obejrzałem ten filmik ponieważ miałem małe nie pewności i wg mnie zrobiony konkret starałeś się wszystko wytłumaczyć itp fakt zapomniałeś o rolce prowadzącej na bąknąć i napinaczu paska alternatora ale jak ktoś chodz troszke kuma to wie co jest pięć filmiku nie trzeba było przewijać z zainteresowaniem się ogląda kawał dobrej roboty !!!!
Rzeczowy, fajny instruktaż, ja dodatkowo zaznaczam na starym pasku i kołach i przenoszę oznaczenia na nowy pasek, przy czym zawsze trzeba pamiętać że nie wszystkie silniki mają kliny na wałkach,np Renault, więc trzeba najpierw sprawdzić,.Każdy znający zasady mechanik ustawi dobrze. Pompe wodną wymienia się co drugą wymianę. Pozdrawiam wszystkich.
Myślałem ze to będzie amatorszczyzna kręcona kalkulatorem ale jestem mile zaskoczony technicznie bardzo ładnie wszystko widać oświetlenie tez ok jak na warunki warsztatowe. Gratulacje panowie ;)
Dobra robota i film poglądowy no i najważniejsze że chciało ci się to nagrać i wrzucić,bo ten temat jest ubogi.Nie chcą niektórzy aby samemu sobie poradzić
Nie mam pojecia o naprawianiu samochodow, ale juz po pobejzeniu Twojego filmiku widze ze nie swieci garnki lepia i wiem ze w wlasnym samochodzie chetnie sambym sprobowal to zrobic, Wielkie dzieki
Żeby sprawdzić wolnobieżkę trzeba zakręcić kołem alternatora i je zatrzymać obserwując wirnik alternatora. Po zakręceniu w jedną stronę i zatrzymaniu wirnik musi się zatrzymać, a po zakręceniu i zatrzymaniu w drugą wirnik musi się kręcić. Inna metoda to zablokowanie wirnika i próba kręcenia kołem - w jedną stronę musi się kręcić, a w drugą stronę będzie opór.
W Passacie B5 1.9 TDI Zlecana jest wymiana napinacza paska wielorowkowego, bo to się lubi zepsuć i urwać pasek, Wchodzi pył do tego i blokuje skok napinacza.Tak to filmik całkiem nie zły :) Ja preferuje ściągniecie belki,pasa, lamp, z tym że pas kładę na podłodze na deskach(blokują węże od klimy) i ma się elegancki dostęp do wszystkiego. Często też warto zmienić łożysko wiskozy i niby producent zaleca zmianę pompy wody przy rozrządzie ale ona wytrzymuje co najmniej 2 zmiany rozrządu. :D
Zajebiście pokazane, choć wiem, że nie wszystko da się zrobić i pokazać, bo momentami po prostu jest to nie możliwe. Kawał dobrej roboty. Jesteś lepszy moim zdaniem od "Miłośnicy czterech kółek". Naprawdę nie rozumiem ludzi co czepiają się ch... wie czego. Bardzo dużo się nauczyłem i dowiedziałem. Naprawdę szacun dla Ciebie za wszystkie nagrania i poświęcony temu czas. Trzymaj tak dalej kolego !
Wreszcie ktoś ośmielił się kompetentnie opowiedzieć o co w tym wszystkim biega ;) Konkretnie i rzeczowo wyjaśnione krok po kroku. Czekam na kolejne filmy. Lekkiej i owocnej pracy !
Na alternatorach są stosowane sprzęgła jednostronne- często nazywane są wolnobieżkami. U brata w golfie było sztywne koło pasowe i raz na 20 tyś km do wymiany były łożyska alternatora, a napinaczem szarpało jakby chciał wyskoczyć
Kolo od walka jest plywajace, należy zdjac pokrywe, zblokowac walek i zbic kolo w celu wybrania luzu na pasku. Silnik przy takiej obsludze jak prezentujesz zaczyna twardo chodzić, Czesto na trasie urywa zawór
Świetny film jak zawsze ! Jak tylko mam coś naprawiać najpierw sprawdzam, czy Ty pokazujesz na filmie jak to zrobić bo wtedy wiem, że pójdzie gładko. Pozdrawiam !
Zazwyczaj filmiki tego typu przewijam co jakiś czas do przodu, a ten oglądnąłem w całości z przyjemnością i zainteresowaniem.. Kawał dobrego materiału. Poszedł kciuk w górę.
Wszystko szczegułowo pokazane tylko mam jedno zastrzeżenie co do koła wałka rozrządu chodzi o to że z drugiej strony wałka jest blokada na płaskownik ale trzeba dodatkowo ściągnąć pokrywę zaworów nie polegałbym na poprzednich ustawieniach od tego są blokady . pozdrawiam 🙂
chcę napisać do autora słowa uznania za to jak montuje filmy Mianowicie i chyba najważniejsze że dokładnie pokazujesz gdzie znaleźć jakie śruby nakrętki itp. Z pomocą twojego filmu np sam 1 raz w życiu naprawiłem sobie ogrzewanie w passacie b4 - chociaż film dotyczył b3. przedmuchane miałem otwory grodzące ciepłe i zimne powietrze. Dzięki twojej dokładności gdzie się co znajduje i co odkręcić nie zniszczyłem najmniejszego elementu i nie została żadna śrubka. Wielki szacunek. ps u mnie w b4 temperaturę nawiewu reguluje silniczk który otwiera i zamyka dopływ ciepłego powietrza z ogrzewania. Po zmontowaniu okazuje się że ustawienie ogrzewania na minimum zamyka (przy pomocy tego silniczka) całkowicie dopływ zimnego powietrza przez co w aucie zawsze jest ogrzewanie na maksa albo totalnie zimno. Czy to usterka silniczka i czy można to jakoś poprawić? pozdr
Zawsze sprawdzam bardzo dokładnie zużycie koła rozrządu na wale korbowym ponieważ ze względu umownego przebiegu aut sprowadzanych do Polski, zęby na tym kole zużywają się szybciej od pozostałych ze względu na szybsze obroty wykonywane od pozostałych dwóch. Kolega nie wspomniał również o sprawdzeniu kąta wtrysku po wymianie rozrządu. Ja zawsze ściągam też pokrywę zaworów aby mieć pełny pogląd na ustawienie wałka rozrządu.
