Ho avuto anch' io un GTV 2.0, macchina veramente fantastica e sono perfettamente d' accordo con C. Floris, risolsi pero' ancora meglio la relativa necessita' di alcuni cavalli in piu', montando degli alberi a camme originali Autodelta con ben 11 mm. di alzata delle valvole ( in origine erano 9 ) e diffusori e getti maggiorati con aspirazione libera per i carburatori, con un risultato, a dir poco, assolutamente superlativo, in piena accelerazione e innestando la terza marcia le ruote posteriori ancora pattinavano.
Bel video il confronto e alla pari e ci sta tutto, la Ritmo e un Po più veloce in accelerazione visto che è un Po più leggera mentre in curva con la trazione posteriore e il ponte de Dion, la GTV dovrebbe avere percorrenze superiori cosa che qui francamente non si vede, anzi! Per quanto riguarda i motori sono tra i migliori della categoria di allora con 130Cv, credo di superiore c'era solo il 2.0 V6 dell' Alfa 6 da 135Cv la quale però era pesantissima e non aveva il passo di queste 2, Poi fu installato sulla 90 nel 1984 dotato di iniezione, peccato che la versione turbocompressa usci solo nel 1990 sulla 164, sulla 90 il turbo su quel motore ci stava benissimo anche perché con l' uscita di produzione della Giulietta l' Alfa non aveva più versioni turbo in listino almeno fino all' arrivo nel 1986 della 75 1.8 turbo Evoluzione. Suggerisco un confronto tra la Ritmo Abart e la Delta 1.6 turbo Hf prima serie da 130Cv stessa potenza stesso segmento cambia solo la tipologia del motore.
Simone Preziosi, buona suggerencia pero millor si il motore de la Ritmo, montase un compresore volumétrico volumex para equilibare il turbo di Lancia (e la mia opinione) io soy espagnolo i poseo una SEAT Ritmo versione "crono" (transformata per mi con un motore di una Lancia Trevi volumex 1995 c.c., colectore speciale, testa retocata, erogando aproximadamente 140-145 C.V), IMPRESIONANTI la stabilitta de la FIAT-SEAT Ritmo per tanta potencia La FIAT Ritmo, con e piú piccola potencia (motore 1995 con compresore volumétrico), pensare e superiore al todopoderosi VW Golf (disculpa per parlare malamente el mio italiano) FORZA ITALIA!!!
bhe francamente preferire la Ritmo all'Alfetta GTV mi lascia abbastanza basito, l'Alfetta è un progetto raffinato che fa della configurazione Transaxle il suo fiore all'occchiello, la ripartizione dei pesi 50/50 la rende una sportiva coi fiocchi, certo purtroppo è pesante e i 130 cv del sio bialbero 1962 potrebbero apparire un po pochini (ci vorrebbero 15cv in piu oppure una GTV6), Della Ritmo mi piace il bel bialbero ma il resto ve lo regalo volentieri.
Guarda in realtà i primissimi esemplari di Alfetta GT erano molto più cattivi e rabbiosi grazie al cambio 1300 e i motori che venivano forgiati a mano. Il problema principale però era l'assetto e i freni che non erano in grado di sostenere quella potenza e spesso finivano dritte nei muri. Ormai in giro non c'è ne sono tante risalenti al 74 ma ti posso confermare che con qualche ritocco alle barre antirollio freni e assetto, la Gt gli avrebbe dato MOLTO filo da torcere...
con l'alfetta sarà anche rimasto dietro ma ha una guida pulita da paura... punta tacco velocissimi e se non mi sbaglio nemmeno una grattata... basta guardare altri video per capire quanto sia facile grattare... complimenti !!
2 macchine che vorrei avere volentieri. la GTV con i soui "organi" diversamente posti in confronto di una macchina convenzionale e la ritmo abarth che andava forte contro tutti!
Poveretti quelli sulle R4 e fiat 500, presi di mira da due indemoniati sulle macchine da rapina! ahahhahaa :D Complimenti per la guida e per la macchina. Bravi!
