선로의 궤간을 보니 1,067mm로 한국의 1,435mm에 비해서 작네요. 게다가 복선이 아닌 단선구간을 운행하는 전동차라는게 색다르네요. 사실 단선철도는 1개의 선로에서 양방향의 열차를 운행하다 보니 반대편 열차와 충돌하지 않게 하려면 역에서 신호를 보내면서 동시에 반대편 열차가 올 경우 정차시간도 늘어나는게 단선철도입니다,
영상으로 보니까 주택사이로 다니는 철도가 감성적인거일뿐... 저게 한국에 실제로 있으면 바로 땅파서 지하화를 하든 걍 걷어내든 시끄럽다고 민원폭주임...1호선도 저런주택사이로 가는 경우는 없고 방음벽이 다 설치되어 있는데도 지하화 논란이 계속있는데...가장큰 이유는 한국인들 빨리빨리문화와 더불어 헬조선인 운전습관때문에 도로에 있는 차와 사고 많이날거임...한국대도시에서 트램설치가 어려운 이유임...
저건 노면전철이라고 서울 지하철과 다른 개념입니다 미국이나 호주, 유럽에서도 흔히 볼수있고(다만 저렇게 건물 따닥 따닥 붙어있진 않음) 일본도 수도권 지하철은 따로 있어요 그 외에도 관광열차("로망스카"라고 불리는 창문이 크고 전망이 멋진 열차등), 신칸센(KTX같은 개념으로 일본게 세계에서 가장 빠르고 정확하고 승차감이 좋아요, 최고속도 600킬로 이상으로 한국 것보다 2배가 빠르죠, 고속열차 개발도 아마 일본이 세계 최초(60년대)고 그걸보고 미국, 유럽, 한국등도 도입한겁니다) 등등 철도역사가 굉장히 깊고 다양해요...그래서 해당분야 오타쿠까지 있을정도고 전철을 조작하는 게임까지 나올 정도죠 땅덩어리가 좁다고 하기도 힘든게 일본땅이 한국(남한)의 3배 이상에 해양구역까지 합하면 절대 작은 나라는 아닙니다 오히려 한국이 빌라, 아파트위주의 주거지에다 수도권에 50%이상의 인구가 밀집된 좁다면 더 좁은 나라죠 아래는 전차로 고 야마노테선이라는 게임을 전직 기관사가 체험해보는 영상입니다 ruclips.net/video/6O3bWKGHtTo/видео.html
한국도 지금 대전엔 저런 노면열차를 신형으로 개발, 도입예정이고 광주엔 주택가 바로 옆을 스치듯이 지나가는 열차(광주역광주송정역구간)도 있고 인천엔 AI가 운전하는 무인열차부터 의정부엔 모노레일까지 생각보다 열차의 세계가 다양합니다 이제는 수소로 가는 최고속도 1000킬로까지 나오는 열차를 개발중이라고 하네요, 자기부상열차같은 것도 나올지도 모르죠
일본철도가 협궤를 쓰게 된 것은 과거 철도 부설비용을 줄이고자 표준궤보다 싼 협궤로 부설을 한 것인데요. 실제로 철도를 협궤로 할 경우에는 비용은 적게 들어도 문제는 화물운송에 있어서 표준궤에 비해서 떨어집니다, 그래서 본의 화물열차에 올라와 있는 컨테이너는 한국에 비해서 작구요. 항구로 가서 큰 컨테이너에 다시 싫어서 운송을 한다고 합니다, 실제로 일본이 철도 부설비용을 아끼고자 협궤로 하였지만 이를 표준궤로 개궤를 하고 싶어도 부설되어 있는 철도 노선이 많아서 하지를 못했으며. 협궤를 한 것에 대해서 후회를 한다고 하더군요. 참고로 일본의 철도궤간은 1,067mm 1,372mm 1,435mm 3가지 궤간이 있으며. 도쿄지하철중에서도 신칸센처럼 1,435mm 표준궤 노선도 있습니다,
![[Yamanote Line]Cab View 山手線一周 前面展望 案内放送 야마노테선 전차 일본어 안내방송 일본도쿄 전철 철도 지하철 전면전방 백색소음 ASMR Tokyo subway](http://i.ytimg.com/vi/t4Xd_45Pg9Q/mqdefault.jpg)
![[Yamanote Line]Cab View 山手線一周 前面展望 案内放送 야마노테선 전차 일본어 안내방송 일본도쿄 전철 철도 지하철 전면전방 백색소음 ASMR Tokyo subway](/img/tr.png)
지방이랑 연계가 잘된 교통인프라가 부럽네요
하지만 도니 도니 무서움
일본 이 특유의 감성
너무 좋다
꼭 한번 가보고 싶네
가마쿠라 갔을때 추억이 새록새록 돋네요. 주택 사이로 지날때의 그 감성이란 ㅋㅋ
에이잔 전차도 이런 풀 주행 영상 한번 보고싶네요
영상 잘봤습니다.
