Катался на таком 2008-2013гг, 2.4 вариатор, проехал 208 тыс.км. без каких либо технических проблем. Стойки тоже менял, шумка слабенькая, краска хреновенькая, легко царапается, зазоры переднего бампера такие и есть у всех - в палец толщиной. Еще большой минус - расход, особенно у 3.0. Тормоза вполне хорошие, валкости не заметил, хорошо рулится как для кроссовера. Подвеска жестковата, по плохим дорогам не комфортно. Зато огромный багажник и очень просторный салон. Поломок не было, только расходники. Вцелом машина понравилась
Ехал на таком. Во-первых, едет он быстрее паспорта, динамика огонь,не 9,7, а 8,5-8,7 примерно, если не ушатанный. Нифига не он не валкий, для кроссовера этого класса отлично рулится и тормозит, это не x5 и не кайен. Отличная машина за эти деньги. Я б сказал, лучшая в этом классе,самая большая и с самым высоким клиренсом. Да и движка 220 лошадок у конкурентов ни у кого нет. 170 максимум.
Стас! Тормоза здесь большего диаметра чем у lancer x и суппорта на ауте передние двух поршневые в отличие от lancera. Я владелец двух этих машин тебе говорю. Плохо ты подготовился!
точняк суппорта два поршня позаимствованы с lancer evolution , и алюминиевая крыша оттуда же, на этом экземпляре возможно могут стоять колодки и тормозные диски непонятно какие
Гонял сперва на лансере Х, потом пересел на аут хл ресталинговый. Тормоза совсем разные, на лансере приходилось педаль тормоза до упора жать, на ауте такого нет, тормоза очень хорошо чувствуются(от колодок еще чувствительность зависет). С педалью акселератора то же проблем нет, машина так не дергается, как заявляет автор. Подвеска, по мне, самая мягкая в классе. Шумка паршивая, а в салоне часто ждешь когда у тебя что-то где-то скрипнет, хотя некоторые элементы отделали кожей (ну или кожзам). Пробег 95к, диагносты на последнем то(93к) сказали, что машина как с конвейера сошла. Все.
+Карабу Карабу +GhOsT54820 Пересаживайтесь, будете как на мечте от ВАЗа кататься надёжность и неприхотливость танка, но и аскетизм Шо пипец.... Любой немец старше её на 10-15 лет ей фору даст.... Ну эт как про интерьер наших танков говорить.... не ёбнулся головой и радуйся.
Я не соглашусь машина классная mitsubishi outlander XL тормоза хорошие ускорение тоже классная быстро ускоряется и проходимость классная, если кому-то не нравится пусть покупает нива
У меня такой же Outlander, в той же комплектации, только 2007 года. Тормоза у него и правда не лучшие, а вот с динамикой мне очень даже нравится. Особенно когда ты уже едешь на средней скорости, если надо резко рвануть, он это делает замечательно. Да и разгоняется он тоже неплохо, 220 лошадок все таки. Самая большая проблема это лакокрасочное покрытие. Буквально за пол года с крыши и капота почти весь лак слез. Я живу в жарком регионе и машина почти всегда на солнце стоит. Но все равно это не в какие рамки. Другие машины, знаю по двадцать лет отъезжают и выглядят идеально, особенно немцы. Машина никогда не перекрашивалась и не была в аварии. По шумке тоже не нравилось, пока я не взялся за него, зашумил все двери, багажник. Думал еще крышу сделать, но это жары больше, потому что очень жарко садиться в машину в летний период. Сейчас машина очень тихая, я думаю лучше, чем большинство премиум класса.
Тормоза не огонь, но вполне хорошие, просто нужно следить за дисками. Диски перегреваются при экстренных торможениях и подлежат замене. По управляемости вопросов вообще нет, может у этого экземпляра подвеска не в порядке. Динамика отличная в его классе. У меня Аут 3.0 такой же, езжу и радуюсь. В отпуск гонял 9500 км прошел, без малейших проблем! Трёшка даёт хорошую уверенность при обгоне. За эти деньги конкурентов не вижу, но это моё мнение!
