toujours un plaisir de voir tes vidéos ;) perso j'ai c3 premier du nom depuis une dixaine d'années, il roule sous la neige la plus chaque jour toujours au top même avec le temps
Schubert, ou l'art de vendre de la m..... hors de prix. J'ai fait confiance à cette marque en 2015, deux C3 Pro modulables + les systèmes SRC fabriqués pour ceux-ci et totalement intégrés.. Largement plus de 1000 euros par casque à l'époque. Dès les premières utilisations, les attaches de visière solaires se cassaient à la moindre sollicitation, le système de commande pareil, les charnières de la visière principale qui ne valaient pas mieux... bref une horreur absolue. Pas spécialement confortables ni légers, les intercoms SRC qui se déconnectaient sans cesse... J'ai eu de nombreuses marques de casques, je fais de la moto depuis 1980 et jamais je n'ai eu de casque avec des composants aussi fragiles... Mêmes des petits casques jets bon marchés que j'ai acheté pour un usage scooter en vacances sont toujours fonctionnels, jamais un élément n'a cassé. Je précise encore que les Schubert étaient utilisés le plus normalement, je dirais même le plus précautionneusement possible, mon épouse se demandait ce qui allait lâcher à chaque sortie... De plus une galère pour commander les pièces... Bref je déconseille cette marque qui est pour moi blacklistée à jamais !
vu le prix , je garde mon C3 Pro , dont je suis très content même la ventilation est parfaite , très silencieux , un vraie bonheur de faire de la route avec
J'ai aussi un C3 Pro orange fluo depuis près de 6 ans. A l'époque, il coûtait 720 € et je l'ai eu en promotion à 499,99 €. Donc, 629 € pour un jaune fluo C5, par exemple, c'est +/- 100 € de moins que le mien à l'époque pour plus de sécurité. Donc, tout est relatif.
@@raphgurzo3638 le Schubert C5 est uniquement homologué en mode Jet quand le système de verrouillage de la mentonnière, imposé par la norme, est en position verrouillée. Dire dans cette présentation que la position verrouillée en roulage sert uniquement pour maintenir la mentonnière ouverte est faux car son homologation l’y oblige. Que dans la vidéo le présentateur s'en dispense n’est pas un exemple. Il est vrai que les bleus ne sont pas encore trop regardant, eux qui avec les anciens Schubert homologués uniquement P roulent souvent en mode jet. En cas d'accident, ça risque d'être une autre histoire.
@@yohanrec1247 tout à fait, d’ailleurs le petit cran en question à manipuler avec des gants… bonne chance ! Encore une idiotie surtout quand on regarde de ce côté là le Neotec…
@@raphgurzo3638 Oui, ça fait plutôt « cheap », pourquoi ne pas s’être inspiré du double clic du Shoei Neotec 2. Mais, pas dit que la nouvelle norme 22.06 l'accepte. Ça pourrait changer la donne pour le prochain Shoei, à suivre... En tout cas, sur un autre point de verrouillage ils sont malheureusement à égalité. Pourquoi cette nouvelle norme n’a-t-elle pas imposé la boucle « double D » reconnue comme étant celle qui offre le plus de sécurité ? Ce n’est certainement le prix d'un belle double D en titane pour répondre à cette lignée de casques qu'on présente comme étant Premium, qui en aurait augmenté le coût. À moins que l'on ne préfère renoncer à leur principale fonction, celle de protéger notre tête en cas d'accidents. La double D est obligatoire pour faire de la piste, cela devrait interroger ! Apparemment, il n'en a rien été même si le développement du C5 résulte de 20.000 heures d'ingénierie, de 2.000 casques d'essai éprouvés. Remarque, ça au moins permis à l'intellectuel de service d'écrire que : "Le SCHUBERTH C5 allie la sécurité ultime et des performances aérodynamiques et aéroacoustiques étonnantes à un design compact et léger, ce qui s’inscrit dans la continuité de la philosophie iconique et intemporelle de la famille "C". C'est pompeux à souhait, je rappelle à son auteur que la définition du mot intemporelle est, je cite : "qui, par sa nature, est étranger au temps, invariable". Il est peut-être temps pour la marque Schubert de passer à la quatrième lettre de l'alphabet ce qui, à mon avis, aurait dû être fait aussitôt après que le C4 qui, lui aussi, s'inscrivait dans la continuité de la philosophie iconique et intemporelle de la famille "C". Le résultat est qu'il a été rapidement retiré de la vente.
Salut Matt. Je te confirme le montage relativement facile de mon système cardo. Seul bémol il faudra coller le module de contrôle sur le casque. Je l ai reçu aujourd'hui et pas encore testé... Christophe
Ils n'ont toujours pas pris en compte les crans de fermeture de la visière qui ne tiennent pas.(comme sur mon C3). Pour le poid, 1,7kg, c'est bien sûr un trail ou GT, sur une sportive, c'est rapidement douloureux pour la nuque.
