Greetings from Thailand!!!!! Stay safe from coronavirus. I wish that the world returns to normal again, so I can come back to speed through Japan on bullet trains. The Shinkansen really made my day trip to Hiroshima from Osaka and also another day trip to Nagoya from Tokyo into such wonderful journeys. These would be impossible if there is no Shinkansen as the distance for both journeys are over 300km, which the Shinkansen's speed and punctuality made them into such easy trips. I caught the glimpse of the 700 series when I took the Shinkansen for both of my day trips, in both 16-car white with blue stripe and 8-car railstar versions, despite my trips were done entirely on N700 series. I understand that not only the age, as they run at high speeds over long distance (nature of Shinkansen operations as all of us know that they are high-speed intercity limited express services) that cause more severe wear and tear than normal trains in the same time frame, but also the poorer performance that they can't keep up with N700 series such as lower top speed (285 km/h (vs. N700's 300 km/h), lack of tilting capability (that limit speeds on 2500m radius curves to 255 km/h that N700 can go 275 km/h), and also poorer acceleration rates, that couldn't make it in below 2 hours 30 minutes between Tokyo and Shin-Osaka. JR Central's decision to retire 700 series means that they can take better advantage of N700 series performance, and also provide facilities more friendly to all users, especially foreign visitors (Japan would want to impress foreign visitors after the pandemic ends so they will go back and visit again repeatedly), such as all western toilets (with bidets on newer N700A/N700S), entirely non-smoking trains except in smoking rooms, AC outlets at least every row, security cameras for enhanced security, and also fresher interior atmosphere. N700 series is also really an aerodynamic engineering marvel. Its complex "aero double wing" shape is really an answer to the criteria of 300 km/h aerodynamic profile with even less noise than 500 series while also maintaining exact same lead car capacities, layout, and number of doors as 300 and 700 series (JR Central's 1323-seat layout on 16 car trains), meaning that there is the nose length constraint for aerodynamic engineers who design N700 series nose shape.
1999年生まれだから同い年
昔旅行で一回乗った時はN700に乗れなくて残念だったけど
今思えばあの時乗れてよかった
そうなのですね。当たり前に走っている時は意識しないですが、無くなるとなるとやはり寂しいものですね。同い年となるとなおさらですね！
N700系に受け継がれても、「『のぞみ』は叶う。」
そろそろn700の廃車も始まってしまいます
sphereavante RS p
草
最後がこんな感じになって残念、、、
本当ですね。イベントは出来ないとしても、運行はして欲しかったですね。
俺が幼稚園の時、大好きだった新幹線
300、500系の乗り心地の問題を大幅に改善
カモノハシをモデルにされた先頭車、そして清潔感ある内装、その全てが好きでした。
親にディズニーランドに連れて行ってもらったのこの700系でした。
長い間お疲れ様でした、本当にありがとう
コメントありがとうございます！
私も地方出身で、東京に家族旅行の際にデビューまもない700系に乗った思い出があります。東海道新幹線の顔として走り続け、これからも多くの人の思い出の中に走り続けていくことと思います！引退は寂しいですが、700系の思い出も忘れないようにしたいですね。
昔から700系が大好きで引退の日は700系のグッズを買って泣きました。もう引退から4年今でも700の名は受け継がれて嬉しいです。そしてこの動画のおかげで700系がさらに大好きになり、いつもみながら泣いています。主さんも700系も本当にありがとう！！
この動画もっと伸びて欲しい！
ありがとうございます！そう言っていただけると嬉しいです！
ぼくの場合は2月21日の時にあの700系の最後の乗車をしました。記念に残せて本当に良かったです。
そうでしたか。最後に乗ることができて良かったですね。当たり前に走っていた700系が無くなるのは寂しいですが、良い思い出になりますね！
謝謝提供中文字幕介紹😊😊😊
700系がいたから、東海道新幹線で285㌔、2時間22分で東京~新大阪を結ぶことができたんですね。これからも、700系が作った歴史を忘れずにしたいですね。ありがとう、700系。
コメントありがとうございます！
そうですね。基礎を築いた700系は東海道新幹線の歴史を語る上で欠かせない存在ですね。ありがとう700系。
素晴らしい編集技術です
ありがとうございます！
ね
かっこいいね
結局、700系のぞみには最後まで乗れなかったな…
もう少し長く活躍して欲しかったですね。。
見てるだけで涙が
素晴らしい動画を作ってくださりありがと
ありがとうございます‼️そのように仰って頂けると、とても励みになります😊
たぶんだけど3月2日にJR東海が運休を発表したのって、運休によってラストランになった3月1日の列車への混雑を避けるためでしょうね...
