Tengo 21 años y desde chica me encantan los trenes, no logro explicar la sensación que me provocan cuando los veo, seguramente debe ser porque siempre viajé hasta retiro en el tren Suárez-Retiro, entonces me deleitaba mirando las estaciones por la ventanilla. Las locomotoras viejas son hermosas. A mi abuela también le gustan, ya que es de Entre Ríos y cuando era chica veía pasar las locomotoras negras a vapor a cercanías del pueblo donde vivía 🖤
A mi me pasa lo mismo pero con los bondis, tengo 15 y es inexplicable la pasión que siento x el colectivo, desde bien chiquito siempre me gustaron xd Pd: Aguante los Guns 'N' Roses 😎
A mí me pasa lo mismo con los cohetes. Desde chiquito me gusta todo lo relacionado con el espacio. Espero poder trabajar para la NASA o alguna empresa aeroespacial en el futuro, cuando me reciba de ingeniero. Soy apenas cuatro años mayor que vos, tengo 25 (camino a los 26). Saludos. 🙂
Posta que me pasa lo mismo, y sin explicación alguna, porque no soy de viajar mucho en tren pero de chiquito viajaba algunas veces, de ahí nunca mas pero es una cosa que cuando veo un tren es algo increíble e inexplicable.
Buen vídeo, una historia interesante. Creo que es obvio que un maquinista de tren se guíe por el kilometraje de la vía férrea y un conductor de bomberos (por ejemplo) lo haga por el de la ruta. El maquinista fue mal informado, no fue su culpa. Al menos yo lo veo así. Un gran saludo a todos y felicitaciones porlos vídeos.
Estaba por comentar lo mismo.. La culpa no es del que venía a auxiliar, sino de los del servicio 336 por reportar el kilometraje de la autovía y no el férreo. Se entiende que cuando llamaran a los bomberos dijeran el kilometraje de la autovía para que se ubiquen, pero cuando pidieron locomotora auxiliar debieron reportar el kilometraje férreo. Y encima no pusieron las señales correspondientes.. Entiendo que es solo su responsabilidad y no del maquinista que venía a ayudarlos
@@lauramoyano8267 ademas de eso, creo que el operador de Ferrobaires que transmitio el mensaje al rescate deberia haber preguntado a que kilometraje se referia. Porque segun entiendo es el mismo el que llama a los bomberos. Si es asi, el es el responsable por no hacer la conversion al transmitir el mensaje a la otra locomotora
Tengo 70 años y estoy maravillada de los vídeo y solo se que en este país lamentablemente la inoperancia de los gobiernos y la corrupción es responsable de cada acidente ferroviario trenes obsoletos,falta de mantenimiento y sin el más mínimo control de Nada nadies se hace responsable de nada así está nuestro país en todos los aspectos "felicitaciones exelente su trabajo" me apasiona ver sus videos
Buen video che! Se te extrañaba ya... Que locura la época de ferrobaires, se les prendían fuego las unidades y después venía el auxilio y se lo llevaba puesto, dios mío menos mal que perdió la concesión...
Volvió el número uno! Q buen video! Y lo sorprendente y delicado que es el Ferrocarril, donde falla una cosa mínima puede desencadenarse en un gran accidente
Al fin volviste maaaan, se te re extraño pa! Como siempre excelente el video, se nota el esfuerzo que le pones para que cada reconstrucción salga lo mejor posible. Salu2 capo!
Imperdonable que se llegara a producir este accidente totalmente evitable en un 100 %...las informaciones de entrecasa no sirven cuando hay que aclarar muy bien la posición de un tren detenido de noche en el medio del campo !!! Suerte que parece que a nadie le costó la vida !!! Gracias UNREAL !!
AL FINNNNNN QUE VOLVISTE LO DIÓ TOCÓ LEANDRO !!!!!!! Y EXCELENTE VIDEO LO EXTRAÑO MUCHO !!!!!!!!!! ¡ Que bueno otro primer video del reconstrucción en año 2022 ! Ahora que sigue hay vídeos !!!!! ¡ SALUDOS, LO TENGO BUENAS NOCHES ! :)
Justo ayer pensé "che, hace rato que UnReal no sube videos" y ahora entro y me encuentro con un video tuyo. Me alegro de que hayas vuelto. Con respecto al video, si bien es verdad que el conductor de la locomotora de auxilio debió confirmar el kilometraje, lo cierto es que también estuvo mal el control al pasarle el kilometraje de la ruta y no de la vía, porque la locomotora va por la vía, no por la ruta. 🤷
0:57 WTF soy la unica que noto ese auto? jsjsjsjs. pero exelente video, amo cuando haces estas cosas! por cierto si lees esto, harías del puente que se callo junto a un tren, hablo del incidente de mexico
Que injusto que halla tenido que pagar el maquinista, cuando claramente no fue responsable, cualquiera hubiese pensado que se referían al kilometraje con el cual ellos trabajan!!
existe una reglamentacion vigente que en caso de auxilio la locomotora que va en busca de la que se encuentra detenida, debe observar una velocidad max de 30 km/h en el tamo obstruido. por otra parte la legislacion vigente deberia haber culpado al jefe de tren detenido el cual deberia estar provisto de bengalas y petardos colocados a una distancia prudencial para que la loc de auxilio se de cuenta que esta cerca, y el jefe de tren o guarda deberia estar antes de la locomotora haciendo señas de luces! esto fue un error humano por por parte de la empresa si no les proveia de los elementos de seguridad o del guarda (jefe de tren) en este caso!