Permettimi... conosco bene la ritmo e nè ho posseduta una anni fa. Quella del video non mi pare sia la 130tc ma una 105tc... comunque a parità di pilota la ritmo 130tc è superiore al tuo bel gtv un pò in tutto. La ritmo pesa meno e ho un tiro maggiore col suo carburatore doppio corpo e il cambio corto. Resta un bel video, e due bellissime vetture. Saluti
Personalmente della gtv invidio solo la trazione posteriore. Ma nel caso specifico nonostante la differenza di trazione la Ritmo è davanti. Ricorda che era un progetto anche più nuovo dell'alfetta.
Se fosse stata una alfetta gt 1800 prima serie (1974) o una 2.0 L del (1979) non ci sarebbe stata storia, questa è una gtv 81- 85 quindi con la cascata che hanno allungato le marce all'infinito come sulla 1.6 sempre alfetta sia gt che berlina, infatti si sente il motore scoppiare con la seconda per poi tornare a riposare in terza mentre fosse stata una 1800 ho 2.0 L li saresti arrivato adosso con la terza e forse appoggiavi anche la quarta comunque bravo ti sei fatto rispettare perché non hai mollato
L'alfa ha ripreso la Ritmo in più punti, era più veloce. Poi sorpaassare è un altro paio di maniche anche perchè come prestazioni siamo vicini. E poi magari uno non ha voglia di rischiare un incidente, si gira per divertirsi non per arrivare primi. Però è evidente che l'alfa ne aveva un pò di più
forse sbaglio, ma il pilota NON usa la trazione posteriore come andrebbe usata, cioè con il controsterzo. in quel modo potrebbe fare degli inserimenti in curva più veloci , forse con una marcia in più. E' chiaro che se usi una traz posteriore , come se fosse l'anteriore, non ne trai beneficio anzi . l' anteriore, più leggera ti va via.
Ma non è mica un rally. In genere è la macchina che perdendo aderenza spazzola il posteriore ma queste Alfa sono molto stabili e il fatto che non succeda è un valore aggiunto che testimonia la sicurezza dell'auto e la facilità di guida. Non per nulla sono state apprezzate molto anche su strada. Altrimenti i Carabinieri prima di inseguire qualcuno ci avrebbero dovuto pensare due volte.
semplicemente la Ritmo ha un rapporto peso potenza più vantaggioso mentre l'Alfetta probabilmente ha il pregio di poter uscire dalle curve con maggior trazione e quindi sprecare meno tempo al cronometro( non sono un pilota) questo peso potenza più vantaggioso della ritmo però viene fatto valere da quest'ultima in accelerazione ripresa
La FIAT Ritmo, con una piú piccola potencia ma, pudiere ser superiore al todopoderosi VW Golf??? (disculpare il mio italiano, io so espagnolo) FORZA ITALIA!!!!
L'Alfa a confronto pare un polmone, arranca da far schifo, non è un confronto alla pari, forse un GTV turbo delta avrebbe cambiato le carte in tavola, ma non scordatevi che l 'abarth è un motore che prende giri di brutto....
La uno turbo originale non credo,il cambio della uno è lo stesso della ritmo,con la differenza che la ritmo 130 fa le curve tranquillamente rispetto alla uno
Eh beh, tanto di cappello alla Gtv, ma la Ritmo Abarth è più veloce! Gtv è più una gran turismo, Ritmo più una sportiva... PS: ci voleva l'Alfetta berlina nera con motore TS di turbino😅😅
Prendendo in esame le due vetture cioe Alfetta GTV 2.0 130cv e la Ritmo Abarth scelgo tutta la vita la ritmo per molte questioni. Su strada la ritmo gode di un'assetto migliore, un peso piu contenuto e un cambio piu "sportivo" rispetto a una turistico di una pesantuccia coupe e il video nè è una dimostrazione nonostante l'autore non sia un fenomeno al volante. Per stargli dietro ci voleva la 2.0 turbodelta o la 3.0v6 ma davi a una GTV 20-30cv di vantaggio.
Bellissimo video che è la sintesi di Alfa Romeo contro Fiat. Tecnicamente è l'Alfa la macchina più sofisticata e avvantaggiata, ma fuori dalle competizioni anche con una Fiat sportiva si possono ottenere risultati abbastanza simili senza farsi troppe pippe sulla tecnologia e dover rinunciare a nulla.
