Hola MacVoltio, que sabes del tiempo que el coche puede estar cargado al 100% en LFP?, imaginate me voy una semana de vacaciones y cuando llego a mi destino cargo al 100% porque es bueno para valancear y pasa una semana hasta que vuelvo, ¿se degradan a largo plazo cuando estan muchas horas o dias al 100%?
6 месяцев назад+2
Simplificado pero correcto. Las LFP también se degradan pero muuucho menos. X cierto, Highland lo hay Long Range y Standard Range...😉
Hola, me gusta mucho tu canal y tus conocimientos sobre coches eléctricos, baterías, electricidad. Me gustaría estudiar sobre electricidad, alguna recomendación? FP?
Fernando, lifepo tiene degradación igual que otras baterías, no son eternas. Recomiendan cargarlas al 100% porque la curva de descarga es muy plana, mantienen el voltaje desde el 90% a prácticamente agotarse, al cargarlas al 100% el soc de la batería se reinicia en la computadora de a bordo. No hay más, creo que este vídeo va a traer cola….
Gracias. "En el coche eléctrico el tamaño si importa" 😄 ¿el nuevo Model 3 gran autonomía no lleva batería ncm ? pensaba que era la misma química del anterior modelo, y solo lleva química LFP el modelo standard base, no se. Otra ventaja importante de la química LFP (aparte de poder cargarse a 100% y que no lleva cobalto) es que son mas seguras. No se incendian (o es muy dificil). Creo que las "Pouch" tienen problemas cuando por algún golpe se mezcla el electrolito y hay riesgo de incendio (había una noticia que BYD las iba a quitar de los hibridos enchufables). ¿crees que tal vez saquen a final de año el nuevo Model Y gran autonomía con química LFP mejorada (M3P de CATL), sería increible lo que avanza esto, cada vez mas seguras y baratas.
No creo que la gente en general tenga miedo a las baterías lo que ocurre es que tampoco son 100% seguras y no pasa nada porque actualmente utilizamos combustibles que como su nombre indica combustionan o gases que pueden reaccionar fácilmente contenidos en bombonas a mucha presión... es decir que asumimos cierto riesgo a cambio de un beneficio, y eso ocurre con todas las tecnologías disponibles, por más rocambolesco que parezca la realidad es que la actuación de policía/bomberos ante un coche eléctrico cuya batería esté dando signos de riesgo de rotura/explosión/derrame es la misma que ha hecho Ángel en TV, incluso más exagerada, y es que cuando se trata de preservar la salud poco importa lo que opinen los demás. Las baterías seguirán evolucionando y acabarán comiéndose el mercado, no tengo duda, pero de momento no son excelentes en todo y aceptar eso no está reñido con ser aficionado a la tecnología.
De momento no? Si todos pensaran como tú nadie hubiese comprado coches eléctricos ni se hubiesen fabricado. Lo que interesa es dar miedo desinformar y que la gente compre coches de gasolinera y punto no hay más
El gran drama de muchos es que en su vida no han pasado por la disruptiva tecnológica de las baterias . Y otra es el curro de los talleres que se va a acabar ahi pierden un monton de guita en repuestos. Por eso algunos lloran otros se profesionalizan para arreglar lo que se viene sino miren los talleres que muestra bjon en sus vifdeos
No se pueden comparar ni tensión ni intensidad de la batería de mi móvil, con la de la batería de tu casa o la de un coche moderno de carga súper rápida. Y LO SABES. Por lo que el chascarrillo de Gaitán solo busca confrontación
siento decirte que tesla utiliza mayoritariamente baterias cilindricas, 18650 y 4680 para las MCM y prismaticas para lifepo, y vende mas de MCM que de lifepo, que solo usa en los modelos basicos, lo de gaitan en Horizonte fue muy exagerado, pero si que es bueno concienciar a la gente que las baterias son peligrosas si se manipulan sin tener cuidado, lo mismo que has hecho tu con las tuyas
No se, no tengo la estadística a mano, pero creo que Tesla ya vendía mas del 70% de sus coches con baterías LFP y aumentando. No se lo que se vende de cada tipo de modelo, pero sería fácil de calcular. ¿Tal vez los Model 3 base y Model Y base sean el grueso de las ventas actuales ? tiene lógica, porque con la mejora en número de cargadores rápidos en carretera, tampoco es tan importante hacer 400 kms de un tirón a 120km/h.
