Voiture prêtée pendant 1 semaine car réparation carrosserie de la mienne. La version 110ch en DSG 7 est tout simplement top, agréable à conduire, en ville comme sur autoroute. Le turbo fait bien le taff, la version 110 ch et à la fois raisonnable et parfaite sur le rapport poid/puissance. Insonorisation plus que fiable, bruit sympa à l’accélération, intérieur vraiment sympa, connectivité à bord , bonne assise, enceintes de qualité. Certes quelques finitions à revoir, mais honnêtement, Skoda joue plus sur l’aspect technique que esthétique (rangement astucieux, volume de coffre). Techniquement, cette nouvelle Fabia est moins tape à l’œil qu’une Polo mais elle est mieux conçue. Sûrement mon prochain achat d’ailleurs 👍🏼👍🏼
Les aspects pratique peuvent être superflus pour certains mais l'attention aux détails est quand même incroyable, pour qui veut une citadine classique et rationnelle sans être moche voir super jolie et reposante à l'intérieur, c'est le top selon moi et puis son coffre quoi, c'est fou tout comme la place à l'arrière. En tout cas si ma femme souhaite changer sa picanto (oui les micro c'est fini ou presque) je lui conseillerait ça sans hésiter une demi seconde.
@@RCM5719 je veux dire par là qu’elle ne ce vendra jamais aussi bien qu’une polo, 208 ou clio. Moi quand j’ai cherché une citadine, j’ai directement regardé les clios ou polos. Il me viendrait jamais à l’esprit de regarder du côté de chez Skoda.
@@xclusvIT ah d'accord je comprends mieux! Je comprends ce que tu dis et je te comprends! On pense toujours plus vite aux grandes marques qu'on connaît mais si je devais faire un choix entre Renault, vw et Skoda, je supprime Renault c'est impossible poir moi. Et comme ici c'est les deux même constructeurs entre vw et skoda je prendrais Skoda parce que c'est moins cher lorsque l'on prend l'équivalent chez Vw. Après si tu me parles de Peugeot, je mets dehors le groupe Volswagen !
je trouve l'intérieur largement plus stylé que chez ses cousines polo et ibiza. L'arrière me plait, l'avant un peu moins mais une belle évolution par rapport à l'ancienne qui faisait vraiment low-cost
Pas excessivement chère pour les prestations proposées surtout niveau pratique et habitabilité... Un peu dommage de se limiter à des 3 cylindres essence ceci dit...
Ce 3 cyclindres essence équipe toute la gamme VW, Skoda, Seat, Skoda, il est vraiment très agréable et consomme peut sur autoroute ou route de campagne.
J'ai conduit, dos à dos, la citadine française et l'homologue de la société tchèque, et je peux dire que cette dernière est nettement supérieure dans les domaines de la qualité de construction et de l' assemblage des matériaux a l' intérieur, de l'insonorisation et surtout de l'intérieur espace offert. En ce qui concerne la suspension, je pense que votre évaluation est complètement fausse, car la voiture tchèque est clairement plus confortable à conduire, plus silencieuse et avec un bien meilleur amortissement des irrégularités de la route.
La belle surprise 2022, la prochaine voiture de mon épouse elle est très réussie le style extérieur est bien agréable, et l intérieur il y a quand même du vw dedans ,le petit bémol la boîte 5v en 80cv sinon elle est bien faite. .
J'aime bien le restylage extérieur mais les portes intérieures je les trouve pas très jolie, j'ai la Fabia Monte Carlo de 2018 en 95 TSi et j'attend réellement de voir le 1.5l 4 cylindres 150cv de fin d'année 👍
24k EUR c'est pas si ambitieux c'est une voiture avec une mécanique qui a été fiabilisée depuis longtemps donc 24k pourquoi pas on est sur du sur et connue
Elle partage ses qualités et ses défauts avec la Polo alors, surtout en ce qui concerne les suspensions trop souples. Sur ma polo je trouve ça dangereux honnêtement.
@@nathantordjman9735 Oui, je suis complètement d’accord. Avant d’avoir la Polo, je sortais d’une Ford focus de 2002 qui avait 17 ans et ses suspension d’origine. Un super châssis très sain. La Polo est aussi confortable mais elle saute beaucoup trop sur les bosses quand on met du rythme, au point d’être difficile à prédire, alors que la focus contenait très bien les sursauts de caisse. C'est à mon sens leur grosse erreur, de ne pas avoir assez de maintien à la détente de suspension. Ça me fait perdre toute confiance dans le véhicule.
