Ich hatte 1976 einen 914/4. Ich trauere dem heute noch nach, obwohl ich heute vom Pontiac firebird bis Chevi V8 alles habe. Das Ding hatte eine Strassenlage! Unübertrefflich! Mit gerade mal 85 PS war der nicht langsamer als mein Fibi. Na ja , vielleicht etwas langsamer schon. Aber die 4 Scheibenbremsen waren so was von gut! Haben mir mal das Leben gerettet! Mit 130 in eine 30er Kurve, wo gerade ein Unfall passiert war! Ich habs tatsächlich gebremst gekriegt! Das hätte mit dem Firebird nicht geklappt! Danke an Porsche! Und dann das Hardtop, ein Feeling! Gäbs die noch, ich würde mir sofort wieder einen kaufen! Grüßle Uli
Design hin.Design her,die Rostanfälligkeit vor allem der ersten Baujahre wurde vielen 914ern schon in die Wiege gelegt mit der Folge,dass etliche Exemplare schon nach wenigen Jahren als Schlachtobjekt vor allem wegen der "Innereien" zu haben waren. Um jeweils ein Auto von1974 bis1990 in fahrfähigem Zustand zu halten"verbrauchte" ich insgesamt 4 Stück.914-Neuteile lagen preislich auf Porsche - und Welten über dem VW-Niveau.Normalverdiener mussten am Auto das Meiste selbst reparieren können sonst blieb es beim Traum vom Porschefahren.
@@michaelpielorz9710 Auch ich kenne keines.Dennoch habe ich bei dieser Marke in Sachen Karosseriequalität mehr erwartet als bei Fiat,Simca & Co.Übrigens hat man bei Porsche ab 1976 die"braune Pest" mit Verzinken bekämpft.
Ach so, noch ein nachtrag: Der hat wirklich wenig Sprit verbraucht! Ich am mit gemütlichem Fahren tatsächlich auf gerade mal 6,5 Liter!! Mit Gasgeben auf 10 Liter! Das Auto war ja auch leicht, gerade mal starke 900 Kg!!! Und elektronischer Einspritzer mit richtig guter Steuerung. Grüßle Uli
i had a 1973 914 2.0 ,great little car, adjustable suspension , easy to work on , a blast to drive , got too many tickets hauling ass in that car , like a go-cart is absolutely correct , by the way the german guy is absolutely beautiful , woof !
welche probleme mit dem getriebe junger mann????? nie gehabt !!!!! obwohl ich das auto gebraucht mit zig tsd km gekauft und ohne probleme wieder verkauft habe...an die geräuschkulisse kommt keiner der kisten von porsche in den letzten 20 jahren ran.... ja grenzbereich war ganz weit weg und wenn dann plötzlich mitten drin.. vor allem wenn die strasse nass war....... immer noch besser als alle sogenannten helferlein..... beeindruckend wenn ein fernzug neben einem stand da wusste man wie nahe man der strasse war........ er bekam immer samstag komplett wäsche von hand incl.motorwäsche.... hatte mal vergnügen das herr altmeier nach der reparatur mit mir die probefahrt machte.... er konnte autofahren..und hatte auch den einen oder anderen tip !!!! ja 914-6 eine feines auto :-) !!!!!!!
Volksporsche? Och nö... Ich bin damals aufgewachsen, und das Ding hieß bei jedermann Sekretärinnen-Porsche. Die Zeiten waren ebend so. El Cheffe ließ sich mit der Chauffeurs-S-Klasse durch die Gegend gondeln, und für die Sekretärin gab´s zum 5. oder 10. Jahr im Job halt einen 914.
Falsch ist die Angabe, das es der erste ! Großserien Sportwagen mit Mittelmotor gewesen sei. Zumindest der Opel GT war seit 8/1968 bereits auf dem Markt. Und der Opel GT ist definitiv ein Mittelmotor-Wagen. Auch vom Verhalten bei zu schneller Kurvenfahrt, da geht er über alle 4 Räder weg.
Wenn der Motor "vor" der Fahrgastzelle ist, spricht das Regelwerk vom Front-Mittelmotor. Die Spezifikation "Mittelmotor" bedingt - der Motor ist nicht nur zwischen den Achsen, sondern auch hinter der Fahrgastzelle angeordnet.
Ich hatte 1976 einen 914/4. Ich trauere dem heute noch nach, obwohl ich heute vom Pontiac firebird bis Chevi V8 alles habe.
Das Ding hatte eine Strassenlage! Unübertrefflich! Mit gerade mal 85 PS war der nicht langsamer als mein Fibi. Na ja , vielleicht etwas langsamer schon.
Aber die 4 Scheibenbremsen waren so was von gut! Haben mir mal das Leben gerettet! Mit 130 in eine 30er Kurve, wo gerade ein Unfall passiert war! Ich habs tatsächlich gebremst gekriegt! Das hätte mit dem Firebird nicht geklappt!
Danke an Porsche!
Und dann das Hardtop, ein Feeling!
Gäbs die noch, ich würde mir sofort wieder einen kaufen!
Grüßle
Uli
Ich hab einen 2 ltr. 100 PS in Baby Blau Baujahr 1974 gefahren. Es war ein tolles Auto. Hat bei Käfer Tempo weniger verbraucht wie ein 34 PS Käfer.