Buenos días,comparto con Tigo mucho de lo dicho, por eso digo buena información,pregunto, Jorge el de 80%eletrico ,desde que le sigo siempre a dicho que salvo qué valla a estar el coche largo tiempo parado, carguemos la batería al cien por cien o lo que quiera,que no pasa nada,
Yo también, pero por alguna extraña razón están degradando mucho las LFP del mg4 yo tengo uno y con 1000 kilómetros ya tenia un 1.8 ahora va por el 2.5 y han pasado dos meses
@@oscartenerife9831lo as mirado o bien tú o por el taller en las revisiones? No se el día que te toque pídelo o preguntalo para que te lo midan. Saludos.
No es ninguna extraña razón, simplemente el STD no tiene nada de buffer y toda la batería es neta, mientras que los demás modelos tienen 4kwh aprox de buffer, y hasta que no se lo coman no mostrarán degradación. Pero tenerla ten por seguro que la tienen@@jmnd1980
Bueno .. las de sodio y las lfp no pueden arder. Casa vez los coches usan más baterías de lfp o son ternarias mucho más seguros. Si buscas estudios serios un coche de gasolina tieien 20 veces más posibilidades de arder. Y está estadística es por kilómetro recorrido O tu coche de combustión no puede arder????? Mira los dstos serios
@@josealvaropazrodriguez5888 la moda o tendencia SON las explosiones por baterias con litio Y la nota escandalosa vende mas que el viejo auto con gasolina.jejeje
Pulgadas?...hay que evitar esos errores para hablar de corrido y darle ritmo a las impresiones . Una de las peores explicaciones de ciclos y cargas que he escuchado.
Cada vez que veo un vídeo de ese señor ni lo miro y la mayoría de las veces la marco como no me interesa… no puede ver un eléctrico de ninguna de las formas, aunque lo entiendo… tener un taller y ver cómo poco a poco se le acerca el momento es triste. Pero a todo cerdo le llega su San Martín
Muy cuñadil toda la explicación. Por cierto, las baterías de móviles y patinetes también explotan, la diferencia con las de un coche es la exigencia mucho mayor y en caso de incendio el tamaño importa mucho. Finalmente, por educación las gafas de sol sobran.
Entonces no tendrás un movil, ni un tablet ni un portatil en casa por la noche, verdad? Por que si se prende fuego en un movil o en la tablet estás seguro que podrás despertarte y apagar el incendio?. Y supongo que el edificio donde vives tendrá un sistema de extinción de incendios de ultima tecnología por que no solo te quemarás tu si no todos tus vecinos Por cierto te vas a sacar las gafas de sol en tu foto de perfil o solo sobran las de Macvoltio? Pocos comentarios hay que sean más de cuñado que el tuyo, dando lecciones sin argumentos y criticando hechos que tu mismo haces. En fin viendo los comentarios de la gente en RUclips empiezo a pensar que los políticos en España son hasta buenos
@@RubenPL-wu9ok No duermo con ellos a proximidad, menos durante la carga. Los Samsung fueron prohibidos en vuelos, los patinetes eléctricos lo están en transporte público por ejemplo. Y eso a pesar del escaso tamaño de su batería al lado de la de un vehículo. Espero haber respondido tus preguntas.
No es lo mismo una batería de 50gramos que tiene un móvil, que la batería de 1000kilos. Seguro que si arde el móvil no tendrá las mismas consecuencias que 1000kg. Y como tú dices tienen la misma electrónica. Y te recuerdo que los móviles explotan. Cómo son tan seguras, tú tienes una pared de baterías, pruebas a tirarte a esa pared llena de baterías.
