@@maciekczerwinski3365hmm no cóż tak mi się zdawało ale tymczasem 90% moich znajomych uważa że ZACHAR = OFFFFFFFF czyli może poczuł klimat i zabrał się za pracę a nie "pierdzielenie o szopenie".
@@AutoCentrumKropkaPlSzkoda, że ktoś uważa, że fajnie znów zobaczyć Zachara w materiale AutoCentrum? Czy to odpowiedź na jakiś inny, usunięty już komentarz?
Parlament Unii Europejskiej narzuca na producentów ekologię, a więc ma być ekologiczne i nietrwałe. Dotyczy to lakierów, skór i osprzętu silnika spalinowego. Lakiery rozpuszczalnikowe, skóry garbowane przez garbnik chromowy są trwalsze od lakierów wodnych i skór garbowanych przez garbniki roślinne.
Niedawno mieliśmy obniżanie masy własnej w samochodach, a teraz jest zwiększanie masy własnej do samochodów hybrydowych przez ciężkie akumulatory i silniki elektryczne. Jak to ma się do właściwości jezdnych przy nagłych manewrach?
Jazda z akumulatorami jest o wiele lepsza i bezpieczniejsza. Bateria jest z tyłu - masz lepiej rozłożone masy między osiami, bliżej 50/50. Dwa - niżej środek ciężkości. Poza wzrostem wagi - same zalety :)
Mateusz, nie przerywaj w pół zdania Zacharowi bo to niezbyt fajne...Daj dokończyć wątek zanim się odezwiesz.Duzy plus za dowcipy z których jak też się uśmiałem.Zachar jak zwykle The Best.
Wybierałem między GLE i XC90. Zamówiłem XC90. Volvo jest tak genialnie wykonana w środku i z takich materiałów, że wybór był tylko jeden 🙂 Hybrydy i elektryki to pomyłka motoryzacji. Niestety czeka to nas, czy chcemy tego, czy nie.
Czemu tak sądzisz?...Na miasto hybryda bajka i zużycie paliwa na prawdę na zaskakującym poziomie...Sam kocham diesle, ale dzisiejsze z DPF zajdziesz w mieście po miesiącu
Jak ktoś robi dziennie 50 km max to taka hybryda plug in ma sens. Jednak kiedy przyjdzie zrobić trasę co najmniej 300 km to takie auto zaczyna być absurdalnym rozwiązaniem. Baterie sprawiają że auto jest cięższe przez co spalanie jest wyższe niż w normalnym aucie, więc jest mniej ekologiczne niż zwykła benzyna czy diesel.
To chyba logiczne dla kogo są takue samochody. To tak jakby ktoś krytykował, że w sumie to Kombi jest super, ale jak mam przewieźć 1 tonę to muszę jeździć 5 razy, bez sensu.
Te samochody kupuja najczesciej firmy. Bo tylko firmy stac na nie. Pracownicy firm najczesciej maja kart paliwowe wiec p.... serdecznie ladowanie bateryjek 6h. Zreszta, zdecydowana wiekszosc tych ludzi mieszka w blokowiskach (przepraszam, "apartamentach"). Po primo drugie, nawet w Polsce dojazd do pracy to czesto dalej niz zasieg baterii. Na "zachodzie" dojezdzanie do pracy 60, 80 a nawet 100km nie jest niczym niezwyklym. To nie jest "ekologiczne". Albo oszczedny spalinowy albo w pelni elektryczny.
Jesli robi się dłuższe trasy codziennie,to te auta nie mają sensu.Ich cena dużo wyższa,waga większa co niesie za sobą większe zużycie paliwa.Jeśli by kupić paliwo za różnicę w cenie między normalnym napędem a takim jak w testach to na ile tyś kilometrów byśmy mieli paliwa?Pomijam to że co roku baterie będą miały słabszy zasięg.
Wodór to droga donikąd. I raczej przeszłość. Wodór trudniej tankować niż prąd, który jest wszędzie. Wodoru nie wytworzysz sam w domu w przeciwieństwie do prądu z paneli. Mało tego do wytwarzania wodoru również potrzebny jest prąc. Więc jaki sens przerabiać paliwo dwa razy skoro można zrobić to raz.
@@hubihubertus1966 Nie zgadzam się bo chodzby masz panele ale wystarczy że będzie pochmurnie niebo przez miesiąc i nie osiągniesz takiej mocy naładowania oraz problem z nagromadzoną energia elektryczna musisz oddać do sieci. To są tylko pół środki. Samochody elektryczne tak super ale do miasta na trasę nie opłacalne.
To nie tutaj 🙂 To sa prezentacje-reklamy. "Testy" z tego czy sa miekkie wysciolki i czy nowy samochod jedzie 🙂 Nie mozna sie narazic firmom bo nie dadza nastepnego samochodu. Ale ludziom sie to podoba bo ladnie 🤣
fajny film, fajna koncepcja - trochę na luzie ale też konkretne informację i fajnie jakby były jeszcze więcej było takich porównań. Ja osobiście mocno zastanawiam się nad hybrydą (ceny jeszcze zaporowe ale będę zmieniał auto za jakiś czas) i próbuje walczyć z mitem że hybrydy czy hybrydy plug in są paliwożerne - pewnie przydałby się odcinek jak jeździć takimi autami aby były oszczędne?
100 tysi różnicy? Za tyle to mam ponad 22 tyś litrów paliwa co wystarczy mi na 30 lat a bateria będzie do dupy za 3 albo 5 lat. Te auta są dla frajerów i snobów.
