SRは空冷エンジンでラジエターは使いません。もしかしてオイルクーラーのことですか？「SR is an air-cooled engine and does not use a radiator. Did you mean an oil cooler?」「SR là động cơ làm mát bằng gió và không sử dụng bộ tản nhiệt. Ý của bạn là một bộ làm mát dầu?」I use Google Translate.
今のところオイルクーラー取り付け方の動画を作る予定はありません。すみません。 There are no plans to make a video of how to install the oil cooler at this time. sorry. Không có kế hoạch làm video về cách lắp đặt bộ làm mát dầu tại thời điểm này. lấy làm tiếc. I use Google Translate.
目次 チャプター
00:11 そもそもクラッチとはなにか？
01:15 クルマとバイクのクラッチの違い
01:38 SR400のクラッチ実物
01:59 クラッチスプリング
03:58 クラッチ本体をバラす
04:17 クラッチのエンジン内の動き
05:38 クラッチの張り付きについて
06:31 クラッチが滑ると
07:24 ほかのクラッチの不具合①
09:43 ほかのクラッチ不具合②
ものすごくわかかりやすかったです！！
時々一速に入れた途端エンストします。まさにこの症状でした。一回開けてみようと思います。
ありがとうございました！
ラジエーターの取り付け方は？ ありがとうございました。私は翻訳を使用しています。thank for you
SRは空冷エンジンでラジエターは使いません。もしかしてオイルクーラーのことですか？「SR is an air-cooled engine and does not use a radiator. Did you mean an oil cooler?」「SR là động cơ làm mát bằng gió và không sử dụng bộ tản nhiệt. Ý của bạn là một bộ làm mát dầu?」I use Google Translate.
@@srgarage はい私は油冷を意味します
特定の道に私を導くことができますか。 学びたい. どうもありがとうございました
今のところオイルクーラー取り付け方の動画を作る予定はありません。すみません。
There are no plans to make a video of how to install the oil cooler at this time. sorry.
Không có kế hoạch làm video về cách lắp đặt bộ làm mát dầu tại thời điểm này. lấy làm tiếc.
I use Google Translate.
ご返事ありがとうございます。 インストールビデオビデオを楽しみにしています
一速にギヤを入れてドンってなってエンストしていた状況が、今度は一速に入れたタイミングでエンジンが停止してしまう症状に変わりました😢原因と思われる箇所のヒントをいただけないでしょうか？
sr400 1jrに乗っています、ついこの間クラッチが滑ってしまってこの動画を見てみたんですけど車用のエンジンオイル入れたらダメなんですか！？
ワコーズのエンジンオイルを入れていたんですけどバイク用って書いてあるやつじゃないとダメなんですか？
クルマ用でもバイクに使えるオイルはありますが対応してないオイルもあります。その為はじめからバイク用を使ったほうが安心だから勧めています。
@@srgarage
なるほど！バイク用のを使えばまぁ安心ってことですね...
それと@SR ガレージさんのクラッチ調整の動画を見て調整してみたらクラッチ滑りが無くなりました！調整が下手くそだっただけみたいです、ありがとうございます😭
図解の詳しい解説ありがとうございます！
以前の動画に、クランクケースカバーの六角穴ナットを、Ｔ形の六角棒レンチ（クルクル回す）を使用している動画を拝見しましたが、どこのメーカーのものを使用されてますか？
どちらもセールの時にアストロプロダクツで買いました。www.astro-p.co.jp/is/?q=%E3%83%98%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9&and_or=0&price_range_start=&price_range_end=&category=0&sort=0&view_type=0&display_item_count_search_button=
@@srgarage ありがとう御座います。
メーカーでさえこんなに詳しく教えてくれないのに、すごすぎます
わかりやすいです!
けど途中から訳分からなくなりました(笑)
お聞きしたいのですが、先日ツーリングをしていたのですがアクセルが重く?なり全然回らなくなったんですね。
止まって見てみたらグリップ部分が空回り?しているみたいなんですよね。
これってグリップ交換したほうがいいんですかね?
なかなか伝えづらくて…すみません。
グリップ自体はノーマルですか？それとも交換しましたか？交換した時に専用のグリップボンドを使わないで市販の接着ボンドを使うと暑い時期に外れやすいです。グリップを交換して直らなければ原因はほかにもあります。とりあえずグリップを交換して様子をみてください。
@@srgarage
多分ノーマルのものだと思います!多分!(笑)
交換してみます!
いつも勉強になってます
07:24 辺りの部分からですが、ギアチェンジする時にギアが入ってない感覚(特にロー⇔Nの行き来時)、ニュートラルになかなか入らない、という症状が今まさに起きてます…。
なので停車時にNに入れておいて、発進するときにローに入れた…はずがすぐにNになって発進がグダることがよくあります。(なので駐車時以外はNに入れないようにしてます)
一回見たほうが良さそうですね……ありがとうございました！
なかなかエンジンを開けてみるのも手間なので、動画で話した内容と別な原因のほうを先に確認してみてください。シフトレバーの高さが少し足に合っていないのかもしれません。シフトレバーを少し調整すると確実に”ガチャっ”とシフトが決まることがあります。次の動画ruclips.net/video/ro2l_Eh6cbk/видео.html
の6分19秒に詳しい説明と調整の仕方があるのでよかったら試してみてください。
SRガレージさんこんばんは、今回の動画ちょっと難しかったです、理解出来たような出来なかったような、車用のオイルはSRにはNGなんですね、クラッチはバイク屋さんに任せた方が無難ですね。
クルマはクラッチ部分がエンジンと別な部屋になっているのでエンジンオイルが付着しないのですが、バイクはエンジンやミッションも共通オイルでさらにクラッチも潤滑します。バイクのエンジンオイルはエンジンパーツは滑らせながら、クラッチは滑らせないという、かなり高度な役割をこなすオイルなんです。(∩´∀｀)∩
クラッチハウジングとボスの部品代やべーですねw
クラッチ周りのオーバーホールは15万キロ位で良さそうですか？
クラッチ関係は使う環境で全然ちがいます。30万キロ走っても平気な人もいれば（例えば、ほとんど高速道路しか走らない人）、クラッチを酷使する場合は1年でボロボロにする人もいる感じです。:;(∩´﹏`∩);:
いつも動画Up楽しみにしてます。貴重な内容でとても瓶鏡になります。
ありがとうございます。これからも喜んでもらえるよう動画制作がんばります。(｀・ω・´)ゞ