나름 차 관리 한다고 했는데...주행환경에 따라 정말 다르더군요... 고속은 거의 뛰지 않아서 이번에 정비했는데...상태보고 하길 잘했다 생각됩니다. 예방정비 차원에서...모르고 타다가 나중에 더 큰돈 들어가는걸 다른 차량에서 몇번 경험했기에...그래서 다음에 차사면 무조건 가솔린 차 살겁니다. ㅎㅎ
엔진룸 열어서 압축누설 있는지 확인하면 되는거 아닌가요? 워셔액 넣을때 한번 보고, 세차할때 한번 보고 전 엔진룸 자주 열어서 이상있는지 보는데 19만 탄 그랜저가 프론트케이스 누유 좀 있는거 말곤 괜찮아요 투싼도 그랬었고요 연식이 좀 된차들을 운용하다보니 신경써서 점검해서 타는데 생각보디 차들이 튼튼해요 주변 디젤 타는 사람들 붙잡고 물어보세요 엔진 인젝터 동와셔 주기적으로 갈아주는 사람 몇이나 되는지요 물론 차를 아끼는 마음에서 예방정비하시는 마음은 이해는 합니다 저도 멀쩡한데 바꾸면 더 좋아질까 싶어서 바꿔보기도 했고 멀쩡할때 뜯어서 세척하고 장착하기도 했는데 안그래도 튼튼하더라고요 그래서 그냥 주기적으로 육안으로라도 한번씩 점점해주고 있어요
요즘 나오는 유로6 CRI 같은경우 고효률을 내기위해 다단분사를 합니다. 분사 압력도 2천bar가 넘구요. 다단분사를 함으로써 얻는 효율도 있겠지만 그로인해 인젝터안으로 카본이 들어가는 것도 어쩔수없는 부분인 것 같습니다. 자주는 아니더라도 동와셔 교체 할 때라던지 정비할 때 인젝터 분사량 측정도 한번 해보세요.
제 차가 G702.2d 입니다. 주로 고속도로로 하루 평균 60Km 정도 주행 합니다. 얼마 전 갑자기 포집량이 2배로 늘어서 dpf 재생을 100Km 마다 합니다.(원래는 300Km) 그래서 연료필터 갈고, 엔진오일 갈고, egr 벨브도 새로 갈았습니다. 하지만 포집량이 여전히 많습니다. 무엇이 문제 일까요?
불스원샷 크게 의미 없으며 오히려 좋지 않습니다 세정능력이 강하여 무리가 갑니다 넣어도 진짜1ㅡ2년에 한번 정도 차라리 그돈으로 엔진오일 오일필터 연료필터 주기보다 조금더 빠르게 교체하고 엔진오일 좋은거 엔진 오일 첨가제 좋은거 넣는것이 좋습니다 참고로 엔짅오일과 엔진 오일 첨가제도 가격을 떠나서 좋은 성분이 있는거 택하시는 것이 좋습니다 디젤 한 20년 정도 타보니 이게 정답 이더라구요
2:08 디젤 카본이 쌓이는게 DPF가 생기고 오버런 돼서 그런게 아니라 배출가스 규제로 연소된 배기가스를 다시 흡기로 돌려서 재연소 시키는데 이때 한번 연소된 가스가 들어가서 유증기 성분이 있어서 그런겁니다. 3:38 DPF가 망가졌다라는건 다른 시스템에 문제가 생겼다? 어디에 무슨 문제요? DPF는 필터입니다. 연소가 되고 나오는 일종의 재라고 보면되죠. 이 재가 필터에 쌓이는겁니다. 이 재가 쌓이고 쌓이고 하면 필터가 막히고 한계치를 넘어서면 필터가 깨지거나 녹아내립니다. 즉 재가 오랜 운행으로 쌓이는건 당연한겁니다. 망치하면 필터가 막히고 깨지거나 녹아내리죠. 다른 내용이랑 혼재해서 말하시는듯.... 그리고 기본적으로 정비는 해당 부품이나 재료(엔진오일을 비롯한 각종오일, 고무류...)가 사용함으로 기능이 떨어지거나 작동불능이 되기전에 사전에 교체하는거죠. 예를들어 타이밍 벨트 끊어질때까지 탑니까? 오일 점도가 물이 되도록 타요? 브레이크 작동이 안될때까지 타고? 타이어 바닥이 구멍날 때까지 타요? 모하비님은 운행이 장거리를 주로 해서 20만이 돼도 상대적으로 카본이 덜 쌓이는 분이라 생각되고 내가 20만km 타고 이상없이니 다른 사람도 그렇다는건 일반화의 오류입니다. 영상에서 말한거 처럼 서울시내+짧은거리 주행하면서 디젤 타는건 용도가 잘못된거죠. (승용차로 건축공사장 자재 운반하는 꼴이죠) 그러기에 많은 분들은 흡기, DPF, 인젝터(동와셔 교체시)를 가~~~~~~끔씩 해줘야 할겁니다. (자주해야한다라는거는 반대적인 입장) DPF 깨지거나 녹아내리면, 돈 엄청 깨집니다. 가끔은 고속도로에서 고RPM 운행으로 15-20분 정도의 운행도 도움이 됩니다. 저도 전문가는 아니고 디젤관련 전문가분들의 의견으로 알게 된 내용들입니다.
