Магниты размагничены, эксцентрик ( в следствии износа) не обеспечивает размыкание контактов, в момент наибольшего накопления индукции в катушке. Пятаки на контактах потеряли контакт с основой, межвитковое замыкание в катушке, износ текстолитового носика у подвижного контакта и так далее и тому подобное. Лечат внедрением электронного зажигания. Иначе так и будете гадать почему искры нет или она слабая.
григорий привет у меня такая фигня покупаю поршня к двиг д6 не проходит полминуты двигатель клинет при не болшом нагреве все поршня клинят видима поршня китайские а нормальных нет в продаже вы говорите можно поставить поршень от лодочного матора где можно найти или заказать и какие есть ремоты поршней.
Двигатель клинит не из за поршня, а из за не расточенного цилиндра. Выработка там, где работают кольца. Выше и ниже практически не изношенный цилиндр. Цилиндр надо растачивать до первого или второго ремонта (38,2 38,4 мм) И кольца ремонтные надо ставить. А так как делаете вы, лучше не будет. Китайцы тут не при чём. Продают поршня из Таганрога в основном. Материал там, скорее всего, правильный. Единственный недостаток это чуть больший вес. motaki.ru/mopeds/ussr_moped/?limit=96&page=3 Поршня от лодочного мотора есть только номинальные. Это большая редкость. Эти поршня не хуже и не лучше. Иногда такие поршня встречаются на базаре. Если решитесь на расточку, то точите до первого ремонта, 38,2 мм. Потом притирайте притирочной пастой для клапанов поршень к цилиндру до тех пор, пока не образуется тепловой зазор в 0,09 мм. В плей листе "Моторы Д" все эти операции есть. Кольца первого ремонта подгоняйте по зазору на стыке 0,2 мм.
григорий а почему такая фигня я купил новую поршневую к мопеду д6 матор. он пол минуты работает отлично тащит как танк нагревается шорох в цылиндре и клинит остынит завожу опять такая фигня ладно я понимаю цылиндр с выработкай старый а поршень новый с кольцами.на старых поршнях неклинит всётаки чтото с металлом поршней связано
Я рассказывал о причинах. Новую поршневую надо проверять на тепловые зазоры. 0,09 мм поршень-цилиндр и 0,2 мм на стыке колец. Если же поршневая ТММР (цилиндр и поршень с навеской), то там желательно заменить кольца. Родные кольца очень уж жёсткие. И самое главное, днище поршня в НМТ должно вставать точно под срез выхлопного окна, положение относительно перепускных окон не оговаривается. Тогда струя продувки отберёт тепло у поршня. Поршень практически не охлаждается через цилиндр. Если его неправильно расположить, то он будет постоянно перегреваться. Как вы думаете, советский мотор и китайская поршневая обязаны дружить между собой и не требуют вмешательства? Для интереса ещё посмотрите температуру плавления алюминиевого сплава и его тепловое расширение. И сами поймёте что к чему.
Нет никакого способа и не существует растворителя. Коммутатор проще фрезеровать вчистую, оставив разъёмы. А потом распаять современные детали на новой плате. Либо просто купить новый коммутатор. 340 руб весьма недорого. moto18.ru/catalog/zapchasti_dlya_mopedov_sssr/kommutator_moped_6v_45vt_252/ Есть ещё способ спаять зажигание самостоятельно, без отдельного блока. ruclips.net/video/S35g0HeXkZs/видео.html www.wagnerland.ru/index.php?topic=192.msg80377#msg80377
вот обратился я к этим дедушкам с просьбой в приобритением веломотора ф-50, так они мне пишут мол ф-80 есть покупай, я им пишу что не подходит он мне, так они вообще пропали! Вот такие деды спецы, либо бери то что не нужно либо вообще не бери!
Доброго времени суток , у меня не комментарий , а вопрос,на двигатель ш 51к нет цилиндра , у нас цилиндры есть на Верховину и на Карпаты от каких моделей двигателей максимально подойдёт цилиндр на двигатель ш51к ????
