OPEL ASTRA J 1.4T & 1.6 Dizel Kıyaslamalı Edition Plus İNCELEME / Detaylı Kullanıcı Yorumu
HTML-код
- Опубликовано: 19 апр 2024
- #opel #astra #opelastra #astraj
Arkadaşlar herkese merhaba.
Bu hafta Opel'in sevilen kasası Astra J Sedan ile birlikteyiz.
Aracımız 2020 model ve 1.4 litrelik Turbo beslemeli motora sahip.
Video içerisinde kardeşi 1.6 dizel ile de karşılaştırdığımız Astra J 1.4T nin yakıt tüketimi nasıl konforu nasıl performansı nasıl hepsi ve daha fazlası bu videoda.
İyi seyirler. 
Авто/Мото
Hocam benim araçta yağ soğutucuda hafif damlama var. Usta bunlarda kronik çok kaçırmıyor boşuna para verme dedi ne diyorsun bu duruma? Bir de bunlarda triger zincir olduğu için ses yapana kadar değişmeye gerek yok diyorlar bu konu hakkındaki doğru bilgi nedir?
1.4T J Kasa 2015 model otomatik araç için tüp hangi marka olmalı ? Benzinde ve lpgde yakıt tüketimi nedir anlık kullanıcı var mı aramızda ?
1.4 Turbo tam otomatik Astra sınıfında ALTERNATİFSİZDİR! Peki neden?
1.4 t Direkt enjeksiyonlu değildir LPG'ye en uyumlu motordur. 1.0 - 1.2 -1.4 xer ünitelerle aynı bloktur. SUBAP UZAMA sorunu bu ailede YOKTUR!
Mesela Corsa'da Subap sorunu hiç görülmezken Astra'da çok sık rastlanır. Bu sorun 1.6 xer motorlara özgüdür.
2006 sonrası 1.6 Opel ve 2011 öncesi 1.4 eski Chevrolet motorlarında Subap UZAMA sorunu vardır. Ford ile Mazda araclarının yeni 1.6 ve 1.25 motorları da böyledir.
Subap ERİTME ise farklıdır Fakir karışımda Corolla Megane Civic dahi subap Eritir.
Piyasada Mercedes 1.6 C180 Kompresör Fiat 1.4 t jet Linea Audi A4 1.8 T Renault 0.9 tce Symbol 1.0 tce Taliant haricinde LPG UYUMLU TURBO motor yoktur.
6 ileri SORUNSUZ TAM Otomatik şanzıman saydıklarım içerisinde sadece Opel Astra'da mevcuttur. C 180 Kompresör dahi 5 ileri vitestir. Taliant CVT şanzımanlıdır.
Egea 1.6 motor 6 ileri Tam otomatiktir fakat atmosferiktir.
Eski 1.6 Civic 5 ileridir atmosferiktir yenileri Sorunlu CVT şanzımandır. Fabrika çıkışlı LPG'li 1.5 Turbo olanlar ise Benzinle KARIŞIK yakar.
Corolla 1.6 hem atmosferik hem CVT şanzımanlıdır.
Eski 1.6 Elantra 6 ileri Tam otomatik fakat atmosferiktir. Yenileri CVT şanzımanlıdır.
Focus 1.6 hem atmosferiktir hem Subap sorunu vardır eskileri 4 ileri vitestir. Yenileri 6 ileri Çift Kavrama masraflı DSG tipi şanzımanlıdır. Yeni 1.5 ünitenin de performansı düşüktür.
Megane Fluence 1.6 hem atmosferik hem 4 ileridir.
Eski Jetta 1.6 yağ yakar atmosferiktir ve DSG şanzımanlıdır.
2020 yılına kadar üretimde kalmış olan Astra sedan 1.4 Turbo 6 ileri TAM Otomatik kendi sınıfında Rakipsizdir!
Sunroof AFL far elektrikli park freni 17" jant gibi sınıfında olmayan özellikleri mevcuttur.
LPG ile Manuel vitesli 1.4 T Astra yakıt olarak Megane ayarındadır sınıfının en tasaruflularındandır.
Otomatikleri Corolla'dan biraz fazla C 180 Kompresör'e göre ise daha az yakar.
1.4 Turboya en ucuz LPG kitleri dahi takılabilir 2 ohm enjektörlü Atiker Gold uygundur. Gaz hortumu 8 mm çapında nozüller 2,5 mm üzerinde olması yeterlidir. Yol ayarı mutlaka yapılmalıdır.
2018 sonrası üretilenler 95c derecede çalışır. 2020 modellerinde hararetten kaynaklı Conta eskimesi Hortum patlatması gibi KRONİK sorunlar daha az görülmektedir.