차량에 대해 말하는 것이 전문가 수준이네요 저도 중고 렉스턴을 구입하여 예방정비 차원에서 미리점검하는 스타일입니다 고장나서 가기 전에 미리 고장요소를 제거하는것이 저의 차량관리방침입니다 예전에 카이런 타다가 현대 투싼을 탓는데 투싼과 나하고는 전혀 안맞아 슈퍼렉스턴으로 바꾸엇읍니다 예전에는 중고차 사면 3종셑트 정비하고 탓는데 그럴필요없더군요 그 이유는 모하비개론님이 잘 설명햇네요 저도 100로 동감입니다 차속도 안나가면 부스터 압력센서 청소해주면 잘나가고요 카분끼이면 엔진카부레타 크리너로 스로틀뱁브쪽으로 분사해주면 현상유지는 되지요 저는이제 크리닝 안합니다 막혀도 공기량은 동일합니다 베르누이 정리처럼~~~ 그런데 어느정도 관리한 차량은 안해도 되지만 부스터 센서가 떡이되어 막힌 차량은 흡기크리닝 해야 한다고 차박사 기술사님도 말씀하는데 저도 동감입니다
시내 주행이 많음 dpf 수명에 좋지않음 흡기 크리닝이 필요할 정도로 차량 상태가 않좋으면 관련부품을 교체하세요 크리닝 비용하고 비슷 합니다 정비업체의 상술에 속지 마시길... 고장코드 나오면 관련부품만 교체해도 충분합니다 디젤 차주분들의 과잉정비가 각종 크리닝 비용 상승의 원인으로 보입니다
사실 디젤엔진에 dpf가 없으면 고장날 일이 아니 좀 더 직관적인 말로는 고장으로 볼 상황이 별로 없다는 게 아이러니 하죠.. 환경을 위해 덕지덕지 붙인 dpf나 egr, scr 등이 운행조건에 맞지 않는 상황에선(시내바리나 단거리 주행 위주 등) 오히려 고장을 만들어내는 역설이 현 최신 디젤엔진의 숙명입니다..
인젝터 크리닝이 제일 미친짓..동와셔만 갈면 반영구인데 멀쩡한 인젝터 괜히 초음파 집어넣어서 피에조 소자 맛탱이 가서 매연만 더 발생시키게 됨..운전자는 모르고 타다가 dpf경고등 뜨면 dpf쪽만 돈 쏟아붓다가 최후에 비싼 인젝터 교환 하게 됨.. 동호회 같은데 보면 업체 이벤트 한답시고 싸게 크리닝 광고하는데 그거보고 손댔다가 이런 증상 보인. 차만 몇대가 넘음.. dag로 dpf주기 짧아졌다고 하소연 하는 사람 열에 아홉은 크리닝 후에 문제 보임 .. 안하고 그 돈으로 소고기 사드세요
영상 잘 봤습니다. 저도 비슷한 생각입니다.. 108000 타면서 엔진오일 꾸준히 갈았고 10만 다되서 미션오일한번 갈았고 음악을 크게 들어서 진동 소음에는 둔하편이라 미미도 아직 안바꿨고 장거리도 자주 해서 dpf도 괜찮은거 같고 가끔 불스원샷 수분제거제랑 첨가제 넣고 오일첨가제는 자주갈기때문에 한번도 안넣었고 예열 무조건 하는 스타일이고 하다보니 연비가 새차때랑 별반 다른게 없어서 컨디션은 좋다고 봐요 며칠전에 잠깐 급가속을 했는데 오일이 넘었는지 처음으로 뒤에서 흰연기를 뿜어서 뒷차가 위험할뻔 했는데 그후로 운행이 없어서 오일채크는 아직 못했고 암튼 요즘차들이 워낙 고장이 없으니 정비소도 먹고살 방법을 계속 만든다는 기분이네요 우리형은 아반떼 hd 2007년식 타는데 지난주에 핸들이 뚝뚝 지지직 거린다고해서 동네정비소가니 앗세이로 70만에 바꿔야한다길래 제가 이래저래 찾아보니 커플링 무상교체 대상이라 먼저 커플링부터 바꾸라고해서 오늘 갈고왔는데 잘 해결된 모양이더라고요 ^^ 아무튼 자주와서 좋은정보 보고 가겠습니다~^^
![[노가리]디젤엔진 연료 첨가제의 불편한 진실](/img/1.gif)
디젤 탈거면 쉬는날, 적어도 2주에 한번은 90이상으로 두시간정도는 달려주는게 좋아요.
주1회면 컨디션 엄청 좋아지고요.
청소 거지같이 하는 센터들 있습니다. 오히려 태우지도 못하게 더렵혀놔서 이상한데 카본쌓이기도 하니 달리는걸로 해결하세요.
바람쐬러 한번씩 가세요~
영상 잘봤습니다^^ 저도 20만 넘었고 작년이맘때 오일필터하우징 교체하면서 겸사겸사 크리닝 같이해서 공임비용좀 아꼈습니다. 당장 크리닝보다는 원인찾기와 꾸준한 관리가 중요하다는 말씀. 새겨듣겠습니다!!!
