semplicemente unico! Con la mia fedele Ronzinante giro l'Europa e nn solo sia in estate che in inverno e nn ho mai capito niente di motori. quest'anno in grecia ho vissuto una disavventura x il paraolio lato frizione.....ho iniziato a seguire tutti i tuoi video e mi hai aperto un mondo nuovo. grazie!!!
Troppo belli ed esaustivi i tuoi video !! Me li sto guardando tutti uno dietro l altro e non riesco a smettere !! Grazie a te sto restaurando una Et3 che guidava mio padre da giovane !! 💪💪💪
Complimenti veramente per i video! Sei veramente chiaro e preciso! Mi manca solo di trovare una vespa (è circa un anno che ne cerco una) e poi mi trasferisco con il PC in garage su vespe e motori! Complimenti ancora!
sempre fantastici....:-) una vespa nelle vostre mani torna nuova come quando è uscita di fabbrica e non ce' cosa più bella che far rivivere due ruote dai tanti ricordi....:-) . Continuare cosi.
sei un grande mi hai aiutato ad cambiare i rapporti della mia vespetta ora devo rimontarlo nella carena, puoi fare un video sul montaggio del motore sulla carena ??
cercherò di farlo il prima possibile,comunque è molto semplicie,basta fare esattamente la procedura inversa di quando lo smonti.poi per quanto riguarda i vari collegamenti di cavi di frizione ecc,vai a vedere i video che ho fatto
Ciao sempre complimenti x i video..sei veramente un grande..complimenti ..spieghi davvero in maniera perfetta. Volevo chiederti una cosa ho chiuso un blocco motore mettendo ovviamente cuscinetti nuovi..peró una volta chiuso l'albero praticamente non si muone, o meglio si muove ma é durissimo in casa potrei aver sbagliato e cosa mi consigli? Grazie molte del tuo tempo!
Matteo Borrione i carter si sono chiusi senza problemi?? Di solito il fatto che sia un pò duro è normale. Metti provvisorio la frizione,emuovi la leva della messa in moto,e vedi se si muove bene.
Buongiorno Mauro e complimenti sei un maestro.....grazie ai tuoi video ho restaurato un Px125E del’82 ora vorrei farlo con una Et3 posso seguire i video del Px o è un’altra cosa? Grazie mille anche per l’opportunità che mi hai dato.
Buon giorno ragazzi, vi faccio i complimenti per i vostri video,vorrei chiedervi se c'è qualcuno che conosce un officina disposta a fare un restauro simile a quello del vostro video io sono negato con le chiavi inglesi...
Qualche cosa piano piano faremo,come dico sempre,abbiate pazienza perchè di cose da proporvi ne ho tante e tra le riichieste che mi fanno,trovo un pò di difficoltà accontentare tutti. Grazie
ok.....aspettero' con ansia i tutorial per vespa px...sto gia' imparando moltissimo e risparmiando anche parecchie spese di meccanico, adesso evitabili!!!grazie
Ciao bellissimo video complimenti . Avrei bisogno di chiederti se una volta smontato il carte della mia 50 hp 3 marce posso monaci il kit 4 marce . Grazie Simone
Ciao volevo chiederti il motore sul cavalletto al minimo basso a un leggero rumore metallico se dai gas scompare i cuscinetti sono nuovi biella nuova cilindro retificato a 55,8. VESPA ET3 . GRAZIE
Ciao mi puoi dire per favore se posso montare un cilindro 50cc su dei Carter con delle luci di travaso allargate di poco? Nel caso mi consigli di raccordare i travasi del cilindro con i carter in modo da non creare un gradino che non farebbe circolare la miscela Per il carburatore posso montare il 16 10,senza problemi? Grazie in anticipo per la risposta ciao.
Ciao, seguo tutti i tuoi video, sto imparando tantissime cose e per questo ti ringrazio! Voglio cimentarmi nell'apertura del motore di una 125TS. In rete si trovano pochissimi manuali, quindi vorrei sapere se hai in programma un tutorial sul motore della TS o almeno della P125X. Ciao e grazie in anticipo.
Ciao e complimenti per il video ben fatto e la spiegazione molto dettagliata! Vorrei chiederti se a grandi linee posso considerare applicabili i suggerimenti di questo video ad un motore VGLA1 (matr. 022055 1960) ed ad un VBB1. Dei due motori ho i carters ed alcuni componenti (frizione, albero triplo e quadruplo etc) per cui ciò che necessita per completarlo me lo dovrò procurare. Inoltre per il VGLA1 sembrerebbe che fosse (sia) un tre marce... può essere possibile dato che anche il selettore risulta essere un tre marce?
ciao buongiorno,innanzi tutto complimenti,sei davvero bravo.Volevo chiedere ,dovendo restaurare un motore 125 primavera,se seguendo questo tutorial è lo stesso,visto che è un motore 50cc.Grazie
Identico. I motori per small sono uguali. Naturalmente cambia come dici tu la cilindrata, rapporti, ecc Mai il motore d quindi lo smontaggio è identico.
Ciao mauro, grazie per le spiegazioni che ci regali, sono molto precise e dettagliate, ma il mio dubbio rimane su come agire su gli ingranaggini del gruppo miscelatore olio, mi potresti dare un consiglio? Grazie ciao
è stata svolta solo una leggerissima verniciatura con vernice per blocchi motore,resistente ad oli e benzina, quel tanto che basta per riempire le porosità del blocco:)
grande bel video. mi serviva proprio visto che devo cambiare i rapporti, anche se non mi fido di me stesso e cercherò qualcuno che ne sia capace visto che dal meccanico dovrei sborsare 500€
Ciao Mauro innanzitutto volevo farti i complimenti per i tuoi video che risolvono un sacco di problemi e poi avrei una domanda Ho una special ho montato un motore 115 polini con albero anticipato pacco lamellare con 24 dell'orto carter non toccati Campana 24/72 L'ho messa in moto ed è partita subito poi ho lasciato l'acceleratore è si è creato un vuoto Non è più partita fa per partire e si spegne
@@vespemotori a me non si separano… ed in effetti un bullone (quello lungo nella parte bassa non eace…. Tolto il dado ma il bullone non si muove nemmeno martellano…) non so che fare….
Ciao, un'informazione, per lavare un motore smontato è sufficiente chiudere il foro dol carburatore e della marmitta? La parte elettrica non ha problemi? Grazie mille e grazie anche per tutti i tutorial!
Giorgio Liverani beh, devi chiudere i fori che hai detto, però poi devi immediatamente soffiare con aria lo statore e tutto il resto Comunque poi andrebbe smontato e aperto Perché sicuramente un po di acqua entrerà sicuramente
Filippo Rubin Bahhh,di solito uno sgrassatore industriale,ma il più delle volte,l'operazione va ripetuta più di una volta,perchè ci sono motori veramente ridotti male.CIAO e GRAZIE.