J’ai un c4 pro et un r2, je pense que c’est fait exprès. Vu le niveau de soin et la sophistication des systèmes, ce ne serait rien de prévenir ça. Je pense même que c’est un boulot car sur les deux casques, au même niveau de déplacement d’air ca se ferme. A 60 kmh sur mon aprilia nue, 95kmh sur une V strom ou une tracer 700, 150 sur ma cbf 1000 bulle haute, jamais sur une 1200 rt.
carrément je suis d'accord avec toi, très déçu du C4 pro de schuberth il vieilli très mal et il est très bruyant, cela ne me donne pas envie de me diriger vers le C5. Je me dirige vers un HJC RPHA90S...
Le comparatif avec le Neotec 2 est là : www.motoservices.com/dossiers-accessoire-moto-equipement-moto/Comparatif-casque-Schuberth-C5-vs-Shoei-Neotec-2.htm
Merci Matt pour cette vidéo ! J’attendais ce test avec impatience ! As tu une préférence entre le C5 et son principal concurrent le neotec 2 de chez SHOEI?
Merci Christophe pour cette pertinente question et merci Matt pour ce précise/intéressante vidéo. J’allais poser la même question. J’ai eu, avec satisfaction, un C3 puis un C3 Pro mais ai basculé sur un Neotec II ensuite plutôt que le C4. Plus les mois passaient, plus je lisais de tristes commentaire sur ce C4. J’ai des amis qui en avaient et se plaignaient d’usure prématurées de la mentonnière, de perte du logo vers les joues après qques jours/semaines etc… Je reste désormais très frileux quant à revenir sur un C5 après avoir connu le 0 défaut de mon fidèle Neotec2. Seul truc inégalé du casque allemand : démontage de l’écran principal !! Shoei peut encore faire qques heures de R&D, de protos pour tenter d’égaler Schuberth. Mieux, Showi s’offre un schuberth, copie/colle les options et fait un Neotec 3/4. 😂 Wait & see !
De rien ! Pour l'instant je préfère le C5 car je le trouve meilleures sur plusieurs et notamment la ventilation (j'ai toujours chaud dans le Neotec 2) mais j'imagine que Shoei va réagir en sortant un nouveau Neotec qui sera ECE 22.06 et donc là peut être que la balance repartira en faveur du Shoei ! Mais en l'état actuel, je suis plus fan du Schuberth :) A+!
Les modulables vont être encore plus testés avec les nouvelles normes. Savez-vous en quoi les nouvelles normes seront différentes et mon scorpion modulable qui a déjà 2 ans sera-t-il encore ok avec les nouvelles normes ? Grand V a tous
Pas de soucis avec ton casque, c'est juste pour les nouvelles versions de casque à acheter dans le commerce que cela doit respecter la nouvelle norme à partir de 2023. Sinon le tiens tu peux continuer à rouler avec en toute légalité jusqu'à sa mort 😁 A+!
C’est juste qu’ils sont testés sur des chocs latéraux type trottoir et ils on plus de sagex à l’intérieur mais une matière plus durable dans le temps et plus dense d’où l’augmentation du poids. Mais je crois qu’il reste encore plus de 5 ans avant de devoir changer. Perso j’arrive à 3-4 max avec un casque alors il reste de la marge.
Hello matt, question importante : tu dis que le système intercom est basé sur le sena 50S, donc ce sont bien des hauts parleurs Harman Kardon qu'on retrouve dans ce C5? Tu parles de son "correct" , perso j'ai le dernier srl mesh avec le son by Harman kardon dans mon J-cruise 2 et le rendu audio est tout simplement excellent, le jour et la nuit par rapport à mon ancien système sena srl pourtant lui aussi vendu 300€ ! Donc voila, le son by Harman Kardon n'est pas mis en avant sur le site de Schuberth à propos du C5, donc j'ai un doute. S'agit il vraiment du système 50S à l'identique...mystère.
Moi qui travaille dans un magasin d’équipement moto, le C5 n’arrive toujours pas au niveau du Neotec… Une taille de calotte en moins, une aération sur le dessus de la mentonnière cheap que plusieurs client ont réussi à casser en 2-2, et un intercom à 350€ qui permet certes de parler à beaucoup (chose que très peu de gens ont besoin) avec une qualité audio très moyenne vu le prix… surtout comparé à un Cardo Freecom 4X qui conviendra à 99% des motards avec une qualité audio bluffante et qui est presque 100€ moins cher…
Bonjour, pour moi qui possède un casque C3 Pro depuis près de 6 ans, il vaudrait mieux que je prenne un Shoei Neotec 2 plutôt qu'un Schuberth C5 ? Merci d'avance.
@@christophehuyghe69 allez essayer dans un magasin, mais très sincèrement, le Neotec est vraiment un cran au dessus et vous permet de mettre n’importe quel intercom a l’intérieur, ce qui n’est pas le cas du Schubert…
Je viens de renvoyer le mien à Motoblouz ! La visière ne tient pas ouverte quand je roule et le micro de l'intercom Sena ne tient pas. Je l'ai déjà perdu 2 fois en ouvrant le casque ! Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce ou ces problèmes ?
Si vous le pouvez, testez le casque SENA IMPULSE. C'est un casque modulable haut de gamme avec intercom intégré. C'est carrément top. Sena s'est attaqué à la fabrication des casques et celui-ci est vraiment top...
@@MATTAdventure il est vraiment top, je l'ai depuis un mois. Confortable et pratique. N'hésite pas à mettre un like sur le commentaires pour qu'ils le voient...