Машина хорошая. У меня такая же- 2008 год. 3 литра, автомат, в максималке. За все эти годы ничего не менялось кроме расходников и конечно из ходовой. Дороги у нас не лучшие поэтому по ходовой раз в 2-3 года приходилось что-либо менять. Из самого крупного - ступичный подшипник. Зимой заводится хорошо. Есть небольшой бокс для утепления аккумулятора. Аккумулятор тоже кстати меняю сам раз в 4-5 лет. Динамика хорошая - все таки 220 л.с. Лично у меня в салоне точно ничего не скрипит. Прям вот вообще. По шумоизоляции - лично меня все устраивает и на какой то дискомфорт даже намёка нет. Про треск от круглых ручек что крутил обозреватель - у меня все норм и они не гремят. В них встроена трещётка при вращении и иных звуков от неё нет. Видно на той машине их кто то сильно разболтал или повредил. Руль, да протирается, у меня около 196 тыс пробега и руль надо перетягивать.... стоит рубля 3-4 норм перетяжка. Лепестки под рулём по моему мнению лишние.....для каких то гонщиков видимо.... Но при рулении они не мешают совсем и объективно я их не замечаю вообще.... есть они или нет... Подвеска , да жестковата, но так и задумано в данной машине. Управляется хорошо для такой машины. Тормоза тоже нормальные, лично у меня все прекрасно тормозит. То что машина надёжная это факт. Главное если будете брать машину б/у то берите из проверенного источника - чтоб машина была обслужена регулярно и как надо. Скажем так - за все эти годы машина меня ни разу не подвела. За это очень её уважаю и тех людей кто её сделали. В моей комплектации, если кому интересно - фары ксенон заводские и люк сверху сдвижной тоже заводской, летние колёса 18", стекла боковые автоматически складывающиеся, подогрев переднего и заднего стекла ну и все прочее. Что хотелось бы - заменить штатную магнитолу на штатное головное устройство с большим экраном , GPS и прочим. Так оно будет покруче и по интереснее. Оно стоит около 24.000 руб.. В целом лично я машиной точно доволен за эти деньги. К покупке однозначно рекомендую. Главное чтоб вариант достойный нашли. Ездить на ней приятно и комфортно и при желании 3-литровый хорошо ускоряется)
Ваще не согласен ! как не управляемый да ну нафиг еще как управляется вплоть до 200 км\ч легко, тормоза просто отменные ! эТО просто ушатанная тачка в хлам
@Студент знаешь тут есть часть истины, но не 80 канечно . Эффект наблюдается на примерно 100+ и до 120-130 в этом диапазоне как то вяло что ли, нет остроты управления, а вот за 120-130 чувствуешь машину просто отлично, тем самым провоцирует на быструю езду. Так и получается крейсерская скорость 160 при которой есть запас на разгон (у меня 3.0) управление идиальное , тормозной путь короткий, вот как то так.
@@Rndshek_161_ классный тормоза , один раз оттормозился с 160, и уже бьет руль , реально классные тормоза всем рекомендую ... а если без иронии на каждый день если не дубасить и не шашковать прост ездить то более чем норм
у меня xl пробег 185т на вариаторе,полет нормальный!пластик в салоне больше практичен,чем заведомо х....й!шумка не лучше и не хуже чем у большинства авто!В пределах разумного тормоза работают отлично!владею второй год доволен как Слон!а то рассказал на примере укатаной тачки
Лайк поставил, у самого Аут XL 3 литра, Стас все правильно сказал, сделать шумку и будет всем нам счастье. Тормоза действительно у него не очень, но если переделывать, то выйдет под 100 тыс и не каждый это осилит.
Согласен машина очень хорошая, у отца уже пробег 300 т. Все что там делалось ходовка и т.о. Один раз все амортизаторы менялись! Первый хозяин, объём 2,4 и цепь даже не меняли 😁
Хочу такой брать, предыдущая машина была Lancer 10 2008 г. 320000 км пробега накатал, никаких проблем с движком не было, один раз раскоксовку в цилиндрах делал, неделю назад перевернулся, очень жалко
Самое смешное,что он раз десять противоречит сам себе.Говорит одно и то же без конца.Сам проехал 120 тыс. на такой машине,согласен что много недостатков,но пацан ,пока,не разобрался в них.
просто ушатанное корыто!у меня 07 года и тоже 200тыс.км пробега так состояние как с салона и еще кстати стойки родные машина просто огонь за свои деньги но правда покупал новую и эксплуатировал с умом!
На 3.0 xl 2007г. Откатал больше 250000 , да тормоза были для КРЫМА не ахти , поменял на Циммерман перфорированные оттормаживается без перегрева , с движком согласен за 250000 по до мной , я единственный хозяин , продавать пока не собираюсь , единственное что то чипанул . Полет нормальный. Подвеску менял полностью на 170 000. Диски задние ещё родные . Передние менял 3 раза. А так только расходники . Масло в коробке поменял на оригинал J2 только на 200000.