Ciao posso chiederti un parere? Posso sostituire il carter anteriore del motore hp 4 marce con uno della v 3 marce? Utilizzando chiaramente soltanto il carter in quanto è più integro. Grazie mille e attendo tue
Ciao innanzi tutto complimenti x le varie guide. Ho la necessità di revisionare il motore della mia vespa 125 primavera avrei necessità di alcuni consigli ( xche ho notato che vi sono pareri discordanti in merito) : che olio utilizzare x la lubrificazione dei cuscinetti? In rete ho trovato alcuni kit revisione già pronti (ma non mi sembra che contengano tutti i cuscinetti necessari, mi pare che quelli a banco spesso siano separati... Cosa consigli? Tipo e tolleranza. Ti ringrazio anticipatamente. Un saluto e buon lavoro
Beh, solitamente i kit sono abbastanza completi, per non dire completi Però se hai possibilità di recarti in un negozio specializzato, puoi comperarli singolarmente Olio per lubrificare i cuscinetti, va benissimo quello che poi metterai nel motore
Ciao mi sapresti indicare il carter frizione originale della vespa special, ho perso il mio originale e non conosco le differenze, ne ho trocati piu' di un modello ma non so quale sia originale special. Grazie
Volevo chiedere consiglio a te che sei un esperto, vorrei verniciare la mia et3 del rosso arancio originale, sai per caso quale codice dovrei dire al carrozziere? E per il fondo?
Alessandro damioli fai una ricerca su internet Poi con il codice, vai in un negozio che fornisce i carrozzieri,(oppure da un carrozziere) e te lo fai fare. Per il fondo, se non ti interessa usare quello con codice Piaggio ( che sinceramente poco importa), usi un qualsiasi fondo catalizzato Solitamente sono di colore grigio Attenzione però, spesso ci si confonde con fondo epossidico, e isolante, che spesso viene chiamato appunto fondo L epossidico è quello che viene dato sulla lamiera nuda, l'isolante, dopo la stuccatura ecc, prima della verniciatura.
ciao volevo chiederti su una vespa vba1t il cuscinetto albero marce quello sul Carter lato volano come si monta cioè lo montato ma la gabbia non deve stare dentro hai un video da farmi vedere ??
ciao! vorrei chiederti una cosa. devo comprare una vespa 50 special cosa devo controllare specificatamente per vedere almeno se posso procedere all'acquisto?
+Dave™ poi per quanto riguarda il motore, che ci sia ia ventola, dato che anche usata costa parecchio, importante che non sia rotto il manubrio specialmente dove ci sono le leve. Di solito quando le vespe cadevano a terra, quelli erano i primi punti a rompersi.
+vespe e motori ti ringrazio molto per aver risposto prima di comprare qualcosa volevo essere sicuro e avere un parere da una persona piu esperta di me perche già ho fatto uno sbaglio in precedenza
bravo, molto preziosi i tuoi consigli, cavolo avevo fatto il disegno della guarnizione con i numeri scritti sui perni riportati sul disegno ma non trovo piu il disegno, mi puoi aiutare su come vanno posizionate sulla vespa 50 pk xl
Ciao Mauro!!! Sei davvero bravo!!! Sto smontando un motore di una 50 special. Essendosi infiltrata acqua, l'albero motore si è tutto arrugginito ed ora non riesco a separare i carter. Sai darmi qualche dritta? Grazie!!! :-)
Si, anche se è stato molto difficile!!! Converrebbe ripristinare la filettatura di qualche perno e, se si trovano ancora, sostituire tutti i dadi. Comunque questa sera ho riprovato utilizzando una tavola a mo di scalpello ed un martello di ferro da 2 kg. Risultato: i carter si sono separati, ovviamente albero motore da buttare. Bene, ora continuiamo a seguire i tuoi tutorial per smontare tutto il resto!!! :-) Grazie di tutto Mauro!!!
Buona sera complimenti sempre per i video. dove mi consiglia di comprare i pezzi di ricambio della vespa, c'è per caso un sito su internet o bisogna andare nei rivenditori della propria città che hanno dei prezzi altissimi. Grazie mille
Michele negro ciao Michele io yo comprato un kit revisione motore e un kit restauro completo dal sig Fostari Alessandro ha un negizio e un sito internet. Scrivi su Internet fostari ricambi Vespa 50 e lo trovi subito e' una persona onesta disponible e super puntuale.
Ciao Mauro,complimenti per i tuoi favolosi video!una domanda;questo motore lo avevi già aperto?ha dato dei problemi?anche le guarnizioni sembravano in perfette condizioni
Ciao Mauro vorrei un consiglio da te voglio fare un motore forte e conveniente non su 130 ma sui 125 basso mi potresti dire che campana montare e tutte le altre cose
salve possiedo una pks tutto originale ma ho a disposizione carburatore 19/19 dell orto colletore gt 115cc polini scarico sottopedana leovice.. si puo monare il tutto o devo cambiare la campana...ho solo cambiato frizione a 4 dischi con molla rinforzata
ok ora mi sto costruendo il cavalletto seguendo il suo video per metterci il motore della mia pks 4 marce.. il gruppo termico e un polini 8 travasi in ghisa credo 115cc..ho montato frizione 4 dischi con molla rinforzata e marmitta leovince..ora per montarci il polini 115 considerando che ho il carb dell'orto 19/19 quale rapporti mi consiglia?
Ciao ho montato da poco un 102 Polini con carburatore 19 con rapporti originali e volevo chiederti se mi converrebbe cambiare la campana. la differenza è molta? Grazie mille
ciao! bellissimo video,volevo dirti nella mia vespa 50 anno 67 volevo cambiargli l'albero motore,solo non so se devo fare lo stesso procedimento.Garzie pietro
Buongiorno , ho acquistato un polini 115, un 19 19 dell'orto, una sito plus, e devo raccordare leggermente i carter con la guarnizione del 115, che rapportatura mi consigliate? Tutti mi dicono la 24 72, non e che di 4 marcia sia troppo lunga? Vi ringrazio anticipatamente
ciao a tutti vorrei sapere, per la sostituzione del cambio da 3 a 4 marce su una pk rush devo smomtare il tamburo la campana ecc,oppure ce un modo piu ' semplice
Salve, volevo fare i complimenti per la pulizia e l'ordine durante il lavoro...sarebbe interessante fare video, anche su motori elaborati, e con componenti da competizione, che a volte presentano degli inconvenienti, o modifiche che gli originali non prevedono, che ne pensa? Grazie.
32peterpan Un'infarinatura l'ho data.e qualcosa d'altro farò,però non vorrei spingermi oltre,perchè nel campo elaborazione,si è fatto passi da gigante,e ognuno ha le sue idee,le sue fisse,cè chi preferisce una cosa rispetto ad un'altra,eccChi ama una marmitta anzichè un altro modello,tantissimi gruppi termici a disposizione eccFinirei col farmi male da soloSe vuoi, volentieri,mi contatti in privato su facebook,e facciamo due chiacchiere.
Se pensi di lasciare quella marmitta puoi mettere 22/63 Oppure più corti 24/72 Solitamente si montano anche 26/69, ma se un giorno decidi di mettere espansione, farà fatica a tirare le marce
Ciao!, ho richiuso il carter della mia vespa 50 dopo un'accurata revisione. Ho sostituito ovviamente tutte le guarnizioni, ma ora ho notato quando si avvia che vi è una piccola perdita di miscela subito sotto la testata e sopra il collettore. E' possibile usare (per non stare a smontare di nuovo tutto) del silicone per alte temperature solo in quel punto?