Mam jeden wniosek z tego filmu, że gdybym miał kupować Mercedesa, to tylko sam diesel 220 , albo jakiś samochód typowo elektryczny bez żadnych pluginów. Gdyby jeszcze jakieś 200 km przejeżdżały ale nie 50 km. :)
Nie zaskoczą 6:04 irracionalna wartość. Dokładnie to co teraz się dzieję z motoryzacją nie ma najmniejszego sensu - robią to tylko po to by zarobić na przesiadce. Nic to co teraz próbują nie działa tak jak powinno. Jeszcze wiele lat upłynie by miało to sens
Zachar Akumulator jest ładowany, bateria jest jak paluszek w pilocie- jak się rozładuje to do wyrzucenia. Wiec w samochodach są akumulatory, chyba że po jednym ładowaniu jest do wyrzucenia to niefajnie. Pozdrawiam
Jak te cyda zaczna sie psuc to ciezko bedzie o fachowa obsluge, a cena za taka i za czesci nie bedzie juz chyba w tysiacach ja teraz (kola dwumasowe, wtryski) a w dziesiatkach tysiecy
Zachar, mógłbyś wziąć pod swoje skrzydła Forda Explorera Plug-In Hybrid? Nikt inny tak nie przedstawi auta jak Ty. Nawet można go postawić przeciw xc90 t8 lub podobne.
7,5L/100km średnio - to się broni tylko w odniesieniu do dostępnych osiągów (5 do setki). Bo w zwykłym użytkowaniu miasto/trasa tyle samo pali moj XC60 D4 (pewnie B4 jest minimalnie lepszy). Totalnie potwierdzam komentarz odnośnie flot - masz kartę paliwowa i żaden interes żeby prywatnym prądem z gniazdka doładowywać. Pług-in rzeczywiście ma przewagę jak ktoś go ładuje, a dodatkowo jak jeździ więcej po mieście. A jak ma swoją fotowoltaike to juz w ogóle super. Ale jeżeli porownac zwykle użytkowanie to taki diesel wychodzi rozsądniej, nie ma balastu baterii, kosztu ich przyszłej utylizacji itp. Jedynie ze nie wbije tak w fotel.
Kilka uwag do filmu: 1. Brak porównania spalania na jakimś razem przejechanym odcinku 2. Brak porównania max zasięgu na prądzie 3. Brak porównania max przyspieszenia 4. Jakieś idiotyczne analizy samochodów we flocie w eu (ciekawe ile z nich było GLC albo T8 :)) 5 . Komentarz, że właścicielom nie chce się ładować - infantylny. U mnie w garażu kabel wisi i czeka, podpięcie 3 sekundy, odpięcie 3 sekundy. Rozumiem, że redaktor w garażu podziemnym w bloku nie ma takiej opcji... 6. Komentarz, że za miękki i źle w zakrętach: jest tryb indywidualny w którym ustawiamy tryby zawieszenia, układu kierowniczego itd. można usztywnić - instrukcja ma 500 stron, niech ciało się panu redaktorowi czytać... 7. Komentarz: w trybie jazdy na prąd włączył się spalinowy. Normalne, po odpaleniu, jak silnik zimny, musi trochę pochodzić - wymogi technicznego układu chłodzenia i smarowania, potem już wyłącza silnik od razu - opisane w instrukcji. Znowu się nie chciało czytać.... Fakty: Volvo XC90 T8 408koni- przejechane 40.000- średnia 4.1!!! W tym trasy po całej Polsce, narty europa. Trasa do pracy 52km. Realny zasięg na EV 30km, max osiągnięty 39km. Nikt kto wydaje na auto 450k nie jest debilem, i wie, że dopłata za plug-in się nie zwróci. Ale, jak chcę to jadę za 0 (prąd z paneli foto) a jak chcę się pobawić, to tryb power i można szaleć. Pakuję 7 osób i objadę 80% cayennów (bez tych topowych) - a kosztuje pół ceny Cayenna T. Proszę o więcej filmów porównawczych - takie są najlepsze. Ale bardziej obiektywnie, mniej własnych "przemyślanych" uwag a więcej suchych faktów - każdy wyciągnie sam wnioski. Nikt mi nie musi mówić, co jest ok a co nie. Pozdrawiam
Mateusz może przez przypadek a może celowo w podprogowy sposób bardzo dobrze wyjaśnił dlaczego Volvo ograniczyło swoje "samochody" do 180. W sumie to dziwię że tak wysoko - te chińskie samochody są tak źle wyważone i w taki sposób niekontrolowanie kładą się na zakrętach że są zwyczajnie niebezpieczne już powyzej połowy tej prędkości.
Na innym teście XC60 phev mówię o caroseria, ma lepiej rozłożona masę bo bateria ładnie wyrównuje środek ciężkości i jest idealnie a tutaj Pan opowiada że nie jest fajnie przez dodatkowa baterię i człowiek glupieje
Nie wiem czy ten film miał na celu promowanie tego typu aut ale chyba tak bo nie uzyskałem odpowiedzi ile takie auta palą gdy mają rozładowane baterie. Obstaję za tym Panem w Volvo. Sensowność tego typu aut i tym bardziej tego rozwiązania w tych nadwoziach jest nieduża. Przejedziesz 30-50 kilometrów na prądzie a dalej co jeśli masz do pokonania trasę np. 500 kilometrów? Będziesz pozostałą część trasy dźwigał ciężkie baterie przez co spalanie będzie większe niż w tych samych modelach tylko w wersjach czysto spalinowych o podobnych mocach. Praktyczność tego napędu jest ograniczona tak samo jak elektryków na dziś dzień. Dobra klasyczna hybryda podważa sensowność tych modeli. A chyba najlepszym podsumowaniem jest te 7,5 litra na dystansie 1300 km i ładowałem gdzie się tylko dało, to wspomniana RAV4 pali raczej mniej i podróżujesz nią bez konieczności tak prozaicznej czynności jak postój na ładowanie.
