Валентин, привет! Я делал тоже самое и конус промерял на новом cz поршне. Конус начинается ниже пальца и идёт в верх поршня стуренькой, на увеличение. Точно сейчас размеры не помню. 1-от юбки до пальца пару соток, 2-потом не больший конус на пальце в приделах 0.05 мм. 3 от пальца до колец примерно 0.05, 0.1 мм. точно не помню и 4 ступень, самый большой конус в 0.2 мм. от низа колец, до головки поршня. Начало ступенек на поршне маркиром рисовал. Точил на подаче, поперечной подачей по лимбу просто плавно резец подавал. В качестве сож, керосин с маслом, так алюминий на резец не липнит и поверхность гораздо чище.
Сколько смотрю как точат поршня с разговорами о геометрии, но непойму одного , если поршень расширяется неравномерно , там где больше металла там сильнее расширение , почему не греть дно поршня до 350-450° и точить на горячую , будет идеальная геометрия и ненужно его точить яйцом .
При нагреве в двигателе будет идеальная геометрия поршня . А зазор при расточке цилиндра можно также проверять нагревая поршень 350° и не нагревать цилиндр, в холодный , алюминий очень теплопроводный потому в двигателе поршень нагревается быстрее , расширяется и выбирает зазор , потому горячий поршень 350° и 1,5-2сотки на масляную пленку на мой взгляд будет идеально , минимальный рабочий зазор и никаких прихватив , лучше не придумаешь. На заводе серийно конечно не реально так делать, потому там точат по расчетам , а штучные экземпляры сделать в идеал на горячую вполне реально. По маслу в 2т скажу , масла в бензин нужно лить столько сколько нужно, а не столько сколько написано на канистре , нужно лить столько что бы заглянувши в кривошипную камеру , коленвал можно было увидеть обильно в масле , так же и поршень, методом экспериментальным для каждого из двигателей количество масла будет индивидуальное , и не каждое масло оседает и задерживается в двигателе одинаково , потому нужно выбрать определенное масло и на нем себе подобрать количество , после сборки двигателя всегда нужно вливать не много масла в кривошипную камеру и поршневую , а не заводить на сухую как делает знаменитый ютубер с Крыма и пока масло с смеси осядет нужное количество , двигатель у него работает на сухую, потому что в двигателе смазывает масло осевшее в кривошипной камере а не смесь бензомаслянная . Подганяя цилиндр холодный , под горячий поршень это на мой взгляд лучше решение, потому что не каждый поршень расширяется одинаково , разные сплавы , разные объемы , расширяются по разному, потому не правильно делать одинаковый тепловой зазор на разных поршнях для разных двигателей одинаковый .
Холодильники можно легко сделать на токарном. Просто сместить поршень от оси в сторону. Сначала с одной стороны потом с другой. Прям на той-же оправке.
Поршня от мотоков на 79 мм весят 415 г сезон откатал остался довольный, немного возрастает вибрация вроде намвысоких, так особо не заметил изменений в худшию сторону
можно взять резец не механический а победитовый вк-8 немножко сделать притупление кончика режущей стороны в виде радиуса..и так же подогнать немножко вручную куском абразива или точильным камнем!. тогда обработка будет не хуже чем из под шлифовки..не 10 конечно..но не как из под мех- резца
Желательно примерно 1см юбки делать в пару тройку соток к гильзе, а район днища и колец примерно 7-12 соток. Потом собрать запустить, дать поработать, поездить чуток, разобрать, и слегка снять наждачкой места заметного трения поршня с гильзой. Так доводят спортивный движки, что бы можно было насиловать как вздумается, без задиров и прихватов. Красиво подогнать стык горшка и картера, что бы окна сошлись без ступенек.
Лучше таки делать слегка бочкообразную форму, дабы юбка не драла гильзу. В общем все правильно сделали, мне нравится. Единственное, не стоило наждачкой убирать след от резца, он как раз нужен для приработки, и удержания масляного клина.
Привет , Мастер ! Можно же индикатор часовой ставить на поперечные салазки станка и по нему , за один проход , точить конусность без ступенек , от руки добавляя глубину резания по ходу движения резца на автоматической подаче .. Да с керосинчиком .. !!! )) И шкуркой по днищу - нормально , а по рабочей поверхности - не очень .. Абразивное зерно могет в мягкий люминь внедриться и потом будет драть зеркало цилиндра ..