감사합니다!
다음에
종점까지 풀 영상 올리겠습니다.데이터 용량 상
17:10 유명한 그장소....
어딘데요? 저기가? 혹시 슬램덩크의....?
빙고 슬램덩크
일본에서 전철, 버스 타보면 제복,모자까지 잘 챙겨쓰고 안내방송 꼼꼼히 하며 운행하더라구요.
@Air plane good 딱히 그렇진 않고요. 맡은 바 임무를 잘 수행합니다. 적어도 월급을 받는 만큼 일할때는 확실히 일하죠. 편의점 알바를 할때도요.
좁은 집과 집 골목 사이로 다니는 협궤 열차, 감성적이네요.
직접 열차타고 여행 하는것처럼 재밋어요 ~~ 멋진분 ^^
도로가 옆에 달리는모습이 좋네요
양옆에 울타리 적게 설치했으니 소음공해 무단침입 가능하겠네요 주택양옆을 지나는데 저기에 사는분은 대단하고도 대단한겁니다
우리나라도 이런 소박한 전철이 있으면 관광으로도 좋을텐데 참 아쉽기도합니다.
경전철 있지않나요
위례에 지상으로 다니는 트램 생긴다고 하네요
인구가 7000만 이상되는 국가규모여야함.
@@MoonVill 당연하겠지만 디자인이 신식일테고 주택가 속으로 들어가는 등
저런식으로는 짓지 않을테니
별 관광성 없을거 같기도 하고.
전철기 개통상태를 봤는데
정상적으로 개통이 안됬는데 그냥 찢고가네 ㄷㄷ
이거보니 지하철을 왜만드는지 알겠다 선로 주변 소음 길목차단 12:08쯤보면 그냥 도로위도 다니던데 사고 위험도 있어보이고 속도도 느려보인다
전철이 트램처럼 달리기도 하는군요
코로나 비상시국이 아님에도 마스크끼고 계시네요 기관사분
선로의 궤간을 보니 1,067mm로 한국의 1,435mm에 비해서 작네요. 게다가 복선이 아닌 단선구간을 운행하는 전동차라는게 색다르네요.
사실 단선철도는 1개의 선로에서 양방향의 열차를 운행하다 보니 반대편 열차와 충돌하지 않게 하려면 역에서 신호를 보내면서 동시에 반대편 열차가 올 경우 정차시간도 늘어나는게 단선철도입니다,
일본이 협궤로 유명한걸로 알고있습니다
미관상 재밌고 볼 거리가 많아보일 거 같은데 소음 걱정이 있을 거 같네요
이것이 그 유명한 슬램덩크 전철이구나....
하 진짜 일본 너무가고싶다
에노덴 잘보고 갑니디
감사합니다.
목적은 슬램덩크 성지 가는 거엿지만 그 가는 길도 재밋는 열차
저런 열차 문화 존나좋다 씨벌....
일본 감성 최고
욕하지마십쇼!
오 신기하다
👨🏻✈️✋🏼
17:35
28:28
영상으로 보니까 주택사이로 다니는 철도가 감성적인거일뿐... 저게 한국에 실제로 있으면 바로 땅파서 지하화를 하든 걍 걷어내든 시끄럽다고 민원폭주임...1호선도 저런주택사이로 가는 경우는 없고 방음벽이 다 설치되어 있는데도 지하화 논란이 계속있는데...가장큰 이유는 한국인들 빨리빨리문화와 더불어 헬조선인 운전습관때문에 도로에 있는 차와 사고 많이날거임...한국대도시에서 트램설치가 어려운 이유임...
쓰나미에 너무 취약한 위치.. 섬 자체 높이도 높지 않아서,,
단선에… 옆 가림막도 없다싶이… 12:09 사고까지 날뻔 ㄷㄷㄷ 😮
지하철이나 일반열차는 협궤고 신칸센은 대부분 일반선로입니다!
표준궤
저런곳에서는 일본전철은 천천히 달리네 단선화에다가 뭔가 여유로운거 같음
11:58 선로전환기 저렇게 되어있어도 그냥 가는거에요?
예
슬램덩크 성지
우리나라 같았으면 소음으로 난리 개난리 났을텐데.. 여긴다르네 주택 사이로 전철이라... 재미있구만
부산 1호선 구동음이랑 비슷하게 들려요
어떻게 교차로가 안바뀌었는데 그냥 갈 수가 있지 ....???
기차바퀴가 선로를 밀면서 진행합니다.
@@freedomisnotfree8893 그럼 어느쪽으로 돼있던 무조건 밀리는거에요???
@@manojpandey9184 29:21 같은 상항에서만요.
@@manojpandey9184 11:58 도 있네요.
