Привет Руслан.Все тяги кидают вперед,чтобы под ногами ничего не мешало,но из-за того что тяга идет вперед,по этой причине поставить цилиндр вертикально не возможно,по этому все ставят цилиндр паралельно стреле,да и многие не понимают,что его нужно ставить с правильным углом старта,а не прямо паралельно стреле. 1) На моем погрузчике передняя рама,ее задняя часть по этому и сделана треугольником,чтобы тяги шли на заднюю раму как на заводских.Зачем выдумывать,если достаточно посмотреть на заводскую технику. 2)Верхняя тяга разделяет от нижней тяги не одним швеллером в 120мм,а двумя в 240мм,чо лучше сказыватся на скручивание швеллера. 3)Эти треугольники мне дали возможность отодвинуть тяги назад,что дало возможность нижнюю часть цилиндра стрелы отодвинуть дальше,чтобы добиться более перпендикулярности,а значит и силы старта стрелы. Вот такое мое мышление на счет этого. С твоего разрешения вставляю видос про мой узел перелома,если кто не помнит ruclips.net/video/ZegKa5YXzCg/видео.html Сразу говорю тем,кого этот вопрос интересует,тяга между ног НИЧЕМУ И НЕКОМУ НЕ МЕШАЕТ.
Руслан, у меня тоже погрузчик на реактивных штангах и крепление к раме как на Вашем. Я тут так же сапромат проверил и для того чтоб не увеличивать длину рамы можно длинную тягу установить вниз , а короткую на верх с креплением к передней полураме!!! То есть все тоже самое только верхняя и нижняя тяга поменяны местами!!! Короткая тяга как раз будет работать на вырывание , а длинной ей без разницы на сжатие или на растяжение работать!
Привет! Может и такой вариант пойдёт. Но на заводских погрузчиках так не делают. И наверное не спроста! Я к тому, что всё уже придумано и опробывано на заводской технике. Нам в этом плане проще. Просто грамотно скопировать.
@@РусланСамсонов согласен, хотя и инженеры допускают просчеты . Например как нижняя шаровая опора ВАЗ 2101-07 ее очень часто вырывает как раз из-за Инженерного просчёта , ведь на Ниве шаровые точно такие же , но стоят шаром к верху и ходят без проблем и Колеса ставят большего диаметра чем на классике. Тут многое зависит от самого типа шарнирного элемента , вижу сейчас многие используют шаровые опоры от Шевроле Нивы у них с завода фар закатан на станке и их нужно использовать только на сжатие.!!!
Я тоже об этом несколько раз писал, на своём минипогрузчике нижний шаровый я поставил более мощный камазовский как и все, корпусом шарнира на передней полураме, а верхние использовал от мтз 80, так как они работают на растяжение и сжатие. Полгода проработав заметил хождение полурам в нижнем шарнире, разобрав обнаружил что хождение происходит из-за пружины в шарнире, пришлось под пружину подложить плоскую шайбу и хождение прекратилось, но не знаю насколько. Да и вообще рулевые наконечники не рассчитаны на опорную нагрузку, на верхние их ещё можно использовать, а на нижние надо ставить более мощные. На верхние можно ставить ШСки, так как они работают только на растяжение и сжатие
Приветствую Ильназ. Я про это и пишу, что ставить шарниры нужно правильно. Если бы корпус шарнира стоял на задней полураме, этих проблем не было. Спасибо за коментарий!
Руслан, привет. По нижней шаровой все понятно и правильно. По верхней тяги как мы по вацапу общались можно поставить и на переднюю полураму, потому, что действуют равнодействующие силы.
Здраствуйте подскажите как сделать из двух наконечников узел поворота, что бы он только поворачивал и не скручивались рамы чтобы сделать задний мост качающий.
Здравствуйте. Нужно только два шарнира, один над одним. Третий шарнир в вашем случае не нужен. Но лучше будет сделать узел как на больших погрузчиках. Там узел перелома на пальцах и втулках.
Приветствую. Мира Всем! Руслан, как всегда зачет. И еще. Я не эксперт конечно, но этот узел, так и так будет под нагрузкой работать в любом случае У заводских расчет сделан так, что на подъем груза, т.е работает на растяжения, если подойти с точки зрения математики, кинетики тот груз поднятый ковшом на 1/3% - берет на себя верхние рычаги ( шаровые ) а оставшиеся 1,02% - работают на давление, т. е с низу в верх. В любом случае, так и так они работают, все зависит от конструкции, габаритов техники и груза. Мой друг работает на погрузчике - CAT много лет, я частенько помогаю ему при авралах работ - это что то техника очень послушная придираться не чем. Тебе волноваться не зачем, все и так отлично. Удачи! естественно с меня 👍🤝🙏- новых идей и успехов.
