МЫСЛИ ВСЛУХ............. (никого не хочу обидеть)............ Нет слов... одни эмоции (у меня) вот хочется же ОБЗОР посмотреть.......... но бля после слов "бак 20л...... который !!!!!!ВНИМАНИЕ!!!!!!!! позволяет проехать несколько сот километров"................ несколько это сколько, это ж обзор.... вы на нем ездили или рядом стояли............ несколько сот это 100, 200, 300, 400, 500, 600 это ВСЁ несколько соткилометров.....................пиздец, нахер такой обзор снимать то????? Напишите РЕКЛАМА Мотоцикла..... вообще бы не полыхал так)))))) Это я только про расход.......... У вас стопятьсот ОБЗОРОВ мотоциклов...... И ОНИ ИМЕННО ОБЗОРЫ........... а тут ........
О да, я долго мечтал о жирном гусе и баке в 30 литров, но потом понял, что жду заправку не для пополнения бензина, а для отдыха жопы. 650сс будут не сильно прожорливы и на 300 км 20 литров хватит точно, чего не скажешь о заднице. Просто посидите не вставая и не меняя положения 3 часа на самом удобном кресле - жопа затечёт. Поэтому коммент ни о чем. И да, любой обзор - это реклама, потому что как ни обсирай, найдутся те, кому нравится.
Купил этот мот. Скажу так, обзорщикам заплатили 100% Комфортная скорость 100-110км в час выше вибрация. Оснащение приборки в большей степени бутафорское как и принято в Китае. По тормозам до японцев им еще очень долго, слабые и нет остроты. Передачи короткие все, на 6й оборотов 7000 и скорость 120. Куда ему 180км ч? Да еще при такой вибрации... Аксессуары подобрать только с помощью кастомайзинга, оригинальные кофры например 120тыс. Как бокс на Мерседес😂😂
Вот самому такое рекламировать не стремно, мы все на дебилов по-вашему похожи. Китайская погремуха, каких сотни, шелухи полно, а полезного, да ничего. Регулировок подвески нет, руля- тоже нет, сцепление и газ тросами, соответственно выбора режимов нет , катализатор как половина двигателя, не факт, что есть там эти дохлые лошадки хотя бы. Руль толщиной с "палец" китайский. мопед мечта.
Проходил на нем тест-драйв, едет он очень хорошо для 650, на уровне Версисов и Стромов. Тормоза хорошие, чувствительные, подвеска - Каяба, можно комфортно ехать по гравийке. Хорошие материалы отделки, ничего не гремит, прикольная регулировка ветровика, как на Гусе😊 Вопрос только по надёжности и обслуживанию, но за 800 тр всегда будет вопросы по этим параметрам.
2:51 - прям отчетливо видно всратый недоваренный шов. На такой раме страшно куда-то ехать. Да и сиденье да дальняк вряд ли подходит. 1000 км на нем будет тяжеловато жопе терпеть. И вот эти китайские "хвосты" - чтобы в кофр залезть нужно или быть 2 метра ростом или лесенку с собой возить. Что мешало сделать на 10 см ниже и не под всратым углом? Загадка. Ни хрена это не турэндуро. Пародия.
Пипец,неужели завод зонгшен такой бедный,что нанять художника дизайнера модели никак не получилось....полностью визуальная копия версис 650.....вот только надежность под вопросом....а то лонсин водж уже наклепал 300 ток,20 тысяч и впускной клапан капут...и пол движка под замену.....😢
Для поездок выходного дня за город не более. Где обзор в движении, где замеры мощности и оборотов? где расход топлива? где крейсерская скорость, и характер двигателя? про двигатель, почти ничего. Кроме эл.табло с скоростью и пробегом больше ничего нет? Что из систем эл.на борту?(видими ничего) Какое поколении системы абс? Это замечания к обзору, если вы позиционируете мотик для туризма. Вы в серьез предлагате нагрузить мотик 650 обьем двигатеоя и ехать в большое путешение, например в двоем и с вещами?! Зачем на тур мотик, который 80% времени должен проводить вне города, камеры(какой разрешение у них, качество, сколько дней хранят, как видят ночью, как увидеть что ни записали). Теперь что не увидел, защита рук, обогрев руля и тд.(да еще овер дофига чего) И последнее где цена, сравнение по рынку?! Итог: китай собравший решения прошлого века. Обзор в топку, вектор позиционирования выбран не правильно.