У меня 2007 autlender xl тоже в полной коплектации 3л. Когда автор видео нажал на педаль я сразу понял о чем он про нет ускорения . По звуку понял что автор не дожал педаль аут быстро выскакивает на 6-7к оборотов и наченает тянуть а у него был плавный переход автор просто не дожал. Рывки да есть такое привыкать надо но если в ключить 4вд то и динамики на разгоне с места прибавится и плавности старта.
У меня аутлендер точно такой же, все у меня рулиться, отлично тормозит, и динамика для такой массы на стоке вполне отличная не суди всех аутов по ведру на котором ты ездил, ты просто на лахмуте прокатился, если есть желание прокатиться на нормальном аутлендере пиши я гарантирую ты вернёшь свои слова обратно. Машина огонь
Был 2.4 вариатор прошел 170 000 тыс... БЕЗ ПРОБЛЕМ... НЕДОСТАТКИ: ЭТО ШУМКА и нет вылета рулевой колонки, только по высоте, а так отличная, острая управляемость и хороший вместительный салон, отличные тормоза Расход 2.4 11-12 литров при 4вд подключени 14-15 . Про 3.0 литра вообще молчу расход у товарища от 15 литров и до 18 как будешь ездить.
как владелец аутлендера 2.4 механика, могу смело говорить о том что подвеска жесткая, машына сбитая и очень чуткая в поворотах, хорошо рулится не болтается и на скорости нет кренов, тормоза - лучшые среди паркетников, схватывают от малейшего касания, машына надежная имеет низкий центр веса - рулится как легковушка ))) если сравнивать с v6 - то там из за большого веса двигателя и коробки машыну начинает болтать и по ошущениям чувствуется валкость, передние аморты имеют меншый ресурс, замена 3-х свечей гемор. . . . . кто в теме поймет )))) короче, если ездить акуратно (по ямам) то кроме передних амортов, наконечников руль., тяг, колодок, масла фильтров и свечей менять нечего )))
ходовка, коррозия, днище на наличие сильных вмятин двигатель и коробка при нормальном обслужывании ходят очень долго спроси когда меняли топливный фильтр и ремни (цепь) , свечи, короче стандартная диагностика, слабых мест в 2,4 с механикой нет, разве что хозяин у*бан ))) запчастей в продаже много, цены низкие (сравнительно), аналоги приличные . . . . удачи !
+Smile Master я сравниваю с паркетником с 220 лошадиных сил. Едешь на твоем 2.4 около 100-110 км/ч по трассе, пытаешься фуру обогнать, втапливаешь и... еле еле душа в теле. Это в конце концов небезопасно. А особенно есть еще сегмент оленей на низких тазах, которых вот так же пытаешься обойти, а он же крутой, тоже прибавляет, тазы же валят. А впереди уже встречка маячит. Кому вот оно надо? На трешку если спокойно ездить расход по городу в районе 13-14, Не так много. трасса 9-10. У меня вообще на газу. Заправляюсь на копейки. И вот нужен он, Этот 2.4, Да еще и с вариатором.
Привет, Стас! До этого в видео у тебя не замечал проблем со звуком, но тут явно не хорошо с ним. Посмотри в сторону более-менее нормальных петличных микрофонов. За свои деньги не плох микрофон Audio Technica ATR3350, правда к нему нужно будет батарейки покупать постоянно и провод длинный, но оно того стоит. А так как всегда спасибо за обзор!
У самого именно такая - 2008 год, 3л. В целом нареканий нет, реально надежная и комфортная для меня машина. Шумоизоляция вполне достаточная для города, в салоне ничего не скрипит, кнопки которые он крутил у меня так не скрипят. Крутятся нормально. Подвеска на ямах реально жестковата... Управляемость хорошая, разгоняется отлично! Тормоза отличные. За все года менял только разходники , аккумулятор, конечно ходовую- у нас в городе совсем плохо с дорогами. Подшипник ещё менял. Все остальное - родное!
Если слишком жесткая подвеска, поставь автобафы, полиуретановые кольца накручиваются на пружину, подвеска не так сильно пробивается, дольше живет. У самого 2.4 л. механика 2008 года!