Buen video UnReal,y por lo general estos accidentes siempre se dan por error humano pero por eso hay que checar bien el kilometraje y no mandarse de una🤔😒 Buenas noches muchacho😄👋
La empresa le dijo que estaban en el kilometro 143 de la autovia 2, la empresa dio mal la informacion, no debió utilizar el kilometraje de la ruta como ubicacion sino el kilometraje de la via desde constitución, además en las vias estan los mojones con el kilometraje de la misma, es imposible saber o ver los carteles de la ruta para saber en que kilometraje estas, la culpa fue 100% de la empresa, el maquinista siempre se guió como deber ser por el kilometraje de las vias por eso el choque se produjo en el kilometro 138 real de las vias, el maquinista si siguio las reglas ferroviarias!!!
POR FIN UN NUEVO VIDEO COMO SIEMPRE CON EL NIVEL 10 A QUE NOS TENES ACOSTUMBRADOS. LA HISTORIA DE LOS ACCIDENTES DE TRENES EN LA ARGENTINA, ES LA HISTORIA DE LA ESTUPIDEZ, EL ABANDONO Y LA IMPROVISACION!
Pregunto: ¿Si el tren, que lógicamente, circulaba por las vías férreas que sentido tuvo considerar el kilometraje de una autovía paralela, pero independiente? Es como si un vehículo se guiara por lo que marcan los carteles del ferrocarril. Que ese dato se lo dieran a los bomberos fue correcto, pero quien despachó la máquina auxiliar debió indicarle al maquinista los parámetros correspondientes al ferrocarril. Me parece.
Buenas noches Geniooo, Excelente laburo haces y me encantan tus videos!!! Hay un detalle no menor en este video con respecto a la locomotora que iba camino al auxilio y es que su numero es la 9087 es la misma de la tragedia de dolores de 2008, cuyo video sobre el accidente realizaste aqui. Me llamó la atención dicho dato. Un abrazo
Yo te re banco con el contenido , me encantan tus reconstrucciónes al "estilo Mauricio PC" tenés potencial pero me gustaría ver videos más seguidos , yo sé que capaz trabajas y estudias... Tenés familia o lo que fuese pero saca videos más seguido porque no hay nadie que replique accidentes ferroviaros con la calidad que vos lo haces... Te mando un abrazo y gracias por el contenido...
Sevigne y sus cercanías parece ser un punto de mala energía, y nunca mejor dicho tratándose de locomotoras diesel eléctricas. En 1984 volvía con mi familia de Mar del Plata y el tren se descompuso allí, logró llegar a la propia estación de Sevigne pero llegamos a Constitución a cualquier hora porque hasta que vinieron a buscarnos o consiguieron hacer funcionar el tren pasó bastante tiempo. También por allí fundí el alternador de mi coche también regresando de Mar del Plata. Raro, raro, siempre por ahí? Y problemas eléctricos? Respecto del accidente, por mala ubicación, hoy hubiera sido evitable tal vez usando un simple celular con google maps, el maquinista del tren roto manda la ubicación y el maquinista de rescate sabe en todo momento dónde está aunque no lo vea y con algo que tenemos en nuestro bolsillo como un celular podría haber evitado un accidente. Muy buenos tus videos de reconstrucciones y trabajo de investigación, muchos accidentes ferroviarios son desconocidos y se van conociendo por compartir tus videos, ya que las noticias solamente hablan de fulbo y de estupideces de los artistas, o de politiquería. Felicitaciones por tu trabajo, UnReal!!
Me acuerdo una vez, creo que en el año 2008, yo estaba viajando a Mar del Plata y de repente el tren empezó a largar más humo de lo normal, hasta que se detuvo y tuvimos que esperar más de 3 horas para que llegue la nueva locomotora. Igual me gusta mucho viajar en tren!
Buenas, pues me ha parecido interesante y una mala pasada lo de confundir KM y tambien me parece raro que no pusieran los petardos en la via al quedarse en la nada. Excelente video.
Me quedé con la curiosidad de saber qué pasó con los pasajeros que se quedaron esperando la locomotora de rescate. Enviaron otra mientras se limpiaba la vía tras el accidente? Ferrobaires les habrá propuesto un viaje en micro ya que la vía tardaría en limpiarse? Se habrá indemnizado a los pasajeros por la pérdida de tiempo y las heridas?
