como o DRS da FÓRMULA 1 funciona?
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Você já se perguntou como os carros de fórmula 1 fazem as curvas em velocidades tão altas? O segredo está no DRS! Fica aqui que eu vou te explicar mais sobre ele!
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Pedro explicando fórmula 1 é um sonho realizado
❤❤❤❤ Fato!
@@willy7093??
Wth?????
@@willy7093 está tudo bem?🤨
@@willy7093tá precisando de terapia
Faltou um detalhe na regra.
Pois o carro além de ter que estar na zona de DRS, também deve estar a 1 segundo ou menos de distância para o carro da frente.
Se não estiver dentro destas duas exigências, a abertura das asas é proibida.
Nos volantes dos carros tem um sinal luminoso e nos cockpits um sinal sonoro, ambos indicam para os pilotos que eles estão autorizados para realizar a abertura das asas.
Fantástico, fascinante.
Além de as vezes eles serem avisados pelos seus respectivos engenheiros.
Isso na corrida. Nos treinos e na qualificação eles podem usar, também, mesmo que não precise ultrapassar outro piloto.
Até 2012 era muito louco, pois você podia usar o DRS em qualquer parte da pista nas classificações e treinos livres. Mas como é uma coisa muito insegura, principalmente em carros piores, a FIA fez valer a regra atual
Além de só poder utilizar o drs pra ultrapassar, não pra se defender.
Finalmente meu esporte favorito e meu RUclipsr favorito se reuniram em um short só!❤
O Pedro é fanzasso de F1, no podcast dele ele já falou sobre isso
O esporte automobilismo é meu favorito,apenas de que nao vejo muitos falando disso.
É um esporte?!
Tbm.
@@thatdigoryguyUm piloto de F1 passa por um perrengue maior que qualquer jogador de futebol.
Nova skin desbloqueada:
Pedro Loos piloto de F1
Caraaaaaaacaaa mil likes!?😳
Vlwww d+😭
Ele já falou no podcast dele que curte bastante Fórmula 1
Ele pilota carros , ensina ciências, se-transforma em coisa , respira no espaço , viaja para outros universos.
Não tem como competir com Pedro loos 🗿
@gameplays21ds kkkkkk
@gameplays21ds???
@@Bzzimbae ensina um cadeirante a usar o Spin
Coitado do Zhou que foi colocado como se o capote dele fosse causado por ele mesmo 😢
Pensei a mesma coisa, foi meio insensível do Pedro...
Incrível que só quem assiste fórmula Peixoto percebeu a injustiça com nosso mano Goiano Jô
@@jonaslima8808incrível que só quem tá ligado no resumo de toda segunda feira pensou em goiano Jô kkkkk
@@-minimachine-9769cara, ele não falou nada demais
@@rickenjuniors9096e alfa, finalmente morreu
Pedro e Fórmula 1 no mesmo vídeo? Não me acorda que eu tô sonhando.
Ele é super fã
Ele já falou sobre isso no podcast dele
@@arturoliveira8752 fiz outro comentário relacionado kkkk
Curiosidade aleatória:essa lógica também funciona em bayblades,por isso que no
anime por exemplo,existe blaybalde de ataque(mais velocidade,menos aderência) e defesa(menos velocidade,mais aderência,mais aderência=mais resistência)
Pois é, agora o Pedro tem que fazer um short de beyblade 😂
@@guillhermio.merencio4273 kk,dei conteúdo de graça pro cara.
Kkkkkk, sensacional, voltei à infância com essa
@@guillhermio.merencio4273 Sim!
Beys de ataque tentam ter a maior fricção para ter mais velocidade, por isso alguns tem borracha
Beys de resistência tentam ter o menos de fricção possivel, pois quanto menos contato com o solo mais tempo de giro
Beys de defesa já é um pouco dos dois, mas tentam grudar mais no chão para não sairem da arena
Obrigado por lembrar da Formula 1 ❤. Muitos não entendem a física e aerodinâmica que um carro desse precisa ter.
Meu sonho era ver esse canal fazendo um video sobre f1,❤
Agora bora explicar sobre o assoalho de "efeito solo" dos anos 70~80 com cortinas para isolar o efeito e os atuais que usam o próprio ar para selar as laterais. Também sobre os difusores tipo soprado, duplo e o DRS triplo da Red Bull.
