Boa Noite, desde o primeiro vídeo do canal virei fã.... quando fala dos pequenos detalhes, esse fim de semana presenciei um. Simplesmente regulei a folga das válvula.... e só isso.... regularizou a lenta, escureceu a fumaça e muito melhorou o tempo de encher a enorme turbina pré histórica....
Isso aí professor, como conversamos anteriormente; no comando do td, o escap permanece 15 graus a mais aberto de comparado com o do aspirado, o comando do turbo além de “limpar” melhor a câmara ele também ajuda a manter com a temperatura mais aceitável, pelo fato de ter mais duração, também diminui o lag do turbo, fazendo vir torque um pouco antes!👏👏👏👏 Ah, e os cabeçotes também for o que o Sr vai fazer aí na milona, dá uma ajuda sim! Forte abraço daqui de Feira de Santana.
Assistindo vários vídeos do professor troquei a bomba injetora por uma com LDA ficou com Tork e baixa perdeu um pouco no final mas ficou muito econômico ainda tô fazendo ajustes meu caminhão e 3/4 motor x10
Acompanhando o processo do motor e pensando em fazer algo no meu 6-90. Alguma dessas modificações vale a pena a fazer mesmo o motor já estando fechado e funcionando sem problemas ou melhor turbinar só por fora e esperar ter que mexer no motor pra então substituir comando, fazer modificação no pistão, etc?
No ano de 1995 + ou -, meu pai Comprou uma F:4000 (1978 ano e modelo) motor MWM 229, camisa seca, bomba CAV. Passado algum tempo esse motor veio a quebra o virabrequim no quarto cilindro. Na época o mecânico de nossa cidade nos informou que era normal o MWM quebrar virabrequim. Essa informação que nos foi passada né época, procede? Confesso que até hoje ficou uma dúvida no ar.
Fernando, há um outro aspecto do comando, que não sei se é aplicável: o cruzamento de válvulas. Há diferença entre o comando do aspirado e do turbinado nesse quesito? 🤔 Valeu! 👍
Fernando boa noite A minha pergunta não tem nada a ver com esse vídeo Mas aquele vídeo que você falou a muito tempo da ponta de eixo 100% flutuante com a flange sem o cubo redutor da Scania 1 - Qual é o modelo da Scania? Eu tenho uma F250 e troquei o motor MWM Sprint por OM906LA eletrônica com câmbio Eaton FS 6306 B(Injeção eletrônica) o mesmo da Ford cargo 2422,enfim, porem vou tirar diferencial Dana 267(Dana 70) e estou em dúvida em 4 diferenciais que quero colocar que é o HL-7, Rockwell 240, Volvo FH traçado 4x2 e o diferencial da Scania que mencionei acima, e vc disse uma vez que só troca a flange enquanto os outros troca o cubo redutor inteiro. O intuito da minha camionete é rodar sem carga nenhuma em estradas esburacadas,estradas lisas,estradas de chão,área severa lama como andar na área florestal e fazenda tbm!! Porem só vou andar no dia a dia mas jamais vou colocar altas carga na caçamba, apenas andar com ela no meu trabalho e pra casa.. 2 - Qual é mais robusto e mais casca grossa? 3 - No ponto de vista do mecânico, qual deles tem facilidades de peças para achar? 4 - E qual deles tem a manutenção mais barata?
Obrigado professor por compartilhar mais essa informação com seus inscritos !!!
Como sempre excelente vídeo.
É grande a responsabilidade de montar um motor diesel, pois há um montante de dinheiro considerável envolvido...
Cheguei agora em tempo! Gosto muito das informações! Parabéns!🎉
... agora entendi a diferença de turbinar "por fora" apenas!
Obrigado pelo compartilhamento do conhecimento professor e Cinegrafista.
Boa Noite, desde o primeiro vídeo do canal virei fã.... quando fala dos pequenos detalhes, esse fim de semana presenciei um. Simplesmente regulei a folga das válvula.... e só isso.... regularizou a lenta, escureceu a fumaça e muito melhorou o tempo de encher a enorme turbina pré histórica....
Super professor.!
Hoje em dia se faz 5 motores completos só com esse material..🎉🎉
Conhecimento e tudo, motor vai fica bão demais, e parabéns por compartilhar esse conhecimento.👏👏👏
Verdade tem que conferir, porque até em peças genuína nova a erros grosseiros...