@@nathantordjman9735 oui mais Citroën fait des suspensions mais bien tarées pour garder toujours le contrôle, à l'inverse de la polo qui rebondit et perd sa motricité
Cette Fabia est sympa Je ne comprends toujours pas les Marques qui proposent des motorisations de 65ch... Le 80ch est largement le minimum même pour un nouveau permis. Une conso de 6L pour une citadine, la Yaris fait moins et la Mazda 2 aussi... cherchez l'erreur ! Même le SkyActiv X de 180ch fait du 5,8L... Là encore il y a des gros soucis avec les derniers essais de tous les constructeurs auto ne proposant pas d'Hybridation légère ou façon Toyota pour descendre la conso... L'hybride rechargeable et l'électrique sont bien des hérésie à mon sens Sinon très bonne voiture, il y a juste la conso qui est dommage
Selon les retours d’utilisateurs de Spritmonitor, la Mazda 3 Skyactiv-X consomme 6.4 en BVM et 7.0 litre en BVA. Effectivement, le moteur 180 cv a les performances d’un turbo de 130 cv, mais bien le prix d’achat d’un moteur de 180 cv. Sur ma Scala 1.5 TSI 150 DSG, je suis à 5,8 litres sur 8000 km. Certes, je ne fais pas bcp de ville, ce qui diminue la conso. Sur Spritmonitor, la conso indiquée est de 6.3 litres… Les Golf (6.6 litres), A3 (6.7 litres) et Leon e-TSI 150 (7.1 litres) consomment légèrement plus, malgré leur hybridation légère. On ne fait pas de miracle contre le poids supplémentaire et un aérodynamisme moins bons. Preuve que le choix de Skoda d’utiliser la plateforme citadines (MQB-A0) pour la Scala a du sens : consommation moindre grâce au poids plus faible, davantage d’espace habitable / volume de coffre et prix plus faible. D’ailleurs, la Mazda 2 a été la première voiture moderne à perdre du poids pour diminuer la conso. C’était l’ancienne génération, celle qui était verte dans les essais presse. Sur mon ancienne Mazda 2 BVA, j’étais à 6 litres en été, même un peu plus en hiver.
@@ludocattin2788 Sauf que les Mazda ont tous un Cx excellent, de 0,24 sur la Mazda 3 il me semble Sur POA, ils étaient bien sur 5,8L au sur le SkyActiv X. L'avantage de celui ci n'est pas sa puissance, mais bien sa souplesse, son bruit de 4 cylindre
@@maoulida1206 Sur des routes favorables, je descends à 4.5 litres sans problème. Dans les essais, POA ne fait souvent que 100-200 km. De plus, Julien maîtrise l’éco-consuite, il a tjs des conso très très basse. Il teste sur des petites distances sur des routes favorable. Il a aussi dit qu’il était à plus de 11 litres en ville avec la Mazda 3 Skyactiv-X. Cette conso est dûe aux bouchons et à la ville. Ses conso sur 20 km ne veulent rien dire, c’est la conso long terme qui est importante. Sur Spritmonitor, c’est les consos indiquées par les utilisateurs sur des milliers de kilomètres. Il faut au moins avoir indiqué sa conso sur +1500 km pour rentrer dans la moyenne ci-dessus. Donc, c’est des conso réelles qui tiennent compte des conditions climatiques, de la manière d’utiliser la voiture, du trafic, etc…
@@maoulida1206 La Mazda 3 hatchback possède un Cx de 0.28 (légèrement moins sur la berline). En comparaison, sur la Skoda Scala, c’est 0.29…. L’habitabilité et le volume de coffre sont bien meilleurs dans la Scala, ce qui se fait au détriment de l’aérodynamisme…. Oui, les moteurs Mazda sont assez souple. Par contre, il n’y a aucun puissance à bas régime. Ça va juste pour maintenir une vitesse stabilisée. Ma Mazda BVA mettait la 6e à 50 km/h. Le 1.5 TSI 150 cv est aussi très souple. La voiture roule à moins de 1’500 tr/min avec la DSG…. Et il y a de la reprise quand tu appuies sur les gaz. C’est également un moteur 4 cylindres. Quant au bruit, on ne l’entend pas. Aujourd’hui, avec le FAP, les moteurs font bcp moins de bruit. Le FAP étouffe le bruit.
Étant gros rouleur (40000 par an) j ai une Scala 1.6 116ch avec la dsg7 + adaptatif......pour 27000 euro. J aime la Fabia mais bien trop onéreuse pour une citadine et son 3 cylindres. J avais eu une Fabia monté Carlo neuve diesel en 2013 pour 14000 euro. 🤔
L’airbag central n’est pas encore indispensable pour les 5 étoiles. Skoda fait généralement 5 étoiles. Il faudra voir si c’est encore le cas sur cette plateforme qui date d’il y a quelques années. Cette plateforme a été développée avant la nouvelle procédure Euro NCAP. Pour le moment, c’est les véhicules PSA qui font 4 étoiles à l’Euro NCAP. PSA omettant certains équipements de sécurité active sur les finitions de base.