So uma correção no seu comentário(por favor ñ tô tentando ser chato nem certinho)No anos 70 e 80 o nome da parte do carro que selava o ar era chamado de "saias"[*informações adicionais por pura vontade de informar= ñ eram só usadas em f1 especificamente mais também em carros de rally dos anos 80 e 90(época de ouro do rally),Fórmula indy(alguns protótipos e nos carros de experimentos de testes)e em carros de le mans e endurance e até a Nascar tem uma parte do assoalho nos carros que lembra muito um tipo de "saia"] boa noite amiguinho 👍🏼
HAHAHAHA IMPRESSIONANTE QUE HÁ EXATAMENTE 2 MINUTOS EU REUNÍ A FAMÍLIA NA SALA PRA EXPLICAR ISSO E DEMAIS COISAS LEGAIS DA F1. E AI ENTRO NO RUclips E DE REPENTE APARECE TU ! PARECEU ATÉ QUE FOI PLANEJADO
Essa ultima fala dele de ser bem catastrófico usa-la em pontos não estratégicos faz muito sentido, pois em 2018 aconteceu o acidente do Ericsson, ele tava com o DRS aberto e na hora da frenagem o DRS acabou não fechando tirando a estabilidade do C37 e literalmente fazendo o carro deslizar contra o muro e acontecer aquela capotagem espetacular porem apavorante em Monza....
Eu nem sabia o que e um DRS e muito menos a sua função,esse vídeo foi muito útil
Outra regra é estar a menos de um segundo do carro da frente (somente na corrida), o drs so é liberado em condições de pista seca e depois de uma volta do começo/recomeço da corrida.
👍👍👍👍
Nos Qualys também usa o DRS.
@@GuilhermeAlonsoDasAsturias por isso que eu disse somente nas corridas
DRS é livre nas qualificatórias, e durante só pode usar depois de duas voltas.
@@BPR_Blurry5639 esse ano a regra mudou e pode usar na volta seguinte ao começo/recomeço da corrida
Em 2011 o uso do DRS era liberado na pista inteira durante o treino de classificação ai alguns pilotos faziam loucuras de tentar fazer curvas com DRS aberto... Único que conseguiu com sucesso foi o Alonso no GP da Espanha, ele fez o curvão da entrada da reta principal com DRS aberto!
2011, 2012 já foi limitado, e o traçado tinha uma chicane antes da última curva aí dava pois tava em velocidade mais baixa
@@pedrolucasmouraneves isso, 2011, tava em dúvida na hora e coloquei 12... Mas a chicane já existia ali desde 2007, só que mesmo assim ainda era uma curva de pé cravado, fazia ela de pé no fundo subindo marcha... E o único piloto que se arriscou fazer aquela curva com DRS aberto foi o Alonso
@@jonathanvargas7901 sim, porém o que acontece como tinha a chicane chegavam Mais lentos aí era mais fácil fazer com drs aberto, os únicos locais proibidos de drs em 2011 era na eau rouge em SPA e na 130R em suzuka
Então é por isso que em Indianápolis os carros da Indy usam uma asa minúscula
Isso. Lá é mais reta do q curva, então eles precisam de menos arrasto pra correr mais
Não é atoa que beiram os 400 km/h
Nunca imaginei pedro loos comentando formula 1
Agora quero ver um review completo do carro da red bull que é um foguete (o rb20)
Salve Pedro luz, obrigado pela dica de memória, me ajuda muito
Taí duas coisas que eu amo juntas, ciência e o automobilismo
As zonas de ativação do DRS são secções rectas da pista cuidadosamente escolhidas, onde é mais provável que ocorram oportunidades de ultrapassagem. Estas secções seguem normalmente curvas apertadas, permitindo ao piloto perseguidor maximizar o benefício do DRS na reta seguinte.😊
Gostaria que você fizesse um vídeo explicando como é contada a volta em que o piloto entra no box para trocar os pneus. Eu sou fã de automobilismo e ainda não vi ninguém explicar isso. De já, agradeço.
Ótima explicação, aposto que nesta nem o Google explica tão bem!
Legal saber que ele gosta de automobilismo :) vc devia postar mais sobre suas corridas de kart no insta
Outro fato complementar: O DRS foi introduzido com o objetivo de compensar o ar turbulento do carro da frente.