Buongiorno Mi scusi una domanda ho fatto rettificare il cilindro e pistone il Signore mi ha detto che se la biella ha un po' di gioco è pericoloso se non si cambia col cilindro rettificato per smontare la biella devo per forza smontare tutto il motore Grazie mille
Ciao, è possibile aprire solamente il carter della frizione?? Io dovrei aprire il carter per mettere un pignone da 16 al posto di quello da 14 su un ape 102 polini...
ciao bel video volevo chiedere il perche mi tocca la ruota al carter li dove ce il supporto grande e anche un po al bullone della marmitta che sta al centro della ruota ho notato che anche sul motore che hai smontato e usurata quella parte quale puo essere eil problema ????
ciao fantastico come sempre! Seguendo i tuoi video mi sto per buttare ad aprire il blocco della mia 50 special ho solo un dubbio, purtroppo non ho a disposizione la pistola pneumatica e nemmeno un compressore, come posso fare per svitare il pignoncino dal'albero? si puo fare o e necessaria forzatamente la pistola?
Fai come mostro nel video:usi un pezzo di materiale tenero tipo rame o alluminio,e lo metti tra la campana e pignone,e poi sviti.stessa cosa per riavvitare.Mi raccomando avvita con forza.Grazie e CIAO
grazie a te! fantastico tutorial come tutti gli altri,pensavo di saperne abbastanza sul blocco della mia special, ma visti i tuoi video non si finisce mai di imparare! Grande!
ho una domanda.. il motore della 125 primavera, a occhio mi sembra uguale a quello della vespa 50 L o N. è vero? cosa è che canbia? cioè se così fosse la 125 primavera ha il motore da 50 solo che ha i prigionieri lunghi e cilindo 125?
ma il carter di un motore 125 non dovrebbe essere più solido? il motore di un mio amico dopo che ha messo sotto il 150cc ha fatto si e no 2000 chilometri e poi si è mezzo crepato
Ciao, e ancora complimenti per i video. Un aiuto ti prego: la campana della frizione come e quando si toglie? prima di separare i carter o dopo? grazie.
Gentilmente vorrei sapere che numero di getto del carburatore devo usare per un 102 e anche se va bene un carburatore dell'orto da 16 o ci va il 19 grazie
Sarebbe meglio un 19 Indifferentemente dal carburatore, non esiste un determinato getto Tutto dipende dal motore Quindi vanno fatte prove e prove Comunque indicativamente con un 19 puoi partire da un 74 Poi aumenti o diminuisce due numeri per vokta
Scusatemi l'ignoranza ma ho appena preso un'ape ma dopo un anno di moto so poco niente di ape. Siccome da poco ho aperto anche il blocco della moto (am6) ho dovuto per forza smontare il cambio, per poi riscontrare problemi alla chiusura. Sull'ape volevo prendere il kit 130 della dr con albero a cono 20, però non riesco a capire se aprendo questo blocco bisogna smontare per forza il cambio o puoi solo aprire il blocco, sostituire l'albero e chiudere? Grazie mille in anticipo
Gino Giona poi che in un negozio ricambi auto, li trovi in negozi che vendono solo cuscinetti, paraoli, anelli di tenuta, attrezzi vari ecc Nei negozi auto, solo cuscinetti destinati all'auto.
Diego Narro Se monti un gruppo termico diverso dall'originale,solitamente si tende a ritardare un pò l'accensione,quindi dovresti girare lo statore in senso orario Sarebbe meglio misurare,comunque devi muoverlo di poco
Si può cambiare la crociera del cambio senza aprire il carter frizione, senza smontare il lato cestello frizione, né pignone primario? Vorrei aprire i carter solo lato volano (la frizione è già nuova), si può?
Solitamente per quelli motore, uso lo stesso olio che poi metterò nel motore Per i due cuscinetti lati frizione e lato volano, l'olio che uso per fare la miscela.
vespe e motori scusa se ripeto l ovvio ma è solo x essere sicuro. Il sae 30 olio che metti nel motore/cambio x volano e frizione. E (io almeno) sintetico nel miscelatore x quelli interni.
Grande Mauro, numero uno! Magari mi puoi aiutare. Vespa pk 125 xl del '92, gira come un violino, ma ogni tanto, quando sono in terza, mi slitta la marcia, come se stessi sfrizionando. Solo in terza e non sempre. Cosa potrebbe essere? Grazie 👋
@@vespemotori Ciao Mauro grazie per la risposta. In verità è la prima cosa che ho fatto, ma non è cambiato nulla. Forse è qualche ingranaggio all' interno della frizione che slitta?
Ciao, sono Michele e ti contatto perché dovrei montare sotto la mia vespa 50cc modello N del 1989 un gruppo termico d.55 da 102cc della DR o della Polini e un carburatore 19 shb dell orto il quale non ha i 3 getti, minimo massimo e starter che dovrei acquistare e montare, poi dirmi cortesemente i valori di essi? Grazie mille in anticipo. Saluti Michele
Michele Palmisano Un 19 in origine monta :starter 60Minimo 42/45,e se lo monti su un 102,per trovare lesatto getto del max,devi fare delle prove.Comunque ti consiglio di partire da un 68,e poi provare.Molto importante,dopo una tiratina,controllare il colore della candela.Solo cosi,puoi capire a che punto sei con la carburazione.Saluti e grazie.
È possibile fare questa operazione col motore montato sulla vespa? Mentre sostitutivo la frizione mi è caduto un bullone nel blocco motore e vorrei tirarlo fuori senza smontare tutto
ciao buongiorno, scrivo qui perchè non so più a chi chiedere, in pratica mi si è spezzata la leva o bullone (non so precisamente) che sostiene la leva di messa in moto della mia vespa 50 anno 66. come si chiama questo pezzo? come faccio a ripararlo? devo smontare tutto?
Salve io possego un benelli 3 marce,sto aprendo il blocco , il pignone dell albero motore ( lato frizione) non vuole saperne ad uscire, sa consigliarmi un metodo (che non vada a romperlo)efficace per a torglierlo?
Attenzione a picchiare sulla chiocciola volano, salta con poco, meglio picchiare sui 3 alberi, albero motore, quadruplo che esce dalla campana e mozzo cambio dove va avvitato il tamburo anche li con molta leggerezza! I carter se si aprono con la sola forza delle mani è perfetto, su quelli vecchi è difficile certo, ma con calma e vaselina anche l'elefante...
se i carter si aprono con facilità dare qualche colpo alla chiocciola non succede nulla soprattutto se si usa un martello di gomma, se invece la cosa si fa un po piu complicata è esatto come dici tu dare qualche colpo sugli alberi principali:)
Grazie per l'interessamento. Il motore va bene. L'unica cosa che devo sostituire l'olio motore frequentemente per non avere problemi con la frizione avendo olio contaminato.