私もそう思います！1日が最後と発表すると、8日に乗車予定のファンの方も集まり、急遽の警備員の増員を行う必要があり、それができないとなると安全が確保できなくなるという判断だと思われます。残念ですが。
サラリ－マンの時によく乗車した思い出のある新幹線です。デビュ－時 一般席がグリ－ン車の様に広く足を伸ばせ感動した大好きな新幹線でした。今は退職し出張が無いため乗る機会さえなくなりました。
3月29日ラストランチケット取れませんでした。
残念ながら、行けませんでしたが、700系は見事な有志を見せてくれたと思います。
ありがとう700系新幹線。
そして21年間お疲れ様でした。
Greetings from Thailand!!!!!
Stay safe from coronavirus.
I wish that the world returns to normal again, so I can come back to speed through Japan on bullet trains.
The Shinkansen really made my day trip to Hiroshima from Osaka and also another day trip to Nagoya from Tokyo into such wonderful journeys. These would be impossible if there is no Shinkansen as the distance for both journeys are over 300km, which the Shinkansen's speed and punctuality made them into such easy trips. I caught the glimpse of the 700 series when I took the Shinkansen for both of my day trips, in both 16-car white with blue stripe and 8-car railstar versions, despite my trips were done entirely on N700 series.
I understand that not only the age, as they run at high speeds over long distance (nature of Shinkansen operations as all of us know that they are high-speed intercity limited express services) that cause more severe wear and tear than normal trains in the same time frame, but also the poorer performance that they can't keep up with N700 series such as lower top speed (285 km/h (vs. N700's 300 km/h), lack of tilting capability (that limit speeds on 2500m radius curves to 255 km/h that N700 can go 275 km/h), and also poorer acceleration rates, that couldn't make it in below 2 hours 30 minutes between Tokyo and Shin-Osaka. JR Central's decision to retire 700 series means that they can take better advantage of N700 series performance, and also provide facilities more friendly to all users, especially foreign visitors (Japan would want to impress foreign visitors after the pandemic ends so they will go back and visit again repeatedly), such as all western toilets (with bidets on newer N700A/N700S), entirely non-smoking trains except in smoking rooms, AC outlets at least every row, security cameras for enhanced security, and also fresher interior atmosphere.
N700 series is also really an aerodynamic engineering marvel. Its complex "aero double wing" shape is really an answer to the criteria of 300 km/h aerodynamic profile with even less noise than 500 series while also maintaining exact same lead car capacities, layout, and number of doors as 300 and 700 series (JR Central's 1323-seat layout on 16 car trains), meaning that there is the nose length constraint for aerodynamic engineers who design N700 series nose shape.