Salut Matt, nous te suivons depuis bien longtemps maintenant, et toujours un plaisir de suivre ces tests très complets. Je souhaite changer mon ls2 vaillant modulaire qui m’a donné bien satisfaction durant 2-3 ans. Je roule très souvent mentonnière ouverte même l’hiver, quel est ton ressenti sur la prise au vent du fait que la mentonnière se retrouve au dessus du casque et non derrière ? En te remerciant, Denis origine Nord habite l’Ardèche, 1250 GS et k16 bientôt.
Et le niveau d'homologation c'est pour une raison donc pour une utilisation quotidienne j'irais plus sur le C5 pour augmenter la couverture en terme de niveau de protection
Merci pour la qualité de ton test. Petite question, la paire de lunettes que tu utilises pour la demo ont-elles des branches doites ou des branches recourbées à l'arrière ?
Haut ce cours. C quand qui zarretent ces casques improbables ? Essayez de rouler par beau temps à la campagne mentonnière relevée. Ça permet juste de respirer aux feux rouges. Un roof ou un shark ça permet vraiment un double usage. Là c'est juste un bonnet de schtroumpf motard (les petits hommes bleus avec des jumelles qui vivent au bord des routes) ..
Honnêtement vu le rapport prix/prestation/sav... C'est hors de prix.... Sans moi.... C'est l'avantage de votre émission d'éclairer les usagers c'est cool....
Bonjour, J'étais bien tenté de prendre ce c5 mais je vois beaucoup de gens se plaindre de la visière qui se referme mal... Je suis assez étonné pour le prix que de tels problèmes subsistent. Est ce que vous confirmez ces problèmes pour ceux qui l'utilisent ?? Merci ;)
Le BMW Carbon 7 Evo à la double homologation P/J mais l'homologation en position Jet l'est uniquement quand la mentonnière est retirée d'où son système spécifique pour l'extraire et la repositionnée pour en faire un casque intégral. Mentonnière ouverte c'est hors circulation et oui, peu d'utilisateurs et de futurs acheteurs le savent. Encore une omission Motorlive pour peut-être laisser place au côté mercantile qui l'emporte bien souvent. En cas d'accident, ce sera autre chose.
Bonjour je partage mon expérience avec le schuberth Master bleu( payer 520€ motoblouz) . J avait un hjc i90 super casque , mais la ce schuberth une insonorisation très bien , une superbe vision avec cette écran , modulable facile à manipuler et pas de prise au vent (j ai une 600 cbfs , intercom super son , je regrette qu il n est pas de camera . Pour mon expérience je le recommande .✌️✌️✌️🏍🏍🏍
Je sais pas ce que vous avez tous à faire de la promotion pour cette marque. C’est beaucoup trop cher pour ce que c’est. J’ai eu un C4 une catastrophe au bout de 6 mois impossible de rouler avec la visière ouverte et de garder là mentonnière ouverte en marchant on trouve des casques équivalents à 400€. Et impossible de régler le mécanisme de fermeture alors là si les crans sont déjà faiblards çà promet pour la suite.
Le C4 V1 a été une vraie cata niveau qualité et a bien plombé la marque pendant un temps. Ils ont rattrapé le coup avec les versions C4 Basic et C4 Pro qui étaient excellentes mais la réputation de cette version C4 a pris un coup dans l'aile alors que le C3 Pro était unanimement à l'époque. Donc je comprends ta déception si tu as fait parti des acheteurs du C4 V1, je l'avais pas mal plombé à l'époque car il ne valait pas son prix mais fort heureusement ils sont revenus à leur niveau de qualité par la suite, juste dommage qu'il y ait eu cette erreur de parcours. Le C5 ne semble clairement refaire ces erreurs et c'est temps mieux ! A+!
@@MATTAdventure ça les a malheureusement pas empêchés de les vendre et de ne rien assumer au niveau garantie et chez Caberg ou Scorpion tu trouves des casques largement aussi bien et à moitié prix. Ou alors au même prix mais en full carbone.
@@Jerove63 je ne suis pas d'accord. J'ai testé la V1 et la version Pro sur ma chaîne et ils ont tout refait sur l'intérieur et l'écran (car c'était là les remontées principale des utilisateurs), il y a un vrai écart entre la V1 et la gamme pro /basic. J'utilise un C4 Pro à titre personnel depuis 1an et demi d'ailleurs et il fonctionne très bien. As-tu vraiment testé les deux pour pouvoir dire cela ?
@@Jerove63 que tu aies eu une déception sur un achat, certes, et je comprends que tu crées de ce fait une généralisation, mais je suis pas d'accord sur les C4 Pro et C5 qui sont des bons casques que je continue à utiliser dès que je ne dois pas tester un autre casque car je les apprécie plus que des Shoei par exemple. A+!
Mais quelle déception ce casque … le bouton d’ouverture de l’aeration sur la calotte vibre au point que je me suis arrêté en bord de route pensant que ma moto avait un soucis, aucune mousse n’est repositionnables et donc réglable, le bavette de la mentoniere accroche le micro du Sena, la fermeture de la mentonnière comprime la carcasse du casque au niveau des joues et modifie donc substantiellement le confort entre ouvert et fermer, le mode d’emploi du Sena ne correspond en rien a son fonctionnement et le faut aller sur le net pour pecher des info, il y a souffle pas possible dans le Sena, dont le son est du reste tres dans les aigus, en tout cas bien trop que pour écouter de la musique. Je ne parle meme pas du fait qu’ils sont trop chiches que pour fournir des mousses et faire en sorte que ce casque convienne a votre morphologie. Si content du J1, et puis ce brol de C5, et a ce prix de surcroit. Je le retourne au magasin vite fait.
