Super innovative Technik. Gravel schon seit einigen Jahren auf dem täglichen Weg zur Arbeit. Das Rad fixt mich an. Macht weiter so. Eure Videos sind nicht nur informativ, sondern auch unterhaltsam und motivierend.
Ich bin das System schon gefahren und bin echt begeistert. Man kann auch mit einem extra Knopf am Lenker fahren wenn man nicht an der bremse schalten möchte. Ich würde es auf jeden fall auch am Rennrad empfehlen. Super System, bin gespannt welche Hersteller es in Serie anbieten
Toll erklärt. Super Moderator 👍🏼 Finde das System echt interessant. Hab mir dennoch den Mullet Build vom Backroad bestellt. (da war die Lieferzeit kürzer 😂)
Ich hab das Backroad mit der Di2. Hab mir noch einen 2. Radlaufsatz orgsnisiert mit Strassenräder. Nun hab ich Rennrad und Gravelbike in einem. Natürlich kein reinrassiges Rennrad, jedoch macht das Backroad auch so sehr viel Spass
Schönes Werbevideo. Nachteile wurden keine genannt? Schöne neue Technik schön und gut aber preislich eher naja, vor allem wenn man mehrere Laufradsätze haben möchte.
Bin noch nicht lange mit dem Rennrad unterwegs, habe mich in der Einsteigerklasse für ein ROSE PRO SL entschieden und bin super zufrieden😊. Preisleistung passt 100%ig.
smile - ich habe mir die Tage gedacht, warum gibt es sowas nicht, und sehe jetzt dein video :) Ich denke, das wird die Zukunft sein. Danke für deinen Beitrag ..
Schon cool wenn man aus Bocholt kommt und alle Strecken kennt, die ihr da so abgefahren seid. Aasee, Rodelberg und Hohenhorster Berger halten wirklich für jeden Geschmack was bereit 😀
Yes, das Rose Backroad Al habe ich gestern kurz Probe gefahren und bin total angefixt! Ist für mich als Graveleinsteiger ein prima Rad! Genau, das geringe Gewicht ist mir positiv aufgefallen. Ein sehr schönes Rad; Viele Grüße Karen
Cooles Rad und schick vorgestellt, Richie! :-) Für 2022 wünsche ich mir jetzt noch Classified + Fazua + Mini-Akku + Recuperation durch Bremsenergie, 48 x 11/30, 32er Reifen, kein aufgesägtes Unterrohr, in unter 9 kg.
Das gab es schon mal in den 80ern. Sachs Orbit. Damals nur 2x6 und per Bowdenzug, aber das Grundprinzip war genau glech. Genau wie proprietäre Kassetten.
Und SRAM DualDrive hatte sogar standard HG Kassetten. Ich liebe es auf meinen Stahlrad. 1x8x3 Gänge. 11-34 HG Kassette, 0.7/1/1.3 Nabenübersetzung. Ein Traum.
Super Präsentiert. Richie sollte Tobi noch die ein oder andere Sache beim Thema präsentieren mitgeben. Richie drückt sich hier klar ohne Füller aus und kommt zum Punkt. Stark!
Wäre sehr gut im Montainbikebereich, da bräuchte man nur noch regelmäßig die Kette reinigen, da Umwerfer und Bowdenzüge wegfallen ... Fragt sich nur wie kostspielig dieses System ist, Bin auf alle Fälle begeistert begeistert, da Verschalten bei diesem System unmöglich ist ... Ps gut erklärtes Video 👍👍👍👍👍
Für welches max. Drehmoment ist das Classified eigentlich ausgelegt? Schon als Kind habe ich mehrere Planetengetriebe von 3G Sachs Torpedo über die Verschleißgrenze hinaus überansprucht.
Das Fahrrad sieht klasse aus! Ich fahre ein Stahl Gravelbike. Das hohe Gewicht ist mir egal. Ich finde das Schöne beim Gravebike ist, dass man auch einfach nur genießen darf und due Natur besser erkunden kann als mit einem Rennrad. Ein Backroad mit Einfachschaltung wäre aber trotzdem eine Option für das N+ 1 nte Rad, ider soll ich mir vielleicht rin Reveal mit nur 7 kg gönnen?
Habe auch ein Stahl Gravler und ein carbon Renner. Ich fahre fast nur noch den Stahlrahmen. Der Gewichtsunterschied ist relativ egal, da man als Normalo ziemlich selten rennen auf pro niveau fährt :D.
Die frühere Version, von Sachs, verbessert interessant. Bei Sachs, konnte man die Nabe nur im rollen oder im stillstand schalten und Sie war Mechanisch zu schalten. Das Hauptproblem war, wahrscheinlich, dass die meisten nicht geschnallt haben, dass Sie, die Nabe, nur ohne Treten schalten konnten. Und die Folge dessen war, dass sie die Getriebe zerschossen haben. Und die eigentlich gute Idee, so wieder in der Versenkung verschwunden ist.... Und da war das System nur an Trekking Rädern verbaut.
finde die Idee super und auch wirklich sehr innovative. Frage mich gerade, ob man eine ähnliche Technik auch noch vorne einsetzen könnte. Wenn ich es richtig verstehe, dann ist das Schaltwerk gekapselt und kann nicht verdrecken. Das dürfte der Langlebigkeit zugutekommen. Apropos Langlebigkeit, das ist etwas wo sich die Getriebenabe erst noch beweisen muss. Bin gespannt. Freue mich auf jeden Fall über neuer Innovationen.
Genial. Endlich hat der 1-fach-Wahn ein Ende. Damit kann die Bandbreite erhöht werden oder man fährt kleinere Abstufungen bei gleicher Bandbreite oder eine Kombination davon. Gerade im MTB-Bereich gibt es fast nur noch 1-fach. Im harten Uphill oft zu lang, in der Ebene fehlen dann 1-2 Gänge, dazu hohe Gangsprünge.
NACHTEILE: ... 1. Ich nutze mein Gravelrad für mehrwöchige Touren und deshalb immer mechanisch, da ich nicht von Strom abhängig sein will. Kombination funktioniert also nicht. ... 2. Classified-kompatible Laufradsätze gibts NUR von Classified für schlappe 2399Euro. Ich kann also nicht mehr einfach Laufradsätze anderer Laufradhersteller fahren. ... 3. begrenztes Angebot: Classified hat nur 3 Laufradsätze im Angebot .... 4. keine 650B Lafradsätze verfügbar .... 5. Was mache ich mit meinen anderen LRS? ... 6. Ein Spezialkassette kostet 175 (!) Euro.