베라 30만 차주입니다. 인젝터는 15만에 동와셔 교체.. 꼭 필요 합니다.
엔진오일은 8천 전후로 꼭 교체 소모품만 잘 교환 한다면 큰 문제 없어요.....
흡기크리닝은 정비라기보다 업체 상술에 가깝습니다.
나름 차 관리 한다고 했는데...주행환경에 따라 정말 다르더군요... 고속은 거의 뛰지 않아서
이번에 정비했는데...상태보고 하길 잘했다 생각됩니다.
예방정비 차원에서...모르고 타다가 나중에 더 큰돈 들어가는걸 다른 차량에서 몇번 경험했기에...그래서 다음에 차사면 무조건 가솔린 차 살겁니다. ㅎㅎ
저는 구하비 12년식 입니다. 작년 23년도에 EGR 밸브 교체하면서 흡기 크리닝 같이 했어요. 그당시 주행거리는 17만 조금 넘었어요. 별도로 DPF, 인젝터는 손대지 않았구요.
한가지 손댈때 연관된거 같이 교체나 수리가 예방 차원에서 좋은듯 합니다.
17만타시면서 인젝터동와샤는 한번도 교체 안하신거에요?
@@Tyuterrellpoo23만 투싼 운용했는데 엔진 뜯은적 한번도 없어요
@@guddn299530 만인데 아직 생생한데 고민되네 크리닝
@@guddn2995 한방에 큰돈 달라겠지요~
동와셔 터지면 인젝터 문제 오는건 자명한 일이고요
엔진룸 열어서 압축누설 있는지 확인하면 되는거 아닌가요? 워셔액 넣을때 한번 보고, 세차할때 한번 보고 전 엔진룸 자주 열어서 이상있는지 보는데 19만 탄 그랜저가 프론트케이스 누유 좀 있는거 말곤 괜찮아요
투싼도 그랬었고요 연식이 좀 된차들을 운용하다보니 신경써서 점검해서 타는데 생각보디 차들이 튼튼해요
주변 디젤 타는 사람들 붙잡고 물어보세요 엔진 인젝터 동와셔 주기적으로 갈아주는 사람 몇이나 되는지요
물론 차를 아끼는 마음에서 예방정비하시는 마음은 이해는 합니다 저도 멀쩡한데 바꾸면 더 좋아질까 싶어서 바꿔보기도 했고 멀쩡할때 뜯어서 세척하고 장착하기도 했는데 안그래도 튼튼하더라고요 그래서 그냥 주기적으로 육안으로라도 한번씩 점점해주고 있어요
흡기가 아무리 카본으로 막혀있어도 필요한 공기량은 한정적이죠.
문제는 오래 축적된 카본이 겨울에는 돌 처럼 단단해지면서 스월모터나 플랩은 파손시키는 일이 일어납니다. 그래서 흡기청소가 완전히 무쓸모는 아니죠.
그정도가 되면 청소가 아니라 교환을 해야 하는 겁니다...
@@우바기-x5l그 정도가 되기 전에 흡기 청소하면 아무 문제 없습니다.
청소비용 모아서 교제하는게 이득
Dpf 흡기는 할필요없다 생각하는데 동와셔교체는 10만~15만에 한번은 해주는것도 좋을것같아요
디젤 dpf 이후는 흡기 뜯어봐서 크리밍 하긴 해야함
고속크루징 화물차, 깡 시골이면 모르겠지만
구레서 돈이 많이 든다는 거임
이 사람처럼 막 굴리다가 판매할거라면 안 해도 됨
지금 문제는 아니니
고장난지도 모르겠죠 ㅋㅋㅋ
쉬는날 바람쐴겸 두시간정도 90이상 밟아주기만해도 내부 멀쩡해집니다
크리닝 제대로 안하는 거지센터 만나면 오히려 위험해지고
달려서 태우는게 최고
@@핀토 한달에 한두번 고속위주 알피엠 1500~1800 위주로 40분정도만 달려줘도 충분합니다..
@@지스타-q1x 그것마저 안하는 사람이 많다는...ㅡㅠ 디젤타면서 그러는건 너무 안타까워서 말씀드린거예요
흡기 크리닝하고 한2만 달리고
다시 열어봐도 똑같을 겁니다
카본 생성은 필수고 디젤차 장거리
뛴다면 큰 필요 없다고봅니다
전세계 어느 차량제조사 메뉴얼에도
흡기크리닝 이야기는 없는것으로
알고있습니다
궁금할때쯤 영상이 올라온다니깐요 ㅎ 감사합니다.
도움이 되셨다니 다행입니다.
여러 영상들보고 새걸로 교환이 답이라는 결론을 얻었읍니다. 블루에도 정비사분과 문의해보고 새거 교환이 제일 좋겠더군요. 다음달에 예방정비 차원으로 교환
디젤차는 브란자+터보 까지만 좋았어요.
연비도 좋고 고장1도 걱정할 것 없던 디젤5기통이 그립네요.
무쏘, 코란도, 렉스턴 엔진 굳이죠
Dpf없는 베라크루즈 타는데 이놈도 명기 ㅋ
걍.. 십만마다 문제없어도 매니폴더 앗세이, 이지알 새걸로 교체.... 인젝터는 문제 생기면 문제 있는애만 교체.. 국산 부품값이나 그거 세척비나..