@@gknn54 peut-être aussi parce qu on ne leur propose que ça. Dans les années 90 C était des 4 cylindres 1,4 ou 1,6, les moteurs étaient plus coupleux et hurlaient moins
@@denisdumuret553 la seat ibiza exemple est disponible en 1.5 tsi 150ch, bizarrement je ne vois que des 1.000cc Je suis pour d'avoir un gros moteur mais ça n'intéresse plus les gens. Et l'exemple des moteurs d'avant atmo 1.4 qui sortais au maximum 150nm on est loin avec les nouveaux 1.4 turbo en terme de couple. Un 1.0 tsi dsg à 120 vous êtes + ou - à 2000tr il y'a 20 ans c'etais impossible à moins d'avoir une grosse cylindrée 2.5L et plus
Impossible d'avoir un 6 cylindres dans une citadine, déjà qu'on n'en trouve plus chez les berlines compactes (Serie 1)... Et même plus chez les grosses berlines (C63 AMG en 4 cylindres)..
@@gto7773 J'ai beau aimer la dernière sandero mais rien que l'insonorisation c'est clairement pas un point où Dacia excelle, même sur la dernière plateforme CMF-B. Et je trouve ça dommage parce que c'est très important pour moi.
Parce que c'est badgé Allemand et non Tchèque. Quand on voit le park auto français, on sait que les français font que du mauvais choix... Les goûts et les couleurs me direz-vous
En France, mais vous n’êtes pas le centre du monde. Surtout, 208 et Clio sont les best sellers des marques françaises. Les marques françaises vivent avec ces modèles. Chez Skoda, c’est plutôt l’Octavia, le Karoq et le Kodiaq qui cartonnent en Europe. Donc des voitures chères avec des bonnes marges financières…. Avant le Covid, en 2019, la Fabia était quand même la 9e citadine la plus vendue en Europe. Ça reste tout à fait satisfaisant. Elle s’est mieux vendue davantage que l’Ibiza ou l’A1 en Europe en 2019.
allééé, enfin après 3 mois de sa présentation, on la voie enfin!! j'ai des doute sur les argument du journaliste! après qu'il est conduit plein de voiture électrique automatique et hybride, je ne pense pas qu'il soit objectifs pourquoi? ben j'ai vu plusieurs vidéo sur cette Fabia et c'est le seul a critiquer son confort! on lance le parie sur le nombre de fois qu'il a calé? je tiens a signaler qu'en république tchèque , elle est vendu 13990 euro, faudra qu'on m'explique les 2740 euros de différence! je pense que cette petit Fabia a tout pour plaire et risque de prendre la place de la Dacia Sandro, la voiture la plus vendu pour les particuliers, car elle reprend toute sa philosophie mais en mieux!
@@Smashinfinity en France c'est vrai que c'est chaud, par contre en Europe, elle a toute ces chance parce qu' elle a tout d'une golf en mieux et en plus petit, et surtout c'est France qu'elle est la plus chère!
Que du 3 cylindres au programme = moteur à problème peu en accord avec la notion de développement durable : une voiture "jetable" facturée au prix fort....
c'est une idée reçue bien trop rependue, les moteurs 3 cylindres sont très fiable. Le vrai problème du 3 cylindre c'est qu'en réalité il ne sert à rien, on fait péter plus fort pour tirer plus de puissance mais comme ça fait du nox on met des FAP qui baissent la puissance. C'est stupide mais c'est que ce les gouvernements veulent voir aujourd'hui parce que soit disant ça pollue moins.
@@SkywardFR c'est malheureusement une vérité. Voici une excellente vidéo résumant la situation sur ces moteurs jetables ruclips.net/video/i_PN33eKSaU/видео.html
@@mikaelm2070 Je connais cette vidéo, excellente chaine. Mais il explique les défauts du 3 cylindres et pourquoi les probabilités de pannes sont plus élevés, à aucun moment il ne confirme explicitement que c'est le cas. Aujourd'hui les moteurs sont très au point et sont fiable chez la plupart des constructeurs utilisant des pièces de qualité, les pannes les plus rependues sont désormais électroniques. Le simple fait que les gens collent plus de 200 000 bornes (durée de vie moyenne d'un véhicule) aux petits écoboost de Ford vient contredire la théorie du moteur 3 cylindre fatalement non fiable chez tous les constructeurs.
@@SkywardFR En fait il y a des constructeurs qui ont réussie sur le 4 Cylindre: Mazda et Toyota. En plus leurs moteurs consomment moins, polluent moins Voilà, donc oui je confirme que les autres constructeurs utilisant du 3 cylindres souhaitent juste que le consommateur change de modèle au bout de 240 000 kms et non 200 000 kms, il le précise dans pleins d'autres vidéo #DavidOrange #Voitures&Ingénierie
@@maoulida1206 Regarde la note écologique de la Mazda 2 sur le site de l’ADAC. 😂 C’est l’une des pires (voire la pire) de toute l’industrie auto actuelle.
Caradisiac vous avez jamais aimé skoda vous avez toujours dénigré la marque années après années avec vos remarques bidon à chacunes de vos vidéos 《 plastique dur , et toujours austère 》 cette voiture c est une bombe atomique ! Meilleurs que la clio !