1. Der Strom ist kein Problem, meine Di2 hält ein ganzes Jahr oder länger, ich leg es nie drauf an und davon frisst der Umwerfer den meisten Strom. 2. Geht doch, du kannst Classified Kassetten einzeln kaufen. Klar kannst du andere LRS nutzen, du hängst ein einfaches HR eines anderen Herstellers einfach wieder ein und kannst normal weiter fahren. Du kannst auch deine alten weiter verwenden und du kannst auch den Umwerfer drann lassen. Dir fehlt mit einem normalen HR naher nur die Möglichkeit der Classified Technik, was aber auch egal ist, weil du das HR des anderen Herstellers mit der neuen 1 Fach o. 2 Fach Kassette ey anders abstimmst bzw abgestimmt hast. 3-4-5 Herzlich willkommen im MTB Sport, das Problem ist da nichts neues, da gibt es vom Schnellspanner zur Steckachse, 100mm,110,142mm,145mm,148mm,150mm,160mm,170mm,177m,190mm,197 Boost / Boost 26",27,5 / + 29" /+ Fatbike etc pp. alles mögliche. Von dem allen trifft ja aber Gott sei dank nichts zu, die Nabe ist ne ganze normale 142mm Einbaubreite mit 12mm Steckachse. 6. Eine Dura Ace Kassette kostet 200€ Eine leichte Rotor UNO kostet 345€ Eine SRAM Eagle 320-345€. Wenn du ey nur billiges Zeug fahren möchtest, verstehe ich dein Kommentar nicht, weil anders macht der Vergleich keinen Sinn. Die Kassette die Classified da verbaut und abietet, ist wie eine hochwertige SRAM RED Kassette aus einem Block geschmiedet, die kosten normalerweise über 300€. Sogar mit dem Vorteil das die Classified Kassette sogar leichter ist und aus Stahl + robuster.
@@steffanzwerg3424 ??? ... ich habe ein perfekt funktionierendes mech. 2x11 System/Rad für 2200Euros. ... Schau mal auf die hier fälligen Preise. Noch Fragen?
"An apple a day keeps the doctor away"- da fehlt noch der Zusatz, "besonders, wenn man gut zielt". Eine Getriebenabe in Kombination mit einem Ritzelapket gab es mal von sram, allerdings, zu 100% mechanisch geschaltet. Ich weiß nicht, ob das alter Wein in neuen Schläuchen ist. Mit einem zu anderen Herstellen inkompatiblen System der Kassettenmontage kann man prima Geld verdienen. Wie die aktuelle Gasknappheit zeigt, sollte man sich nicht von nur einem Lieferanten abhängig machen.
Kettenlinie wird auch schlechter bei einfach. Scheint immer keinen zu interessieren. Genau wenn man viel Watt tritt im kleinsten Gang, ist die Kettenlinie ganz schlecht....
This looks like a big leap since the change from traditional 3*7 or 3*9 to a compact set 2*10 or already even 2*12 or even more. The 1*X isn't that new or that kind of a big deal but the virtual small rim is.
Sieht gut aus, da unauffällig und (fast) nicht zu sehen. Aber 1x12 mit ner 44-10 Kassette bringt das gleiche und ist ohne Elektrik machbar... Optisch halt Geschmackssache mit dem Pizzateller hinten. Aber ganz nach dem Motto: "Was man mechanisch machen kann, das fasse nicht elektrisch an!"
@@gruberra Ist heute aber ein anderer Nischenmarkt, geht ja auch um die Optik vorne. Ich versteh allerdings bei den Preisen auch nicht den Vorteil gegenüber Rohloff/Pinion.
Ich würde mir auch so gerne ein Gravelbike zulegen, aber bei 2m Größe und 105kg nakkich ist es extrem schwer da etwas zu finden, die meisten hören ja bereits bei 120kg Systemgewicht auf, mit Rucksack und 2 Flaschen Wasser bin ich da locker drüber... mit dem MTB hab ich auf 40km einen Pace von 23km/h.. allerdings mit dementsprechenden breiten Reifen etc...
Great Video ! What size is it? I have ordered a size 59 and just a bit worried about the low stack (my endurance Rose Reveal Four has a bit of a higher stack....) Tks for your reply
Hi Federico, I have a same problem. I'm between 59 and 62 and I'm worry about low stack in 59. How tall are you and what inseam do you have? Do you fit to 59? Thanks for your reply.
Mir gefällt die Technik, aber wirklich sinnvoll wird es an einem Rad mit viel mehr Reifenfreiheit wie im Open wide. In mein Gravelbike, auch ein Rose, passen 50er Reifen auf 28“ auch mit Umwerfer rein. Also Rose, baut mal was mit abgesenkter Kettenstrebe und 2,3" Reifen, dann lohnt sich die teure Technik auch. Ansonsten aber gutes Video, danke👍🏻
Und wie sieht das aus mit der Stabilität? Hält die Narbe genau so viel aus wie eine normale? Wenn ich die zb in ein Downhill Rad einbaue zerspringt sie mir irgendwann, oder kann ich komplett sorglos jede Wurzel mitnehmen?
Könnte man, wenn man mit der Nabe eine 2×X-Gruppe fährt, dann eine 4×X-Gruppe haben durch die virtuellen Gänge? Kann sein, dass ich das falsch verstanden habe, aber da wäre für jede kleine Änderung des Reliefs ein perfekter Gang dabei :D
10:42: Versteh ich nicht! Für die Gangsprünge sind doch die Cassetten verantwortlich! Und z. B. 11-32 mit 11 Gängen hat durchschnittlich 11,5 % Unterschied, 11-27 durchschnittlich 9,4 %.
Interessantes System! teuer, aber definitiv eine Überlegung wert. Funktioniert mit der Classified Nabe im Zusammenspiel mit der Di2 auch das synchro shift von Shimano? also quasi wenn man mit dem rechten Schalthebel das grösste Ritzel der Kassette fährt und 1x weiter schaltet, die Classified Nabe automatisch auf die 0,7 Untersetzung springt. Und wenn man auf dem kleinsten Ritzel ist und weiter schaltet automatisch die 1:1 Übersetzung an der Nabe geschalten wird. Dann braucht man wie bei Shimano Di2 den linken Schalthebel nicht mehr betätigen. Gibt es zu der Classified Nabe einen Standard-Intervall, wann die gewartet werden muss?
Schönes Video, hättest noch ein Vergleich der Bandbreite 2x11 mit 1x12 bringen können. Wenn irgendwann 1x13 kommt, hat es sich vielleicht ausgespielt das man immer noch vorne "zwei" Kettenblätter benötigt, zumindest für Hobbybiker.
