Ein fettes Loch im Golf-Motor!! 😫 | Mit dem Endoskop im 3er-BMW-Klapper-Auspuff - was ist da drin??
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- Опубликовано: 18 июн 2020
- Vor Holgers Werkstatt steht ein VW Golf V (232.000 km). Der Kunde war mit dem Wagen vor einer Woche schon einmal da - der Wagen hatte Ölverlust und ein Problem mit der Ventildeckeldichtung und der Kraftstoffpumpe. Kurze Zeit später meldete sich der Kunde: Es hätte geknallt, und jetzt würd gar nichts mehr gehen. Und beim ersten Blick wird klar: Das sieht nicht gut aus!
Beim BMW E46 318i (2001) klappert etwas im Auspuff - sehr kurios! Was ist nur da drin? Das Endoskop soll Klarheit bringen.
Und: Ein Mercedes-Benz SLK (1997) springt zeitweise nicht an. Hier deutet alles auf ein Problem mit dem Steuergerät hin.
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Авто/Мото
Unglaublich. Hat der Herr Parsch auf die ganzen Kommentare gehört? Keine Stellungnahme, kein Wort darüber aber einfach mal ganz entspannt und seriös wie schon seit Monaten nicht mehr. Sehr gut, dafür gibt es wieder einen Daumen nach oben! Na bitte, es geht doch. Und die Inhalte waren auch mal wieder richtig interessant, nicht immer nur der 0815 AGR oder Klimaanlagen Kram.
Ein schöner, seriöser Vortrag und ohne Kaspereinlagen von Holger. So sollte das in Zukunft immer sein. Vermutlich hat die massenweise Kritik beim letzten Beitrag doch einen Sinneswandel verursacht, und das ist gut so!!! Spaß und Witz kamen ja nicht zu kurz, aber waren auch angemessen verhalten, ohne Übertreibungen.
Ich glaube nicht, dass es eine Reaktion auf die Kritiken war. Da war dieses Video bestimmt schon abgedreht. Aber ja, heute war es ruhig, entspannt und trotzdem humorvoll.
Finde ich nicht. "Kaspereinlagen" gehören einfach dazu. Wenn ich einen trockenen Vortrag haben möchte, dann schaue ich auf anderen Kanälen.
So sollte es auf keinen Fall immer sein. Nicht, weil mir das Video nicht gefallen würde, sondern weil es Holger anscheinend Spaß macht, zu blödeln. Solange sie daran Spaß haben, werden die Videos auch gut.
Auf keinen Fall sollten sie sich da von ein paar zuschauern etwas verbieten lassen.
Mich wundert dass so viele direkt drauf ansprechen. Ich hab das vor Jahren schon mal angemerkt, dass es mir teils etwas zu kindisch ist, auch wenn der Content super ist.
Und jetzt auf einmal schreiben es alle xD
Holger ist so ruhig. Er hört auf zu reden wenn H.-J. etwas sagt, hat er sich die Kommentare vom letzten Mal zu Herzen genommen?
Im Gegenzug wirkt Hans-Jürgen ruhig und entspannt.
Ich denke diese Folge war schon produziert
@@harryw9598 -was bist du für einer
@@xwagen könnte gut sein,der Ölfleck auf dem gelben Pulli war in der vorigen Folge grösser.
Und irgendwie kommt es schon nicht mehr so lustig rüber sondern eher so gezwungen...
Vorher war besser!
Quatsch beim letzten Video hatte Holger seine Tabletten nicht genommen.....
Endlich Wochenende, ab auf das Sofa und die Autodoktoren sehen. Super Männer, weiter so.
Ne, ne. Das habt ihr falsch verstanden! Dabei handelt es sich um die Revisionsklappe für die Kolben. 🤣
Ist doch wie bei Diesel vom Schiff oder ?????
Hehe, Du Sack.
Das gleiche hab ich auch gedacht als ich den "Arbeitszugang" für Motoreninnereien gesehen hab. 😋😋
@@joachimsudergat3924 Aber wo sind denn da die Kolbenrückzugsfedern zu sehen?
@@hd414 Hab gehört die sind das erste das gepfändet wird wenn man seine Werkstattrechnung nicht bezahlt.
