Après avoir regardé l'intégralité de la vidéo déjà bravo parce qu'il y a beaucoup moins d'imprécisions qu'avec certains essayeurs professionnels de VE ! Juste quelques précisions : - le chauffage ne peut se lancer que via l'application pendant la charge - la borne 50 kW que vous utilisez de delivre généralement pas 50 kW d'où la vitesse de charge moyenne faible. Pour vraiment tester ce point il faudrait aller sur Ionity. On obtient une vitesse moyenne de 40 kW entre 20-80%. La puissance reste a 25 kW jusqu'à 97%. - Attention quand on parle de la 208, malgrés les 100 kW annoncés, la vitesse moyenne de charge est semblable à celle de la Zoé. En tout cas merci pour la vidéo ! PS : sur les bornes 22kW il faut fermer la trappe ! La vous avez de la chance que ça se lance mais si on ne ferme pas la trappe normalement la charge ne se lance pas.
Merci ! Pour le chauffage, je t'avoue qu'il faudrait pouvoir le faire depuis l'habitacle, j'ai même pas pensé que ça pouvait marcher dans l'app (mais on n'avait pas l'accès de toute façon) ^^ Pour la borne, elle délivrait moins de 50kW surtout car on était sur la fin (80%), donc c'est logique. Pour la trappe, sur la borne de Chamonix, tu peux pas la fermer avec le câble... Ce sont des vieilles bornes...
Oui en fin de charge on charge moins vite mais pas aussi peu vite. Ces bornes délivrent souvent moins de 25 kW, surtout quand elles sont gratuites. Sur Ionity vous auriez certainement trouvé une vitesse moyenne d'environs 30-35 kW sur la plage de recharge testée.
Très plaisant ce reportage et je signe pour d’autres essais de véhicules électriques avec Mac4Ever. Globalement, j’ai quand même l’impression que ces interfaces vont vieillir très vite.
Merci ! Les interfaces sont pas si mal franchement... Je m'attendais pas à cela. Faudrait juste quelques mises à jour de temps en temps pour les maintenir et les bonifier...
Excellent test : autonomie autoroute , cols , froid , tenue de route . La Zoé est aussi une voiture qui est connue et améliorée depuis près de 10 ans par Renault et les ateliers d’entretien, ça rassure !
En tout cas au top cette vidéo Didier car beaucoup plus détails sur « le système d’infotaintment » et sur la voiture en général que meme certains gros journaux automobile ne font pas et ne font pas de vidéo aussi longue ;)
petite astuce , pour le chauffage lors de la charge , il suffi d'appuyé sur le bouton préchauffage sur la carte "télécommande" de la zoe quand elle et branché (nice vidéo) 👍🏻
@@mac4ever salut deso. pour le retard j'avais pas vue que l'on m'avais répondu pour le chauffage , en effet cela ne fonction pas si vous êtes "théoriquement" dans la zoe . c'est pour cela qui faut ouvrir et ferme pour que tout s'éteigne dans la voiture. dans quelle cas vous êtes (pour la zoe) "théoriquement" plus dedans. est la , vous pouvez démarrer le préchauffage depuis l'intérieur avec la carte de la zoe je confirme que cela fonctionne car je le fait avec ma zoe l'ors des charge , mais je précise bien qu'il faut rien d'allumé dans la zoe tout doit être éteint voila tout ;)
Je partage le point de vue sur les temps de charges qui augmentent le temps de parcours total. Il existe à ce sujet une que tu dois probablement connaître: EPTender qui est un appoint d’énergie connectable à la voiture pour les longs parcours, en location en. Particulier sur les autoroutes et interchangeable en une minute ou deux.
Assez rare ce format d’Apple car play 1:55 d’habitude on est plus sur un format 16/9 donc beaucoup plus rectangulaire que ce la Zoé c’est bien je dirai ;)
Le Citroënniste que je suis ne dirait pas non à l’essai d’une DS E-TENSE... mais sinon ouip, des tests de voitures électriques ça change un peu des ordis et ça reste très sympa ! :D
Vous avez de la chance que la Mitsubishi était juste brancher mais ne chargeais pas , car pas possible de charger le ccs et chademo ensemble , par contre l’un des deux et la prise T2 , ça fonctionne . C’est la raison également que le gps signalais qu’un véhicule en charge
Superbe vidéo je voudrais savoir si votre Zoé est équipée de la pompe à chaleur pour améliorer l’autonomie quand on met du chauffage ou de la climatisation. Et savoir la consommation en plus quand c’est en service parce que l autonomie que les constructeurs nous donnes ne sert à rien tout dépend de ce qu on utilise pendant trajet chauffage climatisation radio phares etc et ça ils n’en parlent jamais. Moi j’ai un kia E-Niro de 64 kws depuis trois mois neuf et bien le vendeur ne m’a jamais parler de la pompe à chaleur et bien je voyage sans chauffage mais avec trois pulls pour préserver l autonomie sinon avec le chauffage c’est moins 70 kms à 80 km/h voir plus et moins 100 kms à 120 km/h voir plus aussi et pas 455 kms comme dans la pub . Il faut d office une pompe à chaleur sur toute les voitures électriques pour préserver l autonomie une fois le chauffage ou la climatisation enclenchée mais pas en option d office dans le prix pour des voitures électriques de 50 000 € voir beaucoup plus c’est pas être radin mais logique je l ai dit à kia France que si on m’avait parlé de ce problème d’autonomie quand on met le chauffage ou la climatisation je ne l’aurais jamais acheté mais quand on est novice dans la voiture électrique on se fait avoir .