Ich persönlich würde die Nabe/Schaltwerk Kombination (wenn sie nicht so teuer wäre) ja am liebsten noch mit einem Umwerfer kombinieren, um beim Bikepacking mehr Spreizung und Möglichkeiten fürs bergauf fahren zu haben.
Supercool, wenn das mit der Effizienz stimmt. Dann passt es sogar noch besser für Rennräder (wo sich 1-by noch nicht durchgesetzt hat) als für Gravelbikes (wo sich viele schon an 1-by gewöhnt haben und die kleinen Gangsprünge der Rennräder wohl nicht so vermissen). Allerdings wird der Erfolg vermutlich stark eingeschränkt sein, wenn es bei dem heftigen Aufpreis von fast 1500€ gegenüber einer DI2 oder ETAP bleiben wird (jedenfalls derzeit beim Rose Backroad).
@@oliverberger5946 Ja, wenn man sich das hier anschaut, wird einem übel wie die 1x12 rattert, was ganz sicher nicht effizient sein kann: ruclips.net/video/X1jdTDPwFVc/видео.html Für eine vernünftige Lösung müsste man wohl wieder zurück auf 8er Ritzel oder so und dann mit einer 3-fach Nabe kombinieren. Nur dass die bisherigen Nabenschaltungen noch nicht annähernd an 99% Effizienz gekommen sind. Rohloff als einer der besten Nabenschaltungen kommt auf Wirkungsgrade von 96 bis 98%.
So wie aktuell der Umwerfer bei nahezu ähnlichen Preisen als Trend am Fahrrad verschwindet kommt er möglicherweise in einigen Jahren als neuer Trend mit Aufpreis wieder um die Ecke.
Technisch gesehen eigentlich eine aufgefrischte Geschichte, die in diesem Fall eigentlich nur eine elektronische Nabenschaltung mit einer Übersetzungsänderung beinhaltet. In Bezug auf die Kettendiagonale ist das doch aber kein Vorteil oder sollte ich mich irren. Ein tolles Bike ohne Frage, aber doch widersprüchlich. Ein Gravelbike ist eher puristischer Natur, mit breiteren Reifen etwas mehr Gewicht und stabilerer Schaltung. Diese Bike ist eher etwas für absolute Technikfans die nach dem neuesten Stand suchen. Ob es das Radfahren besser macht ist die Frage, auf jeden Fall teurer ;)
...ich muss immer wieder an Miguel Indurain denken, der retrospektiv nicht mal mehr wusste welche Übersetzungen er gefahren ist, sich für Technik gar nicht interessierte und seine TdF-Räder nicht in einer Vitrine lagert, sondern in einem Geräteschuppen zusammen mit dem Rasenmäher und den Rädern seiner Kinder auf einen Haufen zusammengelehnt abgestellt hat ;-)
Auch wenn das Prinzip super ist, glaube ich nicht, dass es der neue Standart wird, so etwas in der Art gab es vor Jahren schon im MTB Bereich am Kettenblatt. Ich glaube Getriebe ist bei Radfahrern immer so ein Punkt, dem sie nicht trauen oder sonst welche Vorurteile (Gewicht, Leistungsverlust, etc.) gegen haben.
Schönes Werbevideo. 150 Millisekunden nachgemessen? Gleiches für 1000Watt. Also 99,x% Wirkungsgrad halte ich in der Praxis für nicht realistisch. Das ist wahrscheinlich eine Idealbetrachtung nur des Planetenradsatzes. Schmierung? Angeblich voll gekapselt. Dann werden die Dichtungen auch entsprechende Reibung haben. So was brauchen vielleicht Elektronerds. Ich fahre jeden Tag mit großer Begeisterung Pinion Getriebe.
Nette Idee, aber nur um ein Kettenblatt und Umwerfer zu sparen kaufe ich mir eine teureres, schwereres(mit Kassette), Watt- und Stromfressendes System? Für mich keine Vorteile. Ich hatte noch nie nennenswerte Probleme mit Umwerfern, wenn dann eher in den 80gern bei 3fach.
...was würde passieren wenn ich diese Nabe theoretisch trotzdem 3!!fach fahren würde ? Hätte ich dann virtuell vorn ein 6!!fach KB ? Gibt es da mit Drehmomente Probleme bei dann "6x11" ? Danke.
Was soll ich sagen.. GCN hat immer nur positives zu berichten, solange das Geld stimmt... Bin froh über GCN +... Aber der RUclips Kanal ist reine Werbung....
Weil Kabel gebunden immer besser als Funk ist und mehr Vorteile als Nachteile bietet! Jeder Di2 Fahrer weißt wie selten man das Akku aufladen muss weil es einfach größer ist. Ausserdem sind die Schaltwerke wesentlich leichter und kleiner. Fahre selbst ein 27,5 Zoll enduro mit einen SRAM GX AXS Schaltwerk und was soll ich dazu sagen, es schaltet nicht besser oder schlechter als Di2 aber das laden nervt total und optisch sieht das Schaltwerk wie ein rissige Klotz aus. Für mich hat Funk am Rad überhaupt kein Sinn und ganz ehrlich, ob ich für dem Einbau 15 Minuten oder 1 Stunde brauche interessiert mich überhaupt nicht.
Genau was ich aktuell suche. 1x12 ist sehr teuer wenn man ein 2019er Top Modell besitzt. Mir fehlt bei Anstiegen über 12% ab und zu ein kleinerer Gang um die Knie zu schonen.
Schönes Video, gute Moderation, tolles Rad. Das ist eine spannende Technik. Bin gespannt ob das ganze sich durchsetzt. Die Kassette ist schon etwas sehr teuer.... Leider sind die Videos inzwischen alle ein bisschen wie beim Home Shopping. Macht stattsdessen mehr unterhaltsame Videos, dann nervt das Product placement auch nicht so sehr.
Die Zukunft hatte mein Vater damals vor 30 Jahren in seinem Rennrad: 6-Gang-Kettenschaltung kombiniert mit einer 2-Gang-Nabenschaltung. Fand ich zwar an sich ganz toll, glaube aber nicht, dass sich das nun durchsetzen sollte, nur weil man nun den Bowdenzug durch Elektrik ersetzt hat.