Prośba - podawajcie także spalanie na benzynie w mieście (pusty akumulator), w trasie 90kmh i na autostradzie ? W szczególności te dwie wartości mają znaczenie, bo jeździmy w trasach pluginami na benzynie przecież, nie na prądzie... Kolejna sprawa - HOLOWANIE, bo to w hybrydach jest języczkiem uwagi. Volvo ma 2100kg, bo sprawdziłem własnie na stronie Volvo. A Mercedes ile ma uciągu przyczepy niehamowanej ?
Czemu nikt w Polsce nie testował nowgo BMW X5 45e. Również jest to suv jak tu obecne Mercedes i Volvo. Jestem bardzo ciekaw tego samochodu, bo to chybryda plugin z silnikiem R6 i 3.0 L o łącznej mocy 394 km co może być ciekawe. Czekam w końcu na test.
@@hubihubertus1966 Chyba nie obejrzałeś filmiku. Są nieekonomiczne bo palą normalnie (a często więcej) i są b. drogie, źle się prowadzą, przyśpieszają beznadziejnie lub (gdy żłopią benzynę) tak jak zwykłe auta. Spalając dużo benzyny plus prąd z węgla nie są ekologiczne, nie mówiąc o nieekologicznej produkcji akumulatorów. Dacia z ekonomicznym dizelkiem jest wielokrotnie tańsza, bardziej ekologiczna, tak samo dowiezie z p.A do o.B, równie beznadziejnie a bardziej bezstresowo.
@@mirkomz Tylko nie każdy che jeździć dacią. Ludzie mają forsę i chcą jeździć fajnymi autami. Jak masz dystans do przejechania powiedzmy 100 km z czego 20 przejedziesz na prądzie to chyba jasne, ze spalisz mniej niż byś miał całość przejechać na prądzie. Skoro dla ciebie przyspieszenie poniżej 6 sekund jest słabe. No to faktycznie tylko dacia zostaje. Tam musi łamać kręgosłup. Czy ja wiem czy te auta źle się prowadzą. Są cięższe od spalinowych odpowiedników ale chyba nie ma wielkiej tragedii zwłaszcza w przypadku mercedesa. O tym prądzie z węgla to już nie mówmy. Bo nie cały świat jest tak zacofany pod tym względem jak my. A i u nas coraz powszechniejsze są panele na domach. Więc masz częściowo jazdę za darmo lub bardzo tanio. To jest przyszłość i tyle. Za parę lat dacia wprowadzi hybrydy tak jak skoda elektryka już wprowadziła.
@@hubihubertus1966 Gdy takie auto zużyje prąd, akumulator ładowany jest z elektrowni na... benzynę. Gorzej być nie może. Jeśli nawet cały prąd jest za darmo z paneli (dają je gdzieś za darmo?) to po ilu latach oszczędności na paliwie pokryją wyższą cenę zakupu i serwisu?
@@mirkomz Jeśli weźmiesz pod uwagę cenę modelu spalinowego z podobną mocą to nie wiem czy koszty będą wyższe jeśli chodzi o zakup i serwis. Paneli na domu nie montuje się tylko do zasilania samochodu ale także domu. Żywotność to około 25 lat. Parę takich samochodów obsłużą. A co do lądowania baterii silnikiem spalinowym to owszem ma to miejsce ale nie zawsze. Bo np masz do pracy te 30 km czy 20 i się wyrobisz na samej baterii. A ładować można także podczas hamowania itd. Zresztą co tu dużo tłumaczyć jak ktoś widzi wszystko w czarnych barwach to i tak będzie dalej tak widział.
Dyskusja co lepsze jest bez sensu, zalezy jak korzystasz. Jezdzisz czssto po auto tylko diesel. Mieszkasz w miescie w bloku tradycyjna hybryda. Masz garaz i prad to elektryk lub plug in. Jezeli masz tylko jedno auto codziennie robisz 40km i kilka razy w roku dalszy wyjazd lepiej plug in niz elektryk. Cala filozofia kazdy ma inne potrzeby
@@hubihubertus1966 Dopłacamy 100k do auta, żeby jeszcze mieć panele, miejsce doładowania pod domem i dojeżdzać do pracy max 20km w jedną stronę... na bogato :)
@@jedrzejgasek8378 Ty naprawdę nie rozumiesz jak to działa? Możesz sobie lądować samochód czy w dzień czy w nocy. Nawet jak oddasz prąd wytworzony z paneli w dzień do sieci a w nocy go pobierzesz to i tak wychodzi dużo taniej niż paliwo spalone na dystansie tych km, które to auto może pokonać na prądzie. Zresztą przez kilka miesięcy zw roku jeszcze zdążysz po powrocie z pracy auto naładować energią prosto z paneli.
@@jedrzejgorski5437 to nie ma dla mnie znaczenia skad on jest. Ty tez jestes zapewne potomkiem chlopa panszczyznianego. Istotne jest zeby nie robic takich durnych bledow bo potem co drugi bedzie to powtarzal
@@krzysztofl6766 z ktorejs strony ma sie w genealogii chlopow panszczyznianych, a inne wloskich artystow ktorzy przyjechali do Wawy w spice stanislawowskiej. Czystosc i jednolitosc jezyka, jakies komusze rady jezyka polskiego itp itd to PRLowski przypal ktory wlasnie sie konczy dzieki masowej imigracji. Kazdy jezyk jest zywy, a poprawne sa takie formy jak sa uzywane.