el coche electrico es un a estafa importante , es mas caro que uno de explosion , no se equipara al rendimiento , no hay cargadores y sus calidades son medias , el precio es premium , cuando pasen unos años y la bateria se fastidie , como le pasa a todo lo que tiene baterias , como nuestro mv , pc .... hay que tirarlo ya que la bateria vale mas que el coche , pero cada uno es libre de elegir lo que mas le guste ,
Buenas tardes El coche eléctrico requiere menos mantenimiento Y claro que las baterías se estropean como todo en esta vida nada es para siempre Las baterías no se estropean en su totalidad Se estropean celdas Porque dentro van muchas celdas en serie Y se puede cambiar las celdas que estén mal El petróleo llevá toda la vida con nosotros ya va siendo hora de cambiar y contaminar menos y llenar los bolsillos a los políticos Más energía renovable es lo que hace falta Un saludo compañero
Lo tuyo no deja de ser una opinión, partidista, y por lo que veo poco fundada, porque como todo, hay parte buena y parte mala. En estos casos hay que explicarlo todo y tú sólo cuentas cosas negativas ... ¿Porqué no haces por ejemplo un estudio del coste que tiene un coche en 10 años??? O porqué no hablas de los ahorros que tiene??? Cierto es que un coche eléctrico no es para todo el mundo, por el coste inicial y la necesidad de un lugar para cargar, pero hablar sin conocer en profundidad la otra parte, pues es hablar por hablar.... Yo tengo un Enyaq, antes tuve un Kodiaq y te puedo decir que las diferencias son prácticamente nulas ..el Enyaq es un poco más bajo...pero a la hora de conducir ya te digo que prefiero mil veces el Enyaq....
Cada vez que alguien dice.. el "coche eléctrico es una estafa" solo demuestra si pura ignorancia, desconocimiento o fanatismo. Que adquirirlo seq más caro no quiere decir que si uso y mantenimiento sean más baratos que lo son y mucho. A gente como esta tienen una visión muy limitada de las cosas y no ven los ahorros a medio y largo plazo. Desconocen que como muchos que tienen coche eléctrico en España, unos 50.000 vestidos en 2023 y subiendo tiene muchas ventajas como: Posibilidad de cargarlo gratis en puntos públicos. Tener una tarifa reducida para que con la verga en casa no te llegue el coste a 1€ a los 100km. Uno de combustible como poco son 8€ a los 100km. Que si puedes te pones placas solares y prácticamente te sale a coste 0 mover el coche. Las placas duran uno 20 a 25 años. Que ya existe red de recarga para poder viajar cómodamente por toda o casi toda España a un precio similar a uno de combustión. Que el mantenimiento es mucho mas barato y menos frecuente. Que las baterías de los coches vienen con garantías de 7 a 10 años o de 160.000 a 200.000 km. Que las baterías aguantan cada vez más ciclos de carga, he visto fichas técnicas de baterías con hasta 6000 ciclos. Es son unos 2 millones de kilómetros. Infórmate mejor por qué has escogido mal y es posible que a ti te convenga un electrio. Haz cuentas a largo plazo
El coche eléctrico en si es una estafa, como el coche a gasolina que es otra estafa. Pero cuando ves a taxistas en coches eléctricos alguno se pregunta si este lleva un coche eléctrico y le funciona igual es mejor el eléctrico. Posdata yo no me compro uno hasta que pueda hacer los 860kw del tirón que es lo que hago cuando me voy al pueblo. Hoy vuelta de vacaciones vi colas de teslas esperando para cargar pobres.
Muchas gracias Fernando por las explicaciones, saludos como siempre desde Malaga
Gracias siempre muy claro, seguir adelante y sacar de la oscuridad a la gente
puedes explicar eso de la oscuridad, gracias
Muy grande Fer!!! Chao bacalao!!! Viva el EV!
Fernando te has superado, muy buena explicación.
Saludos
Muchas gracias por la aclaración. A mi me ha venido muy bien la explicación. Mi coche trae LFP.
Hola MacVoltio, que sabes del tiempo que el coche puede estar cargado al 100% en LFP?, imaginate me voy una semana de vacaciones y cuando llego a mi destino cargo al 100% porque es bueno para valancear y pasa una semana hasta que vuelvo, ¿se degradan a largo plazo cuando estan muchas horas o dias al 100%?
Simplificado pero correcto. Las LFP también se degradan pero muuucho menos. X cierto, Highland lo hay Long Range y Standard Range...😉
Hola, me gusta mucho tu canal y tus conocimientos sobre coches eléctricos, baterías, electricidad. Me gustaría estudiar sobre electricidad, alguna recomendación? FP?