Grande Alfetta GTV, ma dal confronto con l'incazzattisima Fiat Ritmo Abarth 130 TC. E il percorso pieno di curve saliscendi è. Stacate a limiite, a vantaggi la Ritmo.
Penso che la ritmo sia una 105. Con la 130 la gtv nn ha proprio storia. Cmq gran bel video e gran pilota quello sul gtv. Che cmq nn è fatta. Per certe cose. Il bialbero alfa perde troppi troppi cavalli quando arriva alle ruote. In strada nn ci sarebbe storia. Basti vedere che dove ci sono 2 3 curve, la ritmo spariva
Levando la Leon che le ha gonfiate entrambe, il ritmo sl dritto sembra che spinge di più,ma l avantreno in percorrenza e uscita di curva vedo che nn gli da ragione . L alfa cn il ponte lavora meglio anche se cmq...è un po lentina, eh...si avvicina sl nel traffico. Un Po cm le giulietta 1.8 e 2.0 che avevo...che belle che erano xò
Ragazzi, l'Alfa ha comunque rapporti più lunghi rispetto a quelli della Ritmo, che per giunta è anche turbocompressa. Ed inoltre è decisamente più pesante. Qui credo ci volesse la GTV turbodelta. My opinion.
Ho avuto anch' io un GTV 2.0, macchina veramente fantastica e sono perfettamente d' accordo con C. Floris, risolsi pero' ancora meglio la relativa necessita' di alcuni cavalli in piu', montando degli alberi a camme originali Autodelta con ben 11 mm. di alzata delle valvole ( in origine erano 9 ) e diffusori e getti maggiorati con aspirazione libera per i carburatori, con un risultato, a dir poco, assolutamente superlativo, in piena accelerazione e innestando la terza marcia le ruote posteriori ancora pattinavano.
Ho avuto sia la ritmo che la gtv, entrambe macchine stupende e divertentissime. In fondo al cuore però mi è rimasta la gtv 2.0L.
Ho avuto anch' io un GTV 2.0, macchina veramente fantastica e sono perfettamente d' accordo con C. Floris, risolsi pero' ancora meglio la relativa necessita' di alcuni cavalli in piu', montando degli alberi a camme originali Autodelta con ben 11 mm. di alzata delle valvole ( in origine erano 9 ) e diffusori e getti maggiorati con aspirazione libera per i carburatori, con un risultato, a dir poco, assolutamente superlativo, in piena accelerazione e innestando la terza marcia le ruote posteriori ancora pattinavano.
Se sul coperchio leggi Abarth lascia perdere! Grande Ritmo!
Che musica quei motori!
Bel video il confronto e alla pari e ci sta tutto, la Ritmo e un Po più veloce in accelerazione visto che è un Po più leggera mentre in curva con la trazione posteriore e il ponte de Dion, la GTV dovrebbe avere percorrenze superiori cosa che qui francamente non si vede, anzi! Per quanto riguarda i motori sono tra i migliori della categoria di allora con 130Cv, credo di superiore c'era solo il 2.0 V6 dell' Alfa 6 da 135Cv la quale però era pesantissima e non aveva il passo di queste 2, Poi fu installato sulla 90 nel 1984 dotato di iniezione, peccato che la versione turbocompressa usci solo nel 1990 sulla 164, sulla 90 il turbo su quel motore ci stava benissimo anche perché con l' uscita di produzione della Giulietta l' Alfa non aveva più versioni turbo in listino almeno fino all' arrivo nel 1986 della 75 1.8 turbo Evoluzione. Suggerisco un confronto tra la Ritmo Abart e la Delta 1.6 turbo Hf prima serie da 130Cv stessa potenza stesso segmento cambia solo la tipologia del motore.