Hola Enzo, yo estuve ahí, en el anteúltimo vagón. Era imposible que envíen otra locomotora, decían que iban a mandar un micro para dejarnos en Constitución. Sin embargo, las horas pasaban y nada. De los vagones nos ayudaron a bajar los bomberos, y afortunadamente había poca distancias hasta la ruta. Mucha gente se subía a los micros que pasaban, que eran parados por los bomberos y policía, y si tenían lugar al menos los acercaban a alguna localidad. Algunos otros no paraban. Nos acercaron a un parador al cual llegó un servicio de Plusmar cerca de las 5 y pico / 6 de la mañana calculo, me acuerdo porque entraba a trabajar a las 7.30 y a esa hora todavía estaba en el micro, cerca de llegar. En las oficinas de Ferrobaires la nada misma, muchísimos pasajeros reclamando y nunca recibimos resarcimiento alguno, ni siquiera la devolución del pasaje. Escribimos nuestras quejas y seguimos esperando. Hasta que salió este video creí que había fallecido una persona, o al menos eso se comentaba. El vagón contiguo a la máquina quedó destrozado. Del sacudón producto del choque, mucha gente que venía durmiendo (peso muerto) fue golpeada contra los asientos de adelante. Sonó como una explosión en seco, nunca nos imaginamos que había chocado hasta minutos después.
@@aboutmel Tremendo lo que me contás, y fue por estas cosas y muchas otras más que Ferrobaires tuvo que desaparecer. Gracias por contestar y que bueno que no te pasó nada grave con semejante accidente!
Ayer y hoy se cumple 11 años del insólito choque de trenes de la empresa Ferrobaires del año 2011, Dónde una locomotora iba a auxiliar colisión contra un tren de pasajeros era GT22 9068 se generó incendio en la altura del kilómetro 143 - Autovía 2, por suerte nadie murió ya falta... Pero fue un error humano no lograr frenó, no es suficiente está mal. Fue era GT22 9087 FB tuvo el accidente del año 2008 que chocó contra un micro de la larga distancia en Dolores, y 3 años después vuelve a chocar lo mismo que igual... No pasó mucho. 5 años antes de cerró una empresa ya existe fue una Maldición que igual a TBA es unos de los peores y mismos dejó de existir más de años... Bien ya hay muchos datos. ¡ Saludos, lo tengo mucho ! :)
no fue punto kilometrico erroneo fue un incumplimineto a la ley 2873 y el Reglamento interno tecnico operativo Art 304 inc. a), e) "El tren será protegido conforme a lo dispuesto en el Art. 306" .inc. f). Art 306 inc 2):"Tratándose de un tren con dos guardas, el jefe del mismo hará la protección de la parte de atrás y el segundo de la de adelante, si corresponde. Si el jefe del tren va en el furgón de adelante, se invierten los términos". inc d):"Si al detenerse el tren el guarda ve que por accidente u otra causa no podrá reanudar la marcha dentro de los tiempos establecidos en los incisos anteriores, protegerá el tren como se ha indicado, aún cuando no se lo hubiera pedido el conductor.". Art 307 - Modo de proteger vías obstruídas, inc A):"En vía sencilla: Se colocarán los petardos en la forma establecida en el Art. 185 a cada lado de la obstrucción, estacionándose un hombre entre ésta y los petardos, a 50 metros del petardo más próximo de la obstrucción, quien deberá exhibir bandera, luz roja o luz de bengala hacia cualquier tren que se aproxime". inc D)1. Art 315 "Manejo de trenes hasta el punto de obstrucción en secciones totalmente obstruídas". Art 186 "Proceder a observar por los conductores cuando exploten petardos u observen luz de bengala". y asi un sin fin de irregularidades y fallas humanas que de haber aplicado los procedimientos que dice el reglamento y la ley, este accidente no hubiera ocurrido!!!!!!!
Lo, que no entiendo és. Que, si ahi un kilometraje especifico (Ferrovial), porque le mandan al Maquinista de Auxilio, a un punto kilometroco de, Carretera. Y, lo que menos entiendo és que al (Control, Ferroviario), NO se le juzgara por ese error.
@@AdrielMeler Yo, no los confundo. El, 1º que lo confundio fué el maquinista del tren averiado, que en vez de decirle al Control Ferroviario, en el punto kilometrico, Ferroviario, en que se encontraba, le dio el punto kilometrico de la, Autovia. Y, el 2º, fué el Control Ferroviario, que en vez de darle al Maquinista de Auxilio, el kilometro, Ferroviario. También le dio, el punto kilometrico de la Autovia.
Me Encanto El Video Del Choque De Trenes Ferrobaires En Lezama Podrias Hacer El Accidente De Trenes Toshibas En Merlo En El 22 De Febrero Del Año 2009 Y El Accidente De Trenes De La Linea Mitre En Palermo Del 31 De Diciembre Del Año 2010 Y Me Gusta Mucho Que Subas Accidentes De Trenes De Cualquier Pais Que Pasa En El Mundo ☺ 👍
El control trenes indicó un km rutero tratándose de un servicio ferroviario, y la culpa es del maquinista? En todo caso, si los otros maquinistas indicaron un kilometraje de la ruta, control debería haber convertido al km de la vía, o exigirles que buscaran una referencia de kilometraje DE LA VÍA.
