Bonjour à vous, merci beaucoup pour votre intérêt pour cette vidéo de la chaîne ainsi que pour votre commentaire ! Effectivement la CGFTE de Bordeaux a été l’unique cliente du MEGABUS qui a commandé 10 exemplaires carrossés par Heuliez Bus. Quant au prototype 5315MD69, il sera essayé dans de très nombreuses villes (RATP, Lyon, Dijon, Grenoble, Genève, Nice…) et offert au réseau Bordelais. Je parle également du MEGABUS à la fin de la vidéo sur les PR180 en montrant notamment le châssis sous plusieurs perspectives ! Bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
Ce n’est pas une grille d’aération des gaz brûlés mais une grille aération et aspiration d’air pour filtre à air ! Les gaz brûlés c’est le pot d’échappement ! Et les caisses ont été modifiées et non recréées ! La modification de caisse est simple. En plus les plaques extérieures sont interchangeables sur un PR100 !
Bonjour à vous, et effectivement les grilles munies de filtres sont pour l’aspiration d’air. J’ai pourtant le manuel d’utilisation constructeur lol ! Quant aux voitures médiane et arrière, au vu des lourdes modifications à apporter, qui touchaient la structure même du véhicule, les caisses 2 et 3 ont été changées : . Sur voiture médiane : - modification de l’emplacement de l’essieu donc changement pur et simple de la caisse. - modification de la nature de l’essieu* (de porteur à motorisé). Conséquence idem à point précédent. - modification de l’emplacement de la porte double (en conséquence du 1er point). . Sur voiture arrière : - Remplacement du moteur MACK monté en solution prototype, par moteur Renault MIPS impliquant la modification de la chaîne cinématique. - modification des structures de faces latérales gauche et droite. - modification du soubassement. . Jonction voiture médiane et arrière (suppression d’un dispositif de stabilisation). Au vu de tous ces changements, vous rejoignez mes conclusions. Bien à vous ! 🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀💫 * Le PR 180 était un bus articulé tracteur-pousseur, c’est-à-dire dont le pont arrière et le pont médian étaient tous deux motorisés (arbre de transmission articulé, différentiel inter-ponts). Le Renault MEGABUS sera également tracteur - pousseur - tracteur, où les 3 essieux médians et arrière sont TOUS motorisés (donc TOUS reliés entre eux par différentiels inter-ponts). 🤝🍀🚇💫
Deuxième réponse à vous, pour souligner le travail titanesque puisqu’il y aura eu 3 versions différentes du même prototype MEGABUS ! 1 Véhicule Routier de Grande Capacité, celui avec la voiture médiane à essieu non motorisé central et à stabilisateur sur pavillon des V2 et V3. 2 MEGABUS dans sa forme définitive avec nouvelle voiture médiane mais toujours à moteur Mack et 3 essieux motorisés. 3 Dernière forme définitive du prototype, avec nouvelle voiture arrière puisque moteur Renault MIPS 06 20 45 de 278 ch. Le réservoir à combustible gazole sera déplacé de la voiture médiane à la voiture avant, solution identique aux bus standards PR100 MI et PR100-2. Cette dernière version verra encore le changement de sa sellerie (sièges 20R puis Citad 18B) puis de la peinture extérieure (bandes bleues remplacées par des jaunes !) Quant à la participation de Heuliez, elle est certainement en lien avec le département prototypes de Renault Véhicules Industriels, Heuliez Bus ayant quand même été le 1er fabricant d’autobus articulés aux normes Allemandes, avant RVI, donc parfaitement compétent pour définir les proportions dudit prototype… et éventuellement de reprendre les sottises et atermoiements antérieurs !
je me rappelle l'avoir vu ce" Megabus" à Nancy sur la cgfte ,ça devait être entre 85 et 89 année de lycée,déjà les gyrophares m'avait interppelé et la longueur avec les 2 articulations!
Bonjour à vous et merci pour votre message témoin du MEGABUS, je ne l’ai connu qu’en photo ! Ce devait être assez impressionnant de le voir circuler à Nancy ! Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
Bonjour et merci pour tt ses explications précises
Il y avait à Bordeaux dans les années 80
Bonjour à vous, merci beaucoup pour votre intérêt pour cette vidéo de la chaîne ainsi que pour votre commentaire ! Effectivement la CGFTE de Bordeaux a été l’unique cliente du MEGABUS qui a commandé 10 exemplaires carrossés par Heuliez Bus. Quant au prototype 5315MD69, il sera essayé dans de très nombreuses villes (RATP, Lyon, Dijon, Grenoble, Genève, Nice…) et offert au réseau Bordelais.
