COMPRE Y CAMBIE TODO ESTO PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA CON LOS CAMBIOS DE LA KOMBI | De Tocho Morocho
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- Опубликовано: 28 июн 2021
- Banda le damos seguimiento a lo que nos quedamos en videos anteriores, ya hicimos funcionar nuevamente la palanca de cambios de la combi!
saludos a toda la banda vochera!!
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Para los que tenemos combi, nos interesan tus videos, no te desesperes y sigueadelante. Esperamos mas videos de combi. Gracias
Aldooo!!! Deberías meterte mas a fondo a las transmisiones de vocho, repararlas y cosas asi seria una cosa fenomenal! Saludos
Lo de la palanca de velocidades a mi me paso igual y no le entraba la reversa y fueron las cruzetas en la combi 1800 lleva 2 en la 1600 como la tuya lleva una sola cruzeta y la mia quedo con la cruzeta original que me vendio un amigo se la compre usada porque la original nueva ya no hay y le puse esa y problema solucionado y entraron todas las velocidades incluso hasta la reversa checa eso aldo la cruzeta y en dado caso que no quede tienes que llevar a que la sincronizen y listo yo tambien le cambie la pipa, la varilla larga,baje la caja y no quedo fue la cruzeta!!!
Intenta ponle unas rondanas entre la plaquita de la palanca y el opresor de la palanca, o instala un acortador de velocidades eso debería solucionar tu problema con la reversa. Saludos amigo :D
muy cierto nadie nace sabiendo, y estamos para ayudarnos y aprender, la vida es un aprendizaje, sigue asi Aldo no te desanimes dale ya encontraras la solución en su momento, tranquilo y adelante , saludos desde Peru....Luis
Es muy fácil salir de tu problema, deja la placa floja y mete la reversa pero con la palanca nueva y en cuanto truene que ya entro , aprieta los 2 tornillos de media y listo ahí deberían de entrar todos los cambios
Si funciona ?
Funciona de maravilla
Gracias por compartir bro! Lo importante es que lo estás intentando y aprendemos gracias a tus videos seguramente vas a poder solucionar ese problema, saludos desde nuevo Vallarta !
Que buen video saludos Bro 👍 y ala banda vochera de Manzanillo ♥️
Checa la varilla, debe estar torcida de origen por eso la nueva se ve girada cuando la instalas, muy prohablemente es de donde insertaste la pipa nueva hacia la transmisión
Muy bien video que bueno que hayas hecho el seguimiento del vídeo anterior y solo te puedo decir calma no te extreses todos estamos aprendiendo en algún detalle recuerda que por mínimo cuenta desde el orden de armado hasta ajuste me gustó mucho el voltímetro digital que instalaste así ya nunca te quedas sin batería quedó muy bien así que calma mi amigo y queda de lujo
Un saludo desde Guadalajara compaaa 👍😃
Como siempre te lo he dicho hermano, pocos como tú, siempre no saldrán resultados positivos, pero siempre esos obstáculos te impulsan a corregir más cosas, y neta que chingon que aún allá creadores de contenido sinceros como tu hermano, nunca se te olvide, eres la mera paipaaaaa!🔥
Muy bien verás que va a quedar solo ten paciencia y ánimo buen video saludos buena tarde bendiciones Aldo 👍🙏
Segus
Entiendo tu frustracion, yo estoy igual a veses pasa que haces y batallas pero no pierdas la kabeza we veras que ba a quedar saludos...
Saludos mi compa espero q para la otra ya t quede bien tu palanca saludos
Así aprendemos bro!! No te agüites!!!
Revisa el nivel de aceite de la transmisión, y tmb puede ser que sea la caja la parte donde entra las varillas por qué ya tiene desgaste por eso entran los cambios con la palanca vieja, pero al poner la palanca nueva no entra la reversa por el desgaste que tiene la entrada de la caja
Ntp Aldo a todos nos pasa, no es.posible saber de todo..pero si se puede aprender..ser transparente vale mucho, saludos
Animo carnal sabemos que podrás solucionarlo no se quebré mucho la cabeza si se estresa mejor un respiro y después a seguirle saludos
Buen video Aldo saludos desde MTY.