J'ai rouler avec des Skôda, quand les Français, se moqués des produits de l'Union soviétique !! Et maintenant . touts le monde achète Skôda. Dommage, c'était mieux avant.
Encore et comme souvent avec des étrangères les termes péjoratif. C'est-à-dire on ne dit pas bof mais c'est tout comme, on flatte mais derrière il y a une vanne. C'est pas cher mais ça se rapproche des autres. Donc, même a part le coffre aussi grand qu'une golf, c'est péjoratif pour cette dernière...cherchez le motif vous saurez pourquoi
aaaaaah quand c une clio ou 208 on dit tjr toute est bon meme si c d la merde. mais quand c une autre marque on fait des présentations ennuyeuses. SKODA ça été tjrs élégant, bien fini, puissance et techno, et cette Fabia vas faire un carton énorme s
Étrange la critique sur ce moteur que je possède depuis 4 ans. Il est souple comme un diesel et reprend justement très bien dans les bas régime. Peut-être que l'essayeur n'est plus habitué à conduire des boites manuelles. Par contre ce que je reproche à Skoda, outre l'augmentation des prix, c'est les choix des finitions intérieures, les plastics brillants, les boutons de commandes brillants, l'intégration de l'écran du GPS. Des choix discutables à la VW , un peu kéké et qui ne correspondent pas du tout à l'impression de qualité et de sobriété historique à la marque. A vouloir trop conquérir de nouveaux clients, Skoda risque de rentrer dans le concessus mou et perdre ses fidèles clients historique. Dommage.
Ce qui me plait dans cette Fabia, c'est le toit panoramique.
Voiture prêtée pendant 1 semaine car réparation carrosserie de la mienne.
La version 110ch en DSG 7 est tout simplement top, agréable à conduire, en ville comme sur autoroute. Le turbo fait bien le taff, la version 110 ch et à la fois raisonnable et parfaite sur le rapport poid/puissance.
Insonorisation plus que fiable, bruit sympa à l’accélération, intérieur vraiment sympa, connectivité à bord , bonne assise, enceintes de qualité.
Certes quelques finitions à revoir, mais honnêtement, Skoda joue plus sur l’aspect technique que esthétique (rangement astucieux, volume de coffre). Techniquement, cette nouvelle Fabia est moins tape à l’œil qu’une Polo mais elle est mieux conçue. Sûrement mon prochain achat d’ailleurs 👍🏼👍🏼
Les aspects pratique peuvent être superflus pour certains mais l'attention aux détails est quand même incroyable, pour qui veut une citadine classique et rationnelle sans être moche voir super jolie et reposante à l'intérieur, c'est le top selon moi et puis son coffre quoi, c'est fou tout comme la place à l'arrière. En tout cas si ma femme souhaite changer sa picanto (oui les micro c'est fini ou presque) je lui conseillerait ça sans hésiter une demi seconde.
La protection de seuil de coffre, c'est vraiment pas mal ! Seul petit détail il faut avoir le coffre vide pour pouvoir la déplier ou la ranger 😂
Ou sinon la sortir du sous-plancher avant de mettre les valises 😉 et l’utiliser à bon escient du coup une fois le trajet fini ✅
La Fabia a toujours été une très intéressante auto, sans prétention mais sérieuse. Trop méconnue, hélas.🤫
C’est surtout à cause de la marque de la voiture… 🤷🏽♂️
@@xclusvIT je vois pas le rapport ? J'ai pas de problème avec la mienne ?
@@RCM5719 je veux dire par là qu’elle ne ce vendra jamais aussi bien qu’une polo, 208 ou clio. Moi quand j’ai cherché une citadine, j’ai directement regardé les clios ou polos. Il me viendrait jamais à l’esprit de regarder du côté de chez Skoda.
@@xclusvIT ah d'accord je comprends mieux!
Je comprends ce que tu dis et je te comprends! On pense toujours plus vite aux grandes marques qu'on connaît mais si je devais faire un choix entre Renault, vw et Skoda, je supprime Renault c'est impossible poir moi. Et comme ici c'est les deux même constructeurs entre vw et skoda je prendrais Skoda parce que c'est moins cher lorsque l'on prend l'équivalent chez Vw.
Après si tu me parles de Peugeot, je mets dehors le groupe Volswagen !
@@RCM5719 pourquoi pas Renault? Tellement de monde déteste renault je comprend pas vraiment… 🤷🏽♂️
Chaque génération de Fabia toujours des bon succès
je trouve l'intérieur largement plus stylé que chez ses cousines polo et ibiza. L'arrière me plait, l'avant un peu moins mais une belle évolution par rapport à l'ancienne qui faisait vraiment low-cost
Dessin classique et c'est parfait
Vraiment jolie :)
Belle présentation ! merci au journaliste, agréable👍
Pas excessivement chère pour les prestations proposées surtout niveau pratique et habitabilité... Un peu dommage de se limiter à des 3 cylindres essence ceci dit...