Eso pasa por no mantener los postes telegráficos, en donde dice con exactitud el kilometraje donde se encuentran... O si no en todo caso poner un cartelito no?
(3:36)> Si la locomotora se detiene por falta de potencia, el ayudante o asistente (Acá en Colombia se les llamaba operador) inmediatamente debió de apagar la locomotora. (4:08)> El maquinista del tren 336 por su desesperación dió la información equivocada y el control ferroviario le faltó imaginariamente ubicarse con el recorrido del 336. Por consiguiente el señor Monteros (Maquinista de la auxiliar) no era culpable del error cometido por los compañeros. Acá en Colombia al lado de la vía férrea estaban los postes que conducía la línea telefónica férrea y en los cuales estaban el kilómetro y el número de la cruceta para evitar accidentes con los equipos de apoyo cuando se presentaba un descarrilamiento. Ej: Nos descarrilamos (Caímos) en el 337 entre crucetas 18 y 29. Éxitos.
Hola,queria hacer una aclaracion. el sr monteros no salio de plaza con una liviana al rescate,el venia en la 9068 averiada. Y otra cosa,la 9087 nunca salio de plaza,era la titular del 305 y la cortaron en chascomus para ir a sacar el tren 306 averiado y despejar la via..de plaza mandaron otra que nunca llego por que la hicieron regresar. Y el km erroneo lo da el de la est monasterio al conductor de la 9087,que era muy conocedor sin dar nombre,no puede pasarle eso.
Tengo 21 años y desde chica me encantan los trenes, no logro explicar la sensación que me provocan cuando los veo, seguramente debe ser porque siempre viajé hasta retiro en el tren Suárez-Retiro, entonces me deleitaba mirando las estaciones por la ventanilla. Las locomotoras viejas son hermosas. A mi abuela también le gustan, ya que es de Entre Ríos y cuando era chica veía pasar las locomotoras negras a vapor a cercanías del pueblo donde vivía 🖤
A mi me pasa lo mismo pero con los bondis, tengo 15 y es inexplicable la pasión que siento x el colectivo, desde bien chiquito siempre me gustaron xd
Pd: Aguante los Guns 'N' Roses 😎
A mí me pasa lo mismo, no sé porque razón pero me re contra encantan
Aguante el transporte guachin trenes bondis camiones aviones
A mí me pasa lo mismo con los cohetes. Desde chiquito me gusta todo lo relacionado con el espacio. Espero poder trabajar para la NASA o alguna empresa aeroespacial en el futuro, cuando me reciba de ingeniero. Soy apenas cuatro años mayor que vos, tengo 25 (camino a los 26). Saludos. 🙂
Posta que me pasa lo mismo, y sin explicación alguna, porque no soy de viajar mucho en tren pero de chiquito viajaba algunas veces, de ahí nunca mas pero es una cosa que cuando veo un tren es algo increíble e inexplicable.
Buen vídeo, una historia interesante.
Creo que es obvio que un maquinista de tren se guíe por el kilometraje de la vía férrea y un conductor de bomberos (por ejemplo) lo haga por el de la ruta. El maquinista fue mal informado, no fue su culpa. Al menos yo lo veo así. Un gran saludo a todos y felicitaciones porlos vídeos.
Coincido absolutamente con la mirada de Raúl... Es sentido común
Estaba por comentar lo mismo.. La culpa no es del que venía a auxiliar, sino de los del servicio 336 por reportar el kilometraje de la autovía y no el férreo. Se entiende que cuando llamaran a los bomberos dijeran el kilometraje de la autovía para que se ubiquen, pero cuando pidieron locomotora auxiliar debieron reportar el kilometraje férreo. Y encima no pusieron las señales correspondientes.. Entiendo que es solo su responsabilidad y no del maquinista que venía a ayudarlos
@@lauramoyano8267 totalmente de acuerdo contigo.
@@lauramoyano8267 ademas de eso, creo que el operador de Ferrobaires que transmitio el mensaje al rescate deberia haber preguntado a que kilometraje se referia. Porque segun entiendo es el mismo el que llama a los bomberos. Si es asi, el es el responsable por no hacer la conversion al transmitir el mensaje a la otra locomotora
Mezclar kilometraje férreo con el de la autovia.Que poco profesional
00:57 momento WTF lit pasa el auto pr debajo del tren. Otro tema, ¡sigue asi!
El auto fantasma XD
JAJAJAJAJAJA era un bug !!!
Así es el open rails
Vine a los comentarios para ver si alguien más lo había notado jajaja
Es verdad, me acabo de dar cuenta😁
Tengo 70 años y estoy maravillada de los vídeo y solo se que en este país lamentablemente la inoperancia de los gobiernos y la corrupción es responsable de cada acidente ferroviario trenes obsoletos,falta de mantenimiento y sin el más mínimo control de Nada nadies se hace responsable de nada así está nuestro país en todos los aspectos "felicitaciones exelente su trabajo" me apasiona ver sus videos
Gran verdad
Buen video che! Se te extrañaba ya... Que locura la época de ferrobaires, se les prendían fuego las unidades y después venía el auxilio y se lo llevaba puesto, dios mío menos mal que perdió la concesión...