Com os carros cada vez mais aerodinâmicos isso cria turbulência no ar que é deixado para trás, fazendo com que o carro que vem atrás tenha dificuldade de ultrapassar pois o carro já não fica 100% estável
Com o DRS o carro que vem atrás compensa essa turbulência, podendo assim realizar a ultrapassagem
Mas só que está atrás pode usar DRS e estando a menos de 1 segundo de distância do carro a frente
O problema não é nem o carro aerodinâmico, mas os apêndices aerodinâmicos que costumam colocar com o tempo. Sempre arrumam jeito que deixar o carro melhor mas deixa o ar turbulento depois de passar pelo carro.
Brabo demais ver um canal de ciencia falando de f1. Seu cansl é incrível.
Adm vamos nos aprofundar mais? Sugestão de falar sobre o efeito solo, efeito coanda e porpoising em um vídeo completo
Pedeinho do meu coração, nunca te pedi nada nessa vida
Petição para o Pedro criar um canal focado em automobilismo!! 👇🏽👇🏽👇🏽
E impossivel não gostar desse conteudo...pedro e bem melhor do que muitos professores por ai
No exato momento que esse vídeo terminou, a Steam me mandou uma notificação dizendo que o jogo da F1 tava em promoção KKKKKKKKKKKKKKK não é possível
Pedro loos falando de formula 1 ❤
Como a abertura da asa é acionada? Não explicou ...
Os pilotos apertam 1 botão no Volante
Pra isso vc precisa ir lá na traseira e abrir manualmente com o carro em movimento
A pista tem pontos de detecção de DRS, algumas curvas antes do ponto de acionamento do mesmo. O piloto só é permitido usar o botão que aciona o DRS se ele estiver menos de 1 segundo atrás do carro à frente. DRS significa "drag reduction system" e foi desenvolvido justamente pra facilitar as ultrapassagens na Formula 1
Sempre dou um sorriso sincero quando o Pedro fala de F1, umas das minhas paixões
Fale mais sobre F1 por favor, envolve muita física
O Down Force também pode ser baixo ou até nulo dependendo do circuito. O carro tubarão de Michael Schumacher (Beneton 94/95) não tinha tanto Down Force quanto os concorrentes. Ele tinha só o necessário para manter o carro no chão, isso acabou se tornando comum nas temporadas seguintes
Esse vídeo me pegou de surpresa, explica o efeito solo agora
Para quem quer saber os perigos de usar o DRS em uma curva: No GP da Grã - Bretanha de 2018 a FIA liberou a abertura da asa traseira na reta dos boxes da pista, e como aqueles carros eram muito rápidos, a primeira curva rápida, feita com aceleração máxima a 300km/h seria com DRS. O resultado foi desastroso, pois carros muito bons cpmo Mercedes, Ferrari e Red Bull faziam ela como se fosse uma reta, no entanto, carros mais lentos como Williams, Toro Rosso e Alfa Romeo até faziam, mas não era tão fácil assim, e muitos pilotos tiveram batidas fortes naquele setor da pista, pois o carro ficava muito mais instável e rodava a altas velocidades. A FIA baniu isso para as corridas seguintes.
Nunca imaginei o pedro loos falando sobre formula1 😂
F1 é uma dlc. Depois q entende como funciona vc percebe o quanto o esporte e os pilotos sao incríveis. Depois de velho fui ver q o Rubinho n tinha nada de "pé de chinelo"
Que sonho, Pedro falando de F1... Faz um vídeo completo Pedro, pfvr 😁
Caramba a F1 está em muitos canais q não falam de F1 👍🏻 gostei show mudar um pouco de assuntos e sempre legal
ATE QUE ENFIM UM VIDEO DO PEDRO SOBRE A F1
FAZ MAIS❤
Você é genial, os seus vídeos são muitos bons! Obrigado por trazer conteúdo de qualidade!
parabéns está quase em 5 milhões merecia 100 milhões
OBRIGADO POR FALAR DE FORMULA 1
Rapaz, olha quem também curte F1! Meu mano do AutoridadeTech!
O cara entende sobre carro, avião, Natureza, Universo, Multiverso, não tem jeito, o cara sabo muito.
Eu já fiz esse comentário aqui em um short há algum tempo… mas, por algum motivo, o short foi removido, então eu vou fazer de novo.