bonjour j'ai une zoe depuis un an (une version de base, bien moins équipé que la sienne) je pensequ'elle à une pompe a chaleur car l'autonomie et la conso sont équivalente à celle dans la vidéo. Ma conso à varier de 13,4 (à la fin du printemps) à 20 (en plein froid hivernale), actuellement elle est a 14 (mi aout, avec la clim donc), l'autonomie réelle varie de 280 (un petit 300) au plus froid de l'hivers a 340 km C'est ma première électrique alors je n'ai pas de point de comparaison mais je trouve aussi la logiciel de navigation pas super (j'ai pas l'option GPS et un tel sur android mais ça bug parfois sans raison). Ce que j'adore par dessus tout c'est le confort de conduite, meme sur des grosses routières thermiques je n'ai pas retrouvé ça, le fait de ne pas freiner c'est un bonheur (un dimanche matin donc circulation très légère, 20 minutes de route sur des routes de campagne, j'ai compté 5 coup de frein... et encore car il y avait 4 feux rouges). Ca je trouve que ça rajoute un confort de conduite incroyable
Super vidéo je suis sur le point de craquer pour la Zoé, pourrais tu préciser les différentes option et le niveau de finition de cette Zoé encore bravo
Alors la finition exacte, je ne saurais pas te dire, c'était le R135 avec la 52kWh... assez haut de gamme (je dirais Intens, vu la calendre et les sièges), car j'avais toutes les aides.
Bonjour Didier Je souhaite acquérir une bmwi3 60ah et je voulais savoir ce que tu en penses. Je sais que tu n’as pas fait d’essai sur ce véhicule mais juste si tu as des infos utiles à me donner. Je me lance dans l’électrique Merci d’avance
Je voudrais comprendre pourquoi toutes ces voitures me donne toujours l'impression qu'il y a de la latence avec ces écran ! Alors que l'écran d'une Tesla donne du plaisir au yeux.
Ça dépend quelle Tesla... Les récentes, ça va, mais avant, c'était très très lent... En réalité, les puces qui sont à l'intérieur sont assez médiocres la plupart du temps et la partie graphique assez mal optimisée... Chez Renault, franchement, ça lag pas ! Par contre, CarPlay a toujours un peu de latence, surtout sans-fil... mais ça va.
Bonjour j’ai une tesla avec batterie de 50 kw et cet hiver sur autoroute, consommation de 220 kwh, comma la Zoe donc. 2 différences : on peut chauffer quand on charge et regarder RUclips 😉 et il faut juste 40 minutes pour recharger de 15 % a 95 %. Sur un long trajet, ça change tout . Mais pas d’Apple CarPlay sur Tesla ! 😡 Merci pour la vidéo !!
Très sympa ce test en conditions réelles. Merci beaucoup, continuez comme ça ! (Attention au petit tic de langage un peu trop récurrent "les amis" sinon c'est top)
Bel essai malgré une overdose de "bon les amis" MDRRR. Par contre, je trouve que ça serait cool de tester une e-corsa plutôt qu'une e-208. Même plateforme mais équipement et philosophie différente.
Bonsoir Monsieur, je suis toutes vos vidéos, merci pour vos diverses explications ! Avez-vous un code partenaire pour la carte Chargemap par hasard ? Si oui pouvez vous me le communiquer ? bien à vous
Il est possible de mettre du chauffage tout en rechargeant avec la Nouvelle Renault Zoé ZE50 qui a été essayé dans la vidéo. Il suffit soit de passer via l’application MyRenault et lancer le chauffage directement via l’app, soit d’aller dans les paramètres et le programmer ☺️
Mac4Ever Je confime que si. Tu peux le lancer via l’application ainsi que dans les paramètres de la voiture pendant que celle-ci recharge. C’est sur la même page de la programmation de la recharge. De mon côté, étant possesseur de la nouvelle Renault Zoe ZE50 (version Zen) je passe directement par l’application en appuyant sur le bouton dédié ☺️
Effectivement on ne peut pas allumer le chauffage tout en chargeant. D'après mon garagiste pour des raisons de sécurité à causes des champs magnétique. Je trouve ça nul, car les autres voitures peuvent mettre le chauffage. Si je comprend bien il faut faire croire à la voiture qu'il y a personne à l'intérieur. Renault doit pouvoir mettre à jour cette fonctionnalité avec une mise à jour.
Petite précision pour ceux qui ne le savent pas : là où l'électrique va le plus consommer c'est sur l'autoroute, faute à la vitesse, en revanche la ville va être le plus adapté (en terme de consommation) pour les électriques. Là en l'occurrence, l'autonomie a fondu non seulement sur l'autoroute à cause de la vitesse, mais ensuite sur les petite route à cause de la montée. Et en plus, la température joue un rôle majeur, c'est-à-dire qu'à basse température, la batterie va se décharger beaucoup plus vite, et dans cette vidéo on est autour des 0°C.