добрый день!вопрос по поршням!расточил пс под 3-й ремонт на 79 мм!поршень под вазовские кольца!его вес составляет 405 грамм!не многовато ли?что можно сделать? спасибо!
ПРИДОНКИ смотри, а если сам попробую, обязательно оснастку как у тебя делать или так напрямую закрепить можно, хочу токарю отдать что бы малость прошёлся, но боюсь если без оснастки делать, то есть возможность что снимет не ровно по окружности да, а только там где будет биение или я ошибаюсь и все будет норм?
Обточить можно что угодно, было бы желание, а вот кольца где брать?Можно тоже оправку со стяжкой соорудить , но будут ли такие самодельные кольца долго работать? Собственно как будете вопрос со щелями между цилиндром и кольцами решать? Точить в один зажим , это вам не это! Уметь надо! Станину от камня абразивного закрывайте, а то потом кирдык будет.Камень в метал впрессует и хана станине и суппорту с ножами.
Валентин, привет! Я делал тоже самое и конус промерял на новом cz поршне. Конус начинается ниже пальца и идёт в верх поршня стуренькой, на увеличение. Точно сейчас размеры не помню. 1-от юбки до пальца пару соток, 2-потом не больший конус на пальце в приделах 0.05 мм. 3 от пальца до колец примерно 0.05, 0.1 мм. точно не помню и 4 ступень, самый большой конус в 0.2 мм. от низа колец, до головки поршня. Начало ступенек на поршне маркиром рисовал. Точил на подаче, поперечной подачей по лимбу просто плавно резец подавал. В качестве сож, керосин с маслом, так алюминий на резец не липнит и поверхность гораздо чище.
Сколько смотрю как точат поршня с разговорами о геометрии, но непойму одного , если поршень расширяется неравномерно , там где больше металла там сильнее расширение , почему не греть дно поршня до 350-450° и точить на горячую , будет идеальная геометрия и ненужно его точить яйцом .
При нагреве в двигателе будет идеальная геометрия поршня . А зазор при расточке цилиндра можно также проверять нагревая поршень 350° и не нагревать цилиндр, в холодный , алюминий очень теплопроводный потому в двигателе поршень нагревается быстрее , расширяется и выбирает зазор , потому горячий поршень 350° и 1,5-2сотки на масляную пленку на мой взгляд будет идеально , минимальный рабочий зазор и никаких прихватив , лучше не придумаешь.
На заводе серийно конечно не реально так делать, потому там точат по расчетам , а штучные экземпляры сделать в идеал на горячую вполне реально.
По маслу в 2т скажу , масла в бензин нужно лить столько сколько нужно, а не столько сколько написано на канистре , нужно лить столько что бы заглянувши в кривошипную камеру , коленвал можно было увидеть обильно в масле , так же и поршень, методом экспериментальным для каждого из двигателей количество масла будет индивидуальное , и не каждое масло оседает и задерживается в двигателе одинаково , потому нужно выбрать определенное масло и на нем себе подобрать количество , после сборки двигателя всегда нужно вливать не много масла в кривошипную камеру и поршневую , а не заводить на сухую как делает знаменитый ютубер с Крыма и пока масло с смеси осядет нужное количество , двигатель у него работает на сухую, потому что в двигателе смазывает масло осевшее в кривошипной камере а не смесь бензомаслянная .
Подганяя цилиндр холодный , под горячий поршень это на мой взгляд лучше решение, потому что не каждый поршень расширяется одинаково , разные сплавы , разные объемы , расширяются по разному, потому не правильно делать одинаковый тепловой зазор на разных поршнях для разных двигателей одинаковый .
Интересные видео делаете! Жду продолжения! Спасибо
Холодильники можно легко сделать на токарном. Просто сместить поршень от оси в сторону. Сначала с одной стороны потом с другой. Прям на той-же оправке.
Можно и позже мы это сделаем на другом поршне.
каким макаром? подкладками? у него вроде 3-х кулачковый патрон а не 4-х кулачковый
Поршня от мотоков на 79 мм весят 415 г сезон откатал остался довольный, немного возрастает вибрация вроде намвысоких, так особо не заметил изменений в худшию сторону
я бы повиндсёрфил на такой волне...