Приветствую! Спасибо! Да, этот узел самый нагруженный. Я это к тому, что нечего изобретать велосипед. Узлы погрузчиков именитых марок, давно опробываны и доведены до совершенства. Нам остаётся только грамотно скопировать😁
Руслан а так як ви казали зробити на нижній тязі кришку з 10мм і болт регуліровки щоб піджимати палець чим поганий варіант??? Надіюсь на верхній тязі цього робить не треба!!!
Привет Руслан! Я тоже долго изучал на счёт тяги, но по заводскому правильнее.. Почему потому что при переломе с грузом задний части плоскость теряеться, тоист если зад поднимется сразу же набок наклоняется, задний часть одно колесо не открывается почти от земли. А по заводскому задний части оба колеса отрывается,это уже шанс на бок не ложиться..
У меня товарищ тоже собрал как у тебя на тягах, жалуется при повороте опасно одно колесо отрывается говорит.. Ну твой погрузчик массивный вообще наверно не поднимается наверно безопасно 😃
Тут ещё такой нюанс... На минипогрузчике, да и вообще на мини технике каждый сантиметр имеет значение.... На заднюю раму нижнюю тягу чтобы закрепить, нужно раму удлинять на 15 см минимум ( на моём погрузчике раздатка мешать будет, всё впритык, по минимуму) 😁 там 15см, а там 20 см и не хрена это ни минипогрузчик😄 Так что приходится идти на компромисс... И в конце концов это же садовая минитехника, требовать от неё характеристик карьерной не нужно🤣🤣🤣 всё будет зэр гут👍👍👍
@@РусланСамсонов Руслан привет..у меня раздатка впритык))) Усилитель некуда приваривать😁... а удлинять базу не хочется... Я делаю на тягах КАМАЗ... Если что токарь всё сделает как надо))))
Привет! У каждой компановки свои плюсы и минусы. Он и этот узел перелома надёжный. Просто нужно всё правильно делать и тогда не будет никаких слабых мест. Спасибо за коментарий!
Привет Руслан! Этот эффект был и на моем, пальцы еще и на пружинах двигались. Когда одеваешь экскаваторную насадку, то этими пальцами колбасит в разные стороны т.к. нагрузка изменяется в другую сторону, чем с обычным ковшом. Пришлось пружины заменить на шайбы из так называемого капролона. Кстати, тягу стабилизирующую горизонт пришлось усиливать т.к. она стала работать не на растяжение, а наоборот.
Приветствую Валерий! Спасибо за коментарий. Мне уже вырезали на лазере усиленную крышку из 12мм стали 45. В ней токарь сделает отверстие с резьбой. В крышку будет вворачиваться поджимная гайка.
Приветствую дружище, я понял про что ты, да, согласен тонко подметил. Я если бы делал погрузчик похожий как у тебя, я бы на узел перелома поставил бы шкворень из газ 52,53,(отрезать кусок балки и цапфу) вварить в заднюю полураму кусок балки а в переднюю цапфу, без подшипника чтобы обе полурамы находились в одной плоскости всегда, а задний мост сделал бы качающимся как в амкадоре (большом). По моему там люфта не было бы долгие годы🤝👍
Я вначале думал на балке от 53 делать. Да же балку достал. Но потом посмотрел что ступица прижимается гайкой М25 и сразу передумал. Трактор есть трактор, вдруг что то волоком пришлось бы тащить или дёргать из земли. Когда две половины трактора на гайке М25 держатся, мне показалось слабым для моей весовой категории.
Привіт Руслан!!! Побачив ваше нове відео і далі в штопорі що робити і як!!! Що порадите: Ці дві тяги що у вас на задній рамі варити їх на передню а ту одну тягу нижню з передньої рами переносити на задню раму так як на заводських погрузчиках ??? Бо ви вже тест драйв пройшли. Бо я ще задню раму не зварив бо зима тай робота і гаражу такого як у вас нема а після роботи темно тай заморозив. Зараз прийде весна тай треба робити далі!!! Дякую!