Gennaro Sepe potresti fare una prova: togliere tappo olio, e provare a vedere se il motore gira diversamente nel caso ci fosse una perdita. Però non è detto che questa prova dia risultati positivi
Ciao con un 102 polini 19.19 dell’orto frizione rinforzata 18/67 albero originale proma oppure polini che velocità farei perché c’è chi dice che faccio i 65 km/h e c’è chi dice che faccio i 80 km/h ?? Ps so che i rapporti sono molto corti
Ciao mauro, qualche giorno fa ho aperto il motore della mia vespa pk 50 s ma, mi sono accorto che era sprovvisto del rasamento/spessore che dovrebbe andare sul perno della leva della messa in moto. Ho provato ad andare in piu' motoricambi ma tutti mi hanno detto che non ci dobrebbe andare e mi hanno mostrato addirittura il manuale del motore aperto e mi hanno fatto vedere che non c'è però vedendo il video ho notato che nel motore che hai smontato qui nel video era presente questo rasamento/spessore... Avresti una risposta applausibile al mio problema ? Grazie di tutto e soprattutto grazie per i tuoi video che fai per noi giovani ancora inesperti 😌
Luca A. In molti motori è presente e in molti ( l'ho notato pure io), non c'è Stando ai manuali non è presente A rigor di logica dovrebbe servire ad evitare che venga a sfregare contro il carter Comunque se non c'è puoi lasciare cosi
Gianluca Consolati In un blocco motore,cerca di usare la pistola per bulloni o dadi di una certa dimensioneAltrimenti per quelli piccoli te lo sconsiglio.Comunque solitamente hanno delle regolazioni,ed è sufficiente usare una media potenza,e poi al limite stringere per sicurezza a mano:meglio ancora se a disposizione,con chiave dinamometrica
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
semplicemente unico! Con la mia fedele Ronzinante giro l'Europa e nn solo sia in estate che in inverno e nn ho mai capito niente di motori. quest'anno in grecia ho vissuto una disavventura x il paraolio lato frizione.....ho iniziato a seguire tutti i tuoi video e mi hai aperto un mondo nuovo. grazie!!!
Ciao Mauro. Ti ringrazio anche per questo video, che NON ti permette di sbagliare nulla. Grazie ancora.
È un po’ vecchio come visto
Forse uno dei primi
Sicuramente verrà rifatto con altri accorgimenti 👍🏻
Troppo belli ed esaustivi i tuoi video !! Me li sto guardando tutti uno dietro l altro e non riesco a smettere !! Grazie a te sto restaurando una Et3 che guidava mio padre da giovane !! 💪💪💪
Troppo gentile grazie ☺️☺️
Complimenti veramente per i video! Sei veramente chiaro e preciso! Mi manca solo di trovare una vespa (è circa un anno che ne cerco una) e poi mi trasferisco con il PC in garage su vespe e motori! Complimenti ancora!
Troppo gentile.Spero tanto che tu riesca a trovarne una.Saluti
sempre fantastici....:-) una vespa nelle vostre mani torna nuova come quando è uscita di fabbrica e non ce' cosa più bella che far rivivere due ruote dai tanti ricordi....:-) . Continuare cosi.
grazie mille per i complimenti molto gentile:)
Saresti disposto a fare una revisione totale di un motore vespa px 150 del 2003
Sei un grande spiegazioni molto dettagliate ,mi stai aiutando moltissimo e ti volevo ringranziare ;)
Marco Esposito grazie a te molto gentile ☺️
sei un grande mi hai aiutato ad cambiare i rapporti della mia vespetta ora devo rimontarlo nella carena, puoi fare un video sul montaggio del motore sulla carena ??
cercherò di farlo il prima possibile,comunque è molto semplicie,basta fare esattamente la procedura inversa di quando lo smonti.poi per quanto riguarda i vari collegamenti di cavi di frizione ecc,vai a vedere i video che ho fatto
Ciao sempre complimenti x i video..sei veramente un grande..complimenti ..spieghi davvero in maniera perfetta.
Volevo chiederti una cosa ho chiuso un blocco motore mettendo ovviamente cuscinetti nuovi..peró una volta chiuso l'albero praticamente non si muone, o meglio si muove ma é durissimo in casa potrei aver sbagliato e cosa mi consigli? Grazie molte del tuo tempo!
Matteo Borrione i carter si sono chiusi senza problemi??
Di solito il fatto che sia un pò duro è normale.
Metti provvisorio la frizione,emuovi la leva della messa in moto,e vedi se si muove bene.
Buongiorno Mauro e complimenti sei un maestro.....grazie ai tuoi video ho restaurato un Px125E del’82 ora vorrei farlo con una Et3 posso seguire i video del Px o è un’altra cosa?
Grazie mille anche per l’opportunità che mi hai dato.
Beh, ti consiglio i video per motore small
50 ed et3, sono identici
Naturalmente cambiano i rapporti, cilindro, ecc
ciao, volevo chiederti, sto cercando di rifare un motore di una vn1t del 55, farai mai un video per questo motore? un sauto e complimenti, ciao
Buon giorno ragazzi, vi faccio i complimenti per i vostri video,vorrei chiedervi se c'è qualcuno che conosce un officina disposta a fare un restauro simile a quello del vostro video io sono negato con le chiavi inglesi...
Filmati bellissimi, ma soprattutto molto utili, potresti fare dei video sul motore dell' ape 50?
GoDdzIllA BLEND molto gentile!!!Non so dirti di preciso quando,ma appena avrò l'occasione,molto volentieri
questi video hanno un grande valore! molto bravi
grazie per i complimenti:)
Grazie di tutto... non saprei come fare senza i tuoi video... grazie ancora!!!
Complimenti davvero...potresti mettere anche tutti i tutorial per il blocco motore vespa PX...smontaggio sostituzione elaborazione ecc????
Qualche cosa piano piano faremo,come dico sempre,abbiate pazienza perchè di cose da proporvi ne ho tante e tra le riichieste che mi fanno,trovo un pò di difficoltà accontentare tutti.
Grazie
ok.....aspettero' con ansia i tutorial per vespa px...sto gia' imparando moltissimo e risparmiando anche parecchie spese di meccanico, adesso evitabili!!!grazie
Ciao bellissimo video complimenti .
Avrei bisogno di chiederti se una volta smontato il carte della mia 50 hp 3 marce posso monaci il kit 4 marce . Grazie
Simone
Ciao volevo chiederti il motore sul cavalletto al minimo basso a un leggero rumore metallico se dai gas scompare i cuscinetti sono nuovi biella nuova cilindro retificato a 55,8. VESPA ET3 . GRAZIE
Ciao mi puoi dire per favore se posso montare un cilindro 50cc su dei Carter con delle luci di travaso allargate di poco? Nel caso mi consigli di raccordare i travasi del cilindro con i carter in modo da non creare un gradino che non farebbe circolare la miscela
Per il carburatore posso montare il 16 10,senza problemi?
Grazie in anticipo per la risposta ciao.
Buongiorno, ha un officina per affidare a lei la revisione di un motore? Mi piace molto come lavora, pulizia e precisione oltre a competenza. Grazie
Non ho una vera e propria officina
Lo faccio per hobby
Sono carrozziere e nel tempo libero restauro
@@vespemotori grazie! Quindi magari quest'inverno potrei venire a portarle il motore del mio px 2011? Ha un contatto? Grazie
bravo il video è ben fatto ed è tutto chiaro e preciso like meritato
Chiarissimo il video complimenti. Nel caso che la chiavetta pignone resti intera e incastrata come consigli di procedere?
yurj mair la chiavetta riesci a toglierla usando un cacciavite non troppo grosso, e martello
vespe e motori grazie👍👍
Ciao, seguo tutti i tuoi video, sto imparando tantissime cose e per questo ti ringrazio! Voglio cimentarmi nell'apertura del motore di una 125TS. In rete si trovano pochissimi manuali, quindi vorrei sapere se hai in programma un tutorial sul motore della TS o almeno della P125X. Ciao e grazie in anticipo.