Oula attention : la consommation instantanée est en kW et pas en kWh/100km. Donc a 120 km/h si on a 23 kW instantané ça donne autour de 18-19 kWh/100 km.
Bah c'est bien ce qu'on dit non ? à 10:06 par exemple (Après, ça peut arriver de fourcher un peu, y'a tellement de chose à penser que tu fais ce genre de reportage...)
@@raphaelsierocki6163 Oui, là, d'accord... Comme tout le monde, on fait des petites fautes à l'oral... mais globalement, j'ai pas eu l'impression d'avoir dit trop de conneries... ^^ Je vois souvent des essayeurs dire qu'ils chargent à "100kWh", là aussi, sur le moment, ça me choque, mais ces terminologies sont assez nouvelles pour tout le monde tu sais, alors parfois on s'emmêle un peu les pinceaux... Sinon t'as aimé la vidéo ?
@@filtech7988 Sur autoroute, la puissance instantanée (en kW) est pas très loin de la consommation moyenne (en kWh au 100)... vu que tu fais à peu près du 100km/h de moyenne avec les ralentissements... D'ailleurs la zoé fait à peu près 200km sur autoroute avec 52kwh de batterie... donc on est autour de 25/26kWh au 100km.... mais je suis d'accord qu'il faut faire attention ^^
Tu peux refaire des vidéos de ce format de la e-208, Mini e et Honda e quand tu veux 👍 La Zoé est une excellente voiture électrique qui se bonifie avec l’âge mais pour moi elle a 3 points négatifs : location des batteries Renault est le seul constructeur à le faire, pas de chauffage en charge et pas r’de régulateur adaptatif 🤨
@@mac4ever oui depuis la Zoé 40 Renault permet en effet un achat intégral mais as-tu vu le tarif ?!? sinon je pense que tu fais allusion au pré-conditionnement de l'habitacle que possèdent presque tous les VE maus cela ne fonctionne pas quand on est dans le véhicule :-( La Zoé a un vrai manque à ce niveau !
oui, c'est chiant, a part Tesla ... Attention, Tesla est un virus, une fois que tu en a essayé une, pas possible de te l'enlever de la tête, t'es obligé de l'acheter. les défauts des Tesla : - après en avoir essayé une, il faut remonter dans la tienne - si tu en as une, il faut trouver une excuse pour aller faire un tour - oublie les réservoirs, il n'y a que le lave glace à remplir - oublie les révisions, même la première a 80 000 est facultative dur dur la transition énergétique !
@@maxglobetrotter4868 40000 c'est la fourchette ultra haute non j'ai une version de base, elle m'a couté 23000 euros (aide déduite de ... 7000 euros je crois) et ne pas oublié que chaque année (pour 10 15 000 km) tu économises 1000 euros d'essence, et j'ai pas parlé des révisions quand ta voiture viellie)
@@porthos082 23 000€ juste avec l’aide des 7 000€ de l’état ? Ou autres aide départemental ? ( pas l’éligible à tous ne pas l’oublier ) et sans compter un véhicule ancien à la casse
@@maxglobetrotter4868 j ai eu juste l aide de l'état En fait je suis en loa 12 x 3 x 234 euros (234 euros par mois pendant 3 ans) et 14000 si je veux l acheter a la fin
Pour avoir une zoe depuis un an, l'autonomie est un faux problème a mon gout. Dans la journée j'ai déjà fait un lyon-grenoble aller-retour et la je viens de faire lyon-bourgsaintmaurice (je suis parti le samedi soir et rentrer 24 heures après en ayant récupéré environs 30% de la batterie grace au chargeur portable que j'avais emmené) Je commence à avoir un peu de recul (sur les trajets quotidiens) et tant que tu n'es pas un VRP qui fait plusieurs centaines de km par jour, cette voiture est largement suffisante. Après oui, il ne faut pas se cacher que si tu lui mets une gallerie de toit, un porte velo a l'arrière, que tu montes a 4 dedans et que je pars sur la cote (de lyon donc) je vais devoir la charger 3 fois je dirais, elle est vraiment pas faites pour ça Le gros changement c'est le confort de conduite. Pour moi qui suit loin d'etre un fan de pilotage, la régénération qui évité 95% des appuis sur le frein c'est un vrai de vrai bonheur. Après, comme pour le départ en vacances, je l'ai essayé en montagne. Elle est plutot performante pour une citadine, mais le fait de ne pas avoir le moteur qui rugit et les rapports de vitesse qui te filent un coup dans la nuque ça tue 90% du plaisir de la conduite sportive tel qu'on la conçoit Voilà, j'ai essayé d'être le plus complet possible et avec le minimum de parti pris :)
C'est dommage de faire des essais de ZOE sur autoroute, c'est vraiment pas des voitures faites pour ça. Déjà 200 km mais pas à 130. Perso je trouve qu'elle consomme beaucoup au dessus de 80/90 km/h. Ponctuellement pourquoi pas, on va dire que c'est possible. Sur les routes secondaires c'est extra par contre. Pour le mode B, clairement j'ai des doutes, j'ai pas l'impression que tu économises, parce que tu vas ralentir puis relancer et logiquement tu consommes plus que tu récupères.