bgm良き！！私が好きなbgmです！！
ありがとうございます！BGM気に入っていただけて嬉しいです😊
涙出ました。最高です。
どの映像も素晴らしいものばかりですね
コメントありがとうございます！
そう言っていただけると嬉しいです！
個人的に新幹線といえば700系だったからもう見れないと思うと寂しいです😢
そうですね。私も東海道新幹線を使う際は700系にお世話なったので、なくなったのは寂しいですね。
初めてグリーン車乗ったのが700系のぞみで当時は全席指定席だった。パーサーも自分と、同じ同級生だったのがいい思いです。それからグリーン車乗るようになりました。
すごく感動させていただきました‼️
ありがとうございます！そう言っていただけると嬉しいです！
bgm合いすぎ！
ありがとうございます。
こちらこそご覧いただきありがとうございます！
生まれたのは1998年で1つ上の自分とは全くちがく、700系は最後まで勇敢でかっこ良かった。ラストラン、乗りました
そうでしたか。置き換えのサイクルがはやい新幹線ですが、20年近くにわたって人々に親しまれ活躍してきたことは誇らしいことだと思います。引退は残念です。
2/29のツアー、名古屋までですが参加していました。富士山の手前あたりでしょうか、車掌さんからの記念プレゼント片手に泣いていました。ちゃんとしたアナウンスを録音できなかったので嬉しいです。また、新大阪でのひかりチャイム聴けて嬉しいです。今でも思い出すと涙が出ます。ありがとうございます。
コメントありがとうございます！
乗車した時の感動はいまでも忘れられませんね。700系の歴史をギュッと凝縮したような２時間半でしたね。今月からはN700Sも走り始め、そちらもまた乗ってみたいなと思っております。
12/1の定期運行ラストランが最後の乗車になりました。3/8ラストランの切符も確保していましたが今回は仕方ないですね。逆にラストランが消えた伝説車両として語り継がれそうですね...笑
コメントありがとうございます！
切符もお持ちだったのに本当に残念でしたね。仕方ない状況とはいえ、悔やまれますね。車両的な価値とともに、ラストランが運休という悲運の名車として語り継がれるかもしれませんね。
編集素晴らしいですね！
チャンネル登録＆高評価しました！
ありがとうございます😊高評価までいただき、光栄です‼︎
JR 서일본에서는, 같은 700계인 “히카리 레일스타”가 아직 달리고 있어요!! ^ㅂ^
지금까지는 도쿄에서 하카타까지 700계가 달리고 있었습니다만, 도카이도 신칸센으로의 운용이 끝나 버리므로, 일본의 철도 팬 중에서 화제가 되었습니다.
自分はC53編成に乗車しました。
ラストランは見れませんでしたが、静かに700系を見送ることができたのでよかったです。
03月01日乗りました!!
ラストラン乗車されたんですね😊
12ピンキー にがつにじゅうはちにち乗りました
悲しいなぁ...
まさかコロナのせいで小さいころから大好きだった新幹線の最後の雄姿を見れなくなるなんて....
でも事実上ラストランの最後の団体運転を撮れたのはほんとに運がよかった.....
悲しいですよね。ラストランは運休となってしまいましたが、ラストラン装飾やイベントなど時期的にぎりぎり開催できたのが不幸中の幸いですね。私も団体列車に乗ることができ、本当にラッキーでした！
3:56 のぞみチャイム
6:14 ひかりチャイム
チャイムを聞いて感動して涙が出るってこういうことなのか...
幼い頃プラレールで持ってたから感慨深い
700系は2020年3月8日がラストランになるはずだったのに新型コロナウイルスの感染拡大を受けて中止になり、結果的に引退が前倒しになってしまった。本当に時期が悪い。
おはようございます。
新幹線700系、懐かしいですね。
私も、昔はよく乗っていました。
尚、私が最後に乗った700系は、2019.12.24の「のぞみ397号」(C53編成)と、翌日の「ひかり441号」(B4編成)でした。🚅
懐かしいですよね。ついこの前まで当たり前に何本も走っていましたが、引退してもう1年以上も経つとは、時の流れが早いですね。ひかりレールスターに乗ると、16両編成の700系を思い出してしまいます。
みんなさんありがとう新幹線
運転席に乗れたのはいい思い出
頑張ったな ７００
トミックス が販売したありがとう編成を手元に、その瞬間はずっと走り続ける
そうですね、私たちの心の中で700系の勇姿は走り続けますね
広島＆京都の修学旅行の時にこの車両に乗りました。
最後に700系乗ったのが最近で良かった
でも引退は悲しい😭
ただ車両にもいずれ寿命は訪れるから仕方ないか(´･ω･`)
この音楽とともに、７００系が東海道新幹線から引退っていう悲しい気持ちがわかる😭
2000年問題で大阪と東京の間を行き来してた頃にたぶん多く乗ってたと思う。
忙中閑ありで移動中の2時間半は、競馬新聞を読んだり、居眠りしたりできた。
飛行機で移動するより快適だったように思う。
コメントありがとうございます！
700系全盛期ですね！新幹線は飛行機に比べ、景色を見たり、席を立ったりと、過ごし方の選択肢があり、何度乗っても飽きず快適に過ごせますよね！
せめてこだま用として残って欲しかった
Goodbye 700 Series Shinkansen, and THANK YOU!