Обзор совершенно необъективный. Да, жёсткий пластик, да шумка плохая, да, он сам жёсткий. Но он берет другим -своей приемистостью, надежностью, адекватным расходом топлива, адекватной стоимостью обслуживания и нифига не устаревшим за 11 лет внешним видом. И динамика у него весьма неплохая. Отличная комплектация даже для сегодняшнего дня. Есть все необходимое для комфорта. Сидушки очень удобные ни зад ни спина не устают. Музыка поет славно, есть штатный саб и 6 колонок. Да и как кроссовер, он отрабатывает честно все свои технические возможности. Владельцы этого "чужестранца" наверняка со мной согласятся.
у меня лично у самого такой автомобиль покупал новым в 2007г году 3 литра автомат,на данный момент пробег уже боле 400 тысяч масло обычная полу синтетика за 800 ре за 4 литра в автомате фирменное покупал менял 2 раза. Из неприятного трудоемкая замена ступичных (но ходят долго как и все собственно) Один раз менял шруз ценна нового 52 рубля дороговато......брал на разборке за 15 Колодки,диски,стойки -все в пределах нормы(в плане стоимости) ходит так же долго. Втулки стабилизатора расходник но с ценой в 200 ре можно себе позволить менять и раз в 30 тысяч)) Задняя много рычажка имеет много сайлен блоков ходит поразительно долго,но обслуживание все же высасит дополнительную копейку... Ремень грм спокойно ходит 100.000 км.... В общем и целом машина феноменально надежна ездил на ней и в -48 и в + 38 проблем 0!! ни разу не вставал на трассе!
Реально классные тормоза , один раз со 160 и уже руль бьет , внатуре классные 👍🏿, они классные если использовать их без какой либо нагрузки , а если шашковать и тд все таки 3 литра можно себе позволить то в таком случае их уже не хватает
Всем привет!...Стас молодец отличное видео))..и ещё ооочень интересно будет обзор про ЛЕГЕНДЫ Японского автопрома КУКУРУЗЕРА ТЛК76 охотник 2010-2015)))заранее спасибо!!!ждём с нетерпением...
Может у вас машина неисправна. У меня рестайлинг 2011. Управляемость отличная на 18 колесах. Тормоза просто сказка. Разгон для 2.4 меня устраивает. Отклик на педаль газа мгновенная и прогнозируемая. Вариатор вообще класная вещь. Лепестками поначалу поиграл и забыл. Коробка мысли читает, и всегда делает то что нужно.
Управление лучшее в классе среди японских кроссоверов, он только чуть-чуть уступает субару форестру. Тормоза такие же как на всех япошках примерно, есть с намного худшими тормозами. Машина очень надежная 3.0 , но жесткая гремучая и без шумки вообще.
по поводу под-рулевых лепестков - у меня xl 2,4. коробка тупит когда после сброса оборотов давишь на газ! провал секунды 1,5-2 (бесит страшно). клацаешь лепестком и все норм....
Владею таким аппаратом 2.4 механика 95 тыщ родной пробег, проверял у оф диллера, обслуживался тоже там же, еще даже на заводской резине купил, так вот хочу сказать про тормоза, у меня лично тормоза слишком резкие, до этого владел лансером 10 2008 года. На 95 заменил только втулки и косточки задней подвески, про бампер все правильно сказал, меняли по каско т.к предыдущий владелец расколол его об ступеньки на лестнице и вырвал кусок( владел до меня им пенсионер ездил на дачу и обратно, страшный экономщик, даже на резину денег пожалел), на место как следует не садится .
+78RUS Вот я то же на неё смотрел, когда выбирал, как раз помог Ютюб, когда увидел ролик как черти на пикник ехали, все заехили на маленькую песчанную горку, даже на моноподах, а эта туша даже не пыталась крутить второй парой колёс.... Может там то же крутилки или прокладка рулевая не айс, но после этого она отпала....