Saludos mi aldo me late machín la vibra que tira a hecharle talachas
Échale ganas a ésa combi yo acabo de adquirir una tipo panel me l dieron un poco cara y con muchos detalles pero no me desánimo la voy a levantar poco a poco mucha suerte mí Aldo
Coincido contigo, pienso que el problema es mas de transmisión... Y haces muy bien en dejarlo pendiente (que no es olvidarlo), para cuando aproveches otra talacha relacionada... Ánimo, recuerda "Nadie nace sabiendo" Un abrazo!
😁😁😬Asi son las combis amigo siempre se complican las talachitas son las combiaventuras ✌️✌️ saludos amigo
Gracias por todos tus videos Bro 👍
Eso es todo mi aldo yo tambien tengo una combi modelo 1992 y ando viendo una combi modelo 2000 que venden en guadalajara haber si la compro
todo tiene soluion hermano!! asi se aprende prueba y error!!! oye donde compraste el revistero y en cuanto anda?
un abrazo desde cd.satelite en el edo de mex.
Wey esta es banda vochera aquí pura familia.
Bro apreovechando tu buen contenido deberias hacer turismo como acampamos y asi eso seria muy padre jeje suerte
Saludos desde Toluca mi querido Aldo , porfa comenta cómo solucionas el problema ,
Aldo buenas tarde, checa el sincronizado de tu transmisión, posiblemente tengas algún problema ahí y aparte como antecedente antes de cambiar la palanca de velocidades hay que marcar al piso la plaquita que se atornilla para ver en la posición que estaba trabajando, después empiezas antes de apretar la plaquita ya con la palanca nueva y sus bujes completos, pon la en reversa y ajusta la plaquita, así se empieza !! Saludos .
Con todo mi Aldo al cien con esa combi
Cómo crees Aldo que te vamos a ofender si eres una persona sincera y chingona en tus vídeos eres la onda saludos desde Morelos México.
Saludos desde Zumpango estado de México
saludos mi buen Aldo excelente
Ánimo Aldo así pasa! A veces es desesperante pero cuando lo solucionamos queda una gran satisfacción! Por cierto donde compraste el indicador de carga
Amigo, tengo la misma panel '76 que tú, y una solución que encontré fue que el tensor del freno de mano rozaba la pipa, y a veces tenía problemas, también la torre centrala bien
Gracias por responder mi duda de tu marcador de voltaje ⚡eres un chingon!
Hace tiempo en mi combi la palanca funcionaba super bien la reversa entraba sumiendo la palanca, y un día por pinche chismoso sin nada que hacer le meti mano y jamas logre que entrará la reversa sumiendo la palanca como antes, así que yo creo que tu palanca tiene solución solo que no le has hallado al punto... siguele intentando pos que chingaos!!!
muchas gracias hermano, la vdd me paso lo mismo jaja, cuando compre la kombi la palanca funcionaba bien y se me ocurrió quitarla para engrasar y de ahi valio madre , ya no quedó igual jaja
Animo mijo así es esto de los carros
que tal aldo, al vocho de mi señora le pasaba lo mismo, eran los bujes de la trasmisión y el sincronizador y que por algun motivo le entro agua y genero oxido por dentro se tuvo que limpiar muy bien nos comento nuestro mecanico de confianza y con eso quedo como carro nuevo.
Oye Aldo segun yo, la placa q lleva en la palanca es la q se encarga de q la reversa la tengas q sumir y por lo mismo de q no hace tope pasa eso q en la primera tenga esa traba, ha de ser el problema, la posición de la placa.
Saludos Bro compara las 2 palancas míralas minuciosamente tal vez por ahí soluciones el problema
Saludos Aldo!!!!
En esta vida nadie nace sabiendo y k buen pex. K toda la gente k t sigue sea en buen plan y no para tirar hate como muchos lo hacen . Al pendiente de los demás videos
Amigo buena noche es la placa que sujeta la palanca solo trata de irla moviendo poco a poco asta que te quede,al buje yoyo le puedes poner una rondana que vaya soldada para que no te quede tan floja esa palanca
Ánimo son fierros y aveces es a prueba y error
Buen amigo Aldo, no lleva un buje de campana como el bocho? yo realice un cambio de buje y eso me ayudó mucho, por Q también tenia este tipo de falla botaba l primera, no agarraba el retroceso de 1ra. Y con este cambio mejoró los cambios con tan sólo cambiar el buje de campana que va atrás de la cruceta, buena suerte saludos y Gracias.
Revisa la posición de la plancha de la palanca.
