eu am un e46 din 1999, 320D, are 316k si nu mi-a facut niciodata necazuri, din 2011 pana in prezent. Fulia de la vibrochen (rupta) am schimbat-o singur in 30 min, fara batai de cap. Mai am un e91 din 2010, 320D, si in 4 ani am investit in piese (de uzura) 1800 lei, plus 3 revizii. Mie-mi convine BMW, chiar daca avem o "eticheta" sociala nejusta, chiar daca cei pe care-i depasim accelereaza etc. Bun clipul, succes pe viitor!
Sfat(repar doar BMW in general și așa pățesc la 90% din m47 uri) La fulia de vilbrochen, cheie tubulara direct de 1/1 cu T de forță la fel de 1/1(fără adaptoare) țeava de macar 2 metrii. Iar eu motorul il blochez prin gaura in care se pune la punct, cu un minus foarte gros( maxim cat intra in gaura din volantă, mai mici sau rupt de multe ori) sau un șurub. Este loc sa îl blochezi pe sus nu e nevoie sa dai scuturile jos sa ajungi la gaură. ✌️
@@bogdanedu1557 Asa am reusit si eu sa desfac fulia, cu cheia adaptoare contra blocata + pistol de impact puternic de la dewalt. Tubulare, parghii, nu am reusit iar cu cheia speciala + pistol am reusit in 10 secunde. In concluzie, daca ai sculele potrivite scutesti mult timp.
x5 e70 m57 rupt distributia lant pe la 180 - am vrut sa zic "140" - pe autostrada, motor sh manopera, pierdut minim 4k la distractie fata de cat am dat pe masina si cu cat am vandut-o. Cred ca am mers cu ea 3 luni, 6 luni a stat pe bara si dupa vanduta. Dpf taiat si aruncat la gunoi, merga superb fara, consum de 6.5 extra, da nu puteai sta langa ea, pus dpf la loc nou+ motor si vanduta...
Mi-a pus si mie un destept antigel roz in beemer si am spalat la circuit 1 zi pina sa nu mai plinga micutul. Imi dau lacrimile cind vad ce e acolo, asa hal de nepasare.... ufffff . Cum strica unii minuni ale tehnologiei.
Salutare! Cea mai mare bataie de cap la BMW-ul meu, a fost refacutul de cablaje/fire electrice ce venea de la un panou de sigurante din compartimentul motor si duceau spre mijlocul motorului spre injectoare. Deoarece un "mecanic' la schimbatul unei turbine a uitat sa mai puna toate firele la locul lor si mi s-au topit exact la jumatatea drumului unde aveam eu destinatia, pe un traseu gen ca Transfagarasanul. A fost de vis :))
Si eu am e 46 coupe m47 și am schimbat cam tot ce a-ți schimbat voi in video probleme la acest model ar mai fi tampoanele motor evident corteco am pus febi și vibra toată mașina și senzorul de nivel ulei care este problematic flansa la cardan rulmentul intermediar și kitul de ambreiaj+volant
si la e90-ul meu surubul acela mare de la fulie nu se desfacea nicicum, dar a pus mecanicu flacara pe el cateva minute si s-a desfacut foarte usor dupa.
Deci sa încep, Distribuție(era ok, tot am schimbat-o) volanta prăjită, turbo aproape kaput, pompa ulei, bujii,șaibe de foc,dumper, suporți motor+cutie,tot ce înseamnă garnituri și semering la motor, racord flexibil toate astea,peste 3000€🥲(având în vedere ca inafara de ulei și filtre și o curea de accesorii nu s'a investiți nimic timp de 10 ani și 163k de km)
De aprox 13.000 km la e61 facelift n47 2.0 177 am avut "decat" distributie + revizie cutie automata + amortizoare fata, garnitura si o-ringuri la carcasa filtru de ulei (pierdut 6L in 1.5 luni pana mi-am dat seama ce era), galeria de admisie, fara motoras, doar partea din plastic care era crapata. Mai urmeaza coloana de directie care bate, dar mai merge :)). Totul e stock, DPF, EGR ON.
E90 n47 2008 177hp 105k mile (165000 km masina de uk),nu mai pornea . Am schimbat calculatorul pompei, releul dar am cumpărat și pompa de înalte. După schimbarea releului a pornit am plecat spre servici totul ok ,am ajuns înapoi acasă iar a doua zi în drum spre servici ghici ce , sa oprit la ieșirea de pe autostrada. Platforma și restul iar apoi vândută 😂😂😂
BMW-ul meu E46 320d din 2004, cumparat in oct. 2014 nu mi-a dat nicio bataie de cap pana in prezent. Am facut cu el aproape 100000 km si trebuie doar sa rezolv niste probleme cu rugina
Bmw 530dx GT, F07, motor n57: distribuția la 200 mii+ pompa de ulei, pe la 160 mii actuatorul de la frâna de mână, pe la 170 mii planetarele din față, pe la 210 mii racitorul de la EGR+ termostat(termostatul se blocase pe circuitul mic, vara), in rest, consumabile 😄
Salut, bmw e39, 520d din anul 2000 , Am o problema cu o scurgere de apa pe sub consola centrala atunci cand pornesc aerul conditionat, curge o cantitate f mare si se aude cum bolboroseste apa la aproximativ 20 de min dupa ce pornesc aerul conditionat . Mentionez ca am incercat sa suflu cu aer comprimat scurgerea de sub masina si diferite metode la diferite service-uri auto .
oooo fiind posesor de unde as putea incepe? inlocuire electromotor fara elevator, in fata blocului? la fel inlocuire pompa de apa in fata blocului? multe din repararatii le-am facut in fata blocului si am masina de 8 ani, are bubele ei , dar nu intentionez sa o schimb, alta problema, ma puteti ajuta cu o schema cu traseul de vacumuri? dupa ce am dat admisa jos nu am fost atent cum erau furtunele si nu le-am pus bine inapoi,
E46 320d, cea mai recenta problema. S-a fisurat conducta de tur de la cyl 3, fix lângă olandeza și pulveriza motorina pe galeria de admisie și cădea pe catalizator, dupa care un fum de toată frumusețea. 270 de lei o conducta noua, pe original, dar trebuia sa aștept 7 zile comanda speciala. Cu 30 de lei am luat una din dezmembrări a2-a zi și am montat-o... Totul ok. Cu un drum am schimbat furtunurile de vacuum si furtunurile de retur la injectoare. Am schimbat filtrul de aer, de habitaclu și o igienizare a climei ca puțea a fum în ultimul hal. La vara trebuie sa schimb pragul de pe stanga ca a cam ruginit către spate.
E87, fulia de la vibrochen schimbata de 2 ori in decurs de 8 luni, km -2500 maxim, Cortec cred, cureaua de accesorii, pompa de apa, rectificare turbo. a 2-a oara cand a fost inlocuita in garantie fulia mi-au spus ca daca se mai intampla o data at este axul de la vibrochen descentrat, se poate asa ceva? Apropo masina are 460.000km
E60 530d auto: turbo, 4 volante, cutie de viteze, debitmetru, injectoare, bujii, releu de bujii, fulie vibrochen, egr, tampoane motor, telescoape pe fata, rulmenți fata, brațe, unitate radio, 1 capăt de bara toate astea in doar 80.000km si cred ca uit cate chestii. M-am decis sa o vand când s-a stricat perdeluța electrică de pe spate.
senzorul de la volanta mi-a mancat jumatate din viata, care nu puteam desface nici cum surubul, pana am luat flexul si taiat cu senzor cu tot.. + ca nici filet nu mai puteam face pentru surubul nou...