1640 gr annoncés avec une marge de 50 gr ça fait 1690 gr max. Vous avez trouvé 1780 gr et vous avez validé ça ? Moi je trouve un écart de 140 gr ! Et ça s'appelle de la publicité mensongère. J'arrête donc la vidéo à 3:50 car j'ai perdu confiance en son objectivité.
Il suffit de lire, c'est écrit dans la vidéo : 1708 g sans intercom et pinlock + bavette installés et 1780g avec intercom en plus donc tout est normal et vrai. La confiance passe aussi par la bonne lecture des informations 🤓
@@MATTAdventure D'accord Matt, toutes mes excuses. Mais c'était pas clair au premier abord. Et on entend bien 1708 gr avec toute l'électronique et non 1780 gr voir à 3:40
Après 3000 km : les mousses devant se déclipsent tout seul et gènent la fermeture du casque. le "bouton" de l'ouverture du casque se coince en position ouvert et du coup il ne ferme pas. le systeme de la fermeture de la visière est mauvaise, ferme mal et un filet d'air créé un sifflement très énervant. le pinlock nest pas hermétique. La visière s'enbue et pire encore : après 2h de roulage sous la pluie le pinlock se rempli d'eau. Effet aquarium devant les yeux. Top. Mon avis : Casque a éviter. Prix premium mais qualité médiocre.
Après 2000km de plus : le petit clapet devant se declipse inopinement si je le touche en passant ma main pour ouvrir l'aération du haut par exemple. jai rencontré d'autres motards sur ma route avec les mêmes problèmes sur ce même modèle.
Moi qui travaille dans un magasin d’équipement moto, le C5 n’arrive toujours pas au niveau du Neotec… Une taille de calotte en moins, une aération sur le dessus de la mentonnière cheap que plusieurs client ont réussi à casser en 2-2, et un intercom à 350€ qui permet certes de parler à beaucoup (chose que très peu de gens ont besoin) avec une qualité audio très moyenne vu le prix… surtout comparé à un Cardo Freecom 4X qui conviendra à 99% des motards avec une qualité audio bluffante et qui est presque 100€ moins cher…
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
toujours un plaisir de voir tes vidéos ;) perso j'ai c3 premier du nom depuis une dixaine d'années, il roule sous la neige la plus chaque jour toujours au top même avec le temps
Il me fait de l œil ce casque , merci pour cet essais très complet comme à ton habitude .
De rien ! Toujours ravi que cela plaise 🙂
Considérez aussi le Neotec ;)
Schubert, ou l'art de vendre de la m..... hors de prix. J'ai fait confiance à cette marque en 2015, deux C3 Pro modulables + les systèmes SRC fabriqués pour ceux-ci et totalement intégrés.. Largement plus de 1000 euros par casque à l'époque. Dès les premières utilisations, les attaches de visière solaires se cassaient à la moindre sollicitation, le système de commande pareil, les charnières de la visière principale qui ne valaient pas mieux... bref une horreur absolue. Pas spécialement confortables ni légers, les intercoms SRC qui se déconnectaient sans cesse... J'ai eu de nombreuses marques de casques, je fais de la moto depuis 1980 et jamais je n'ai eu de casque avec des composants aussi fragiles... Mêmes des petits casques jets bon marchés que j'ai acheté pour un usage scooter en vacances sont toujours fonctionnels, jamais un élément n'a cassé. Je précise encore que les Schubert étaient utilisés le plus normalement, je dirais même le plus précautionneusement possible, mon épouse se demandait ce qui allait lâcher à chaque sortie... De plus une galère pour commander les pièces... Bref je déconseille cette marque qui est pour moi blacklistée à jamais !
vu le prix , je garde mon C3 Pro , dont je suis très content même la ventilation est parfaite , très silencieux , un vraie bonheur
de faire de la route avec
Mais pas homologué en jet…
J'ai aussi un C3 Pro orange fluo depuis près de 6 ans. A l'époque, il coûtait 720 € et je l'ai eu en promotion à 499,99 €. Donc, 629 € pour un jaune fluo C5, par exemple, c'est +/- 100 € de moins que le mien à l'époque pour plus de sécurité. Donc, tout est relatif.
@@raphgurzo3638 le Schubert C5 est uniquement homologué en mode Jet quand le système de verrouillage de la mentonnière, imposé par la norme, est en position verrouillée.
Dire dans cette présentation que la position verrouillée en roulage sert uniquement pour maintenir la mentonnière ouverte est faux car son homologation l’y oblige. Que dans la vidéo le présentateur s'en dispense n’est pas un exemple.
Il est vrai que les bleus ne sont pas encore trop regardant, eux qui avec les anciens Schubert homologués uniquement P roulent souvent en mode jet. En cas d'accident, ça risque d'être une autre histoire.