Del px 125,sicuramente,che poi cambia ben poco dal ts.Grazie per i complimenti e a presto.
Ciao e complimenti per il video ben fatto e la spiegazione molto dettagliata! Vorrei chiederti se a grandi linee posso considerare applicabili i suggerimenti di questo video ad un motore VGLA1 (matr. 022055 1960) ed ad un VBB1. Dei due motori ho i carters ed alcuni componenti (frizione, albero triplo e quadruplo etc) per cui ciò che necessita per completarlo me lo dovrò procurare. Inoltre per il VGLA1 sembrerebbe che fosse (sia) un tre marce... può essere possibile dato che anche il selettore risulta essere un tre marce?
danny ball certo, la procedura è praticamente identica
I tuoi video sempre utilissimi. Grazie
Potresti farne uno per l'assemblaggio corretto del cambio a 4 marce? Grazie
a breve lo faremo:)e grazie a te!
Bravissimo ottima illustrazione 10 con lode.
grazie mille :)
ciao buongiorno,innanzi tutto complimenti,sei davvero bravo.Volevo chiedere ,dovendo restaurare un motore 125 primavera,se seguendo questo tutorial è lo stesso,visto che è un motore 50cc.Grazie
Identico.
I motori per small sono uguali.
Naturalmente cambia come dici tu la cilindrata, rapporti, ecc
Mai il motore d quindi lo smontaggio è identico.
Ciao mauro, grazie per le spiegazioni che ci regali, sono molto precise e dettagliate, ma il mio dubbio rimane su come agire su gli ingranaggini del gruppo miscelatore olio, mi potresti dare un consiglio? Grazie ciao
Ciao, per ottenere dei carter "nuovi" che trattamento è stato eseguito?
Micropallinatura, sabbiatura leggera o altro?
Grazie.
è stata svolta solo una leggerissima verniciatura con vernice per blocchi motore,resistente ad oli e benzina, quel tanto che basta per riempire le porosità del blocco:)
vespe e motori Grazie per la risposta, ti ho mandato un messaggio privato.
grande bel video. mi serviva proprio visto che devo cambiare i rapporti, anche se non mi fido di me stesso e cercherò qualcuno che ne sia capace visto che dal meccanico dovrei sborsare 500€
grazie mille a te:)
Ciao Mauro innanzitutto volevo farti i complimenti per i tuoi video che risolvono un sacco di problemi e poi avrei una domanda
Ho una special ho montato un motore 115 polini con albero anticipato pacco lamellare con 24 dell'orto carter non toccati
Campana 24/72
L'ho messa in moto ed è partita subito poi ho lasciato l'acceleratore è si è creato un vuoto
Non è più partita fa per partire e si spegne
utilissimo grazie! ma se non si aprisse così facilmente? che si fa? un bel video dove spieghi tutte le problematiche che si possono incontrare?
Difficilmente i carter non si separano
Può succedere di trovare bulloni che non escono perché ossidati
Allora si procede con sbloccante, calore, ecc
@@vespemotori a me non si separano… ed in effetti un bullone (quello lungo nella parte bassa non eace…. Tolto il dado ma il bullone non si muove nemmeno martellano…) non so che fare….
Ciao, un'informazione, per lavare un motore smontato è sufficiente chiudere il foro dol carburatore e della marmitta? La parte elettrica non ha problemi? Grazie mille e grazie anche per tutti i tutorial!
Giorgio Liverani beh, devi chiudere i fori che hai detto, però poi devi immediatamente soffiare con aria lo statore e tutto il resto
Comunque poi andrebbe smontato e aperto
Perché sicuramente un po di acqua entrerà sicuramente
Grandissimi come sempre!
Che sgrassatore usi per lavare il motore?
Filippo Rubin Bahhh,di solito uno sgrassatore industriale,ma il più delle volte,l'operazione va ripetuta più di una volta,perchè ci sono motori veramente ridotti male.CIAO e GRAZIE.
youtu.be/addme/TGpOTNszamx9wVHiVOcx2S9EQf7Y0A
Ciao posso chiederti un parere?
Posso sostituire il carter anteriore del motore hp 4 marce con uno della v 3 marce? Utilizzando chiaramente soltanto il carter in quanto è più integro. Grazie mille e attendo tue
Ma cosa intendi per carter anteriore
Carter lato volano
Il motore si può smontare anche se non tolto dal telaio?
Ciao innanzi tutto complimenti x le varie guide. Ho la necessità di revisionare il motore della mia vespa 125 primavera avrei necessità di alcuni consigli ( xche ho notato che vi sono pareri discordanti in merito) : che olio utilizzare x la lubrificazione dei cuscinetti? In rete ho trovato alcuni kit revisione già pronti (ma non mi sembra che contengano tutti i cuscinetti necessari, mi pare che quelli a banco spesso siano separati... Cosa consigli? Tipo e tolleranza. Ti ringrazio anticipatamente. Un saluto e buon lavoro
Beh, solitamente i kit sono abbastanza completi, per non dire completi
Però se hai possibilità di recarti in un negozio specializzato, puoi comperarli singolarmente
Olio per lubrificare i cuscinetti, va benissimo quello che poi metterai nel motore
Che chiave ci vuole per allentare il dado del pignone e frizione? Comunque sei un grande in questo campo
19 pignone
17 frizione
Ciao mi sapresti indicare il carter frizione originale della vespa special, ho perso il mio originale e non conosco le differenze, ne ho trocati piu' di un modello ma non so quale sia originale special. Grazie
Dovresti mandarmi foto in privato sulla mia pagina
Comunque per vespa small sono uguali
Beh naturalmente cambia L attacco per collettore carburatore che per la special e’ a due fori
Come posso contattarticper inviarti le foto?
Bruno Irace pagina Facebook messaggio privato
Volevo chiedere consiglio a te che sei un esperto, vorrei verniciare la mia et3 del rosso arancio originale, sai per caso quale codice dovrei dire al carrozziere? E per il fondo?
Alessandro damioli fai una ricerca su internet
Poi con il codice, vai in un negozio che fornisce i carrozzieri,(oppure da un carrozziere) e te lo fai fare.
Per il fondo, se non ti interessa usare quello con codice Piaggio ( che sinceramente poco importa), usi un qualsiasi fondo catalizzato
Solitamente sono di colore grigio
Attenzione però, spesso ci si confonde con fondo epossidico, e isolante, che spesso viene chiamato appunto fondo
L epossidico è quello che viene dato sulla lamiera nuda, l'isolante, dopo la stuccatura ecc, prima della verniciatura.