Simone Preziosi, buona suggerencia pero millor si il motore de la Ritmo, montase un compresore volumétrico volumex para equilibare il turbo di Lancia (e la mia opinione)
io soy espagnolo i poseo una SEAT Ritmo versione "crono" (transformata per mi con un motore di una Lancia Trevi volumex 1995 c.c., colectore speciale, testa retocata, erogando aproximadamente 140-145 C.V),
IMPRESIONANTI la stabilitta de la FIAT-SEAT Ritmo per tanta potencia
La FIAT Ritmo, con e piú piccola potencia (motore 1995 con compresore volumétrico), pensare e superiore al todopoderosi VW Golf
(disculpa per parlare malamente el mio italiano)
FORZA ITALIA!!!
Bella Corsa e belle Macchine con Motori forte per le anni 80..
Brilliant! Looks like everyone was having so much fun!
bhe francamente preferire la Ritmo all'Alfetta GTV mi lascia abbastanza basito, l'Alfetta è un progetto raffinato che fa della configurazione Transaxle il suo fiore all'occchiello, la ripartizione dei pesi 50/50 la rende una sportiva coi fiocchi, certo purtroppo è pesante e i 130 cv del sio bialbero 1962 potrebbero apparire un po pochini (ci vorrebbero 15cv in piu oppure una GTV6), Della Ritmo mi piace il bel bialbero ma il resto ve lo regalo volentieri.
La 75 twin spark 20 era più cattiva con i suoi 148 cv l ho avuta e era una 💣.
Ovviamente l'alfetta è piu raffinata ed ha un altra "classe" ... tuttavia il telaio della ritmo non è poi cosi male
Guarda in realtà i primissimi esemplari di Alfetta GT erano molto più cattivi e rabbiosi grazie al cambio 1300 e i motori che venivano forgiati a mano.
Il problema principale però era l'assetto e i freni che non erano in grado di sostenere quella potenza e spesso finivano dritte nei muri.
Ormai in giro non c'è ne sono tante risalenti al 74 ma ti posso confermare che con qualche ritocco alle barre antirollio freni e assetto, la Gt gli avrebbe dato MOLTO filo da torcere...
con l'alfetta sarà anche rimasto dietro ma ha una guida pulita da paura... punta tacco velocissimi e se non mi sbaglio nemmeno una grattata... basta guardare altri video per capire quanto sia facile grattare... complimenti !!
65butz la ritmo 130 tc non è mai stata turbocompressa ( almeno che non vi è stata trasformata) era semplicemente aspirata come la gtv 2.0
2 macchine che vorrei avere volentieri.
la GTV con i soui "organi" diversamente posti in confronto di una macchina convenzionale e la ritmo abarth che andava forte contro tutti!
Magnificient. Bravo
Due Auto stupende!!!!
Poveretti quelli sulle R4 e fiat 500, presi di mira da due indemoniati sulle macchine da rapina! ahahhahaa :D
Complimenti per la guida e per la macchina. Bravi!
Permettimi... conosco bene la ritmo e nè ho posseduta una anni fa. Quella del video non mi pare sia la 130tc ma una 105tc... comunque a parità di pilota la ritmo 130tc è superiore al tuo bel gtv un pò in tutto. La ritmo pesa meno e ho un tiro maggiore col suo carburatore doppio corpo e il cambio corto. Resta un bel video, e due bellissime vetture. Saluti
Il GTV contro la RITMO 130tc non ha scampo,molto più agile e scattante la RITMO. In compenso l'alfa però è riuscita a superare una 500 hahahaha
Tu non capisci un cazzo.
Personalmente della gtv invidio solo la trazione posteriore. Ma nel caso specifico nonostante la differenza di trazione la Ritmo è davanti. Ricorda che era un progetto anche più nuovo dell'alfetta.
gtv sempre unica! ma lo scorpione è sempre pungente!!!! bel duello!!!!sano e divertente!!!!
complimenti per la guida!
what to say but just awesome car and driving.....
Madooooo pure una 2CV e la Fiat Stilo! Mi sembra un inseguimento di un film italiano anni 70.
belle macchine entrambe...beato te che hai una gtv...senti come ruggisce,di che colore é?
Grandissimo Lampredi 2.0 bialbero, base del Deltone HF e della 131 Abarth...