Ce 3 cyclindres essence équipe toute la gamme VW, Skoda, Seat, Skoda, il est vraiment très agréable et consomme peut sur autoroute ou route de campagne.
Intéressant comme voiture et marque. Je trouve que c'est la meilleure marque européenne qui propose mieux au niveau rapport qualité prix.
Elle est vraiment très belle cette Fabia.
J'ai conduit, dos à dos, la citadine française et l'homologue de la société tchèque, et je peux dire que cette dernière est nettement supérieure dans les domaines de la qualité de construction et de l' assemblage des matériaux a l' intérieur, de l'insonorisation et surtout de l'intérieur espace offert. En ce qui concerne la suspension, je pense que votre évaluation est complètement fausse, car la voiture tchèque est clairement plus confortable à conduire, plus silencieuse et avec un bien meilleur amortissement des irrégularités de la route.
Je suis convaincu !
La belle surprise 2022, la prochaine voiture de mon épouse elle est très réussie le style extérieur est bien agréable, et l intérieur il y a quand même du vw dedans ,le petit bémol la boîte 5v en 80cv sinon elle est bien faite. .
J'aime bien le restylage extérieur mais les portes intérieures je les trouve pas très jolie, j'ai la Fabia Monte Carlo de 2018 en 95 TSi et j'attend réellement de voir le 1.5l 4 cylindres 150cv de fin d'année 👍
Merci quand même pour la vidéo, a bientôt
Elle est sympa cette Fabia
Wahouuuu La couleur est un peu flash mais j’adore la calandre
Moi ce qui me fait craquer c'est le porte stylo et le porte goblet amovible, incroyable d'innovations 😂
Magnifique
Beaucoup que les tops des voitures française, celle là est simple basique chic
Moi je la trouve jolie mais je trouve qu'ils ont vachement augmenter les tarifs
Normal,plus longue, plus large et plus d'assistance électronique... ça fait monter la note.
Toutes les marques ont augmenté leur tarifs de 20% pour financer l'électrique, vraiment étrange que les médias passent ça sous silence.
Faudrait ptet la comparer à une Seat Ibiza qui semble plus proche que la polo
Non pas vraiment , mm chassis , mm moteur ,....
24k EUR c'est pas si ambitieux c'est une voiture avec une mécanique qui a été fiabilisée depuis longtemps donc 24k pourquoi pas on est sur du sur et connue
Bonjour, j’aimerais savoir le prix et le modèle exact de celle qui est utilisé dans votre vidéo 😃
Elle débute à combien ?
Elle partage ses qualités et ses défauts avec la Polo alors, surtout en ce qui concerne les suspensions trop souples. Sur ma polo je trouve ça dangereux honnêtement.
Dangereux ? A ce point ? Les anciennes Citroën avaient par exemple des suspensions très souples et elle ne sont pas dangereuses pour autant…
@@nathantordjman9735 Oui, je suis complètement d’accord. Avant d’avoir la Polo, je sortais d’une Ford focus de 2002 qui avait 17 ans et ses suspension d’origine. Un super châssis très sain. La Polo est aussi confortable mais elle saute beaucoup trop sur les bosses quand on met du rythme, au point d’être difficile à prédire, alors que la focus contenait très bien les sursauts de caisse. C'est à mon sens leur grosse erreur, de ne pas avoir assez de maintien à la détente de suspension. Ça me fait perdre toute confiance dans le véhicule.
@@Fred_l_l_ faut pas aller rouler dans les bois avec la polo , petit coquain (boulogne)
@@nathantordjman9735 oui mais Citroën fait des suspensions mais bien tarées pour garder toujours le contrôle, à l'inverse de la polo qui rebondit et perd sa motricité
Perso, j'attends la version break qui viendra par la suite
pas de version break pour la Fabia 4...
@@lucluppens8692 en 2023
@@caramel9814 non plus je pense .....
@@lucluppens8692 si si en 2023 il y aura la quatrième génération de Skoda Fabia combi
@@caramel9814 pov : ça n'existe pas le break mdrrr
Cette Fabia est sympa
Je ne comprends toujours pas les Marques qui proposent des motorisations de 65ch... Le 80ch est largement le minimum même pour un nouveau permis.
Une conso de 6L pour une citadine, la Yaris fait moins et la Mazda 2 aussi... cherchez l'erreur ! Même le SkyActiv X de 180ch fait du 5,8L... Là encore il y a des gros soucis avec les derniers essais de tous les constructeurs auto ne proposant pas d'Hybridation légère ou façon Toyota pour descendre la conso...
L'hybride rechargeable et l'électrique sont bien des hérésie à mon sens
Sinon très bonne voiture, il y a juste la conso qui est dommage
Le 180 bodets qui a les performances d un 140....