Wonderful‼︎ That’s a nice farewell message.
Farewell Series 700 from the USA. Good stuff dude, peep the E261 "Saphir Odoriko" at 4:11 too
Thanks for farewell comment to Series 700🚅
YES!!! That's right. From the train window, Saphir is appeared so I took a video.
KUMAGOROU CHANNEL くまごろうチャンネル 北条氏康「やれやれだな。」
俺もありがとう東海道新幹線700系装飾本物見たかったな〜
ジャニーズのチャイムよりも6：14のチャイムがいい。東海の社員さんもそう思っているのでしょう。だから最後の最後に使用したのでしょうね。社員さんだけでなく客も鉄道ファンも皆そう思っているのではないでしょうか。ぜひ復活してほしいです。
コメントありがとうございます！
そうですね。きっと思い入れがあってのことでしょう。アンビシャスに慣れてしまった現在、このチャイムはとても懐かしく感じますね！
I know it is late but this video is wonderful
Thanks!!
2019年の夏と2017年に2回乗りました！
無くなってしまうと悲しいですね…
そうですよね。東海道新幹線を使うと当たり前のように走っていた車両がなくなるのは本当に寂しいですね💦
ほんまに神
東海道新幹線といえば700系を思い浮かべるほど、存在感と思い出がありました。まさに神的な存在ですね笑
KUMAGOROU CHANNEL くまごろうチャンネル ひかりチャイムはN700のラストランでも聞けますかね？
700系ありがとう❗
ですね！
車内放送部分は、BGMを切ってほしかったです。ですが、貴重な動画、ありがとうございます。
寂しい突然のラストランとなりましたが、ある意味仕方ないとも思っています。
それはコロナとかでなく、一部の輩のツケを払っていると。マナーが悪いし、叫ぶし。切符を売買する。
私は、静かにお見送りしたいですし、ラストランとかでなく、日常でひっそりお別れしたい。
700系にラッピングされた「AMBITIOUS JAPAN!」は最高にカッコ良かった！
ですね！あのコラボレーションは、最高でした☺️
6:13ひかりチャイム
コメントありがとうございます！
懐かしいですよねー！
@@KUMAGOROUCHANNEL そうですね
団臨でまだはひかりチャイムが鳴ったんですね！！、少し鳥肌が…。
実はのぞみ314号をグリーン車で取れたんですが、ウヤになってしまいましたので…。
コメントありがとうございます！
ひかりチャイムを聴いた時、非常に懐かしい気持ちになりました。定期列車ではなかなか実現が難しい内容を実現してくださり、非常に濃い貸切列車でした。ラストランの列車を取られていたとは、なんと幸運の持ち主なのでしょうか！運休になってしまったのは残念でなりませんね。
今回の700系(東海道)新幹線の引退はひっそりとした形での引退になったなぁ。山陽直通のラストランは乗れたけど、東海道でのラストランは乗る事はおろか見る事さえ出来なかった。引退を意味する記念装飾を施した事を考えると700系東海道ラストラン取り止めはJR東海にとって非常に悔しかったんだろうなぁ…
実際俺もしょうがないと思っているが悔しいとも思っている。当時の状況を考えるとやむを得ないのも分かるが、初めて好きになった(またはお世話になった)車両に「お疲れ様」の一言も直接言えなかったからだ…
コメントありがとうございます！
本当に突然の別れでしたね。多くのファンがホームで見送る光景を想像していただけに寂しい気持ちになりました。昨今の状況で、700系のように労いの言葉すらもかけることができず、ひっそりと引退していく車両もあります。そんな寂しい状況がはやく改善されるよう、私たちにできることを続けていきたいと思います。
各位日本人台灣還有700T 系shinkansen don't worry bout it
謝謝評論〜
就是啊！ 有了700T！ 我們想再去台灣😭
@@KUMAGOROUCHANNEL 雖然車頭不像700系那樣扁平
但至少有300以上
In Taiwan 🇹🇼 I was fortunate to ride the T version from Jong Li to Zoying.