Isso aí professor, como conversamos anteriormente; no comando do td, o escap permanece 15 graus a mais aberto de comparado com o do aspirado, o comando do turbo além de “limpar” melhor a câmara ele também ajuda a manter com a temperatura mais aceitável, pelo fato de ter mais duração, também diminui o lag do turbo, fazendo vir torque um pouco antes!👏👏👏👏
Ah, e os cabeçotes também for o que o Sr vai fazer aí na milona, dá uma ajuda sim!
Forte abraço daqui de Feira de Santana.
Sempre vale muito apena assistir.
Muito bom seus conteúdos;like👍🏻
Grande mestre Fernando
So aguardando próximos capítulos da aula
Aqui do Acre acompanhando
Boa vai montar um turbinado igual de fábrica !
Assistindo vários vídeos do professor troquei a bomba injetora por uma com LDA ficou com Tork e baixa perdeu um pouco no final mas ficou muito econômico ainda tô fazendo ajustes meu caminhão e 3/4 motor x10
Não era pra perder em alta, acho que ainda dá regulagem
Queria ver um vídeo da história do Fernando.
👍👍👍👍👍👍
Fernando estilho Abraham Lincoln! 😉😄
@@lassancepimenta3811 sim
👍💯
Faz um vídeo sobre a diferença entre motores LSD e HSD
@@wagnerwillian1766 Veja no canal o vídeo sub quadro, quadrado e super quadrado, vc vai entender
Tooopp
Conferir medidas sempre ! O seguro morreu de velho
Acompanhando o processo do motor e pensando em fazer algo no meu 6-90. Alguma dessas modificações vale a pena a fazer mesmo o motor já estando fechado e funcionando sem problemas ou melhor turbinar só por fora e esperar ter que mexer no motor pra então substituir comando, fazer modificação no pistão, etc?
Uma dúvida mestre, qual o tempo máximo que vc recomenda para troca de óleo do motor diesel s500? Para veículo que roda pouco. Obrigado.
No ano de 1995 + ou -, meu pai
Comprou uma F:4000 (1978 ano e modelo) motor MWM 229, camisa seca, bomba CAV. Passado algum tempo esse motor veio a quebra o virabrequim no quarto cilindro. Na época o mecânico de nossa cidade nos informou que era normal o MWM quebrar virabrequim.
Essa informação que nos foi passada né época, procede?
Confesso que até hoje ficou uma dúvida no ar.
Não existe 229 camisa seca e bomba rotativa...esse é o 226/4 4.2L
Exato, me expressei erroneamente, MWM 226. Obrigado por corrigir.
Essa diferença de comandos acontece também no x10 maçarico para o x10 turbo?
😱😱😱🧠🧠👌👌👍👍👍💪💪
Fernando, há um outro aspecto do comando, que não sei se é aplicável: o cruzamento de válvulas.
Há diferença entre o comando do aspirado e do turbinado nesse quesito? 🤔
Valeu! 👍
Fernando boa noite
A minha pergunta não tem nada a ver com esse vídeo
Mas aquele vídeo que você falou a muito tempo da ponta de eixo 100% flutuante com a flange sem o cubo redutor da Scania
1 - Qual é o modelo da Scania?
Eu tenho uma F250 e troquei o motor MWM Sprint por OM906LA eletrônica com câmbio Eaton FS 6306 B(Injeção eletrônica) o mesmo da Ford cargo 2422,enfim, porem vou tirar diferencial Dana 267(Dana 70) e estou em dúvida em 4 diferenciais que quero colocar que é o HL-7, Rockwell 240, Volvo FH traçado 4x2 e o diferencial da Scania que mencionei acima, e vc disse uma vez que só troca a flange enquanto os outros troca o cubo redutor inteiro.
O intuito da minha camionete é rodar sem carga nenhuma em estradas esburacadas,estradas lisas,estradas de chão,área severa lama como andar na área florestal e fazenda tbm!!
Porem só vou andar no dia a dia mas jamais vou colocar altas carga na caçamba, apenas andar com ela no meu trabalho e pra casa..
2 - Qual é mais robusto e mais casca grossa?
3 - No ponto de vista do mecânico, qual deles tem facilidades de peças para achar?
4 - E qual deles tem a manutenção mais barata?
5 - Qual dos diferenciais é mais simples de mexer e mais fácil de fazer manutenção?
Boa Noite Fernando o motor 352A e turbinado original eo 352 e aspirado qual a diferença entre eles?
O que é tombac?