@@hd414 Würde vom TÜV nie zugelassen werden, so ganz ohne Motor-Innenbeleuchtung!
Die negativen Kommentare vom letzten Video haben wohl volle Wirkung erzielen, ja die waren wohl so treffend, und haben Herr Parsch wohl hart getroffen, wahrscheinlich sogar so sehr das er es noch nichtmal angesprochen hat, das hat er doch sonst immerwieder angesprochen das es nur flachserei sei.
Ihr findet sicher zur alten Stärke zurück 👍
Die negativen Kommentare waren völlig überzogen! Vor allem macht es Sinn diese 5.000x zu wiederholen. Dann hätte es auch gereicht dem ersten einfach nur einen "Daumen hoch" zu geben bzw. dem Video allgemein "Daumen runter". Man darf ja Kritik äußern, aber die Hetzkampagne gegen Holger war schon hart an der Grenze! Ich denke die beiden müssen das unter sich ausmachen...
Jungs DANKE! Bitte macht weiter so! Nach dem letzten Video dachte ich schon es geht bald zu ende mit Eurer Motivation.
Ich geb immer direkt am Anfang den Daumen hoch und danach guck ich das Video 😄
Wow was ihr alles an Spezialwerkzeug habt. Vorallem die Ordnung find ich klasse in den Schubladen. Echt cool. Top Organisiert
Das bereiten die alles vor
Danke from Sweden!
Vielen Dank Herr Parsch das Sie sich scheinbar die Kritik einiger Zuseher zu Herzen genommen haben. 👍🏻👏🏻
Diese Ruhe und weniger Klamauk tun richtig gut beim Zusehen. 😀
Eine viel schönere Folge als beim letzten Mal.
Nochmal Dankeschön. 😀
Super Arbeit ihr zwei, immer wieder schön auch beiden zusehen zu dürfen! Schöne Grüße aus Österreich 🇦🇹
Wesentlich ruhiger als sonst :)
Erwischt: Hier sind Autoschieber an der Arbeit :)
;-) ;-) ;-) ;-)
Alarm für Cobra 11: Ihre Gegner: Autoschieber, Mörder und Erpresser.
🤣😂
Herrlich, weiter so. Und euch auch ne gute Zeit!!!
Ihr seit von der „alten Schule“ !!!!! Klasse!
Holger hat wohl die Kommentare des letzten Videos gelesen, heute war er sehr erträglich, weiter so!!! 👍😄
Unwahrscheinlich, da die Videos im Normalfall länger im Voraus produziert werden.
vielleicht hatte er auch nur einfach seine Tabletten im letzten Video vergessen zu nehmen :D
Bei dem häßlichen Chrom Tuning würds mir auch das Pleul raushauen.
😂😂😂
ATU Chrom Paket
Des Chrom ist echt mies
🤣
Das ist kein Chrom. Das ist bedampftes Plastik was nur so ausschaut. Echtes Chrom gibts nur auf Metall und das ist mittlerweile richtig teuer!!!
TOP Video! Informativ, klar strukturiert und alles klar verständlich! Super! Danke! Und lustig war’s auch!!! Was will das Schrauberherz mehr?!👍😎😘
Immer wieder sehr informativ😊weiter so👍😉
2x ist das "Hyperaktiv" kurz aufgeblitzt. Aber da scheint Jemand die Kommentare gelesen zu haben. Daumen hoch Holger.
Patrick wieder mal 1a gefilmt
Es ist so cool euch zu sehn beim repariren vil spass beim reparin
Wieder was gelehrt !!! Danke 🙏
Die Auto Schieber!
😂😂👍🏻
Hier schiebt der Chef noch selbst! :D
Respekt für die Diagnose und Behebung des Fehlers am SLK!! Ich wette, dass die Mehrheit der Werkstätten erstmal eine "Grundsanierung" an dem Auto vorgenommen hätten, sicherheitshalber Anlasser tauschen, Batterie, Zündschloss (:D), usw ................. und "Zack" ist man dann mal eben € 1000 - 2000,- los!
Super Arbeit!! Schön, dass es noch Werkstätten gibt, die nicht nur verkaufen wollen, sondern dem Kunden zeitwertgerecht helfen und dabei markenübergreifend über so viel Fachkenntnis verfügen! Wirklich TOP!!