コロナウイルス無かったら今頃300系みたいにもっと沢山の人に見送られてたんだろうなぁ…
そうですよね。プレイベントでも多くの方が集まっていましたので、ラストランがあったら、それを凌ぐ盛り上がりだったと思います。そう思うと、このような状況になってしまったことは本当に寂しいですよね。
허 700계 고별운행이라니 시간이 빠르게 지나가네요...
僕も、ラストランのイベントで乗って名古屋へ行きたかったんだけど、コロナが発生してからいけなくなってしまったけど、お別れしても、700系のこと一生忘れない。
コメントありがとうございます！
ラストランは運休となってしまいまい、残念でした。西日本では16両編成の700系が検査を受けて、再度出場したとのことですので、西日本区間ではまたその勇姿を見ることが出来るかもしれません。
寂しいな
ひかりチャイムがなってたんですね…乗りたかった…
ありがとう…700系😭
名古屋岐阜羽島間エブァミュースカイおるやん！！
コメントありがとうございます！
のぞみチャイムのほかに、ひかりチャイムも鳴っていました！名鉄との併走区間では、エバミュースカイとの競演も見られ、最後の花道らしいラストランでした！
700系：再見了各位
我要離開東海道了
即便我離開了
我還是記得各位
７００系ツアー行きたかったな
ええ曲
東京駅の発車メロディ(のぞみチャイム)聞いた後にまたもやのぞみチャイムかw
西日本所属のB4編成が全般検査を終えたぞ！
全車禁煙車(※)となって出場したみたいです。東海道新幹線にはもう顔は出さないだろうけど…
(※)・喫煙室の有無は今のところ不明。
コメントありがとうございます！
そうなのですね。16両編成は姿を消すのかと寂しく思っておりましたが、まだこれからも見られるのですね！
西日本限定の運転は残念ですが、山陽新幹線のバラエティが増え、楽しみが増えますね！情報ありがとうございます！
喫煙ルームはなく全車禁煙のようですよ
ガタが来てるのか・・少々B14のLEDが変になってますね
最初に乗った新幹線が700系B編成でした
そうでしたか、思い出の車両が引退してしまったのは残念ですね。まだ1編成残っているそうですが、コロナ禍の状況もあり使用されていないようで残念ですね。
俺も12月22日見に行った
そうでしたか！最後の勇姿はカッコ良かったですね
僕も2/28日の通常営業最終日である「のぞみ337号」と「のぞみ406号」で東京～新大阪を往復しました。
コメントありがとうございます！
最後の日常の姿の700系で名残り乗車ですね！末期まで「のぞみ」として走り続けてきたことには、その性能の良さと使いやすさがあったのだと思います。名車と言っても過言ではないですね！
700系の引退で泣かなかった鉄オタはおらんやろ
そうですね！東海道新幹線の顔でしたからね😊
剩下台灣還有海外特別700系了
そういえば今年700系ラストラン仕様のプラレールが夏に発売しますよ
コメントありがとうございます！
そうなのですね。何度も乗った思い出の新幹線なので、ぜひ手元に置いておきたいものです😀
My tears flowed because of the nice bgm, It suits the Sayōnara of N700😭😥
Thanks. It means a lot to me☺️
1:58 ありがとう東海道新幹線700系
ですね！ありがとう700系！
日本では引退したけど台湾でわまだ700Tがまだ走ってるよ
コメントありがとうございます！
そうですね！西日本のレールスターとともに、台湾でも700系を見ることができますね。16両編成は引退しましたが、これからも活躍する700系が楽しみですね。
