Bonjour Evan, très bonne vidéo bien expliqué comme d'habitude. Super la blague pour le frangin, cela m'a fait bien rire. Pour le liquide que ton frère à vu par terre, cela pourrait t'il pas être de la condensation de la climatisation, vu qu'il faisait très chaud et qu'il à du s'en servir.
Les constructeurs donnent aussi le couple de serrage du bouchon de carter, en appliquant sur une caisse qu'on connait pas, on sait tout de suite si le pas de vis carter est mort ou pas. Sur le dCi235 renault c'est 44Nm
C'est ce que l'on appelle la pression de saturation... Pour de l'eau "pure" sans additif, à la P atmos on entre en ébullition à 99.6°C, pour ne bouillir qu'à partir de 120°C, on doit pressuriser à 2 bars, pour tenir l'eau à l'état liquide à 200°C il faudra monter la pression à 16 bars environ et ainsi de suite suivant les formules de calcul pour la vapeur saturante. Pour exemple dans un réacteur nucléaire de type PWR, nous travaillons avec de l'eau à 343°C, les gens pensent alors qu'il est impossible de faire ou obtenir de l'eau à 343°C, et bien si, on augmente la pression dans le circuit primaire du réacteur jusqu'à une valeur de 154 bars (soit l'équivalent de 154 kg répartis sur une surface de 1cm2, à peine croyable). Mais on se rassure, dans nos petites autos, on travaille avec des pressions bien plus faibles, de l'ordre de 2 à 2.5 bars absolus (1 à 1.5 bars de pression relative), ce qui fait que l'on peut "attendre" des températures autour de 130°C avant de commencer à voir apparaître les petites bulles de vapeur. Simple ;-)
bonjour j adore vos video .. une petite question vous livrez vos produits en belgique ? huile graphite ou blanche pour mon alfa spider 2.0lts de 2000 merci
Très bon travail comme d’habitude ! 👏 Petite question, j’ai un Cayenne de 2007 de 100.000km avec le PDCC (comme celui que tu as eu, mais en turbo, acheté neuf). Le système pose problème à froid et l’hiver, il se met en carafe (système châssis en rouge), jusqu’à éclatement des durites (surpression évidente du système) ! L’été et à chaud aucun souci. Pour Porsche, il faut remplacer tout le système (25.000€ avec la MO). 🤔 Certains me disent les électrovannes du système qui laisseraient passer de l’air (joints)… Comme tu connais Porsche, as-tu une idée ? Merci d’avance 😊🙏
Et avec le kit complet, on ne peut pas tester le bouchon d'origine et voir s'il ouvre bien à la pression normale, ou si sa valve est grippée? ce serait un bon début non?
le bar c'est masculin !!!! ......................Facile de s'en souvenir , c'est pareil qu' au café du coin , le bar , c'est l'endroit ou l'on boit une bonne pression....!! lol
J'ai eu ça sur une CX GTI. Le garage a utilisé un détecteur de Co2 connecté sur le vase d'expansion. C'était bien un joint de culasse pas flagrant du tout.
Bjr, j,envisage l,achat d,un Cayenne GTS 2008 2010 pour ma retraite en septembre, tu donnes confiance dans tes vidéos ce qui (très) rare... pourrais tu faire un accompagnement pour ce futur achat ? Merci
Le coût du bouchon, cela m,est arrivé sur mon Kubota. Je suis tombé dessus par hasard, un vrai coup de chance. Depuis, quand j,ais un souci, c, est ce que je regarde en premier. C, est rien a faire mais il faut y penser, moi pour me dépanner, j ais mis un coup de tournevis dans le bouchon ça permet d,enlever la pression en attendant la pièce neuve. Merci pour la vidéo.
Pour le changement de bouchon faut aller vite parce qu elle est neuve ... ben non tu la vidange dans une bassine propre. Tu changes le bouchon et tu remets l huile. Tu peux même tout récupéré avec une marise.
Un bocal .....des bocaux......(et pas des bocals !!! ) facile de s'en souvenir c'est comme un portail ...des portos ....rendez-vous encore au bar du café du coin !!!