Ja akurat miałem specjalne blokady :D Ale wałek rozrządu zawsze był na znak ustawiany :D Z resztą jest nawet taki śmieszy malutki znaczek na tej plastikowej osłonie z tyłu :D Nie można zapomnieć o takim gościu jak fazer, bo przecież będzie nam patrzył się na ręce O.o Pozderko ;D
Jestem informatykiem od dobrych 5-6lat, moja wiedza jest dość obszerna na ten temat gdyż codziennie zdobywam doświadczenie, ale gdy widzę takie cuda jak zamianę tego rozrządu to włos na głowie się jeży :D Składanie komputera, a składnie jednego organu samochodu to dwie różne rzeczy - chodzi mi o kolejność montowania :F
walek rozrzadu nie ma znakow,sciagacz pokrywe zaworow i blokujesz walek ustawiasz plaskownikiem z tylu,popuszczasz srube od kola walka rozrzadu zakladasz pasek napinasz i dokrecasz srube ,ale jezeli silnik normalnie pracowal to poco komplikowac sobie zycie ,zaznacz jak kolega na filmie pokazal
Bardzo fajny kanał, nie wiem, bardzo pomocne, sam pracuje przy samochodach i raczkuje w nagrywaniu prac :-) Bardzo fajny i konkretny kanał, leci sub ;)
Widać robimy źle, trzeba specjalistyczne blokady mieć i wykwalifikowaną ekipę mechaników bo czytając tu komentarze do takiego wniosku dochodzę :-D Pozdrawiam.
Krzysztof , nie czytaj komentarzy tych zazdrosnych pseudo mechaników, jesteś fachowiec już kilka napraw zrobiłem po instruktarzu z twoich filmów i wszystko śmiga idealnie ! Pozdrawiam
Jeszcze tak od siebie dodałbym, że po odpaleniu i rozgrzaniu silnika warto przeprowadzić kontrolę kąta wtrysku i ewentualną jego korekcję. Powiedz mi kolego, wymieniłem już rozrząd w AFN, ALE i 1Z (praktycznie to te same silniki tylko oczywiście są inaczej ułożone), czy AXR będzie dużo się różnił? W niedługim czasie będę się do tego zabierał i zastanawiam się czy sam sobie poradzę. Pozdrawiam
Witam . Bardzo interesujący filmik . Mam pytanie wymiana rozrządu w passata 1.8 benzyna . Jaki przykładowy koszt ? Rolki pasek pompa napinacz , rolka napinająca ? Plus robocizna ? Chodzi o cenę z grubsza ponieważ mam wątpliwości co do ceny gościa który mi to robil
Fajnie spoko, tylko ze szpilki na napinaczu nie wymieniłeś...już nie wspomnę o blokadzie walka...śruby na kole pasowym tez lepiej wymienić a napinacz nie skraca i nie wydłuża paska tylko go napina
Da się bez demontażu zderzaka ale trzeba mieć na rzędzie serwisowe na ten silnik patrząc na czerwoną literka i to jest na pom po wtrysk ach albo jest na Pompie a tylko ten plastik jest od innego silnika
Czy oby na pewno alternator ma sprzęgiełko? Raczej to na rozrusznikach jest... Taka moja wątpliwość :) Poza tym swój chłop, dobrze i prosto omówione bez zbędnego pieprzenia!
Nie mapę wtrysku ale należało by sprawdzić kąt wtrysku Vagiem w BS grupa 000 pozycja 2 lub przerzucając do TDItiming dla większości TDI na VP37 kąt powinien zawierać się w wartosciach 49-52 :) Źle wyregulowany kont wtrysku może powodować cięższe zapalanie na zimnym :) A co do wypowiedzi kolegi "pawel lo" w pompie vp37 w sumie samym nastawniku jest duże elektronik :) Pozdros :)
Po pierwsze zawsze należy zbić koło na wałku rozrządu po wcześniejszym zdjęciu pokrywy i zablokowaniu wałka liniałem z tyłu... Rolkę prowadzącą pasek rozrządu też należy wymieniać razem z rozrządem. Nic nie wspomniane o ustawieniu po całej operacji kąta wtrysku na pompie. Szczerze to nie chciałbym aby ktoś mi wymieniał rozrząd w taki sposób i jeszcze bez blokad.