@@yohanrec1247 tout à fait, d’ailleurs le petit cran en question à manipuler avec des gants… bonne chance ! Encore une idiotie surtout quand on regarde de ce côté là le Neotec…
@@raphgurzo3638 Oui, ça fait plutôt « cheap », pourquoi ne pas s’être inspiré du double clic du Shoei Neotec 2. Mais, pas dit que la nouvelle norme 22.06 l'accepte. Ça pourrait changer la donne pour le prochain Shoei, à suivre...
En tout cas, sur un autre point de verrouillage ils sont malheureusement à égalité. Pourquoi cette nouvelle norme n’a-t-elle pas imposé la boucle « double D » reconnue comme étant celle qui offre le plus de sécurité ?
Ce n’est certainement le prix d'un belle double D en titane pour répondre à cette lignée de casques qu'on présente comme étant Premium, qui en aurait augmenté le coût. À moins que l'on ne préfère renoncer à leur principale fonction, celle de protéger notre tête en cas d'accidents.
La double D est obligatoire pour faire de la piste, cela devrait interroger ! Apparemment, il n'en a rien été même si le développement du C5 résulte de 20.000 heures d'ingénierie, de 2.000 casques d'essai éprouvés. Remarque, ça au moins permis à l'intellectuel de service d'écrire que : "Le SCHUBERTH C5 allie la sécurité ultime et des performances aérodynamiques et aéroacoustiques étonnantes à un design compact et léger, ce qui s’inscrit dans la continuité de la philosophie iconique et intemporelle de la famille "C". C'est pompeux à souhait, je rappelle à son auteur que la définition du mot intemporelle est, je cite : "qui, par sa nature, est étranger au temps, invariable".
Il est peut-être temps pour la marque Schubert de passer à la quatrième lettre de l'alphabet ce qui, à mon avis, aurait dû être fait aussitôt après que le C4 qui, lui aussi, s'inscrivait dans la continuité de la philosophie iconique et intemporelle de la famille "C". Le résultat est qu'il a été rapidement retiré de la vente.
Salut Matt. Je te confirme le montage relativement facile de mon système cardo. Seul bémol il faudra coller le module de contrôle sur le casque. Je l ai reçu aujourd'hui et pas encore testé...
Christophe
Cool ! Merci pour ta confirmation 👍 Je connais aussi quelqu'un qui a réussi à monter un packtalk black donc ça passe bien 👌🙂
Ils n'ont toujours pas pris en compte les crans de fermeture de la visière qui ne tiennent pas.(comme sur mon C3). Pour le poid, 1,7kg, c'est bien sûr un trail ou GT, sur une sportive, c'est rapidement douloureux pour la nuque.
Si on veut du léger il faut partir sur un intégral
J’ai un c4 pro et un r2, je pense que c’est fait exprès. Vu le niveau de soin et la sophistication des systèmes, ce ne serait rien de prévenir ça. Je pense même que c’est un boulot car sur les deux casques, au même niveau de déplacement d’air ca se ferme.
A 60 kmh sur mon aprilia nue, 95kmh sur une V strom ou une tracer 700, 150 sur ma cbf 1000 bulle haute, jamais sur une 1200 rt.
Ils sont vendu comme casques gt! Ils ont le sport dédié à ça ….
Vu la piètre qualité du C4 et les expériences sav, plus jamais Schuberth.
En attendant excellent test de Matt
Effectivement, la dessus Shoeï rien à dire
carrément je suis d'accord avec toi, très déçu du C4 pro de schuberth il vieilli très mal et il est très bruyant, cela ne me donne pas envie de me diriger vers le C5. Je me dirige vers un HJC RPHA90S...
Les hjc et scorpion sont des excellentes rapport qualité prix, mais pour du vrai haut de gamme rien de mieux que shoei de ce que j'en ai pu voir
@@Bruno-vz8vk Oui mais malheureusement ma tête ne veut pas de lui... au bout d'une heure j'ai mal au sommet du crâne
@@victortonelli7412 as eu essayé les scorpions ?
J'ai toujours trouvé que le rapport qualité prix était top
Merci pour le test.
Bonne analyse
Yoh Matt un teste du SCHUBERTH E2 stp j’ai l’impression que c’est un C5 avec une visière….
Il manque peut-être l'essentiel à cette vidéo i.e. un comparatif - ne serait-ce qu'en termes de ressenti personnel - avec le Shoei Neotec 2
Le comparatif avec le Neotec 2 est là :
www.motoservices.com/dossiers-accessoire-moto-equipement-moto/Comparatif-casque-Schuberth-C5-vs-Shoei-Neotec-2.htm
@@motorlive Top ;-)
A votre service !
Du Matt 100% pur jus.. Tu l'écoutes.. Tu as le casque sur la tête.
Merci d'être aussi exhaustif Matt.
Merci Matt pour cette vidéo ! J’attendais ce test avec impatience ! As tu une préférence entre le C5 et son principal concurrent le neotec 2 de chez SHOEI?
Merci Christophe pour cette pertinente question et merci Matt pour ce précise/intéressante vidéo. J’allais poser la même question.