Super comme d hab Par contre … et tu fais souvent cette erreur grammaticale ds tes vidéos … Tu dis Si on aurait pris un caillou …c est .. si on avait Je sais :,ce n est pas important… mais cela irrite les oreilles
Tu n'as pas essayé le coup de l'aspirateur pour changer ton bouchon de vidange. Tu aspires par le bouchon de remplissage . Mais sur une vieille voiture cela vaudrait le coup d'essayer. Evan, tu aimes bien taquiner 😂
A chacun sa spécialité...😂 n'empêche que, lorsque l'on n'y connait rien, voire, pas grand chose, un mécanicien pas très honnête pourrait annoncer des problèmes moins mineurs. Bon maintenant s'il ne s'y connait pas trop non plus, je parle d'une fuite grave du liquide ou du bouchon a la tare endommagée...l'histoire peut durer un moment !
Hier j'ai vu que le radiateur huile/liquide de refroidissement fuyait beaucoup sur ma Polo 5 1.6 TDI. Vous trouvez ça normal à 210000km ? Véhicule entretenu en temps et en heure en concession, 10 ans en 2024, jamais d'usage sportif.
@@Yayane_ heu ya des moteurs qui te pète dans les mains a moins de 100000. Puretech chez Peugeot,tce chez Renault,chez BMW des chaînes qui cassaient ya 10 ,15 ans ....
Les bouchons vidange carter Porsche serrage 50nm bouchon alu joint alu. Pas mettre de joint cuivre sur de l'aluminium ça fait une réaction chimique. Quand je tes vu serrer le filtre a huile a la multiprise jme suis dit pauvre Panamera . Au final même le bouchon est serré a l'arrache
L'histoire du bouchon de radia d'eau , ça m'est arrivé sur ma 525i e34 m50, des connaissance me disait JDC JDC JDC... finalement c'était juste le bouchon du radia que j'ai acheté chez BMW et le LDR a cessé de chauffer. comme quoi.
Excellent diagnostic au top ...........après l'arnaque avortée à la Ferrari ...........tu as presque réussi à berner ton frangin ......................mais à priori il te connait parfaitement😉😉😉🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@GLB seul les circuits de refroidissement à circuit scellé sous pression ont un bouchon taré, beaucoup de voitures jusqu'aux années 70 ont des circuits de refroidissement à pression atmosphérique et donc ont un bouchon classique avec juste un petit tuyau de mise à l'air (ou d'évacuation des surplus)..
ce n'est pas ce que j'ai constaté sur ma voiture de 1981. le bouchon de radiateur est taré. quand la pression est trop forte, il s'ouvre et l'eau part dans un petit tuyau qui débouche à l'extérieur, sur la route. pas de vase d'expansion, donc, c'est à eau perdue. ça fait le bonheur des motards puisque le liquide de refroidissement est gras. En revanche, si on décide d'installer un vase d'expansion, le bouchon de radiateur sera normal, non taré et c'est le bouchon du vase d'expansion qui sera taré.
@@TONIisboa désolé, je ne vois pas...peux tu m'expliquer plus en détail ? je n'ai jamais vu de bouchon non taré sur un radiateur d'eau, sauf s'il y a un vase d'expansion.
Les vidéos recherche de panne c'est ce qui a de plus intéressant je trouve
Bonjour,superbe vidéo de diagnostic sur cette magnifique panamera et ça charrie dur entre les frangins, excellent😂
pour l'huile, il y avait la solution de mettre un aspirateur au niveau du bouchon de remplissage pour créer une dépression en bas ;)
*TA VIDEO EST SUPER BIEN DETAILLÉ ET DE QUALITÉ BRAVO JADMIRE*
❤
Salut Evan, une vidéo très intéressante avec des explications bien explicites.on en apprend a chaque fois grâce a toi👍
Bonjour très bonne vidéo et de bonne qualité .j’adore c’est panne .Evan à toi de jouer yes👍🙋🏻♂️
Bonjour Evan, très bonne vidéo bien expliqué comme d'habitude. Super la blague pour le frangin, cela m'a fait bien rire. Pour le liquide que ton frère à vu par terre, cela pourrait t'il pas être de la condensation de la climatisation, vu qu'il faisait très chaud et qu'il à du s'en servir.