Eu acompanhava o canal de um aerodinamicista que trabalhava na equipe de F1 da Mercedes, e ele sempre falava que a maior parte do down force vem, não do efeito do "avião ao contrário", mas sim das zonas de baixa pressão formadas na parte inferior do carro. É a sucção que essas zonas geram que exercem a maior parte da força para baixo. Por isso, os aerodinamicistas das equipes colocam mais tempo e esforços em modificar a parte de baixo dos carros do que em outras partes.
Para quem quiser conhecer, esse é o canal do cara:
youtube.com/@KYLEENGINEERS?si=viQveKJAu8Bqd5zG
Só agora que voltaram com o efeito solo, antigamente não.
Esse mano Peter devia fazer um vídeo (não um short) só sobre especificações relacionadas à física, dos carros de F1… seria show.
Um sonho!!! Pedro falando de fórmula 1 é um sonho realizado
Petição para o Pedro fazer vídeo sobre f1
Agora que eu vi que o Pedro ama a F1!!!
Mano esse e o melhor canal de ciências e educação de todo o mundo e ninguém me prova o contrário
Amo Fórmula 1! Melhor esporte!
Sobre aerodinâmica, seria interessante saber como é que F22, Gripen ou o Dassault conseguem ser tão manobraveis a ponto de inverter a direção do vôo e até entrar em stoll mesmo vindo de altas velocidades e sem se desintegrar.
Pedro Loos + Formula Um = Perfeição
E provavelmente foi inventado por conta do Alonso ter ficado 50 voltas tentando passar o Petrov e perdendo o título por causa disso
DRS já existia nessa época
@@VictorLovegood44O DRS é de 2011, esse acontecimento é de 2010.
@@VictorLovegood44 não existia não, só em 2011 que os carros passaram a ter o DRS, e o Alonso perdendo o título por causa do Petrov foi em 2010
Pqp, que besteira.. O Alonso ficou preso atrás do Petrov na última corrida de 2010, e o DRS já tinha sido anunciado no meio de 2010 para ser introduzido em 2011.
Foi por conta que os pilotos começaram a pilotar com uma mão pra ter mais velocidade
Cara, vc falando de fazer curva com DRS ativado... Tem um video do Ericksson, em Monza em 2018 se eu não me engano, que mostra o perigo disso. Embora eu esperasse um explicativo do funcionamento do DRS (algo com relação a Bernouli, por exemplo), foi um video legal!
Por favor faça mais vídeos sobre o tema, adoramos Pedro, falo por todos ❤❤🎉
Mcqueen tem 7 copas pistão, airton tem quantas? Kkkkkk
Mcqueen 1, Senna 0 kkkkkkk
O Senna e real
O Senna foi real, Rico, podia dirigir caça e era humilde
o que homi
@@jhonatanalexandre-ei2yw calma mano, é zueira kkkkk
Gostei, misturou esporte e ciencia. Faz um video sobre a aerodinamica de um arremesso de bola de basquete, ou a anatomia de um salto de mais de 1 metro de altura que vemos na Nba
Isso explica um vídeo de fórmula que vi. Um dos veículos tinha pedido a roda ou uma peça grande, não deu pra ver direito. Atingiu o aerofólio de um dos carros, com isso o carro levantou vôo e caiu. Não subiu muito mas foi muito interessante ver o que acontece com um carro de fórmula 1 sem aerofólio.
Continua com videos de formula 1 por favor que sensacional
Estou sonhando, ou apenas o Pedro está falando de Fórmula 1, Aliás que vídeo perfeito
❤
Q bom ver ele explicando sobre automobilismo
Pedro faz um dia uma visita em uma corrida de F1. Explica a física na aerodinâmica dos carros. Sei que falta muito, mas poderia ser Interlagos.
Meus Deus
Pedro Loss falando de F1 😍
Bora?
Pelo que me lembro em mugello na temporada de 2020, o ganho de velocidade na reta principal (a única area de abertura da pista) era de 21 km/h
MEU DEUS O PEDRO FALANDO DE F1. ESTOU SONHANDO?OOOOOO
Ele é muito fã
Ele já falou sobre no podcast dele
Meu esporte favorito e meu RUclipsr favorito no mesmo vídeo 🥰🥰🥰
Inesperado,mas gostei! Faça mais!