@@gcnaufdeutsch ne, da war ich jugendlich, und irgendwann hatte er es wieder verkauft (meine ich). Weiß nur noch, dass das am Rahmen (also nicht am Lenker) vorne die Gangwahlhebel hatte. Den für die Nabe links und den für die Kette rechts. Und, dass das mein erstes Erlebnis ohne Rücktrittbremse war, ich davon eigentlich wusste, dann aber im Moment doch nicht dran gedacht hatte und mich dann auf der Durchgangsstraße wiederfand, auf die ich quer zu gefahren war. Zum Glück kam gerade kein Auto 🙈😁
Classified hat hier was tolles konstruiert, Gratulation 👍 Leider ist dies auch keine Lösung, für Gravelbiker, die auch bergab gerne maximales Tempo fahren möchten und auch bei Tempo über 65 km/h noch nicht mit utopischen Trittfrequenzen treten wollen! Denn selbst 48/11 ist hier schon deutlich schlechter als die guten alten 53/11. Wenn man dann noch um die 100 kg wiegt und schnell übersetzt, fehlt einem an steilen Anstiegen dann wieder die passende Übersetzung. Deshalb würde ich mir nach wie vor eine 3-Fach Lösung wünschen, so wie es sie bei Shimano z.B. bei der 105 er oder Dura Ace in den 2000er‘n schon mal gegeben hatte! Das war bergauf gut und bergab bis knapp 80 zu kurbeln👍😊
Die Classified Technik ist nur ein Lückenfühler, bis der Markt mit großen Firmen alle Bandbreiten im RR Bereich abgegrast hat. So war es auch schon beim MTB, bis dann 1x12 Fach kam. Für mich persönlich kann es mit 1 Fach im RR Bereich nicht früh genug los gehen. Ich fahre am MTB bereits über 10 Jahre Tubeless und jetzt kommt erst der RR Bereich mit Tubless ins rollen. 1 Fach fahre ich bereits, als es noch nichts im MTB Bereich gab. Technisch wäre alles möglich, nur warum soll die Industrie die anderen Abstuffungen nicht auch mit nehmen und die Leute ausquetschen. Ich geb auf jeden Fall kein Geld für eine 2x12 Fach Schaltung aus, dass ist mir mittlerweile im RR Bereich zu dumm geworden! Das war schon von 10 Fach auf 11 Fach eine Fehlinvestition meinerseits. Ansonsten finde ich Classified spannend, wenn ich nur nicht so ein Naben Nerd wäre und auf geringen Eingriffwinkel abfahren würde bzw. gerne auch die Wahl der Kassette haben möchte.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Super innovative Technik. Gravel schon seit einigen Jahren auf dem täglichen Weg zur Arbeit. Das Rad fixt mich an.
Macht weiter so. Eure Videos sind nicht nur informativ, sondern auch unterhaltsam und motivierend.
Sieht auf den ersten Blick so aus als würde da jemand mit Hausschuhen radeln. :D
Bikeletten.
Hab ich mir auch gedacht 😁
Wie Pantoffeln 😂
Leider sind diese geilen Bikes nur ausverkauft... hätte mir gerne eins gekauft, aber leider möchte ich nur ungern 24 Wochen warten... nervig
Pantoffeln MIT Bommeln! Rosa Bommeln.
haha der pfefferstreuer hat mich gekillt xD
Bei Picknickfragen Pick-Nick fragen. hehe.
Das Bike ist auch einfach unglaublich schön
Ich bin das System schon gefahren und bin echt begeistert. Man kann auch mit einem extra Knopf am Lenker fahren wenn man nicht an der bremse schalten möchte. Ich würde es auf jeden fall auch am Rennrad empfehlen. Super System, bin gespannt welche Hersteller es in Serie anbieten
Also dass du kein Bier aus dem Täschchen gezogen hast, hat mich schon enttäuscht :D
Oder zumindest ein Radler!
Toll erklärt. Super Moderator 👍🏼 Finde das System echt interessant. Hab mir dennoch den Mullet Build vom Backroad bestellt. (da war die Lieferzeit kürzer 😂)
Die gute Torpedo Schaltung mit Di2 ich bin begeistert
Das war der erste Gedanke der mir bei den Video auch kam 😂👍👍👍... ein hoch auf die Fahrrad Ingenieure die immer wieder „neues“ erfinden 😂
Wurde der Gangwechsel nicht mit einem Rücktritt eingeleitet?
@@reinerfranke5436 😂 das ist bei mir heute noch so. Muss mal wieder schrauben und richten.
Danke für das wirklich gelungene Video. Ich würde mich über mehr Gravel-Content im GCN auf deutsch Kanal freuen. Weiter so!
Ich hab das Backroad mit der Di2. Hab mir noch einen 2. Radlaufsatz orgsnisiert mit Strassenräder. Nun hab ich Rennrad und Gravelbike in einem. Natürlich kein reinrassiges Rennrad, jedoch macht das Backroad auch so sehr viel Spass
Schönes Werbevideo. Nachteile wurden keine genannt? Schöne neue Technik schön und gut aber preislich eher naja, vor allem wenn man mehrere Laufradsätze haben möchte.
Und, was man nicht hat kann nicht kaputt gehen ✌️🙃
Ich denke nicht, dass man bei einem Schaden einfach in die nächste Werkstatt fahren kann 🤔.
Danke!
Bin noch nicht lange mit dem Rennrad unterwegs, habe mich in der Einsteigerklasse für ein ROSE PRO SL entschieden und bin super zufrieden😊. Preisleistung passt 100%ig.
Ich auch! Mega geil einfach die PL 👌😍
und jetzt auch ich :)
smile - ich habe mir die Tage gedacht, warum gibt es sowas nicht, und sehe jetzt dein video :) Ich denke, das wird die Zukunft sein. Danke für deinen Beitrag ..
1:30 die Dame, die den Hund fotografieren will im Hintergrund - soo sweeet :-)
Ah krass - das muss ich auch mal ausprobieren! 💥
Und, mal bei Rose nachgefragt? Ist ja sogar noch etwas teurer als das Limited :) Wäre cool wenn du auch mal n Video drüber machen würdest.
Schon cool wenn man aus Bocholt kommt und alle Strecken kennt, die ihr da so abgefahren seid.
Aasee, Rodelberg und Hohenhorster Berger halten wirklich für jeden Geschmack was bereit 😀
Ich gehe stark davon aus, dass hier die Zukunft zu sehen ist. Ich finde die Option Auf jeden Fall top!🚴♂️💪👍
Yes, das Rose Backroad Al habe ich gestern kurz Probe gefahren und bin total angefixt! Ist für mich als Graveleinsteiger ein prima Rad!
Genau, das geringe Gewicht ist mir positiv aufgefallen.
Ein sehr schönes Rad;
Viele Grüße
Karen
Cooles Rad und schick vorgestellt, Richie! :-) Für 2022 wünsche ich mir jetzt noch Classified + Fazua + Mini-Akku + Recuperation durch Bremsenergie, 48 x 11/30, 32er Reifen, kein aufgesägtes Unterrohr, in unter 9 kg.