인젝터는 문제있는거만 교체하고 타고다니면 그옆에꺼 인젝터까지 고장납니다 신품이랑 기존구품이랑 성능 분사 압력값이 다틀려서 인젝터는 교체할때 올교체가 정답이지요 저도 문제생긴것만 교쳏다가 또문제생기고 경험에서 말씀드리는겁니다^^
올뉴쏘렌토 273,500km 입니다만 .. 기름만 넣고 탑니다 ^^
흡기..배기..dpf 중장거리 다니는 디젤차는 걱정하지 마세요.
올뉴쏘렌토입니다. 인젝터 동와셔도 미교체이신가요? 저는 7만때 한번 교체했는데 볼트까지 다 심하게 고착되서 정비사분이 엄청 애먹으셨는데 되도록 5만에 교체해주라 하더라구요
저거 잘못 분해했다 고장났다는
이야기 동호회가보면 많습니다
솔직히 동와샤 교환까지는 이해가
갑니다만 나머지는 그냥 고장나면
교체하는게 좋을듯 하네요
크리닝한다고 오랜주행에 내구성
떨어진 부품이 돌아올 확율 있기는 할까요!?
기계란게 사용환경에다르기때문에 해야된다 안해도된다는 정답이없습니다.
교수님~~오늘메일로문의드렸는데하루만더기다렸으면ㅜㅜ귀찮게해드려죄송합니다^^늦었지만새해복많이받으세요
어이쿠 제가 늦었습니다. 그래도 좋은 작업 하셨습니다
좋은정보 감사합니다~~
어차피 재생이 반복되면 결국 누적되는건 ASH일텐데 클리닝을 안할 수가 있을까요?
매연이야 태워서 없앤다지만 타고남은 Ash는 어찌 제거 안하고 버틸 수가 있는지?
잘보았습니다 이유 why에대해서 언급하거나 차량주행 패턴에 대해서 언급해주시면 좋겠네요❤❤❤
디젤이던 가솔린이던 흡기에 카본쌓여요 구조상 가솔린은 mpi는 흡기에 카본이 안생겨요 gdi는생겨요 고속주행한다해도 gdi는 생기더군요
인젝터는 손안대는거 답이고
흡기한번 해주면 확실히차가 달라집니다
Dpf는 깨지면 교체하는것도 방벙
동와셔는요?
@@김폭파 이래저래 말이많은데
저는. 손안댄다에. 한표
26만 디젤 오너입니다. dpf 크리닝 인젝터 흡기 크리닝 한번두 안했네여.. 그래도 차 잘나가요 ㅎㅎㅎㅎ
동감합니다.
인젝터 동와샤는 갈아야하나요?
더뉴 카니발 4년 24만 탈동안 엔진오일 브레이크오일만 교체하고 잘탔ㄴ어요 진쩌 필요없는 상술이럴까 싶네요
베르누이정리를 알고 있다보니 솔직히 정비하다가 보면 손이 갈때 연계공임이 나갈때 관리하지? 라고 생각되더라고요. 스타나다인 꾸준히 쓰고 고속도로 위주로 타다보니 타면 탈수록 부드러워지네요. 단거리 시내주행에는 다른 차를 타는게 좋죠!
정답!
영상 잘봤습니다. 혹시 모하비 온도센서(에바 핀센서)가 어디에 달려있나요? 운전석쪽인가요 조수석쪽인가요? 직접 교체하려고 하는데 어디에 있는지 모르겠습니다...
인젝터크리닝 전문업체 잘하는곳에서 하면 악셀반응이 정말 다르다는걸 느끼게 됩니다
피부미용, 정비, 의학 요즘 다 마케팅의 영역이라 아무래도 과정비의 느낌이 없지않아 있죠 ㅎㅎ..
디젤엔진에 대한 원리와 그에 맞는 관리를 이해하고 있는 오너라면 충분히 뽕을 뽑을 수 있다고 봅니다.
DPF도 소모품이죠 근데 가격이 워낙 고가라.. 클리닝을 선택할수도 있고
타고 남은 재는 계속 쌓인다니까 숙명인거 같습니다
현실적인 대안은 다그 달고 재생 할때는 가급적 정속주행, 시동끄지않은것. 하면 도움됩니다
인젝터 동와샤 터질때까지 정비 안하면 심한 경우 헤드를 교환해야 하는 경우도 있습니다.예방정비는 선택이 아닌 필수입니다.
❤ 맞습니다 저도 16만에 3종 크리닝 했는데 생각 보다 깨긋한 상태였습니다
공감해 주셔서 감사합니다.
저도 12년식 24만 넘었고 차쪽에 일을하고 있어서 주위에서 다 물어봅니다 흡기크리닉 해야하나고 전 그냥 무조건 상술이라고 안해도 된다라고 합니다 디젤이면 주말에 고속도로 시원하게 30분이상 쏴라고 해주고요 ㅎㅎ
요즘 나오는 유로6 CRI 같은경우 고효률을 내기위해 다단분사를 합니다. 분사 압력도 2천bar가 넘구요. 다단분사를 함으로써 얻는 효율도 있겠지만 그로인해 인젝터안으로 카본이 들어가는 것도 어쩔수없는 부분인 것 같습니다. 자주는 아니더라도 동와셔 교체 할 때라던지 정비할 때 인젝터 분사량 측정도 한번 해보세요.