ALLES wie immer SUPER bei Euch. Aber das LÖTEN üben wir nochmal 😎😎😎😎😉😉😉😉
Schön. Endlich mal ohne Paket unboxing, mit vermeintlich schlechten Ersatzteilen,wo der Besitzer zu dumm war sie richtig einzubauen
Die Felgen sehen echt mies aus. Dazu die wiederlichen Billo-Spiegelabdeckungen... Kein Wunder das der Motor platzt 😂😂😂 Das Fahrzeug hat sich selbst außer Betrieb genommen 👍😄
das sind die guten ATU Alufelgen xd
Geschmäcker sind verschieden - mir geht auch nicht in die Rübe, wie Leute auf diesen angeklebten Deppen-Chrom stehen können. Aber es gibt komische Vorlieben. Hab mal einen Porsche Cayenne in komplett Rosa mit Hello Kitty Aufklebern gesehen. Musste erstmal ins Gebüsch kotzen.
Marc Fuchs cayenne...das sagt schon irgendwie alles...
@@marc3171 Naja, der neue Cayene sieht gar nicht schlecht aus. Aber das Rosa Ding war das erste Modell, was grundlegend schon tierisch hässlich war.
Das ist ein Perser-Golf...
juhu die docs :) hier seit die besten :) grüße aus berlin :)
Ganz großes Lob an euch. Jede andere Werkstatt hatte das Teil getauscht. Super.
großes ATU Chrompaket
Bei uns nennt man das auch gerne Baumarkt-Tuning
:-D
Echts super. Es fehlen nur noch die Radzierläufe, aber die kommen noch.
Was hab ich verpasst
Daumen rauf 👍🏼 und nicht runter .
90 Daumen runter warum ? ?
Tolle Arbeit 👍🏼
Tolles Team 👍🏼
Toller Sender 👍🏼
Weil die Kollegen nicht beim Auto reinschieben geholfen haben.
Wie immer Top, echt gutes Team.
Eine schöne Folge die zeigt man muß nicht immer gleich austauschen. Man kann auch den Fehler ergründen und wie in diesen Fällen sogar günstig reparieren.
Daran sollten sich alle abgestumpften Teilewechsler ein Beispiel nehmen.
Das ist meineserachtens wahrer Dienst am Kunden. Dickes Daumen hoch! 👍
Beim SLK hat der Kunde wieder viel Kohle gespart 😉 Toll das man nicht gleich das ganze Teil neu macht.
Aber das eigentliche Problem des Kunden konnten sie nicht beheben: Geschmacksverirrung bei der Innenausstattung...
Jungs feine Lötspitze selbst relativ.. bin ich objektiv am Lachen..
Kalte Lötstellen heissen so weil es beim löten die Temperatur etwas zu niedrig ist. Grund dafür ist die automatische Lötung. Die grossen Querschnitte entziehen benötigen aber mehr Energie und etwas mehr
Lötzinn. Es droht zusätzlich Ablösung durch Vibrationen. Bei grossen Strömen kann auch eine gute Lötung sich auflösen. Durch den Strom und die variable Temperatur von -20 bis 80 Grad trennt sich das Blei vom Zinn. Heute ist die Gefahr noch grösser da sich bleifreies Lot sich noch leichter trennt und exaktere Temperaturen braucht.. Grüße aus der Elektronik
Ich möchte behaupten, dass diese Platinen via Massenfertigung im "Tauchbad" gelötet wurden - wie ein Nacho im Dipp quasi...
unterdimensioniert für den Strom der drüber fließt
Klasse gemacht 👍👍👌
Euer Tip mit den Petec Power-Patch war super!!! Damit kann man sich oft helfen wenn mal was "in die Brüche" geht. Ich hoffe,daß Ihr irgendwann mal wieder in Bühl bei Eurem Partner KS-Autoglas seid für Autogramme etc. Sehe mittlerweile jede Folge von Euch.Macht weiter so,Ihr seid klasse!