Ciao, io ho una vespa pk con campana 18/67, se volessi cambiarla con la 22/63, devo cambiare solo la campana stessa o anche altro?
ciao volevo chiederti su una vespa vba1t il cuscinetto albero marce quello sul Carter lato volano come si monta cioè lo montato ma la gabbia non deve stare dentro hai un video da farmi vedere ??
ciao una domanda semplice devo montare un albero motore cono 20 su 50 special i cuscinetti vanno bene quelli orjginali
michele danesi cambia quello lato volano
Anziché 19, 20
ciao! vorrei chiederti una cosa. devo comprare una vespa 50 special cosa devo controllare specificatamente per vedere almeno se posso procedere all'acquisto?
Importante è la carrozzeria, perché è quella che costa di più da siatemare
+vespe e motori ok grazie mille 😉
+Dave™ poi per quanto riguarda il motore, che ci sia ia ventola, dato che anche usata costa parecchio, importante che non sia rotto il manubrio specialmente dove ci sono le leve.
Di solito quando le vespe cadevano a terra, quelli erano i primi punti a rompersi.
+vespe e motori ti ringrazio molto per aver risposto prima di comprare qualcosa volevo essere sicuro e avere un parere da una persona piu esperta di me perche già ho fatto uno sbaglio in precedenza
bravo, molto preziosi i tuoi consigli, cavolo avevo fatto il disegno della guarnizione con i numeri scritti sui perni riportati sul disegno ma non trovo piu il disegno, mi puoi aiutare su come vanno posizionate sulla vespa 50 pk xl
Ciao Mauro!!! Sei davvero bravo!!! Sto smontando un motore di una 50 special. Essendosi infiltrata acqua, l'albero motore si è tutto arrugginito ed ora non riesco a separare i carter. Sai darmi qualche dritta? Grazie!!! :-)
Ma hai già rimosso tutti i bulloni???
Si, anche se è stato molto difficile!!! Converrebbe ripristinare la filettatura di qualche perno e, se si trovano ancora, sostituire tutti i dadi. Comunque questa sera ho riprovato utilizzando una tavola a mo di scalpello ed un martello di ferro da 2 kg. Risultato: i carter si sono separati, ovviamente albero motore da buttare. Bene, ora continuiamo a seguire i tuoi tutorial per smontare tutto il resto!!! :-) Grazie di tutto Mauro!!!
Buona sera complimenti sempre per i video. dove mi consiglia di comprare i pezzi di ricambio della vespa, c'è per caso un sito su internet o bisogna andare nei rivenditori della propria città che hanno dei prezzi altissimi. Grazie mille
Grazie
Michele negro ciao Michele io yo comprato un kit revisione motore e un kit restauro completo dal sig Fostari Alessandro ha un negizio e un sito internet. Scrivi su Internet fostari ricambi Vespa 50 e lo trovi subito e' una persona onesta disponible e super puntuale.
Ciao Mauro,complimenti per i tuoi favolosi video!una domanda;questo motore lo avevi già aperto?ha dato dei problemi?anche le guarnizioni sembravano in perfette condizioni
No, mai aperto prima
Ciao Mauro vorrei un consiglio da te voglio fare un motore forte e conveniente non su 130 ma sui 125 basso mi potresti dire che campana montare e tutte le altre cose
salve possiedo una pks tutto originale ma ho a disposizione carburatore 19/19 dell orto colletore gt 115cc polini scarico sottopedana leovice.. si puo monare il tutto o devo cambiare la campana...ho solo cambiato frizione a 4 dischi con molla rinforzata
paolo saponaro beh, i rapporti sarebbe meglio cambiarli, altrimenti lasciando quelli originali, risulterebbero troppo corti.
ok ora mi sto costruendo il cavalletto seguendo il suo video per metterci il motore della mia pks 4 marce.. il gruppo termico e un polini 8 travasi in ghisa credo 115cc..ho montato frizione 4 dischi con molla rinforzata e marmitta leovince..ora per montarci il polini 115 considerando che ho il carb dell'orto 19/19 quale rapporti mi consiglia?
Ciao ho montato da poco un 102 Polini con carburatore 19 con rapporti originali e volevo chiederti se mi converrebbe cambiare la campana. la differenza è molta?
Grazie mille
Un 102, mantenendo i rapporti originali???
Beh, avrai la vespa che urla un pochino quando tiri le marce!! 😀😀😀
Sono un po corti!!!
Beh, un 102 con rapporti originali, sentirai il motore che urla come un matto 😂😂
In effetti sono un po corti.
ciao! bellissimo video,volevo dirti nella mia vespa 50 anno 67 volevo cambiargli l'albero motore,solo non so se devo fare lo stesso procedimento.Garzie pietro
pietro tomasello Che procedimento intendi?
Buongiorno , ho acquistato un polini 115, un 19 19 dell'orto, una sito plus, e devo raccordare leggermente i carter con la guarnizione del 115, che rapportatura mi consigliate? Tutti mi dicono la 24 72, non e che di 4 marcia sia troppo lunga? Vi ringrazio anticipatamente
Beh, la 24/72,è quella ideale
Anche perché le altre sono più lunghe
Altrimenti c’è più corta,,ma per un 100, non sarebbe l’ideale
@@vespemotori grazie 1000 e complimenti per i vostri video, che ci fanno capire tante cose, grazie ancora
ciao a tutti vorrei sapere, per la sostituzione del cambio da 3 a 4 marce su una pk rush devo smomtare il tamburo la campana ecc,oppure ce un modo piu ' semplice
francesco de pasquale Non ho ben capitotu vuoi sapere come trasformare un cambio da tre a quattro marce??
si grazie poi un altra cosa vista di dietro la ruota post e leggermente verso il lato sx mi sapresti dire la causa grazie
Salve, volevo fare i complimenti per la pulizia e l'ordine durante il lavoro...sarebbe interessante fare video, anche su motori elaborati, e con componenti da competizione, che a volte presentano degli inconvenienti, o modifiche che gli originali non prevedono, che ne pensa?
Grazie.
32peterpan Un'infarinatura l'ho data.e qualcosa d'altro farò,però non vorrei spingermi oltre,perchè nel campo elaborazione,si è fatto passi da gigante,e ognuno ha le sue idee,le sue fisse,cè chi preferisce una cosa rispetto ad un'altra,eccChi ama una marmitta anzichè un altro modello,tantissimi gruppi termici a disposizione eccFinirei col farmi male da soloSe vuoi, volentieri,mi contatti in privato su facebook,e facciamo due chiacchiere.
Ciao,quale kit guarnizioni consigli? Ho visto su eBay che ne vendono completi di cuscinetti a circa 47€. Grazie
Ciao mi puoi consigliare sulla vespa special una configurazione con 130 polini carburatore 24 e marmitta siluro....che rapporti mi consigli ?
Se pensi di lasciare quella marmitta puoi mettere 22/63
Oppure più corti 24/72
Solitamente si montano anche 26/69, ma se un giorno decidi di mettere espansione, farà fatica a tirare le marce
@@vespemotori la 29/68 come va ?
@@Coco-ql1gp sono molto lunghi
Ciao!, ho richiuso il carter della mia vespa 50 dopo un'accurata revisione. Ho sostituito ovviamente tutte le guarnizioni, ma ora ho notato quando si avvia che vi è una piccola perdita di miscela subito sotto la testata e sopra il collettore. E' possibile usare (per non stare a smontare di nuovo tutto) del silicone per alte temperature solo in quel punto?