Аутлендер отзыв. Аут 2008г. 2.4 максимальная комплектация приобретён в салоне у официального дилера за 42000 у. е. Дата отзыва 12.2017. Пробег к этому моменту составляет 260 т. Км. Режим эксплуатации- трасса, город 50/50. Превышение скорости на трассе с плохим покрытием (цель- если яму не успел объехать то перелетел)и жёсткие нагрузки по пескам в доль моря и по снегу в горах. Дороги- Украина, Крым (лето), западная Украина карпаты (зима). Польша, Венгрия, Германия, Австрия, Швейцария, Франция (зима). Грузия Россия в горах (зима, лето) Италия, Франция (лето). Помощь застрявшим в песках летом, в снегах зимой (буксировка)Езда с горки на нейтральной передаче (о. д. не допускается) Обслуживание. Плановые ТО. Кроме этого- ходовая три раза замена всех резинок по ходовой, стоек передних 2 раза. Задних один раз. Пружин передних один раз на монро. Задних два раза волго пружины, один раз лефрос от семи местного (лучше от волги но только оригинал). Иногда сильно гружу- дача. Замена компрессора кондиционера на 80ти. Тыс. Не понятная поломка загудел подшипник. Установка ГБО НА 150 ткм. Чип тюнинг (добавил 10 коней и при этом вырезал катализатор(( лучше не делать)) Установка доп эл помпы бош. Замена двух бенз форсунок 2ой и 4ой. ( заправил с канистр)Шумоизоляция своими руками три слоя. Свечи по регламенту, замена масла вариатора тоже. Колодки и диски это от стиля езды. У меня замена колодок после 50-60 и то можно и больше но на СТО уговаривают)). Диски ходят в два- три раза больше колодок. После 200 ткм полетел шлейф руля. 245 ткм замена переднего правого Подшипника ступицы. В машине ночевал, жил. Очень удобно при определённой сноровке -матрас, насос, кто на что гаразд. Есть фото подтверждения всех маршрутов. А теперь вариатор или автомат который возможно надёжне... решать Вам;))
не могу сказать , что все хорошо .... Как владелец Outlander xl 2008 г.в 2.4 вариатор. , хочу отметить , что на 3 литровом моторе больше болячек, капризов .. Вариаторы по 200- 250 тысяч ходят , если их не ушатывать . Капризные тормоза, которые надо обслуживать , так же надо следить за механизмом опускания запасного колеса т.е раз в год летом опускать смазывать цепь литольчиком и обратно поднимать да бы не закисала , менять масло на 2.4 раз в 7 тысяч км и мотор будет ходить хер знает сколько , 3.0 необходимо постоянно следить за уровнем масла т.к они очень не любят голодать. да и на 2.4 тоже надо следить , так как при недостатке масла начинает плохо смазывать счета цепь , в результате идёт повышенный нагрев и она растягивается. жидкось в вариатора менять необходимо частенько раз в 30-50 тысяч. в этом случае вариатор будет жить долго. проблем с запчастями нет , купил вариатор от 3 аутлендера и в бой , ценник я уточнял с работой где то от 80 до 100 тысяч . и ты снова лет на 10 забыл про вариатор. короче тачка огонь , для семьи супер!!! если брать ценовой диапазон и конкурентов , то это лучший вариант цена - качество !
езжу на 4007. пробег за 200. насчет тормозов скорее всего уже меняли диски и колодки. у меня после замены так же стал тормозить хуже. но до замены всё ок
Владею таким 10 лет. Во много правильно говорит. На счет управляемости, пока он был с новой подвеской, она была идеальна, очень остро рулилась. Сейчас этого добиться невозможно, то одно, то другое, в целом баланс уходит, отсюда и расхлябанность, подтверждаю, у машин с пробегом 200+ она присутствует. По тормозам, та же херня, больное место направляющие и цилиндры, меняю или шаманю на каждой замене колодок, достало. Отсюда и работают они так себе, пока было все новое-вопросов нет. В целом-авто как АК47. Не подводил и серьезных проблем не доставляет. А! На счет мотора v6. Убиваются они тока в путь. 1я причина не вовремя вырезанные каталики, 2я редко масло меняют или за уровнем не следят. У водителей с головой будет ездить.
По поводу тормозов. Они на Аутлендере не такие же, как на Лансере. На Ауте стоят двухпоршневые суппорта против однопоршневых на Лансере и тормозные диски бОльшего диаметра.
@@Harutik2008 зачем тебе на палке?Автомат намного удобнее,тем более на палке есть только версия с движком 2.0 бензин и 2.2 дизель,а 2.4 и 3.0 на автомате идёт
Стас! Ты одно скажи! если у Аутлэндера рулежка плохая то у какого авто ты считаешь ее отличной, ну кроме ламборгини там и прочих дорогих игрушек. Хайлендер 2007 года рулится ни чем не лучше. Лексусы! по крайней мере RX тоже на том же! Обычная управляемость для кроссовера. Единственное с чем я в этом видео с тобой соглашусь это тормоза. И к стати бампер не обязательно менять они сами отвисают, даже не битые.