Aua, aua. Das Löten muss Holger aber noch mal üben. Und vor allem braucht man für solche Lötstellen einen stärkeren Lötkolben, da die Wärme an Lötpunken durch die hohe Ströme fließen durch den größeren Querschnitt der Leiter schneller abtransportiert wird.
Klar funktioniert das so eine Weile. Aber der Wagen kommt wieder.
Die Lötstellen sind wirklich schlecht :(
Hi, ich würde eine Größere Lötspitze nehmen, damit die Pins richtig auf Löttemperatür kommen und ganzflächig das Lötzinn wieder annehmen. Das sah mir nur nach kleben aus. Aber gut, ihr macht das nicht das erste mal, und wenn der Kunde nicht wieder kommt, geht's wohl auch so ;) Beste Grüße Sascha
Mit einem Gaslötkolben eine vernünftige Temperatur hin zu bekommen ist fast unmöglich! Ist fastt immer viel zu hoch! Lieber die Lötstation rechts nehmen, die ist Temperaturgeregelt! Das was hier im Video gezeigt wurde, ist nur kleben. Bitte mal zum Lötkurs. 😉
@@kaischwormstedt7610 Ich denke es wäre besser um das alte Lötzinn erst mal ab zu saugen, und dann neue drauf.
Hallo zusammen, das war mal wieder ein Lehrreiches Video 👍😊 Grüße aus der Pfalz
Vielen Dank für dieses Video!👍
Bei Mercedes hätte man dem SLK einen neuen Motor eingebaut.
Oh ja oder 500€ für die gleiche Arbeit berechnet
@@justinhanley9365 ja und nein, die hätten das Relais getauscht, 400€ fürs Relais und 100€ für die "Arbeit"
@Muro 34 die Zahlen waren komplett aus der Luft gegriffen und auf die 500€ gemünzt, bin seit 20 Jahren aus dem Job raus...
17.000 für einen neuen Motor :D
... und den kompletten Auspuffstrang gleich mit gemacht. Kostenpunkt: 20.000 €
Ui da muss der Holger aber noch mal zum Werkkurs "Löten" ^^ BTW legt die Gaslötkolben weg... Nehmt eine Station oder elektrische Kolben...
Das sagte ich bewusst als Ex KFZler und heutiger Elektroniker... :) Sonst tolles Video mit ganz Klar Daumen nach Oben :) Das alte Lot richtig Durchwärmen und etwas neues dazugeben :) Das wird wieder brechen... :)
Mich hat es gewundert, warum Holger den Gaslötkolben auspackt und nicht die Lötstation nimmt, die rechts neben ihm steht. Sieht man kurz nach dem "2000 Jahre später" im Bild.
Was haben alle gegen die Gaslötkolben? Ich kann nur vermuten, dass noch keiner mit dem Ersa-Gerät gearbeitet hat... Das ist kein 5,80€ Gaskolben ausm Baumarkt; der geht richtig gut und steht der E-Station in nichts nach. (in dem Preissegment wohlgemerkt) Im Gegenteil: Der ist schneller heiß, als ne 80Watt Lötstation, Multifunktional mit Heißluftdüse auch als Heißluftgerät (gut..., ein kleines Heißluftgerät) einsetzbar und ohne Kabel, was im Fußraum oder sonst wo ein sehr großer Vorteil sein kann.
Wen´s interessiert: Ersa Independent 0G07400141 für derzeit ca 90€ im (Online)Kaufhaus eures Vertrauens.
Aber ich gebe dir - zumindest was ich bei der ersten Lötstelle gesehen hab - recht. Der Lötpunkt machte einen nicht so guten Eindruck. Was womöglich auch an der falschen Wahl der Lotspitze lag. Relay mit großem Blech dran und dickem Lötstift.. Da nimmt ne dicke Spitze mit viel Energie. Das Blech zieht die Wärme sonst zu schnell aus der kleinen Lötspitze.