Pourquoi "dommage de tester sur autoroute" ? C'était justement le but de ce road-trip ! Les pires conditions et voir ce que ça donne dans la vraie vie -la Zoé promet quand-même 400Km WLTP, donc ce n'est pas juste une citadine. Les gens n'ont pas tous 2 voitures et je trouvais ça intéressant de faire un trajet "le pire possible" sur 160Km et voir ce que ça donne (hiver, montagne, chauffage, autoroute...). Pour le mode B, comme tu as pu le voir, c'est évidemment très efficace, ça remplace le frein en descente et tu recharge... jusqu'à 1/3 de ce que tu perds en montée, d'après certains.
Pour le mode B, je te parle de mon expérience, parce que j'en ai une depuis 2 mois, j'ai pas essayé en descente en montagne (difficile par chez moi XD), je sais pas si tu as laissé le mode B enclenché tout le temps en descente, là ça peut être bien. En ville mon ressenti c'est que tu as tendance à décellerer et réaccélerer plutôt que de conduire "souple", donc au final tu perds, sachant qu'en mode D quand tu freines, tu régénères autant qu'en mode B. Par contre c'est sympa le mode B, ça peut plaire, le coté conduire à une seule pédale. Ok la ZOE est pas faite uniquement pour la ville, mais je pense qu'elle n'est pas non plus faite pour l'autoroute ou même la nationale (j'ai 20km de nationale par jour et je pleure en voyant la consommation). Elle excelle sur les départementales et la ville, là c'est sûr, c'est dans ces conditions là que tu te rapproche du WLTP. Désolé pour le pavé et merci pour ta vidéo, excellente par ailleurs et que j'ai trouvé très instructive malgré l'impression que j'ai pu te laisser!
@@bg7991 non la zoe ne recharge pas autant en D quand tu freine qu'en mode B, c'est sur (meme s'il y a parfois des pic de régénération quand tu commences le freinage, sur la distance ça ne reste que très rarement le mode B je l'adore, en fait il faut savoir jouer avec la pédale d'accélérateur si tu n'as pas besoin de ralentir au max de la régénération. Avec l'habitude, on arrive a anticiper la décélération de la voiture et à lâcher l'accélérateur au bon moment (par exemple, quand j'arrive au péage sur le passage a 30kmh du badge, j'ai quasiment jamais besoin de freiné). En fait ça change un peu sa façon de conduire et il faut s'y faire mais je trouve ce mode ultra confortable au niveau de la consuite
Après avoir regardé l'intégralité de la vidéo déjà bravo parce qu'il y a beaucoup moins d'imprécisions qu'avec certains essayeurs professionnels de VE ! Juste quelques précisions :
- le chauffage ne peut se lancer que via l'application pendant la charge
- la borne 50 kW que vous utilisez de delivre généralement pas 50 kW d'où la vitesse de charge moyenne faible. Pour vraiment tester ce point il faudrait aller sur Ionity. On obtient une vitesse moyenne de 40 kW entre 20-80%. La puissance reste a 25 kW jusqu'à 97%.
- Attention quand on parle de la 208, malgrés les 100 kW annoncés, la vitesse moyenne de charge est semblable à celle de la Zoé.
En tout cas merci pour la vidéo !
PS : sur les bornes 22kW il faut fermer la trappe ! La vous avez de la chance que ça se lance mais si on ne ferme pas la trappe normalement la charge ne se lance pas.
Merci ! Pour le chauffage, je t'avoue qu'il faudrait pouvoir le faire depuis l'habitacle, j'ai même pas pensé que ça pouvait marcher dans l'app (mais on n'avait pas l'accès de toute façon) ^^ Pour la borne, elle délivrait moins de 50kW surtout car on était sur la fin (80%), donc c'est logique. Pour la trappe, sur la borne de Chamonix, tu peux pas la fermer avec le câble... Ce sont des vieilles bornes...
Oui en fin de charge on charge moins vite mais pas aussi peu vite. Ces bornes délivrent souvent moins de 25 kW, surtout quand elles sont gratuites. Sur Ionity vous auriez certainement trouvé une vitesse moyenne d'environs 30-35 kW sur la plage de recharge testée.
@@mac4ever Oui c'est une vrai plaie ça, je pense vraiment que Renault doit ajouter le précondionnement sur l'écran.
Très plaisant ce reportage et je signe pour d’autres essais de véhicules électriques avec Mac4Ever.
Globalement, j’ai quand même l’impression que ces interfaces vont vieillir très vite.
Merci ! Les interfaces sont pas si mal franchement... Je m'attendais pas à cela. Faudrait juste quelques mises à jour de temps en temps pour les maintenir et les bonifier...
Excellent test : autonomie autoroute , cols , froid , tenue de route . La Zoé est aussi une voiture qui est connue et améliorée depuis près de 10 ans par Renault et les ateliers d’entretien, ça rassure !