@@freedomisnotfree8893 아 이건 합쳐지는 거잖아요
오호.. 일본 전철은 한 선로로 상하행선이 전부 다니는군요
협소하거나 수요가 나오지 않으면 단선으로 운행하기도 하지요(물론 교행을 위한 시설이 있습니다.) 한국, 일본, 전세계 공통입니다
@オンガクノホンシツ 초단위로 오다니 ㄷㄷㄷㄷ 뭐 한 노선에서만 그러는건 아니겠지만
그래서 일본에 전철운행하는 게임중 야마노테선 구간에서 몇초만 늣어도 감점되는 군요 ;;
일본 너무 좋다
그냥 수요땜에 단선으로 지은 한 노선의 영상 아닌가.. 복선도 잘만있는데..
소박한 전철이 아니라 땅덩어리 좁은데서 협궤까지 도입해서 꾸역꾸역 넣은 전철입니다. 미관상 정말 좁아보이고 복잡하네요. 우리나라 전철은 궤도가 넓고 주변 건물들도 높고 커서 일본의 저런 풍경에 비하면 시원스러운듯 합니다.^^
저건 노면전철이라고 서울 지하철과 다른 개념입니다 미국이나 호주, 유럽에서도 흔히 볼수있고(다만 저렇게 건물 따닥 따닥 붙어있진 않음)
일본도 수도권 지하철은 따로 있어요 그 외에도 관광열차("로망스카"라고 불리는 창문이 크고 전망이 멋진 열차등), 신칸센(KTX같은 개념으로 일본게 세계에서 가장 빠르고 정확하고 승차감이 좋아요, 최고속도 600킬로 이상으로 한국 것보다 2배가 빠르죠, 고속열차 개발도 아마 일본이 세계 최초(60년대)고 그걸보고 미국, 유럽, 한국등도 도입한겁니다) 등등 철도역사가 굉장히 깊고 다양해요...그래서 해당분야 오타쿠까지 있을정도고 전철을 조작하는 게임까지 나올 정도죠
땅덩어리가 좁다고 하기도 힘든게 일본땅이 한국(남한)의 3배 이상에 해양구역까지 합하면 절대 작은 나라는 아닙니다
오히려 한국이 빌라, 아파트위주의 주거지에다 수도권에 50%이상의 인구가 밀집된 좁다면 더 좁은 나라죠
아래는 전차로 고 야마노테선이라는 게임을 전직 기관사가 체험해보는 영상입니다
ruclips.net/video/6O3bWKGHtTo/видео.html
한국도 지금 대전엔 저런 노면열차를 신형으로 개발, 도입예정이고 광주엔 주택가 바로 옆을 스치듯이 지나가는 열차(광주역광주송정역구간)도 있고
인천엔 AI가 운전하는 무인열차부터 의정부엔 모노레일까지 생각보다 열차의 세계가 다양합니다
이제는 수소로 가는 최고속도 1000킬로까지 나오는 열차를 개발중이라고 하네요, 자기부상열차같은 것도 나올지도 모르죠
그대신 일본철도는 옛 모습을 보전하고 있지만 우리는 너무 옛 모습을 없애버리는게 많지요.
일본철도가 협궤를 쓰게 된 것은 과거 철도 부설비용을 줄이고자 표준궤보다 싼 협궤로 부설을 한 것인데요. 실제로 철도를 협궤로 할 경우에는 비용은 적게 들어도 문제는 화물운송에 있어서 표준궤에 비해서 떨어집니다,
그래서 본의 화물열차에 올라와 있는 컨테이너는 한국에 비해서 작구요. 항구로 가서 큰 컨테이너에 다시 싫어서 운송을 한다고 합니다,
실제로 일본이 철도 부설비용을 아끼고자 협궤로 하였지만 이를 표준궤로 개궤를 하고 싶어도 부설되어 있는 철도 노선이 많아서 하지를 못했으며. 협궤를 한 것에 대해서 후회를 한다고 하더군요. 참고로 일본의 철도궤간은 1,067mm 1,372mm 1,435mm 3가지 궤간이 있으며. 도쿄지하철중에서도 신칸센처럼 1,435mm 표준궤 노선도 있습니다,
하긴 한국은 개도국역사가 길어서 철도도 스스로 못 놨는데
협궤열찬가요?
예
일본은 신칸센이랑 일부 사철 제외하면 대부분이 다 협궤입니다
협괘인가
선로가 웰케 좁지?
협궤선로라서 그렇습니다.
선로 종류에는 가장큰 광궤, 표준으로 사용하는 표준궤(우리나라에서 사용), 그리고 가장 작은 협궤 선로가 있습니다. 그 협궤선로를 일본에서 사용합니다. 신칸센같은 고속열차는 표준궤를 사용하구요. 그래서 일본은 선로가 통일되어있지 않아 불편한 점도 있습니다.
오호 감사함다