Übrigens bräuchte man theoretisch gar kein neues Lot. Etwas Flussmittel drauf (MCN-UV50 ist sehr gut) und dann geht das auch ohne. Was anders war das zugeben von weiterem Lot auch nicht wirklich. (Da ist Flussmittel im Lot; die Flussmittelseele)
das aber nur nebenbei.. als "nicht-Elektriker" mit 25 Jahre Hobby-Löterfahrung ;)
PS: das ist kein Angriff deiner Person.. nicht, dass hier was falsch verstanden wird ;)
@@manuelvogel8469 Das liegt einfach am Gas an sich. Der Heizwert ist immer Unterschiedlich und durch Zugluft beeinflussbar... Entweder Löte ich elekrisch oder SMD und große Bauteile mit der Heißluftstation (elektrisch). Ein Gaskolben würde ich wenn überhaupt nur für den mobilen Einsatz vorsehen. Ich habe ein kleinen Dremelgaskolben den ich nur genau dafür Nutze wenn es kein Strom gibt. Strom ist halt viel Kontrollierbarer.
Hallo! Ich löte seit über 20 Jahren beruflich im SMD Bereich! Das was Holger da geflickt hat wird nicht lange halten! Die Lötspitze viel zu klein gewählt, somit zu kalt verlötet! Die Spitze sollte nach dem Durchmesser der Lötinsel gewählt werden! Heißt, 5mm Lötinsel - 5mm Lötspitzenbreite! Dann sollte man dem Lot auch Zeit geben sich komplett zu erwärmen, so das ein Lotbad entsteht, dann den neuen Draht zuführen, das Flussmittel ist meistens in dem neuen Draht enthalten! Beim zuführen merkt man das auch deutlich, da das Zinn dann sauber zerfließt!
Trotzdem schönen Gruß nach Köln
Ich bin als Elektroniker ganz bei euch wenn ihr eher die Lötstation nutzen wollt. Aber es gibt bei den Relais kaum die Gefahr von zu hoher Temperatur. Aber: Eine kalte Lötstelle entsteht wenn zwar das Lot schön um den Pin herum geflossen ist, der Pin selbst jedoch noch unter der Schmelztemperatur des Lotes war. Das Ergebnis sieht man dann nach eiigen Temperaturwechslen an dem sichtbaren Riss zwischen Pin und Lot. Der entsteht nicht wenn der Pin heuß genug war - daher kalte Lötstelle. Der im Video sichtbare Lötversuch hat auch nur eine kalte Lötstelle erzeugt. Das sieht erst mal gut aus ... Ich hoffe und nehme einfach mal an, dass der herausgeschnittene Teil und Zuschauer gehindert hat zu sehen wie man heiß genug lötet um eben keine "kalte Lötstelle" zu erhalten. Bei den Relais ist die Prblematik, dass die massiven Blechplatten die Wärme sehr stark ableiten und deshalb eine ordentliche Heizleistung benötigt wird.
Ich kenne beim Schweißen den Begriff "kleben". Das ist dann auch eine Naht, die einfach auf dem nicht eingebranntem Material aufliegt und nach kurzer Zeit wieder bricht.
Echt Wahnsinn, was es alles an Spezialwerkzeug gibt und ihr vorhaltet.
Sehr gut. Top Clip, danke
Wir wollen ein Werner-Spezial
Bin mir sicher....da kommt bald was.
Werner's Elektrik Workshop ....
Ich nicht
Nerv nicht.
WiR lIeBeN wErNeR sO SeHr
es reicht langsam
Unbedingt ein Werner Spezial. Aber mit Micro, damit man ihn auch versteht!😀🙋♂️
Daumen runter? Dann doch einfach nicht ansehen!
Oder kommen diese Bewertungen von der Qualitätskontrolle von VW?
Qualitätskontrolle und VW, ich lache mich gleich halb tot.
Der VW und Audi liebt der schiebt lieber Holger lieber Jürgen ich finds super dass was dir macht bleibt so wie ihr seid und last schöne Grüße aus Kärnten 🙌🙌🙌🙌🙋🙋🙋🙋🙋
Sehr geil, viele interessante fälle
Der Golf schaut nach "Made by ATU" aus. 😅
Schiebung des Tages ;-)
3:16 😂😂😂 Heidewitzka! 🤣🤣🤣🤣
genial. wieder was gelernt!
A.T.U Golf😂😂🥳 Der CHROMAT🤡
EKELHAFF
318i und natürlich die M-Farben an der Niere, der Klassiker :D
stimmt, genau das denke ich mit auch immer!