Разве у него тормоза от Lancer X? У меня на Lancer X спереди тормоза от Outlander XL поставлены - торможение намного лучше. Со стандартными тормозами и Lancer X тяжко тормозит. Отличие в размере тормозного диска и суппорта. Суппорт двухпоршневой (у Lancer X вроде только один). Кстати, у меня вариатор, машина прошла 135 тыс. Пока никаких проблем. На бордюр с места ещё заезжает. Надеюсь проездить хотя бы до 200 тыс. Кстати, там вроде есть ремкомплект для вариатора. Если выполняется разборка салона, можно сделать шумоизоляцию, проклеить стыки между пластиками. У меня салон разбирался несколько раз по разным (не аварийным) причинам. И ничего не скрипит. С хорошей шумоизоляцией намного приятнее ездить.
Ржавеет потихоньку, суппорта задние клинит, нужны частые профилактики, 2,4 колечки залегают, потом начинает давить масло из сальников, салон дешевый. У меня ручка, кожа в салоне норм, на 230 тыс. Но я доволен, работает, багажник огромный, салон просторный, саленблоки полиуретан, тормозные диски и колодки подороже и рулиться и тормозит.
Когда меняете ГРМ , гидронатяжитель ремня берите только оригинал, цена кусается , но не отказывает от чего ремень может слететь на ходу! К стати на V 6 клапана не гнет!
В большом атмосфернике и классическом автомате и так никто не сомневался. Тут ничего сверхъестественного нет. У меня ФФ2 был с пробегом 170.000, в котором даже стойки, наконечники, шаровые и тд. родными были. Интересно как вариатор при таком пробеге себя чувствовать будет, вот о чём нужно обзоры снимать.
Очень весёлый товарищ, а можно вопрос? Бро, найди мне паркетос одногодку Аута, который будет быстрее и рулится будет лучше, но по деньгам будет столько же стоить. Таких машин как 3.0 Аут НЕТ. ИМХО
Ready To Race а больше ничего и не скажешь, у брата такая же на вариаторе. Проехал около 400к проблемы только с коробкой и часто подвеску нужно менять с нашими дорогами
Хватит наезжать на варик. У него буквально два минуса: 1. Надо обязательно прогревать и следить за температурой в пробках, что бы не перегреть. У меня на Nissan Note (JDM), прогревы при температуре в ноль градусов за бортом, занимают около 10 минут. Если температура ниже, то и все 15. 2. Дорогая трансмиссионная жидкость. Прямо сейчас, средний ценник за 4-л банку NS-2 равен 4000 рублей. Если желать вариатору только добра, то надо делать частичную замену каждые 15к километров. На фоне остальных трансмиссий, содержание дороговато, но я знал на что иду. После 4-ст гидромеханики кое-что казалось диким, но катаюсь на вариаторах с 2008 года и привык моментально.
Прикольно попасть на древний видос Стаса и сравнить как они с командой выросли в 2020-респект
привет из 21
Конец 21го) Я просто в шоке до какого уровня команда выросла
22 март
Май 2022)
Июль 2022. Война ещё не закончилась...
Катался на таком 2008-2013гг, 2.4 вариатор, проехал 208 тыс.км. без каких либо технических проблем.
Стойки тоже менял, шумка слабенькая, краска хреновенькая, легко царапается, зазоры переднего бампера такие и есть у всех - в палец толщиной.
Еще большой минус - расход, особенно у 3.0.
Тормоза вполне хорошие, валкости не заметил, хорошо рулится как для кроссовера. Подвеска жестковата, по плохим дорогам не комфортно.
Зато огромный багажник и очень просторный салон.
Поломок не было, только расходники. Вцелом машина понравилась
Ехал на таком. Во-первых, едет он быстрее паспорта, динамика огонь,не 9,7, а 8,5-8,7 примерно, если не ушатанный. Нифига не он не валкий, для кроссовера этого класса отлично рулится и тормозит, это не x5 и не кайен. Отличная машина за эти деньги. Я б сказал, лучшая в этом классе,самая большая и с самым высоким клиренсом. Да и движка 220 лошадок у конкурентов ни у кого нет. 170 максимум.
Одно плохо - налог и страховка
RX300 220 лошадей
@@Рустам-р5ж5е в старом 220 сил было, в первом поколении
Pathfinder r51 269лс и рулится лучше, и материалы лучше, и по бездорожью лучше
Стас! Тормоза здесь большего диаметра чем у lancer x и суппорта на ауте передние двух поршневые в отличие от lancera. Я владелец двух этих машин тебе говорю. Плохо ты подготовился!
+1
точняк суппорта два поршня позаимствованы с lancer evolution , и алюминиевая крыша оттуда же, на этом экземпляре возможно могут стоять колодки и тормозные диски непонятно какие
@@stanislavkyiv от раллиарта, а не от Эво....