Volvió el número uno! Q buen video! Y lo sorprendente y delicado que es el Ferrocarril, donde falla una cosa mínima puede desencadenarse en un gran accidente
Muy buen vídeo! Que bueno que hayas regresado, pero se nota el esfuerzo que haces en un simulador casi limitado
Aplausos 👏
Al fin volviste maaaan, se te re extraño pa!
Como siempre excelente el video, se nota el esfuerzo que le pones para que cada reconstrucción salga lo mejor posible.
Salu2 capo!
Imperdonable que se llegara a producir este accidente totalmente evitable en un 100 %...las informaciones de entrecasa no sirven cuando hay que aclarar muy bien la posición de un tren detenido de noche en el medio del campo !!! Suerte que parece que a nadie le costó la vida !!!
Gracias UNREAL !!
0:56 el auto re kamikaze 🤣
AL FINNNNNN QUE VOLVISTE LO DIÓ TOCÓ LEANDRO !!!!!!! Y EXCELENTE VIDEO LO EXTRAÑO MUCHO !!!!!!!!!!
¡ Que bueno otro primer video del reconstrucción en año 2022 ! Ahora que sigue hay vídeos !!!!!
¡ SALUDOS, LO TENGO BUENAS NOCHES ! :)
Hola Marcos cómo estás?
@@nahuelsuarez8498 Oooooh Holaaaaaa !!!! Bien acá...
Marcos?
@@soythemasteryt ¿ OTRA VEZ ? NOOOOOOOO MAL...
@@nahuelsuarez8498 ¡ Buenas días ! ¿ Todo bien Bro ?
Justo ayer pensé "che, hace rato que UnReal no sube videos" y ahora entro y me encuentro con un video tuyo. Me alegro de que hayas vuelto.
Con respecto al video, si bien es verdad que el conductor de la locomotora de auxilio debió confirmar el kilometraje, lo cierto es que también estuvo mal el control al pasarle el kilometraje de la ruta y no de la vía, porque la locomotora va por la vía, no por la ruta. 🤷
**inserta musica de thomas y sus amigos**
XDDDDDD
JAJAJAJAJAJAJAJA XD
Xd
Que recuerdos ;_;
@@el_lugar_del_bondi_23 Si :")
Hola Unreal
Me encantan tus vídeos sigue así!
Me fascina mucho tu contenido
0:57
WTF soy la unica que noto ese auto? jsjsjsjs.
pero exelente video, amo cuando haces estas cosas!
por cierto si lees esto, harías del puente que se callo junto a un tren, hablo del incidente de mexico
"cayo"
La ia de los autos funciona mal en OR
Y un dia volvio..💪💪 ojala tengamos mas recreaciones... gracias por tu laburo
Ver un vídeo de UnReal mientras tomas mate es una de las experiencias más lindas de la vida.
Que injusto que halla tenido que pagar el maquinista, cuando claramente no fue responsable, cualquiera hubiese pensado que se referían al kilometraje con el cual ellos trabajan!!
existe una reglamentacion vigente que en caso de auxilio la locomotora que va en busca de la que se encuentra detenida, debe observar una velocidad max de 30 km/h en el tamo obstruido. por otra parte la legislacion vigente deberia haber culpado al jefe de tren detenido el cual deberia estar provisto de bengalas y petardos colocados a una distancia prudencial para que la loc de auxilio se de cuenta que esta cerca, y el jefe de tren o guarda deberia estar antes de la locomotora haciendo señas de luces! esto fue un error humano por por parte de la empresa si no les proveia de los elementos de seguridad o del guarda (jefe de tren) en este caso!
@@cmbernagr hablemos sin saber
sigue vivo señores 🤣que buen video y que bueno que estés de vuelta
Hermosos videos. Con mi hijo de 3 años los miramos siempre. Saludos.
Buen video UnReal,y por lo general estos accidentes siempre se dan por error humano pero por eso hay que checar bien el kilometraje y no mandarse de una🤔😒
Buenas noches muchacho😄👋
Nuevamente gracias, te estábamos esperando, son imperdibles tus presentaciones, esperamos con ansias el próximo 👍👌👏👏
La empresa le dijo que estaban en el kilometro 143 de la autovia 2, la empresa dio mal la informacion, no debió utilizar el kilometraje de la ruta como ubicacion sino el kilometraje de la via desde constitución, además en las vias estan los mojones con el kilometraje de la misma, es imposible saber o ver los carteles de la ruta para saber en que kilometraje estas, la culpa fue 100% de la empresa, el maquinista siempre se guió como deber ser por el kilometraje de las vias por eso el choque se produjo en el kilometro 138 real de las vias, el maquinista si siguio las reglas ferroviarias!!!