@@KUMAGOROUCHANNEL
16両の700系は運用がないだけでまだ残ってはいる(西日本所属の車両が)。本当かどうかは知らんがB4編成が全般検査入りしたとかTwitterで噂になっている。知ってたらすいません。
編集凄すぎ
ありがとうございます‼️
出来ればリバイバル塗装をE編成にしてほしいな～
そうですね！Ｅ編成が引退するときに、特別装飾としてやってほしいですね！
だから１９９９年なんだな
これからはN700系に頑張ってほしいです
コメントありがとうございます！
そうですね！日本の新幹線の顔として頑張ってほしいものです！
4:11 新型車両サフィール踊り子
ダイヤ改正で引退を迎える700系と改正からデビューするサフィール踊り子と高輪ゲートウェイ駅、時代の移り変わりを象徴する出会いですね！
コロナが終息して来年にラストランをしてほしかったです
コメントありがとうございます！
そうですね！寂しいですね。早くこの状況が終わって、また鉄道を楽しめるようになることを願っております！
name of song?
The name of this song is "Stream". It is a work of Kyaai. I am using it from a site called DOVA-SYNDROME.
もったいないな。8両にして山陽新幹線のこだま号に転用すればいいのにな。まだそんな古いようには見えないし。
なんと言っても、高速運転で、長距離の運転をするから外観はきれいでも内側は大分古くなっていたと思うよ
コメントありがとうございます！
山陽新幹線では700系より古い500系も活躍していますから、700系も残してもらえると嬉しいものですが、長距離運転の疲れが様々に出ているのかもしれませんね。16両編成が検査を終え、工場を出場したとのことですので、もうしばらく活躍が見れそうですね！
@@KUMAGOROUCHANNEL そうですね❗まだB4編成が残っているのでまだまだ頑張って欲しいです
BGMの名前を知りたいですが
教えていただけませんか お心遣いありがとうございます
BGMはKyaai（キャアイ）さんの『Stream』という曲です。DOVA-SYNDROMEというサイトから使用させていただきました
謝謝您 素晴らしい編集です ほんとうにありがとうございました 。
また今度台湾に遊びに来てね！
今から２１年前！？
ていうかエヴァラッピングの
ミュースカイと並走したんだ
私は２月２８日に乗りました！
コメントたくさんいただき、ありがとうございます！！
2月28日！ のぞみ号500系が消えて10年.....
@@crownaltria1363 そうなん？
正確には小さい塊その後変貌遂げてきました向かいの新幹線をです＋ブロックますーの形式新幹線から落慶式新幹線にアップ参加2000系新幹線何があって新幹線ってばさうち5系新幹線うん、にて新幹線07ｋｇ参戦
n700と歳が同じです
のぞみは、かなう。
立ち止まらない、振り返らない、やるべきことをやるだけさ。
Thankyou 700系！！
勇者であれ700系！
栄光であれ700系！
コメントありがとうございます！
東海道新幹線の基礎を築いたといっても過言ではない700系、その栄光の軌跡が失われることは決してないでしょう！
音楽要らないな
ならBGM付けてない別の人の動画見りゃいいのに
か
音楽うるさ過ぎ
コメントありがとうございます。
今後の動画制作の参考にさせていただきます。貴重なご意見ありがとうございます。
音量下げれば済む話なのに
頭悪そう
特急サンダーバード1号 車内放送時の話でしょう。