【危険】事故した時にエアーバックが開かないので緊急修理！！
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- ■チェックランプ点灯シリーズ第６弾■
※整備車両の情報
車種：日産 ノート
型式：DBA-E11
年式：平成21年式
走行距離：116812km
※故障内容
メーター上にチェックランプ点灯し車検が受けれない
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#緊急修理
#エアーバック
#チェックランプ点灯
前回の燃料タンクもそうですがエアバッグも火薬があるから危険ですよね。ホーンボタンから原因を突き詰めるとかびっくり！プロはやはり凄いですね。
お疲れ様です。 流石！！！ バッチリと断線を疑い探り当てるとは、アッパレ！！！ エアバックの威力は
凄いですからね、気をつけてね！！！
昔 何かの動画でエアーバックの上に人が乗って爆発させて人を飛ばす動画を見た事ありますが足か腰かの骨折ってました☠️笑
昔はアッセンブリのみしか出なかったので数万円かかりましたが今は単体で部品が出るのですね
この頃の車は単体であるので助かってます😃
部品変えるだけにしても、OBD診断してようやく交換ですもんね…
オーナー自身が日頃から車をメンテ出来るならなんの問題もないでしょうけど
あまりにも複雑すぎてブラックボックスだらけなのは困りもんです😓
この年代の日産車は良く断線します。車種問わず何台も交換しました。部品自体が壊れやすいのか扱い方が悪いのか壊れる原因が知りたくなります。
お疲れ様です。さすがです。勉強になりました。スパイラルケーブルってあんな感じになってるんですね。
今の車はほとんどこのタイプが多いです😃
スパイラルケーブルの新品を取り付けた時は「ハンドルを右に何回回して…」とかいうのは
やらなくていいんですね。
ちょうどいい具合に緩めてあるやつが届くのか。メーカーも優しいですね。
若い頃、MOMOハンドルに交換するとき顔面にハンドルがブチ当たりました。
そう言う時代が懐かしくも思えます。
CBA-AK12のマーチで同じエアバッグの点滅をしていますが。
診断機を使った方がいいですか？
フラットケーブルが固そうな材質を使用して居るんですね！。
結局は終端の固定部に近い繰り返し屈曲される所で断線(ケーブルの硬化で折れた為かと？)。
寧ろ昔の様に、スリップリング式の方が・・・？コストアップかな？？。
これは「点灯」ではなく、「点滅」です、機械物はではこの違いにより故障個所が違います・・ごめんなさい、プロに対して・・
Беременны мужик! 9 месяцев подождать родит и потухнет. А так болезнь подрулевого шлейфа на ниссане это беда . Лечиться заменой. Все правильно делаете.молодцы!
エアーバックのチェックランプは焦りますね！チェックランプ点灯して誤作動で開く事はあるんですか？
絶対にないとは言えないので誤作動で開く前に修理した方がいいと思います😃
エアバッグは保安基準と関係ないので、エアバッグを取り外してもOKだけど、エアバッグのチェックランプが点いたら車検に通らないという不思議。
純正ハンドルは握り心地が嫌いなので、歴代エアバックレスの社外ステアリングに変更してます。
今の軽はだいぶ前に経年でホーンカバーが変形して、駐車中に鳴りっぱになる現象も起きました。
社外ステアリングに変更の場合、ダミー付のボスにハーネスをカマせます。
無知の無資格ですがバッテリーは切りますが即、作業してました。（放電させるのですね．．．）
ただ緩める時は正面作業はせず、側面からビビリながら逃げ体制作業ですわ。（本体は業者に処分して貰いました）
センターナットはクロスで私は手力（てぢから）ですが、トルクレンの方が良いでしょう。
友人が某大手のカー用品店で付けて貰ったが、緩んでガタガタした事あるそうです。
渡辺真知子の迷い道 現在、過去、未来〜
診断機で未来も見られたらちょっと怖いですね笑
未来だと全ての故障診断結果が出そうで怖いですね！
いずれ全て壊れますって😭
日産アルアルやね