7년타고 흡기크리닝 인젝터 크리닝하니까 신차느낌났습니다. 물론 연비도 상승했습니다. 판단은 오너가 해야죠.
내 라이프스타일에 디젤은 사지않은건 최고의 선택이었네
i30 디젤 280,000km 운행중입니다
클리닝 한적없고 동와셔 교체한적없습니다
얼마전 냉각수 라인 교체했고 예전에 라지에이터, 겉벨트 셋트, 워터펌프, 교체했고 소모품은 엔진오일,브레이크패드, 브레이크오일, 미션오일, 연료필터 교체했고 지금도 잘타고 다니고있습니다
하루 1회이상 왕복 40km 국도(신호등없는) 주행, 15km정도 시내주행합니다
잘 관리하시면 크리닝 안해도 됩니다.
15년식 모하비입니다. 19만키로탓구요. Dpf유동저항이상 이라네요.. 저렴하게 수리하는곳 있을까요?.
차 관리는 메뉴얼이 정답입니다
딱 그만큼만 하시면 됩니다
그리고 1년에 2만 이상
주행안하시는 분은 그냥 차파시고
가솔린 사세요
디젤은 많이 타는 차일수록
관리 및 경제성이 좋습니다
몇달전 블루가서 흡기크리닝 문의하니 블루에서는 무조건 새걸로
오 정말 감사합니다! 유익한 정보 저번에 물어봤는대 영상까지.... 굿
구독, 좋아요로 응원합니다~ 유익한영상 입니다😊😊😊
* 자동차 변비 = DPF 또는 EGR밸브 고장, 터보고장😅
인젝터 동와샤는 바꾸셨죠?
저는 사실 디젤 중고 업어오자마자
100만원 들여서 3종 클리닝 했는데
글쎄요...그돈으로 하체털이나 할걸...
메뉴얼에 3종 클리닝 하라는글이
명시되어 있나요...?
주 3회 고속도로 주행해줘서 딱히...
사람은 한대 맞아봐야 배운다 했던가...ㅠㅠ
무조건 안해도된다는 아닌것같습니다... 모하비 초기dpf차량 25만키로탄거 오일만갈아줫더니 매연이 진짜 말도안되게나와서 검사 계속 빠꾸당해서 폐차시켯습니다
일단 차량 제조사 메뉴얼 어디에도
흡기 크리닝 자체가 없습니다
EGR 밸브 고착은 안되셨나 보내요 고착되면 실내로 매연냄새 들어오드라구요 정보 잘 보았습니다^^
인젝터 상태모르고타다가 일터졌을때는 늦었지않을까용..? 그냥 자기만족인것같아요
예방했다는안정감? 전 그냥하려구요합니다 ㅎㅎ
제 차가 G702.2d 입니다. 주로 고속도로로 하루 평균 60Km 정도 주행 합니다. 얼마 전 갑자기 포집량이 2배로 늘어서 dpf 재생을 100Km 마다 합니다.(원래는 300Km)
그래서 연료필터 갈고, 엔진오일 갈고, egr 벨브도 새로 갈았습니다. 하지만 포집량이 여전히 많습니다. 무엇이 문제 일까요?
포집량 증가의 가장 큰 원인은 시내주행 혹은 EGR 고장입니다. 교체하셨는데도 문제라면 터보인데... 연료문제일수도 있고 일시적 문제일수도 있으니 좀 더 지켜보세요
예전에 아부지가 공회전으로 이빠이 밟아서 시커먼 매연빼는게 카본을 빼는거였군요...저는 오늘 디젤차 중고로 사러가면서 크리닝 비용때문에 걱정이었는데 그냥 연료첨가제랑 오일류만 잘 갈고 타면 되겠네요..좋은정보 감사드려요
언젠가dpf클리닝은 하셔야 합니다.타고남은 애쉬의 축적량은 한계가 있습니다.
그랜드 스타렉스 어반
24만 주행했습니다
80프로는 시내주행이고
새벽에 일나갈때 20분정도
고속주행
두어달 한번씩 3단기어로 알피엠 3정도로 20분정도 주행합니다
영업용이라 하루 200키로정도 운행하고
겨울에는 공회전도 쫌 돌리는편 입니다
슬러지 많이 꼈다고해서 이번에 3종 예약했는데 100만원 쫌 넘네요
오일 7천에 한번씩 교환하는데
크리닝 해아하나 말아야하나 고민되네요
얼마전 자꾸 경고등 떠서 산소센서 교환했습니다
고장나면 수리하고 굳이 예방정비 필요없음 일주일에 한번은 정속주행은필수 1시간 이상타면 좋음
궁금한게 있어서요 2018년식 타고 있는데
매 3000 ~5000km마다
불스원샷 루틴으로 넣어주면 3종 클리닝이 필요없는건가용?
3종 클리닝과 다른 원리입니다. 불스워샷은 실린더 안 청정에 더 많이 관여합니다.