Zauważyłem pajny patent na blokate kola wałka rozrządu i koła pompy - zwyklym sciskiem albo kluczem franzem - koła są spiete wzg siebie i nic sie nie przesunie
Filmik bardzo pomocny dla laików takich jak ja. Mam pytanie dla autora. Wymieniałem rozrząd samodzielnie i niestety auto nie paliło jak powinno, chociaż wszystko bylo zaznaczone , ustawione zero i koła zębate w pozycji w której byly wczesniej, po założeniu paska nie chciało sie wszystko zgrac. Zagłębiłem sie w temat i dowiedziałem sie , ze należy ściągnąć pokrywę zaworów, zblokować wałek i odkręcić koło zębate na tym walku zeby bylo wahliwe. Następnie od strony grodzi wkłada sie w poprzek takiej płetwy na końcu walka imbus 5tke, pasuje idealnie , jest tam takie nacięcie które nie jest w osi i walek trzeba ustawić w ten sposób aby imbus opierał sie na powierzchni do której normalnie przylega pokrywa zaworów, czyli wciecie na pletwie bylo jakoby do góry, następnie ustawia sie koło zamachowe w pozycji 0 tak zeby polowa byla schowana i blokuje koło od pompy tak jak w filmiku, następnie zakłada sie pasek również jak w instruktaż i napina sie rolką napinającą pasek, następnie nabija sie poluzowane koło na stożek, najlepiej przez kawałek drewienka i pare razy trzeba fest walnąć, i dokręca śrubę przy jednoczesnym blokowanie walka, za pomocą klucza francuskiego. Dopiero taki zabieg przyniósł u mnie oczekiwany rezultat. Wczesniej nie bylo opcji spasować kół . Możliwe , ze koło na wałku przesunęło sie nieznacznie podczas eksploatacji stąd potrzebny taki zabieg. Czy spotkałeś sie kiedykolwiek z takim problem, czy ustawiałeś kiedyś w taki sposób rozrząd? Pozdrawiam
Koło rozrządu jest na stożku i dokręca się je kluczem dynamometrycznym z odpowiednią siłą.Koło nie ma prawa się przesunąć w czasie eksploatacji jeśli zrobisz to dobrze inaczej czeka Cie kolizja .Po wymianie należy sprawdzić początek wtrysku .NALEŻY TO ZAWSZE ZROBIĆ PO WYMIANIE PASKA I EWENTUALNIE ODPOWIEDNIO USTAWIĆ .WTEDY JEST TO DOBRZE ZROBIONE.INACZEJ TEN ROZRZĄD NIE POCHODZI TYLE ILE POWINIEN WYTRZYMAĆ.
Witam. Przekrecilem kolem wałka 1/4 obrotu bez paska. Zgubilem znak ,,0". Na kole pompy mialem blokade. Jak zsynchoronizowac wszystkie koła? Pozdrawiam
Wszystko ok tyle że koło wałka rozrządu ma też blokadę na wałku z drugiej strony moim zdaniem ustawianie na markery to nie jest pewność że to jest prawidłowe ustawienie gdyż możliwe że przed wcześniejszą wymianą zanim było zaznaczone mógł przeskoczyć pasek o ząbek
Prawidłowo powinno się zawsze przy wymianie poluzować koło wałka rozrządu bo wtedy jest pewność ,że naprężenia paska są równomiernie rozłożone między kołami zębatymi co zapewnia nas ,że po zdjęciu blokad nic się minimalnie nie przesunie wg. wcześniejszego ustawieniu a także zapewni wolniejsze zużycie paska zębatego
Super kolego oby wiecej takich filmów.Pokaż mi jak wymienić żaróweczke w zapalniczce w b5 bo nie mam głowy,albo napisz na pw jak możesz i jak wiesz.Oczywiście pozytyw!.Czekam na inne filmy :)
a czemu nie była tu wymieniana pompa wody jaka jest zasada?Od czego zależy czy wymieniamy pasek i napinacz ,a komplet czylim pasek rolki ,napinacz,pompe wody,a w niektórych też wałek rozrządu?Od czego to zależy?Co jaki przebieg wymieniamy rozrząd ?Z góry dzięki za odpowiedz
Co zrobić jeżeli jeszcze przed zdjęciem starego paska ustawiłem kolo zamachowe na ""0"" a otwór w pompie jest minimalnie przesunięty ( około1 mm ) tak ,że nie mogę swobodnie włożyć bolca aby pompę zablokować.Silnik przed przystąpieniem do wymiany pracował normalnie żadnych problemów z odpalaniem silnika
Pytanie do autora Kolego a jak sie zdejmuje to zabezpieczenie na obudowie paska rozrządu na środku obudowy i wygląda jak plastikowy wkręt na filmie 1m.34sekudy widać . jak byś mógł zdradzić jak sie zdejmuje ;) pozdrawiam
Witam mam pytanie ile czasu potrzeba na wymiane w calosci calego rozrzadu bo keztem ciekawy czy temu podolam a moze ustawie sie z toba to mi wymienisz go pozdtawiam i czekam na wiadomosci filmik kakreto bardzo fajnie opisane wszystkie kroki pozdro
A wgl jest takie coś jak blokada wałka rozrządu? Dziura na blokadę jak na pompie wtryskowej, a rozrządu zaznacza się znaki, tak samo na wale korbowym. Kolego Krzysztofie, kiedy jakiś film dodasz ? Po za tym jakoś pracowałem przy 1.9 TDi i jakoś po naszych wymianach nie było żadnego błędu w silniku.
jutro zmieniam rozrzad w tym afn i wam powiem czy trzeba luzowac gore czy nie zrobie tam znaczek tez lakierem zdejme pokrywe zaworow i wpierdyle tam plaskownik jako blokade 4.5mm wyluzuje te kolo i po napieciu paska obroce pare obrotow i zobacze czy znaczek lakierem sie zgadza .czy to ma sens luzowanie tego kola .zabki paska sa synetryczne i rownomierne i mysle ze te luzowanie to bzdura pompe mozemy wlozyc tam klucz nasadowy 11 lub 12 i sprawdze na koniec vagiem jaki ma kont wtrysku czy trzeba dostawiac pobawie sie bede jeszcze zmienial napinacz paska wielorowkowego pompe wody i rolke napinacza klimy chce to zrobic tak jak powinno byc to wykonane pomysle nad kreceniem filmow musiabym zrobic swiatlo i statywy
Zdejmujesz pasek rozrządu a w tym czasie kolega wyjmuje tą śrubę z koła zębatego w pompie i obraca sobie ją ,czy tam też jest jakieś położenie?A przy okazji czy te imbusy to nie wymieniasz na nowe bo przy każdym odkręcaniu to się rozjeżdżaja gniazda tak samo jak przy wymianie klocków.