Salut eu am o problema la același motor (m47) pana la 60-70 km H mașina nu prea vrea sa tragă după își revine .. am verificat turbina și este in stare buna ar putea fi un senzor de presiune? Pe tester îmi spune ca are lipsa presiune, Se aude si un mic fluierat (am verificat toate furtunile dar nu am găsit nici unul crăpat sau spart) ma poate ajuta cineva? Ce ar putea sa fie?
Verifica dacă ai conductele pe traseul de aer întrate bine în turbina, intercooler, EGR. Eu am dat jos conductele din intercooler și când am pus - o la loc pe cea de la turbina, am dat garnitura peste cap si a întrat de jumătate. Vezi sa nu ai pe undeva tubulatura fisurata sau chiar intercoolerul. Eventual fa un test cu fum.
Salutare Eu in cazurile astea cand no pot desface surubul de la vibrochen dau jos baia de ulei pun un patrat de lemn intre vibrochen si bloc motor ca sa blochez si apoi se desface
Pana acum am detinut 2 bmw uri e46, unul 1.9 benzina, altul 2.0d m47 136 de cai, la cel pe benzina am avut mai multe probleme, dieselul in schimb nu a facut multe figuri si nu m-a lasat niciodata in drum. Bataile de cap au fost din cauza mea, pentru ca nu stiam cum se intretine un bmw corespunzator, mereu am luat piese de calitate dar am avut probleme cu mecanicii care au lucrat la ea, atat de multe incat am inceput sa ma uit pe yt si forumuri si sa incep sa remediez eu dupa ei.. Am ajuns la o vorba, daca nu esti mecanic sau nu ai treaba cu mecanica si vrei sa fii.. iti trebuie un bmw:))
Am luat acum 6 ani un f10 facelift 535xi, mtoro n55. Toate bune si frumoase, masina extraordinara... pana peste 2 saptamani cand au fugit la plimbare cuzinetii de la 2 pistoane. Cinci luni am cautat motor nereconditionat ca sa repar masina. Am gasit unul, pana la urma, in Angla cu 50k km de pe o dauna totala si masina merge si acum
la mine a fost aia de a tras una din clapetele de la admisie prin cyl4 si a scos-o prin geometria variabila. Noroc ca a belit numai chiulasa si turbo ....
520 d e39. Probleme cu pompa de injectie. A mai întâlnit poate cineva de prin comentarii problema asta: pornește bine la rece și la cald, doar după pornire, după ce stă mașina câteva ore, pornește lung și dă fum alb. Am făcut tot felul de diagnoze pe la diferiți mecanici și totul iese bine
La e46-le meu 2.0d 136cp i-am facut soft si acum intra in limp mode daca tin acceleratia constant mai mult de 30 de secunde, ciudat ca dupa ce am facut soft scotea si fum, acum nu mai scoate:)) Am schimbat o gramada de piese si furtunuri de vacuum
mi s-a stricat macaraua de la geam-ul usii cand am coborat geamul sa iau tichetul de parcare. cand sa il ridic, nimic. am mers sa schimb macaraua si cand l-am deschis iar nu se m-ai inchidea si a trebuit sa caut pe net sa ma prind ca trebuie resetat computerul geamului...
Am avut o problema la un bmw m47 avea o bataie la motor ceva foarte rar, sa schimbat distributie tacheti pompa de apa role de curea de seviciu si tot avea bataie si dupa multe probe am pornit motorul fara curea de serviciu nu mai batea motorul am schimbat tensorul am pus cureaua tot la fel iar dau cureaua jos nu mai batea motorul, si toata problema era ca axul de la tensor care trece prin capacul de la distributie si blok motor care ajunge in soate in tensor problema era ca orificiul unde intra axul de la tensor avea joc solutie am taiat o bucate de o doza de cocacola am bagat in locul unde intra axul si problema rezolvata
E91 2.0d m47 , a crăpat flnasa aia de pe chiulasa unde vine furtunu de la radiator , antigelu din ea a curs pe senzoru de pe arbore și mi s-a oprit din mers....
singura problema la m47 a fost filtrul de particule care a cedat la 250.000, și garniturile de la intercooler, turbo, de la admisie și anulat capetele. atât. a, filtru e încă pe masina, își face treaba doar ca scăpa puțină funingine și e toba negriciosa, atât
Bătăi de cap la un BMW 320 e90 clientul a venit la fratimiu cu o bătaie la. Motor a venit a accelerat puțin motorul cât sa o mutam și hop a sărit pistonul și mare balta de ulei, cel mai rău a fost ca eu am fost nevoit sa strâng tot uleiul aceela 😂😂
Buna baieti, Sunt proprietar de marca BMW inca de cand mi-am luat permisul. Adica de aproape 20 de ani si nu pot spune ca am avut probleme cu aceasta marca. Cele mai recente "probleme" daca le pot numi asa au fost la un e46, la care am schimbat de 6 ori turbina in 7 ani, adica aproape una pe an. Si nu luate din dezmembrari ci reconditionate la firme de specialitate din tara nu luate de pe China sau mai stiu eu de unde, Chiuloasa sa fisurat drept urmare a trebuit sa pun o chiuloasa buna si am zis ca daca tot pun o chiuloasa buna, sa schimb tot ce trebuie asa ca am cumparat o chiuloasa SH si am mers cu ea la rectificat, inlocuit semering supape, supape etc...adica un deliciu de lucrare(ca o paranteza astea nu sunt toate piesele pe care le-am schimbat la masina. Cu banii care au intrat in ea, luam un X6). Asta doar penultima masina pe care am avut-o si singura pe motorina. Eh, dupa ce am vandut-o am zis hai sa revin la benzina ca doar am avut inainte de asta doar masini pe benzina si data tot o schimb, hai sa luam ceva mai "nou" pentru mine veche pentru cei bogati. Ce-i drept eu mi-am dorit un e38 dar sotiei nu ia suras ideea asa ca am luat un e60 LCi cu celebrul motor n53. Evident ca atunci cand l-am achizitionat de la un tip din Constanta, masina e "tipla". Ce-i drept a fost si cea mai scumpa de pe OLX la momentul acela. M-am dus pana in C-ta din Sibiu dupa masina si intradevar, arata pe exterior cel putin de un 8 din 10. Avea ceva probleme pe partea de lac, elemente vopsite cu culoare gresita, deastea minore. Punem masina pe tester, cateva erori dar nu de speriat. toate se stergeau dar mai aparea NOX sensor din cand in cand...Am zis, hai ca o cumpar dupa o inspectie visuala de suprafata. Plec de acolo si pe autostrada, zicea-i ca erau 2 elfi la roata si trage unu cand stanga si celalalt dreapta in momentul in care actionam frana.....am zis asta e, discuri, placute, sensor nox...Alte patananii nu am avut pe drum si ajung la Sibiu. A doua zi sa pronesc masina sa plec in oras, ce vorbestii domne, a pornit in 4 din 6 pistoane....fluctuatii ale turometrului toti dracii a luat-o.....Si de aici incepe investitia de $$$ in masina :))) dupa cum urmeaza...Bujii, bobine, sensor nox, discuri, placute, capac + supapa colector ulei, clapeta disa, rumenti fata, alte randuri de discuri si placute pentru ca s-au ovalizat la nici 6 luni, injectoare x6 bucati si lista continua....in ideea in care Motorul avea 140k km. Si cu povesti de genul mai pot continua mult si bine.... Nu masinile sunt de vina si nici marca. Noi prosti ca le cumparam cu "mici" defecte si fara o inspectie amanuntita a acestora! Sper ca nu v-am plictisit cu aceste povesti dar poate sunt si altii in asentiment cu mine si poate iau aminte sa verifice inainte masina temeinic! O zi faina va doresc!