Salut j'espère que tu vas bien tu es de quelle ville j'aurais bien aimé que tu chouchoute mon Porsche que tu puisses me donner des conseils
Les constructeurs donnent aussi le couple de serrage du bouchon de carter, en appliquant sur une caisse qu'on connait pas, on sait tout de suite si le pas de vis carter est mort ou pas. Sur le dCi235 renault c'est 44Nm
C'est ce que l'on appelle la pression de saturation... Pour de l'eau "pure" sans additif, à la P atmos on entre en ébullition à 99.6°C, pour ne bouillir qu'à partir de 120°C, on doit pressuriser à 2 bars, pour tenir l'eau à l'état liquide à 200°C il faudra monter la pression à 16 bars environ et ainsi de suite suivant les formules de calcul pour la vapeur saturante. Pour exemple dans un réacteur nucléaire de type PWR, nous travaillons avec de l'eau à 343°C, les gens pensent alors qu'il est impossible de faire ou obtenir de l'eau à 343°C, et bien si, on augmente la pression dans le circuit primaire du réacteur jusqu'à une valeur de 154 bars (soit l'équivalent de 154 kg répartis sur une surface de 1cm2, à peine croyable). Mais on se rassure, dans nos petites autos, on travaille avec des pressions bien plus faibles, de l'ordre de 2 à 2.5 bars absolus (1 à 1.5 bars de pression relative), ce qui fait que l'on peut "attendre" des températures autour de 130°C avant de commencer à voir apparaître les petites bulles de vapeur. Simple ;-)
bonjour j adore vos video .. une petite question vous livrez vos produits en belgique ? huile graphite ou blanche pour mon alfa spider 2.0lts de 2000 merci
Très bon travail comme d’habitude ! 👏
Petite question, j’ai un Cayenne de 2007 de 100.000km avec le PDCC (comme celui que tu as eu, mais en turbo, acheté neuf). Le système pose problème à froid et l’hiver, il se met en carafe (système châssis en rouge), jusqu’à éclatement des durites (surpression évidente du système) ! L’été et à chaud aucun souci.
Pour Porsche, il faut remplacer tout le système (25.000€ avec la MO). 🤔
Certains me disent les électrovannes du système qui laisseraient passer de l’air (joints)…
Comme tu connais Porsche, as-tu une idée ?
Merci d’avance 😊🙏
Bonjour,
Il y a possibilité de nous faire une vidéo de vidange et remplacement du liquide de refroidissement avec cette valise ?
Très bonne vidéo, merci à vous pour le partage.
Et avec le kit complet, on ne peut pas tester le bouchon d'origine et voir s'il ouvre bien à la pression normale, ou si sa valve est grippée? ce serait un bon début non?
Bonsoir Evan, j'ai eu ce problème de bouchon de vase d'expansion, direct changement pour un neuf, plus de problème, merci pour tes vidéos 😅
Bonjour. Un très bon diagnostic. Bravo. Soulagé le frangin un bouchon pour un carter. Bien joué la blague.
👍⚙️ merci vidéo intéressante comme d'hab explication claire 👍👍👍
Ça serait que tu la nous présente la config à l’aire belle
Slt je pourrais te demander si tu peux me détecter une fuite d’huile et se trouve entre mon moteur et ma boîte PDK sur ma panamera turbo S
Salut Evan ,il n'aurait pas fallu contrôler moteur chaud pour la pression et l'ouverture du carlostat si ya sur porsche
Bonjour j'ai une 4s j'aimerai en dispute avec vous pour voir quand je pouring l'amener et voir +- elle a quoi
le bar c'est masculin !!!! ......................Facile de s'en souvenir , c'est pareil qu' au café du coin , le bar , c'est l'endroit ou l'on boit une bonne pression....!! lol
J'ai eu ça sur une CX GTI.
Le garage a utilisé un détecteur de Co2 connecté sur le vase d'expansion.
C'était bien un joint de culasse pas flagrant du tout.