0:57 el auto: soy un rebelde, me gusta romper las reglas
Te sigo desde la segunda cuarentena ¡ Saludos !
POR FIN UN NUEVO VIDEO COMO SIEMPRE CON EL NIVEL 10 A QUE NOS TENES ACOSTUMBRADOS. LA HISTORIA DE LOS ACCIDENTES DE TRENES EN LA ARGENTINA, ES LA HISTORIA DE LA ESTUPIDEZ, EL ABANDONO Y LA IMPROVISACION!
Como se te extrañaba
Gracias por regresar muy buen video!
Ya esperaba un vídeo como este hace mucho tiempo. GRACIAS!!
Pregunto: ¿Si el tren, que lógicamente, circulaba por las vías férreas que sentido tuvo considerar el kilometraje de una autovía paralela, pero independiente? Es como si un vehículo se guiara por lo que marcan los carteles del ferrocarril. Que ese dato se lo dieran a los bomberos fue correcto, pero quien despachó la máquina auxiliar debió indicarle al maquinista los parámetros correspondientes al ferrocarril. Me parece.
Buen Video Capo, no sabia de este accidente. Saludos!
Espectacular como siempre... se extrañaban los videos
Excelente como siempre UNREAL se te extrañaba un montón
Buenas noches Geniooo, Excelente laburo haces y me encantan tus videos!!! Hay un detalle no menor en este video con respecto a la locomotora que iba camino al auxilio y es que su numero es la 9087 es la misma de la tragedia de dolores de 2008, cuyo video sobre el accidente realizaste aqui. Me llamó la atención dicho dato. Un abrazo
Buenaso ni siquiera lo ví pero se que va a estar re piola
Me alegra que volvieras, me encantan los trenes. 🚂🚃
Siempre muy bueno usted, lo que el final estaría bueno ver la formación con las dos locomotoras, gracias por sus videos
Gracias por volver!!!
Yo te re banco con el contenido , me encantan tus reconstrucciónes al "estilo Mauricio PC" tenés potencial pero me gustaría ver videos más seguidos , yo sé que capaz trabajas y estudias... Tenés familia o lo que fuese pero saca videos más seguido porque no hay nadie que replique accidentes ferroviaros con la calidad que vos lo haces... Te mando un abrazo y gracias por el contenido...
Se te extrañaba muy buen video 🤗
Impecable, UnReal, como siempre.
Flaco vos sos cineasta, no podes ser tan bueno. Felicitaciones. 💎✅💦💜🌞
Buen video lean, saludos!!!
Finalmente nuevo video de UnReal :`)
Muy buen video amigo Saludos desde México
Sevigne y sus cercanías parece ser un punto de mala energía, y nunca mejor dicho tratándose de locomotoras diesel eléctricas. En 1984 volvía con mi familia de Mar del Plata y el tren se descompuso allí, logró llegar a la propia estación de Sevigne pero llegamos a Constitución a cualquier hora porque hasta que vinieron a buscarnos o consiguieron hacer funcionar el tren pasó bastante tiempo. También por allí fundí el alternador de mi coche también regresando de Mar del Plata. Raro, raro, siempre por ahí? Y problemas eléctricos? Respecto del accidente, por mala ubicación, hoy hubiera sido evitable tal vez usando un simple celular con google maps, el maquinista del tren roto manda la ubicación y el maquinista de rescate sabe en todo momento dónde está aunque no lo vea y con algo que tenemos en nuestro bolsillo como un celular podría haber evitado un accidente. Muy buenos tus videos de reconstrucciones y trabajo de investigación, muchos accidentes ferroviarios son desconocidos y se van conociendo por compartir tus videos, ya que las noticias solamente hablan de fulbo y de estupideces de los artistas, o de politiquería. Felicitaciones por tu trabajo, UnReal!!
Se extrañaban tus videos!!
Me alegro que hayas vuelto :)
Muy bueno!! Saludos y exelente la edicion!
Que calidad SOS un capo me gusta tus vídeos tienes que seguir así
Saludos
Me acuerdo una vez, creo que en el año 2008, yo estaba viajando a Mar del Plata y de repente el tren empezó a largar más humo de lo normal, hasta que se detuvo y tuvimos que esperar más de 3 horas para que llegue la nueva locomotora. Igual me gusta mucho viajar en tren!
0:57: conductor Argentino promedio:
JAJAJAJAJA XD
Buenas, pues me ha parecido interesante y una mala pasada lo de confundir KM y tambien me parece raro que no pusieran los petardos en la via al quedarse en la nada.
Excelente video.