Foarte multe batai de cap la un BMW E90 M47 cu capota blocata pe partea stanga si nu era din cauza cablului , multe batai de cap din cauza ca nu am vrut sa aplic metoda flexului
Eu pentru fulie i-am încălzit șurubul și am închiriat un pistol pneumatic de camioane și am reușit, după toate încercările voastre , compresorul la 15 bari presiune 😅
@@CoastaDeEst pai intrebarea mea era cu "de ce" pentru ca fosta mea masina un chevrolet avea recomandare antigel G12 Roz si la un service mi-a recomandat Hepu Albastru deoarece motorul avea multe reziduri depuse pe conducte, dupa multe inlocuiri, fierberi, inlocuiri de furtune mi s-a recomandat albastru. intrebarea era. antigelul roz creaza coroziuni dupa o anumita perdioada de timp ? masina in cauza e din 2006 si in mom de fata este garnutira de chiulasa intepata cred mecanicii inca nu am desfacut-o. multumesc!
am un e90 am schimbat recent alternatorul si acum nu mi se mai opreste aerul conditionat nici macar cand blochez masina sta non stop pornit si imi mananca bateria poate imi puteti da un sfat multumesc
@@Попеску-й6м Sarios? De asta e plina Romania de mecanici ""buni" pt ca au furat meseria ... Ca orice meserie trebuie sa inveti si sa te preocupi ca sa devii bun. Respect pentru mecanicii care folosesc diagnoza si cheia dinamometrica la fiecare surub ... din pacate e lucru rar la noi.
@@sosta30 e plina romania de mecanici fara scoala fara curs .schimbatori de piese.au invatat meseria de le cei batrani cre tot prost lucrau. Cei buni in meserie au plecat din tara ori lucreaza pe cont.propriu.nu mai au reprezentantele mecanici buni. Tinerii nu se prea mai inghesuie la meseria asta . La scoala sau curs nu inveti mare lucru.practica e aproape zero.crezi cabte invta la practica mecanicul ceva?daca stie si el binenteles.de aia zic ca treb sa furi meseria.ala care stie nu ti spune tie tot ce stie el. Nu e sificient nici liceul auto.dar e mai bun decat un curs de 3 luni o luna...in meseria asta ai nevoie si de cunostinte de.lacatuserie..sa scoti un surub. rupt sa faci un filet..sa tai cu flexul..etc..treb sa fii interesat sa cauti tu informatii sa inveti singur .sa ti placa..acum gasesti pe net una alta. Mi a zis cineva ca in Bucuresti nu gaseste mecanic cu 5000 6000 lei in mana sa l angajeze.la mine in oras un mecanic daca vede 3000 4000 lei in mana e sarbatoare.ajutorul de mecanic e pe salariul minim oe economie.ce tanar vine la salariu min.ei viseaza sa trimita o fata la produs.sa faca videochat si onlyfans.
@@Попеску-й6м Ai dreptate si din pacate si societatea promoveaza nonvalori, iar absolventii de scoala vor salarii mari de la angajare, insa nu sunt in stare sa inadeasca 2 fire. E partial si vina noastra pentru ca acceptam servicii de slaba calitate din lipsa altor optiuni.
Tampoane motor, garnituri, schimbul in cutie, pompa de apa, simering ul de la vibrochen si cutia de transfer, doamne ajuta sa vina vreun castig in viitor sa las masina @coasta
@@robertcazacu4149 nu cred, daca era antigripare dadea doar pe filet, am si eu de cand am schimbat bujiile dar a mea este vaselina cuprata (pe baza de cupru) rezistenta la temperatura! Nu te contrazic 100% dar de ce da pe tot injectorul? Posibil sa mai fie ceva vaselina tot asa rezistenta la temperatura mare dar pe baza de ceramica de este alba!
@@manole76 da este pe bază de ceramica e de la febi și se dă pe toată suprafața deoarece pe zona aia tinde să ,se gripeze injectoarele in general nu pui vaselină niciodată in zona unde e șaiba de cupru . Și injecoarele nu au filet sunt fixate cu o furcă care le apasă pe chiuluasă
cea mai mare bataie de cap tot la m47 pe eu e90 presiune mare in carter in urma unui stage 2 ,rezolvarea a fost sa anulez filtrul epurator si merge de rupe acum :))
Care dintre BMW_uri? toate mi au facut probleme, dar alta marca nu mi-as lua. Pai sa incepem cu primul, un E46 motor 2.0D M47 150 cp. A crapat motorul la 240 km/h pe autostrada in Germania, turbina a luat-o pe ulei. La E90 motor 2.0D M47 163 cp, i-a picat coloana de directie superioara si un droser la farul adaptiv pe stanga. La F10 motor N57D30B 313 cai mi- a crapat motorul la 220 km/h pe autostrada, a invartit cuzinetii :D Momentan conduc acelasi F10 :P Iubesc BMW_urile desi am investit in ele o garsoniera decenta :D Nu as cumpara alta marca, nu as conduce altceva! Le iubesc si voi muri intr-un BMW sau cu unul in garaj. LOVE BMW!
E46 136 de cai . Dupa superba pompa vp44, mi’a mai mancat si inca imi mănâncă zilele ca tăcanit de injectoare, fulie de arbore si 2 cardane rupte la activ. In rest e ok, daca uiți de frâna de mana 😂😂😂
Mai mult am avut probleme cu mecanicii decât cu BMW-ul.După ce am schimbat catalizatorul,pompa de benzina,multe diagnoze,vreo 6000-7000RON pierduți și vreo 2 ani de tot încercat mecanici am găsit pe google ca ar putea fi de vina actuatorii vanos.Mașina tot intra in limp mode când era rece si trepida la relanti iar după ce am schimbat actuatorii plus senzorii Ax came(3000 RON original) am scapat de probleme,piese ce se pot schimba relativ usor.E90 LCI 318i N43B20A 143cp 2008
am pierdut in 4 luni fix 4.300 eur ..740 Xd 2012 f01 vietii..am jurat ca dizel nu mai iau in viata mea de bou ce am fost..inca am nervi numai cand ma gandesc..am albit la tamplr..fara dizel..gata
Nici nu știu de unde sa încep , injectoare , turbina , fulie servo , termoflot , distribuție , bucși grup , flanse cruci + rulment , tot ce înseamnă brațe pe fatza , ( consumabile : amortizoare kyb , discuri , plăcute , ulei cutie automata , amortizoare portbagaj ) , revizii făcute la 7000km ravenol rup sport 5w40 , cu filtre MAN
Daca ii 2.0dCi si fara dpf, atunci masoara compresia fiindca e posibil sa te fi parasit si va necesita alt bloc motor cu segmenti noi sau alt motor. Cel fara DPF a avut anumite probleme cu uzura prematura a cilindrilor.