Bjr, j,envisage l,achat d,un Cayenne GTS 2008 2010 pour ma retraite en septembre, tu donnes confiance dans tes vidéos ce qui (très) rare... pourrais tu faire un accompagnement pour ce futur achat ? Merci
Bonjour, Evan, encore une chance que le grand frère est meilleur commercial qu'analyste en fuite ! 😂😂😂
Salut très bien, mais les pneus avant ont l'air passablement usés, non ,
Perspicace le petit Gaillard, bravo à toi !!!
Un aspirateur sur le remplissage met le carter en depression et permet de remplacer le bouchon sans se presser ;-)
Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊
Comment tester le bouchon?
Merci pour les explications, gros pouce bleu.
;-) le bar pour la pression, c'est un garçon pas une fille
Bonsoir j’ai une panamera 970 j’ai une fuite de direction assistée pourrais-tu m’aider s’il te plaît ?
Le coût du bouchon, cela m,est arrivé sur mon Kubota. Je suis tombé dessus par hasard, un vrai coup de chance. Depuis, quand j,ais un souci, c, est ce que je regarde en premier. C, est rien a faire mais il faut y penser, moi pour me dépanner, j ais mis un coup de tournevis dans le bouchon ça permet d,enlever la pression en attendant la pièce neuve. Merci pour la vidéo.
Salut Evan superbe vidéo 👍
Magnifique le coup du carter 😂😂😂
Slt evan belle vidéo sympa la blague au frangin 👍✌👏♥
Chapeau le frérot 👍🙋🏻♂️
Pour le changement de bouchon faut aller vite parce qu elle est neuve ... ben non tu la vidange dans une bassine propre. Tu changes le bouchon et tu remets l huile. Tu peux même tout récupéré avec une marise.
Un bocal .....des bocaux......(et pas des bocals !!! ) facile de s'en souvenir c'est comme un portail ...des portos ....rendez-vous encore au bar du café du coin !!!
une bar, une bar 2 , une bar 3, une barre de rire surtout! merci pour les conseils en tout cas
Evan, une vidéo intéressante.
oui effectivement en altitude l'eau bout a moins de 100°C
10:54 il connait bien son frangin! 😀
merci pour les videos ✌
UN bar!! C'est masculin bazar!!
Super comme d hab
Par contre … et tu fais souvent cette erreur grammaticale ds tes vidéos …
Tu dis
Si on aurait pris un caillou …c est .. si on avait
Je sais :,ce n est pas important… mais cela irrite les oreilles
Moi demain changement bougie bobine sur une porche 911 3.6 de 2008 🙃
Tu n'as pas essayé le coup de l'aspirateur pour changer ton bouchon de vidange. Tu aspires par le bouchon de remplissage .
Mais sur une vieille voiture cela vaudrait le coup d'essayer.
Evan, tu aimes bien taquiner 😂
Pourrais tu demander à ton frère de mettre sa plaque avant horizontale; il ne roule plus en DS
Cela m'est arrivé avec une pastille de désablage corrodée et percée qui fuyait dans ces mêmes conditions.
Top cette vidéo de trouble shooting Evan. Merci
A chacun sa spécialité...😂 n'empêche que, lorsque l'on n'y connait rien, voire, pas grand chose, un mécanicien pas très honnête pourrait annoncer des problèmes moins mineurs. Bon maintenant s'il ne s'y connait pas trop non plus, je parle d'une fuite grave du liquide ou du bouchon a la tare endommagée...l'histoire peut durer un moment !
Hier j'ai vu que le radiateur huile/liquide de refroidissement fuyait beaucoup sur ma Polo 5 1.6 TDI. Vous trouvez ça normal à 210000km ? Véhicule entretenu en temps et en heure en concession, 10 ans en 2024, jamais d'usage sportif.
@yayane .oui sur des voitures récentes ou assez récentes plus rien ne m étonne 😢😢😢
@@ClaudeRoques C'est fou quand même...
@@Yayane_ heu ya des moteurs qui te pète dans les mains a moins de 100000. Puretech chez Peugeot,tce chez Renault,chez BMW des chaînes qui cassaient ya 10 ,15 ans ....
Complètement dingue pour une industrie développée.