Selon les retours d’utilisateurs de Spritmonitor, la Mazda 3 Skyactiv-X consomme 6.4 en BVM et 7.0 litre en BVA. Effectivement, le moteur 180 cv a les performances d’un turbo de 130 cv, mais bien le prix d’achat d’un moteur de 180 cv.
Sur ma Scala 1.5 TSI 150 DSG, je suis à 5,8 litres sur 8000 km. Certes, je ne fais pas bcp de ville, ce qui diminue la conso. Sur Spritmonitor, la conso indiquée est de 6.3 litres… Les Golf (6.6 litres), A3 (6.7 litres) et Leon e-TSI 150 (7.1 litres) consomment légèrement plus, malgré leur hybridation légère. On ne fait pas de miracle contre le poids supplémentaire et un aérodynamisme moins bons.
Preuve que le choix de Skoda d’utiliser la plateforme citadines (MQB-A0) pour la Scala a du sens : consommation moindre grâce au poids plus faible, davantage d’espace habitable / volume de coffre et prix plus faible.
D’ailleurs, la Mazda 2 a été la première voiture moderne à perdre du poids pour diminuer la conso. C’était l’ancienne génération, celle qui était verte dans les essais presse.
Sur mon ancienne Mazda 2 BVA, j’étais à 6 litres en été, même un peu plus en hiver.
@@ludocattin2788
Sauf que les Mazda ont tous un Cx excellent, de 0,24 sur la Mazda 3 il me semble
Sur POA, ils étaient bien sur 5,8L au sur le SkyActiv X.
L'avantage de celui ci n'est pas sa puissance, mais bien sa souplesse, son bruit de 4 cylindre
@@maoulida1206 Sur des routes favorables, je descends à 4.5 litres sans problème. Dans les essais, POA ne fait souvent que 100-200 km. De plus, Julien maîtrise l’éco-consuite, il a tjs des conso très très basse. Il teste sur des petites distances sur des routes favorable. Il a aussi dit qu’il était à plus de 11 litres en ville avec la Mazda 3 Skyactiv-X. Cette conso est dûe aux bouchons et à la ville. Ses conso sur 20 km ne veulent rien dire, c’est la conso long terme qui est importante.
Sur Spritmonitor, c’est les consos indiquées par les utilisateurs sur des milliers de kilomètres. Il faut au moins avoir indiqué sa conso sur +1500 km pour rentrer dans la moyenne ci-dessus. Donc, c’est des conso réelles qui tiennent compte des conditions climatiques, de la manière d’utiliser la voiture, du trafic, etc…
@@maoulida1206 La Mazda 3 hatchback possède un Cx de 0.28 (légèrement moins sur la berline). En comparaison, sur la Skoda Scala, c’est 0.29…. L’habitabilité et le volume de coffre sont bien meilleurs dans la Scala, ce qui se fait au détriment de l’aérodynamisme….
Oui, les moteurs Mazda sont assez souple. Par contre, il n’y a aucun puissance à bas régime. Ça va juste pour maintenir une vitesse stabilisée. Ma Mazda BVA mettait la 6e à 50 km/h. Le 1.5 TSI 150 cv est aussi très souple. La voiture roule à moins de 1’500 tr/min avec la DSG…. Et il y a de la reprise quand tu appuies sur les gaz. C’est également un moteur 4 cylindres.
Quant au bruit, on ne l’entend pas. Aujourd’hui, avec le FAP, les moteurs font bcp moins de bruit. Le FAP étouffe le bruit.
Elle pourrait très bien remplacer ma Polo de 2017!Mais a-t-elle un toit ouvrant??
Avez-vous vraiment regardé la vidéo ? 🤔🤣🤣
@@breizhcodeur6304 Savez-vous la différence entre toit panoramique et toit ouvrant???🤣🤣🤣🤣
Étant gros rouleur (40000 par an) j ai une Scala 1.6 116ch avec la dsg7 + adaptatif......pour 27000 euro. J aime la Fabia mais bien trop onéreuse pour une citadine et son 3 cylindres. J avais eu une Fabia monté Carlo neuve diesel en 2013 pour 14000 euro. 🤔
27000€ c'est vraiment très très cher! J'ai eu l'Octavia full options pour 22000€...
Hello, effectivement très chère mais il me fallait absolument l adaptatif, l automatique et diesel. 90000 en 2 ans, très satisfait de la voiture.
j'ai aussi une scala 150ch 1.5l essence, c'est vraiment une super voiture. c'est ma première skoda et surement pas la dernière.
J ai testé aussi ce moulin en manuel et je confirme, super bagnole méconnue!
380 L de coffre un record, hmm ça me fait bien rire avec mes 485L sur ma Civic 8 de 2008 :D
La calandre à des faux airs de calandre BMW je trouve (serie 5 pour être précis)
Il s’agit du haricot gauche de la serie 7 😅
@@divi3388 c'était du second degré :)
@@gdcarfr8465 Nan mais en vrai il y a des airs quand même
@@tony973 excellent , c est ca 🤣
@@divi3388 je parlais pour Tony G
Désolé mais celle ci ou une clio 5 a la con ya pas photo ! Juste magnifique
La jumelle de l'ibiza ...c'est le même intérieur lol
Skoda bon tonebil et très bèlle
Pas d'airbag central, donc comment la fabia va reussir euro ncap??