En tout cas au top cette vidéo Didier car beaucoup plus détails sur « le système d’infotaintment » et sur la voiture en général que meme certains gros journaux automobile ne font pas et ne font pas de vidéo aussi longue ;)
Merci !
D'accord avec la qualité du reportage, j'ai appris beaucoup également. Bravo.
Bon les amis, merci pour cette très bonne vidéo !
Super pour ce roadtrip en montagne et avec la neige. Froid et chaleur c'est pas l'ideal pour l'électrique mais ça progresse.
Merci :D
Super démonstration d'une bonne électrique
merci pour toutes ses bonnes informations, tu m'a beaucoup rassuré sur la conduite sur neige
J'attendais les images du passage à Vallorcine 🤢 Chouette periple ! Tu avais des pneus neige ?
Bien sur !
petite astuce , pour le chauffage lors de la charge , il suffi d'appuyé sur le bouton préchauffage sur la carte "télécommande" de la zoe quand elle et branché (nice vidéo) 👍🏻
On m'a dit que ça marchait pas si on était dans la voiture...
@@mac4ever salut deso. pour le retard j'avais pas vue que l'on m'avais répondu
pour le chauffage , en effet cela ne fonction pas si vous êtes "théoriquement" dans la zoe . c'est pour cela qui faut ouvrir et ferme pour que tout s'éteigne dans la voiture.
dans quelle cas vous êtes (pour la zoe) "théoriquement" plus dedans.
est la , vous pouvez démarrer le préchauffage depuis l'intérieur avec la carte de la zoe
je confirme que cela fonctionne car je le fait avec ma zoe l'ors des charge , mais je précise bien qu'il faut rien d'allumé dans la zoe tout doit être éteint
voila tout ;)
Je partage le point de vue sur les temps de charges qui augmentent le temps de parcours total. Il existe à ce sujet une que tu dois probablement connaître: EPTender qui est un appoint d’énergie connectable à la voiture pour les longs parcours, en location en. Particulier sur les autoroutes et interchangeable en une minute ou deux.
Assez rare ce format d’Apple car play 1:55 d’habitude on est plus sur un format 16/9 donc beaucoup plus rectangulaire que ce la Zoé c’est bien je dirai ;)
Le Citroënniste que je suis ne dirait pas non à l’essai d’une DS E-TENSE... mais sinon ouip, des tests de voitures électriques ça change un peu des ordis et ça reste très sympa ! :D
Clair ! L'autonomie est moins bonne, mais l'intérieur est clairement
Je suis aussi Citroënniste mais après avoir essayé une Tesla, j'ai fais le pas, et sans regrets !
Dommage qu'elle n'existe pas avec un toit ouvrant moi qui suis dans le sud :)
Merci pour cette vidéo. 👍
salut, ya des chances que ce system sans fil fonctionne sur des autoradio after market ? (qui ont apple car play et android auto)
Vous avez de la chance que la Mitsubishi était juste brancher mais ne chargeais pas , car pas possible de charger le ccs et chademo ensemble , par contre l’un des deux et la prise T2 , ça fonctionne .
C’est la raison également que le gps signalais qu’un véhicule en charge
Alors a priori elle chargeait, elle était allumée et j'ai croisé le proprio... ou alors elle était en fin de charge ?
Non les 2 étaient entrain de charger en ccs donc vitesse divisé par 2
Car 2 voitures sur la même borne
Continuer ces essais de voiture électrique 👍
Thx :)
Trop belle cette Zoe
bien sympa ! ça serait cool d'en voir d'autre je suis aussi curieu de savoir ce que propose bm et audi à ce niveau là
Super essai! Merci beaucoup!
Superbe vidéo je voudrais savoir si votre Zoé est équipée de la pompe à chaleur pour améliorer l’autonomie quand on met du chauffage ou de la climatisation. Et savoir la consommation en plus quand c’est en service parce que l autonomie que les constructeurs nous donnes ne sert à rien tout dépend de ce qu on utilise pendant trajet chauffage climatisation radio phares etc et ça ils n’en parlent jamais. Moi j’ai un kia E-Niro de 64 kws depuis trois mois neuf et bien le vendeur ne m’a jamais parler de la pompe à chaleur et bien je voyage sans chauffage mais avec trois pulls pour préserver l autonomie sinon avec le chauffage c’est moins 70 kms à 80 km/h voir plus et moins 100 kms à 120 km/h voir plus aussi et pas 455 kms comme dans la pub . Il faut d office une pompe à chaleur sur toute les voitures électriques pour préserver l autonomie une fois le chauffage ou la climatisation enclenchée mais pas en option d office dans le prix pour des voitures électriques de 50 000 € voir beaucoup plus c’est pas être radin mais logique je l ai dit à kia France que si on m’avait parlé de ce problème d’autonomie quand on met le chauffage ou la climatisation je ne l’aurais jamais acheté mais quand on est novice dans la voiture électrique on se fait avoir .