Se fosse stata una alfetta gt 1800 prima serie (1974) o una 2.0 L del (1979) non ci sarebbe stata storia, questa è una gtv 81- 85 quindi con la cascata che hanno allungato le marce all'infinito come sulla 1.6 sempre alfetta sia gt che berlina, infatti si sente il motore scoppiare con la seconda per poi tornare a riposare in terza mentre fosse stata una 1800 ho 2.0 L li saresti arrivato adosso con la terza e forse appoggiavi anche la quarta comunque bravo ti sei fatto rispettare perché non hai mollato
Hai ragione te ne intendi.
L'alfa ha ripreso la Ritmo in più punti, era più veloce. Poi sorpaassare è un altro paio di maniche anche perchè come prestazioni siamo vicini. E poi magari uno non ha voglia di rischiare un incidente, si gira per divertirsi non per arrivare primi. Però è evidente che l'alfa ne aveva un pò di più
excelente video!!!
L alfa con la trazione posteriore più difficile da gestire la ritmo 130 poi più leggera e scattante
2.0 a carburatore doppio corpo, cambio, corto, 1000kg di peso e 130cv senza alcuna strozzatura inerenti normative euro o robaccia simile.
Grande guida,Grande Alfa con meccanica 116..Top
forse sbaglio, ma il pilota NON usa la trazione posteriore come andrebbe usata, cioè con il controsterzo. in quel modo potrebbe fare degli inserimenti in curva più veloci , forse con una marcia in più. E' chiaro che se usi una traz posteriore , come se fosse l'anteriore, non ne trai beneficio anzi . l' anteriore, più leggera ti va via.
Ma non è mica un rally. In genere è la macchina che perdendo aderenza spazzola il posteriore ma queste Alfa sono molto stabili e il fatto che non succeda è un valore aggiunto che testimonia la sicurezza dell'auto e la facilità di guida. Non per nulla sono state apprezzate molto anche su strada. Altrimenti i Carabinieri prima di inseguire qualcuno ci avrebbero dovuto pensare due volte.
Hai perfettamente ragione
Queste erano macchine...che tdi fumo
semplicemente la Ritmo ha un rapporto peso potenza più vantaggioso mentre l'Alfetta probabilmente ha il pregio di poter uscire dalle curve con maggior trazione e quindi sprecare meno tempo al cronometro( non sono un pilota) questo peso potenza più vantaggioso della ritmo però viene fatto valere da quest'ultima in accelerazione ripresa
Quando si costruivano vere auto
La FIAT Ritmo, con una piú piccola potencia ma, pudiere ser superiore al todopoderosi VW Golf???
(disculpare il mio italiano, io so espagnolo)
FORZA ITALIA!!!!
L'Alfa a confronto pare un polmone, arranca da far schifo, non è un confronto alla pari, forse un GTV turbo delta avrebbe cambiato le carte in tavola, ma non scordatevi che l 'abarth è un motore che prende giri di brutto....
anche con la uno turbo sarebbe cambiate le carte in tavola...
La uno turbo originale non credo,il cambio della uno è lo stesso della ritmo,con la differenza che la ritmo 130 fa le curve tranquillamente rispetto alla uno
Eh beh, tanto di cappello alla Gtv, ma la Ritmo Abarth è più veloce!
Gtv è più una gran turismo, Ritmo più una sportiva...
PS: ci voleva l'Alfetta berlina nera con motore TS di turbino😅😅
Prendendo in esame le due vetture cioe Alfetta GTV 2.0 130cv e la Ritmo Abarth scelgo tutta la vita la ritmo per molte questioni. Su strada la ritmo gode di un'assetto migliore, un peso piu contenuto e un cambio piu "sportivo" rispetto a una turistico di una pesantuccia coupe e il video nè è una dimostrazione nonostante l'autore non sia un fenomeno al volante. Per stargli dietro ci voleva la 2.0 turbodelta o la 3.0v6 ma davi a una GTV 20-30cv di vantaggio.
complimenti sia per la guida che per la GTV!!!
Bellissimo video che è la sintesi di Alfa Romeo contro Fiat. Tecnicamente è l'Alfa la macchina più sofisticata e avvantaggiata, ma fuori dalle competizioni anche con una Fiat sportiva si possono ottenere risultati abbastanza simili senza farsi troppe pippe sulla tecnologia e dover rinunciare a nulla.