Das gab es schon mal in den 80ern. Sachs Orbit. Damals nur 2x6 und per Bowdenzug, aber das Grundprinzip war genau glech. Genau wie proprietäre Kassetten.
Und SRAM DualDrive hatte sogar standard HG Kassetten. Ich liebe es auf meinen Stahlrad. 1x8x3 Gänge. 11-34 HG Kassette, 0.7/1/1.3 Nabenübersetzung. Ein Traum.
@Richie: ein wunderschönes Bike excellent präsentiert!
lg, CUBY
Jetzt muss nur noch jemand den Carbonpfefferstreuer rausbringen, um unnötiges Gewicht zu sparen :D
Alu gibts von tune
Machen.... bitte machen!
Titan 😁👍
Super Präsentiert. Richie sollte Tobi noch die ein oder andere Sache beim Thema präsentieren mitgeben. Richie drückt sich hier klar ohne Füller aus und kommt zum Punkt. Stark!
Wäre sehr gut im Montainbikebereich,
da bräuchte man nur noch regelmäßig die Kette reinigen, da Umwerfer und Bowdenzüge wegfallen ...
Fragt sich nur wie kostspielig dieses System ist,
Bin auf alle Fälle begeistert begeistert, da Verschalten bei diesem System unmöglich ist ...
Ps gut erklärtes Video
👍👍👍👍👍
Für welches max. Drehmoment ist das Classified eigentlich ausgelegt? Schon als Kind habe ich mehrere Planetengetriebe von 3G Sachs Torpedo über die Verschleißgrenze hinaus überansprucht.
Das Fahrrad sieht klasse aus!
Ich fahre ein Stahl Gravelbike. Das hohe Gewicht ist mir egal. Ich finde das Schöne beim Gravebike ist, dass man auch einfach nur genießen darf und due Natur besser erkunden kann als mit einem Rennrad. Ein Backroad mit Einfachschaltung wäre aber trotzdem eine Option für das N+ 1 nte Rad, ider soll ich mir vielleicht rin Reveal mit nur 7 kg gönnen?
Habe auch ein Stahl Gravler und ein carbon Renner. Ich fahre fast nur noch den Stahlrahmen. Der Gewichtsunterschied ist relativ egal, da man als Normalo ziemlich selten rennen auf pro niveau fährt :D.
Die frühere Version, von Sachs, verbessert interessant. Bei Sachs, konnte man die Nabe nur im rollen oder im stillstand schalten und Sie war Mechanisch zu schalten. Das Hauptproblem war, wahrscheinlich, dass die meisten nicht geschnallt haben, dass Sie, die Nabe, nur ohne Treten schalten konnten. Und die Folge dessen war, dass sie die Getriebe zerschossen haben. Und die eigentlich gute Idee, so wieder in der Versenkung verschwunden ist.... Und da war das System nur an Trekking Rädern verbaut.
SRAMs Nachfolger hatte all diese Probleme nicht
finde die Idee super und auch wirklich sehr innovative. Frage mich gerade, ob man eine ähnliche Technik auch noch vorne einsetzen könnte.
Wenn ich es richtig verstehe, dann ist das Schaltwerk gekapselt und kann nicht verdrecken. Das dürfte der Langlebigkeit zugutekommen. Apropos Langlebigkeit, das ist etwas wo sich die Getriebenabe erst noch beweisen muss. Bin gespannt. Freue mich auf jeden Fall über neuer Innovationen.
Gibt es z.B: Pinion Getriebe.
Das genialste Intro ever!
Danke!
Genial. Endlich hat der 1-fach-Wahn ein Ende. Damit kann die Bandbreite erhöht werden oder man fährt kleinere Abstufungen bei gleicher Bandbreite oder eine Kombination davon. Gerade im MTB-Bereich gibt es fast nur noch 1-fach. Im harten Uphill oft zu lang, in der Ebene fehlen dann 1-2 Gänge, dazu hohe Gangsprünge.
gerade ausprobiert auf einem Cyclocross - will ich selbst haben, der absolute Hammer.
"Warte, ich muss meine Schaltung kurz aufladen. Hast du ne Powerbank mit?" Vielen Dank für die Werbung.
NACHTEILE: ... 1. Ich nutze mein Gravelrad für mehrwöchige Touren und deshalb immer mechanisch, da ich nicht von Strom abhängig sein will. Kombination funktioniert also nicht. ... 2. Classified-kompatible Laufradsätze gibts NUR von Classified für schlappe 2399Euro. Ich kann also nicht mehr einfach Laufradsätze anderer Laufradhersteller fahren. ... 3. begrenztes Angebot: Classified hat nur 3 Laufradsätze im Angebot .... 4. keine 650B Lafradsätze verfügbar .... 5. Was mache ich mit meinen anderen LRS? ... 6. Ein Spezialkassette kostet 175 (!) Euro.
1. Der Strom ist kein Problem, meine Di2 hält ein ganzes Jahr oder länger, ich leg es nie drauf an und davon frisst der Umwerfer den meisten Strom.
2. Geht doch, du kannst Classified Kassetten einzeln kaufen.
Klar kannst du andere LRS nutzen, du hängst ein einfaches HR eines anderen Herstellers einfach wieder ein und kannst normal weiter fahren. Du kannst auch deine alten weiter verwenden und du kannst auch den Umwerfer drann lassen. Dir fehlt mit einem normalen HR naher nur die Möglichkeit der Classified Technik, was aber auch egal ist, weil du das HR des anderen Herstellers mit der neuen 1 Fach o. 2 Fach Kassette ey anders abstimmst bzw abgestimmt hast. 3-4-5 Herzlich willkommen im MTB Sport, das Problem ist da nichts neues, da gibt es vom Schnellspanner zur Steckachse, 100mm,110,142mm,145mm,148mm,150mm,160mm,170mm,177m,190mm,197 Boost / Boost 26",27,5 / + 29" /+ Fatbike etc pp. alles mögliche. Von dem allen trifft ja aber Gott sei dank nichts zu, die Nabe ist ne ganze normale 142mm Einbaubreite mit 12mm Steckachse. 6. Eine Dura Ace Kassette kostet 200€ Eine leichte Rotor UNO kostet 345€ Eine SRAM Eagle 320-345€. Wenn du ey nur billiges Zeug fahren möchtest, verstehe ich dein Kommentar nicht, weil anders macht der Vergleich keinen Sinn. Die Kassette die Classified da verbaut und abietet, ist wie eine hochwertige SRAM RED Kassette aus einem Block geschmiedet, die kosten normalerweise über 300€. Sogar mit dem Vorteil das die Classified Kassette sogar leichter ist und aus Stahl + robuster.