Dominik Stopa pracuje w szwecji przy ciezarowych autach tez używamy kluczy dynamometrycznych teng tools kwestia do ilu Nm te co uzywamy są do chyba 400Nm mniejszych tez uzywamy możeszśmiało kupic
Mechanik.mam problem przeskoczyla mi pompa w afn i teraz mam kat wtrysku na vagu 255 bez możliwości regulacji.Strasznie kopci nie odpala.... Jak samemu to zrobić czy mogę bezkarnie regulować same koło pompy aż do trafienia kąta 49_51 w vagu....
Jak bez możliwości regulacji pompę możemy regulować zależy jaki typ pompy mamy możemy przez lekkie poluzowanie śrub mocujących pompę i obracamy delikatnie wykonując mikro ruchy całą pompą w kierunku bloku silnika lub od zależy czy mamy zamiar zwiększyć kąt czy zmniejszyć lub w innym typie pompy luzujemy trzy śruby mocujące koło zębate pompy i kręcimy śrubą centralną znajdującą się w osi pompy czyli ta nakręcona na wrzeciono pompy ( nie wolno jej odkręcać luzować ) tylko łapiąc kluczem za tą śrubę kręcimy delikatnie w lewo lub prawo w zależności czy zwiększamy kat wtrysku czy zmniejszamy
Kurde ale roboty przy tym passacie rany, ja podrzuciłbym panu swojego opla calibre , którego nabyłem na dniach, chciałbym wszystko powymieniać ze względów bezpieczeństwa, tylko że ja jestem z kujawsko-pomorskiego-pozdrawiam.
Silnik 1.9tdi to już elektryka w pompie wtryskowej.Mam pytanie czy po wymianie rozrządu nie trzeba podpiąć samochód pod komputer i sprawdzić mapę wtrysku?
Spokojnie ja wiem jak sie ustawia rozrzad w b5...tylko uczac ustawiania na znaki zrobione flamastrem wprowadza sie ludzi w blad,sam kiedys tak w 206 hdi zmienialem i po 100 kilometrach musialem wymienic dzwigienki bo sie polamaly,a niby po zalozeniu paska wg moich znakow silnik krecil sie bez zadnych oporow
Filmik 1 klasa tego szukałem Krzysiu wielkie dzieki co do negatywnych opini pokazcie swoje filmiki a nie krytykujcie kogos kto stara sie pomóc
obejrzałem ten filmik ponieważ miałem małe nie pewności i wg mnie zrobiony konkret starałeś się wszystko wytłumaczyć itp fakt zapomniałeś o rolce prowadzącej na bąknąć i napinaczu paska alternatora ale jak ktoś chodz troszke kuma to wie co jest pięć filmiku nie trzeba było przewijać z zainteresowaniem się ogląda kawał dobrej roboty !!!!
Rzeczowy, fajny instruktaż, ja dodatkowo zaznaczam na starym pasku i kołach i przenoszę oznaczenia na nowy pasek, przy czym zawsze trzeba pamiętać że nie wszystkie silniki mają kliny na wałkach,np Renault, więc trzeba najpierw sprawdzić,.Każdy znający zasady mechanik ustawi dobrze. Pompe wodną wymienia się co drugą wymianę. Pozdrawiam wszystkich.
Myślałem ze to będzie amatorszczyzna kręcona kalkulatorem ale jestem mile zaskoczony technicznie bardzo ładnie wszystko widać oświetlenie tez ok jak na warunki warsztatowe. Gratulacje panowie ;)
bez zdejmowania pokrywy zaworow= bez blokady walka rozrzadu, brawo za odwage :)
Dobra robota i film poglądowy no i najważniejsze że chciało ci się to nagrać i wrzucić,bo ten temat jest ubogi.Nie chcą niektórzy aby samemu sobie poradzić
Nie mam pojecia o naprawianiu samochodow, ale juz po pobejzeniu Twojego filmiku widze ze nie swieci garnki lepia i wiem ze w wlasnym samochodzie chetnie sambym sprobowal to zrobic, Wielkie dzieki
Film ma 9 lat a przydał mi się bardzo, dobra robota dzięki za wyjaśnienie
Żeby sprawdzić wolnobieżkę trzeba zakręcić kołem alternatora i je zatrzymać obserwując wirnik alternatora. Po zakręceniu w jedną stronę i zatrzymaniu wirnik musi się zatrzymać, a po zakręceniu i zatrzymaniu w drugą wirnik musi się kręcić. Inna metoda to zablokowanie wirnika i próba kręcenia kołem - w jedną stronę musi się kręcić, a w drugą stronę będzie opór.
świetnie wytłumaczone niejeden samochód naprawiałeś ogromny szacun dla ciebie
Panie Krzyśku super filmik - wszystko widać jak na dłoni i wszystko logicznie wytłumaczone . Pozdrawiam
W Passacie B5 1.9 TDI Zlecana jest wymiana napinacza paska wielorowkowego, bo to się lubi zepsuć i urwać pasek, Wchodzi pył do tego i blokuje skok napinacza.Tak to filmik całkiem nie zły :) Ja preferuje ściągniecie belki,pasa, lamp, z tym że pas kładę na podłodze na deskach(blokują węże od klimy) i ma się elegancki dostęp do wszystkiego. Często też warto zmienić łożysko wiskozy i niby producent zaleca zmianę pompy wody przy rozrządzie ale ona wytrzymuje co najmniej 2 zmiany rozrządu. :D
Chciałbym zobaczyć pana filmik o tym jak wymienić uszczelkę pod głowicą w takim silniku.Bardzo dokładnie tłumaczy pan co i jak .
Zajebiście pokazane, choć wiem, że nie wszystko da się zrobić i pokazać, bo momentami po prostu jest to nie możliwe. Kawał dobrej roboty. Jesteś lepszy moim zdaniem od "Miłośnicy czterech kółek". Naprawdę nie rozumiem ludzi co czepiają się ch... wie czego. Bardzo dużo się nauczyłem i dowiedziałem. Naprawdę szacun dla Ciebie za wszystkie nagrania i poświęcony temu czas. Trzymaj tak dalej kolego !