Приветствую Василий! Делайте как на заводских. Там уже давным давно опробывано. Я к сожалению не придал этому значения, сделал как все. А надо бы было разобраться в нюансах🤔
@@РусланСамсонов Руслан як казав один мудрий чоловік: Не помиляється той що нічого не робить. Не помиляються лиш диванні експерти!!! мені ваш конструктив сподобався.Тепер треба придумати своє. Дякую удачі в проектах ну і здоров,я по більше!!!!
Я думаю, что не чего изобретать велосипед. Если бы сейчас начал строить погрузчик, то делал бы с оглядкой на заводской погрузчик. По обшивке, конечно можно добавить своего...
эта стандартная схема. ее используют на мультиванах. Да и вообще на больших погрузчиках она точно такая же. хоть и видо изменена. На моем самодельном погрузчике такая же схема использована.
Привет Руслан.Все тяги кидают вперед,чтобы под ногами ничего не мешало,но из-за того что тяга идет вперед,по этой причине поставить цилиндр вертикально не возможно,по этому все ставят цилиндр паралельно стреле,да и многие не понимают,что его нужно ставить с правильным углом старта,а не прямо паралельно стреле.
1) На моем погрузчике передняя рама,ее задняя часть по этому и сделана треугольником,чтобы тяги шли на заднюю раму как на заводских.Зачем выдумывать,если достаточно посмотреть на заводскую технику.
2)Верхняя тяга разделяет от нижней тяги не одним швеллером в 120мм,а двумя в 240мм,чо лучше сказыватся на скручивание швеллера.
3)Эти треугольники мне дали возможность отодвинуть тяги назад,что дало возможность нижнюю часть цилиндра стрелы отодвинуть дальше,чтобы добиться более перпендикулярности,а значит и силы старта стрелы.
Вот такое мое мышление на счет этого.
С твоего разрешения вставляю видос про мой узел перелома,если кто не помнит ruclips.net/video/ZegKa5YXzCg/видео.html
Сразу говорю тем,кого этот вопрос интересует,тяга между ног НИЧЕМУ И НЕКОМУ НЕ МЕШАЕТ.
Пртвет, Алик. Так, потихоньку и разберёмся что к чему, что бы впреть не делать ошибок.
@@РусланСамсонов Ну для этого и делимся видосами,чтобы другим было проще.
@@РусланСамсонов пружину надо выкинуть и выточит вставленную какую ниб шайбочку
Привет! Я делаю крышку с поджимной гайкой. Но всё равно это не правильно. Не должен палец шарнира давить в крышку.
@@РусланСамсонов Тогда отлично будет
Руслан, у меня тоже погрузчик на реактивных штангах и крепление к раме как на Вашем. Я тут так же сапромат проверил и для того чтоб не увеличивать длину рамы можно длинную тягу установить вниз , а короткую на верх с креплением к передней полураме!!! То есть все тоже самое только верхняя и нижняя тяга поменяны местами!!! Короткая тяга как раз будет работать на вырывание , а длинной ей без разницы на сжатие или на растяжение работать!
Привет! Может и такой вариант пойдёт. Но на заводских погрузчиках так не делают. И наверное не спроста! Я к тому, что всё уже придумано и опробывано на заводской технике. Нам в этом плане проще. Просто грамотно скопировать.
@@РусланСамсонов согласен, хотя и инженеры допускают просчеты . Например как нижняя шаровая опора ВАЗ 2101-07 ее очень часто вырывает как раз из-за Инженерного просчёта , ведь на Ниве шаровые точно такие же , но стоят шаром к верху и ходят без проблем и Колеса ставят большего диаметра чем на классике.
Тут многое зависит от самого типа шарнирного элемента , вижу сейчас многие используют шаровые опоры от Шевроле Нивы у них с завода фар закатан на станке и их нужно использовать только на сжатие.!!!
Я тоже об этом несколько раз писал, на своём минипогрузчике нижний шаровый я поставил более мощный камазовский как и все, корпусом шарнира на передней полураме, а верхние использовал от мтз 80, так как они работают на растяжение и сжатие. Полгода проработав заметил хождение полурам в нижнем шарнире, разобрав обнаружил что хождение происходит из-за пружины в шарнире, пришлось под пружину подложить плоскую шайбу и хождение прекратилось, но не знаю насколько. Да и вообще рулевые наконечники не рассчитаны на опорную нагрузку, на верхние их ещё можно использовать, а на нижние надо ставить более мощные. На верхние можно ставить ШСки, так как они работают только на растяжение и сжатие
Приветствую Ильназ. Я про это и пишу, что ставить шарниры нужно правильно. Если бы корпус шарнира стоял на задней полураме, этих проблем не было. Спасибо за коментарий!
