오버드라이브는 직결(기어비 1:1)이상의 높은 기어비로 항속주행시 연비/nvh개선을 목적으로 하는 장치(현재는 기어박스 최고단으로 동합됨)입니다. 이미 확립된지 50년이 넘은 단어인데 다른 뜻으로 사용하시는건 잘못된 겁니다. 가격은 정말 아쉬움이 많지만, 기존 경차에선 기대할 수 없었던 안락한(그러나 허술하지 않은) 승차감. 모닝 스파크의 애매하게 어정쩡하던 운전자세보다 아예 확실히 높여서 승하차도 편하고 운전의 편의성을 높인 폼펙터, 레이처럼 껑충하게 높아서 보기 싫은 디자인이 아니라 딱 적당한 해드룸만 챙겨서 단단하게 귀여워 보이는 디자인. 잘 팔릴 수 밖에 없는 차라는 느낌이었습니다. 깡통트림에서도 터보 넣을 수 있게한거 칭찬해~ 4단자동은 안칭찬해^^;;;; 개인적으로 76마력 mpi가 다른 경차에 비해서 힘이 딸린다는 느낌은 없었습니다. 4단 자동만 좀 어떻게 해 줬으면 좋겠네요. 휠은 개인적으로 15인치가 이 차 디자인에 어울린다고 생각... 하지만 15인치 타이어로 출고하면 뒷브레이크가 드럼이고, 서스펜션도 조금 더 단단하게 셋팅된다고.... 이점은 좀 아쉽습니다. 17인치로 출고 한 다음에 동호회 장터에서 추가금 받고 1:1로 교체하는 방법도 있겠죠 ㅎ 개인적으로 obd2 모니터를 사용중인데... rpm을 숫자로 표기하는 방식으로 사용 해 보니까 의외로 눈에 쏙쏙 들어옵니다 ㅎ 레이싱카 게이지가 온통 디지털 숫자로만 나오는 경우가 많은데 불편해서 어떻게 쓰지? 싶었는데.... 역시 직접 체험해보기 전에는 모르는 거더군요 ㅎ 다만 바늘로 보는데 너무 익숙하신 분이 적응 어려운점은 인정합니다. 뭐든 익숙한걸 바꾸는건 어렵죠.
안녕하세요^^ 08:12 에 대한 말씀 같으시네요. 늘 달아주시는 댓글들 보면 차량에 해박하셔서 오버드라이브와 로우기어에 대한 테크니컬 적인 설명은 더 잘아시리라 생각됩니다. 다만, 자동변속기가 지금보다 슬펐던(?)시절 지적하신 기어비 1 값 이하로 바꾸는 O/D off버튼을 사용하신 세대라면.. 비록 오버드라이브를 끄는 버튼이지만 오버드라이브를 사용한다라는 표현이 익숙하여 문맥상으론 부정확한 표현이 사용되었네요. 4단 자동은 시승중에 참.. 현대 미션 목록에 해당 토크에 대응하는 cvt도 있지만 시장단가나 전기차 시대 대응중에 캐스퍼에 매칭할 개발공수도 부족했을것 같고… 그렇다고 현대 성격상 현재 스파크 등에서 쓰는 자트코 cvt를 사오지도 않을테니 말이죠. 그래도 국내시장에 귀여운 경형 Suv? 가 생겼다는것에 만족해야겠죠! 좋은 피드백 감사드립니다~
꿀팁 방출에 큐피디님 깨알 센스까지👍 오랜만의 시승기 반갑게 봤어여~~!
목소리 발성이 되게 좋으셔요ㅎ
차 디자인은 저는 그냥 그러네요... 너무 귀여움!!
썬루프 추가하면 소음이 크게 느끼는지요? 추가할까말까 고만중입니다. ㅜㅜ
캐스퍼 영상 수십개 봤는데 가장 정리 잘함;
오버드라이브는 직결(기어비 1:1)이상의 높은 기어비로 항속주행시 연비/nvh개선을 목적으로 하는 장치(현재는 기어박스 최고단으로 동합됨)입니다.
이미 확립된지 50년이 넘은 단어인데 다른 뜻으로 사용하시는건 잘못된 겁니다.
