Agradeço pela sua visualização! Realmente tem sido um desafio gravar, apontar e falar ao mesmo tempo. Ainda preciso aperfeiçoar os vídeos para o áudio sair de forma contínua, sem tantas interrupções. Em breve espero poder melhorar a qualidade geral dos vídeos. Abraços a todos!
Melhor explicação do funcionamento do PT6 que já vi, parabéns. Bem detalhado e com alguns componentes fora do motor. Sempre quis ver como era a câmara de combustão pois só via em cortes e não tinha ideia de como era.
pues esta muy bien tu información, y muy buenas imágenes en tu vídeo, me gusto mucho tu informacion sigue mejorando y sube más material saludos desde México
O vídeo é realmente excelente , eu só não entendi no final porque os eixos do compressor e eixo da turbina são distintos ? Eu montei uma turbina a gaz e utilizei uma turbina automotiva roletada Garret GTX , porém o eixo do compressor é o mesmo da turbina !
Bom Dia. Doutor, se me permite, gostaria de tirar algumas dúvidas se possível. Mas digo desde já que sou de humanas, e meu conhecimento em física é limitado ao 2º grau. 1ª Pergunta: Como a caixa de engrenagem diminuí a rotação das hélices em 1/15, isso não significa desperdício de energia? Entendo que 1/1, além do fato de a ponta da hélice girar mais rápido que o som - gerando um som absurdo -, há uma limitação física de força de empuxo (acho que é esse o termo) que impede o motor de gerar maior velocidade para aeronave. 2ª Pergunta: Por que não um motor com menor potência onde a hélice aproveita 100% da energia gerada na turbina após a combustão? Pelo que entendi, motores Tubofan não possuem caixa de engrenagem para o fan. O que me faz crer que 100% da energia gerada é usada. Grato desde já.
Agradeço pela sua visualização! Realmente tem sido um desafio gravar, apontar e falar ao mesmo tempo. Ainda preciso aperfeiçoar os vídeos para o áudio sair de forma contínua, sem tantas interrupções. Em breve espero poder melhorar a qualidade geral dos vídeos. Abraços a todos!
Melhor explicação do funcionamento do PT6 que já vi, parabéns. Bem detalhado e com alguns componentes fora do motor. Sempre quis ver como era a câmara de combustão pois só via em cortes e não tinha ideia de como era.
pues esta muy bien tu información, y muy buenas imágenes en tu vídeo, me gusto mucho tu informacion sigue mejorando y sube más material saludos desde México
Gostei dessa aula. Sobre esse. Motor turbo hélice..obrigado amigo é show de milhão
Video muy completo y explicito, didáctico al 100%, felicidades y gracias por compartir esta información, slds desde Zapopan Jalisco México.
Vídeo top! O som da PT-6 tanto nos Tucanos quanto nos Bandeirantes são uma sinfonia para os nossos ouvidos.
Obrigado! Foi a melhor explicação que pude ver até hoje. Muito didático.
Este motor e um dos motores mais utilizados no mundo, pela sua cofiabilidade.
Valeu Juco, pela bela explanação explanaçào.
Saudades
Abcs.
Excelente y simple video. Vale mas que un libro completo.
Tinha muito curiosidade pra saber como funciona uma turbina. Focou claro obrigado muito bom vidio.
Perfeita explicação de funcionamento do motor 👍👍👍
Excelente explanação professor Juliano!!
Vídeo bem claro e explicativo! Muito bom!
Ótimo vídeo professor! Parabéns.
Top demais, parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor e detalhista, apesar de ser rapidamente apresentado !
Show... muito bem simplificado, te agradeço. Tem sido muito bom para meu aprendizado. Um forte abraço.
😊❤Gostei muito do vídeo!😊
Excelente. Sou apaixonado por motores a reação. Gostaria de ver mais vídeos seus.
Excelente vídeo 👏👏👏👏👏
Parabéns pelos vídeos!! Uma excelente aula!!👏👏👏👍🛩️🛩️🛩️🛩️
Eu precisava tanto ver o tal vídeo prometido do redutor de velocidades desse motor rs...rs... Mas foi um excelente vídeo. Parabéns pelo material
Muito bom professor excelente explicação sobre PT6
excelente información gracias
Vídeo bastante didático e fácil compreender o mecanismo.
👍👏👏👏 Muito bom.
É uma máquina esplêndida.
show, ganhou mais um inscrito
quem veio pela prova de st deixa o like
sempre
opa
O que significa St?
obrigado
Uberlândia aqui!
O vídeo é realmente excelente , eu só não entendi no final porque os eixos do compressor e eixo da turbina são distintos ? Eu montei uma turbina a gaz e utilizei uma turbina automotiva roletada Garret GTX , porém o eixo do compressor é o mesmo da turbina !
São DUAS turbinas, uma pra acionar os compressores e outra pra saída de potência pra acionar a hélice!
Muito parabéns
Faltou explicar como é o sistema de lubrificação, sistema de geração de energia elétrica e sistema de partida.
good job
Bom Dia.
Doutor, se me permite, gostaria de tirar algumas dúvidas se possível. Mas digo desde já que sou de humanas, e meu conhecimento em física é limitado ao 2º grau.
1ª Pergunta: Como a caixa de engrenagem diminuí a rotação das hélices em 1/15, isso não significa desperdício de energia?
Entendo que 1/1, além do fato de a ponta da hélice girar mais rápido que o som - gerando um som absurdo -, há uma limitação física de força de empuxo (acho que é esse o termo) que impede o motor de gerar maior velocidade para aeronave.
2ª Pergunta: Por que não um motor com menor potência onde a hélice aproveita 100% da energia gerada na turbina após a combustão?
Pelo que entendi, motores Tubofan não possuem caixa de engrenagem para o fan. O que me faz crer que 100% da energia gerada é usada.
Grato desde já.
Qual é seu diâmetro e Velocidade de corte?
Qual tipo de óleo vai na caixa de redução? Seria um óleo 90 por exemplo?
Eu não entendi foi pw nem uma , so entrega entrega mas não explicou o porquê de um para outro.
Qual o peso desse motor?
Sem sombra de dúvidas esse motor não é confiável. ❤❤❤
More viboe sir ,I""really this ,,to study ,torvine ingine