Ich finde den 914 so großartig!!!
schon gefahren?
Ich habe einen 944er auch sehr gut 😅
@@sommernachtsommernacht8175 Leider nein. Aber das Design finde ich soooo umwerfend.
Eines der schönsten Autos aller Zeiten - zum Niederknieen !!!
Lächerlich ! Sieht eher aus , wie ein Ufo....
richtig interessant wird es bei den extrem seltenen 914-6 Varianten mit 190/210PS, da rührt sich dann auch was an der Hinterachse....
Wird sicher stark im Wert steigen.
Design hin.Design her,die Rostanfälligkeit vor allem der ersten Baujahre wurde vielen 914ern schon in die Wiege gelegt mit der
Folge,dass etliche Exemplare schon nach wenigen Jahren als Schlachtobjekt vor allem wegen der "Innereien" zu haben waren.
Um jeweils ein Auto von1974 bis1990 in fahrfähigem Zustand zu halten"verbrauchte" ich insgesamt 4 Stück.914-Neuteile
lagen preislich auf Porsche - und Welten über dem VW-Niveau.Normalverdiener mussten am Auto das Meiste selbst reparieren
können sonst blieb es beim Traum vom Porschefahren.
Welches Auto in den 70ern hat denn nicht gerostet ?
@@michaelpielorz9710 Auch ich kenne keines.Dennoch habe ich bei dieser Marke in Sachen Karosseriequalität
mehr erwartet als bei Fiat,Simca & Co.Übrigens hat man bei Porsche ab 1976 die"braune Pest" mit Verzinken
bekämpft.
Oder man behandelt das Auto... Das Man n liebt 😅
Ach so, noch ein nachtrag:
Der hat wirklich wenig Sprit verbraucht! Ich am mit gemütlichem Fahren tatsächlich auf gerade mal 6,5 Liter!! Mit Gasgeben auf 10 Liter!
Das Auto war ja auch leicht, gerade mal starke 900 Kg!!!
Und elektronischer Einspritzer mit richtig guter Steuerung.
Grüßle
Uli
einmal dringesessen 1977! nie vergessen! mit worten unbeschreiblich! wie im gokart!
i had a 1973 914 2.0 ,great little car, adjustable suspension , easy to work on , a blast to drive , got too many tickets hauling ass in that car , like a go-cart is absolutely correct , by the way the german guy is absolutely beautiful , woof !
Bestes Teil ever, neben dem Dodge Charger seiner Zeit.
ich fand den damals als Kind, bewundernswert. Wenn ich denn das Geld dazu hätte, dann würde wohl einer (oder als 4-Zyl.) in der Garage stehen
Und wer damals so ein Teil reparieren durfte,hat bis heute den Traum : so ein Ding kaufen und anzünden ! RACHE !!
Schade, dass die zusammenfaulen🙈
Worauf beziehen Sie sich?
welche probleme mit dem getriebe junger mann????? nie gehabt !!!!! obwohl ich das auto gebraucht mit zig tsd km gekauft und ohne probleme wieder verkauft habe...an die geräuschkulisse kommt keiner der kisten von porsche in den letzten 20 jahren ran.... ja grenzbereich war ganz weit weg und wenn dann plötzlich mitten drin.. vor allem wenn die strasse nass war....... immer noch besser als alle sogenannten helferlein..... beeindruckend wenn ein fernzug neben einem stand da wusste man wie nahe man der strasse war........ er bekam immer samstag komplett wäsche von hand incl.motorwäsche.... hatte mal vergnügen das herr altmeier nach der reparatur mit mir die probefahrt machte.... er konnte autofahren..und hatte auch den einen oder anderen tip !!!! ja 914-6 eine feines auto :-) !!!!!!!
La mitica 914 spero la rifacciano
Designer Tony Lapine later make soviet Lada Samara/Sputnik on this Porsche
Because they both have four road-wheels?
Hut verloren bei 1:21 😙😙
Volksporsche? Och nö... Ich bin damals aufgewachsen, und das Ding hieß bei jedermann Sekretärinnen-Porsche.
Die Zeiten waren ebend so. El Cheffe ließ sich mit der Chauffeurs-S-Klasse durch die Gegend gondeln, und für die Sekretärin gab´s zum 5. oder 10. Jahr im Job halt einen 914.
War das nicht der Karmann.
Der Volksporsche...
Der 914er war in jedem Punkt eine Krücke...
Falsch ist die Angabe, das es der erste ! Großserien Sportwagen mit Mittelmotor gewesen sei. Zumindest der Opel GT war seit 8/1968 bereits auf dem Markt. Und der Opel GT ist definitiv ein Mittelmotor-Wagen. Auch vom Verhalten bei zu schneller Kurvenfahrt, da geht er über alle 4 Räder weg.
Wenn der Motor "vor" der Fahrgastzelle ist, spricht das Regelwerk vom Front-Mittelmotor.
Die Spezifikation "Mittelmotor" bedingt - der Motor ist nicht nur zwischen den Achsen, sondern auch hinter der Fahrgastzelle angeordnet.