J’ai eu, avec satisfaction, un C3 puis un C3 Pro mais ai basculé sur un Neotec II ensuite plutôt que le C4. Plus les mois passaient, plus je lisais de tristes commentaire sur ce C4. J’ai des amis qui en avaient et se plaignaient d’usure prématurées de la mentonnière, de perte du logo vers les joues après qques jours/semaines etc…
Je reste désormais très frileux quant à revenir sur un C5 après avoir connu le 0 défaut de mon fidèle Neotec2. Seul truc inégalé du casque allemand : démontage de l’écran principal !! Shoei peut encore faire qques heures de R&D, de protos pour tenter d’égaler Schuberth. Mieux, Showi s’offre un schuberth, copie/colle les options et fait un Neotec 3/4. 😂 Wait & see !
Bonne question. Perso j’attendrais de voir le nouveau Neotec qui sera ECE 22.06. Je pense que se sera un meilleur comparable.
De rien ! Pour l'instant je préfère le C5 car je le trouve meilleures sur plusieurs et notamment la ventilation (j'ai toujours chaud dans le Neotec 2) mais j'imagine que Shoei va réagir en sortant un nouveau Neotec qui sera ECE 22.06 et donc là peut être que la balance repartira en faveur du Shoei ! Mais en l'état actuel, je suis plus fan du Schuberth :)
A+!
@@MATTAdventure Merci beaucoup pour ta réponse!
Les modulables vont être encore plus testés avec les nouvelles normes.
Savez-vous en quoi les nouvelles normes seront différentes et mon scorpion modulable qui a déjà 2 ans sera-t-il encore ok avec les nouvelles normes ?
Grand V a tous
Pas de soucis avec ton casque, c'est juste pour les nouvelles versions de casque à acheter dans le commerce que cela doit respecter la nouvelle norme à partir de 2023. Sinon le tiens tu peux continuer à rouler avec en toute légalité jusqu'à sa mort 😁
A+!
C’est juste qu’ils sont testés sur des chocs latéraux type trottoir et ils on plus de sagex à l’intérieur mais une matière plus durable dans le temps et plus dense d’où l’augmentation du poids. Mais je crois qu’il reste encore plus de 5 ans avant de devoir changer. Perso j’arrive à 3-4 max avec un casque alors il reste de la marge.
@@pascalrunolfsson9006 OK merci pour les informations.
Peux me dire combien tu fais en tour de tête et quelle taille a tu pris sur le c5 et le neotec 2 ?
Merci.
On peut enfiler le casque sans enlever les lunettes ? Ou il faut les enlever avant ?
Hello matt, question importante : tu dis que le système intercom est basé sur le sena 50S, donc ce sont bien des hauts parleurs Harman Kardon qu'on retrouve dans ce C5? Tu parles de son "correct" , perso j'ai le dernier srl mesh avec le son by Harman kardon dans mon J-cruise 2 et le rendu audio est tout simplement excellent, le jour et la nuit par rapport à mon ancien système sena srl pourtant lui aussi vendu 300€ !
Donc voila, le son by Harman Kardon n'est pas mis en avant sur le site de Schuberth à propos du C5, donc j'ai un doute. S'agit il vraiment du système 50S à l'identique...mystère.
Moi qui travaille dans un magasin d’équipement moto, le C5 n’arrive toujours pas au niveau du Neotec… Une taille de calotte en moins, une aération sur le dessus de la mentonnière cheap que plusieurs client ont réussi à casser en 2-2, et un intercom à 350€ qui permet certes de parler à beaucoup (chose que très peu de gens ont besoin) avec une qualité audio très moyenne vu le prix… surtout comparé à un Cardo Freecom 4X qui conviendra à 99% des motards avec une qualité audio bluffante et qui est presque 100€ moins cher…
Bonjour, pour moi qui possède un casque C3 Pro depuis près de 6 ans, il vaudrait mieux que je prenne un Shoei Neotec 2 plutôt qu'un Schuberth C5 ? Merci d'avance.
@@christophehuyghe69 allez essayer dans un magasin, mais très sincèrement, le Neotec est vraiment un cran au dessus et vous permet de mettre n’importe quel intercom a l’intérieur, ce qui n’est pas le cas du Schubert…
Je viens de renvoyer le mien à Motoblouz ! La visière ne tient pas ouverte quand je roule et le micro de l'intercom Sena ne tient pas. Je l'ai déjà perdu 2 fois en ouvrant le casque ! Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce ou ces problèmes ?
Si vous le pouvez, testez le casque SENA IMPULSE. C'est un casque modulable haut de gamme avec intercom intégré. C'est carrément top. Sena s'est attaqué à la fabrication des casques et celui-ci est vraiment top...
J'aimerai bien aussi le tester celui là rien que pour les technologies qu'il embarque, il a l'air super intéressant 🙂
@@MATTAdventure il est vraiment top, je l'ai depuis un mois. Confortable et pratique. N'hésite pas à mettre un like sur le commentaires pour qu'ils le voient...
Salut Matt, nous te suivons depuis bien longtemps maintenant, et toujours un plaisir de suivre ces tests très complets. Je souhaite changer mon ls2 vaillant modulaire qui m’a donné bien satisfaction durant 2-3 ans. Je roule très souvent mentonnière ouverte même l’hiver, quel est ton ressenti sur la prise au vent du fait que la mentonnière se retrouve au dessus du casque et non derrière ? En te remerciant, Denis origine Nord habite l’Ardèche, 1250 GS et k16 bientôt.