@@jedrzejgorski5437 Oczywiscie, ze jezyk jest zywy. Ale zywosc, a poprawnosc nie musza sie ze soba klocic. Ale czego oczekiwac skoro co druga dziedzina zycia jest skundlona. Wystarczy popatrzec jak mlodziez pisze do siebie smsy. Te skracanie wszystkiego doprowadza do szalu. Wtorny analfabetyzm
@@krzysztofl6766 to wlasnie istota tego ze jezyk jest zywy. Kogo doprowadza do szalu ten nie zazyje herbaty ziolowej. W za wielu miejscach mieszkalem i w za bardzo wielojezycznym srodowisku zyje zeby sie nie nie smiac z tej ckliwosci polskiej szkoly wobec jakiegos przywislanskiego narzecza i zelotow broniacych jego wyimaginowanych kanonow, jakichs lekcji gramatyki wlasnego jezyka dla native speakerow... Zeby sie nie smiac z lat straconych w szkole na bzdury wiedzac ze swiatowi ludzie nie marnowali czasu na takie rzeczy w szkolach miedzynarodowych tylko jeden, drugi, czy trzeci jezyk w ktorym wychowywali sie jednoczesnie byly dla nich tylko narzedziem do zdobywania jakiejs praktyczniejszej wiedzy. I jak masz takich globalnych nomadow, third culture kids, co jest norma jesli ktos robi powazna kariere a biznesie czy akademi zmieniajac kontynenty, to wtedy juz nie ma miejsca na hiperpoprawnosc w zadnym z kilku rownolegle uzywanych jezykow. Poza tym, jesli jezyk cos znaczy i ma zasieg miedzynarodowy z milionami uzytkownikow L2 to wtedy sila rzeczy odchylenia od jakiegos kanonu sa duze I sa akceptowane. Masowa imigracja do Polski sprawi ze za kilka lat za takie uwagi jezykowe bedziesz rasista...
Jak będziecie wiecznie testować auta dla nikogo to nikt tego nie będzie oglądał. Ile się takich wtyczkowozów sprzeda rocznie w Polsce? A zajmują 80% czasu na testy...
3:45 mówi się: "dlatego, że", a nie: "dlatego, bo" hotcheczu ty. Dziennikarz od siedmiu boleści. Nawet nie oglądam dalej tego filmu "dlatego, bo" się tylko irytuję. Co to za dziennikarz co polskiego nie zna i angielski kaleczy? Dawniej szanowany kanał osiągnął dno. Teraz to dopiero mamy "kanał". Ehhhh
@@AutoCentrumKropkaPl to nie jest pierwsza pomyłka tego typu i z pewnością nie ostatnia. I być może byłbym w stanie jakoś to tolerować, gdyby nie fakt, że dodatkowo na siłę w każdym odcinku musi być jakaś anglojęzyczna wstawka wypowiadana również z błędem. Ani to po polsku, ani po innemu. Tyle lat minęło, a z Polaków nadal robi się gęsi.
Fajnie znowu zobaczyć Zachara na Autocentrum :)
@@maciekczerwinski3365hmm no cóż tak mi się zdawało ale tymczasem 90% moich znajomych uważa że ZACHAR = OFFFFFFFF czyli może poczuł klimat i zabrał się za pracę a nie "pierdzielenie o szopenie".
Racja, w porównaniu do reszty Zachar to inna liga.
Szkoda, że tak uważasz, ale i tak dzięki za opinię :)
@@AutoCentrumKropkaPlSzkoda, że ktoś uważa, że fajnie znów zobaczyć Zachara w materiale AutoCentrum? Czy to odpowiedź na jakiś inny, usunięty już komentarz?
@@andrzejrydzewski3685 młoda krew wypiera starą najwyraźniej
Parlament Unii Europejskiej narzuca na producentów ekologię, a więc ma być ekologiczne i nietrwałe. Dotyczy to lakierów, skór i osprzętu silnika spalinowego.
Lakiery rozpuszczalnikowe, skóry garbowane przez garbnik chromowy są trwalsze od lakierów wodnych i skór garbowanych przez garbniki roślinne.
Niedawno mieliśmy obniżanie masy własnej w samochodach, a teraz jest zwiększanie masy własnej do samochodów hybrydowych przez ciężkie akumulatory i silniki elektryczne.
Jak to ma się do właściwości jezdnych przy nagłych manewrach?
Jazda z akumulatorami jest o wiele lepsza i bezpieczniejsza. Bateria jest z tyłu - masz lepiej rozłożone masy między osiami, bliżej 50/50. Dwa - niżej środek ciężkości. Poza wzrostem wagi - same zalety :)
Mateusz, nie przerywaj w pół zdania Zacharowi bo to niezbyt fajne...Daj dokończyć wątek zanim się odezwiesz.Duzy plus za dowcipy z których jak też się uśmiałem.Zachar jak zwykle The Best.
Wybierałem między GLE i XC90. Zamówiłem XC90. Volvo jest tak genialnie wykonana w środku i z takich materiałów, że wybór był tylko jeden 🙂
Hybrydy i elektryki to pomyłka motoryzacji. Niestety czeka to nas, czy chcemy tego, czy nie.
Czemu tak sądzisz?...Na miasto hybryda bajka i zużycie paliwa na prawdę na zaskakującym poziomie...Sam kocham diesle, ale dzisiejsze z DPF zajdziesz w mieście po miesiącu
Trochę irytujący ten mały prowadzący.
Moim zdaniem drugi po Zacharze, którego fajnie sie słucha i ogląda
Jak ktoś robi dziennie 50 km max to taka hybryda plug in ma sens. Jednak kiedy przyjdzie zrobić trasę co najmniej 300 km to takie auto zaczyna być absurdalnym rozwiązaniem. Baterie sprawiają że auto jest cięższe przez co spalanie jest wyższe niż w normalnym aucie, więc jest mniej ekologiczne niż zwykła benzyna czy diesel.
To chyba logiczne dla kogo są takue samochody. To tak jakby ktoś krytykował, że w sumie to Kombi jest super, ale jak mam przewieźć 1 tonę to muszę jeździć 5 razy, bez sensu.
50 km to mozna rowerem zrobic
@@omgoat można też pieszo pójść.