Притормози товарищ, этот контент не для тебя, это для тупых, а ты тут пришел и умные вопросы задаешь. Мотик ни о чем, я не поверил ни единому слову этого продажного журналиста, видно же как ему сказали - хвали и он несет какую-то чушь для дилетантов которые мотик туристический видели лишь в окно издалека
Версис перелицованный. Хотя могли вкрячить этот двигатель во что- то примерно похожее на какой-нибудь туарег, раз "европейские" какие-то корни внезапно. Надо- то базу чуть длиннее, бак нормальный и колёсья эндурячьи. Делов-то. А, и да, поменьше всякой херни электронной малонужной типа доступ без ключа, это как чайник с телефона включать, уж совсем уже жопу лень поднять что-ли получается? Так и тут. И он тут может и тур худо- бедно но эндуро такой же как и тот скрэмблер недавний с ходом перьев сантиметров пять. И что это за характеристики такие- европейские корни? Что это может означать? Уже какое-то матное значение это слово приобрело. Двойного значения , так-сказать.
За деньги, которые стоит этот агрегат, лучше купить подержанный Kawasaki Versys 650. Стоит почти лям, а получаешь по мощности 400-ку, сродни Honda CB400.
Эх Гера, совсем не изучил тему Циклона рх6, кто его делал, кто рисовал , сколько лет тестов провели , обычный обзор-сколько жрёт сколько прет). Изучи Гера поглубже как ты умеешь , про Японию вон как красиво все изучил.😅
реально - поделись, плз!☺️☺️ Раз уж копнул😉 Да и вообще, может, про Cyclone RE5 что скажешь) Я их оба рассматриваю: для асфальта и утрамбованного не асфальта. Как-то оба очень внешне зашли - очень приятные для глаз. Особенно асфальтовый ре5.
Хороший мотоцикл! По своей цене в наших реалиях - очень классный вариант! Кому не нравится - велкам, 2-2,5 ляма и новый японец Ваш, никто не против! Я здесь 890 тыщ и новый, достаточно надежный и мощный аппарат. Но главное - новый. Кому по душе хламидный японский шлак со скрученными пробегами и восстановленный после тоталов с аукционов, ну разве кто-то против? Берите))) а кому нравится именно новая техника, это идеальный вариант!
Дурацкий обзор, ни о чём. Безключивой доступ 2 минуты описывали, а то в наше время никто де не знает, что это такое. Зато сколько жрёт, сколько прёт, как в поворотах себя ведёт - не сказано. Видать такое ведро с болтами, что кроме мата ничего не вызывает, даже желания для обзора лишний раз проехать.
МЫСЛИ ВСЛУХ............. (никого не хочу обидеть)............
Нет слов... одни эмоции (у меня) вот хочется же ОБЗОР посмотреть.......... но бля после слов "бак 20л...... который !!!!!!ВНИМАНИЕ!!!!!!!! позволяет проехать несколько сот километров"................ несколько это сколько, это ж обзор.... вы на нем ездили или рядом стояли............ несколько сот это 100, 200, 300, 400, 500, 600 это ВСЁ несколько соткилометров.....................пиздец, нахер такой обзор снимать то????? Напишите РЕКЛАМА Мотоцикла..... вообще бы не полыхал так)))))) Это я только про расход..........
У вас стопятьсот ОБЗОРОВ мотоциклов...... И ОНИ ИМЕННО ОБЗОРЫ........... а тут ........
Походу просто человек решил денежку заработать на рекламе😏
О да, я долго мечтал о жирном гусе и баке в 30 литров, но потом понял, что жду заправку не для пополнения бензина, а для отдыха жопы. 650сс будут не сильно прожорливы и на 300 км 20 литров хватит точно, чего не скажешь о заднице. Просто посидите не вставая и не меняя положения 3 часа на самом удобном кресле - жопа затечёт. Поэтому коммент ни о чем. И да, любой обзор - это реклама, потому что как ни обсирай, найдутся те, кому нравится.