bonjour
j'ai une zoe depuis un an (une version de base, bien moins équipé que la sienne)
je pensequ'elle à une pompe a chaleur car l'autonomie et la conso sont équivalente à celle dans la vidéo. Ma conso à varier de 13,4 (à la fin du printemps) à 20 (en plein froid hivernale), actuellement elle est a 14 (mi aout, avec la clim donc), l'autonomie réelle varie de 280 (un petit 300) au plus froid de l'hivers a 340 km
C'est ma première électrique alors je n'ai pas de point de comparaison mais je trouve aussi la logiciel de navigation pas super (j'ai pas l'option GPS et un tel sur android mais ça bug parfois sans raison). Ce que j'adore par dessus tout c'est le confort de conduite, meme sur des grosses routières thermiques je n'ai pas retrouvé ça, le fait de ne pas freiner c'est un bonheur (un dimanche matin donc circulation très légère, 20 minutes de route sur des routes de campagne, j'ai compté 5 coup de frein... et encore car il y avait 4 feux rouges). Ca je trouve que ça rajoute un confort de conduite incroyable
malgré ta spécificité en tech tu maitrises bien la présentation auto
Merci bcp ! On aime bien l'automobile sur le site ^^
Super vidéo je suis sur le point de craquer pour la Zoé, pourrais tu préciser les différentes option et le niveau de finition de cette Zoé encore bravo
Alors la finition exacte, je ne saurais pas te dire, c'était le R135 avec la 52kWh... assez haut de gamme (je dirais Intens, vu la calendre et les sièges), car j'avais toutes les aides.
@@mac4ever Merci pour ta réponse
merci et bravo
:)
Super l'essai, bravo
Merci :)
Bonjour Didier
Je souhaite acquérir une bmwi3 60ah et je voulais savoir ce que tu en penses. Je sais que tu n’as pas fait d’essai sur ce véhicule mais juste si tu as des infos utiles à me donner. Je me lance dans l’électrique
Merci d’avance
Je voudrais comprendre pourquoi toutes ces voitures me donne toujours l'impression qu'il y a de la latence avec ces écran ! Alors que l'écran d'une Tesla donne du plaisir au yeux.
Ça dépend quelle Tesla... Les récentes, ça va, mais avant, c'était très très lent... En réalité, les puces qui sont à l'intérieur sont assez médiocres la plupart du temps et la partie graphique assez mal optimisée... Chez Renault, franchement, ça lag pas ! Par contre, CarPlay a toujours un peu de latence, surtout sans-fil... mais ça va.
Bonjour j’ai une tesla avec batterie de 50 kw et cet hiver sur autoroute, consommation de 220 kwh, comma la Zoe donc. 2 différences : on peut chauffer quand on charge et regarder RUclips 😉 et il faut juste 40 minutes pour recharger de 15 % a 95 %. Sur un long trajet, ça change tout . Mais pas d’Apple CarPlay sur Tesla ! 😡 Merci pour la vidéo !!
On peux aussi chauffer l’habitacle tout en rechargeant 😉 Soit tu passe via l’application MyRenault soit dans les paramètres de la voiture ☺️
Très sympa ce test en conditions réelles. Merci beaucoup, continuez comme ça ! (Attention au petit tic de langage un peu trop récurrent "les amis" sinon c'est top)
Merci ^^
Bel essai malgré une overdose de "bon les amis" MDRRR. Par contre, je trouve que ça serait cool de tester une e-corsa plutôt qu'une e-208. Même plateforme mais équipement et philosophie différente.
très sympa, effectivement un peu trop de bon les amis :)
Bonsoir Monsieur, je suis toutes vos vidéos, merci pour vos diverses explications ! Avez-vous un code partenaire pour la carte Chargemap par hasard ? Si oui pouvez vous me le communiquer ? bien à vous
Il est possible de mettre du chauffage tout en rechargeant avec la Nouvelle Renault Zoé ZE50 qui a été essayé dans la vidéo. Il suffit soit de passer via l’application MyRenault et lancer le chauffage directement via l’app, soit d’aller dans les paramètres et le programmer ☺️
On m'a dit que ça marchait pas si on était dans la voiture... ?
Mac4Ever Je confime que si. Tu peux le lancer via l’application ainsi que dans les paramètres de la voiture pendant que celle-ci recharge. C’est sur la même page de la programmation de la recharge. De mon côté, étant possesseur de la nouvelle Renault Zoe ZE50 (version Zen) je passe directement par l’application en appuyant sur le bouton dédié ☺️
Effectivement on ne peut pas allumer le chauffage tout en chargeant.
D'après mon garagiste pour des raisons de sécurité à causes des champs magnétique. Je trouve ça nul, car les autres voitures peuvent mettre le chauffage.
Si je comprend bien il faut faire croire à la voiture qu'il y a personne à l'intérieur.
Renault doit pouvoir mettre à jour cette fonctionnalité avec une mise à jour.
On peut lancer la charge en appuyant sur Start qui réactive le bouton de Clim ensuite
Petite précision pour ceux qui ne le savent pas : là où l'électrique va le plus consommer c'est sur l'autoroute, faute à la vitesse, en revanche la ville va être le plus adapté (en terme de consommation) pour les électriques. Là en l'occurrence, l'autonomie a fondu non seulement sur l'autoroute à cause de la vitesse, mais ensuite sur les petite route à cause de la montée. Et en plus, la température joue un rôle majeur, c'est-à-dire qu'à basse température, la batterie va se décharger beaucoup plus vite, et dans cette vidéo on est autour des 0°C.
