MZ - Motorradwerk Zschopau - Ehemaliges Hauptwerk 2011
HTML-код
- Опубликовано: 12 июн 2011
- Rundgang durch das ehemalige Hauptwerk des VEB Motorradwerk Zschopau.
Vor ca. 25 Jahren arbeiteten dort noch Tausende, jetzt ist da fast nichts mehr.
Das Motorradwerk firmiert seit 1952 unter VEB Motorradwerk Zschopau (MZ). Ab 1956 heißen, beginnend mit der im Januar auf den Markt gekommenen RT 125/2, alle Modelle nunmehr MZ. Im Juni folgte die MZ ES 250, im Dezember die MZ ES 175 und auch die BK 350 kam mit gesteigerter Leistung und besserer Geräuschdämmung als MZ BK 350 in den Handel.
Die Fertigung der Baureihe RT lief nach zwölf Produktionsjahren 1962 aus. Es wurden bei MZ insgesamt 310.800 RTs gefertigt. Die Produktion der ES 125/150 begann 1956. Das Modell hatte einen Blechpressrahmen, der in der Massenproduktion einfacher zu fertigen war. Zusammen mit den daraus abgeleiteten Baureihen ETS 125/150 und TS 125/150 stellt sie mit ca. 900.000 Maschinen das bis heute meist gebaute deutsche Motorrad dar. Zudem war sie das erste Motorrad mit asymmetrischem Abblendlicht überhaupt.
Stückzahlen:
Das einmillionste Motorrad seit 1950, eine MZ ETS 250 Trophy Sport, lief 1970 vom Band. 1983 lief das zweimillionste Motorrad vom Band, eine MZ ETZ 250. Mit diesem Modell wurden Scheibenbremse und 12-V-Elektrik eingeführt, beides damaliger Standard in der Motorradfertigung.
Motorradrennen:
Im Jahr 1963 gewann das DDR-Nationalteam auf MZ-Motorrädern erstmals die Trophy bei der Internationalen Sechstagefahrt. Dieser Wettbewerb ist gleichbedeutend mit der Mannschafts-Weltmeisterschaft im Motorrad-Geländesport. Es folgten fünf weitere Trophy-Siege auf MZ in den Jahren 1964, 1965, 1966, 1967 und 1969. 1968 stürzte Werner Salevsky und wurde verletzt, die MZ-Mannschaft musste das Rennen aufgeben. Ein letzter Erfolg bei der Sechstagefahrt gelang 1987, als die DDR-Trophy- und Silbervase-Mannschaften den Wettbewerb gewannen. MZ wurde dabei durch die Fahrer Jens Scheffler, Harald Sturm, Uwe Weber, Jens Grüner, Mike Heydenreich und Udo Grellmann vertreten.
Nach der Wende:
Nach der Wende wurde MZ 1990 privatisiert. Das Unternehmen Motorradwerk Zschopau GmbH meldete am 18. Dezember 1991 Konkurs an. Gründe waren unter anderem der Wegbruch des Marktes in Osteuropa.
Sountrack: Professor Kliq
www.professorkliq.com
CC BY-NC-SA 3.0
Bin zwar ein gebürtiger "Wessi" und wie jeder andere über Werksschliessungen absolut nicht erfreut, aber gerade die MZ, Simson usw. fehlen mir in einer aktuellen jetzigen Ausführung auf dem internationalen/deutschen Markt!
Deshalb habe ich eine "alte" Simson und demnächst eine MZ für immer in meiner Garage und zur Fahrt!
Übrigens liebend gerne auch eine Awo, NSU, Horex und DKW :)
Finde es sehr sehr traurig, solche Aufnahmen über deutsche und geschichtsträchtige Fabrikationsorte zu sehen...mmmhhhhhh..... :(
Bin MZ Fahrer durch und durch. Jammer schade wie MZ zu Grunde gerichtet wurde. Komme oft nach Zschopau aus Wehmut
Very sad to see this factory empty and run down now, especially so when considering how it must have been.
I still love my MZ.
I have been told that the factory is still standing. If so, I will definitely visit it when next in Dresden.
Ich habe 1978 - 1980 dort meine Lehre gemacht. Ich bin stolz darauf.
Habe genau 10 Jahre später dort gelernt, da ging gerade die ETZ 251 in Serie. ;) Als ich das letzte Mal zum Werkstor raus bin, da war ich sehr traurig. Es war eine schöne Zeit.
Die Substanz von der ETZ war gut. Wenn man mal liegen blieb waren die Ursache meist Kleinigkeiten.
Jammer dat er niets meer gemaakt wordt, die MZ-jes waren hardstikke leuke motoren!
Excellent. Thank you.
So this is where my bike was born !!!!
Das ist zu größten Teil das Original DKW Werk.
A disappointing aspect of reunification was the collapse of many viable, great East German companies, such as MZ. If only they could have found funding to support them until they could get upto speed with a modernised range. I've always found the honest, simple and quality attributes of MZ very appealing. They made bikes to do a job and they did that job well at a fair price! MZ forever!
Es ist einfach nur traurig sowas zu sehen.
Ich bin mit MZ aufgewachsen. Ich bin mit meinem Vater früher immer mit seiner MZ gefahren. Als letztes hatte er eine Skorpion Tour. hach, war das ein schönes Motorrad.
Leider, leider wars das mit MZ.
Es ist genauso schade wie mit Simson, aber leider kann man nichts ändern.
einfach nur traurig und schade.
FairyTail65 genauso wie sich die Simson-Szene extrem verjüngt und durchgesetzt hat, so beginnt auch bei MZ momentan der Stein ganz langsam ins Rollen zu kommen. Das Internet wird das regeln. viele jungen Leute, die jetzt erstmal Simson fahren und sie lieben, werden auf MZ umsteigen.
Hallo. Danke für den Film. Ist das eigentlich das Orignal DKW Werk der 20iger, 30iger und 40iger Jahre? Oder sind diese Gebäude in DDR Zeiten gebaut worden?
Hallo, ganz so verlassen ist das Werk nicht. Mittlerweile haben sich einige kleine und mittlere Betriebe im Gebäude angesiedelt. MfG Jan
Von wann sind die Aufnahmen?
2011
Traurig traurig
Das erste Mal war ich 2009 mit F 8 Kombi dort(DKW-IFA).Sind Sie aus Geyer? Dort war auf der Hinfahrt mein Fußanlaßschalter festgebrannt(35.Auto-Union-Veteranen-Treffen) danach den Hauptschalter temporär zum Anlassschalter umfunktioniert.
TRaurig Traurig
Euro idiots and Euro 4. Enough to wipe out perfect two strokes. Bring it back!
Szkoda 😞
Ich bin Ahmed aus Südirak und wollte ein Motorrad MZ mögliche Antwort Hama Digital Phone kaufen
+احمد عبد MZ ist pleite. Du kannst MZ nur gebraucht kaufen.
حرمات والله شركت mzمتا صنع
ارقه مطور هو الامزت ابد ماج نفسه
اتمنه تنفتح الشركه وتكوم صنع
E bissl hektsche kammerafiering
Bin Amateur.^^