2018 öncesi 100-110c derecede düdüklü tencere gibi çalışır. Kesinlikle 95c derecelik Umt veya Wuppen marka termostatla birlikte Pecochip yada Pro Opel HARERET YAZILIMI şarttır. Antifriz kaliteli kullanılmalı çeşme suyu asla konulmamalıdır.
Piston kırma sorunu 2020 modeller de dahi görülebilir. A14NET motorlar YAĞ seçer sahte yağı affetmez. Kesinlikle DEXOS 1 (bir) onaylı yağ kullanılmalıdır. Motul gibi Castrol de bu yağı üretmeye artık başladı.
Kronik olarak Manifold çatlatabilir alt devirlerde çekiş düşüklüğü yapar. Yan sanayi yerli üretim Egzoz manifoldları 4 bin lira civarıdır Orjinali gereksiz masraftır.
Külbütör kapağını contasını ve diyaframını kontrol edin eğer buradan hava alırsa motor FAKİR karışıma düşer ve Benzinde dahi subap eritir.
OBD cihazı ile Telefondan canlı değerleri özellikle LTFT verilerinin -5 ile +5 arasında olup olmadığı Fakir karışımın tesbiti noktasında arada takip edilmelidir.
En az yakan 1.4 t motorlar 2015 - 2018 arası üretilen B14NET kodlu seridir. Şanzıman oranları uzundur. 3000 devirde 6.viteste 160 km yapar. 2018 sonrası 150 km yapar fakat daha ataktır.
Uzun yolda Manuel vitesli 2015 B14NET motorlu Astra sedanla bir depo 61 litre Benzin ile 1160 km yol yapılabilmektedir.
Otomatik vitesli 2013 Astra sedan aracım kış şartlarında 21 km ortalama hızla 32 litre LPG ile 250-270 km gidebilmekte yani 11,5 -12,5 litre civarı LPG tüketimi mevcut AĞIR şehir içinde.
Alt devirleri biraz hantaldır özellikle A14NET kodlu motorlarda bu daha barizdir. Astra sedanın 1550 kg ağırlığında bir araç olduğu düşünülürse performansı tatmin edici gelmeyebilir.
Performans yazılımı Alt Devirlere yönelik kesinlikle şarttır. Hem yakıtı da düşürecektir. Pecochip ve Pro Opel soft yazılım konusunda iyidir. Üst devirlerde Maksimum torkun fazla artırılması tavsiye edilmez piston kırabilir.
VW grubu araçlar gibi Astra'da keskin virajda önden kaymaya biraz meğilli bir araçtır. Önlere 20 mm spacer ve Continental gibi kalite lastik şarttır.
1.6 dizellerinde kullanılan FREN Diskleri büyüktür bu nedenle fren dozlamaları ve mesafeleri daha iyidir.
Ancak 1.4 turbo 1.3 dizel ve 1.6 motorlular FREN konusunda ZAYIFTIR disklerin çapı ufaktır malesef Çabuk kızaklar.
1.3 dizeller Fiat Egea motoru kullanması nedeniyle başarılı sorunsuz performans olarak yeterli ve tasarruflu bir seçenektir fakat Manuel ŞANZIMAN Sorun çıkartabilmektedir.
1.6 dizeller biraz daha fazla tüketse de performanslı makinalardır ancak Triger Zinciri ses yapabilmektedir daha kötüsü basit bir ZİNCİR değişimi için MOTOR İNDİRİLMESİ Gereklidir ağır bakım Maliyeti oldukça yüksektir.
1.6 atmosferik ve 1.6 T motorlarda VANOS sorunu kroniktir. LPG'de ise Subap problemi meşhurdur.
Yalıtım konusunda Cosmo donanımlı olanlar daha iyidir. Boş paketlerde daha zayıftır fakat Japon araçlarına göre başarılıdır.
Kapı içlerine yağmur suyu dolabilmektedir kapıların altındaki tıpalar çıkarılmalıdır.
17" jantlı Astra'lara 50 yerine 55 yanak lastik tercih edilirse hem otomobil daha konforlu hale gelecek hem de uzun yolda aracın yakıtı düşecektir.
Bazı eksi yönlerine rağmen Astra 1.4 T piyasada aksesuarı yedek Parçası Bol ve uygun fiyatlı olup 600-800 bin bandında hem TURBO'lu hem LPG Uyumlu hem 6 ileri TAM Otomatik özellikleriyle alınabilecek en Mantıklı araçtır.