Me quedé con la curiosidad de saber qué pasó con los pasajeros que se quedaron esperando la locomotora de rescate. Enviaron otra mientras se limpiaba la vía tras el accidente? Ferrobaires les habrá propuesto un viaje en micro ya que la vía tardaría en limpiarse? Se habrá indemnizado a los pasajeros por la pérdida de tiempo y las heridas?
como es la argentina lo dudo
Hola Enzo, yo estuve ahí, en el anteúltimo vagón. Era imposible que envíen otra locomotora, decían que iban a mandar un micro para dejarnos en Constitución. Sin embargo, las horas pasaban y nada. De los vagones nos ayudaron a bajar los bomberos, y afortunadamente había poca distancias hasta la ruta. Mucha gente se subía a los micros que pasaban, que eran parados por los bomberos y policía, y si tenían lugar al menos los acercaban a alguna localidad. Algunos otros no paraban. Nos acercaron a un parador al cual llegó un servicio de Plusmar cerca de las 5 y pico / 6 de la mañana calculo, me acuerdo porque entraba a trabajar a las 7.30 y a esa hora todavía estaba en el micro, cerca de llegar. En las oficinas de Ferrobaires la nada misma, muchísimos pasajeros reclamando y nunca recibimos resarcimiento alguno, ni siquiera la devolución del pasaje. Escribimos nuestras quejas y seguimos esperando. Hasta que salió este video creí que había fallecido una persona, o al menos eso se comentaba. El vagón contiguo a la máquina quedó destrozado. Del sacudón producto del choque, mucha gente que venía durmiendo (peso muerto) fue golpeada contra los asientos de adelante. Sonó como una explosión en seco, nunca nos imaginamos que había chocado hasta minutos después.
@@aboutmel Tremendo lo que me contás, y fue por estas cosas y muchas otras más que Ferrobaires tuvo que desaparecer. Gracias por contestar y que bueno que no te pasó nada grave con semejante accidente!
00:57 🚗👻
Jajajajajaja xD
Ayer y hoy se cumple 11 años del insólito choque de trenes de la empresa Ferrobaires del año 2011, Dónde una locomotora iba a auxiliar colisión contra un tren de pasajeros era GT22 9068 se generó incendio en la altura del kilómetro 143 - Autovía 2, por suerte nadie murió ya falta... Pero fue un error humano no lograr frenó, no es suficiente está mal.
Fue era GT22 9087 FB tuvo el accidente del año 2008 que chocó contra un micro de la larga distancia en Dolores, y 3 años después vuelve a chocar lo mismo que igual... No pasó mucho. 5 años antes de cerró una empresa ya existe fue una Maldición que igual a TBA es unos de los peores y mismos dejó de existir más de años... Bien ya hay muchos datos.
¡ Saludos, lo tengo mucho ! :)
Extrañaba tus vídeos 🤗🤗
Se te extraño bro, buenardo la construcción
Por fin un video
no fue punto kilometrico erroneo fue un incumplimineto a la ley 2873 y el Reglamento interno tecnico operativo Art 304 inc. a), e) "El tren será protegido conforme a lo dispuesto en el Art. 306" .inc. f). Art 306 inc 2):"Tratándose de un tren con dos guardas, el jefe del mismo hará la protección de la parte de atrás y el segundo de la de adelante, si corresponde. Si el jefe del tren va en el furgón de adelante, se invierten los términos". inc d):"Si al detenerse el tren el guarda ve que por accidente u otra causa no podrá reanudar la marcha dentro de los tiempos establecidos en los incisos anteriores, protegerá el tren como
se ha indicado, aún cuando no se lo hubiera pedido el conductor.". Art 307 - Modo de proteger vías obstruídas, inc A):"En vía sencilla: Se colocarán los petardos en la forma establecida en el Art. 185 a cada lado de la obstrucción, estacionándose un hombre entre ésta y los petardos, a 50 metros del petardo más próximo de la obstrucción, quien deberá exhibir bandera, luz roja o luz de bengala hacia cualquier tren que se aproxime". inc D)1. Art 315 "Manejo de trenes hasta el punto de obstrucción en secciones totalmente obstruídas". Art 186 "Proceder a observar por los conductores cuando exploten petardos u observen luz de bengala". y asi un sin fin de irregularidades y fallas humanas que de haber aplicado los procedimientos que dice el reglamento y la ley, este accidente no hubiera ocurrido!!!!!!!
La cantidad de accidentes por estupidez y falta de procedimientos operativos serios se ve impresionante en la Argentina previa a la tragedia de Once.
Si el maquinista al rescate fue dudando preferible disminuir velocidad si dudas
Volvioooo!!!!
Buenisimo el video ,
Lo, que no entiendo és.
Que, si ahi un kilometraje especifico (Ferrovial), porque le mandan al Maquinista de Auxilio, a un punto kilometroco de, Carretera.
Y, lo que menos entiendo és que al (Control, Ferroviario), NO se le juzgara por ese error.
Usaron el Kilometraje de Autovia 2. Eso confundio un poco también.
@@AdrielMeler
Pués, eso he dicho.
@@alvarparra5030 ¿Pero como confundis esos kilometrajes? Si no son los mismos
@@AdrielMeler
Yo, no los confundo.
El, 1º que lo confundio fué el maquinista del tren averiado, que en vez de decirle al Control Ferroviario, en el punto kilometrico, Ferroviario, en que se encontraba, le dio el punto kilometrico de la, Autovia.
Y, el 2º, fué el Control Ferroviario, que en vez de darle al Maquinista de Auxilio, el kilometro, Ferroviario.