Te samochody kupuja najczesciej firmy. Bo tylko firmy stac na nie. Pracownicy firm najczesciej maja kart paliwowe wiec p.... serdecznie ladowanie bateryjek 6h. Zreszta, zdecydowana wiekszosc tych ludzi mieszka w blokowiskach (przepraszam, "apartamentach"). Po primo drugie, nawet w Polsce dojazd do pracy to czesto dalej niz zasieg baterii. Na "zachodzie" dojezdzanie do pracy 60, 80 a nawet 100km nie jest niczym niezwyklym. To nie jest "ekologiczne". Albo oszczedny spalinowy albo w pelni elektryczny.
Jesli robi się dłuższe trasy codziennie,to te auta nie mają sensu.Ich cena dużo wyższa,waga większa co niesie za sobą większe zużycie paliwa.Jeśli by kupić paliwo za różnicę w cenie między normalnym napędem a takim jak w testach to na ile tyś kilometrów byśmy mieli paliwa?Pomijam to że co roku baterie będą miały słabszy zasięg.
Czekam na samochody wodorowe bo to jest przyszłość i ekologia tylko szkoda że nie ma infrastruktury do tankowania.
Wodór to droga donikąd. I raczej przeszłość. Wodór trudniej tankować niż prąd, który jest wszędzie. Wodoru nie wytworzysz sam w domu w przeciwieństwie do prądu z paneli. Mało tego do wytwarzania wodoru również potrzebny jest prąc. Więc jaki sens przerabiać paliwo dwa razy skoro można zrobić to raz.
@@hubihubertus1966 Nie zgadzam się bo chodzby masz panele ale wystarczy że będzie pochmurnie niebo przez miesiąc i nie osiągniesz takiej mocy naładowania oraz problem z nagromadzoną energia elektryczna musisz oddać do sieci. To są tylko pół środki. Samochody elektryczne tak super ale do miasta na trasę nie opłacalne.
@@mar9299 Pochmurne niebo przez miesiąc. No no. Chyba w Norwegii gdzie jest noc polarna. Bo w PL to raczej ciężko.
@@hubihubertus1966 No dobra trochę przesadziłem ale okres zimowy zdarza się że jest brzydko i pochmurno ciężko o promienie słońca.
Rocznik 2021/22 volvo ma większa baterie, do 78 NEDC. Pojemność wzrosła do 18,8 kWh.
Jeżdzę plug in hybrydą BMW 330e. Mam przejechane 50.000km. Z czego 30.000 na baterii a 20.000 na silniku spalinowym.
Jak się chce to można...
Ładujesz w domu?
@@MarekRurek Tak. Zrobiłem sobie słupek.
Czyli zapłaciłeś za auto kilkadziesiąt tys wiecej żebyś jezdzil o kilka litrów oszczędniej? Jaki tu sens 😅 I uwazasz ze zaoszczędziłeś?😅😆
Róbcie razem programy coś jak Kamiński i Kurek w Sądzie, takie dwa różne spojrzenia na sprawę pozwalają sporo się dowiedzieć.
To nie tutaj 🙂 To sa prezentacje-reklamy. "Testy" z tego czy sa miekkie wysciolki i czy nowy samochod jedzie 🙂 Nie mozna sie narazic firmom bo nie dadza nastepnego samochodu. Ale ludziom sie to podoba bo ladnie 🤣
fajny film, fajna koncepcja - trochę na luzie ale też konkretne informację i fajnie jakby były jeszcze więcej było takich porównań. Ja osobiście mocno zastanawiam się nad hybrydą (ceny jeszcze zaporowe ale będę zmieniał auto za jakiś czas) i próbuje walczyć z mitem że hybrydy czy hybrydy plug in są paliwożerne - pewnie przydałby się odcinek jak jeździć takimi autami aby były oszczędne?
Lubię markę VOLVO, sam mam dwa auta tej marki,
ale jak to wszystko zacznie się pierdo....
to nikt tego nie naprawi ;-)
Ciekawe ile będzie kosztować naprawa jak się skończy gwarancja?
100 tysi różnicy? Za tyle to mam ponad 22 tyś litrów paliwa co wystarczy mi na 30 lat a bateria będzie do dupy za 3 albo 5 lat. Te auta są dla frajerów i snobów.
Mam jeden wniosek z tego filmu, że gdybym miał kupować Mercedesa, to tylko sam diesel 220 , albo jakiś samochód typowo elektryczny bez żadnych pluginów. Gdyby jeszcze jakieś 200 km przejeżdżały ale nie 50 km. :)
Nie zaskoczą 6:04 irracionalna wartość. Dokładnie to co teraz się dzieję z motoryzacją nie ma najmniejszego sensu - robią to tylko po to by zarobić na przesiadce. Nic to co teraz próbują nie działa tak jak powinno. Jeszcze wiele lat upłynie by miało to sens
Zachar
Akumulator jest ładowany, bateria jest jak paluszek w pilocie- jak się rozładuje to do wyrzucenia. Wiec w samochodach są akumulatory, chyba że po jednym ładowaniu jest do wyrzucenia to niefajnie.
Pozdrawiam
Polecam obejrzeć ostatni film wheel with it i tam mówią ile te hybrydy naprawdę wytwarzają dwutlenku węgla
Zahara jak dla mnie...the best...pozdrawiam👍💪👍💪
Zachar, ile dokładnie kosztował użytkowany przez Ciebie egzemplarz Merola? (bo rozumiem że 256000 to cena bazowa)
Jak te cyda zaczna sie psuc to ciezko bedzie o fachowa obsluge, a cena za taka i za czesci nie bedzie juz chyba w tysiacach ja teraz (kola dwumasowe, wtryski) a w dziesiatkach tysiecy
Zachar, mógłbyś wziąć pod swoje skrzydła Forda Explorera Plug-In Hybrid? Nikt inny tak nie przedstawi auta jak Ty. Nawet można go postawić przeciw xc90 t8 lub podobne.
7,5L/100km średnio - to się broni tylko w odniesieniu do dostępnych osiągów (5 do setki).