Насколько же уровень съёмки улучился😁👍👍👍
Видос - Б О М Б А !!!! смотрю в 2022 году....аааааааааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Гонял сперва на лансере Х, потом пересел на аут хл ресталинговый. Тормоза совсем разные, на лансере приходилось педаль тормоза до упора жать, на ауте такого нет, тормоза очень хорошо чувствуются(от колодок еще чувствительность зависет). С педалью акселератора то же проблем нет, машина так не дергается, как заявляет автор. Подвеска, по мне, самая мягкая в классе. Шумка паршивая, а в салоне часто ждешь когда у тебя что-то где-то скрипнет, хотя некоторые элементы отделали кожей (ну или кожзам).
Пробег 95к, диагносты на последнем то(93к) сказали, что машина как с конвейера сошла. Все.
+Алексей Семенов А у меня нивас, и я удивляюсь, если больше нескольких минут в салоне ни чего не скрипит ))
+Карабу Карабу у меня 2115. Скрипит всегда
GhOsT54820 О, коллега, как я вас понимаю! ))
+Карабу Карабу +GhOsT54820 Пересаживайтесь, будете как на мечте от ВАЗа кататься надёжность и неприхотливость танка, но и аскетизм Шо пипец.... Любой немец старше её на 10-15 лет ей фору даст.... Ну эт как про интерьер наших танков говорить.... не ёбнулся головой и радуйся.
Я не соглашусь машина классная mitsubishi outlander XL тормоза хорошие ускорение тоже классная быстро ускоряется и проходимость классная, если кому-то не нравится пусть покупает нива
У меня такой же Outlander, в той же комплектации, только 2007 года. Тормоза у него и правда не лучшие, а вот с динамикой мне очень даже нравится. Особенно когда ты уже едешь на средней скорости, если надо резко рвануть, он это делает замечательно. Да и разгоняется он тоже неплохо, 220 лошадок все таки. Самая большая проблема это лакокрасочное покрытие. Буквально за пол года с крыши и капота почти весь лак слез. Я живу в жарком регионе и машина почти всегда на солнце стоит. Но все равно это не в какие рамки. Другие машины, знаю по двадцать лет отъезжают и выглядят идеально, особенно немцы. Машина никогда не перекрашивалась и не была в аварии. По шумке тоже не нравилось, пока я не взялся за него, зашумил все двери, багажник. Думал еще крышу сделать, но это жары больше, потому что очень жарко садиться в машину в летний период. Сейчас машина очень тихая, я думаю лучше, чем большинство премиум класса.
Ничего нового не узнал, но лайк поставил. Обзор хороший, растёшь. Так держать.
Тормоза не огонь, но вполне хорошие, просто нужно следить за дисками. Диски перегреваются при экстренных торможениях и подлежат замене. По управляемости вопросов вообще нет, может у этого экземпляра подвеска не в порядке. Динамика отличная в его классе. У меня Аут 3.0 такой же, езжу и радуюсь. В отпуск гонял 9500 км прошел, без малейших проблем! Трёшка даёт хорошую уверенность при обгоне. За эти деньги конкурентов не вижу, но это моё мнение!
Стас, очень полезные видео-обзоры.
Большое спасибо, лайк!
Стас!!!! купи dead cat - это насадка на микрофон, чтобы ветер не мешал.... стоит копейка, а эфекта тьма!!!!!!!!!
+Sergey Knarus вбил в гугл, увидел картинки, спс за рвотный рефлекс.
+Anton † хахахахахахахаха )))))) лайк
+Anton † зачем ты это написал?) Пока не прочитал, даже в голову не приходило гуглить.