Bardzo dokładna i fachowa instrukcja,POLECAM
Wreszcie ktoś ośmielił się kompetentnie opowiedzieć o co w tym wszystkim biega ;) Konkretnie i rzeczowo wyjaśnione krok po kroku. Czekam na kolejne filmy. Lekkiej i owocnej pracy !
Wszytko super napewno taki filmik pomoże nie jednemu zaoszczędzić parę groszy
Na alternatorach są stosowane sprzęgła jednostronne- często nazywane są wolnobieżkami. U brata w golfie było sztywne koło pasowe i raz na 20 tyś km do wymiany były łożyska alternatora, a napinaczem szarpało jakby chciał wyskoczyć
Kolo od walka jest plywajace, należy zdjac pokrywe, zblokowac walek i zbic kolo w celu wybrania luzu na pasku. Silnik przy takiej obsludze jak prezentujesz zaczyna twardo chodzić, Czesto na trasie urywa zawór
Super filmik,wszystko krok po kroku wyjaśnione.Czekam na więcej filmów od ciebie.
Świetny film jak zawsze ! Jak tylko mam coś naprawiać najpierw sprawdzam, czy Ty pokazujesz na filmie jak to zrobić bo wtedy wiem, że pójdzie gładko. Pozdrawiam !
Bardzo ciekawie i sensownie opowiadasz, pokazujesz krok po kroku. Dzięki:)
Zazwyczaj filmiki tego typu przewijam co jakiś czas do przodu, a ten oglądnąłem w całości z przyjemnością i zainteresowaniem.. Kawał dobrego materiału. Poszedł kciuk w górę.
Wszystko szczegułowo pokazane tylko mam jedno zastrzeżenie co do koła wałka rozrządu chodzi o to że z drugiej strony wałka jest blokada na płaskownik ale trzeba dodatkowo ściągnąć pokrywę zaworów nie polegałbym na poprzednich ustawieniach od tego są blokady . pozdrawiam 🙂
chcę napisać do autora słowa uznania za to jak montuje filmy
Mianowicie i chyba najważniejsze że dokładnie pokazujesz gdzie znaleźć jakie śruby nakrętki itp. Z pomocą twojego filmu np sam 1 raz w życiu naprawiłem sobie ogrzewanie w passacie b4 - chociaż film dotyczył b3. przedmuchane miałem otwory grodzące ciepłe i zimne powietrze.
Dzięki twojej dokładności gdzie się co znajduje i co odkręcić nie zniszczyłem najmniejszego elementu i nie została żadna śrubka. Wielki szacunek.
ps u mnie w b4 temperaturę nawiewu reguluje silniczk który otwiera i zamyka dopływ ciepłego powietrza z ogrzewania.
Po zmontowaniu okazuje się że ustawienie ogrzewania na minimum zamyka (przy pomocy tego silniczka) całkowicie dopływ zimnego powietrza przez co w aucie zawsze jest ogrzewanie na maksa albo totalnie zimno.
Czy to usterka silniczka i czy można to jakoś poprawić?
pozdr
dzięki bardzo dzięki tobie wiem ze ktoś przedemną zle założył rozrząd
Dziękuję za filmik bardzo pomocny
podziwiam Cię, że tak się na tym znasz... też bym tak chciała... "czarna magia" to mało powiedziane
Krzysiu ja te sprzęgiełko altka musiałem odkręcać pneumatem. Klucze gieło ha! Tylko pneumatem poszło🙌 Pozdrawiam!!!
Zawsze sprawdzam bardzo dokładnie zużycie koła rozrządu na wale korbowym ponieważ ze względu umownego przebiegu aut sprowadzanych do Polski, zęby na tym kole zużywają się szybciej od pozostałych ze względu na szybsze obroty wykonywane od pozostałych dwóch. Kolega nie wspomniał również o sprawdzeniu kąta wtrysku po wymianie rozrządu. Ja zawsze ściągam też pokrywę zaworów aby mieć pełny pogląd na ustawienie wałka rozrządu.
Ja akurat miałem specjalne blokady :D Ale wałek rozrządu zawsze był na znak ustawiany :D Z resztą jest nawet taki śmieszy malutki znaczek na tej plastikowej osłonie z tyłu :D Nie można zapomnieć o takim gościu jak fazer, bo przecież będzie nam patrzył się na ręce O.o Pozderko ;D
Jestem informatykiem od dobrych 5-6lat, moja wiedza jest dość obszerna na ten temat gdyż codziennie zdobywam doświadczenie, ale gdy widzę takie cuda jak zamianę tego rozrządu to włos na głowie się jeży :D Składanie komputera, a składnie jednego organu samochodu to dwie różne rzeczy - chodzi mi o kolejność montowania :F
Dzięki.Trochę się dowiedzialem i zabieram się za swojego Pasacika. :-)
walek rozrzadu nie ma znakow,sciagacz pokrywe zaworow i blokujesz walek ustawiasz plaskownikiem z tylu,popuszczasz srube od kola walka rozrzadu zakladasz pasek napinasz i dokrecasz srube ,ale jezeli silnik normalnie pracowal to poco komplikowac sobie zycie ,zaznacz jak kolega na filmie pokazal
Bardzo fajny kanał, nie wiem, bardzo pomocne, sam pracuje przy samochodach i raczkuje w nagrywaniu prac :-) Bardzo fajny i konkretny kanał, leci sub ;)
super rozwialem moje obawy co do rozrzadu
Elegancko. Wiecej takich filmikow
Przede wszystkim należy wymienić przy tej akcji z wszystkie simeringi Oraz koło zębate wału i napinacz rolki
Widać robimy źle, trzeba specjalistyczne blokady mieć i wykwalifikowaną ekipę mechaników bo czytając tu komentarze do takiego wniosku dochodzę :-D Pozdrawiam.