Bo w zwykłym użytkowaniu miasto/trasa tyle samo pali moj XC60 D4 (pewnie B4 jest minimalnie lepszy).
Totalnie potwierdzam komentarz odnośnie flot - masz kartę paliwowa i żaden interes żeby prywatnym prądem z gniazdka doładowywać.
Pług-in rzeczywiście ma przewagę jak ktoś go ładuje, a dodatkowo jak jeździ więcej po mieście. A jak ma swoją fotowoltaike to juz w ogóle super.
Ale jeżeli porownac zwykle użytkowanie to taki diesel wychodzi rozsądniej, nie ma balastu baterii, kosztu ich przyszłej utylizacji itp. Jedynie ze nie wbije tak w fotel.
Nie ukrywam moje dwie ulubione marki ale w tym pojedynku zwycięstwo należy się XC60 ❤️
Z tego co mówią testujący to wygrywa raczej mercedes. Jak dla mnie zdecydowanie wygrywa mercedes.
@@hubihubertus1966 a dla mnie Volvo i tyle w temacie mimo, że Mercedesem jeżdżę od ponad 2 lat
@@adamrozanski2116
Też uważam, że Wisła jest lepsza od Bayernu.😀
@@monochromeherpestes8921 to fajnie 👍
Kilka uwag do filmu:
1. Brak porównania spalania na jakimś razem przejechanym odcinku
2. Brak porównania max zasięgu na prądzie
3. Brak porównania max przyspieszenia
4. Jakieś idiotyczne analizy samochodów we flocie w eu (ciekawe ile z nich było GLC albo T8 :))
5 . Komentarz, że właścicielom nie chce się ładować - infantylny. U mnie w garażu kabel wisi i czeka, podpięcie 3 sekundy, odpięcie 3 sekundy. Rozumiem, że redaktor w garażu podziemnym w bloku nie ma takiej opcji...
6. Komentarz, że za miękki i źle w zakrętach: jest tryb indywidualny w którym ustawiamy tryby zawieszenia, układu kierowniczego itd. można usztywnić - instrukcja ma 500 stron, niech ciało się panu redaktorowi czytać...
7. Komentarz: w trybie jazdy na prąd włączył się spalinowy. Normalne, po odpaleniu, jak silnik zimny, musi trochę pochodzić - wymogi technicznego układu chłodzenia i smarowania, potem już wyłącza silnik od razu - opisane w instrukcji. Znowu się nie chciało czytać....
Fakty: Volvo XC90 T8 408koni- przejechane 40.000- średnia 4.1!!! W tym trasy po całej Polsce, narty europa. Trasa do pracy 52km. Realny zasięg na EV 30km, max osiągnięty 39km.
Nikt kto wydaje na auto 450k nie jest debilem, i wie, że dopłata za plug-in się nie zwróci. Ale, jak chcę to jadę za 0 (prąd z paneli foto) a jak chcę się pobawić, to tryb power i można szaleć. Pakuję 7 osób i objadę 80% cayennów (bez tych topowych) - a kosztuje pół ceny Cayenna T.
Proszę o więcej filmów porównawczych - takie są najlepsze. Ale bardziej obiektywnie, mniej własnych "przemyślanych" uwag a więcej suchych faktów - każdy wyciągnie sam wnioski. Nikt mi nie musi mówić, co jest ok a co nie.
Pozdrawiam
Mateusz może przez przypadek a może celowo w podprogowy sposób bardzo dobrze wyjaśnił dlaczego Volvo ograniczyło swoje "samochody" do 180. W sumie to dziwię że tak wysoko - te chińskie samochody są tak źle wyważone i w taki sposób niekontrolowanie kładą się na zakrętach że są zwyczajnie niebezpieczne już powyzej połowy tej prędkości.
Jeszcze sporo Wisły przepłynie zanim to będzie miało sens 🤦🏻♂️
To już ma sens i do póki elektryki nie będą miały dużego zasięgu to będzie miało duży sens.
Na innym teście XC60 phev mówię o caroseria, ma lepiej rozłożona masę bo bateria ładnie wyrównuje środek ciężkości i jest idealnie a tutaj Pan opowiada że nie jest fajnie przez dodatkowa baterię i człowiek glupieje
Nie wiem czy ten film miał na celu promowanie tego typu aut ale chyba tak bo nie uzyskałem odpowiedzi ile takie auta palą gdy mają rozładowane baterie. Obstaję za tym Panem w Volvo. Sensowność tego typu aut i tym bardziej tego rozwiązania w tych nadwoziach jest nieduża. Przejedziesz 30-50 kilometrów na prądzie a dalej co jeśli masz do pokonania trasę np. 500 kilometrów? Będziesz pozostałą część trasy dźwigał ciężkie baterie przez co spalanie będzie większe niż w tych samych modelach tylko w wersjach czysto spalinowych o podobnych mocach. Praktyczność tego napędu jest ograniczona tak samo jak elektryków na dziś dzień. Dobra klasyczna hybryda podważa sensowność tych modeli. A chyba najlepszym podsumowaniem jest te 7,5 litra na dystansie 1300 km i ładowałem gdzie się tylko dało, to wspomniana RAV4 pali raczej mniej i podróżujesz nią bez konieczności tak prozaicznej czynności jak postój na ładowanie.
Jest jakiś argument dowodzący wyższość (o klasę mniejszego mercedesa) ponad wtyczkę z tyłu ?
Super testy
Samochody jak najbardziej mają sens. Zanim elektryki zyskają baterie pozwalające na duży zasięg to jest dobra alternatywa.
14:07 silnik spalinowy się włączył haha
Prośba - podawajcie także spalanie na benzynie w mieście (pusty akumulator), w trasie 90kmh i na autostradzie ? W szczególności te dwie wartości mają znaczenie, bo jeździmy w trasach pluginami na benzynie przecież, nie na prądzie...