Je parle également du MEGABUS à la fin de la vidéo sur les PR180 en montrant notamment le châssis sous plusieurs perspectives !
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
Très intéressant. Merci
Bonjour à vous ! C’est moi qui vous remercie pour votre intérêt pour les vidéos de cette chaîne !
Bien à vous ! 🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀💫
Ce n’est pas une grille d’aération des gaz brûlés mais une grille aération et aspiration d’air pour filtre à air !
Les gaz brûlés c’est le pot d’échappement !
Et les caisses ont été modifiées et non recréées ! La modification de caisse est simple. En plus les plaques extérieures sont interchangeables sur un PR100 !
Bonjour à vous, et effectivement les grilles munies de filtres sont pour l’aspiration d’air.
J’ai pourtant le manuel d’utilisation constructeur lol !
Quant aux voitures médiane et arrière, au vu des lourdes modifications à apporter, qui touchaient la structure même du véhicule, les caisses 2 et 3 ont été changées :
. Sur voiture médiane :
- modification de l’emplacement de l’essieu donc changement pur et simple de la caisse.
- modification de la nature de l’essieu* (de porteur à motorisé). Conséquence idem à point précédent.
- modification de l’emplacement de la porte double (en conséquence du 1er point).
. Sur voiture arrière :
- Remplacement du moteur MACK monté en solution prototype, par moteur Renault MIPS impliquant la modification de la chaîne cinématique.
- modification des structures de faces latérales gauche et droite.
- modification du soubassement.
. Jonction voiture médiane et arrière (suppression d’un dispositif de stabilisation).
Au vu de tous ces changements, vous rejoignez mes conclusions.
Bien à vous ! 🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀💫
* Le PR 180 était un bus articulé tracteur-pousseur, c’est-à-dire dont le pont arrière et le pont médian étaient tous deux motorisés (arbre de transmission articulé, différentiel inter-ponts).
Le Renault MEGABUS sera également tracteur - pousseur - tracteur, où les 3 essieux médians et arrière sont TOUS motorisés (donc TOUS reliés entre eux par différentiels inter-ponts). 🤝🍀🚇💫
Deuxième réponse à vous, pour souligner le travail titanesque puisqu’il y aura eu 3 versions différentes du même prototype MEGABUS !
1 Véhicule Routier de Grande Capacité, celui avec la voiture médiane à essieu non motorisé central et à stabilisateur sur pavillon des V2 et V3.
2 MEGABUS dans sa forme définitive avec nouvelle voiture médiane mais toujours à moteur Mack et 3 essieux motorisés.
3 Dernière forme définitive du prototype, avec nouvelle voiture arrière puisque moteur Renault MIPS 06 20 45 de 278 ch.
Le réservoir à combustible gazole sera déplacé de la voiture médiane à la voiture avant, solution identique aux bus standards PR100 MI et PR100-2.
Cette dernière version verra encore le changement de sa sellerie (sièges 20R puis Citad 18B) puis de la peinture extérieure (bandes bleues remplacées par des jaunes !)
Quant à la participation de Heuliez, elle est certainement en lien avec le département prototypes de Renault Véhicules Industriels, Heuliez Bus ayant quand même été le 1er fabricant d’autobus articulés aux normes Allemandes, avant RVI, donc parfaitement compétent pour définir les proportions dudit prototype… et éventuellement de reprendre les sottises et atermoiements antérieurs !
Une fois de plus, une vidéo très intéressante très bien documentée
Bonjour à vous et encore merci pour votre intérêt et votre fidélité aux vidéos de la chaîne !
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
je me rappelle l'avoir vu ce" Megabus" à Nancy sur la cgfte ,ça devait être entre 85 et 89 année de lycée,déjà les gyrophares m'avait interppelé et la longueur avec les 2 articulations!
Bonjour à vous et merci pour votre message témoin du MEGABUS, je ne l’ai connu qu’en photo ! Ce devait être assez impressionnant de le voir circuler à Nancy ! Bien à vous !
🍀🚇🍀🚇🍀💫
merci vidéo très intéressante
Bonjour à vous, et de grands mercis, d’abord pour apprécier mes vidéos et pour vos compliments !
Bien à vous et à nous tous !
🍀🚇🍀🚇🍀🚇🍀🚇🍀💫
Bonjour, comment puis-je vous contacter et parler des bus ?
Bonjour ! Voici mon e-mail.
souprayenmestry@yahoo.com
Monte simple de la caisse médiane sur le proto.
Exact ! Merci ! 🍀🚇🍀💫
@@lebusraconte3040, le R312 n'a jamais eu de versions articulé
Exact, l’articulé était prévu au programme R312 mais n’a jamais été concrétisé. Bien à vous !