hola buenos días desde Pamplona estoy viendo tu video me gusta mucho esta imagen de la serie 253 pasando por Matapozuelos desde esta zona solo ir yo a grabar yo trenes soy aficionado para el mes que viene voy a abajar a este pueblo para estar unos días soy de Pamplona pero bajo a Valladolid
Gran reportaje! Pero que pena que RM no cuide su material, no me gusta ver tan sucias las 253, espero que cambien por otro esquema y que los grafiteros paguen!
LO PRIMERO QUE SE ME HA OCURRIDO: MEIJO GRABANDO LOC.253 ? VA A ACABAR DE LOS NERVIOS , UNAS MAGNIFICAS LOCOMOTORAS , PERO BLANCO PARA LOS GRAFITEROS , Y RENFE COMPLICE , SIEMENS PARTE ELECTRICA - ELECTRONICA Y KRAUS MAFFEI FABRICO LOS BOGIES ? UN ABRAZO
PUES NO SE DEBE , SI TODA LA TRACCION ELECTRICA LO HICIERA , EN CUATRO DIAS SE COMIAN EL HILO DE CONTACTO DE LA CATENARIA , SOLO ESTA AUTORIZADO EN EPOCA INVERNAL , EN CASO DE HIELO EN LA CATENARIA , EL PRIMER PANTOGRAFO QUITA EL HIELO , EL SEGUNDO CAPTA LA ELECTRICIDAD , NI SIQUIERA LAS MOTRICES DE LOS AVE LLEVAN LOS DOS PANTOGRAFOS , SOLO LA MOTRIZ DE COLA , TRANSMITIENDO TENSION ESTA A LA MOTRIZ DE CABEZA POR EL" CABLE DE ALTA ", UN ABRAZO
son buenas maquinas pero por todos los maquinistas es conocida su tendencia a patinar debido al bajo peso por eje y gran potencia de hay que muchas veces vallan en doble.
No estoy de acuerdo en que el mantenimiento de las locomotoras sea "disparatado". Eso es una escusa de los politicos para reducir personas de mantenimiento y talleres. Comprar material nuevo da comisiones, (estamos en el pais de las comisiones), las nóminas de los trabajadores dan gastos.. En USA, Mejico y Canada, se mantienen locomotoras que pasan de 30 años. Lo que es disparatado es tener muchos modelos distintos y de fabricantes diferentes , esto hace que se tenga que tener muchos talleres con utillaje y personal especializado en cada diferente tipo de locomotora y , en muchos casos, con pocas unidades en existencias .
Parece que eres muy entusiasta con estas locomotoras. Para mí estas locomotoras no son de trenes mercantes, a no ser que los trenes que arrastren sean "minimercantes" ,como lo son los que tenemos en este país. Una locomotora de 90 Tm. de peso tracionante no es sério para mercantes , por ejem. la EMD SD70 , que ya tiene su "añitos " , pesa 200 Long ton.
Son las pizarras perfectas para los gañanes del spray
Génial !!
Las lonas del primer bobinero da gusto verlas, grafiteros a prisión
hola buenos días desde Pamplona estoy viendo tu video me gusta mucho esta imagen de la serie 253 pasando por Matapozuelos desde esta zona solo ir yo a grabar yo trenes soy aficionado para el mes que viene voy a abajar a este pueblo para estar unos días soy de Pamplona pero bajo a Valladolid
Gran reportaje! Pero que pena que RM no cuide su material, no me gusta ver tan sucias las 253, espero que cambien por otro esquema y que los grafiteros paguen!
Muy buen video Excelente estimado amigo Like 👍🏻 y saludos 👋🏻 😊
La pena como de costumbre los gañanes del espray.grafiteros a prisión
Que hay de las locomotoras 252! Siguen circulando!
Buen video 👌 a ver cuando puedas hacer un video de redalsa en Valladolid gracias. Un saludo
Buen video excelente felicidades 🎉🎉👍🌞🇵🇹
Han sido durante años las mulas de carga de Renfe mercancías
Lo normal cuando van dos o más locos van en MM, por cierto, en las características no indicas el máximo en MM ¿4?.
LO PRIMERO QUE SE ME HA OCURRIDO: MEIJO GRABANDO LOC.253 ? VA A ACABAR DE LOS NERVIOS , UNAS MAGNIFICAS LOCOMOTORAS , PERO BLANCO PARA LOS GRAFITEROS , Y RENFE COMPLICE , SIEMENS PARTE ELECTRICA - ELECTRONICA Y KRAUS MAFFEI FABRICO LOS BOGIES ? UN ABRAZO
las 447 con los 4 pantografos arriba....
PUES NO SE DEBE , SI TODA LA TRACCION ELECTRICA LO HICIERA , EN CUATRO DIAS SE COMIAN EL HILO DE CONTACTO DE LA CATENARIA , SOLO ESTA AUTORIZADO EN EPOCA INVERNAL , EN CASO DE HIELO EN LA CATENARIA , EL PRIMER PANTOGRAFO QUITA EL HIELO , EL SEGUNDO CAPTA LA ELECTRICIDAD , NI SIQUIERA LAS MOTRICES DE LOS AVE LLEVAN LOS DOS PANTOGRAFOS , SOLO LA MOTRIZ DE COLA , TRANSMITIENDO TENSION ESTA A LA MOTRIZ DE CABEZA POR EL" CABLE DE ALTA ", UN ABRAZO
Por aquí en la Miranda Bilbao se la ve remolcando bobineros
son buenas maquinas pero por todos los maquinistas es conocida su tendencia a patinar debido al bajo peso por eje y gran potencia de hay que muchas veces vallan en doble.
No estoy de acuerdo en que el mantenimiento de las locomotoras sea "disparatado". Eso es una escusa de los politicos para reducir personas de mantenimiento y talleres. Comprar material nuevo da comisiones, (estamos en el pais de las comisiones), las nóminas de los trabajadores dan gastos..
En USA, Mejico y Canada, se mantienen locomotoras que pasan de 30 años.
Lo que es disparatado es tener muchos modelos distintos y de fabricantes diferentes , esto hace que se tenga que tener muchos talleres con utillaje y personal especializado en cada diferente tipo de locomotora y , en muchos casos, con pocas unidades en existencias .
El perfil de los grafiteros es difícil de corregir. Piensan que son unos genios, unos artistas....pero la realidad es que producen suciedad y caspa.
Mejor si quitaran el color blanco y pizarra.
Segúnls maquinistas la 256 no mejora en nada a la 253 excepto en iluminación y peso por eje..
En Europa conocidas por TRAXX.Seguimos sin ser Europa
Grafiteros a prisión
NO POBRECICOS , MEJOR QUE SUBAN A GRAFITEAR LA CATENARIA ,
Parece que eres muy entusiasta con estas locomotoras.
Para mí estas locomotoras no son de trenes mercantes, a no ser que los trenes que arrastren sean "minimercantes" ,como lo son los que tenemos en este país.
Una locomotora de 90 Tm. de peso tracionante no es sério para mercantes , por ejem. la EMD SD70 , que ya tiene su "añitos " , pesa 200 Long ton.