Руслан, привет. По нижней шаровой все понятно и правильно. По верхней тяги как мы по вацапу общались можно поставить и на переднюю полураму, потому, что действуют равнодействующие силы.
Приветствую Андрей! Я то-же так думаю. Разници по верхней тяге нет.
Здраствуйте подскажите как сделать из двух наконечников узел поворота, что бы он только поворачивал и не скручивались рамы чтобы сделать задний мост качающий.
Здравствуйте. Нужно только два шарнира, один над одним. Третий шарнир в вашем случае не нужен. Но лучше будет сделать узел как на больших погрузчиках. Там узел перелома на пальцах и втулках.
Уважаемый автор. Пожалуйста продумайте вариант расположения шарниров при условии цепляния сзади экскаваторной стрелы весом 250 кг.
Приветствую. Мира Всем! Руслан, как всегда зачет. И еще. Я не эксперт конечно, но этот узел, так и так будет под нагрузкой работать в любом случае У заводских расчет сделан так, что на подъем груза, т.е работает на растяжения, если подойти с точки зрения математики, кинетики тот груз поднятый ковшом на 1/3% - берет на себя верхние рычаги ( шаровые ) а оставшиеся 1,02% - работают на давление, т. е с низу в верх. В любом случае, так и так они работают, все зависит от конструкции, габаритов техники и груза. Мой друг работает на погрузчике - CAT много лет, я частенько помогаю ему при авралах работ - это что то техника очень послушная придираться не чем. Тебе волноваться не зачем, все и так отлично. Удачи! естественно с меня 👍🤝🙏- новых идей и успехов.
Приветствую! Спасибо! Да, этот узел самый нагруженный. Я это к тому, что нечего изобретать велосипед. Узлы погрузчиков именитых марок, давно опробываны и доведены до совершенства. Нам остаётся только грамотно скопировать😁
Руслан а так як ви казали зробити на нижній тязі кришку з 10мм і болт регуліровки щоб піджимати палець чим поганий варіант??? Надіюсь на верхній тязі цього робить не треба!!!
Рисунок пришлю. Смысл, поджимать нижний сухарь, чтобы не было люфтов. Можно просто вместо пружины, подобрать шайбу вместо пружины.
Я собрал из цапфы и ступицы от кары. Ограничение пока сделал одним наконечники мтз.
На предыдущем тоже так делал. Ограничения только не было
Привет! Доволен таким узлом?
@@РусланСамсонов так то да. Компактно. Угол поворота огромный. Диаметр вала на 30 вроде.
Привет Руслан! Я тоже долго изучал на счёт тяги, но по заводскому правильнее.. Почему потому что при переломе с грузом задний части плоскость теряеться, тоист если зад поднимется сразу же набок наклоняется, задний часть одно колесо не открывается почти от земли. А по заводскому задний части оба колеса отрывается,это уже шанс на бок не ложиться..
Приветствую Азамат! Ты имел ввиду верхнюю тягу?
Ты же нарисовал же как на заводском вот так имел ввиду.. Я с проволками пробовал изучал можешь сам пробовать..
У меня товарищ тоже собрал как у тебя на тягах, жалуется при повороте опасно одно колесо отрывается говорит.. Ну твой погрузчик массивный вообще наверно не поднимается наверно безопасно 😃
Как не поднимается, когда перегрузишь поднимается то же😄
Привет Руслан,а если нижнюю шаровую перевернуть ?,чтобы гайка снизу была
Привет Амир! По идее, тогда шаровая будет работать правильно!
Тут ещё такой нюанс... На минипогрузчике, да и вообще на мини технике каждый сантиметр имеет значение.... На заднюю раму нижнюю тягу чтобы закрепить, нужно раму удлинять на 15 см минимум ( на моём погрузчике раздатка мешать будет, всё впритык, по минимуму) 😁 там 15см, а там 20 см и не хрена это ни минипогрузчик😄 Так что приходится идти на компромисс... И в конце концов это же садовая минитехника, требовать от неё характеристик карьерной не нужно🤣🤣🤣 всё будет зэр гут👍👍👍
Приветствую! Почему надо раму удлинять? Всё тоже самое, только смотреть будет в другую сторону.