Lo puedes ver en el tutorial de thécnical Arbizu, saludos
Hubieras aprovechado a comprarle la palanca empi de gatillo aprovechando que cambiaste todo eso nuevo
Aún así que bueno que subes este tipo de videos, son de ayuda para darse una idea por si llega a suceder
Saludos bro ✌
saludos aldo desde gdl ami me paso y fue el bulbo de la rebersa checale aber q
hay unos cortos y unos largos saludos
De la palanca checa que la bolita que trae sea muy similar a la que si entra la reversa, puede que esté cambiando la medida o diámetro y por eso no empuja hasta donde debe ser.
Carnal buenos días una pregunta tú que dedicas a hacer reparaciones por cierto muy buenas no sabes donde puedo comprar el tubo donde va la varilla central y /o entran los bujes gallo
gracias master sigo en una situación parecida incluso la otra vez se trabo y no quería entrar ninguna velocidad la 3 velocidad me cuesta meterla con tu vídeo ya tengo mas idea que hacer like arriba
Saludos hermano desde Caracas Venezuela, todo tu problema rafica en la pipa,su posición es chueca cómo dices tú!! Y no derecha,pues al dejarla en posición derecha le quitas espacio pará que entré la reversa...
Pero la dejo derecha la pipa y si jalo con la palanca vieja, pero con la nueva no ..!!!
La pipa si es derecha y bien centrada, la reverza entra cuando sumes y deja que se mueva agusto para la izquierda
Jajajaj así pasa mi hermano no te preocupes hasta a los mecánicos nos pasa
Te recomiendo una placa de cambios cortos yo se la puse a mi Vocho y combi y quedó muy bien pues la palanca ya no tiene juego saludos
hola Aldo yo también tuve el mismo problema con mi combi, de la reversa mas bien el cambio de velocidades, donde va el buje yoyo, es una placa que se desgasta, yo lo resolví colocándole un pedazo de tubo como el diámetro del yoyo que soldé para evitar el fuego axial de la pipa. con eso quedo resuelto mi problema, espero te sirva esta opinión
Aldo, en ocaciones giro la palanca de velocidades ya montada y se soluciona, no sé si sólo funciona con mi "vocho" o talvez funcione con la combi.
A mi me paso igual con mi vocho Aldo, por mas veces que intente de todo, cambiar buje, cruceta, cebollita, plaquita, acomodar y acomodar y me pasaba que la reversa entraba sin sumirle, así la traje hasta que mi mecánico especialista en vochos me comentó que no le gustaba como entraban los cambios, que se la llevara en una chance para "sincronizar los cambios", se lo lleve un día y nombre quedó al 100 por cien, reversa hay que sumirle y para meter primera topar hasta la izquierda y para adelante, me cobro 300 o 500 pesos no recuerdo pero me quite la frustración y quedó perfecto, ahora si mientras no falle ya no le vuelvo mover a la palanca ni de chiste jaja saludos Aldo animo!! Piénsalo igual si conoces algún especialista de confianza, ellos que tienen más mañas y experiencia que uno
Tranquilo a las cosas malas buena cara se que lo podrás resolver pero más al paso no te aguites solo sigue adelante
Mi buen lado. Bajemos motor y caja así le haces mantenimiento general y de una vez pintas y lo dejas chulo. Ánimo...así som estas cosas.
Hola la bronca de la palanca que no entra la reversa puede ser que la plaquita que pones entre la palanca y el piso es la bronca ya que las cejas que tienen son las que hacen que no entre, puedes cambiar esa plaquita por la vieja que traía y usar las cosas nuevas. Espero te ayude
Saludos Aldo 😊
Oye Aldo, veo que tienes tu volante completo, ¿le sirve el botón del claxon? Yo trato de reparar el mío pero parece que el único problema es la rosca de los tornillos, podrías mostrar o decirme cómo va el orden de armado, si es que lo sabes, gracias
Oye Aldo como fijaste tu extintor? Es que compre uno igual y lo quisiera poner de lado copiloto e el Vocho pero no se me ocurre como.