Da weiß man sofort, wer drinsitzt.
@@georg_der_falsche3560 Ein Fahranfänger, der einen günstigen Gebrauchten ergattert hat und jetzt bei den Großen mitspielen will?
Beim Löten würde ich einen Kolben mit Kabel empfehlen. Lötstelle erhitzen bis das Bauteil das Zinn "ansaugt" und NICHT herumschmieren, sonst habts das Problem bald wieder. Und als kleiner Tipp für die Reparatur: KEIN bleifreies Lötzinn verwenden, dann gehts meist besser. (ist bestimmt von der EU verboten worden, mir aber scheissegal dafür funktionierts besser ! ) Noch besser erst mit Lotsauglitze entlöten und neu verzinnen ! Gruß aus Franken...
Ich mag Euch seid der ersten Stunde
Werner sah richtig glücklich aus, yeah ein Auftrag weniger ! :D
Vor allem solche Fummelarbeiten🤓 und trotzdem das gleiche Verdienen💶🤑, solche Arbeiten bräuchte man viel öfter im Monat🤗
Sag "Tschüß" Werner..."Tschüß Werner" 😄
Ist mir auch sofort eingefallen xD
Ich befürchte, dass dieses Snippet noch irgendwann traurige Berühmtheit erlangt....
Ein Hoch auf Werner!
Die Kommentare waren auch teilweise hart an der Grenze. Die Videos leben von dem Charakter und die Art und Weise wie die beiden mit einander um gehen - es ist ein Grund für den Erfolg. So viel kann nicht falsch gemacht worden sein, wie manche hier kommentiert haben. Bitte bleibt Euch treu, bleibt wir ihr seid. Ihr seid schließlich keine Politiker. Jeder hat sein Ecken und Kanten und auch sein “Unzulänglichkeiten”. An alle die hier posten: Bitte bedenken, dass es zwei extrem erfahrene und kompetente Handwerker sind, die in heutiger Zeit leider seltener werden. Da kann man auch gerne mal über ein paar Eigenheit drüber hinweg gehen.
Die Szene am Anfang mit Bob der Baumeister Killt einfach alles 😂
Oh-Gott@Loeten....
Das sind Relais, keine Dachrinne ;)
Die Loetstellen haetten vernuenftiger Weise erst gereinigt werden muessen. Also altes Lot entfernen, dann neu (und ordentlich) verloeten. So haelt das garantiert nicht! ;)
das Löten muß noch gelernt werden....das ist nur geklebe ;-)
Da war ja ein Schnitt, ich hoffe Holger hat nochmal gewartet bis der Lötkolben richtig heiß war und hat nochmal nachgelötet. Sonst ist die Kiste in einem Jahr wieder da
Korrekt. Und oben auf dem Schrank stand die Lötstation. Löten ist so einfach und so wenige Leute können es.
...und mit Entlötlitze wird die alte Lötstelle sogar noch sauberer (wer‘s so haben möchte)
@@wernerb.9617 Ich finde die guten Gaslötkolben herausragend gut, gerade auch im Freien (habe 4-5 Lötkolben, aber der DREMEL Gaslötkolben funktioniert sehr gut und ist gleich für Schrumpfschläuche zu verwenden.
Nur wenn es eng wird, nehme ich den ERSA 710CD.
Meine Lötstationen werden nur mehr bei THT, Kabel, Stecker, ... verwendet, wenn ich stundenlang löten muss.
das war auch mein erster Gedanke und habe in den Kommentaren danach gesucht. Gelötet habe ich seit über 10 Jahren nicht mehr, aber das habe ich auch schon anders gesehen :D
+1 Daumen hoch, weil das Video einen verdient. * Mein Vater war gelernter Fermeldemonteur. Er hat im Auto gerne Bausätze eines Unternehmens mit C verbaut, die er zuvor Platinen mit Bauteilen bestückt und verlötet hatte. Einfach toll wie Holger mit Nachlöten den Mercedes wieder flott gemacht hat.
Uiiiii und jetzt endlich sonntags 18.15 ein eigener Sendeplatz. Glückwunsch!