Effectivement les amis sont très sollicités
super
J ai aimé la vidéo
Oula attention : la consommation instantanée est en kW et pas en kWh/100km. Donc a 120 km/h si on a 23 kW instantané ça donne autour de 18-19 kWh/100 km.
Bah c'est bien ce qu'on dit non ? à 10:06 par exemple (Après, ça peut arriver de fourcher un peu, y'a tellement de chose à penser que tu fais ce genre de reportage...)
@@mac4ever non vous donnez une conso de 23-24 kWh/100km a 120 km/h ce qui est beaucoup trop :) a 8 min 50s
@@raphaelsierocki6163 Oui, là, d'accord... Comme tout le monde, on fait des petites fautes à l'oral... mais globalement, j'ai pas eu l'impression d'avoir dit trop de conneries... ^^ Je vois souvent des essayeurs dire qu'ils chargent à "100kWh", là aussi, sur le moment, ça me choque, mais ces terminologies sont assez nouvelles pour tout le monde tu sais, alors parfois on s'emmêle un peu les pinceaux... Sinon t'as aimé la vidéo ?
Raph S ne pas confondre puissance et consommation.
@@filtech7988 Sur autoroute, la puissance instantanée (en kW) est pas très loin de la consommation moyenne (en kWh au 100)... vu que tu fais à peu près du 100km/h de moyenne avec les ralentissements... D'ailleurs la zoé fait à peu près 200km sur autoroute avec 52kwh de batterie... donc on est autour de 25/26kWh au 100km.... mais je suis d'accord qu'il faut faire attention ^^
21:27. Pneu hiver ou pneu été ?
La voiture était en pneu hiver tout le long :)
Tu peux refaire des vidéos de ce format de la e-208, Mini e et Honda e quand tu veux 👍 La Zoé est une excellente voiture électrique qui se bonifie avec l’âge mais pour moi elle a 3 points négatifs : location des batteries Renault est le seul constructeur à le faire, pas de chauffage en charge et pas r’de régulateur adaptatif 🤨
Tu es pas obligé de louer les batterie :) Pour le chauffage, apparemment ça marche avec l'app (mais on n'y avait pas accès).
@@mac4ever oui depuis la Zoé 40 Renault permet en effet un achat intégral mais as-tu vu le tarif ?!? sinon je pense que tu fais allusion au pré-conditionnement de l'habitacle que possèdent presque tous les VE maus cela ne fonctionne pas quand on est dans le véhicule :-( La Zoé a un vrai manque à ce niveau !
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Merci pour ta vidéo , suis allé essayer la zoe , c’est pas possible, j ai finalement pris tesla , C’est chiant y a rien d autre de valable
oui, c'est chiant, a part Tesla ...
Attention, Tesla est un virus, une fois que tu en a essayé une, pas possible de te l'enlever de la tête, t'es obligé de l'acheter.
les défauts des Tesla :
- après en avoir essayé une, il faut remonter dans la tienne
- si tu en as une, il faut trouver une excuse pour aller faire un tour
- oublie les réservoirs, il n'y a que le lave glace à remplir
- oublie les révisions, même la première a 80 000 est facultative
dur dur la transition énergétique !
@@fredericlefevre2400 dur dur les 40 000 € à lâcher… C’est un défaut que vous avez oublié de mentionner bizarrement… 😅
@@maxglobetrotter4868 40000 c'est la fourchette ultra haute non
j'ai une version de base, elle m'a couté 23000 euros (aide déduite de ... 7000 euros je crois)
et ne pas oublié que chaque année (pour 10 15 000 km) tu économises 1000 euros d'essence, et j'ai pas parlé des révisions quand ta voiture viellie)
@@porthos082 23 000€ juste avec l’aide des 7 000€ de l’état ? Ou autres aide départemental ? ( pas l’éligible à tous ne pas l’oublier ) et sans compter un véhicule ancien à la casse
@@maxglobetrotter4868 j ai eu juste l aide de l'état
En fait je suis en loa
12 x 3 x 234 euros (234 euros par mois pendant 3 ans) et 14000 si je veux l acheter a la fin
Est-ce possible de louer des Zoé pour les vacances?
Sans doute !
Vous testerez la e208 ?
On va essayer ! La Honda E aussi est assez kiffante !
Le chauffage fonctionne en s'enfermant dans le véhicule et se servir de l'application
Oui mais bon... pas pratique, surtout si tu captes pas bien !
Merci de ne pas avoir rendu vos articles payants comme igen car tout n'a pas les moyens de payer trente abonnements par moia. Donc un grand merci
C'est dommage le gros défaut des voitures électriques c'est encore l'autonomie. J'espère qu'il y aura du gros progrès !😔
Pour avoir une zoe depuis un an, l'autonomie est un faux problème a mon gout. Dans la journée j'ai déjà fait un lyon-grenoble aller-retour et la je viens de faire lyon-bourgsaintmaurice (je suis parti le samedi soir et rentrer 24 heures après en ayant récupéré environs 30% de la batterie grace au chargeur portable que j'avais emmené)
Je commence à avoir un peu de recul (sur les trajets quotidiens) et tant que tu n'es pas un VRP qui fait plusieurs centaines de km par jour, cette voiture est largement suffisante.