Para saber si es la transmisión arranca las ruedas wuta la palanca y trata de meter las velocidades con la mano la reversa debe de entrar girando a la izquierda y hacia adelante no creo que sea la transmision
Hola, una pregunta muy seria, estoy por comprarme o una combi o un vocho, la pregunta es que rendimiento de combustible tiene cada uno? Porfa ayuda, necesito decidir
Que tal Aldo? Aún tienes la falla de los cambios? Yo tenía el mismo problema, tenía que andar buscando la 1a. Y entraba reversa al meter 2a. Lo solucioné Soldando un aumento en la plaquita inferior de ajuste. Ahora la palanca sola queda en la posición de 1a. Puedo cambiar de 3a a 2a, y al meter la reversa, la palanca se queda undida y salta al pasar de reversa a neutral. Con el aumento reduces el juego lateral. Va soldado en la guía más larga que es dnd se apoya la palanca al meter 1a, 2a y reversa. Saludos!!!
Yo tengo una combi igualita a la tuya y la detalle de todo y la palanca le invente un buje de tubo Y llevo 15años y no me da lata
Disculpa aldo eso igual pasa con el Vocho? Por qué al mío le cuesta meter los cambios y esta chueca la varilla de cambios
As cambiado el aceite de la caja de transmisión también te podria servir
Creo que la barilla que va a la cruzeta a la transmision es la que tienes torcida, la pipa original debe de entrar bien junto con el buje con tornillo que las une, nunca se adapta, te lo.digo porque a mi combi le repare esas cosas y esta al cien
Que tal brother , saludos,.. haber si puedes hacer un vídeo del tablero , acabo de comprar una komby mod 90 y no prende nada del tablero , y no tengo ni la más mínima idea de cómo hacele , no sé si ese pornlema sea común en las . combis
Buen video
Eres el mejor
Pues bro en mi combi 76 entra la reversa solo asiendolo por atrás creo que su detalle es ese q no debe estar recta la palanca cae ala derecha
Checaste el buje de la caja ? Dónde entre la flecha
Alomejor se le metio agua a la transmicion, a mi vocho no le entraba la primera y tuve que bajar la caja y darle mantenimiento por que estaba llena de sarro y ya con eso quedo solucionado y no se batalla con ninguna velocidad
Sigue asi
En la unión de la pipa , mi combi lleva otra cruceta pero no se si se la adaptaron o sea por el modelo , la mía es 93
es por el modelo bro, lleva 2, en mi caso solo lleva una
A mi me pasa igual quite la palanca y no entro la reversa le voy a poner una que vi que recorta los cambios a ver qué tal queda saludos todo pa delante chao
Você causou o problema quando alterou a posição da Pipa. Volte para a posição inclinada para o lado do passageiro.
A primeira marcha deve ficar bem no centro alinhado com a trava de mão.
Buenas tardes amigo soy un seguidor tuyo soy de Ensenada quisiera saber el contacto para comprar una alfombra para un bocho sedan hay te encargo el contacto gracias
Hay a veces que,queda con dos rondanas entre la placa y la palanca de velocidades
El problema lo tiene la palanca nueva,el pernito que tiene lo tiene fijo y la original tiene un resortito y se mueve para amortiguar el movimiento otra cosa puedes ponerla el reverza con la luz te das cuenta y de ahi partes.todas te las dara en automatico.
gracias amigo, ya quedo ese detalle desde hace un año
Muy bien
Tengo una combi con motor de pointer, y mi problema es k ya no entran las velocidades, es el mismo proceso, o cambia? Saludos
Saludos Aldo me podrias asesorar para poder correr en carretera en una combi stock 1600 modelo 1975 porfavor
Para sincronizar si hay que batallar, porque hay que estar moviendo la placa que sujeta la palanca hasta que den!!!
exito
⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
Que tal Aldo.
Saludos desde Oaxaca capital....!!!
No desesperes, yo pasé por lo mismo con mi combi.
Solo que mi caso si estubo algo más pesado, pues dónde va el buje yoyo se avocardo 1/2 pulgada más y no me entraba ninguna velocidad, así que un amigo hojalatero hizo paro en soldarle una pequeña placa de acero en ese lugar donde va el yoyo y funcionó, asta que tiempo después se presentaron otros detalles, que poco a poco fui solucionando,
En cuanto al asunto de los famosos gallitos es un poco tedioso y cansado cambiarlos, pero no imposible solo es un poco de maña y paciencia , te digo como....‼️‼️‼️
vuelve a quitar la cruzeta que va anclada ala espiga de tu transmisión, ( son dos ceuzetas ) quita ambas para tener espacio de recorrido de la varilla,
e igual retira la pipa y palanca.