@@Yayane_ les moteurs depuis 20 ans sont conçus pour passer les normes pollution c est tout . La fiabilité passe au second plan maintenant
Les vidéos ne sont jamais je mets décevante même si c'était pas de la grosse mécanique au moins on apprend toujours des choses
Les bouchons vidange carter Porsche serrage 50nm bouchon alu joint alu. Pas mettre de joint cuivre sur de l'aluminium ça fait une réaction chimique. Quand je tes vu serrer le filtre a huile a la multiprise jme suis dit pauvre Panamera . Au final même le bouchon est serré a l'arrache
Au top comme d'hab. Tu pourrais t'occuper de ma Porsche ?
Panne connue chez Porsche malheureusement, j'espère qu'ils ont mis des soupapes plus solides qu'avant.
La fuite de liquide quand il fait chaud, c'est surtout de la condensation du circuit de clim😅
Sacré Mika !😂🤓
super video
L'histoire du bouchon de radia d'eau , ça m'est arrivé sur ma 525i e34 m50, des connaissance me disait JDC JDC JDC... finalement c'était juste le bouchon du radia que j'ai acheté chez BMW et le LDR a cessé de chauffer. comme quoi.
Perso dans l'espace grâce a l'anti friction de la nasa s'aurait été plus facile !
Super vidéo mais tu veux pas investir dans un pont qui soulève la voiture à 2m 😅
Une fuite qui réagit à la chaleur , toi tu la répare , moi j'aurais penser à déménager au pôle Nord Nord.
Video simpa
Les pneus ont pas l air frais 😊
Excellent diagnostic au top ...........après l'arnaque avortée à la Ferrari ...........tu as presque réussi à berner ton frangin ......................mais à priori il te connait parfaitement😉😉😉🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Evan... je l'ai déjà dit... tu es trop taquin 🤣😂
c est ça l essence de cette chaine et c 'est la ou tu es le meilleur je trouve :)
👍👍👍👍
✌✌✌✌✌✌+1
Quel chance d’avoir un très très bon mécano dans la famille .
C est tjr de la faute du petit bouchon 😂
Mon dieu 😢
Bon tu es vacciné sur le LDR ...remember la mini😮😮😮
Comment perdre 1800€ si on tombe sur un garagiste peut scrupuleux
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
👍🏻😎👏🏻💪🏻🥳🍾🥂
1800€ le bouchon 😂
Bon tu peux facturer 400 balles de recherche de fuite 😂😂😂😂😂
Premier 😊
@GLB seul les circuits de refroidissement à circuit scellé sous pression ont un bouchon taré, beaucoup de voitures jusqu'aux années 70 ont des circuits de refroidissement à pression atmosphérique et donc ont un bouchon classique avec juste un petit tuyau de mise à l'air (ou d'évacuation des surplus)..
FAUX !
ce n'est pas ce que j'ai constaté sur ma voiture de 1981. le bouchon de radiateur est taré. quand la pression est trop forte, il s'ouvre et l'eau part dans un petit tuyau qui débouche à l'extérieur, sur la route. pas de vase d'expansion, donc, c'est à eau perdue.
ça fait le bonheur des motards puisque le liquide de refroidissement est gras.
En revanche, si on décide d'installer un vase d'expansion, le bouchon de radiateur sera normal, non taré et c'est le bouchon du vase d'expansion qui sera taré.
@@DL-ls5sy
Relis bien ton commentaire et le celui auquel tu réponds
....
@@Pekithai faux quoi? je peux te citer plein d'auto dans ce cas, Citroën TAV, Renault Dauphine, Peugeot 404....
@@TONIisboa désolé, je ne vois pas...peux tu m'expliquer plus en détail ? je n'ai jamais vu de bouchon non taré sur un radiateur d'eau, sauf s'il y a un vase d'expansion.
La vidéo coupe en permanence
change de fournisseur internet
Non non normalement ça fonctionne parfaitement fibre orange bizarre
Video nickel aucune coupure 😊😊
Mauvaise qualité d’image très floue
Met des lunettes 😎
Chapeau le frérot 👍🙋🏻♂️