Gabriele Ogliari No
Applicarlo esternamente con la speranza di risolvere,te lo sconsiglio,anche perchè non ci sta
Buongiorno Mi scusi una domanda ho fatto rettificare il cilindro e pistone il Signore mi ha detto che se la biella ha un po' di gioco è pericoloso se non si cambia col cilindro rettificato per smontare la biella devo per forza smontare tutto il motore Grazie mille
Ciao a tutti, volevo chiedere se montando un 130 dr su un ape 50 senza sostituire la frizione causa dei problemi.
ema99 Puoi lasciare quella,ma ti consiglio di cambiare la molla
Ciao, è possibile aprire solamente il carter della frizione??
Io dovrei aprire il carter per mettere un pignone da 16 al posto di quello da 14 su un ape 102 polini...
Damiano Biancalana certo che si può
Però devi vedere che rapporti monti adesso, perché non tutti i pignoni si possono cambiare in base alla campana
@@vespemotori grazie mille della risposta tempestiva!! Io credo che i rapporti siano gli originali piaggio
Damiano Biancalana conta i denti del pihnone
@@vespemotori si, ma devo smontare il carter... E dato che ho anche altri problemi penso che lo porterò dal meccanico e farò fare a lui...
Ci vuole una bella campana Pinasco 90 a denti dritti e va che é un piacere. 🏎🏎🏎
Buongiorno,
vorrei sapere se effettuate la revisione di un motore vespa et3 primavera 125 eventualmente spedendolo.
Grazie
Solitamente non eseguo lavori per altri, e poi adesso sono nel caos più assoluto causa trasloco.
Al limite possiamo risentirci.
Ciao complimenti ancora per il video, sai come fare per smontare il pignone senza pistola a aria?
mariano scognamiglio inserisci un pezzo di materiale tenero fra i denti d poi sviti.
Non usare cacciaviti o altro da mettere fra i denti.
ciao bel video volevo chiedere il perche mi tocca la ruota al carter li dove ce il supporto grande e anche un po al bullone della marmitta che sta al centro della ruota ho notato che anche sul motore che hai smontato e usurata quella parte quale puo essere eil problema ????
Cristian Cernogal dovrei vedere una foto perché non ho ben capito 🤔🤔
Salve, vorrei un aiuto sé possibile come posso sostituire il motore ape piaggio 175 anno 60?
ciao fantastico come sempre! Seguendo i tuoi video mi sto per buttare ad aprire il blocco della mia 50 special ho solo un dubbio, purtroppo non ho a disposizione la pistola pneumatica e nemmeno un compressore, come posso fare per svitare il pignoncino dal'albero? si puo fare o e necessaria forzatamente la pistola?
Fai come mostro nel video:usi un pezzo di materiale tenero tipo rame o alluminio,e lo metti tra la campana e pignone,e poi sviti.stessa cosa per riavvitare.Mi raccomando avvita con forza.Grazie e CIAO
grazie a te! fantastico tutorial come tutti gli altri,pensavo di saperne abbastanza sul blocco della mia special, ma visti i tuoi video non si finisce mai di imparare! Grande!
Buon Mauro ho una domanda ?
Ho uno scooter Aprilia Scarabeo e il jack centrale nel mio carter sotto motore e normale?
Buongiorno, posso contattarla appena possibile?
Vespa piaggio p125x si puo usare benzina 100 ottano
Volevo sapere se è uguale il blocco di un ape 50
Sei un Grande !
Nel caso servisse sostituire l'albero motore, si trovano originali Piaggio e dove, o quale marca conviene comprare? Grazie
È possibile aprire e chiudere un motore di una 50 special 4 marce senza alcun estrattore?
Vespe e motori volevo fare una domanda, a quanti Newton metri bisogna serrare la testata della vespa?
Andrea Milano parti da 13, e finisci 15
Sempre incrociato
vespe e motori grazie
ho una domanda..
il motore della 125 primavera, a occhio mi sembra uguale a quello della vespa 50 L o N. è vero? cosa è che canbia? cioè se così fosse la 125 primavera ha il motore da 50 solo che ha i prigionieri lunghi e cilindo 125?
emanuelev1987 I carter sono pressochè uguali.Cambiano giustamente come dici tu i prigionieri,la rapportatura ecc.
ma il carter di un motore 125 non dovrebbe essere più solido? il motore di un mio amico dopo che ha messo sotto il 150cc ha fatto si e no 2000 chilometri e poi si è mezzo crepato
No no,i carter sono identici,e stessa fusione.
Cambia il codice motore,chhe per un restauratore è una cosa importante.
Ciao, e ancora complimenti per i video. Un aiuto ti prego: la campana della frizione come e quando si toglie? prima di separare i carter o dopo? grazie.
La campana si toglie a motore aperto
Per il come, c'è un video apertura motore
Grazie Mauro, tutto chiarissimo. Un saluto.
Gentilmente vorrei sapere che numero di getto del carburatore devo usare per un 102 e anche se va bene un carburatore dell'orto da 16 o ci va il 19 grazie
Sarebbe meglio un 19
Indifferentemente dal carburatore, non esiste un determinato getto
Tutto dipende dal motore
Quindi vanno fatte prove e prove
Comunque indicativamente con un 19 puoi partire da un 74
Poi aumenti o diminuisce due numeri per vokta
Scusatemi l'ignoranza ma ho appena preso un'ape ma dopo un anno di moto so poco niente di ape. Siccome da poco ho aperto anche il blocco della moto (am6) ho dovuto per forza smontare il cambio, per poi riscontrare problemi alla chiusura. Sull'ape volevo prendere il kit 130 della dr con albero a cono 20, però non riesco a capire se aprendo questo blocco bisogna smontare per forza il cambio o puoi solo aprire il blocco, sostituire l'albero e chiudere? Grazie mille in anticipo
volendo lo puoi lasciare li dove è.. ma anche se lo togli io cambio vespa è molto più facile del cambio delle moto in quanto è un unico pezzo ;)
Ciao vorrei sapere se i cuscinetti e paraolii li posso trovare in un negozio di ricambi auto. Grazie in anticipo
Gino Giona poi che in un negozio ricambi auto, li trovi in negozi che vendono solo cuscinetti, paraoli, anelli di tenuta, attrezzi vari ecc
Nei negozi auto, solo cuscinetti destinati all'auto.
ciao scusa mi siccome voglio mettere un 115 malossi ,ma devo fare pure la messa in fase oppure no i carter li lavoro solo sul cilindro e basta grazie
Diego Narro Se monti un gruppo termico diverso dall'originale,solitamente si tende a ritardare un pò l'accensione,quindi dovresti girare lo statore in senso orario
Sarebbe meglio misurare,comunque devi muoverlo di poco
Ma sempre col disco della messa in fase
Ma tu di dove sei ti volevo venire a trovare
Si può cambiare la crociera del cambio senza aprire il carter frizione, senza smontare il lato cestello frizione, né pignone primario? Vorrei aprire i carter solo lato volano (la frizione è già nuova), si può?
Devi aprire per forza
E devi togliere tutto
complimenti. Mi associo a chi chiede un video sullo spessoramento del cambio :)
grazie:) comunque lo faremo sicuramente!
Una volta aperto il motore puoi passare idropulitrice Anke all'interno ovviamente rimuovendo tutto? Oppure fa danno?