También le dio, el punto kilometrico de la Autovia.
APARECISTE Extrañaba tus videos, que paso que no subiste mas?? No estoy enterado de eso
Como se llama esa musica del final del video?
algun dia la tragedia de la matanza.
Es muy parecido al accidente de Benavídez. 🤔🙂
Muy buen video!
Muy buenos los videos! Lastima que se cortan a cada rato por los anuncios!!
como apagaste la locomotora?
Tecla p.
Esperamos mas videos en este 2022 ja ja
hoooooooooola unreal tanto tiempo sin tus videos hubo un error en el minuto 056 un auto paso muy rapido
Hola Uzuel, fue era un bug en OR
@@marcosguzman4461 aaa ok
@@solgodoy8664 Igual está bien
@@marcosguzman4461 sip por cierto felis año nuevo atrasado jeje
@@solgodoy8664 jajaja también, feliz año nuevo 2022 !
No lo vi igual el video es GOD
Ya lo vi y es god :)
dios que alegria que no murio nadie de verdad
Buenísimo el video.
Hola unreal está te bueno el video no podrías hacer uno de la tragedia de Quilmes? Espero tus respuestas!!
Cuánta inoperancia x favor. Un desastre tras otro. Excelente video.
Porque no le dieron la posicion en millas nauticas?
0:54 auto pasa y atraviesa el tren?
Era un bug jajaja xD
Asi es el open rails
Me Encanto El Video Del Choque De Trenes Ferrobaires En Lezama Podrias Hacer El Accidente De Trenes Toshibas En Merlo En El 22 De Febrero Del Año 2009 Y El Accidente De Trenes De La Linea Mitre En Palermo Del 31 De Diciembre Del Año 2010 Y Me Gusta Mucho Que Subas Accidentes De Trenes De Cualquier Pais Que Pasa En El Mundo ☺ 👍
Minuto 0:55 un auto negro choca contra el tren XD.
0:56 un auto paso atravesando el tren fue un bug
Unreal, una pregunta, por qué no puedes subir videos más seguidos? Estuve esperando bastante ☹️
quizas porque cuesta hacer los videos :)
Si está hacer videos, hoy en día que sigue. :)
El control trenes indicó un km rutero tratándose de un servicio ferroviario, y la culpa es del maquinista? En todo caso, si los otros maquinistas indicaron un kilometraje de la ruta, control debería haber convertido al km de la vía, o exigirles que buscaran una referencia de kilometraje DE LA VÍA.
Eso pasa por no mantener los postes telegráficos, en donde dice con exactitud el kilometraje donde se encuentran... O si no en todo caso poner un cartelito no?
(3:36)> Si la locomotora se detiene por falta de potencia, el ayudante o asistente (Acá en Colombia se les llamaba operador) inmediatamente debió de apagar la locomotora.
(4:08)> El maquinista del tren 336 por su desesperación dió la información equivocada y el control ferroviario le faltó imaginariamente ubicarse con el recorrido del 336. Por consiguiente el señor Monteros (Maquinista de la auxiliar) no era culpable del error cometido por los compañeros.
Acá en Colombia al lado de la vía férrea estaban los postes que conducía la línea telefónica férrea y en los cuales estaban el kilómetro y el número de la cruceta para evitar accidentes con los equipos de apoyo cuando se presentaba un descarrilamiento. Ej: Nos descarrilamos (Caímos) en el 337 entre crucetas 18 y 29.
Éxitos.
Buen video un real !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
simplemente ferrobaires
Hola,queria hacer una aclaracion. el sr monteros no salio de plaza con una liviana al rescate,el venia en la 9068 averiada. Y otra cosa,la 9087 nunca salio de plaza,era la titular del 305 y la cortaron en chascomus para ir a sacar el tren 306 averiado y despejar la via..de plaza mandaron otra que nunca llego por que la hicieron regresar. Y el km erroneo lo da el de la est monasterio al conductor de la 9087,que era muy conocedor sin dar nombre,no puede pasarle eso.
Che crack como se llama el juego? Hace años busco un buen juego de trenes pero no doy la tecla
Hola como estas deseo que tu puedas acer un insidente de mexico de ferromex bueno saludos desde mexico
podrias hacer uno de la linea 12 del metro de mexico porfavor
como se llama el simulador?
MSTS y Open Rails (OR)
Hace el de Manzanares
Cuando Fue? Semease gue mi tío estaba biagando ala misma hora espero no esté involucrado en el insidente
unreal hace del descarrilamiento del belgrano entre montes y boulogne
¿ Que hace acá ? xD
Xd
@@trenes-argentinos-por-siempre jajajaja
Después puedes hacer uno del descarrilamiento del metro de santiago de la linea 2 en las cocheras de lo ovalle paso en 2012
Tanto costaba poner los petardos? El conductor porque debería guiarse por el kilometraje de la ruta?
Cuando vas a mencionar los Creditos del material? Sin ofender
Ya pasó la época de mencionar a los autores del material...