Après oui, il ne faut pas se cacher que si tu lui mets une gallerie de toit, un porte velo a l'arrière, que tu montes a 4 dedans et que je pars sur la cote (de lyon donc) je vais devoir la charger 3 fois je dirais, elle est vraiment pas faites pour ça
Le gros changement c'est le confort de conduite. Pour moi qui suit loin d'etre un fan de pilotage, la régénération qui évité 95% des appuis sur le frein c'est un vrai de vrai bonheur. Après, comme pour le départ en vacances, je l'ai essayé en montagne. Elle est plutot performante pour une citadine, mais le fait de ne pas avoir le moteur qui rugit et les rapports de vitesse qui te filent un coup dans la nuque ça tue 90% du plaisir de la conduite sportive tel qu'on la conçoit
Voilà, j'ai essayé d'être le plus complet possible et avec le minimum de parti pris :)
J’adore le fait de voir Martigny dans ce genre de vidéos RUclips sa fait bizarre.
On a déjà tourné plusieurs vidéos par là bas !
Mac4Ever J’avais vu sa la prochaine fois y a intérêt je vous croise pour un petit bonjour !
Jsp comment tu roules mais tu consommes beaucoup !!
C'est dommage de faire des essais de ZOE sur autoroute, c'est vraiment pas des voitures faites pour ça. Déjà 200 km mais pas à 130. Perso je trouve qu'elle consomme beaucoup au dessus de 80/90 km/h. Ponctuellement pourquoi pas, on va dire que c'est possible. Sur les routes secondaires c'est extra par contre. Pour le mode B, clairement j'ai des doutes, j'ai pas l'impression que tu économises, parce que tu vas ralentir puis relancer et logiquement tu consommes plus que tu récupères.
Pourquoi "dommage de tester sur autoroute" ? C'était justement le but de ce road-trip ! Les pires conditions et voir ce que ça donne dans la vraie vie -la Zoé promet quand-même 400Km WLTP, donc ce n'est pas juste une citadine. Les gens n'ont pas tous 2 voitures et je trouvais ça intéressant de faire un trajet "le pire possible" sur 160Km et voir ce que ça donne (hiver, montagne, chauffage, autoroute...). Pour le mode B, comme tu as pu le voir, c'est évidemment très efficace, ça remplace le frein en descente et tu recharge... jusqu'à 1/3 de ce que tu perds en montée, d'après certains.
Pour le mode B, je te parle de mon expérience, parce que j'en ai une depuis 2 mois, j'ai pas essayé en descente en montagne (difficile par chez moi XD), je sais pas si tu as laissé le mode B enclenché tout le temps en descente, là ça peut être bien. En ville mon ressenti c'est que tu as tendance à décellerer et réaccélerer plutôt que de conduire "souple", donc au final tu perds, sachant qu'en mode D quand tu freines, tu régénères autant qu'en mode B. Par contre c'est sympa le mode B, ça peut plaire, le coté conduire à une seule pédale. Ok la ZOE est pas faite uniquement pour la ville, mais je pense qu'elle n'est pas non plus faite pour l'autoroute ou même la nationale (j'ai 20km de nationale par jour et je pleure en voyant la consommation). Elle excelle sur les départementales et la ville, là c'est sûr, c'est dans ces conditions là que tu te rapproche du WLTP. Désolé pour le pavé et merci pour ta vidéo, excellente par ailleurs et que j'ai trouvé très instructive malgré l'impression que j'ai pu te laisser!
@@bg7991 non la zoe ne recharge pas autant en D quand tu freine qu'en mode B, c'est sur (meme s'il y a parfois des pic de régénération quand tu commences le freinage, sur la distance ça ne reste que très rarement
le mode B je l'adore, en fait il faut savoir jouer avec la pédale d'accélérateur si tu n'as pas besoin de ralentir au max de la régénération. Avec l'habitude, on arrive a anticiper la décélération de la voiture et à lâcher l'accélérateur au bon moment (par exemple, quand j'arrive au péage sur le passage a 30kmh du badge, j'ai quasiment jamais besoin de freiné). En fait ça change un peu sa façon de conduire et il faut s'y faire mais je trouve ce mode ultra confortable au niveau de la consuite
@@bg7991 Après essai je me suis trompé et vous avez raison, la zoe régénère bien autant en D + frein qu'en B
Toutes mes excuses :)
aie aie aie c'est quoi ce son ???
Le son est convenable vu la nature et les conditions du reportage, crois-moi ^^
@@mac4ever Non mais c'est sifflant !
Les amis. Les amis. Les amis. CASSE COUILLES
Tu restes poli, oui ?
amir
sztfsszsuy
Cette voiture a les pires sièges que j’ai jamais eu de toute ma vie
tu peux arrêter de dire "bon les amis..." sinon vidéo intéressante
Ok les amis
faut arreter avec vos tesla ho c'est une Zoe
C'est pas bo l'electric
merci de ton intervention !
@@fredericlefevre2400 mais derien