Bonjour je suis exactement dans le même cas que vous, quand est il depuis le temps ?
Bien à vous
Merci pour ce test Matt.
À quand un E2 carbone?
Le C5 est sorti, profitez du C4 pro en promo. J'en ai eu un tout jaune pour 300€. Du coup, j'en ai prix 2.
A ce tarif il n'y pas à hésiter c'est clair ! 😎
Oui mais le C4 pro n’est pas homologué jet 😅
Et le niveau d'homologation c'est pour une raison donc pour une utilisation quotidienne j'irais plus sur le C5 pour augmenter la couverture en terme de niveau de protection
@@Zwordi90 Homologué jet à condition de le verrouiller avec le curseur rouge prévu pour.
Oui donc si on veut juste le mettre en mode ouvert quand on roule en ville dans les bouchons, pas besoin de le verrouiller non?
Salut Matt, j'ai cru voir 1780g et pas 1708g.
ça commence à faire lourd.
As tu testé l'intérieur reversible été hiver ?l
Merci pour la qualité de ton test. Petite question, la paire de lunettes que tu utilises pour la demo ont-elles des branches doites ou des branches recourbées à l'arrière ?
De rien ! Elles sont droites comme je prends le pire niveau situation :)
A+!
Haut ce cours. C quand qui zarretent ces casques improbables ? Essayez de rouler par beau temps à la campagne mentonnière relevée. Ça permet juste de respirer aux feux rouges. Un roof ou un shark ça permet vraiment un double usage. Là c'est juste un bonnet de schtroumpf motard (les petits hommes bleus avec des jumelles qui vivent au bord des routes) ..
Bonjour, je suis nouveau dans le monde de la moto et je cherche un modulable en 4XL, vous avez des pistes ? merci
Honnêtement vu le rapport prix/prestation/sav... C'est hors de prix.... Sans moi.... C'est l'avantage de votre émission d'éclairer les usagers c'est cool....
Pas hésiter à regarder chez Shoeï
Bonjour,
J'étais bien tenté de prendre ce c5 mais je vois beaucoup de gens se plaindre de la visière qui se referme mal... Je suis assez étonné pour le prix que de tels problèmes subsistent. Est ce que vous confirmez ces problèmes pour ceux qui l'utilisent ??
Merci ;)
J'ai eu ce problème. Une point de graisse sur les crans de fermeture m'a réglé le problème immédiatement. Ça fonctionne depuis quelques mois.
Question sur le poids du casque : 1708g comme tu le dis à l'oral ou 1780g comme j'ai l'impression de voir sur la balance ?
J'ai en fait indiqué en texte sur ce passage que 1708g correspond au poids sans l'intercom et 1780g c'est avec l'intercom SC2 installé 🙂
A+!
@@MATTAdventure ok, j'avais pas fait gaffe, désolé. Merci et bonne chance dans ta nouvelle aventure professionnelle !!
@@louisrenaud4135 pas de soucis ! Merci !
Boujour à tous, Bon casque Mai Trop chère et l'intercom Aussi !!!
Mieux que le BMW Carbon 7 Evo ? Des avis ?
Le BMW Carbon 7 Evo à la double homologation P/J mais l'homologation en position Jet l'est uniquement quand la mentonnière est retirée d'où son système spécifique pour l'extraire et la repositionnée pour en faire un casque intégral.
Mentonnière ouverte c'est hors circulation et oui, peu d'utilisateurs et de futurs acheteurs le savent.
Encore une omission Motorlive pour peut-être laisser place au côté mercantile qui l'emporte bien souvent. En cas d'accident, ce sera autre chose.
C'est cossu mais 1,7 kg, pfff le parpaing...
Pour moi c'est le meilleur des casques que j'ai eu merci pour cette essai
Yes il fait aussi parti de mes favoris 🙂
@@MATTAdventure le nouveau C5à l'air encore plus qualitatif mais le prix et en net hausse je vais attendre quelques années pour me l'offrir
Bonjour je partage mon expérience avec le schuberth Master bleu( payer 520€ motoblouz) . J avait un hjc i90 super casque , mais la ce schuberth une insonorisation très bien , une superbe vision avec cette écran , modulable facile à manipuler et pas de prise au vent (j ai une 600 cbfs , intercom super son , je regrette qu il n est pas de camera . Pour mon expérience je le recommande .✌️✌️✌️🏍🏍🏍
Mec tes vids sont super mais stp repeind tes murs aglo la ca fait cheap :)
Oui le poids d'une pastèque sur la tête avec intercom pas loin des 1000 € et ben bonjour la crise !
Le casque est cher , car avec l'intercom cela fait presque 1000€
Je sais pas ce que vous avez tous à faire de la promotion pour cette marque. C’est beaucoup trop cher pour ce que c’est. J’ai eu un C4 une catastrophe au bout de 6 mois impossible de rouler avec la visière ouverte et de garder là mentonnière ouverte en marchant on trouve des casques équivalents à 400€. Et impossible de régler le mécanisme de fermeture alors là si les crans sont déjà faiblards çà promet pour la suite.
Le C4 V1 a été une vraie cata niveau qualité et a bien plombé la marque pendant un temps. Ils ont rattrapé le coup avec les versions C4 Basic et C4 Pro qui étaient excellentes mais la réputation de cette version C4 a pris un coup dans l'aile alors que le C3 Pro était unanimement à l'époque.