Efsane yorum🎉
Emeğine sağlık kardeşim. Bu bilgiler altın değerinde
Ben eşekten düştüm başkası düşmesin. Astra OBD cihazı seçer Bluetooth cihazda sıkıntı çıkarmayan araç wi-fi cihazda devir ibresini dalgalandırır Beyni her an bozabilir mesela.
Aracın Orjinal GM Behr- Mahle marka radyatörü delinmişti tekrar Mahle radyatör taktık bir ay sonra yine delindi. İade ettik yerli Kale marka ile değiştirdik memnunuz.
Plastik Termostatı yerli Umt marka Metal olanı ile değiştirdik memnunuz.
Plastik su dağıtıcısını yerli Umt marka Metal olanıyla değiştirdik memnunuz. Bu parçanın çatlaması kroniktir.
Yağ soğutucu dayanıklıdır 1.6 motorunki gibi kolay bozulmaz fakat yine de orjinal tercih etmedik Kale marka taktık memnunuz.
Buji kesinlikle NGK İRİDYUM olmalıdır Bosch marka kabul etmez.
Piston kırmış araca Orjinal GM Nüral takılmamalıdır. Piyasada Nüral markanın Güçlendirilmiş Pistonu bulunsa da Yerli King Pistons marka Güçlendirilmiş Piston taktık Takım fiyatı 4 bin lira civarında memnunuz.
Piston kırma sorunu Astra K 1.4 t ve 1.6 t kadar yaygın olmasa da Astra j kasada yine de görülebilmektedir.
İlginç şekilde Piston kıran araçların hemen hepsi hiç LPG takılmamış araçlardır. Benzinli araçlar sanılanın aksine daha fazla piston kırar.
Çünkü karter havalandırmasından emme manifolduna gelen Yağ Buharı Benzin ile karşılaşır ve Benzin Yağı ÇÖZER.
Dolayısıyla Oktanı düşen bu karışım henüz SIKIŞTIRMA aşamasında Kendiliğinden TUTUŞUR. Bujiyi beklemeden aynı Dizel gibi (Mazotta bir çeşit Yağdır) birden patlama şeklinde Pistona basınç yapar.
En tepeye ulaşamadan gerçekleşen patlama balyoz etkisi yaparak pistonların en zayıf yeri olan sekman kanallarını kırar.
Fakat LPG'li araçlarda bu daha az görülür. Çünkü BENZİN ÇÖZÜCÜ bir sıvıyken LPG Çözücü DEĞİLDİR Yağı ÇÖZEMEZ!
Kısaca 1.4 turboyu LPG'de kullanmak daha Güvenlidir. Zaten Insignia 1.4 turbonun Fabrika çıkışlı ORJİNAL LPG'li versiyonları mevcuttur. LPG seviyesi Kadranda görülür bu modellerde.
Güvenlik derken Astra j piyasadaki en Güvenli araçlardandır. Opel Insignia Chevrolet Cruze Buick Regal ve Saab 9-5 ile aynı şaseye sahiptir. 1550 kg ağırlığın sebebi budur.
Lakin Astra hepsinden daha Güvenlidir bir farkla. Görüşü Kısıtlayan KELEBEK Cam DİREKLERİ aşırı Kalındır.
Bu direkler arkadan kamyon altına girilen kazalarda A sütununun ezilmesini önlemektedir.
Ayrıca EURO NCAP yan bariyer çarpışma testlerinde Astra'nın ön camı dahi kırılmazken dikkat edin bu testte diğer Araçların Insignia ve Cruze dahil hepsinin ön camı patlamaktadır!
Özetle Astra j kroniklerine önlem alındığı takdirde PARASININ Arabasıdır. 1.3 dizel ve 1.4 turbo LPG en sağlıklı en ekonomik seçeneklerdir.
@@onurdulger6680üstat 2016 model daha 70bin kmde bir b16xer sahibi olarak yazdıklarını zevkle okudum. Sıfırdan beridir sahibiyim. Bende aracıma saf su ve shell antifrizden başka bir şey koymadım daha. Fren hidroliği ve şanzuman yağı da dahil olmak üzere tüm sıvaları 2 yılda bir düzenli olarak motul markayla değişti. Sadece motor yağı ve filtreleri 10 bin km de bir değiştiriyorum. Pro opele hararet yazılımı için gitmeyi düşünüyorum. Araçta lpg yok buarada. B16xer için başka bir önerin var mı
@@EA-bv4sh Vanos sesine dikkat edin ses yaparsa önlem alın. Yağ soğutucuya dikkat edin trigerle birlikte değiştirin 100 bin km'yi geçirmeyin. Termostat 95c takın. Pecochip yada Pro Opel hararet yazılımı kesinlikle yaptırın. Kazasız belasız sürüşler dilerim.