Fernando, lifepo tiene degradación igual que otras baterías, no son eternas.
Recomiendan cargarlas al 100% porque la curva de descarga es muy plana, mantienen el voltaje desde el 90% a prácticamente agotarse, al cargarlas al 100% el soc de la batería se reinicia en la computadora de a bordo. No hay más, creo que este vídeo va a traer cola….
Bunas, gracias suempre por la informacion. Sabes si ya existe un buen metodo para la extincion de un incendio en esos tipo de baterias, saludos
Dime un método de extinción para vehículos de combustión.
Fernando, ¿por qué BYD si tiene baterías LR LFP en sus Seal por ejemplo?
Gracias. "En el coche eléctrico el tamaño si importa" 😄 ¿el nuevo Model 3 gran autonomía no lleva batería ncm ? pensaba que era la misma química del anterior modelo, y solo lleva química LFP el modelo standard base, no se. Otra ventaja importante de la química LFP (aparte de poder cargarse a 100% y que no lleva cobalto) es que son mas seguras. No se incendian (o es muy dificil). Creo que las "Pouch" tienen problemas cuando por algún golpe se mezcla el electrolito y hay riesgo de incendio (había una noticia que BYD las iba a quitar de los hibridos enchufables). ¿crees que tal vez saquen a final de año el nuevo Model Y gran autonomía con química LFP mejorada (M3P de CATL), sería increible lo que avanza esto, cada vez mas seguras y baratas.
iker Jiménez.... Un hombre que a basado su carrera en
Me queda claro que NO HAS VISTO HORIZONTE
Perfecto. Sencillo y clarinete. Como siempre, los del atleti ven penalty y los del madrid nada de nada. 😅
Te recuerdo que los patinetes eléctricos no sé puede llevar en los medios de transporte públicos...por algo será...
No creo que la gente en general tenga miedo a las baterías lo que ocurre es que tampoco son 100% seguras y no pasa nada porque actualmente utilizamos combustibles que como su nombre indica combustionan o gases que pueden reaccionar fácilmente contenidos en bombonas a mucha presión... es decir que asumimos cierto riesgo a cambio de un beneficio, y eso ocurre con todas las tecnologías disponibles, por más rocambolesco que parezca la realidad es que la actuación de policía/bomberos ante un coche eléctrico cuya batería esté dando signos de riesgo de rotura/explosión/derrame es la misma que ha hecho Ángel en TV, incluso más exagerada, y es que cuando se trata de preservar la salud poco importa lo que opinen los demás. Las baterías seguirán evolucionando y acabarán comiéndose el mercado, no tengo duda, pero de momento no son excelentes en todo y aceptar eso no está reñido con ser aficionado a la tecnología.
De momento no? Si todos pensaran como tú nadie hubiese comprado coches eléctricos ni se hubiesen fabricado. Lo que interesa es dar miedo desinformar y que la gente compre coches de gasolinera y punto no hay más
El gran drama de muchos es que en su vida no han pasado por la disruptiva tecnológica de las baterias .
Y otra es el curro de los talleres que se va a acabar ahi pierden un monton de guita en repuestos.
Por eso algunos lloran otros se profesionalizan para arreglar lo que se viene sino miren los talleres que muestra bjon en sus vifdeos
Más claro no lo puedes decir... Pero aún así, algún angelito seguirá sin entenderlo!!
El litio en un coche eléctrico no estresa por el uso? Duda.
No se pueden comparar ni tensión ni intensidad de la batería de mi móvil, con la de la batería de tu casa o la de un coche moderno de carga súper rápida. Y LO SABES. Por lo que el chascarrillo de Gaitán solo busca confrontación
siento decirte que tesla utiliza mayoritariamente baterias cilindricas, 18650 y 4680 para las MCM y prismaticas para lifepo, y vende mas de MCM que de lifepo, que solo usa en los modelos basicos, lo de gaitan en Horizonte fue muy exagerado, pero si que es bueno concienciar a la gente que las baterias son peligrosas si se manipulan sin tener cuidado, lo mismo que has hecho tu con las tuyas
No se, no tengo la estadística a mano, pero creo que Tesla ya vendía mas del 70% de sus coches con baterías LFP y aumentando. No se lo que se vende de cada tipo de modelo, pero sería fácil de calcular. ¿Tal vez los Model 3 base y Model Y base sean el grueso de las ventas actuales ? tiene lógica, porque con la mejora en número de cargadores rápidos en carretera, tampoco es tan importante hacer 400 kms de un tirón a 120km/h.
