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動画のナレーションや字幕など、明るくなったというか見やすくなった感じしますね！中々苦戦しそうな雰囲気、最後にオチまでついちゃうしw
ありがとうございます❗色々試しています。あと、最後に黒画面で一言言うのは、GUNMA17さんというRUclipsrさんのパクリです。何事も真似からです。（真似できないヤツが、オリジナルなんか作れない❗と思っています。）
自分も中華エンジンに載せ替えしようとしていますが自分はやった事がなくかなり不安です💦いつも勉強にさせてもらっています
ありがとうございます。僕も初めてやりました。お金はかかるし中国製は微妙かも知れませんが、楽しいので是非やってみてください。
c50、c70、c90カスタム角ライトのステップとシフトペダルを使うとグッドですよ。
ありがとうございます。やっぱカモメカブのは狭いという事なんですかね。リトルカブじゃないのに、なんとなくリトルな感じがしてました。
Que buen trabajo! Ojalá en mi país hubiera la cantidad de repuestos para poner en forma a las honda super cub ...Saludos desde Buenos Aires Argentina 🇦🇷 🇯🇵
お疲れ様です。ニューエンジンですね。クラッチ抜けみたいなのは、スプロケに普通走れる状態のようにチェーンを張って タイヤを前に回したり後ろに回したりしたら 戻る事があります。エンジンが掛かるのが楽しみですね(^^)
楽しみにしていただき、ありがとうございます❗チェーン付けないとギヤわ入らないのは、純正も同じことなんでしょうか？田中商会さんにメールで問い合わせたら、不良品でないことを、やけに強く強調された気がしましたw
モンキー用のステップにしてリトルカブ用の上回しマフラーでやりました。
根気のいる作業だな。
中華製、よい物もたくさんあるしよいと思いますよ。載せかえなかなか大変ですね。登録も変えなきゃですね。ラジコンですが新型のタミヤTC-01が気になってます(笑)。
お疲れ様です。登録変えるのも少しだけ大変でした❗TC-01って初めて聞きました❗ツーリングカーとF1を合わせたようなマシンでかっこいいですね❗チタンビスセットとかも有るんですね😲。やまとむさしさんは、チタンビスとかに凝ってそうですね❗
@@hojopapa フルチタンじゃなくてシャーシ底面はあえて鉄ビス使います。サーキット走行は底重心命ですから。
中華だけに、なんちゅ〜か、イイと思います。
わりと良い感じだと思っています！僕は。
初めまして。同じ90ccのエンジンを田中商会から購入して、1800キロ走ってますが、ノントラブルです。ただ、パワーがなく感じるのですが、どうでしょうか？自分のモンキーは、70キロ出ません😅
動画勉強させて頂いてます 実は自分、先日HA02かもめカブC90を購入したのですが、エンジンが壊れていて困ってます 旧車専門のバイク屋さんだと修理可能かは分からないけども費用が予算と離れていて。当方のC90はセルなしの6V状態なので宜しければエンジンを譲って頂けないかと思いましてコメントさせて頂きました。どうぞご検討宜しくお願い致します。
製品のバラツキはどうなんだろう。
お疲れ様です！質問ですが、バイクカスタムの依頼とかもうけてるんですか？
素人なので、そういうのはやっていません。壊してしまいます。
最近は何でも中国製ですよね、クロスカブ新車買いましたけど中国製の最新型です！たまに変な音がします、
何度も載せ替え動画拝見させて頂いておりますが、イグニッションコイルからの1本だけの配線とセルのスタータースイッチ？の配線、エンジン本体（セルモーター）からの＋と－線の配線が全く解らず苦戦中です、タナカ商会にメールで問い合わせしたところ、バッサリお問い合わせには一切お答え出来ません！との事で他の方の動画見てもサッパリ何かアドバイスを頂ければ幸いです。
たくさん見ていただいてありがとうございます。李小南さんの技量がどの程度なのか分からないのと、いじってるバイクの状態や年式が分からないのと（同じようなバイクでも配線が違う）、ずっと前の作業なので既に忘れているのと、ここにカブが無いので確認ができないのと、責任は負えないという前提で言うと・・・セルモーターは僕のは6V用のモーターのはずですが、6Vでは回り方が弱すぎてエンジン掛からなかったと思います。結局、12V化したりエンジン載せ替えたりしたのでセルモーターは勢いよく回っています。セルモーターの線はバッテリー直結です。ただのモーターなので電気が通れば回ります。でも、キーシリンダーをONにした時だけ作動するようにしたいので、リレーを使った気がします。リレーは純正（6Ｖ用）を使ったかもしれないし、違うのを使ったかもしれません。キーシリンダーの配線も変わってくると思いますので、つなぎ直した気がします。セルが回ったら（キックでも良いですが）、プラグの火花が飛ぶか確認します。僕も配線が1本のイグニッションコイルはちょっと困りましたが、イグニッションコイルの線が出てるのは+で、マイナスはボディーアースで良いと思います。色々悩んだ結果、結局、火花が飛ばないのは、どこかの動画でも言ってるCDIの配線違いが原因でした。頑張ってください。
中華エンジンはだめですよ エンジンが焼き付きますよ だめです
普通に使ってます。ガンガン回してないですが、そこそこ回してます。当たり外れがあるんじゃないですかね？少しだけオイル漏れますけどね。僕は中国からいろいろ仕入れてるんで、中国の品質はよく分かってます。このエンジンで遠くに行く気はしないですね。
何でもすぐダメダメ言ってくるだけのダメ人間で草
![[中華シャリー#44] 中華エンジン ロンシン125が壊れたので、分解し直してみる。1回目(前編)は分解＆原因究明。LONCIN 125 engine overhaul](http://i.ytimg.com/vi/sJmk-kqYR1A/mqdefault.jpg)
動画のナレーションや字幕など、明るくなったというか見やすくなった感じしますね！
中々苦戦しそうな雰囲気、最後にオチまでついちゃうしw
ありがとうございます❗色々試しています。あと、最後に黒画面で一言言うのは、GUNMA17さんというRUclipsrさんのパクリです。何事も真似からです。（真似できないヤツが、オリジナルなんか作れない❗と思っています。）
自分も中華エンジンに載せ替えしようとしていますが自分はやった事がなくかなり不安です💦
いつも勉強にさせてもらっています
ありがとうございます。僕も初めてやりました。お金はかかるし中国製は微妙かも知れませんが、楽しいので是非やってみてください。
c50、c70、c90カスタム角ライトのステップとシフトペダルを使うとグッドですよ。
ありがとうございます。やっぱカモメカブのは狭いという事なんですかね。リトルカブじゃないのに、なんとなくリトルな感じがしてました。
Que buen trabajo! Ojalá en mi país hubiera la cantidad de repuestos para poner en forma a las honda super cub ...