Krzysztof , nie czytaj komentarzy tych zazdrosnych pseudo mechaników, jesteś fachowiec już kilka napraw zrobiłem po instruktarzu z twoich filmów i wszystko śmiga idealnie ! Pozdrawiam
Jeszcze tak od siebie dodałbym, że po odpaleniu i rozgrzaniu silnika warto przeprowadzić kontrolę kąta wtrysku i ewentualną jego korekcję. Powiedz mi kolego, wymieniłem już rozrząd w AFN, ALE i 1Z (praktycznie to te same silniki tylko oczywiście są inaczej ułożone), czy AXR będzie dużo się różnił? W niedługim czasie będę się do tego zabierał i zastanawiam się czy sam sobie poradzę. Pozdrawiam
Idealną blokada do pompy wtryskowej jest nasadka dluga 11mm na 3/8 cala firmy yato.Koszt jakies 6 zl.
Witam . Bardzo interesujący filmik . Mam pytanie wymiana rozrządu w passata 1.8 benzyna . Jaki przykładowy koszt ? Rolki pasek pompa napinacz , rolka napinająca ? Plus robocizna ? Chodzi o cenę z grubsza ponieważ mam wątpliwości co do ceny gościa który mi to robil
a czemu nie pokazales jak ustawia sie walek rozrzadu???
Fajnie spoko, tylko ze szpilki na napinaczu nie wymieniłeś...już nie wspomnę o blokadzie walka...śruby na kole pasowym tez lepiej wymienić a napinacz nie skraca i nie wydłuża paska tylko go napina
Ze szpilką to może mały pikuś, blokada wałka też fakt ... ale co do napinacza to 100% przyznaję rację..
Należałoby poluzować koło wałka rozrządu, blokada wałka i dalsze działanie.)Pzdr. Odznaka łopaty dla mnie, za rozkopanie takiego starego tematu))
Da się bez demontażu zderzaka ale trzeba mieć na rzędzie serwisowe na ten silnik patrząc na czerwoną literka i to jest na pom po wtrysk ach albo jest na Pompie a tylko ten plastik jest od innego silnika
Czy oby na pewno alternator ma sprzęgiełko? Raczej to na rozrusznikach jest... Taka moja wątpliwość :) Poza tym swój chłop, dobrze i prosto omówione bez zbędnego pieprzenia!
Nie mapę wtrysku ale należało by sprawdzić kąt wtrysku Vagiem w BS grupa 000 pozycja 2 lub przerzucając do TDItiming dla większości TDI na VP37 kąt powinien zawierać się w wartosciach 49-52 :) Źle wyregulowany kont wtrysku może powodować cięższe zapalanie na zimnym :)
A co do wypowiedzi kolegi "pawel lo" w pompie vp37 w sumie samym nastawniku jest duże elektronik :)
Pozdros :)
better, than take apart propeler from visco, which means get out 4 screws. it´s better take out whole visco. thats my opinion, but good work...)
Po pierwsze zawsze należy zbić koło na wałku rozrządu po wcześniejszym zdjęciu pokrywy i zablokowaniu wałka liniałem z tyłu... Rolkę prowadzącą pasek rozrządu też należy wymieniać razem z rozrządem.
Nic nie wspomniane o ustawieniu po całej operacji kąta wtrysku na pompie. Szczerze to nie chciałbym aby ktoś mi wymieniał rozrząd w taki sposób i jeszcze bez blokad.
Zauważyłem pajny patent na blokate kola wałka rozrządu i koła pompy - zwyklym sciskiem albo kluczem franzem - koła są spiete wzg siebie i nic sie nie przesunie
Filmik bardzo pomocny dla laików takich jak ja. Mam pytanie dla autora. Wymieniałem rozrząd samodzielnie i niestety auto nie paliło jak powinno, chociaż wszystko bylo zaznaczone , ustawione zero i koła zębate w pozycji w której byly wczesniej, po założeniu paska nie chciało sie wszystko zgrac. Zagłębiłem sie w temat i dowiedziałem sie , ze należy ściągnąć pokrywę zaworów, zblokować wałek i odkręcić koło zębate na tym walku zeby bylo wahliwe. Następnie od strony grodzi wkłada sie w poprzek takiej płetwy na końcu walka imbus 5tke, pasuje idealnie , jest tam takie nacięcie które nie jest w osi i walek trzeba ustawić w ten sposób aby imbus opierał sie na powierzchni do której normalnie przylega pokrywa zaworów, czyli wciecie na pletwie bylo jakoby do góry, następnie ustawia sie koło zamachowe w pozycji 0 tak zeby polowa byla schowana i blokuje koło od pompy tak jak w filmiku, następnie zakłada sie pasek również jak w instruktaż i napina sie rolką napinającą pasek, następnie nabija sie poluzowane koło na stożek, najlepiej przez kawałek drewienka i pare razy trzeba fest walnąć, i dokręca śrubę przy jednoczesnym blokowanie walka, za pomocą klucza francuskiego. Dopiero taki zabieg przyniósł u mnie oczekiwany rezultat. Wczesniej nie bylo opcji spasować kół . Możliwe , ze koło na wałku przesunęło sie nieznacznie podczas eksploatacji stąd potrzebny taki zabieg. Czy spotkałeś sie kiedykolwiek z takim problem, czy ustawiałeś kiedyś w taki sposób rozrząd? Pozdrawiam
Koło rozrządu jest na stożku i dokręca się je kluczem dynamometrycznym z odpowiednią siłą.Koło nie ma prawa się przesunąć w czasie eksploatacji jeśli zrobisz to dobrze inaczej czeka Cie kolizja .Po wymianie należy sprawdzić początek wtrysku .NALEŻY TO ZAWSZE ZROBIĆ PO WYMIANIE PASKA I EWENTUALNIE ODPOWIEDNIO USTAWIĆ .WTEDY JEST TO DOBRZE ZROBIONE.INACZEJ TEN ROZRZĄD NIE POCHODZI TYLE ILE POWINIEN WYTRZYMAĆ.