불스원샷 크게 의미 없으며 오히려 좋지 않습니다 세정능력이 강하여 무리가 갑니다
넣어도 진짜1ㅡ2년에 한번 정도 차라리 그돈으로 엔진오일 오일필터 연료필터 주기보다 조금더 빠르게 교체하고 엔진오일 좋은거 엔진 오일 첨가제 좋은거 넣는것이 좋습니다
참고로 엔짅오일과 엔진 오일 첨가제도 가격을 떠나서 좋은 성분이 있는거 택하시는 것이 좋습니다
디젤 한 20년 정도 타보니 이게 정답 이더라구요
@@이병목-n2f 동감합니다
시내주행만 주구장창하면서 연비는 챙길려고 디젤 사는 분들 계십니다. ㅋㅋㅋ
고속도로 30분동안 쌩쌩 탈꺼 아니면 가솔린차나 전기차, 하이브리드차 추천합니다.
상술이죠 인젝터 관리만 잘하고 흡기는 문제가 된다면 교체가 맞습니다
정확한 임팩트 입니다. 👍
팩트
그냥 타시다가 고장나면 그때 고치는 것도 좋은것 같아요.
업체좀소개받을수있을까요^^
학개론보고 더마스터 가졌왔어요ㅎㅎ
행님 카센터 사장님이 안 무섭습니까 전국에서 벌때같이 몰려올듯
2:08 디젤 카본이 쌓이는게 DPF가 생기고 오버런 돼서 그런게 아니라
배출가스 규제로 연소된 배기가스를 다시 흡기로 돌려서 재연소 시키는데 이때 한번 연소된 가스가 들어가서 유증기 성분이 있어서 그런겁니다.
3:38 DPF가 망가졌다라는건 다른 시스템에 문제가 생겼다? 어디에 무슨 문제요?
DPF는 필터입니다. 연소가 되고 나오는 일종의 재라고 보면되죠. 이 재가 필터에 쌓이는겁니다.
이 재가 쌓이고 쌓이고 하면 필터가 막히고 한계치를 넘어서면 필터가 깨지거나 녹아내립니다.
즉 재가 오랜 운행으로 쌓이는건 당연한겁니다. 망치하면 필터가 막히고 깨지거나 녹아내리죠.
다른 내용이랑 혼재해서 말하시는듯....
그리고 기본적으로 정비는 해당 부품이나 재료(엔진오일을 비롯한 각종오일, 고무류...)가
사용함으로 기능이 떨어지거나 작동불능이 되기전에 사전에 교체하는거죠.
예를들어 타이밍 벨트 끊어질때까지 탑니까?
오일 점도가 물이 되도록 타요?
브레이크 작동이 안될때까지 타고? 타이어 바닥이 구멍날 때까지 타요?
모하비님은 운행이 장거리를 주로 해서 20만이 돼도 상대적으로 카본이 덜 쌓이는 분이라 생각되고
내가 20만km 타고 이상없이니
다른 사람도 그렇다는건 일반화의 오류입니다.
영상에서 말한거 처럼 서울시내+짧은거리 주행하면서 디젤 타는건 용도가 잘못된거죠.
(승용차로 건축공사장 자재 운반하는 꼴이죠)
그러기에 많은 분들은 흡기, DPF, 인젝터(동와셔 교체시)를 가~~~~~~끔씩 해줘야 할겁니다.
(자주해야한다라는거는 반대적인 입장)
DPF 깨지거나 녹아내리면, 돈 엄청 깨집니다.
가끔은 고속도로에서 고RPM 운행으로 15-20분 정도의 운행도 도움이 됩니다.
저도 전문가는 아니고 디젤관련 전문가분들의 의견으로 알게 된 내용들입니다.
고rpm??? ㄴㄴ 그거아님. 퓨얼컷 안일어나게 항속주행 쭈우우욱 악셀링 유지해주는게 중요. (Dpf 재생모드 on)
저는 모하비2대재인대 처음새차 2011년4월 6단 40만 2014,11월 중고차 14만에서구입 6개월 18만 오일만 잘관하먼 모하비 문제없는것 같아요 고속위주 95%
현대 gdi 가솔린엔진은 흡기크리닝 해야할까요?
참고로 연료 첩가제 계절마다 주기적으로 넣고있어요
첨소 업체 추첨좀 해주세요
인천 경기 주변으로 좋은 업주
도통 모르겟네요
인젝터동와샤는 몇키로에 처음교체하셨어요?