@@steffanzwerg3424 ??? ... ich habe ein perfekt funktionierendes mech. 2x11 System/Rad für 2200Euros. ... Schau mal auf die hier fälligen Preise. Noch Fragen?
Meiner Meinung nach, hat hiermit der Umwerfer ausgedient. Tolle Technik!
"An apple a day keeps the doctor away"- da fehlt noch der Zusatz, "besonders, wenn man gut zielt". Eine Getriebenabe in Kombination mit einem Ritzelapket gab es mal von sram, allerdings, zu 100% mechanisch geschaltet. Ich weiß nicht, ob das alter Wein in neuen Schläuchen ist. Mit einem zu anderen Herstellen inkompatiblen System der Kassettenmontage kann man prima Geld verdienen. Wie die aktuelle Gasknappheit zeigt, sollte man sich nicht von nur einem Lieferanten abhängig machen.
wenn die Räder nicht so teuer wären 😔 aber tolles Video
Ich liebe meine Rose Backroad Classified. Die Narbenschaltung ist der Wahnsinn. Kann ich nur jeden empfehlen der das nötige Kleingeld mit bringt 👍🏻
Was hat den dein Bike gekostet?
woher ich das weiß? Habs gegoogelt :-) Mega
Nennt mich altmodisch, aber ich hab garnichts gegen Umwerfer.
👍👋
Kettenlinie wird auch schlechter bei einfach. Scheint immer keinen zu interessieren.
Genau wenn man viel Watt tritt im kleinsten Gang, ist die Kettenlinie ganz schlecht....
@@oliverberger5946 Mach Mir Keine Angst .. Mein Neues Hat Umwerfer 🤔 . . . 14480 Grüsst👋
@@atze8028 Potsdam?
@@wOhst 👍
Sehr cooles video und astrein erklärt. GcnaD mausert sich! Weiter so!
This looks like a big leap since the change from traditional 3*7 or 3*9 to a compact set 2*10 or already even 2*12 or even more.
The 1*X isn't that new or that kind of a big deal but the virtual small rim is.
funktioniert mit der grx "full synchro Shift" bzw. "semi synchroshift" oder muss ich "händisch" dagegen schalten ?
Super interessant diese Nabe, vielen Dank für den Test
Sieht gut aus, da unauffällig und (fast) nicht zu sehen.
Aber 1x12 mit ner 44-10 Kassette bringt das gleiche und ist ohne Elektrik machbar...
Optisch halt Geschmackssache mit dem Pizzateller hinten.
Aber ganz nach dem Motto: "Was man mechanisch machen kann, das fasse nicht elektrisch an!"
...mit den entsprechend großen Sprüngen zwischen den Gängen.
Gibt nichts besseres als auf dem Rad die Seele baumeln zu lassen und abzuschalten ;)
DAS ist WIRKLICH eine Option, fehtl nur noch das man die Schaltung auch mit einem Bowdenzug betätigen kann !
Gab's von Fichtel&Sachs doch schon mal. Könnte sich danals nicht durchsetzen, die Argumente waren damals die selben nur ohne Batterie🤔
@@gruberra allerdings mit 3x 7 , 3x 8, oder 3x9
@@gruberra Ist heute aber ein anderer Nischenmarkt, geht ja auch um die Optik vorne. Ich versteh allerdings bei den Preisen auch nicht den Vorteil gegenüber Rohloff/Pinion.
@@jakob8741 wobei ich die Optik der doppelten Kettenblätter optisch ansprechender finde.
Ich würde mir auch so gerne ein Gravelbike zulegen, aber bei 2m Größe und 105kg nakkich ist es extrem schwer da etwas zu finden, die meisten hören ja bereits bei 120kg Systemgewicht auf, mit Rucksack und 2 Flaschen Wasser bin ich da locker drüber... mit dem MTB hab ich auf 40km einen Pace von 23km/h.. allerdings mit dementsprechenden breiten Reifen etc...
klingt absolut nach Zukunft!
Great Video ! What size is it?
I have ordered a size 59 and just a bit worried about the low stack (my endurance Rose Reveal Four has a bit of a higher stack....)
Tks for your reply
I don't know what size the bike here is, but Richie is 186cm..... I am not sure if that helps.....
Hi Federico,
I have a same problem. I'm between 59 and 62 and I'm worry about low stack in 59. How tall are you and what inseam do you have? Do you fit to 59? Thanks for your reply.
Mir gefällt die Technik, aber wirklich sinnvoll wird es an einem Rad mit viel mehr Reifenfreiheit wie im Open wide. In mein Gravelbike, auch ein Rose, passen 50er Reifen auf 28“ auch mit Umwerfer rein. Also Rose, baut mal was mit abgesenkter Kettenstrebe und 2,3" Reifen, dann lohnt sich die teure Technik auch.
Ansonsten aber gutes Video, danke👍🏻
Und wie sieht das aus mit der Stabilität? Hält die Narbe genau so viel aus wie eine normale? Wenn ich die zb in ein Downhill Rad einbaue zerspringt sie mir irgendwann, oder kann ich komplett sorglos jede Wurzel mitnehmen?
Könnte man, wenn man mit der Nabe eine 2×X-Gruppe fährt, dann eine 4×X-Gruppe haben durch die virtuellen Gänge? Kann sein, dass ich das falsch verstanden habe, aber da wäre für jede kleine Änderung des Reliefs ein perfekter Gang dabei :D
10:42:
Versteh ich nicht! Für die Gangsprünge sind doch die Cassetten verantwortlich!
Und z. B. 11-32 mit 11 Gängen hat durchschnittlich 11,5 % Unterschied, 11-27 durchschnittlich 9,4 %.
Kleines Blatt?! 😱😉
Cooles bike ✌🏻
Interessantes System! teuer, aber definitiv eine Überlegung wert. Funktioniert mit der Classified Nabe im Zusammenspiel mit der Di2 auch das synchro shift von Shimano? also quasi wenn man mit dem rechten Schalthebel das grösste Ritzel der Kassette fährt und 1x weiter schaltet, die Classified Nabe automatisch auf die 0,7 Untersetzung springt. Und wenn man auf dem kleinsten Ritzel ist und weiter schaltet automatisch die 1:1 Übersetzung an der Nabe geschalten wird. Dann braucht man wie bei Shimano Di2 den linken Schalthebel nicht mehr betätigen. Gibt es zu der Classified Nabe einen Standard-Intervall, wann die gewartet werden muss?