Bune m47 dacă ai grija de ele. Nu ca mine, eu cu rezidență iin Spania, mașina e la un prieten in Italia... Și totuși funcționează ok cu excepția unei bătăi de volantă. Dar eu am mers 3700 km până în Spania și vreo 2700 in Italia. Deci când vin sa fac ITP in România trec pe la voi sa schimb doar volanta și dacă mai e altceva! Succes in continuare!
Băi fraților, nu se poate sa fiu bombardat cu reclame din 5 în 5 minute. Înțeleg monetizarea, dar nu suport lipsa de bun simt. De-aia punem adblockere, și scade monetizarea și mai mult. Pentru că se depășește bunul simț în treaba asta cu reclamele. Am zis să țin adblocker-ul oprit să meargă cașcavalul, dar mă simt nevoit să-l pornesc !
Bunul simt? De bun simt e sa dai cativa lei sa iei premium. Iar daca ne apreciai macar cat negru sub unghie, nu dadeai niciodata comentariul asta mizerabil. Reclamele sunt default de la youtube, nu ne lacomim noi la nimic.
@@CoastaDeEst nu iau premium să fac google cu bani. Sunt de acord să fac pe cei ca voi cu bani, pentru ca apreciez și muncă de service și cea de editare audio-video, care este o alta muncă enormă. Sunt de acord sa vad reclame pe clipurile voastre dar nu sunt de acord sa vad din 5 în 5 minute. Nu a fost un comentariu cu hate, dar știu că sunt setări pentru cum pui, cât, și din cât în cât ești de acord cu reclamele pe clip.
1:nu bmw ul in sine da batai de cap, ci mecanicii care nu prea stiu ce si cum cu ele, si schimbi la piese degeaba si tot nu merg .; 2 masinile cu motoare mari sunt predispuse la intretinere precara, proasta cu mana de lucru ieftina si cu piese ieftine dar nu conteaza avem motor de 3.0 ….
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
eu am un e46 din 1999, 320D, are 316k si nu mi-a facut niciodata necazuri, din 2011 pana in prezent. Fulia de la vibrochen (rupta) am schimbat-o singur in 30 min, fara batai de cap. Mai am un e91 din 2010, 320D, si in 4 ani am investit in piese (de uzura) 1800 lei, plus 3 revizii. Mie-mi convine BMW, chiar daca avem o "eticheta" sociala nejusta, chiar daca cei pe care-i depasim accelereaza etc. Bun clipul, succes pe viitor!
Sfat(repar doar BMW in general și așa pățesc la 90% din m47 uri)
La fulia de vilbrochen, cheie tubulara direct de 1/1 cu T de forță la fel de 1/1(fără adaptoare) țeava de macar 2 metrii. Iar eu motorul il blochez prin gaura in care se pune la punct, cu un minus foarte gros( maxim cat intra in gaura din volantă, mai mici sau rupt de multe ori) sau un șurub. Este loc sa îl blochezi pe sus nu e nevoie sa dai scuturile jos sa ajungi la gaură. ✌️
@@bogdanedu1557 nu am reușit niciodată să crap blocul de fonta nu știu cum au reușit alții 😂
@@bogdanedu1557 Asa am reusit si eu sa desfac fulia, cu cheia adaptoare contra blocata + pistol de impact puternic de la dewalt. Tubulare, parghii, nu am reusit iar cu cheia speciala + pistol am reusit in 10 secunde. In concluzie, daca ai sculele potrivite scutesti mult timp.
X5 e53 , 3.0d m57 - inafara de caroserie am schimbat cam tot,fara nici o exagerare,in rest ce pot sa spun,masina si motor exceptional!
x5 e70 m57 rupt distributia lant pe la 180 - am vrut sa zic "140" - pe autostrada, motor sh manopera, pierdut minim 4k la distractie fata de cat am dat pe masina si cu cat am vandut-o. Cred ca am mers cu ea 3 luni, 6 luni a stat pe bara si dupa vanduta. Dpf taiat si aruncat la gunoi, merga superb fara, consum de 6.5 extra, da nu puteai sta langa ea, pus dpf la loc nou+ motor si vanduta...
@@octtavyan la câți km s-a rupt?
@@Ionut535d s-a rupt lantu de la.pompa.de.ulei si le-a luat pe toate. 178k pe acolo.
gunoaie dizel..weceuri
Mi-a pus si mie un destept antigel roz in beemer si am spalat la circuit 1 zi pina sa nu mai plinga micutul. Imi dau lacrimile cind vad ce e acolo, asa hal de nepasare.... ufffff . Cum strica unii minuni ale tehnologiei.
Cand nu ai grija de masina asa ajunge....pacat de ele.
Salutare! Cea mai mare bataie de cap la BMW-ul meu, a fost refacutul de cablaje/fire electrice ce venea de la un panou de sigurante din compartimentul motor si duceau spre mijlocul motorului spre injectoare. Deoarece un "mecanic' la schimbatul unei turbine a uitat sa mai puna toate firele la locul lor si mi s-au topit exact la jumatatea drumului unde aveam eu destinatia, pe un traseu gen ca Transfagarasanul. A fost de vis :))
I a mai rămas proprietarului bani de pâine după lucrarea asta???
Legenda spune că nu prea :))
Asta ma gândesc și eu. Dacă le făcea pe rand, poate ca nu avea așa multe.
Cam de două chifle😂
Si eu am e 46 coupe m47 și am schimbat cam tot ce a-ți schimbat voi in video probleme la acest model ar mai fi tampoanele motor evident corteco am pus febi și vibra toată mașina și senzorul de nivel ulei care este problematic flansa la cardan rulmentul intermediar și kitul de ambreiaj+volant
si la e90-ul meu surubul acela mare de la fulie nu se desfacea nicicum, dar a pus mecanicu flacara pe el cateva minute si s-a desfacut foarte usor dupa.