@@РусланСамсонов Руслан привет..у меня раздатка впритык))) Усилитель некуда приваривать😁... а удлинять базу не хочется... Я делаю на тягах КАМАЗ... Если что токарь всё сделает как надо))))
@@РусланСамсонов камазовские пальцы огромные, приходится тягу приваривать снизу рамы(12швеллер)
Камазовские шарниры всё выдержат!😉
@@РусланСамсонов по любому😁 👍🤝
Руслан, привет! Мне кажется на цельной раме крепче будет. Бортоповоротный.
Привет! У каждой компановки свои плюсы и минусы. Он и этот узел перелома надёжный. Просто нужно всё правильно делать и тогда не будет никаких слабых мест. Спасибо за коментарий!
Привет Руслан! Этот эффект был и на моем, пальцы еще и на пружинах двигались. Когда одеваешь экскаваторную насадку, то этими пальцами колбасит в разные стороны т.к. нагрузка изменяется в другую сторону, чем с обычным ковшом. Пришлось пружины заменить на шайбы из так называемого капролона. Кстати, тягу стабилизирующую горизонт пришлось усиливать т.к. она стала работать не на растяжение, а наоборот.
Приветствую Валерий! Спасибо за коментарий. Мне уже вырезали на лазере усиленную крышку из 12мм стали 45. В ней токарь сделает отверстие с резьбой. В крышку будет вворачиваться поджимная гайка.
Руслан привет, 👍!
Приветствую Юрий!
Приветствую дружище, я понял про что ты, да, согласен тонко подметил. Я если бы делал погрузчик похожий как у тебя, я бы на узел перелома поставил бы шкворень из газ 52,53,(отрезать кусок балки и цапфу) вварить в заднюю полураму кусок балки а в переднюю цапфу, без подшипника чтобы обе полурамы находились в одной плоскости всегда, а задний мост сделал бы качающимся как в амкадоре (большом). По моему там люфта не было бы долгие годы🤝👍
Схема, как у меня, обычная схема на погрузчиках. Если делать с качающимся мостом, там уже другой размер погрузчика.
Я вначале думал на балке от 53 делать. Да же балку достал. Но потом посмотрел что ступица прижимается гайкой М25 и сразу передумал. Трактор есть трактор, вдруг что то волоком пришлось бы тащить или дёргать из земли. Когда две половины трактора на гайке М25 держатся, мне показалось слабым для моей весовой категории.
Привіт Руслан!!! Побачив ваше нове відео і далі в штопорі що робити і як!!! Що порадите: Ці дві тяги що у вас на задній рамі варити їх на передню а ту одну тягу нижню з передньої рами переносити на задню раму так як на заводських погрузчиках ??? Бо ви вже тест драйв пройшли. Бо я ще задню раму не зварив бо зима тай робота і гаражу такого як у вас нема а після роботи темно тай заморозив. Зараз прийде весна тай треба робити далі!!! Дякую!
Приветствую Василий! Делайте как на заводских. Там уже давным давно опробывано. Я к сожалению не придал этому значения, сделал как все. А надо бы было разобраться в нюансах🤔
@@РусланСамсонов Руслан як казав один мудрий чоловік: Не помиляється той що нічого не робить. Не помиляються лиш диванні експерти!!! мені ваш конструктив сподобався.Тепер треба придумати своє. Дякую удачі в проектах ну і здоров,я по більше!!!!
Я думаю, что не чего изобретать велосипед. Если бы сейчас начал строить погрузчик, то делал бы с оглядкой на заводской погрузчик. По обшивке, конечно можно добавить своего...
эта стандартная схема. ее используют на мультиванах. Да и вообще на больших погрузчиках она точно такая же. хоть и видо изменена. На моем самодельном погрузчике такая же схема использована.
👍👍👍
Привет Руслан. Всё в точку ,но это изменение конструкции. Увеличение габаритов по высоте рамы.👍👍👍
Приветствую Николай! Спасибо за коментарий!
Мне кажется, у тебя ещё не все силы учтены и не указаны векторы результирующей силы 🤔
Приветствую! Возможно не всё учтено. Но то что при загрузке ковша, палец нижнего шарнира давит в крышку - это факт!
@@РусланСамсонов Но пусть он лучше работает на вдавливание, чем на вырывание. Это безопаснее. Хотя, в этом формате, его порвать нереально 😉