Аутентично выглядеть будут вайрасовские цилиндры от Ш51 и Ш52. Это конечно же не Карпаты. Такие моторы устанавливали на Ригу 3 и Ригу 4. Если же вам просто покататься, то подходят любые цилиндры от советских двухскоростников. Правда пятиугольный цилиндр от В50М менее всего. Но и его можно приспособить. Вот вам тема про Ш51К. www.wagnerland.ru/index.php?topic=1105.0
+Григорий Вагнер большое спасибо вам за ответ , буду дорабатывать поршневую " Атлант" по вашим советам ,тему на Вагнерленде прочитал видео просмотрел спасибо большое .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста зачем нужно меднить сцепление на д6 и подойдет ли способ который вы показывали когда меднили подножку на Наутилус? И стоит ли после покрывать лаком? И второй вопрос из чего можно сделать сухарики на сцепление?
Сцепление меднить нет необходимости, это баловство. Способ меднения один, он подходит практически ко всем железосодержащим сплавам. С алюминиевыми сплавами уже есть нюансы. Лаком покрывают после меднения только декоративные детали, сцепление покрывать лаком не надо. Сухарики на сцепление делают из накладок на диск сцепления грузовика либо режут из текстолита.
здравствуйте, огромное спасибо за Ваши видео очень много полезной информации. подскажите пожалуйста как и с какой стороны снимать фаску с поршневых колец (когда то смотрел Ваше видео но не могу найти, если можно ссылку или название) заранее спасибо
Я сделал 3 кольца.
Какойто интересный моторчик Д4. В отсеке зажигания есть усиливающее рёбра. Видимо переходная модель...
деду
Чо будет если развернуть поршень на дешке? Работать будет?
Малоvато будет,даvно vас не vидели ,соскучились.Спасибо.
Здраствуйте скажите пожалуйста почему может не хватать искры на свечку
Магниты размагничены, эксцентрик ( в следствии износа) не обеспечивает размыкание контактов, в момент наибольшего накопления индукции в катушке. Пятаки на контактах потеряли контакт с основой, межвитковое замыкание в катушке, износ текстолитового носика у подвижного контакта и так далее и тому подобное.
Лечат внедрением электронного зажигания. Иначе так и будете гадать почему искры нет или она слабая.
В землю уходит !
конденсатор ещё может быть плохой. у меня так раньше было. искра есть но слабая. не заводится или заводится и глохнет.
дедушки подскажите пожалуйста какой шаг резьбы на валу дрели под патрон для сверл от полтора до 13 мм
григорий привет у меня такая фигня покупаю поршня к двиг д6 не проходит полминуты двигатель клинет при не болшом нагреве все поршня клинят видима поршня китайские а нормальных нет в продаже вы говорите можно поставить поршень от лодочного матора где можно найти или заказать и какие есть ремоты поршней.
Двигатель клинит не из за поршня, а из за не расточенного цилиндра.
Выработка там, где работают кольца. Выше и ниже практически не изношенный цилиндр. Цилиндр надо растачивать до первого или второго ремонта (38,2 38,4 мм) И кольца ремонтные надо ставить. А так как делаете вы, лучше не будет. Китайцы тут не при чём. Продают поршня из Таганрога в основном. Материал там, скорее всего, правильный. Единственный недостаток это чуть больший вес.
motaki.ru/mopeds/ussr_moped/?limit=96&page=3
Поршня от лодочного мотора есть только номинальные. Это большая редкость. Эти поршня не хуже и не лучше. Иногда такие поршня встречаются на базаре.
Если решитесь на расточку, то точите до первого ремонта, 38,2 мм. Потом притирайте притирочной пастой для клапанов поршень к цилиндру до тех пор, пока не образуется тепловой зазор в 0,09 мм. В плей листе "Моторы Д" все эти операции есть. Кольца первого ремонта подгоняйте по зазору на стыке 0,2 мм.
григорий а почему такая фигня я купил новую поршневую к мопеду д6 матор. он пол минуты работает отлично тащит как танк нагревается шорох в цылиндре и клинит остынит завожу опять такая фигня ладно я понимаю цылиндр с выработкай старый а поршень новый с кольцами.на старых поршнях неклинит всётаки чтото с металлом поршней связано
Я рассказывал о причинах. Новую поршневую надо проверять на тепловые зазоры. 0,09 мм поршень-цилиндр и 0,2 мм на стыке колец.
Если же поршневая ТММР (цилиндр и поршень с навеской), то там желательно заменить кольца. Родные кольца очень уж жёсткие. И самое главное, днище поршня в НМТ должно вставать точно под срез выхлопного окна, положение относительно перепускных окон не оговаривается. Тогда струя продувки отберёт тепло у поршня. Поршень практически не охлаждается через цилиндр. Если его неправильно расположить, то он будет постоянно перегреваться. Как вы думаете, советский мотор и китайская поршневая обязаны дружить между собой и не требуют вмешательства?