Deci sa încep, Distribuție(era ok, tot am schimbat-o) volanta prăjită, turbo aproape kaput, pompa ulei, bujii,șaibe de foc,dumper, suporți motor+cutie,tot ce înseamnă garnituri și semering la motor, racord flexibil toate astea,peste 3000€🥲(având în vedere ca inafara de ulei și filtre și o curea de accesorii nu s'a investiți nimic timp de 10 ani și 163k de km)
De aprox 13.000 km la e61 facelift n47 2.0 177 am avut "decat" distributie + revizie cutie automata + amortizoare fata, garnitura si o-ringuri la carcasa filtru de ulei (pierdut 6L in 1.5 luni pana mi-am dat seama ce era), galeria de admisie, fara motoras, doar partea din plastic care era crapata. Mai urmeaza coloana de directie care bate, dar mai merge :)). Totul e stock, DPF, EGR ON.
La acelasi model am avut o problema cu inlocuirea racitorului de gaze pentru ca de aici au mai trebuit schimbate si mai multe.
Spor in toate!
Vibratii cardan, E46 318d, 2 flanse, cardan din 3 bucati, am fost la mecanici specializati bmw, si a trebuit sa cumpar altul
E90 n47 2008 177hp 105k mile (165000 km masina de uk),nu mai pornea .
Am schimbat calculatorul pompei, releul dar am cumpărat și pompa de înalte. După schimbarea releului a pornit am plecat spre servici totul ok ,am ajuns înapoi acasă iar a doua zi în drum spre servici ghici ce , sa oprit la ieșirea de pe autostrada. Platforma și restul iar apoi vândută 😂😂😂
Țin sa precizez ca am plătit 2400£ și am dat-o cu 850£ . Am făcut afacere ,este ? 😂😂😂😂
Forta la rupt scule pe bmw-uri =))
BMW-ul meu E46 320d din 2004, cumparat in oct. 2014 nu mi-a dat nicio bataie de cap pana in prezent. Am facut cu el aproape 100000 km si trebuie doar sa rezolv niste probleme cu rugina
Bmw 530dx GT, F07, motor n57: distribuția la 200 mii+ pompa de ulei, pe la 160 mii actuatorul de la frâna de mână, pe la 170 mii planetarele din față, pe la 210 mii racitorul de la EGR+ termostat(termostatul se blocase pe circuitul mic, vara), in rest, consumabile 😄
Salut, bmw e39, 520d din anul 2000 , Am o problema cu o scurgere de apa pe sub consola centrala atunci cand pornesc aerul conditionat, curge o cantitate f mare si se aude cum bolboroseste apa la aproximativ 20 de min dupa ce pornesc aerul conditionat . Mentionez ca am incercat sa suflu cu aer comprimat scurgerea de sub masina si diferite metode la diferite service-uri auto .
oooo fiind posesor de unde as putea incepe? inlocuire electromotor fara elevator, in fata blocului? la fel inlocuire pompa de apa in fata blocului? multe din repararatii le-am facut in fata blocului si am masina de 8 ani, are bubele ei , dar nu intentionez sa o schimb, alta problema, ma puteti ajuta cu o schema cu traseul de vacumuri? dupa ce am dat admisa jos nu am fost atent cum erau furtunele si nu le-am pus bine inapoi,
Daca tot veți schimba ambreajul,poate era mai bine sa scoateți motorul cu tot cu cutie si il reparati mai in comfort.
E46 320d, cea mai recenta problema. S-a fisurat conducta de tur de la cyl 3, fix lângă olandeza și pulveriza motorina pe galeria de admisie și cădea pe catalizator, dupa care un fum de toată frumusețea.
270 de lei o conducta noua, pe original, dar trebuia sa aștept 7 zile comanda speciala. Cu 30 de lei am luat una din dezmembrări a2-a zi și am montat-o... Totul ok.
Cu un drum am schimbat furtunurile de vacuum si furtunurile de retur la injectoare.
Am schimbat filtrul de aer, de habitaclu și o igienizare a climei ca puțea a fum în ultimul hal.
La vara trebuie sa schimb pragul de pe stanga ca a cam ruginit către spate.
Ai drq ingineri Dragos 😂 clipul asta imi aduce aminte de bmw ul meu portocaliu, amintiri frumoase
15:05 Meditatii Transcendentale cu Dragos
E87, fulia de la vibrochen schimbata de 2 ori in decurs de 8 luni, km -2500 maxim, Cortec cred, cureaua de accesorii, pompa de apa, rectificare turbo. a 2-a oara cand a fost inlocuita in garantie fulia mi-au spus ca daca se mai intampla o data at este axul de la vibrochen descentrat, se poate asa ceva? Apropo masina are 460.000km
E60 530d auto: turbo, 4 volante, cutie de viteze, debitmetru, injectoare, bujii, releu de bujii, fulie vibrochen, egr, tampoane motor, telescoape pe fata, rulmenți fata, brațe, unitate radio, 1 capăt de bara toate astea in doar 80.000km si cred ca uit cate chestii. M-am decis sa o vand când s-a stricat perdeluța electrică de pe spate.
senzorul de la volanta mi-a mancat jumatate din viata, care nu puteam desface nici cum surubul, pana am luat flexul si taiat cu senzor cu tot.. + ca nici filet nu mai puteam face pentru surubul nou...
Pnm am un e46 2002 2.2 benzina ticăie la rece nu afumă nu nimic doar ticăitul ăla mă scoate din sărite știți ceva?
Salut eu am o problema la același motor (m47) pana la 60-70 km H mașina nu prea vrea sa tragă după își revine .. am verificat turbina și este in stare buna ar putea fi un senzor de presiune? Pe tester îmi spune ca are lipsa presiune, Se aude si un mic fluierat (am verificat toate furtunile dar nu am găsit nici unul crăpat sau spart) ma poate ajuta cineva? Ce ar putea sa fie?
Verifica dacă ai conductele pe traseul de aer întrate bine în turbina, intercooler, EGR.
Eu am dat jos conductele din intercooler și când am pus - o la loc pe cea de la turbina, am dat garnitura peste cap si a întrat de jumătate. Vezi sa nu ai pe undeva tubulatura fisurata sau chiar intercoolerul. Eventual fa un test cu fum.
Salutare
Eu in cazurile astea cand no pot desface surubul de la vibrochen dau jos baia de ulei pun un patrat de lemn intre vibrochen si bloc motor ca sa blochez si apoi se desface
Pana acum am detinut 2 bmw uri e46, unul 1.9 benzina, altul 2.0d m47 136 de cai, la cel pe benzina am avut mai multe probleme, dieselul in schimb nu a facut multe figuri si nu m-a lasat niciodata in drum. Bataile de cap au fost din cauza mea, pentru ca nu stiam cum se intretine un bmw corespunzator, mereu am luat piese de calitate dar am avut probleme cu mecanicii care au lucrat la ea, atat de multe incat am inceput sa ma uit pe yt si forumuri si sa incep sa remediez eu dupa ei.. Am ajuns la o vorba, daca nu esti mecanic sau nu ai treaba cu mecanica si vrei sa fii.. iti trebuie un bmw:))
Am luat acum 6 ani un f10 facelift 535xi, mtoro n55. Toate bune si frumoase, masina extraordinara... pana peste 2 saptamani cand au fugit la plimbare cuzinetii de la 2 pistoane. Cinci luni am cautat motor nereconditionat ca sa repar masina. Am gasit unul, pana la urma, in Angla cu 50k km de pe o dauna totala si masina merge si acum
la mine a fost aia de a tras una din clapetele de la admisie prin cyl4 si a scos-o prin geometria variabila. Noroc ca a belit numai chiulasa si turbo ....