Posso chiederti gentilmente che olio usi per lubrificare i cuscinetti?
Solitamente per quelli motore, uso lo stesso olio che poi metterò nel motore
Per i due cuscinetti lati frizione e lato volano, l'olio che uso per fare la miscela.
vespe e motori scusa se ripeto l ovvio ma è solo x essere sicuro. Il sae 30 olio che metti nel motore/cambio x volano e frizione. E (io almeno) sintetico nel miscelatore x quelli interni.
Grande Mauro, numero uno!
Magari mi puoi aiutare.
Vespa pk 125 xl del '92, gira come un violino, ma ogni tanto, quando sono in terza, mi slitta la marcia, come se stessi sfrizionando. Solo in terza e non sempre.
Cosa potrebbe essere? Grazie 👋
C’è per caso la frizione un po’ troppo tirata??
Prova ad allentare un po’ il regista
Se avviti tiri, se sviti allenti
@@vespemotori Ciao Mauro grazie per la risposta. In verità è la prima cosa che ho fatto, ma non è cambiato nulla.
Forse è qualche ingranaggio all' interno della frizione che slitta?
@@antoniobettelini9960 no no, ingranaggi no
O sono i dischi, oppure l’olio
Al limite puoi mettere una molla più rinforzata
È la stassa procedura per la vespa fl2? Grazie mille
Procedura molto simile
sai dirmi come posso collegare i fili elettrici di un stantore 125 primavera ( con 5 fili in uscita)...con l'impianto del 50special (3 fili ):..grazie
Riesci a scrivermi in privato sula mia pagina facebook??Così al limite ti passo qualche schema
Molto grazzie. 🤞👍😃
Ciao, sono Michele e ti contatto perché dovrei montare sotto la mia vespa 50cc modello N del 1989 un gruppo termico d.55 da 102cc della DR o della Polini e un carburatore 19 shb dell orto il quale non ha i 3 getti, minimo massimo e starter che dovrei acquistare e montare, poi dirmi cortesemente i valori di essi? Grazie mille in anticipo. Saluti Michele
Michele Palmisano Un 19 in origine monta :starter 60Minimo 42/45,e se lo monti su un 102,per trovare lesatto getto del max,devi fare delle prove.Comunque ti consiglio di partire da un 68,e poi provare.Molto importante,dopo una tiratina,controllare il colore della candela.Solo cosi,puoi capire a che punto sei con la carburazione.Saluti e grazie.
vespe e motori grazie mille per la risposta alla mia domanda e grazie mille per gli utilissimi video che condividi sul canale. Saluti Michele
Grazie a te
È possibile fare questa operazione col motore montato sulla vespa? Mentre sostitutivo la frizione mi è caduto un bullone nel blocco motore e vorrei tirarlo fuori senza smontare tutto
Usa una calamita flessibile
ciao buongiorno, scrivo qui perchè non so più a chi chiedere, in pratica mi si è spezzata la leva o bullone (non so precisamente) che sostiene la leva di messa in moto della mia vespa 50 anno 66. come si chiama questo pezzo? come faccio a ripararlo? devo smontare tutto?
Ciro Ascione contattami in privato sulla mia pagina e mandami una foto, perché non ho ben capito
Salve io possego un benelli 3 marce,sto aprendo il blocco , il pignone dell albero motore ( lato frizione) non vuole saperne ad uscire, sa consigliarmi un metodo (che non vada a romperlo)efficace per a torglierlo?
Giovanni Mattioli usi un estrattore...
Si puo' cambiare la guarnizione del carter lato statore senza smontare la testata?
Per cambiare guarnizione carter, devi aprire motore
Quindi devi toglierlo dal telaio
Quindi puoi benissimo smontare testa
Attenzione a picchiare sulla chiocciola volano, salta con poco, meglio picchiare sui 3 alberi, albero motore, quadruplo che esce dalla campana e mozzo cambio dove va avvitato il tamburo anche li con molta leggerezza! I carter se si aprono con la sola forza delle mani è perfetto, su quelli vecchi è difficile certo, ma con calma e vaselina anche l'elefante...
se i carter si aprono con facilità dare qualche colpo alla chiocciola non succede nulla soprattutto se si usa un martello di gomma, se invece la cosa si fa un po piu complicata è esatto come dici tu dare qualche colpo sugli alberi principali:)
Ciao ragazzi. potrei sapere come mai trovo miscela nell'olio motore : Px 150 del 1978. vi ringrazio anticipatamente.
Gennaro Sepe o c'è un problema al paraolio lato frizione, oppure una perdita nella camera di manovella
Il motore ti dà problemi??
Grazie per l'interessamento. Il motore va bene. L'unica cosa che devo sostituire l'olio motore frequentemente per non avere problemi con la frizione avendo olio contaminato.
Gennaro Sepe potresti fare una prova: togliere tappo olio, e provare a vedere se il motore gira diversamente nel caso ci fosse una perdita.
Però non è detto che questa prova dia risultati positivi
Ciao con un 102 polini 19.19 dell’orto frizione rinforzata 18/67 albero originale proma oppure polini che velocità farei perché c’è chi dice che faccio i 65 km/h e c’è chi dice che faccio i 80 km/h ?? Ps so che i rapporti sono molto corti
Ciao mauro, qualche giorno fa ho aperto il motore della mia vespa pk 50 s ma, mi sono accorto che era sprovvisto del rasamento/spessore che dovrebbe andare sul perno della leva della messa in moto. Ho provato ad andare in piu' motoricambi ma tutti mi hanno detto che non ci dobrebbe andare e mi hanno mostrato addirittura il manuale del motore aperto e mi hanno fatto vedere che non c'è però vedendo il video ho notato che nel motore che hai smontato qui nel video era presente questo rasamento/spessore... Avresti una risposta applausibile al mio problema ? Grazie di tutto e soprattutto grazie per i tuoi video che fai per noi giovani ancora inesperti 😌
Luca A. In molti motori è presente e in molti ( l'ho notato pure io), non c'è
Stando ai manuali non è presente
A rigor di logica dovrebbe servire ad evitare che venga a sfregare contro il carter
Comunque se non c'è puoi lasciare cosi
Quando ho aperto il motore il rasamento non c'era e mi sono accorto che la molla ha grattato contro il carter lato volano...
Ciao , si può aprire solo il lato del volano? (Senza togliere la frizione dall altro lato)
Certo,si puo',a patto che però il volano venga tolto,e anche lo statore,perchè ci sono delle viti proprio sotto.Ciao.
Ciao ascolta ma è possibile. Che il mio cilindro aspira aria ,lo notato e il pistone e deformato o notoato
Salve, quando chiudo il blocco la pistola ad aria a quale velocità va messa? (per evitare rotture) Grazie
Gianluca Consolati In un blocco motore,cerca di usare la pistola per bulloni o dadi di una certa dimensioneAltrimenti per quelli piccoli te lo sconsiglio.Comunque solitamente hanno delle regolazioni,ed è sufficiente usare una media potenza,e poi al limite stringere per sicurezza a mano:meglio ancora se a disposizione,con chiave dinamometrica
Il motore tirato a nuovo, è stato sabbiato??? grazie mielle in anticipo!
no non è stato sabbiato:)