Свыше 400 км ты проедишь на этом баке. Если отжигать на всю то меньше
Купил этот мот. Скажу так, обзорщикам заплатили 100%
Комфортная скорость 100-110км в час выше вибрация. Оснащение приборки в большей степени бутафорское как и принято в Китае. По тормозам до японцев им еще очень долго, слабые и нет остроты. Передачи короткие все, на 6й оборотов 7000 и скорость 120. Куда ему 180км ч? Да еще при такой вибрации... Аксессуары подобрать только с помощью кастомайзинга, оригинальные кофры например 120тыс. Как бокс на Мерседес😂😂
Сможете обзор сделать ? Тоже рассматриваю его к покупке
Большое спасибо за этот ролик ❤
Добрый день смотрю ваши обзоры хочу купить тур эндуро но немогу определиться может подскажите какой взять
Мало информации про тех часть. И было бы не плохо понимать,как обстоит вопрос на рынке запчастей!!!
Ровно так же, как и пять лет назад , то есть ни как. Купил и играй, сломалось, пойди за новым.
@@сергейкокс А что вы уже сразу собрались ремонтировать?
Вот самому такое рекламировать не стремно, мы все на дебилов по-вашему похожи. Китайская погремуха, каких сотни, шелухи полно, а полезного, да ничего. Регулировок подвески нет, руля- тоже нет, сцепление и газ тросами, соответственно выбора режимов нет , катализатор как половина двигателя, не факт, что есть там эти дохлые лошадки хотя бы. Руль толщиной с "палец" китайский. мопед мечта.
Проходил на нем тест-драйв, едет он очень хорошо для 650, на уровне Версисов и Стромов. Тормоза хорошие, чувствительные, подвеска - Каяба, можно комфортно ехать по гравийке. Хорошие материалы отделки, ничего не гремит, прикольная регулировка ветровика, как на Гусе😊
Вопрос только по надёжности и обслуживанию, но за 800 тр всегда будет вопросы по этим параметрам.
поддерживаю
Тоже поддерживаю, он лучше сторма и версуса жир жирный качество ❤
Крутой мотик!
в каком месте?
@@MadDriver55 Это копия Кавы ER6. Ему такое не снилось и не приснится
Мот говно. Цена ему 500тыс невыше
Кава по сравненИи с ним говно
А почему нет впечатлений от поездки, почему статичный обзор, если даже потенциальным клиентам давали тест?
да и так ясно что мощи не хватает , ему хотябы 85 кобыл, былоб норм.
У Джета самый лучший адекватный обзор
Нет нормального обзора на этот мот ни у кого из русскоговорящих авторов
Цена?
Представители говорили, что если курс будет на уровне 90, то цена 800-900 т.р.
это как самый дешевый б/у японский типа ямаха МТ-07 2013- 15 годов@@IvanKrasnodarov
@@IvanKrasnodarov Цена уже есть -930тр На мой скромный взгляд это мертворождённый мот
За такие деньги можно взять свежего японца
@@ФедосФедосычза такие деньги леща можешь получить😂скинь сылку за 900 новых японцнв
Колесо переднее малое,не то пальто.
Китайцы играют на советской ностальгии))
265 килограмм, да вы чего ребята - расходимся
2:51 - прям отчетливо видно всратый недоваренный шов. На такой раме страшно куда-то ехать. Да и сиденье да дальняк вряд ли подходит. 1000 км на нем будет тяжеловато жопе терпеть. И вот эти китайские "хвосты" - чтобы в кофр залезть нужно или быть 2 метра ростом или лесенку с собой возить. Что мешало сделать на 10 см ниже и не под всратым углом? Загадка.
Ни хрена это не турэндуро. Пародия.
В Китае уже 400+ автозаводов. Мото заводов наверное не меньше
Пипец,неужели завод зонгшен такой бедный,что нанять художника дизайнера модели никак не получилось....полностью визуальная копия версис 650.....вот только надежность под вопросом....а то лонсин водж уже наклепал 300 ток,20 тысяч и впускной клапан капут...и пол движка под замену.....😢
еще на ямаха мт 07 похож не много.
А мне он очень понравился и я его купил), езжу на мото с 2000 годов уже 24 года 😊
Может Вы просто скажете,что работаете за зарплату и рекламируете товар?
Будьте честны.
Для поездок выходного дня за город не более. Где обзор в движении, где замеры мощности и оборотов? где расход топлива? где крейсерская скорость, и характер двигателя? про двигатель, почти ничего.
Кроме эл.табло с скоростью и пробегом больше ничего нет? Что из систем эл.на борту?(видими ничего) Какое поколении системы абс? Это замечания к обзору, если вы позиционируете мотик для туризма. Вы в серьез предлагате нагрузить мотик 650 обьем двигатеоя и ехать в большое путешение, например в двоем и с вещами?! Зачем на тур мотик, который 80% времени должен проводить вне города, камеры(какой разрешение у них, качество, сколько дней хранят, как видят ночью, как увидеть что ни записали).