наконец то и вы вынырнули за кучкой запов и интереснейших идей)
I am a 5 in my mind, and then you have a lot
Молодцы придонки
Спасибо)
можно взять резец не механический а победитовый вк-8 немножко сделать притупление кончика режущей стороны в виде радиуса..и так же подогнать немножко вручную куском абразива или точильным камнем!. тогда обработка будет не хуже чем из под шлифовки..не 10 конечно..но не как из под мех- резца
Ждём продолжения проекта
Желательно примерно 1см юбки делать в пару тройку соток к гильзе, а район днища и колец примерно 7-12 соток. Потом собрать запустить, дать поработать, поездить чуток, разобрать, и слегка снять наждачкой места заметного трения поршня с гильзой. Так доводят спортивный движки, что бы можно было насиловать как вздумается, без задиров и прихватов. Красиво подогнать стык горшка и картера, что бы окна сошлись без ступенек.
Лучше таки делать слегка бочкообразную форму, дабы юбка не драла гильзу. В общем все правильно сделали, мне нравится. Единственное, не стоило наждачкой убирать след от резца, он как раз нужен для приработки, и удержания масляного клина.
Привет , Мастер ! Можно же индикатор часовой ставить на поперечные салазки станка и по нему , за один проход , точить конусность без ступенек , от руки добавляя глубину резания по ходу движения резца на автоматической подаче .. Да с керосинчиком .. !!! )) И шкуркой по днищу - нормально , а по рабочей поверхности - не очень .. Абразивное зерно могет в мягкий люминь внедриться и потом будет драть зеркало цилиндра ..
У меня стоял поршень от Чизета 360 на пс
Уважение
Класс!
добрый день!вопрос по поршням!расточил пс под 3-й ремонт на 79 мм!поршень под вазовские кольца!его вес составляет 405 грамм!не многовато ли?что можно сделать? спасибо!
Привет. Поршень надо облегчать, однозначно.
как не подскажете?
А поршень с чего
Поскорее бы выезд!!
Поршня от к 15 и к 16 весят 313 317 и 323 ,от дорожника имеющийся еденставеный весел 338 все поршня советские
это жесть такого я еще не видел юнинга
Как будешь решать вопрос недохода? Фрезить цилиндр или шатун уже заведомо длиннее стандартного?
Возможно придется обратиться к опыту Стига по вварке ключа в шатун.
Для такого шатуна 27/30 ключ нужен)))))))
Найдется все)
Шатун сделан из метеорита инопланетного что упал в придонье?
радфиль-жесть если есть токарный станок! почему бы и фрезерный не добавить?
и правда придонки
Валентин, не гуляет ли размер из-за напряжений поршня при такой фиксации?
Напряжений особо никаких нет, все нормально.
На какой мот поставили его в итоге
Безвыходных положений не бывает
Лайк
Где найти такой коленвал как у вас?
На 3:17 минуте - нулевым сателлитом называется)
Спасибо)
Положили его в гроб поршень упёрся в потолок ахахахаха)))
Планета поршень отправлю пару проточишь? Замучил покупные прихватывать...
Увы, чужими мотоциклами не занимаемся.
ПРИДОНКИ смотри, а если сам попробую, обязательно оснастку как у тебя делать или так напрямую закрепить можно, хочу токарю отдать что бы малость прошёлся, но боюсь если без оснастки делать, то есть возможность что снимет не ровно по окружности да, а только там где будет биение или я ошибаюсь и все будет норм?
Крутилка в патроне называется саттелит
От спасибо!
@@pridonki откуда такие познания? Светлана!
Обточить можно что угодно, было бы желание, а вот кольца где брать?Можно тоже оправку со стяжкой соорудить , но будут ли такие самодельные кольца долго работать? Собственно как будете вопрос со щелями между цилиндром и кольцами решать?
Точить в один зажим , это вам не это! Уметь надо! Станину от камня абразивного закрывайте, а то потом кирдык будет.Камень в метал впрессует и хана станине и суппорту с ножами.
Кольца можно горстями покупать в автомагазинах.
Надо было разогреть поршень до рабочей температуры двигателя и также расточить ! Тогда никто не докопался бы!
Глаза боятся- руки делают- критики умничают
Валентин что за качество 360???
С пылу с жару!
От чего шатун ?
Самодельный для ИЖ ПС.
@@pridonki подскажите где такой заказать
станок вещи оч хорошая но ска дорогая
Не дороже денег.
этот станок окупается моментом если при деле!
Ох повалит телега
Если конь потянет)