La e91 am schimbat caloriferul de căldură, foarte mare bătaie de cap neavând loc că am dat doar coloana de la volan a fost destul de chinuitor
520 d e39. Probleme cu pompa de injectie. A mai întâlnit poate cineva de prin comentarii problema asta: pornește bine la rece și la cald, doar după pornire, după ce stă mașina câteva ore, pornește lung și dă fum alb. Am făcut tot felul de diagnoze pe la diferiți mecanici și totul iese bine
La e46-le meu 2.0d 136cp i-am facut soft si acum intra in limp mode daca tin acceleratia constant mai mult de 30 de secunde, ciudat ca dupa ce am facut soft scotea si fum, acum nu mai scoate:))
Am schimbat o gramada de piese si furtunuri de vacuum
Ai găsit rezolvarea?
Aduc si eu m57 al meu e60 sa ii dam motorul jos sa il luam la purificat? plus multe altele de schimbat ? ar fi ceva frumos
Trebuie sa faci un credit la banca 😂
mi s-a stricat macaraua de la geam-ul usii cand am coborat geamul sa iau tichetul de parcare. cand sa il ridic, nimic. am mers sa schimb macaraua si cand l-am deschis iar nu se m-ai inchidea si a trebuit sa caut pe net sa ma prind ca trebuie resetat computerul geamului...
Am avut o problema la un bmw m47 avea o bataie la motor ceva foarte rar, sa schimbat distributie tacheti pompa de apa role de curea de seviciu si tot avea bataie si dupa multe probe am pornit motorul fara curea de serviciu nu mai batea motorul am schimbat tensorul am pus cureaua tot la fel iar dau cureaua jos nu mai batea motorul, si toata problema era ca axul de la tensor care trece prin capacul de la distributie si blok motor care ajunge in soate in tensor problema era ca orificiul unde intra axul de la tensor avea joc solutie am taiat o bucate de o doza de cocacola am bagat in locul unde intra axul si problema rezolvata
E91 2.0d m47 , a crăpat flnasa aia de pe chiulasa unde vine furtunu de la radiator , antigelu din ea a curs pe senzoru de pe arbore și mi s-a oprit din mers....
2 cutii de transfer la un bmw x3 din 2006. De motor nu am ce comenta, daca ingrijesti un m47 si il exploatezi corect este foarte fiabil
N43, distributie, senzor NOx, placute, discuri, broasca portbagaj, vas lichid parbriz, consum ulei
singura problema la m47 a fost filtrul de particule care a cedat la 250.000, și garniturile de la intercooler, turbo, de la admisie și anulat capetele. atât.
a, filtru e încă pe masina, își face treaba doar ca scăpa puțină funingine și e toba negriciosa, atât
Am și eu o curiozitate: ce 'zeamă' folosiți la degresantul din
pompița?
Daca nu e rețetă secretă 😋.
Gracias !!!
E spray de frana normal, atat doar ca ei fiind service , il cumpara la butoi ca e mai rentabil
Dar nu se vede schimbarea fuliei de la arbore pana la sfarsit
Cea mai mare problema cu e46-le? Usor, mi-a picat o clapeta in motor si mi l-a distrus.
Bătăi de cap la un BMW 320 e90 clientul a venit la fratimiu cu o bătaie la. Motor a venit a accelerat puțin motorul cât sa o mutam și hop a sărit pistonul și mare balta de ulei, cel mai rău a fost ca eu am fost nevoit sa strâng tot uleiul aceela 😂😂
ala de va face editarea nu vede ca baga efecte pana o ia clipul razna?
Buna baieti,
Sunt proprietar de marca BMW inca de cand mi-am luat permisul. Adica de aproape 20 de ani si nu pot spune ca am avut probleme cu aceasta marca. Cele mai recente "probleme" daca le pot numi asa au fost la un e46, la care am schimbat de 6 ori turbina in 7 ani, adica aproape una pe an. Si nu luate din dezmembrari ci reconditionate la firme de specialitate din tara nu luate de pe China sau mai stiu eu de unde, Chiuloasa sa fisurat drept urmare a trebuit sa pun o chiuloasa buna si am zis ca daca tot pun o chiuloasa buna, sa schimb tot ce trebuie asa ca am cumparat o chiuloasa SH si am mers cu ea la rectificat, inlocuit semering supape, supape etc...adica un deliciu de lucrare(ca o paranteza astea nu sunt toate piesele pe care le-am schimbat la masina. Cu banii care au intrat in ea, luam un X6). Asta doar penultima masina pe care am avut-o si singura pe motorina. Eh, dupa ce am vandut-o am zis hai sa revin la benzina ca doar am avut inainte de asta doar masini pe benzina si data tot o schimb, hai sa luam ceva mai "nou" pentru mine veche pentru cei bogati. Ce-i drept eu mi-am dorit un e38 dar sotiei nu ia suras ideea asa ca am luat un e60 LCi cu celebrul motor n53. Evident ca atunci cand l-am achizitionat de la un tip din Constanta, masina e "tipla". Ce-i drept a fost si cea mai scumpa de pe OLX la momentul acela. M-am dus pana in C-ta din Sibiu dupa masina si intradevar, arata pe exterior cel putin de un 8 din 10. Avea ceva probleme pe partea de lac, elemente vopsite cu culoare gresita, deastea minore. Punem masina pe tester, cateva erori dar nu de speriat. toate se stergeau dar mai aparea NOX sensor din cand in cand...Am zis, hai ca o cumpar dupa o inspectie visuala de suprafata. Plec de acolo si pe autostrada, zicea-i ca erau 2 elfi la roata si trage unu cand stanga si celalalt dreapta in momentul in care actionam frana.....am zis asta e, discuri, placute, sensor nox...Alte patananii nu am avut pe drum si ajung la Sibiu.
A doua zi sa pronesc masina sa plec in oras, ce vorbestii domne, a pornit in 4 din 6 pistoane....fluctuatii ale turometrului toti dracii a luat-o.....Si de aici incepe investitia de $$$ in masina :))) dupa cum urmeaza...Bujii, bobine, sensor nox, discuri, placute, capac + supapa colector ulei, clapeta disa, rumenti fata, alte randuri de discuri si placute pentru ca s-au ovalizat la nici 6 luni, injectoare x6 bucati si lista continua....in ideea in care Motorul avea 140k km. Si cu povesti de genul mai pot continua mult si bine.... Nu masinile sunt de vina si nici marca. Noi prosti ca le cumparam cu "mici" defecte si fara o inspectie amanuntita a acestora! Sper ca nu v-am plictisit cu aceste povesti dar poate sunt si altii in asentiment cu mine si poate iau aminte sa verifice inainte masina temeinic!
O zi faina va doresc!
salutre, problema discuri fata, pana nu pui originale ai sa schimbi discurile odata cu placutele.