Agr um detalhe muito bom, o barulho q faz dos carros no começo é o Pedro fazendo kkkkkkkk
Pedro falando do meu esporte favorito 🤩✨️
Aaaaa caramba faz todo sentido!!
Eu jogo Assetto Corsa e até aqui pensava que fosse algum tipo de bateria maluca que dava um boost no carro ahshahs
Mas tem isso tambem kkkkkkkkkkk
Sim❤❤❤❤❤
Que coisa mais interessantes sobre isso, eu amo carros de fórmulas 1, quer dizer, eu adoro todos os carros❤❤
Explica mais coisas sobre a Fórmula 1 pfv!!
PRECISAMOS DE MAIS PEDRO E F1 🫵🏻
Eai Pedro queria agradecer por espalhar tanto conhecimento em videos
Didático e informativo, ganhou mais um inscrito❤
Nova skin desbloqueada:
Pedro Loos piloto de F1
A parte que o Pedro falou “pelo menos alguns pilotos”, eu lembrei do Airton Senna
Faça mais vídeos de F1 Pedro, por favor
Ele explicou o DRS q legal, amo Formula 1 vlw Pedrão
Muito interessante!
Comentário virjado com sucesso
Realmente
é
Agora vai ter que explicar o efeito solo😊
Pedrao, o acidente que tu mostrou foi o Zhou Guanyu nao foi em uma curva, pra acidentes pra dar exemplo sugiro os do Nicholas Latifi e do Nikita Mazepin
Dessa vez o editor ficou normal,ufa.
Legal. Nem sabia q existia isso na F1. Não vejo desde o tempo do Schumacher
Sonhos realizados
Pedro Loos explicando sobre aviões✔️
Pedro Loos explicando sobre Fórmula 1✔️
Show... Curti essa vertente esportiva. Para de induzir pessoas ao erro com jargões científicos maliciosos.
Mn, faz um vídeo explicando o que aconteceria se a Terra fosse uma esfera perfeita
(Tirando coisas feitas pelo ser humano e árvores)
eu posso dizer que vivi pra ver o Pedro falar de F1 🙌
Inclusive, a DRS só pode ser ativado se um piloto estiver a menos de 1 segundo do piloto da frente. Em retas existem pontos de detecção da DRS, se o piloto estiver a menos de 1 segundo do da frente e passar pela zona de detecção ele ouve um beep, e uma luz fica piscando no volante, é onde o DRS entra. Ele é usado principalmente pra facilitar as ultrapassagens, porém nas classificações e treinos livres ele é liberado.
A parte da luz no volante depende da equipe, cada uma tem uma forma de mostrar o DRS.
P explica do porque tem borrachas q deslizam com água e outras que meio q grudao e n escorrega
Achei que ia falar do KERS, confundi... Mas seria um bom shorts tbm
Pedrin falando de F1?? VC É FDA CARA!!
E coitado do Zhou kkkkk
FINALMENTE O LOOS FALANDO DE F1
Sei que não tinha intenção alguma, mas no vídeo com acidente lembrei de nosso eterno Ayrton Senna 😢 alguem que eu tinha muito respeito e admiração (idolatria por ninguém nunca), e lamento muito sua partida até hoje.
Teve uma corrida q o drs nn desativou e o piloto fez 1 volta inteira com a asa aberta, se nn me engano foi o Nico Rosberg já faz muito tempo então nn lembro direito
Foi o Schumacher no Canadá em 2012. A asa não fechava nem na base da pancada pelos mecânicos. O mesmo ocorrido aconteceu com o Alonso no GP do Bahrein em 2013, a questão é que o mecânicos conseguiram fechar com a mão e o Alonso ficou a corrida inteira sem usar o DRS.
Queriam colocar DRS há um tempo atrás na curva 1 de Silverstone 😂😂 mas a questao é que é tanto downforce que o carro precisa, que nao tem potencial pra ultrapassar no vacuo por conta do ar sujo, gerando turbulência pra quem está atrás e perdendo toda essa pressao aerodinâmica impossibilitando a ultrapassagem, esse é um dos desafios da F1 atualmente, é quase impossível seguir o carro da frente.
Um dia aconteceu uma curva com o drs aberto. Teve uma falha no mecanismo e o Marcus Ericsson (não tenho certeza se era ele) começou a freiar pra entrar na curva com a asa aberta, o carro não se manteve mais no chão e capotou.
Muito boa a camiseta, Pedro