BMW F 900 GS Unboxing
HTML-код
- Опубликовано: 28 фев 2024
- We unpacked and assembled three BMW motorcycles at once - F 800 GS, F 900 GS Adventure and of course F 900 GS, to which we paid special attention!
This is where it begins. Your next adventure that takes you where hardly anyone else goes. Anyone except for you and your GS. Over stones and gravel, through wind and water, into deep ditches and over the highest hills. Joy in your heart, sand in your teeth, adrenaline in your blood - fully in your element and in the #SpiritOfGS flow.
We built the F 900 GS for precisely such experiences. The engine, the body - we have optimized everything to achieve a bike with maximum power but at a light weight. And here it is: your Enduro.
The ergonomic triangle of the F 900 GS has been optimized for off-road use: higher handlebars, lower footrests. The footbrake lever is also higher and thus easier to reach, partly due to the lower rests. The folding foot plate also provides optimal accessibility. The adjustable gearshift levers allow you to assume your optimal riding position. Whether you're riding with boots for the street or off-road, standing or sitting. Leaving your comfort zone has never been more comfortable.
The body of the F 900 GS has been upgraded not only visually and technically, but also in terms of comfort. The hand protectors help provide protection. Made of plastic as standard, they offer increased wind and weather protection. The Enduro hand protectors with metal brackets also lend additional protection, especially for action-oriented riders of the F 900 GS Trophy. With the optionally available preparation for navigation devices, you can attach a BMW navigation device or other devices, such as an action cam, to the motorbike. 
Наука
Спасибо, видео очень классное
спасибо
1:00:30 всё-таки гарды спасают от веток в лесу, от камней летящих, от ветра и дождя на скорости, от обламывания ручек сцепления и переднего тормоза, но вот функции сохранения от переломов рук/пальцев в них точно не заложены
может и так.
Спасибо тебе за обзоры!!! Смотрю твои видео с ремонта заднего редуктора на воздушку)По поводу обзора новинок, не стало в них духа "небритых брутальных викингов", какие-то все стали подпудренные, подкрашенные в пластике городские мальчишки)
Румын? Или какая разница?))))
@@user-ec3oz3xi8u болгарин))
❤
На APRILIA TUAREG 660 или T7 стал похож внешне, цена конечно как у BMW всегда не маленькая, но будет расходиться как горячие пирожки, В Литве bmw всегда в почете 😂
да, передняя часть совсем не то что мы привыкли видеть... но ничего, привыкнем :)))
51:00 такое стекло "работает" в стойке. Ехать так 10000 можно только на Париж-Дакар)) С другой стороны, на серьёзном бездорожье, где мотик завалится раз 20, стекло снимают
super
Loncin!
?
@@SpeedAndAdventure Engine is made by Loncin in China… Best Regards from colleague in Canada
yes, the engines are from China... but it’s hard for me to say it out loud :))))
Greetings from Lithuania!@@alexstan5358
@@SpeedAndAdventure Why? All parallel twin engines are made in china for last 14years and are super reliable
310GS is made in India. Boxer is only Berlin made product
Андрей, у вас нет случайно информации, о возможности поставить на r1200gs lc фару адаптив от r1250gs с сохранением рабочих функций?
нужен VIN и по каталогу смотреть, есть шанс что можно. Фара + провод+ кнопки левой стороны.
спасибо за видос! 900ка похожа на 310ку), подскажи можно ли как то чиповать 310ку?
как-то у нас 310 немногие покупают, не знаю насчет чиповки, но думаю что есть решение.
🌴🔥Как обычно все по красоте, не глядя 🤙👍 а все по тому что это 👀gs😅Андрей одного заверни мне по братский 😅🔥🌴
как скажешь :)
Как разительно,внешне,отличается пластик на 800ке(дешевизна) и 900ке
мне он просто более скромный мотоцикл, по пластику такой же.. отличия в качестве не обнаружил.
На новых моторы там же выпускаются?)))
думаю да...
Есть новости о 1300 адвенчуре? Какой будет?
фото еще нет (мне не показали :) ), но уже несколько заказано.
800 стал 900, 1100 стал 1300... что дальше?
тот же 800 станет 1300, а 1100 2.0?
нах? надо? смысл то в чем?
средний мот стал тяжелым зачееем
ну пока народ любит
рынок требует... Хотя смысла не совсем есть...
В Индии их производят
где-то далеко от Германии...
Only 310gs is Made in India, F750/800/850/900 engines are made in China by Loncin