가격은 정말 아쉬움이 많지만, 기존 경차에선 기대할 수 없었던 안락한(그러나 허술하지 않은) 승차감. 모닝 스파크의 애매하게 어정쩡하던 운전자세보다 아예 확실히 높여서 승하차도 편하고 운전의 편의성을 높인 폼펙터, 레이처럼 껑충하게 높아서 보기 싫은 디자인이 아니라 딱 적당한 해드룸만 챙겨서 단단하게 귀여워 보이는 디자인. 잘 팔릴 수 밖에 없는 차라는 느낌이었습니다. 깡통트림에서도 터보 넣을 수 있게한거 칭찬해~ 4단자동은 안칭찬해^^;;;;
개인적으로 76마력 mpi가 다른 경차에 비해서 힘이 딸린다는 느낌은 없었습니다. 4단 자동만 좀 어떻게 해 줬으면 좋겠네요. 휠은 개인적으로 15인치가 이 차 디자인에 어울린다고 생각... 하지만 15인치 타이어로 출고하면 뒷브레이크가 드럼이고, 서스펜션도 조금 더 단단하게 셋팅된다고.... 이점은 좀 아쉽습니다. 17인치로 출고 한 다음에 동호회 장터에서 추가금 받고 1:1로 교체하는 방법도 있겠죠 ㅎ
개인적으로 obd2 모니터를 사용중인데... rpm을 숫자로 표기하는 방식으로 사용 해 보니까 의외로 눈에 쏙쏙 들어옵니다 ㅎ 레이싱카 게이지가 온통 디지털 숫자로만 나오는 경우가 많은데 불편해서 어떻게 쓰지? 싶었는데.... 역시 직접 체험해보기 전에는 모르는 거더군요 ㅎ 다만 바늘로 보는데 너무 익숙하신 분이 적응 어려운점은 인정합니다. 뭐든 익숙한걸 바꾸는건 어렵죠.
안녕하세요^^ 08:12 에 대한 말씀 같으시네요. 늘 달아주시는 댓글들 보면 차량에 해박하셔서 오버드라이브와 로우기어에 대한 테크니컬 적인 설명은 더 잘아시리라 생각됩니다.
다만, 자동변속기가 지금보다 슬펐던(?)시절 지적하신 기어비 1 값 이하로 바꾸는 O/D off버튼을 사용하신 세대라면.. 비록 오버드라이브를 끄는 버튼이지만 오버드라이브를 사용한다라는 표현이 익숙하여 문맥상으론 부정확한 표현이 사용되었네요.
4단 자동은 시승중에 참.. 현대 미션 목록에 해당 토크에
대응하는 cvt도 있지만 시장단가나 전기차 시대 대응중에 캐스퍼에 매칭할 개발공수도 부족했을것 같고… 그렇다고 현대 성격상 현재 스파크 등에서 쓰는 자트코 cvt를 사오지도 않을테니 말이죠.
그래도 국내시장에 귀여운 경형 Suv? 가 생겼다는것에 만족해야겠죠!
좋은 피드백 감사드립니다~
싸랑해요 맥한빛
두분이 형제신가요
닮으셨네요
쌍둥이처럼ㅎㅎ
15인치 깡통에 터보만 달고 가겠습니다.. 주문하면 2주 가능인것 같습니다.7만번때인데.
인스퍼레이션 3만번때인데. 이번년은 무리인것 같네요
생긴건 귀여운데 가격이 흑 ㅠ
ㅋㅋㅋㅋ자막이 넘 욱겨
2천이넘는 경차인데도 줄서서산다는게 참..
그렇게 생각하면 온세상이 가성비 차량 타겠지만, 실제론 아니죠
고성능 차량, 프리미엄 차량 같은거 자기 취향으로 사는 시대고
미니는 작아도 비싸도 팔리고
경차가 2천넘냐가 중요하다면, 풀체인지 없이 10년간 팔아온 모닝/레이는 가격만 올린 셈이 됩니다.
2천이하로 못 사는 차량도 아닌데 궂이 그렇게 깐다는건 무지성 현까라고 밖에 할 수 없죠. "쓸만하게 옵션 넣으면 1800우습게 넘는다"는 진짜니까 인정하지만, 사실 그정도 가격이면 다른 경차에선 선택도 못하는 옵션까지 다 들어간거죠.
경차 살만한거 정리 해줄께
1. 스파크 - 그나마 죽지는 않음
2. 레이 - 그나마 넓으니까
3. 모닝 - 그나마 캐스퍼는 되지 않으니까
4. 캐스퍼 - 사고나면 진짜 캐스퍼 된다
무지성 현까 인증
캐스퍼 튼튼합니다ㅋㅋ
A B필러와 앞좌석 핫스템핑 적용
하단부 일부 핫스템핑 적용입니다~
스스로 무지성 현까 인증하시네요ㅋㅋ
이딴 댓글에 하트표시라니 제정신인가
ㅂㅅ
@@제미니-r4e 재정신X 제정신O
ㅜㅜ