L’airbag central n’est pas encore indispensable pour les 5 étoiles. Skoda fait généralement 5 étoiles. Il faudra voir si c’est encore le cas sur cette plateforme qui date d’il y a quelques années. Cette plateforme a été développée avant la nouvelle procédure Euro NCAP.
Pour le moment, c’est les véhicules PSA qui font 4 étoiles à l’Euro NCAP. PSA omettant certains équipements de sécurité active sur les finitions de base.
@@ludocattin2788 ah je vois
Excellente présentation. Avec un 6 cylindres 240 ch ce sera parfait
C est beau de rêver
99% des gens achètent des 1000cc
@@gknn54 peut-être aussi parce qu on ne leur propose que ça. Dans les années 90 C était des 4 cylindres 1,4 ou 1,6, les moteurs étaient plus coupleux et hurlaient moins
@@denisdumuret553 la seat ibiza exemple est disponible en 1.5 tsi 150ch, bizarrement je ne vois que des 1.000cc
Je suis pour d'avoir un gros moteur mais ça n'intéresse plus les gens.
Et l'exemple des moteurs d'avant atmo 1.4 qui sortais au maximum 150nm on est loin avec les nouveaux 1.4 turbo en terme de couple.
Un 1.0 tsi dsg à 120 vous êtes + ou - à 2000tr il y'a 20 ans c'etais impossible à moins d'avoir une grosse cylindrée 2.5L et plus
Impossible d'avoir un 6 cylindres dans une citadine, déjà qu'on n'en trouve plus chez les berlines compactes (Serie 1)... Et même plus chez les grosses berlines (C63 AMG en 4 cylindres)..
une skoda sans option premier prix = dernière dacia sandero toutes options et moins chère en plus.
Je n'ai rien contre Dacia mais rien qu'en confort, sécurité et insonorisation il y'a un monde de différence.
@@Smashinfinity ça c'était avant, sur la nouvelle sandero et les prochains modèles ce ne sera pas un monde mais quelques détails...
@@gto7773 J'ai beau aimer la dernière sandero mais rien que l'insonorisation c'est clairement pas un point où Dacia excelle, même sur la dernière plateforme CMF-B.
Et je trouve ça dommage parce que c'est très important pour moi.
2021, et toujours des graphismes de 2010 dans les vidéo…
Pas mal mais 3 cylindres sa avance pas.
lol
La Polo reste la patronne encore plus avec son restylage. On ne risque pas de voir beaucoup de Fabia dans nos routes.
J'avoue que je préfère encore une ibiza que la fabia
Parce que c'est badgé Allemand et non Tchèque.
Quand on voit le park auto français, on sait que les français font que du mauvais choix... Les goûts et les couleurs me direz-vous
@@maoulida1206 j’avoue
@@maoulida1206 dis pas n imp , skoda fait partie de vw donc pour le badge ...
Les francais font des mauvais choix ?
En France, mais vous n’êtes pas le centre du monde. Surtout, 208 et Clio sont les best sellers des marques françaises. Les marques françaises vivent avec ces modèles. Chez Skoda, c’est plutôt l’Octavia, le Karoq et le Kodiaq qui cartonnent en Europe. Donc des voitures chères avec des bonnes marges financières….
Avant le Covid, en 2019, la Fabia était quand même la 9e citadine la plus vendue en Europe. Ça reste tout à fait satisfaisant. Elle s’est mieux vendue davantage que l’Ibiza ou l’A1 en Europe en 2019.
allééé, enfin après 3 mois de sa présentation, on la voie enfin!! j'ai des doute sur les argument du journaliste! après qu'il est conduit plein de voiture électrique automatique et hybride, je ne pense pas qu'il soit objectifs pourquoi? ben j'ai vu plusieurs vidéo sur cette Fabia et c'est le seul a critiquer son confort!
on lance le parie sur le nombre de fois qu'il a calé?
je tiens a signaler qu'en république tchèque , elle est vendu 13990 euro, faudra qu'on m'explique les 2740 euros de différence!
je pense que cette petit Fabia a tout pour plaire et risque de prendre la place de la Dacia Sandro, la voiture la plus vendu pour les particuliers, car elle reprend toute sa philosophie mais en mieux!
Comparaison audacieuse, elle coute presque le double d'une Sandero :D
@@Smashinfinity en France c'est vrai que c'est chaud, par contre en Europe, elle a toute ces chance parce qu' elle a tout d'une golf en mieux et en plus petit, et surtout c'est France qu'elle est la plus chère!
chère.. bientôt elle coutera le prix d'une audi. On est loin des skoda accessible!
Plastique partout , nan sans dec tu voulais du plaquer or ?