powinienes miec blokady a nie mazac lakierem blokady daja ci gwarancje 99% ze musi palic
Witam. Przekrecilem kolem wałka 1/4 obrotu bez paska. Zgubilem znak ,,0". Na kole pompy mialem blokade. Jak zsynchoronizowac wszystkie koła? Pozdrawiam
Wszystko ok tyle że koło wałka rozrządu ma też blokadę na wałku z drugiej strony moim zdaniem ustawianie na markery to nie jest pewność że to jest prawidłowe ustawienie gdyż możliwe że przed wcześniejszą wymianą zanim było zaznaczone mógł przeskoczyć pasek o ząbek
Prawidłowo powinno się zawsze przy wymianie poluzować koło wałka rozrządu bo wtedy jest pewność ,że naprężenia paska są równomiernie rozłożone między kołami zębatymi co zapewnia nas ,że po zdjęciu blokad nic się minimalnie nie przesunie wg. wcześniejszego ustawieniu a także zapewni wolniejsze zużycie paska zębatego
Super kolego oby wiecej takich filmów.Pokaż mi jak wymienić żaróweczke w zapalniczce w b5 bo nie mam głowy,albo napisz na pw jak możesz i jak wiesz.Oczywiście pozytyw!.Czekam na inne filmy :)
profesjonalny filmik i robota ;)
mysle ze taka wymiana jak przedstawil krzysiek jest ok jedynie przyczepic sie mozna ze nie sprawdzil kata wtrysku ale tez mysle ze sie nie przestawil
a czemu nie była tu wymieniana pompa wody jaka jest zasada?Od czego zależy czy wymieniamy pasek i napinacz ,a komplet czylim pasek rolki ,napinacz,pompe wody,a w niektórych też wałek rozrządu?Od czego to zależy?Co jaki przebieg wymieniamy rozrząd ?Z góry dzięki za odpowiedz
nie trzeba wymieniać pompy wody bo to jest silnik z1 (z audi 80 ) i pompa wody nie jest napędzana po paska rozrządu
Co zrobić jeżeli jeszcze przed zdjęciem starego paska ustawiłem kolo zamachowe na ""0"" a otwór w pompie jest minimalnie przesunięty ( około1 mm ) tak ,że nie mogę swobodnie włożyć bolca aby pompę zablokować.Silnik przed przystąpieniem do wymiany pracował normalnie żadnych problemów z odpalaniem silnika
sama treść dobra robota
szacunek,zajebisty filmik
Czyli ręcznie kręcąc tym kołem na alternatorze nie powinno dać się go zakręcić w jedną ze stron?
fajny filmik,pomocny
Witam mam pytanie odnośnie wymiany rozrzadu
a co z wymiana uszczelniaczy na wale korbowym i wałku rozrzadu?
Pytanie do autora Kolego a jak sie zdejmuje to zabezpieczenie na obudowie paska rozrządu na środku obudowy i wygląda jak
plastikowy wkręt na filmie 1m.34sekudy widać . jak byś mógł zdradzić jak sie zdejmuje ;) pozdrawiam
Czy w tym modelu jest czujnik położenia walka rozrządu ? Jeśli tak to gdzie się znajduje ?
Gicior :D czekać na więcej pozostaje :)
Witam mam pytanie ile czasu potrzeba na wymiane w calosci calego rozrzadu bo keztem ciekawy czy temu podolam a moze ustawie sie z toba to mi wymienisz go pozdtawiam i czekam na wiadomosci filmik kakreto bardzo fajnie opisane wszystkie kroki pozdro
A wgl jest takie coś jak blokada wałka rozrządu? Dziura na blokadę jak na pompie wtryskowej, a rozrządu zaznacza się znaki, tak samo na wale korbowym. Kolego Krzysztofie, kiedy jakiś film dodasz ? Po za tym jakoś pracowałem przy 1.9 TDi i jakoś po naszych wymianach nie było żadnego błędu w silniku.
spoko filmik a nie lepiej cały przód c zdjąć lepsze dojście a zamiast tej śruby 16 można wsadzić 11 nasadowe długie ;d pozdro ;)
Witaj Krzychu ciekawie wszystko opisujesz ja mam pytanie czy wiesz gdzie w samochodzie Honda CRV 1999 rok jest gniazdo diagnostyczne mam silnik 128 KM
Słuchaj mam pytanko , a jak z Klimą czy ona jest na miękkim przewodzie że odchyliłes pas przedni , czyli nie spuszczałeś czynnika i płynu ?
Odzywasz na bok
jutro zmieniam rozrzad w tym afn i wam powiem czy trzeba luzowac gore czy nie zrobie tam znaczek tez lakierem zdejme pokrywe zaworow i wpierdyle tam plaskownik jako blokade 4.5mm wyluzuje te kolo i po napieciu paska obroce pare obrotow i zobacze czy znaczek lakierem sie zgadza .czy to ma sens luzowanie tego kola .zabki paska sa synetryczne i rownomierne i mysle ze te luzowanie to bzdura pompe mozemy wlozyc tam klucz nasadowy 11 lub 12 i sprawdze na koniec vagiem jaki ma kont wtrysku czy trzeba dostawiac pobawie sie bede jeszcze zmienial napinacz paska wielorowkowego pompe wody i rolke napinacza klimy chce to zrobic tak jak powinno byc to wykonane pomysle nad kreceniem filmow musiabym zrobic swiatlo i statywy
Filmik fajny. Jednakże mam mały niedosyt, bo chciałbym zobaczyć całą wymianę rozrządu, czyli razem z wszystkimi kołami zębatymi. Pozdrawiam autora
Tadeusz Dybała a poco chcesz koła zebate wymieniac jak są dobre jednynie to rolki napinacz i pompa jak jest do wymiany
Zdejmujesz pasek rozrządu a w tym czasie kolega wyjmuje tą śrubę z koła zębatego w pompie i obraca sobie ją ,czy tam też jest jakieś położenie?A przy okazji czy te imbusy to nie wymieniasz na nowe bo przy każdym odkręcaniu to się rozjeżdżaja gniazda tak samo jak przy wymianie klocków.