Ahora ya que tienes las cruzetas con la varilla corta retiradas ( checa y recuerda su posición para volver a ponerlo como estaba), al igual que la pipa retirala.
También retira el tirante metálico en forma de ( v o y ) el que jala los dos chicotes del freno de mano ala ves, en esa zona esa pieza sale solo quitando unos seguros tipo Omega o pasadores. Ya que si no quitas esa pieza de los chicotes te estorbara en el camino de la varilla.
Una ves hecho esto, aplica wd40 de manera generosa en ambos extremos de la varilla larga ( la que recorre desde la pipa asta la primer cruzeta y está dentro de un tubo, guía o funda.)
Te recomiendo levantar ya sea el frente o la parte trasera de tu combi esto para que el wd40 recorra todo el tubo con la inclinación que se hizo al levantar la combi y te sea más fácil moverlo o jalarlo, ya que con el tiempo en ese lugar se acomula tierra, agua y óxido. si no tiene sus botitas o cubre polvos es los extremos.
Una ves ya lubricado el tubo y varilla te será fácil jalar la varilla un poco hacia adelante y un poco hacia atrás casi pegando ala espiga de la transmisión, OJO con esro no podrás sacar la varilla, ya que para eso tendrías que bajar motor y transmisión.
haciendo esto llegarás a ver los gallitos y unos yoyos pequeños deslizando la varilla y verás como van instalados ya que van fijados con un seguro tipo C cada uno y un seguro de plástico que tienen los dos gallitos en forma de botón que embona en un orificio que tiene la varilla.
Aprovecha a darle una buena lavada ala funda o tubo dónde se desliza la varilla para sacarle toda la suciedad y óxido acomulado con el tiempo.
Instalale los nuevos gallitos fijándote que queden en la misma posición y lugar, que los viejos, al igual que los yoyos pequeños,
te recomiendo también aplicarle grasa ala varilla asta dónde se pueda y a los gallitos también, si consigues las botitas o cubre polvos que lleva el tubo o funda dónde se desliza la varilla mucho mejor.
Ahora vuelve a instalarle las cruzetas y varilla corta a como estaban, después la pipa, y ahora hay otro detalle..!! en tu palanca nueva, checa si el birlo o punta metálica que sobre sale de la cebolla no este demasiado larga, la que va introducida en el canal de la cazuelita de la pipa dónde asienta la cebolla, ya que al estar muy largo llega a pegar con la placa o base de la palanca, o algo posiblemente obstruye su recorrido, que por lo general es eso lo que llega a suceder, a no ser que allá algún otro defecto en esa zona.
Si está muy largo el birlo o punta metálica solo cortarlo dejando solo 1 o 2 mm. Sobresaliendo del canal de la cazuelita de la pipa. Con esto 2da, 4ta, o reversa no atoraran. !! Usa un poco de grasa en este lugar..!!!
Ahora sí. vuelve a armar todo a como estaba. Ya armado todo, si todo marcha bien, notarás que ahora está mucho más suave la palanca, sin ruidos ni rechinidos,
Te será más fácil meter las velocidades.
Espero te sea de utilidad este consejo, Ami me funciono.
Solo es tener mucha paciencia y amor a nuestras naves. Y todo saldrá bien....
😎👍
Si solo lleva una cruzeta tu combi de igual manera quitala y realiza los demás pasos...!!!
⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
Gracias por tu ayuda, quiero ponerle esos gallitos y nada mas no encuentro informacion, crees que me puedas asesorar via fb o whats?, Gracias!
Son del mismo tamaño las dos palancas?
Un curso rápido con algún mecánico mi aldo digo as de tener alguno... Saludos mi aldo
En la cruzeta ponle tornillos pasados
Checate la cruzeta mi buen aldo saludos
Primeroooo
Intentaste inclinar un poco a la derecha la pipa, igual y choca antes el metal con la lámina y no deja que entre
Aldo la reversa siempre entra presionando la palanca hacia abajo y veo en tus vídeos que no lo haces tal vez es solo eso
Yo tengo un vocho y estoy igual ya le cambié la pipa la cruseta la cebolla y el buje de plástico también probé con palanca corta y larga y no sincroniza bien 😪 😭
Oye amigo tu revistero dond lo compraste amigo m gusto
no recuerdo el
nombre bro pero creo por ahí esta el video de cuando lo instale y ahí menciono todo