La Ritmo è più leggera è quello che fa la differenza.
Pero'! Non credevo che la Ritmo andasse così forte!
che bello sentire che c'è ancora qualcuno che scala con il punta tacco. avete due macchine stupende. vi invidio da morire!!
1:00 fumo nero crucco
L'Alfa bisogna saperla guidare...
si contro la ritmo 130 tc ce poco da fare poi fecero la tipo 2.0 16v ie da 150 cv 110 kw neanche la 75 twin,riusciva a fregarla
la POI sapere guidare quanto ti pare ma sia la ritmo sia la tipo 2.0 16v non la passi tranquillo con una alfetta o gtv puoi stare solo dietro..
infinitamente meglio la ritmo abarth.... anche se quell'esemplare non mi pare sia proprio messo bene.
Ritmo Abarth tutta la vita !
Grande Alfetta GTV, ma dal confronto con l'incazzattisima Fiat Ritmo Abarth 130 TC. E il percorso pieno di curve saliscendi è. Stacate a limiite, a vantaggi la Ritmo.
Penso che la ritmo sia una 105. Con la 130 la gtv nn ha proprio storia. Cmq gran bel video e gran pilota quello sul gtv. Che cmq nn è fatta. Per certe cose. Il bialbero alfa perde troppi troppi cavalli quando arriva alle ruote. In strada nn ci sarebbe storia. Basti vedere che dove ci sono 2 3 curve, la ritmo spariva
la ritmo è stata davanti perché pesa meno e ha gli stessi cavalli
del seat leon tdi solo han visto el humo. se nota el reprise de los tdi con respecto a los gasolina atmosfericos
Macchina più potente e sicuramente molto potenziata rispetto a quella di serie: tutto quel fumo non è normale.
Levando la Leon che le ha gonfiate entrambe, il ritmo sl dritto sembra che spinge di più,ma l avantreno in percorrenza e uscita di curva vedo che nn gli da ragione . L alfa cn il ponte lavora meglio anche se cmq...è un po lentina, eh...si avvicina sl nel traffico. Un Po cm le giulietta 1.8 e 2.0 che avevo...che belle che erano xò
di cero si' qualche TDI 130pompeduse portato a ben oltre 150 cv. ma in curva fanno un' po schifo queste VW se non si tratta delle
4x4
Belle auto
Dipende anche dall'assetto che hanno.
Bah! Tutta sta superiorità della ritmo non la vedo, sono 2 macchine completamente differenti in ogni caso..
certo
Beh quella seat era un bell'andare. Sicuramente considerando come li ha passati avrà avuto qualcosa come 150-180cv.
Facile smanettare la centralina su un tdi,ma voglio vedere se arriva dove sono arrivate queste signore in termini di Età e prestazioni
pero' il turbo fa molto.
se era la busso....
quale turbo??? La Ritmo non è mai stata turbo
tipo volevo dire..
Va forte l'alfetta !!!!!!!!!!
anche spremendo al massimo la GTV la sarebbe rimasta dietro a quell'abarth
Ragazzi, l'Alfa ha comunque rapporti più lunghi rispetto a quelli della Ritmo, che per giunta è anche turbocompressa. Ed inoltre è decisamente più pesante. Qui credo ci volesse la GTV turbodelta. My opinion.
65Butz ,l'Abarth,non era turbo...
La Ritmo non è mai stata turbo...130 due alberi camme in testa...carburatori...zero turbo
Ma quale turbocompressa? TC sta per twin cam (bialbero)
Le alfa fanno solo rumore
Ho avuto anch' io un GTV 2.0, macchina veramente fantastica e sono perfettamente d' accordo con C. Floris, risolsi pero' ancora meglio la relativa necessita' di alcuni cavalli in piu', montando degli alberi a camme originali Autodelta con ben 11 mm. di alzata delle valvole ( in origine erano 9 ) e diffusori e getti maggiorati con aspirazione libera per i carburatori, con un risultato, a dir poco, assolutamente superlativo, in piena accelerazione e innestando la terza marcia le ruote posteriori ancora pattinavano.