Witam mam pytanie do Autora tego filmiku, jak sprawuje się klucz dynamometryczny firmy TENG TOOLS użyty w tym poradniku??
Klucz działa grzechotka trzyma wszystko ok.
Dominik Stopa pracuje w szwecji przy ciezarowych autach tez używamy kluczy dynamometrycznych teng tools kwestia do ilu Nm te co uzywamy są do chyba 400Nm mniejszych tez uzywamy możeszśmiało kupic
Podlasiak zapewne?;-)
Fajny filmik.
Przydałby mi się instruktarz w tym samym temacie do volvo s40 2002 1.8 122KM.
Pomocny filmik, polecam :D
super film
Kolego nie boisz się że koło od wałka rozrządu Ci przeskoczy? jak tam nie ma klina ?? Proszę o odpowiedź
Nie przeskoczy.
Mechanik.mam problem przeskoczyla mi pompa w afn i teraz mam kat wtrysku na vagu 255 bez możliwości regulacji.Strasznie kopci nie odpala.... Jak samemu to zrobić czy mogę bezkarnie regulować same koło pompy aż do trafienia kąta 49_51 w vagu....
Jak bez możliwości regulacji pompę możemy regulować zależy jaki typ pompy mamy możemy przez lekkie poluzowanie śrub mocujących pompę i obracamy delikatnie wykonując mikro ruchy całą pompą w kierunku bloku silnika lub od zależy czy mamy zamiar zwiększyć kąt czy zmniejszyć lub w innym typie pompy luzujemy trzy śruby mocujące koło zębate pompy i kręcimy śrubą centralną znajdującą się w osi pompy czyli ta nakręcona na wrzeciono pompy ( nie wolno jej odkręcać luzować ) tylko łapiąc kluczem za tą śrubę kręcimy delikatnie w lewo lub prawo w zależności czy zwiększamy kat wtrysku czy zmniejszamy
audi quatro 1,9 tdi czy wymiane rozrzadu trzeba wymienic razm z pompa
hehehhe nie spodziewalem sie po tobie ze otwor nazwiesz dziura
Jak wygląda sprawa z przewodami układu klimatyzacji dochodzącymi do skraplacza (chłodnicy klimatyzacji) przy odsuwaniu pasa przedniego?
Nie trzeba rozpinać klimy. Spuść tylko płyn chłodniczy i odegniesz pas przedni razem z chłodnicami
+kakulekursus przewody klimy idące do pasa są połączone elastycznymi wężami co pozwala na odsunięcie pasa
Witam. Wymienilem pasek rozrządu i testowalem silnik i cos zakrecil i zazgrzytal i nie chce odpalic co moglo sie stac?
Pokaż taki filmik jak załozyc pasek nowy gdzie niefachowiec juz zdjął pasek za pomoca noża?
Musisz się jeszcze wiele nauczyć, ale droga do bogactwa wiedzy dobra, lepiej uczyć się na czyimś aucie niż swoim.
Pozdro
Kurde ale roboty przy tym passacie rany, ja podrzuciłbym panu swojego opla calibre , którego nabyłem na dniach, chciałbym wszystko powymieniać ze względów bezpieczeństwa, tylko że ja jestem z kujawsko-pomorskiego-pozdrawiam.
Czy w b5 fl 1.9 tdi da się wymienić rozrząd bez zdejmowania przodu?
Zajebiście drogi ten zestaw blokad aż 45zł HAHA typowy waginiaż, chociaż szanuje za filmik bo mega konkretny .
Pompy wody nie trzeba wymieniać?
Czy nic się nie stanie jak cofne koło o ząbek lub dwa..
O jeden można ale nie radzę.O dwa to auto....pa.pa.........
Te trzy elementy wał korbowy pompa wysokiego ciśnienia i rozrząd muszą być idealnie z synchronizowane i nie ma mowy o cofnięciu o ząbek lub dwa
Silnik 1.9tdi to już elektryka w pompie wtryskowej.Mam pytanie czy po wymianie rozrządu nie trzeba podpiąć samochód pod komputer i sprawdzić mapę wtrysku?
a możesz pokazać jak wyjąć alternator w passacie b5 benzyna?
popuszczasz napinacz i odkręcasz bodajże 2 śruby i wychodzi.
dobra robota
great job
Milo Anngola zobaczyc na Krzysia Vlogu :):):)
obróciłeś koło pasowe o lilka zębów i tłok zaparł sie o zawory, obracałes ręcznie rozrządem po zmianie paska ?
Nadrabiasz umiejętnościami mechanicznymi :P
Spokojnie ja wiem jak sie ustawia rozrzad w b5...tylko uczac ustawiania na znaki zrobione flamastrem wprowadza sie ludzi w blad,sam kiedys tak w 206 hdi zmienialem i po 100 kilometrach musialem wymienic dzwigienki bo sie polamaly,a niby po zalozeniu paska wg moich znakow silnik krecil sie bez zadnych oporow
kup sobie ksiazke o mechanice samochodowej a najlepiej pare roznych autorow, czesto masz podzielone na silniki skrzynie biegow uklady itd.
Bosmanie to weź kamerę i pokaż jak tam naprawiacie te auta w tym warsztacie, bo ja się nie wstydzę pokazać ludziom jak to się odbywa.