저는 현재 22만킬로 주행중인데 아직 미교체입니다. 육안식별 후 터지거나 출력이 떨어질때 정비할 계획입니다
@@모하비 오 그렇군요 답변 감사합니다
차량에 대해 말하는 것이 전문가 수준이네요 저도 중고 렉스턴을 구입하여 예방정비 차원에서 미리점검하는 스타일입니다
고장나서 가기 전에 미리 고장요소를 제거하는것이 저의 차량관리방침입니다
예전에 카이런 타다가 현대 투싼을 탓는데 투싼과 나하고는 전혀 안맞아 슈퍼렉스턴으로 바꾸엇읍니다
예전에는 중고차 사면 3종셑트 정비하고 탓는데 그럴필요없더군요
그 이유는 모하비개론님이 잘 설명햇네요 저도 100로 동감입니다
차속도 안나가면 부스터 압력센서 청소해주면 잘나가고요 카분끼이면 엔진카부레타 크리너로 스로틀뱁브쪽으로 분사해주면 현상유지는 되지요
저는이제 크리닝 안합니다 막혀도 공기량은 동일합니다 베르누이 정리처럼~~~
그런데 어느정도 관리한 차량은 안해도 되지만 부스터 센서가 떡이되어 막힌 차량은 흡기크리닝 해야 한다고
차박사 기술사님도 말씀하는데 저도 동감입니다
흡기에 카본이 쌓이는 이유도 틀렸습니다. dpf 재생온도가 900도 올라가지 않습니다. 스로틀바디?는 명칭이 틀렸고 바디를 청소한다고 연비와 상관없습니다. 다른건 들어볼 필요도 없네요. 제발 유튭에는 제대로된 정보만 전달하시길...
중장거리 타는 사람들은 신경 안써도 되는 상술입니다.
선따봉 후시청
모하비학개론이 명답..굳이 3종? 어느정도카본때 상관없다는 말씀 맞습니다.인젝터 크리닝 일반적으로 겉에 때만 벗겨주는것이 되어선 하나마나..분해해서 해야되는데 제대로 할까요 궁금?그리고 디펩 크리닝 예방 차원에서는 안하는게 좋음 탈거시또는 클리닝 과저에서 크렉 갈수도 있다고 생각도 듭니다..경고등 떴을때 점검하고 해도 늦지 않음..수출도 나가는 디젤 차량인데..내구성 없이 내보낼까요?
엔진오일 잘갈고 가끔 연료필터 갈아주고 부스트.에어플로우.센서류 청소만해도 저딴거 안해도됨 ㅋㅋㅋ 전자파로 인젝터 크리닝하는게 제일 무쓸모 인젝터는 완전분해 청소아니면 새로사셈ㅋㅋ 흡기 크리닝해바짜 1만키로 뛰면 카본 똑같이 쌓여있음
시내 주행이 많음 dpf 수명에 좋지않음
흡기 크리닝이 필요할 정도로 차량 상태가 않좋으면 관련부품을 교체하세요 크리닝 비용하고 비슷 합니다
정비업체의 상술에 속지 마시길...
고장코드 나오면 관련부품만 교체해도 충분합니다
디젤 차주분들의 과잉정비가 각종 크리닝 비용 상승의 원인으로 보입니다
사기꾼들이 돈벌려고 허위정보 유포하는거임
좋은 정보 감사합니다! 혹시 핸들 카바 URL 공유 가능할까요~~~??
알칸타라 핸들 커버 치시면 많이 나옵니나
초기형은. 알류미늄으로 되어있어 청소하는것이 이득
저는 09년식인데(DPF없음), 60만정도 되었습니다. 현재까지, 흡기크리닝/인젝터크리닝/엔진오버홀 등 한적 없습니다.ㅎㅎ 아직도 엔진이 조용해요. 출력 높은건 당연.
모하비 제대로 타시는 분이네요
사실 디젤엔진에 dpf가 없으면 고장날 일이
아니 좀 더 직관적인 말로는 고장으로 볼 상황이 별로 없다는 게 아이러니 하죠..
환경을 위해 덕지덕지 붙인 dpf나 egr, scr 등이 운행조건에 맞지 않는 상황에선(시내바리나 단거리 주행 위주 등) 오히려 고장을 만들어내는 역설이 현 최신 디젤엔진의 숙명입니다..
인젝터 동와셔는 교환하셨죠?
@@부산오빠-e7t인젝터 동와셔는 교체하면 좋은가요? 디젤차는 잘 몰라서요
s1은 고속주행하면 흡기 카본 안 생기죠
근데 s2 즉 dpf 달린 디젤은 얘기가 달라집니다
갠적으로 디젤차에서 가장 관리가 필요한건 연료필터라 생각됩니다
개구리 싼타페 26만타면서 고장한번 없이 크리닝세트고뭐고 한번도안했습니다 토크잘나오고 잘굴러갑니다
디펩은 한번씩 크리닝 하세요. 추천합니다.
맞는 얘기이기도하고 차에 보약먹인다는 생각으로 예방정비^^
역시 모범생 수강자님
전 산타페dm 25만킬로 흡기3종 클리닝 아직 안한상태~ 아직 멀쩡~~
다른건모르겠고 동와샤교채해야합니다
교수님 ㅠㅠ 13만키로 11년식 모하비인데요 예열플러그 1개 사망했다고 진단 받았는데요 이건 무조건 교체해줘야 하는거겠죠?
네 교환주기가 도래하면서 나머지 것들도 함께 하시길 추천드립니다!
22만 싼타페 디젤입니다 dpf 클리닝 안했습니다 잘나가요
09년식 은 디피에프 없습니다. 현제 40만 km 그냥 타고 있습니다. 훌륭 합니다. 함께 21년식 그래비티 함께 타고 있습니다. 현제 12km 주행 중 입니다. 고속 주행 용 이라 크리너 없이 타고 있습니다. 아직 별 이상 징후 없습니다.