Donc je comprends ta déception si tu as fait parti des acheteurs du C4 V1, je l'avais pas mal plombé à l'époque car il ne valait pas son prix mais fort heureusement ils sont revenus à leur niveau de qualité par la suite, juste dommage qu'il y ait eu cette erreur de parcours. Le C5 ne semble clairement refaire ces erreurs et c'est temps mieux !
A+!
@@MATTAdventure ça les a malheureusement pas empêchés de les vendre et de ne rien assumer au niveau garantie et chez Caberg ou Scorpion tu trouves des casques largement aussi bien et à moitié prix. Ou alors au même prix mais en full carbone.
@@Jerove63 je ne suis pas d'accord. J'ai testé la V1 et la version Pro sur ma chaîne et ils ont tout refait sur l'intérieur et l'écran (car c'était là les remontées principale des utilisateurs), il y a un vrai écart entre la V1 et la gamme pro /basic. J'utilise un C4 Pro à titre personnel depuis 1an et demi d'ailleurs et il fonctionne très bien. As-tu vraiment testé les deux pour pouvoir dire cela ?
@@Jerove63 que tu aies eu une déception sur un achat, certes, et je comprends que tu crées de ce fait une généralisation, mais je suis pas d'accord sur les C4 Pro et C5 qui sont des bons casques que je continue à utiliser dès que je ne dois pas tester un autre casque car je les apprécie plus que des Shoei par exemple.
A+!
Il y a clairement un gap entre les Schuberth et Shoeï…
Mais quelle déception ce casque … le bouton d’ouverture de l’aeration sur la calotte vibre au point que je me suis arrêté en bord de route pensant que ma moto avait un soucis, aucune mousse n’est repositionnables et donc réglable, le bavette de la mentoniere accroche le micro du Sena, la fermeture de la mentonnière comprime la carcasse du casque au niveau des joues et modifie donc substantiellement le confort entre ouvert et fermer, le mode d’emploi du Sena ne correspond en rien a son fonctionnement et le faut aller sur le net pour pecher des info, il y a souffle pas possible dans le Sena, dont le son est du reste tres dans les aigus, en tout cas bien trop que pour écouter de la musique. Je ne parle meme pas du fait qu’ils sont trop chiches que pour fournir des mousses et faire en sorte que ce casque convienne a votre morphologie. Si content du J1, et puis ce brol de C5, et a ce prix de surcroit. Je le retourne au magasin vite fait.
1640 gr annoncés avec une marge de 50 gr ça fait 1690 gr max.
Vous avez trouvé 1780 gr et vous avez validé ça ?
Moi je trouve un écart de 140 gr ! Et ça s'appelle de la publicité mensongère.
J'arrête donc la vidéo à 3:50 car j'ai perdu confiance en son objectivité.
Il suffit de lire, c'est écrit dans la vidéo : 1708 g sans intercom et pinlock + bavette installés et 1780g avec intercom en plus donc tout est normal et vrai.
La confiance passe aussi par la bonne lecture des informations 🤓
@@MATTAdventure D'accord Matt, toutes mes excuses. Mais c'était pas clair au premier abord.
Et on entend bien 1708 gr avec toute l'électronique et non 1780 gr voir à 3:40
Bonjour, l'intercom Sena SC2 est une vrai catastrophe, le son et minable et la connexion du système de commande est hasardeuse.
Moi je dirais plutôt 1780 grammes sur la balance...Pas 1708...
Après 3000 km : les mousses devant se déclipsent tout seul et gènent la fermeture du casque.
le "bouton" de l'ouverture du casque se coince en position ouvert et du coup il ne ferme pas.
le systeme de la fermeture de la visière est mauvaise, ferme mal et un filet d'air créé un sifflement très énervant.
le pinlock nest pas hermétique. La visière s'enbue et pire encore : après 2h de roulage sous la pluie le pinlock se rempli d'eau. Effet aquarium devant les yeux. Top.
Mon avis : Casque a éviter. Prix premium mais qualité médiocre.
Après 2000km de plus : le petit clapet devant se declipse inopinement si je le touche en passant ma main pour ouvrir l'aération du haut par exemple.
jai rencontré d'autres motards sur ma route avec les mêmes problèmes sur ce même modèle.
1,7 kg sur la tête c’est trop lourd
HJC carbon bien meilleur et moins lourd 1550 grammes et très bien insonoriser
surcôté
Moi qui travaille dans un magasin d’équipement moto, le C5 n’arrive toujours pas au niveau du Neotec… Une taille de calotte en moins, une aération sur le dessus de la mentonnière cheap que plusieurs client ont réussi à casser en 2-2, et un intercom à 350€ qui permet certes de parler à beaucoup (chose que très peu de gens ont besoin) avec une qualité audio très moyenne vu le prix… surtout comparé à un Cardo Freecom 4X qui conviendra à 99% des motards avec une qualité audio bluffante et qui est presque 100€ moins cher…
vendeur en magasin également, je suis abasourdi par la micrométrique en plastique à ce niveau de prix… déjà que Roof m'agace, mais alors là 😳
@@leopold911 oui on est bien d’accord 😅