Saludos desde Buenos Aires Argentina 🇦🇷 🇯🇵
お疲れ様です。ニューエンジンですね。クラッチ抜けみたいなのは、スプロケに普通走れる状態のようにチェーンを張って タイヤを前に回したり後ろに回したりしたら 戻る事があります。エンジンが掛かるのが楽しみですね(^^)
楽しみにしていただき、ありがとうございます❗チェーン付けないとギヤわ入らないのは、純正も同じことなんでしょうか？田中商会さんにメールで問い合わせたら、不良品でないことを、やけに強く強調された気がしましたw
モンキー用のステップにして
リトルカブ用の上回しマフラーでやりました。
根気のいる作業だな。
中華製、よい物もたくさんあるしよいと思いますよ。載せかえなかなか大変ですね。登録も変えなきゃですね。ラジコンですが新型のタミヤTC-01が気になってます(笑)。
お疲れ様です。登録変えるのも少しだけ大変でした❗TC-01って初めて聞きました❗ツーリングカーとF1を合わせたようなマシンでかっこいいですね❗チタンビスセットとかも有るんですね😲。やまとむさしさんは、チタンビスとかに凝ってそうですね❗
@@hojopapa フルチタンじゃなくてシャーシ底面はあえて鉄ビス使います。サーキット走行は底重心命ですから。
中華だけに、なんちゅ〜か、イイと思います。
わりと良い感じだと思っています！僕は。
初めまして。
同じ90ccのエンジンを田中商会から購入して、1800キロ走ってますが、ノントラブルです。
ただ、パワーがなく感じるのですが、どうでしょうか？
自分のモンキーは、70キロ出ません😅
動画勉強させて頂いてます
実は自分、先日HA02かもめカブC90を購入したのですが、エンジンが壊れていて困ってます
旧車専門のバイク屋さんだと修理可能かは分からないけども費用が予算と離れていて。
当方のC90はセルなしの6V状態なので宜しければエンジンを譲って頂けないかと思いましてコメントさせて頂きました。
どうぞご検討宜しくお願い致します。
製品のバラツキはどうなんだろう。
お疲れ様です！
質問ですが、バイクカスタムの
依頼とかもうけてるんですか？
素人なので、そういうのはやっていません。壊してしまいます。
最近は何でも中国製ですよね、クロスカブ新車買いましたけど中国製の最新型です！たまに変な音がします、
何度も載せ替え動画拝見させて頂いておりますが、イグニッションコイルからの1本だけの配線とセルのスタータースイッチ？の配線、エンジン本体（セルモーター）からの＋と－線の配線が全く解らず苦戦中です、タナカ商会にメールで問い合わせしたところ、バッサリお問い合わせには一切お答え出来ません！との事で他の方の動画見てもサッパリ
何かアドバイスを頂ければ幸いです。
たくさん見ていただいてありがとうございます。李小南さんの技量がどの程度なのか分からないのと、いじってるバイクの状態や年式が分からないのと（同じようなバイクでも配線が違う）、ずっと前の作業なので既に忘れているのと、ここにカブが無いので確認ができないのと、責任は負えないという前提で言うと・・・
セルモーターは僕のは6V用のモーターのはずですが、6Vでは回り方が弱すぎてエンジン掛からなかったと思います。結局、12V化したりエンジン載せ替えたりしたのでセルモーターは勢いよく回っています。セルモーターの線はバッテリー直結です。ただのモーターなので電気が通れば回ります。でも、キーシリンダーをONにした時だけ作動するようにしたいので、リレーを使った気がします。リレーは純正（6Ｖ用）を使ったかもしれないし、違うのを使ったかもしれません。キーシリンダーの配線も変わってくると思いますので、つなぎ直した気がします。
セルが回ったら（キックでも良いですが）、プラグの火花が飛ぶか確認します。僕も配線が1本のイグニッションコイルはちょっと困りましたが、イグニッションコイルの線が出てるのは+で、マイナスはボディーアースで良いと思います。色々悩んだ結果、結局、火花が飛ばないのは、どこかの動画でも言ってるCDIの配線違いが原因でした。
頑張ってください。
中華エンジンはだめですよ エンジンが焼き付きますよ だめです
普通に使ってます。ガンガン回してないですが、そこそこ回してます。当たり外れがあるんじゃないですかね？少しだけオイル漏れますけどね。僕は中国からいろいろ仕入れてるんで、中国の品質はよく分かってます。このエンジンで遠くに行く気はしないですね。
何でもすぐダメダメ言ってくるだけの
ダメ人間で草