4:00
Ordnung ist das halbe Leben, Unordnung ist die andere Hälfte
😀👍
Man könnte auch sagen ,wer Ordnung hält ist nur zu faul zu suchen
Suchen ist die andere Hälfte!
Nur Genies beherrschen das Chaos!
@Johannes König Und jeder hat ein anders Verständnis dafür, was Ordnung und Unordnung ist!
Zelinder 4 left the game
xD
chernobyl : *reactor 4 left the game(explodiert)*
Super Arbeit am Benz .... so gefällt mir das ... nicht gleich alles wech schmeißen und neu kaufen wie heutzutage üblich ist ... Daumen hoch 👍
Ich mag eure Sendung sehr
Und ganz genau die ordentliche Handwerksarbeit nachlöten fertig kleine reparatur große Wirkung und nicht nur Teile tauschen top Arbeit Jungs
Oh nein die Chromleiste an dem Scheinwerfer ist ja eine Katastrophe 😂
An den Rückleuchten das gleiche 😂 aber wo sind die Chromfelgen?
Marco Kloos und die Spiegel 😅
@@5ch3lby die hab ich ja gar nicht gesehen :D wird ja immer schlimmer
Nein, ist keine Katastrophe, ist VW
Ich hasse Chrom 🤣🤣🤣
Das war kein Löten, das war kleben. Die Temperatur des Lötkolbens war zu niedrig ;-)
ja, sehe ich auch so! Mit diesem Akku- Teil geht das
mal gar nicht, der Kolben braucht richtig Power, zumal das
auch keine Mini Kontakte sind!
@@strangetimes3511 und witziger Weise steht auf dem Werkbankregal eine Lötstation.
@@strangetimes3511 das war kein akku-lötkolben, sonder einer mit gas, baugleich mit portasol 130, die dinger sind echt top, es gibt viele verschiedene düsen dafür.
etwas flussmittel für die lötpunkte wäre auch angemessen gewesen...
@@MrSomeone1982 ah, okay -Danke! hab so ein Teil noch nicht benutzt!
Habe mich auch gewundert, was der rumgstochert hat😂😂😂
2000 Jahre später‼️‼️Göttlich 👍🤣🤣
Können wir das schaffen? Bob mit dem Helm fehlte leider :-)
Tolle Sendung
Also mein 1.9 TDI Pumpe-Düse im Golf 5 hat jetzt 430.000km mitm ersten Turbolader runter und läuft wie ne Eins 😁
krass
Die 1.9er halten auch lange, mit CR halten die komischerweise nicht mehr so lange, schon merkwürdig
Kommt halt auch immer darauf an wie man zu dieser Laufleistung kommt. Hat man eine Durschnittslaufleistung von 15tkm im Jahr, dann wäre der ja fast 28 Jahre alt und drum herum wäre alles schon quasi "verfault" ;)
Innerhalb "kurzer" Zeit viele KM runterspulen kann ja quasi jedes Auto ab, dies aber auf längere Zeit ist es wieder was komplett anderes :)
Also VW ist nicht wegen dem von Holger genannten Grund von Pumpe-Düse auf Common-Rail umgestiegen.
Mit dem Pumpe-Düse System kann man keine Mehrfacheinspritzungen realisieren aufgrund des Antriebes über die Nockenwelle.
Deshalb konnte man bei den Abgasemissionen nicht mehr viel rausholen.
Bei Common-Rail hat man dieses Problem nicht.
....und außerdem ist das CR-System günstiger als das PD-System und macht gleichzeitig weniger Kummer.
Hi,Holger und Juergen hier ist Rolf von Australien habt Ihr wieder gut gemacht.Juergen ich
schraube immer noch habe in Berlin ausgelernt 1969.Also Du hast noch viel Zeit.Wenn es Dir
noch spass macht liebe gruesse Rolf.
Top Video.
Neues aus der Werkstatt 😀
Herrlich die Reaktionen von Holgers Mitarbeitern 😂👍wer sein Auto liebt der schiebt oder wie war das? 😇 jaja ihr beiden und bei Beate Uhse bestellen....🤣
Liebe Grüße an alle hier
Ein oh oh vom Werkstattsmeister, na dann gute Nacht
Weil die Beiden sehr gut sind, fällt halt sofort auf, wenn etwas nicht perfekt ist.