Foarte multe batai de cap la un BMW E90 M47 cu capota blocata pe partea stanga si nu era din cauza cablului , multe batai de cap din cauza ca nu am vrut sa aplic metoda flexului
Și asta ți se pare o bătaie de cap ? 😂😂😂😂
Eu pentru fulie i-am încălzit șurubul și am închiriat un pistol pneumatic de camioane și am reușit, după toate încercările voastre , compresorul la 15 bari presiune 😅
salut, de ce ati pus antigel albastru in loc de roz ?
Intrebarea e de ce a pus cel dinainte roz in BMW 😬
@@CoastaDeEst pai intrebarea mea era cu "de ce" pentru ca fosta mea masina un chevrolet avea recomandare antigel G12 Roz si la un service mi-a recomandat Hepu Albastru deoarece motorul avea multe reziduri depuse pe conducte, dupa multe inlocuiri, fierberi, inlocuiri de furtune mi s-a recomandat albastru. intrebarea era. antigelul roz creaza coroziuni dupa o anumita perdioada de timp ? masina in cauza e din 2006 si in mom de fata este garnutira de chiulasa intepata cred mecanicii inca nu am desfacut-o.
multumesc!
am un e90 am schimbat recent alternatorul si acum nu mi se mai opreste aerul conditionat nici macar cand blochez masina sta non stop pornit si imi mananca bateria poate imi puteti da un sfat multumesc
Alternator prost.
@@ionutarama si cu altul exact la fel face
Si cu motorul oprit si cu masina încuiată la fel
Atunci trebuie sa faci o diagnoza amănunțită sa vezi exact ce este , nu e normal...
Salut. Unde se poate face un curs de mecanica sau o scoala cum trebuie ? Pt a putea lucra intr-un service.
Liceul auto
Nicaieri.scoala iti da o diploma.restul te priveste ,,meseria se fura"..
@@Попеску-й6м Sarios? De asta e plina Romania de mecanici ""buni" pt ca au furat meseria ... Ca orice meserie trebuie sa inveti si sa te preocupi ca sa devii bun. Respect pentru mecanicii care folosesc diagnoza si cheia dinamometrica la fiecare surub ... din pacate e lucru rar la noi.
@@sosta30 e plina romania de mecanici fara scoala fara curs .schimbatori de piese.au invatat meseria de le cei batrani cre tot prost lucrau.
Cei buni in meserie au plecat din tara ori lucreaza pe cont.propriu.nu mai au reprezentantele mecanici buni.
Tinerii nu se prea mai inghesuie la meseria asta .
La scoala sau curs nu inveti mare lucru.practica e aproape zero.crezi cabte invta la practica mecanicul ceva?daca stie si el binenteles.de aia zic ca treb sa furi meseria.ala care stie nu ti spune tie tot ce stie el.
Nu e sificient nici liceul auto.dar e mai bun decat un curs de 3 luni o luna...in meseria asta ai nevoie si de cunostinte de.lacatuserie..sa scoti un surub. rupt sa faci un filet..sa tai cu flexul..etc..treb sa fii interesat sa cauti tu informatii sa inveti singur .sa ti placa..acum gasesti pe net una alta.
Mi a zis cineva ca in Bucuresti nu gaseste mecanic cu 5000 6000 lei in mana sa l angajeze.la mine in oras un mecanic daca vede 3000 4000 lei in mana e sarbatoare.ajutorul de mecanic e pe salariul minim oe economie.ce tanar vine la salariu min.ei viseaza sa trimita o fata la produs.sa faca videochat si onlyfans.
@@Попеску-й6м Ai dreptate si din pacate si societatea promoveaza nonvalori, iar absolventii de scoala vor salarii mari de la angajare, insa nu sunt in stare sa inadeasca 2 fire. E partial si vina noastra pentru ca acceptam servicii de slaba calitate din lipsa altor optiuni.
Senzorul de presiune ulei din baie...am schimbat 3 pana sa nimeresc unul bun la e 46 150hp
Fii atent,data viitoare fixezi cheia pe surubul de la fulie si dai la automat,cu placere
Si duci pe pla electromotorul sau rupi vibrochen ul
Bravo băeți .
Tampoane motor, garnituri, schimbul in cutie, pompa de apa, simering ul de la vibrochen si cutia de transfer, doamne ajuta sa vina vreun castig in viitor sa las masina @coasta
Salut! Pierde motorina când fac full.ul
Furtunul pentru supra plin, da pe langa putin cand bagi pana sus, incearca sa nu impli pana sus 🙂
@@mihaitudosie8736 merci de răspuns fratelo și ca să îl schimb trebuie dat jos rezervorul?
La un e46 320d facelift a iesit biela prin bloc😢, am luat un motor din dezmembrari și acel motor bătea😅😅 , dupa asta l-am dezmembrat😂😂.
Ce este pasta aceea alba cu care a dat pe injectoare?
Anti gripare e vasiliă specială pt buji și injectoare
@@robertcazacu4149 nu cred, daca era antigripare dadea doar pe filet, am si eu de cand am schimbat bujiile dar a mea este vaselina cuprata (pe baza de cupru) rezistenta la temperatura! Nu te contrazic 100% dar de ce da pe tot injectorul? Posibil sa mai fie ceva vaselina tot asa rezistenta la temperatura mare dar pe baza de ceramica de este alba!
@@manole76 da este pe bază de ceramica e de la febi și se dă pe toată suprafața deoarece pe zona aia tinde să ,se gripeze injectoarele in general nu pui vaselină niciodată in zona unde e șaiba de cupru . Și injecoarele nu au filet sunt fixate cu o furcă care le apasă pe chiuluasă
Vreau sa vad suzuki sv650-ul ala 😍😍
Luni 😬
cea mai mare bataie de cap tot la m47 pe eu e90 presiune mare in carter in urma unui stage 2 ,rezolvarea a fost sa anulez filtrul epurator si merge de rupe acum :))
cum l ai anulat?
@@ionutungureanu7880 furtun ce atarna sub masina ca la dacia 1310
@@bogdananghel9480 pai si nu ramane sub masina ulei? Nu miroase a gaze care le baga si in habitaclu?
@@ionutungureanu7880detalii…merge de rupe
Care dintre BMW_uri? toate mi au facut probleme, dar alta marca nu mi-as lua. Pai sa incepem cu primul, un E46 motor 2.0D M47 150 cp. A crapat motorul la 240 km/h pe autostrada in Germania, turbina a luat-o pe ulei. La E90 motor 2.0D M47 163 cp, i-a picat coloana de directie superioara si un droser la farul adaptiv pe stanga. La F10 motor N57D30B 313 cai mi- a crapat motorul la 220 km/h pe autostrada, a invartit cuzinetii :D Momentan conduc acelasi F10 :P Iubesc BMW_urile desi am investit in ele o garsoniera decenta :D Nu as cumpara alta marca, nu as conduce altceva! Le iubesc si voi muri intr-un BMW sau cu unul in garaj. LOVE BMW!