Schönes Video, hättest noch ein Vergleich der Bandbreite 2x11 mit 1x12 bringen können. Wenn irgendwann 1x13 kommt, hat es sich vielleicht ausgespielt das man immer noch vorne "zwei" Kettenblätter benötigt, zumindest für Hobbybiker.
Gibt mit der campagnolo ekar doch schon 1 by 13
Hey richie , welche Rahmen-Größe fährst du auf dem Backroad ? bzw wie groß bist du ? thx & Grüße
Was ein Traum! Notwendige und geile Entwicklung
Warum soll es bei einem 1x weniger Kettenschräglauf geben? Bei einem 2x ist der maximale Kettenschräglauf bei den "nutzbaren" Gängen geringer.
eventuell weil das Singleblatt mittiger steht?
cool ... tennissocken sind auch wieder in
Ich persönlich würde die Nabe/Schaltwerk Kombination (wenn sie nicht so teuer wäre) ja am liebsten noch mit einem Umwerfer kombinieren, um beim Bikepacking mehr Spreizung und Möglichkeiten fürs bergauf fahren zu haben.
Supercool, wenn das mit der Effizienz stimmt. Dann passt es sogar noch besser für Rennräder (wo sich 1-by noch nicht durchgesetzt hat) als für Gravelbikes (wo sich viele schon an 1-by gewöhnt haben und die kleinen Gangsprünge der Rennräder wohl nicht so vermissen). Allerdings wird der Erfolg vermutlich stark eingeschränkt sein, wenn es bei dem heftigen Aufpreis von fast 1500€ gegenüber einer DI2 oder ETAP bleiben wird (jedenfalls derzeit beim Rose Backroad).
Effizienz ist bei einfach nie gut. Kettenlinie ist schlechter als bei zweifach. Wird immer so bleiben.
@@oliverberger5946 Ja, wenn man sich das hier anschaut, wird einem übel wie die 1x12 rattert, was ganz sicher nicht effizient sein kann: ruclips.net/video/X1jdTDPwFVc/видео.html
Für eine vernünftige Lösung müsste man wohl wieder zurück auf 8er Ritzel oder so und dann mit einer 3-fach Nabe kombinieren. Nur dass die bisherigen Nabenschaltungen noch nicht annähernd an 99% Effizienz gekommen sind. Rohloff als einer der besten Nabenschaltungen kommt auf Wirkungsgrade von 96 bis 98%.
Erinnert stark an hammerschmidt aus m mtb Bereich vor ein paar Jahren
So wie aktuell der Umwerfer bei nahezu ähnlichen Preisen als Trend am Fahrrad verschwindet kommt er möglicherweise in einigen Jahren als neuer Trend mit Aufpreis wieder um die Ecke.
Technisch gesehen eigentlich eine aufgefrischte Geschichte, die in diesem Fall eigentlich nur eine elektronische Nabenschaltung mit einer Übersetzungsänderung beinhaltet. In Bezug auf die Kettendiagonale ist das doch aber kein Vorteil oder sollte ich mich irren. Ein tolles Bike ohne Frage, aber doch widersprüchlich. Ein Gravelbike ist eher puristischer Natur, mit breiteren Reifen etwas mehr Gewicht und stabilerer Schaltung. Diese Bike ist eher etwas für absolute Technikfans die nach dem neuesten Stand suchen. Ob es das Radfahren besser macht ist die Frage, auf jeden Fall teurer ;)
...ich muss immer wieder an Miguel Indurain denken, der retrospektiv nicht mal mehr wusste welche Übersetzungen er gefahren ist, sich für Technik gar nicht interessierte und seine TdF-Räder nicht in einer Vitrine lagert, sondern in einem Geräteschuppen zusammen mit dem Rasenmäher und den Rädern seiner Kinder auf einen Haufen zusammengelehnt abgestellt hat ;-)
Auch wenn das Prinzip super ist, glaube ich nicht, dass es der neue Standart wird, so etwas in der Art gab es vor Jahren schon im MTB Bereich am Kettenblatt. Ich glaube Getriebe ist bei Radfahrern immer so ein Punkt, dem sie nicht trauen oder sonst welche Vorurteile (Gewicht, Leistungsverlust, etc.) gegen haben.
Hallo was ist das für ne Jacke will die gleiche kaufen!
Bin begeistert
Schönes Werbevideo. 150 Millisekunden nachgemessen? Gleiches für 1000Watt. Also 99,x% Wirkungsgrad halte ich in der Praxis für nicht realistisch. Das ist wahrscheinlich eine Idealbetrachtung nur des Planetenradsatzes. Schmierung? Angeblich voll gekapselt. Dann werden die Dichtungen auch entsprechende Reibung haben. So was brauchen vielleicht Elektronerds. Ich fahre jeden Tag mit großer Begeisterung Pinion Getriebe.
Nette Idee, aber nur um ein Kettenblatt und Umwerfer zu sparen kaufe ich mir eine teureres, schwereres(mit Kassette), Watt- und Stromfressendes System? Für mich keine Vorteile. Ich hatte noch nie nennenswerte Probleme mit Umwerfern, wenn dann eher in den 80gern bei 3fach.
Mich stört beim Umwerfer hauptsächlich, wie plump das Prinzip einfach ist. Kein Vergleich zu einem filigranen Schaltwerk.
Ist der Akku eigentlich abnehmbar?
Btw USB-C wäre bei einer modernen Top-Schaltung halt schon angemessen.
Oder ganz ohne Stecker wie bei Zahnbürsten oder manchen Telefonen.
Ja, Akku ist in der Steckachse. Nimmt man raus, kann man wieder aufladen.
...was würde passieren wenn ich diese Nabe theoretisch trotzdem 3!!fach fahren würde ? Hätte ich dann virtuell vorn ein 6!!fach KB ? Gibt es da mit Drehmomente Probleme bei dann "6x11" ? Danke.
Was soll ich sagen.. GCN hat immer nur positives zu berichten, solange das Geld stimmt... Bin froh über GCN +... Aber der RUclips Kanal ist reine Werbung....
Richtig geile Technik. Jetzt noch die Funkschaltung von SRAM (weiß eine:r, warum Shimano da immer noch ein Kabel zieht??) und dann ists perfekt!!