Que du 3 cylindres au programme = moteur à problème peu en accord avec la notion de développement durable : une voiture "jetable" facturée au prix fort....
c'est une idée reçue bien trop rependue, les moteurs 3 cylindres sont très fiable. Le vrai problème du 3 cylindre c'est qu'en réalité il ne sert à rien, on fait péter plus fort pour tirer plus de puissance mais comme ça fait du nox on met des FAP qui baissent la puissance. C'est stupide mais c'est que ce les gouvernements veulent voir aujourd'hui parce que soit disant ça pollue moins.
@@SkywardFR c'est malheureusement une vérité. Voici une excellente vidéo résumant la situation sur ces moteurs jetables ruclips.net/video/i_PN33eKSaU/видео.html
@@mikaelm2070 Je connais cette vidéo, excellente chaine. Mais il explique les défauts du 3 cylindres et pourquoi les probabilités de pannes sont plus élevés, à aucun moment il ne confirme explicitement que c'est le cas. Aujourd'hui les moteurs sont très au point et sont fiable chez la plupart des constructeurs utilisant des pièces de qualité, les pannes les plus rependues sont désormais électroniques. Le simple fait que les gens collent plus de 200 000 bornes (durée de vie moyenne d'un véhicule) aux petits écoboost de Ford vient contredire la théorie du moteur 3 cylindre fatalement non fiable chez tous les constructeurs.
@@SkywardFR En fait il y a des constructeurs qui ont réussie sur le 4 Cylindre: Mazda et Toyota. En plus leurs moteurs consomment moins, polluent moins
Voilà, donc oui je confirme que les autres constructeurs utilisant du 3 cylindres souhaitent juste que le consommateur change de modèle au bout de 240 000 kms et non 200 000 kms, il le précise dans pleins d'autres vidéo #DavidOrange #Voitures&Ingénierie
@@maoulida1206 Regarde la note écologique de la Mazda 2 sur le site de l’ADAC. 😂 C’est l’une des pires (voire la pire) de toute l’industrie auto actuelle.
Tooop
Elle est pas vilaine mais les motorisations...
essayez ces motorisations avant de juger, elles sont très bien.
Pas mal
C est ue polo rebadgè c est tout qui plus est en mois chère...
Caradisiac vous avez jamais aimé skoda vous avez toujours dénigré la marque années après années avec vos remarques bidon à chacunes de vos vidéos 《 plastique dur , et toujours austère 》 cette voiture c est une bombe atomique ! Meilleurs que la clio !
J'ai rouler avec des Skôda, quand les Français, se moqués des produits de l'Union soviétique !! Et maintenant . touts le monde achète Skôda. Dommage, c'était mieux avant.
Skoda n'existe plus, ce sont des VW rebadgées depuis 20-25 ans. On est loin de l'originalité du tout à l'arrière.
Encore et comme souvent avec des étrangères les termes péjoratif. C'est-à-dire on ne dit pas bof mais c'est tout comme, on flatte mais derrière il y a une vanne. C'est pas cher mais ça se rapproche des autres. Donc, même a part le coffre aussi grand qu'une golf, c'est péjoratif pour cette dernière...cherchez le motif vous saurez pourquoi
Vous y connaissez rien, aller tester la clio qu'on ce marre !!
C’est une voiture intelligente mais sans âme…
Mais que c'est moche tout de meme, rien de tres gai dans cette auto, et des prix ambitieux en plus....
la beauté c'est subjectif, elle est plus belle que l'ancienne, elle je pense qu'elle vieillira bien
aaaaaah quand c une clio ou 208 on dit tjr toute est bon meme si c d la merde. mais quand c une autre marque on fait des présentations ennuyeuses.
SKODA ça été tjrs élégant, bien fini, puissance et techno, et cette Fabia vas faire un carton énorme
s
Étrange la critique sur ce moteur que je possède depuis 4 ans. Il est souple comme un diesel et reprend justement très bien dans les bas régime. Peut-être que l'essayeur n'est plus habitué à conduire des boites manuelles.
Par contre ce que je reproche à Skoda, outre l'augmentation des prix, c'est les choix des finitions intérieures, les plastics brillants, les boutons de commandes brillants, l'intégration de l'écran du GPS. Des choix discutables à la VW , un peu kéké et qui ne correspondent pas du tout à l'impression de qualité et de sobriété historique à la marque. A vouloir trop conquérir de nouveaux clients, Skoda risque de rentrer dans le concessus mou et perdre ses fidèles clients historique. Dommage.
l'excellence des produits du groupe VW
Ouais ce sont surtout des tricheurs... le groupe VW
Arf.... J'aime beaucoup le groupe VW mais ils ont aussi beaucoup de défauts dans leurs modèles et leur fiabilité, même sur les véhicules premium
@@maoulida1206 oula copain . On peut parler des francaises car c est le meme .carlos s est un voleur . Dc je prefere un tricheur qu un voleur