Kolejna sprawa - HOLOWANIE, bo to w hybrydach jest języczkiem uwagi. Volvo ma 2100kg, bo sprawdziłem własnie na stronie Volvo. A Mercedes ile ma uciągu przyczepy niehamowanej ?
Czemu nikt w Polsce nie testował nowgo BMW X5 45e. Również jest to suv jak tu obecne Mercedes i Volvo. Jestem bardzo ciekaw tego samochodu, bo to chybryda plugin z silnikiem R6 i 3.0 L o łącznej mocy 394 km co może być ciekawe. Czekam w końcu na test.
Bo bmw to brzydki samoch
Czemu nie pokazujecie, jak wyglądają bagażniki obu tych aut ??? :-oooo
W Volvo wyglada identycznie jak w wersji nie-plugin.
Liczę że te samochody mają akumulatory nie bateryjki
Bateria to zespół takich samych składowych. W tym wypadku mówimy i baterii akumulatorów. Ewentualne o baterii ogniw.
Te auta mają dużo wspólnego z jakąś najtańszą Dacią - nadają się dla ludzi którzy nie lubią samochodów.
Dlaczego? Jazda jest tańsza, bardziej ekologiczna. Auta są fajne. Dzięki hybrydom mają sporą moc i niezłe przyspieszenia. Wręcz bardzo dobre.
@@hubihubertus1966 Chyba nie obejrzałeś filmiku. Są nieekonomiczne bo palą normalnie (a często więcej) i są b. drogie, źle się prowadzą, przyśpieszają beznadziejnie lub (gdy żłopią benzynę) tak jak zwykłe auta. Spalając dużo benzyny plus prąd z węgla nie są ekologiczne, nie mówiąc o nieekologicznej produkcji akumulatorów. Dacia z ekonomicznym dizelkiem jest wielokrotnie tańsza, bardziej ekologiczna, tak samo dowiezie z p.A do o.B, równie beznadziejnie a bardziej bezstresowo.
@@mirkomz Tylko nie każdy che jeździć dacią. Ludzie mają forsę i chcą jeździć fajnymi autami. Jak masz dystans do przejechania powiedzmy 100 km z czego 20 przejedziesz na prądzie to chyba jasne, ze spalisz mniej niż byś miał całość przejechać na prądzie. Skoro dla ciebie przyspieszenie poniżej 6 sekund jest słabe. No to faktycznie tylko dacia zostaje. Tam musi łamać kręgosłup. Czy ja wiem czy te auta źle się prowadzą. Są cięższe od spalinowych odpowiedników ale chyba nie ma wielkiej tragedii zwłaszcza w przypadku mercedesa.
O tym prądzie z węgla to już nie mówmy. Bo nie cały świat jest tak zacofany pod tym względem jak my. A i u nas coraz powszechniejsze są panele na domach. Więc masz częściowo jazdę za darmo lub bardzo tanio. To jest przyszłość i tyle. Za parę lat dacia wprowadzi hybrydy tak jak skoda elektryka już wprowadziła.
@@hubihubertus1966 Gdy takie auto zużyje prąd, akumulator ładowany jest z elektrowni na... benzynę. Gorzej być nie może. Jeśli nawet cały prąd jest za darmo z paneli (dają je gdzieś za darmo?) to po ilu latach oszczędności na paliwie pokryją wyższą cenę zakupu i serwisu?
@@mirkomz Jeśli weźmiesz pod uwagę cenę modelu spalinowego z podobną mocą to nie wiem czy koszty będą wyższe jeśli chodzi o zakup i serwis. Paneli na domu nie montuje się tylko do zasilania samochodu ale także domu. Żywotność to około 25 lat. Parę takich samochodów obsłużą. A co do lądowania baterii silnikiem spalinowym to owszem ma to miejsce ale nie zawsze. Bo np masz do pracy te 30 km czy 20 i się wyrobisz na samej baterii. A ładować można także podczas hamowania itd. Zresztą co tu dużo tłumaczyć jak ktoś widzi wszystko w czarnych barwach to i tak będzie dalej tak widział.
Dyskusja co lepsze jest bez sensu, zalezy jak korzystasz. Jezdzisz czssto po auto tylko diesel. Mieszkasz w miescie w bloku tradycyjna hybryda. Masz garaz i prad to elektryk lub plug in. Jezeli masz tylko jedno auto codziennie robisz 40km i kilka razy w roku dalszy wyjazd lepiej plug in niz elektryk. Cala filozofia kazdy ma inne potrzeby
Nudy te hybrydy, 50km? Żart?
po bułki wystarczy
Na codzienne dojazdy do pracy wystarczy. Jeśli masz panele na dachu jeździsz za darmo.
ogółem z całym szacunkiem ale odcinek wyszedł mega nudny :/
@@Plaguxux Oczywiście 300k do jazdy po bułki, szybko awansowaliśmy w tej unii ;)
@@hubihubertus1966 Dopłacamy 100k do auta, żeby jeszcze mieć panele, miejsce doładowania pod domem i dojeżdzać do pracy max 20km w jedną stronę... na bogato :)
Jeszcze były silniki Volvo o mocy 410km
Sprzedam kartofle w dobrej cenie
Zainteresowany. Minimum 100 ton.
dobrze uslyszec dzwiek prawdziwego silnika (diesel peugeota 4:35)
Puki prąd będzie z węgla, akumulatory będą rujnowały środowisko a jazda na prąd będzie krótsza niż "tankowanie" prądu to te samochody będą bez sensu
Możesz zainstalować panele na dachu domu i jeździć praktycznie za darmo. A co do elektrowni węglowych nie na całym świecie takie zacofanie jak u nas.
@@hubihubertus1966 rozumiem, ładować w dzień jeździć nocą
@@jedrzejgasek8378 Odwrotnie.
@@hubihubertus1966 panele słoneczne z światła księżyca?