Для интереса ещё посмотрите температуру плавления алюминиевого сплава и его тепловое расширение. И сами поймёте что к чему.
аккуратненько получилось
Здравствуйте, такая проблема, кода мотор теплый кик стартер пару раз проскальзывает, как будто рычаг сцепления выжат
Делать ревизию сцепления. Смотреть, притирать, менять диски. Устанавливать жёсткую пружину и так далее. Либо смириться.
Здравствуйте можете под сказать как очистить плату коммутатора от пены?
Нет никакого способа и не существует растворителя. Коммутатор проще фрезеровать вчистую, оставив разъёмы. А потом распаять современные детали на новой плате. Либо просто купить новый коммутатор. 340 руб весьма недорого.
moto18.ru/catalog/zapchasti_dlya_mopedov_sssr/kommutator_moped_6v_45vt_252/
Есть ещё способ спаять зажигание самостоятельно, без отдельного блока.
ruclips.net/video/S35g0HeXkZs/видео.html
www.wagnerland.ru/index.php?topic=192.msg80377#msg80377
S-58
вот обратился я к этим дедушкам с просьбой в приобритением веломотора ф-50, так они мне пишут мол ф-80 есть покупай, я им пишу что не подходит он мне, так они вообще пропали! Вот такие деды спецы, либо бери то что не нужно либо вообще не бери!
www.wagnerland.ru/index.php?topic=2150.msg83527#msg83527
Спасибо
у меня есть мотор как его отправить вам на ремонт
Напишите письмо на Wagner67@bk.ru
Доброго времени суток , у меня не комментарий , а вопрос,на двигатель ш 51к нет цилиндра , у нас цилиндры есть на Верховину и на Карпаты от каких моделей двигателей максимально подойдёт цилиндр на двигатель ш51к ????
Аутентично выглядеть будут вайрасовские цилиндры от Ш51 и Ш52.
Это конечно же не Карпаты. Такие моторы устанавливали на Ригу 3 и Ригу 4. Если же вам просто покататься, то подходят любые цилиндры от советских двухскоростников. Правда пятиугольный цилиндр от В50М менее всего. Но и его можно приспособить. Вот вам тема про Ш51К.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=1105.0
+Григорий Вагнер большое спасибо вам за ответ , буду дорабатывать поршневую " Атлант" по вашим советам ,тему на Вагнерленде прочитал видео просмотрел спасибо большое .
Дедушка есть у меня двигатель v50m, хотите отправлю его вам, у нас в СПб с зап. частями лучше, они дешевле, а вам нужнее.
Спасибо за заботу. Сколько стоит ваш мотор и сможете ли отправить его тк Деловые линии?
Григорий Вагнер. Отправлю легко. Мотор - бесплатно.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста зачем нужно меднить сцепление на д6 и подойдет ли способ который вы показывали когда меднили подножку на Наутилус? И стоит ли после покрывать лаком? И второй вопрос из чего можно сделать сухарики на сцепление?
Сцепление меднить нет необходимости, это баловство. Способ меднения один, он подходит практически ко всем железосодержащим сплавам.
С алюминиевыми сплавами уже есть нюансы. Лаком покрывают после меднения только декоративные детали, сцепление покрывать лаком не надо. Сухарики на сцепление делают из накладок на диск сцепления грузовика либо режут из текстолита.
Григорий Вагнер спасибо огромное
здравствуйте а не могли бы вы в следующем видео показать схему зажигания на дешку и можно ли вместо платы использовать мозги кэт1а
www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg22866#msg22866
спасибо будет чем заняться
здравствуйте, огромное спасибо за Ваши видео очень много полезной информации.
подскажите пожалуйста как и с какой стороны снимать фаску с поршневых колец (когда то смотрел Ваше видео но не могу найти, если можно ссылку или название) заранее спасибо
Фаску снимают с чугунных колец, которые имеют квадратный профиль. Снимают фаску со всех четырёх сторон. Без фанатизма, притупили кромку и всё.
спасибо огромное, а как можно понять что кольцо чугунное?
Никак, это великая мопедная тайна.