2019 ya da 2020 sonra araç sadece 3 paket olarak geldi ve 17 inch jant standart oldu ve sadece 1.4 t ve 1.6 cdti olarak geliyor öncesinde 5 paket vardı dediğiniz gibi istediğin paketle istediğiniz motor seçeneğini alamıyorsunuz 3 adette motor ama 4 adet kombinasyon seçeneği vardır 1.4t , 1.6 , 1.6 cdti(136 bg) ve 1.6 cdti ecoflex(110bg)
J kasada hiç arkalar bağımsız süspansiyon yok torsiyon çubuklu wats bağlantısı var olanlarda sadece oda bir nevi torsiyon yani teşekkürler test için
2020 Model 1,4T Otomatik Edition Plus sahibiyim Garantisini 5 seneye uzattım Bakımlarını servisinde yaptırıyorum Hiç sorunsuz kullandığım Tek araçtır ve Acayip seri ve keyifli bir araçtır. Bağımlılık yapar.
Yakıt şehir içinde kaç litrelerde üstadım?
@@onurdulger6680 Ortalama yakıt tüketimi yazin 5,4 ve kışın 6,3 çıkıyor işyeri şehir icinde ev şehir disinda diyebilirim Sadece sehir içi hiç bilmiyorum yanlış bilgi vermek istemem. Ben hep ortalama yakıt tüketimine bakıyorum fakat dikkatimi çeken bir konu , bu araç yüksek hizlarda cok cok az yakıyor Çoğu zaman İzmir çeşme otobaninda 135 e sabitlerim 3 litrelerde gezer Sehir içi yakıt tüketimini şehir içinde daha sık kullanan arkadaşlar daha doğru bilgi verebilir yanıltmak istemem
*** Emniyet kemeri takılı keyifli sürüşler dilerim ***
@@onurdulger6680sehir ici 9 lt sehir disi 5
@@onurdulger6680hocam aynı araca sahibim şehir içi 7.5 8.5 arası şehir dışı 5.5 6.7 arası gördüm
1.4 2016 manuel aracım var sıfır aldım lpg taktırdım genelde sakin kullanırım 90 bin oldu hiç sorun yaşamadım daha. Yakıt tüketimi uzun yolda sakin kullanırsam 90-100 gibi hızlarda 4.2 ile 4.5 arasında değişiyor.Performans istersen araba agırlıgından dolayı cok yakıyor ama bastınmı gidiyor. Bence ekonomi istersen ekonomik perforamans istersen performanslı.
Bakımlarını düzenli yaptırırsan sorun yaşanmayacak araba. Hangi aracı alırsan al bakımlarını düzenli yapmassan sorun yaşarsın.Ben aracımdan gayet memnunum.
Merhaba aynı araba bende de var istanbulda kullanıyorum yakıt tüketimi konusunda full depoyla(56lt) 450 km mesafe yapıyor normal mi?
O fena yakıyor o zaman hacim
70 bine alip 50 bin zarar ettirmisti sağolsun cok iyi bir araçtır
Bir ay kadar oldu 1.4 turbosunu aldim arac cok yakiyorrrrr asiri derecede o yuzden cevaplarsaniz sevinirim lpg olarak ne onerilir nerde hangi marka takilmali
Prins taktırabilirsiz aman iyi bir usta 👍🏼
abi km ne yakar ki bu 10bin yakar tup taktırmaya gitsen
Klima açık 0 100 yapmak ne kadar mantıklı 😮
A sütunundaki çapraz sorunundan herkes şikayetçi, çok kaza atlatan var bu yüzden.
Opelin kendisi kronik
Opel kroniklerine yine önlem alınabilir fazla maliyetli değildir. Mesela sorunsuz olarak bilinen Honda Civic araçların 2016 sonrasında CVT şanzıman arızası Kroniktir. Zincir kopartır 100 bin lira civarı masraf açar. Şanzımanın sıfırı 200 bin liradır. Her aracın bir sorunu var malesef özellikle yeni modellerin.
performans avrupa.sorunsuzluk japon, özellikle toyota.12 senedir COROLLA kullanıcısıyım.bir defa bile lastik sensörünü bile görmedim..
Eski 124 beygirlik Corolla Auris motorları da Subap yakabilmekte. Her aracın bir sorunu var malesef.
Dayanıklılık ve sorunsuzluk Japon, konfor, yalıtım ve malzeme kalitesi Avrupa. Her ekolde performanslı marka ve modeller var.
Memur arabası, savcı hakim arabası polisten çıkma emekliden salma 😅 noluyosa böyle olunca sanki diğer kullananlar insan değil yaratık