Mit einem kalten Lötkolben an einer Lötstelle herumdrücken, da musste ich mich kurz abwenden :-)
Am Ende war es aber wunderschön, ich vermute im Lötzinn war Blei drinnen.? Leider darf man beim industriellen Löten kein Blei mehr verwenden, was oft der Grund dafür ist, warum die Lötstellen einfach nicht mehr die mechanische Qualität von früher haben und brechen.
Als KFZ Meister finde ich die Leistung der Beiden außerordentlich - ein Vorbild für die Branche, weiter so!
Ob das lange hält... das Löten dürft ihr noch üben 😉
Mit Flussmittel schaffen ... Geht sooo viel besser.
Der PDI Motor ist eigentlich ein Dauerläufer. Laufleistungen über 400tkm sind keine Seltenheit. Meiner hat bald 500tkm auf der Uhr.
Irgendwie find ich es schade, dass man bei euch so wenige SLK's herumschwirren sieht.
Macht weiter so, finde eure Videos toll.
Top :-) K40 Relaismodul immer nachlöten! oft sind die VorMopf betroffen, seltener die Mopf.. Weiter so!
Zum Löten Flußmittel benutzen und die Temp höher. Rechts oben steht doch eine Lötstation
Hallo ihr Autoschieber. 😀
👍 Sehr gut, danke!
Diese Arbeiten am SLK sind doch noch richtig schöne Mechaniker arbeiten. Fehler nachvollziehen, Fehler finden, reparieren und glücklich sein. Herrlich. Danke
Na da bin ich ja froh das mein Passat 3BG 1,9TDI mit 180ps und 350.oookm Problemlos fährt 😁. Auch keinerlei Öl verbrauch. Wird jedes Jahr gewechselt 👍Und die Motoren gibt's für paar hundert Euro im Netz, da Verzicht ich gerne auf den überteuerten modernen Mist.
Glück gehabt, passendes unkaputtbares Baujahr erwischt.
Beim 2 Liter TDI wärst Du jetzt auf Grund des irren Ölverbrauches etwa am Ende des zweiten Motorlebens angekommen.
Mein AVB hat nun 548000 drauf und läuft ohne ein Problemchen.
Musste nur den Kabelbaum der PD elemente einmal tauschen, 45min Arbeit
Mein A3 1,9 tdi AHF mit Verteilerpumpe ist derzeit bei 450.000km. läuft immer noch täglich wie geschnitten Brot!
Meiner hat jetzt 543tkm gelaufen mit dem ersten Turbo .0.75 l Ölverbrauch auf 15tkm.
Ich mag meinen 3bg mit 1.9 Tdi und 4 Motion sehr gerne
Kauf dir aber niemals einen weitern neueren Vw die sind Schrott
Holger gefällt mir so viel besser, weiter so 😉
H. Jürgen ist der beschde 😎
Liebe Autodocs.. wo Licht ist .. ist auch Schatten.. ;) und immer immer wieder geht die Sonne auf .. 😉
Also ich hatte das mal bei einem Audi A4 B6 2002 Bj mit dem zeitweise nicht starten und bei mir war es der magnetschalter von dem Anlasser der hin und wieder fest saß. Gruß an euch beide aus dem Landkreis Wolfenbüttel. Ihr seit super. Macht weiter so.
Manchmal helfen da ein paar Hammerschläge. Gruss aus der Region Braunschweig.
@@schorsex3562 ne ich habe das ding ausgebaut zerlegt und sauber gemacht danach zusammen gebaut und eingesetzt und hatte nie wieder Schwierigkeiten damit. Bin kein Freund von nur teile tauschen. Ich sehe schon zu dass ich nach Möglichkeit die alten Teile wieder in stand setze. Gruß zurück
Da ist doch die verlorene Mutter 😂
Die Lötkünste lassen aber zu wünschen übrig, das üben wir noch einmal!
Den Lötkolben fand ich mal genial 👍 Ich hab noch das olle Ding mit Kabel .... aber mir nie Gedanken gemacht das es mal welche ohne geben könnte.
Der Blick von Holger ab 9:17: Unbezahlbar! 🤣🤣