Eu tot nu mi dau seama dacă ați schimbat fulia
E46 136 de cai . Dupa superba pompa vp44, mi’a mai mancat si inca imi mănâncă zilele ca tăcanit de injectoare, fulie de arbore si 2 cardane rupte la activ. In rest e ok, daca uiți de frâna de mana 😂😂😂
Mai mult am avut probleme cu mecanicii decât cu BMW-ul.După ce am schimbat catalizatorul,pompa de benzina,multe diagnoze,vreo 6000-7000RON pierduți și vreo 2 ani de tot încercat mecanici am găsit pe google ca ar putea fi de vina actuatorii vanos.Mașina tot intra in limp mode când era rece si trepida la relanti iar după ce am schimbat actuatorii plus senzorii Ax came(3000 RON original) am scapat de probleme,piese ce se pot schimba relativ usor.E90 LCI 318i N43B20A 143cp 2008
am pierdut in 4 luni fix 4.300 eur ..740 Xd 2012 f01 vietii..am jurat ca dizel nu mai iau in viata mea de bou ce am fost..inca am nervi numai cand ma gandesc..am albit la tamplr..fara dizel..gata
@@BiblicResurces f10 530d xdrive. Dupa 8 luni l am vandut. Cand alimentez benzinarul pun mana la un ochi sa nu vad pompa neagra pe care scrie diesel.
Nici nu știu de unde sa încep , injectoare , turbina , fulie servo , termoflot , distribuție , bucși grup , flanse cruci + rulment , tot ce înseamnă brațe pe fatza , ( consumabile : amortizoare kyb , discuri , plăcute , ulei cutie automata , amortizoare portbagaj ) , revizii făcute la 7000km ravenol rup sport 5w40 , cu filtre MAN
125i Coupe si 120i Cabrio fara surprize pana acum, doar fun 😊.
Nu am bmw dar am un renault laguna 3 2010 care porneste cam greu prima cheie schimbat baterie bujii nuj ce sa ii mai fac!!
Daca ii 2.0dCi si fara dpf, atunci masoara compresia fiindca e posibil sa te fi parasit si va necesita alt bloc motor cu segmenti noi sau alt motor. Cel fara DPF a avut anumite probleme cu uzura prematura a cilindrilor.
@@autoservice4411 multumesc frumos.. e 2.0dci 131 cp 2010 si cu dpf activ!
Eu stiu o chestie,cand tigaia nu mai arata prea bine imi iau alta noua.
Pana acum 0, dupa un e91 2009 n47 timp de 4 ani 190k-315k. Un x1 n47 -2 ani 50k , si actual e60 m57 de cam 2 ani 45k.
Ca la " Coasta de Est" rar mecanici mai găsești....Salutare!
Bune m47 dacă ai grija de ele. Nu ca mine, eu cu rezidență iin Spania, mașina e la un prieten in Italia... Și totuși funcționează ok cu excepția unei bătăi de volantă. Dar eu am mers 3700 km până în Spania și vreo 2700 in Italia. Deci când vin sa fac ITP in România trec pe la voi sa schimb doar volanta și dacă mai e altceva! Succes in continuare!
Băi fraților, nu se poate sa fiu bombardat cu reclame din 5 în 5 minute. Înțeleg monetizarea, dar nu suport lipsa de bun simt. De-aia punem adblockere, și scade monetizarea și mai mult. Pentru că se depășește bunul simț în treaba asta cu reclamele. Am zis să țin adblocker-ul oprit să meargă cașcavalul, dar mă simt nevoit să-l pornesc !
Bunul simt? De bun simt e sa dai cativa lei sa iei premium. Iar daca ne apreciai macar cat negru sub unghie, nu dadeai niciodata comentariul asta mizerabil. Reclamele sunt default de la youtube, nu ne lacomim noi la nimic.
@@CoastaDeEst nu iau premium să fac google cu bani. Sunt de acord să fac pe cei ca voi cu bani, pentru ca apreciez și muncă de service și cea de editare audio-video, care este o alta muncă enormă. Sunt de acord sa vad reclame pe clipurile voastre dar nu sunt de acord sa vad din 5 în 5 minute. Nu a fost un comentariu cu hate, dar știu că sunt setări pentru cum pui, cât, și din cât în cât ești de acord cu reclamele pe clip.
De ce nu ati blocat la vibrochen in drepta?
E46 m47 136cp sunt la al 3 a motor in 7 luni 😂
Ești bun șofer de aia😅
Deasupra electromotorului era un dop de se scoate si acolo se baga bolț de se caleaza intr o gaura din volanta
Vechea poveste ,nu se desface șurubul de la vibrochen! Eu de obicei îl încălzeam cu lampa 2-3 minute și o lua sau se rupea ....
Mai bine luați noul Maserati Granturismo Trofeo.Ala nu va da probleme,😂
Sistemul xdrive a durat 6 luni pana sa gasit problema si Nu era o problema la El si la cauciucuri era un cauciuc de Nou defect Nu se stie care 😂🎉
Am un 318 2007 m47 i-am schimbat doar calculatorul. A luat apa ca era cutia fisurata😅
zeeeero batai de cap, pentru ca nu am BMW :)))
Am si eu un fiat punto daca puteti sa ma ajutati anvarte dar nu porneste
Sunt curios de un cost la ce s-a schimbat..🤔🤔
cat 2 e46
@@free2noi 6000€ 😳😳😳
@@andreicristiansauca9299 cm 3000 un E46 in starea care era aia nu e mai mult de 1200-1500
Fulia de la vibrochen😂😂😂
BMW vine de la Bun Masina Weekend =))
😏
nu nu, de la Bayerische Motoren Werke :)
Bmw e46 330d,nu pornea,am verificat releu de pompa și tot așa,într-un final văd ca are un dor rupt pe lângă egr și după aia a mers totul ceas
... un Hyundai Tucson JM în service ???
Ori a venit la o revizie simplă ori ceva e în neregulă acolo 🤨
cand imi aduc masina la voi stiu de ce mecani sa ma feresc:))) 4:35
Eu in 20 min o schimb cu scule heavy duty😅
Imi place, inca putin si arata ca de fabrica
Dar ce sa intimplat cu fulia de la vibrochen???
Se pare ca au renuntat..
Cat a costat tot?
Să vedeți la Mondeo mk3 ce frumos e să schimbi ambreiaju😂😂că trebuie motorul suspendat
Mondeo si multe alte masini au motorul pe transversal si de aceea. Sa vezi ce misto e sa faci ambreiaj la X1 cu tractiune fata ca iti mananci viata.
Eu nu am bmw dar mi-au dat batai de cap bmw-urile altora
Fulia de la vibrochen si furtunele :))
Eu cred ca al meu are o lipsă de putere câteodată, tot e46😂
Za zic bgm în el de BMW MILIARDE DE DURERI DE CAPP JUR MAM LASAT DE MECANICA NU MAI SUPORT BMW forta HIUNDAI
Costin nu mai lucrează la voi?
1:nu bmw ul in sine da batai de cap, ci mecanicii care nu prea stiu ce si cum cu ele, si schimbi la piese degeaba si tot nu merg .; 2 masinile cu motoare mari sunt predispuse la intretinere precara, proasta cu mana de lucru ieftina si cu piese ieftine dar nu conteaza avem motor de 3.0 ….