Теперь что не увидел, защита рук, обогрев руля и тд.(да еще овер дофига чего) И последнее где цена, сравнение по рынку?!
Итог: китай собравший решения прошлого века. Обзор в топку, вектор позиционирования выбран не правильно.
Притормози товарищ, этот контент не для тебя, это для тупых, а ты тут пришел и умные вопросы задаешь. Мотик ни о чем, я не поверил ни единому слову этого продажного журналиста, видно же как ему сказали - хвали и он несет какую-то чушь для дилетантов которые мотик туристический видели лишь в окно издалека
экранчик бледный совсем, некомильфо
Не садись на него если ты не имеешь самообладания, уедешь не в ту степь😮
Опять за руль не пустили покататься))
Одноразовое дерьмо.Ни запчастей НИ пластика ничего на него нет и небудет!!!
❤❤🎉🎉
Версис перелицованный. Хотя могли вкрячить этот двигатель во что- то примерно похожее на какой-нибудь туарег, раз "европейские" какие-то корни внезапно. Надо- то базу чуть длиннее, бак нормальный и колёсья эндурячьи. Делов-то. А, и да, поменьше всякой херни электронной малонужной типа доступ без ключа, это как чайник с телефона включать, уж совсем уже жопу лень поднять что-ли получается? Так и тут. И он тут может и тур худо- бедно но эндуро такой же как и тот скрэмблер недавний с ходом перьев сантиметров пять. И что это за характеристики такие- европейские корни? Что это может означать? Уже какое-то матное значение это слово приобрело. Двойного значения , так-сказать.
он низкий .. стоит лям .. больше 400ки да .. но НИЗКИЙ ! как на нем лазить по лесу ??? кова его уделает ..
отсуствие запчастей все решают
За деньги, которые стоит этот агрегат, лучше купить подержанный Kawasaki Versys 650. Стоит почти лям, а получаешь по мощности 400-ку, сродни Honda CB400.
Нахер он бушный нужен?
Это что за 400 такая с 70 лошадями ?)
Версус в разы хуже-архаичный мамонт😂
Эх Гера, совсем не изучил тему Циклона рх6, кто его делал, кто рисовал , сколько лет тестов провели , обычный обзор-сколько жрёт сколько прет). Изучи Гера поглубже как ты умеешь , про Японию вон как красиво все изучил.😅
Поделитесь с нами? Мы бы с удовольствием тоже почитали такую информацию!
реально - поделись, плз!☺️☺️ Раз уж копнул😉
Да и вообще, может, про Cyclone RE5 что скажешь) Я их оба рассматриваю: для асфальта и утрамбованного не асфальта. Как-то оба очень внешне зашли - очень приятные для глаз. Особенно асфальтовый ре5.
Хороший мотоцикл! По своей цене в наших реалиях - очень классный вариант! Кому не нравится - велкам, 2-2,5 ляма и новый японец Ваш, никто не против! Я здесь 890 тыщ и новый, достаточно надежный и мощный аппарат. Но главное - новый. Кому по душе хламидный японский шлак со скрученными пробегами и восстановленный после тоталов с аукционов, ну разве кто-то против? Берите))) а кому нравится именно новая техника, это идеальный вариант!
Согласны с вами. Кстати, вы на нем катались? А то на тест-драйв ждем :)
Дурацкий обзор, ни о чём. Безключивой доступ 2 минуты описывали, а то в наше время никто де не знает, что это такое. Зато сколько жрёт, сколько прёт, как в поворотах себя ведёт - не сказано. Видать такое ведро с болтами, что кроме мата ничего не вызывает, даже желания для обзора лишний раз проехать.
Слабенький
Самый противный рекламо-обзорщек на ютубе
Компания Зонгшенг компания Зашквар, идите лесом с такой ценной
Хорошая компания, которая отличается надежностью. Уже проверено на многих моделях
@@Rolling_Moto Ну и че что хорошая вопрос не китайцам а к наши 900 касарей за эти деньги можно японца взять свежего, даза меньшие даже
@@Сенсей-ю6о
Курс глянь! И скажи спасибо длббам, которые выбирают непричемыша четверть века. Если ты один из них, то и себе скажи спасибо.
Цена?
930тр
Эго!! У меня машина дешевле)))