인젝터 크리닝이 제일 미친짓..동와셔만 갈면 반영구인데 멀쩡한 인젝터 괜히 초음파 집어넣어서 피에조 소자 맛탱이 가서 매연만 더 발생시키게 됨..운전자는 모르고 타다가 dpf경고등 뜨면 dpf쪽만 돈 쏟아붓다가 최후에 비싼 인젝터 교환 하게 됨..
동호회 같은데 보면 업체 이벤트 한답시고 싸게 크리닝 광고하는데 그거보고 손댔다가 이런 증상 보인. 차만 몇대가 넘음.. dag로 dpf주기 짧아졌다고 하소연 하는 사람 열에 아홉은 크리닝 후에 문제 보임 .. 안하고 그 돈으로 소고기 사드세요
사이다!
진짜 인젝터 클리닝 하면 안됨. 다그 카페에서 보면 3종 클리닝 후 dpf재생거리 확 준 차들 너무 많음. 다 인젝터 새거 교환하고 정상으로 돌아 옴.
16년 올뉴카니발 4년 26만에 dpf 갈고 지금까지 38만 동안 소모품해서 5~600정도 든듯 dpf는 재생말고 정풍교환비 포함
혹시 오일필터 하우징 누유는 겪어보셨나요??
아직 당첨 안됐습니다
@@모하비 저는 이제 막 당첨되어서 하우징필터 오링만 갈아야할지 하우징필터 통으로 갈지 고민중입니다 ㅋㅋ 통으로갈면 부품탈거가 많아져서 가격차이가 많네요 어떤분들은 오링만 갈면 또센다라하고 어떤분들은 오링먼저 갈아보고 누유닦아내고 쭉 타보고 누유 안잡히면 그때 가는게 옳다고해서요 ㅋ 오일필터갈때 보통 흡기 인젝터 크리닝 예열플러그등 다 손본다더라구요 ~
결론은 예방정비가 정답이지 그리고 안하는거보단 당연 좋지 그건 초딩도 알지
시내바리95%... ㅠ
쒜보래 흡기 70만원
현기 20만원
대충 우리동네 흡기클리닝세트 가격
꼭해야 한다 꼭하지말아야한다라는 건없지만.언제에.한번씩해야한다는 법은.더더욱 없음 예방정비.차원에서 하는건 좋음 그렇다고 골병들어 하는것보단 ㅎㅎㅎ
영상 잘 봤습니다. 저도 비슷한 생각입니다.. 108000 타면서 엔진오일 꾸준히 갈았고 10만 다되서 미션오일한번 갈았고
음악을 크게 들어서 진동 소음에는 둔하편이라 미미도 아직 안바꿨고 장거리도 자주 해서 dpf도 괜찮은거 같고
가끔 불스원샷 수분제거제랑 첨가제 넣고 오일첨가제는 자주갈기때문에 한번도 안넣었고
예열 무조건 하는 스타일이고 하다보니 연비가 새차때랑 별반 다른게 없어서 컨디션은 좋다고 봐요
며칠전에 잠깐 급가속을 했는데 오일이 넘었는지 처음으로 뒤에서 흰연기를 뿜어서 뒷차가 위험할뻔 했는데
그후로 운행이 없어서 오일채크는 아직 못했고 암튼 요즘차들이 워낙 고장이 없으니 정비소도 먹고살 방법을 계속 만든다는 기분이네요
우리형은 아반떼 hd 2007년식 타는데 지난주에 핸들이 뚝뚝 지지직 거린다고해서 동네정비소가니 앗세이로 70만에 바꿔야한다길래 제가 이래저래 찾아보니 커플링 무상교체 대상이라 먼저 커플링부터 바꾸라고해서 오늘 갈고왔는데 잘 해결된 모양이더라고요 ^^
아무튼 자주와서 좋은정보 보고 가겠습니다~^^
모하비 적합한 주행환경 이십니다 ㅎ
변비 있는 사람으로서 차 보다 내 입냄새가 더 신경쓰이네…
인젝터 동와샤 교체는 필요함
디젤은 장거리 주행 많으면 좋은데 시내주행만 다니거나 단거리 위주라면 절대 구매하면 안됨!
이런 주행은 하브나 가솔린이 더 좋음.
매 주유시마다 스타나다인 넣어주면 좋을까요? 오히려 안좋다는 소리가 있어서 안넣었더니 진동 소음 바로 올라와서 체감이 되네요
블루핸즈가시는분들 돈버리러 가시는겁니다. 의외로 핸즈계시는분들 의외로 아시는거없더라구요...수리도못하고....값민 존나😊비쌈.........차라리 수리잘하는 카센타를 찾아 나만의가게로 만드셔야합니다
안녕하세요 엔진오일 점도 어떤걸 쓰시나요
5W30 씁니다
520d 52만 이상 무
2011년식 싼타페2.0 뒤젤입니다. 현재21만키로 엔진에 손댄거 없슴다. 한달에 한번씩 검아웃.불스원샷.엑스티어알파.스타나다인 이런저런 연료첨가제 한병씩 넣어줍니다. 그리고 주1회정도 국도나 고속도 장거리주행 한번씩 하는게 끝~~
괜히 뜯어서 피본 1인