Weil Kabel gebunden immer besser als Funk ist und mehr Vorteile als Nachteile bietet! Jeder Di2 Fahrer weißt wie selten man das Akku aufladen muss weil es einfach größer ist. Ausserdem sind die Schaltwerke wesentlich leichter und kleiner. Fahre selbst ein 27,5 Zoll enduro mit einen SRAM GX AXS Schaltwerk und was soll ich dazu sagen, es schaltet nicht besser oder schlechter als Di2 aber das laden nervt total und optisch sieht das Schaltwerk wie ein rissige Klotz aus. Für mich hat Funk am Rad überhaupt kein Sinn und ganz ehrlich, ob ich für dem Einbau 15 Minuten oder 1 Stunde brauche interessiert mich überhaupt nicht.
Ich hätt so gern das Multicross 🥰
Genau was ich aktuell suche. 1x12 ist sehr teuer wenn man ein 2019er Top Modell besitzt. Mir fehlt bei Anstiegen über 12% ab und zu ein kleinerer Gang um die Knie zu schonen.
also für den Cold Opener gibts 'n LIKE :D
Sehr geiles Teil! Der Rahmen in dieser Farbe erinnert stark an das hammermäßige Cervelo Aspero
SLAYÖÖÖÖR!
Musste raus.
\m/^I^\m/
Wird man Richies Vater auch mal auf so einem Hobel sehen, zusammen mit dem Sohnemann in einem GCN Video?
Papa, bist du das?
@@gcnaufdeutsch Ich wünschte ich wärs!
Schönes Video, gute Moderation, tolles Rad. Das ist eine spannende Technik. Bin gespannt ob das ganze sich durchsetzt. Die Kassette ist schon etwas sehr teuer....
Leider sind die Videos inzwischen alle ein bisschen wie beim Home Shopping.
Macht stattsdessen mehr unterhaltsame Videos, dann nervt das Product placement auch nicht so sehr.
Früher hieß das Querfeldein oder?? Aber mit der Nabe fährt man mit einer viel schägeren Kette, Kettenverschleiß ist höher, oder.
5.300 €
Bestimmt jeden Cent wert :D
Es fehlt nur noch ein elektronisches Hinterngrublersysthem, es muß nur noch ein Fahrrad mit Elektromotor erfunden werden! Habe ich etwas verpasst??
Die Zukunft hatte mein Vater damals vor 30 Jahren in seinem Rennrad: 6-Gang-Kettenschaltung kombiniert mit einer 2-Gang-Nabenschaltung.
Fand ich zwar an sich ganz toll, glaube aber nicht, dass sich das nun durchsetzen sollte, nur weil man nun den Bowdenzug durch Elektrik ersetzt hat.
Hast du noch der Rad deines Vaters?
@@gcnaufdeutsch ne, da war ich jugendlich, und irgendwann hatte er es wieder verkauft (meine ich).
Weiß nur noch, dass das am Rahmen (also nicht am Lenker) vorne die Gangwahlhebel hatte. Den für die Nabe links und den für die Kette rechts.
Und, dass das mein erstes Erlebnis ohne Rücktrittbremse war, ich davon eigentlich wusste, dann aber im Moment doch nicht dran gedacht hatte und mich dann auf der Durchgangsstraße wiederfand, auf die ich quer zu gefahren war. Zum Glück kam gerade kein Auto 🙈😁
Ehrenmann
Classified hat hier was tolles konstruiert, Gratulation 👍
Leider ist dies auch keine Lösung, für Gravelbiker, die auch bergab gerne maximales Tempo fahren möchten und auch bei Tempo über 65 km/h noch nicht mit utopischen Trittfrequenzen treten wollen!
Denn selbst 48/11 ist hier schon deutlich schlechter als die guten alten 53/11.
Wenn man dann noch um die 100 kg wiegt und schnell übersetzt, fehlt einem an steilen Anstiegen dann wieder die passende Übersetzung. Deshalb würde ich mir nach wie vor eine 3-Fach Lösung wünschen, so wie es sie bei Shimano z.B. bei der 105 er oder Dura Ace in den 2000er‘n schon mal gegeben hatte!
Das war bergauf gut und bergab bis knapp 80 zu kurbeln👍😊
Ersetzen wird es klassische Systeme denke ich nicht, dafür ist es zu teuer. Außer der Preis sinkt noch, dann vielleicht
Ich finde Mario sympathischer. Der "Neue" wirkt auf mich zu glatt.
Für mich etwas aus der Rubrik "Dinge die niemand braucht" - wozu gibt`s 1x12 oder 1x13 ?
All you need is love. Love is all you need.
Die Classified Technik ist nur ein Lückenfühler, bis der Markt mit großen Firmen alle Bandbreiten im RR Bereich abgegrast hat. So war es auch schon beim MTB, bis dann 1x12 Fach kam. Für mich persönlich kann es mit 1 Fach im RR Bereich nicht früh genug los gehen. Ich fahre am MTB bereits über 10 Jahre Tubeless und jetzt kommt erst der RR Bereich mit Tubless ins rollen. 1 Fach fahre ich bereits, als es noch nichts im MTB Bereich gab. Technisch wäre alles möglich, nur warum soll die Industrie die anderen Abstuffungen nicht auch mit nehmen und die Leute ausquetschen. Ich geb auf jeden Fall kein Geld für eine 2x12 Fach Schaltung aus, dass ist mir mittlerweile im RR Bereich zu dumm geworden! Das war schon von 10 Fach auf 11 Fach eine Fehlinvestition meinerseits. Ansonsten finde ich Classified spannend, wenn ich nur nicht so ein Naben Nerd wäre und auf geringen Eingriffwinkel abfahren würde bzw. gerne auch die Wahl der Kassette haben möchte.
In den 70er Jahren gab es schon Torpedo Schaltungen mit 3 Gängen.
Wikipedia: „1924 brachte Fichtel & Sachs die erste Torpedo-3-Gang-Nabe mit Rücktrittbremse auf den Markt“.
Gefühlt bin ich der einzige der sein Backroad gravel artgerecht bewegt xD ich sehe es meistens nur als hipsterrad in der Innenstadt...
Alles Science Fiction aktuell - voraussichtliche Lieferzeit 15 Wochen ...
Das geht doch noch. Mein Rose SL kommt Mitte August 2021
Elektronische Schaltung ist für mich ein No-Go. Sonst wäre es eine coole Option.
Wenn das ganze nicht bei ca.2500€ zum nachrüsten bleibt ist da auf jeden Fall ein Markt für. Ansonsten ist das Classified System genial.
Also im Hinterrad sowohl eine Kasette und eine Nabenschaltung zu haben ist eigentlich nichts neues. Als Di2, habe ich es aber auch noch nicht gesehen.
Jetzt fehlt dem backroad nur noch eine gute lacke
Gute lacke???voll hacke?
Alter, du siehst ja aus wie ein Bodybuilder😂😂😂offseason?