Buenos días,comparto con Tigo mucho de lo dicho, por eso digo buena información,pregunto, Jorge el de 80%eletrico ,desde que le sigo siempre a dicho que salvo qué valla a estar el coche largo tiempo parado, carguemos la batería al cien por cien o lo que quiera,que no pasa nada,
No dista mucho lo que hablas del Angel al humo que emanas. Datos, gráficos, datos fabricantes?
Si que los coches de combustión tembien arden y mucho mas de lo que nos creemos y eso no se dice y ademas de marcas muy prestigiosas
Motivo por el cual elegí el MG4 STANDAR...
CON BATERÍA LFP
Yo también, pero por alguna extraña razón están degradando mucho las LFP del mg4 yo tengo uno y con 1000 kilómetros ya tenia un 1.8 ahora va por el 2.5 y han pasado dos meses
@@jmnd1980 muy muy extraño.... Puede ser algo de software.... Yo llevo 17.000 km y perfectas
@@oscartenerife9831lo as mirado o bien tú o por el taller en las revisiones? No se el día que te toque pídelo o preguntalo para que te lo midan. Saludos.
No es ninguna extraña razón, simplemente el STD no tiene nada de buffer y toda la batería es neta, mientras que los demás modelos tienen 4kwh aprox de buffer, y hasta que no se lo coman no mostrarán degradación. Pero tenerla ten por seguro que la tienen@@jmnd1980
Al soplagaitas ni caso.
Gaitan ha dicho que se SUELEN utilizar. Tu comprensión auditiva deja de desear 😂😂
Gracias x INFORMAR
Mythbuster
Hasta las de sodio "explotan" jeje
Bueno .. las de sodio y las lfp no pueden arder.
Casa vez los coches usan más baterías de lfp o son ternarias mucho más seguros.
Si buscas estudios serios un coche de gasolina tieien 20 veces más posibilidades de arder. Y está estadística es por kilómetro recorrido
O tu coche de combustión no puede arder?????
Mira los dstos serios
@@josealvaropazrodriguez5888 la moda o tendencia SON las explosiones por baterias con litio Y la nota escandalosa vende mas que el viejo auto con gasolina.jejeje
Pulgadas?...hay que evitar esos errores para hablar de corrido y darle ritmo a las impresiones .
Una de las peores explicaciones de ciclos y cargas que he escuchado.
Por mucho que te esmeres en explicarlo los cuñaos no lo van a entender
envidia? Ángel Gaitan explica mejor que tu
Jajajajajaja q bueno
Cada vez que veo un vídeo de ese señor ni lo miro y la mayoría de las veces la marco como no me interesa… no puede ver un eléctrico de ninguna de las formas, aunque lo entiendo… tener un taller y ver cómo poco a poco se le acerca el momento es triste. Pero a todo cerdo le llega su San Martín
Muy cuñadil toda la explicación. Por cierto, las baterías de móviles y patinetes también explotan, la diferencia con las de un coche es la exigencia mucho mayor y en caso de incendio el tamaño importa mucho.
Finalmente, por educación las gafas de sol sobran.
Entonces no tendrás un movil, ni un tablet ni un portatil en casa por la noche, verdad? Por que si se prende fuego en un movil o en la tablet estás seguro que podrás despertarte y apagar el incendio?. Y supongo que el edificio donde vives tendrá un sistema de extinción de incendios de ultima tecnología por que no solo te quemarás tu si no todos tus vecinos
Por cierto te vas a sacar las gafas de sol en tu foto de perfil o solo sobran las de Macvoltio?
Pocos comentarios hay que sean más de cuñado que el tuyo, dando lecciones sin argumentos y criticando hechos que tu mismo haces. En fin viendo los comentarios de la gente en RUclips empiezo a pensar que los políticos en España son hasta buenos
@@RubenPL-wu9ok No duermo con ellos a proximidad, menos durante la carga. Los Samsung fueron prohibidos en vuelos, los patinetes eléctricos lo están en transporte público por ejemplo. Y eso a pesar del escaso tamaño de su batería al lado de la de un vehículo.