@@jedrzejgasek8378 Ty naprawdę nie rozumiesz jak to działa? Możesz sobie lądować samochód czy w dzień czy w nocy. Nawet jak oddasz prąd wytworzony z paneli w dzień do sieci a w nocy go pobierzesz to i tak wychodzi dużo taniej niż paliwo spalone na dystansie tych km, które to auto może pokonać na prądzie. Zresztą przez kilka miesięcy zw roku jeszcze zdążysz po powrocie z pracy auto naładować energią prosto z paneli.
To się zdziwiłem że Volvo jest droższe.
Czarny ma większego a mój czarny XC60 nie ma żadnego sama benzyna T5. ..
Ramka na tylnych drzwiach Volvo jest tak paskudnie niespasowana jak w nowej Corolli a to przecież inna półka
Ładowałem gdzie moglem 7 litrów
Ja mam paska 4x4 2.0tdi i 6litrow😁😁😁
Litr zyskujesz bo nie ma oporu czołowego ani masy SUVa. Poza tym zgadzam się z wnioskiem, ze szału ni ma.
Jezdziłbym tym Mercedesem. W 80% moich tras wystarczyłby prąd w akumulatorach 😉
Znowu ten żałosny typ
Mercedes przestań mi Szymona z Global Motors prześladować!!!
Łapki w dół to brodaty zniknie
Gdyby wnętrze Mercedesa było w budzie volvo 😍
@@User39248 dla mnie by się podobał najbardziej z tych 3
Fakt, volvo byly zawsze ladne na zewnatrz i straszliwie brzydkie w srodku.
Mało kto ładuje te auta, to ślepa uliczka w motoryzacji ☹️
mercedes wygrywa bo ma ładowanie z tyłu..... niezle.... zachwalają volvo ale lepszy jest mercedes , no bo jakże by inaczej miało być
Nie egzystencjonalne tylko egzystencjalne.
czego chcesz od kazacha?
@@jedrzejgorski5437 to nie ma dla mnie znaczenia skad on jest. Ty tez jestes zapewne potomkiem chlopa panszczyznianego. Istotne jest zeby nie robic takich durnych bledow bo potem co drugi bedzie to powtarzal
@@krzysztofl6766 z ktorejs strony ma sie w genealogii chlopow panszczyznianych, a inne wloskich artystow ktorzy przyjechali do Wawy w spice stanislawowskiej. Czystosc i jednolitosc jezyka, jakies komusze rady jezyka polskiego itp itd to PRLowski przypal ktory wlasnie sie konczy dzieki masowej imigracji. Kazdy jezyk jest zywy, a poprawne sa takie formy jak sa uzywane.
@@jedrzejgorski5437 Oczywiscie, ze jezyk jest zywy. Ale zywosc, a poprawnosc nie musza sie ze soba klocic. Ale czego oczekiwac skoro co druga dziedzina zycia jest skundlona. Wystarczy popatrzec jak mlodziez pisze do siebie smsy. Te skracanie wszystkiego doprowadza do szalu. Wtorny analfabetyzm
@@krzysztofl6766 to wlasnie istota tego ze jezyk jest zywy. Kogo doprowadza do szalu ten nie zazyje herbaty ziolowej. W za wielu miejscach mieszkalem i w za bardzo wielojezycznym srodowisku zyje zeby sie nie nie smiac z tej ckliwosci polskiej szkoly wobec jakiegos przywislanskiego narzecza i zelotow broniacych jego wyimaginowanych kanonow, jakichs lekcji gramatyki wlasnego jezyka dla native speakerow... Zeby sie nie smiac z lat straconych w szkole na bzdury wiedzac ze swiatowi ludzie nie marnowali czasu na takie rzeczy w szkolach miedzynarodowych tylko jeden, drugi, czy trzeci jezyk w ktorym wychowywali sie jednoczesnie byly dla nich tylko narzedziem do zdobywania jakiejs praktyczniejszej wiedzy. I jak masz takich globalnych nomadow, third culture kids, co jest norma jesli ktos robi powazna kariere a biznesie czy akademi zmieniajac kontynenty, to wtedy juz nie ma miejsca na hiperpoprawnosc w zadnym z kilku rownolegle uzywanych jezykow. Poza tym, jesli jezyk cos znaczy i ma zasieg miedzynarodowy z milionami uzytkownikow L2 to wtedy sila rzeczy odchylenia od jakiegos kanonu sa duze I sa akceptowane. Masowa imigracja do Polski sprawi ze za kilka lat za takie uwagi jezykowe bedziesz rasista...
Jak będziecie wiecznie testować auta dla nikogo to nikt tego nie będzie oglądał. Ile się takich wtyczkowozów sprzeda rocznie w Polsce? A zajmują 80% czasu na testy...
Jedyny mercedes z jedynym słusznym silnikiem i to glc 220d 4Matic dziękuje dobranoc. 😎
3:45 mówi się: "dlatego, że", a nie: "dlatego, bo" hotcheczu ty. Dziennikarz od siedmiu boleści. Nawet nie oglądam dalej tego filmu "dlatego, bo" się tylko irytuję. Co to za dziennikarz co polskiego nie zna i angielski kaleczy? Dawniej szanowany kanał osiągnął dno. Teraz to dopiero mamy "kanał". Ehhhh
No tak, jedna pomyłka jest wyznacznikiem całego kanału :)
@@AutoCentrumKropkaPl to nie jest pierwsza pomyłka tego typu i z pewnością nie ostatnia. I być może byłbym w stanie jakoś to tolerować, gdyby nie fakt, że dodatkowo na siłę w każdym odcinku musi być jakaś anglojęzyczna wstawka wypowiadana również z błędem. Ani to po polsku, ani po innemu. Tyle lat minęło, a z Polaków nadal robi się gęsi.
Denerwujący jest ten koleszka
Trzeba było wziąć Mercedesa GLE 350e. Zasięg 100 km