Espero haber respondido tus preguntas.
No es lo mismo una batería de 50gramos que tiene un móvil, que la batería de 1000kilos.
Seguro que si arde el móvil no tendrá las mismas consecuencias que 1000kg.
Y como tú dices tienen la misma electrónica.
Y te recuerdo que los móviles explotan.
Cómo son tan seguras, tú tienes una pared de baterías, pruebas a tirarte a esa pared llena de baterías.
el coche electrico es un a estafa importante , es mas caro que uno de explosion , no se equipara al rendimiento , no hay cargadores y sus calidades son medias , el precio es premium , cuando pasen unos años y la bateria se fastidie , como le pasa a todo lo que tiene baterias , como nuestro mv , pc .... hay que tirarlo ya que la bateria vale mas que el coche , pero cada uno es libre de elegir lo que mas le guste ,
Buenas tardes
El coche eléctrico requiere menos mantenimiento
Y claro que las baterías se estropean como todo en esta vida nada es para siempre
Las baterías no se estropean en su totalidad
Se estropean celdas
Porque dentro van muchas celdas en serie
Y se puede cambiar las celdas que estén mal
El petróleo llevá toda la vida con nosotros ya va siendo hora de cambiar y contaminar menos y llenar los bolsillos a los políticos
Más energía renovable es lo que hace falta
Un saludo compañero
Claro que sí guapi, la batería vale más que el coche
Lo tuyo no deja de ser una opinión, partidista, y por lo que veo poco fundada, porque como todo, hay parte buena y parte mala. En estos casos hay que explicarlo todo y tú sólo cuentas cosas negativas ... ¿Porqué no haces por ejemplo un estudio del coste que tiene un coche en 10 años??? O porqué no hablas de los ahorros que tiene??? Cierto es que un coche eléctrico no es para todo el mundo, por el coste inicial y la necesidad de un lugar para cargar, pero hablar sin conocer en profundidad la otra parte, pues es hablar por hablar....
Yo tengo un Enyaq, antes tuve un Kodiaq y te puedo decir que las diferencias son prácticamente nulas ..el Enyaq es un poco más bajo...pero a la hora de conducir ya te digo que prefiero mil veces el Enyaq....
Cada vez que alguien dice.. el "coche eléctrico es una estafa" solo demuestra si pura ignorancia, desconocimiento o fanatismo.
Que adquirirlo seq más caro no quiere decir que si uso y mantenimiento sean más baratos que lo son y mucho.
A gente como esta tienen una visión muy limitada de las cosas y no ven los ahorros a medio y largo plazo. Desconocen que como muchos que tienen coche eléctrico en España, unos 50.000 vestidos en 2023 y subiendo tiene muchas ventajas como:
Posibilidad de cargarlo gratis en puntos públicos.
Tener una tarifa reducida para que con la verga en casa no te llegue el coste a 1€ a los 100km. Uno de combustible como poco son 8€ a los 100km.
Que si puedes te pones placas solares y prácticamente te sale a coste 0 mover el coche. Las placas duran uno 20 a 25 años.
Que ya existe red de recarga para poder viajar cómodamente por toda o casi toda España a un precio similar a uno de combustión.
Que el mantenimiento es mucho mas barato y menos frecuente.
Que las baterías de los coches vienen con garantías de 7 a 10 años o de 160.000 a 200.000 km.
Que las baterías aguantan cada vez más ciclos de carga, he visto fichas técnicas de baterías con hasta 6000 ciclos. Es son unos 2 millones de kilómetros.
Infórmate mejor por qué has escogido mal y es posible que a ti te convenga un electrio. Haz cuentas a largo plazo
El coche eléctrico en si es una estafa, como el coche a gasolina que es otra estafa. Pero cuando ves a taxistas en coches eléctricos alguno se pregunta si este lleva un coche eléctrico y le funciona igual es mejor el eléctrico. Posdata yo no me compro uno hasta que pueda hacer los 860kw del tirón que es lo que hago cuando me voy al pueblo. Hoy vuelta de vacaciones vi colas de teslas esperando para cargar pobres.