+Johnny T. Ну я описал как искал "насадку на микрофон", из любопытства. =)
+Sergey Knarus не "Dead cat" а "Deadcat" если ввести без пробела то найдёт хрень)
Машина хорошая. У меня такая же- 2008 год. 3 литра, автомат, в максималке. За все эти годы ничего не менялось кроме расходников и конечно из ходовой. Дороги у нас не лучшие поэтому по ходовой раз в 2-3 года приходилось что-либо менять. Из самого крупного - ступичный подшипник. Зимой заводится хорошо. Есть небольшой бокс для утепления аккумулятора. Аккумулятор тоже кстати меняю сам раз в 4-5 лет. Динамика хорошая - все таки 220 л.с. Лично у меня в салоне точно ничего не скрипит. Прям вот вообще. По шумоизоляции - лично меня все устраивает и на какой то дискомфорт даже намёка нет. Про треск от круглых ручек что крутил обозреватель - у меня все норм и они не гремят. В них встроена трещётка при вращении и иных звуков от неё нет. Видно на той машине их кто то сильно разболтал или повредил. Руль, да протирается, у меня около 196 тыс пробега и руль надо перетягивать.... стоит рубля 3-4 норм перетяжка. Лепестки под рулём по моему мнению лишние.....для каких то гонщиков видимо.... Но при рулении они не мешают совсем и объективно я их не замечаю вообще.... есть они или нет... Подвеска , да жестковата, но так и задумано в данной машине. Управляется хорошо для такой машины. Тормоза тоже нормальные, лично у меня все прекрасно тормозит. То что машина надёжная это факт. Главное если будете брать машину б/у то берите из проверенного источника - чтоб машина была обслужена регулярно и как надо. Скажем так - за все эти годы машина меня ни разу не подвела. За это очень её уважаю и тех людей кто её сделали. В моей комплектации, если кому интересно - фары ксенон заводские и люк сверху сдвижной тоже заводской, летние колёса 18", стекла боковые автоматически складывающиеся, подогрев переднего и заднего стекла ну и все прочее. Что хотелось бы - заменить штатную магнитолу на штатное головное устройство с большим экраном , GPS и прочим. Так оно будет покруче и по интереснее. Оно стоит около 24.000 руб.. В целом лично я машиной точно доволен за эти деньги. К покупке однозначно рекомендую. Главное чтоб вариант достойный нашли. Ездить на ней приятно и комфортно и при желании 3-литровый хорошо ускоряется)
Ваще не согласен ! как не управляемый да ну нафиг еще как управляется вплоть до 200 км\ч легко, тормоза просто отменные ! эТО просто ушатанная тачка в хлам
@Студент знаешь тут есть часть истины, но не 80 канечно . Эффект наблюдается на примерно 100+ и до 120-130 в этом диапазоне как то вяло что ли, нет остроты управления, а вот за 120-130 чувствуешь машину просто отлично, тем самым провоцирует на быструю езду. Так и получается крейсерская скорость 160 при которой есть запас на разгон (у меня 3.0) управление идиальное , тормозной путь короткий, вот как то так.
@@Rndshek_161_ классный тормоза , один раз оттормозился с 160, и уже бьет руль , реально классные тормоза всем рекомендую ... а если без иронии на каждый день если не дубасить и не шашковать прост ездить то более чем норм
у меня xl пробег 185т на вариаторе,полет нормальный!пластик в салоне больше практичен,чем заведомо х....й!шумка не лучше и не хуже чем у большинства авто!В пределах разумного тормоза работают отлично!владею второй год доволен как Слон!а то рассказал на примере укатаной тачки
Красава! Ждем следующих выпусков!
да, растет мастерство, добавил раскованности. молодец, всегда приятно смотреть и очень информативно.
Лайк поставил, у самого Аут XL 3 литра, Стас все правильно сказал, сделать шумку и будет всем нам счастье. Тормоза действительно у него не очень, но если переделывать, то выйдет под 100 тыс и не каждый это осилит.
Спасибо дружище за обзор
Согласен машина очень хорошая, у отца уже пробег 300 т. Все что там делалось ходовка и т.о. Один раз все амортизаторы менялись! Первый хозяин, объём 2,4 и цепь даже не меняли 😁
Хочу такой брать, предыдущая машина была Lancer 10 2008 г. 320000 км пробега накатал, никаких проблем с движком не было, один раз раскоксовку в цилиндрах делал, неделю назад перевернулся, очень жалко
Самое смешное,что он раз десять противоречит сам себе.Говорит одно и то же без конца.Сам проехал 120 тыс. на такой машине,согласен что много недостатков,но пацан ,пока,не разобрался в них.
Машина 3.0 макс. радует по сей день 2007 г.в.
Эффект новизны не проходит при надлежащей заботе ...взаимное чувство на уровне душевном.))))
Какой лучше и надёжней 3.0или 2.4?
Даааа чел веселый!!! У меня аут 2008 2,4 пробег 260000 км не каких нареканий! Обзор шляпа!!!
Когда смотришь Стаса 2 года и сейчас 2021й год. Стас такой малой тут, гЫ)
Купите оператору наушники. Все супер, добавил раскованности и артистизма. Как всегда информативно спасибо.
6 лет на таком езжу, все норм с управлением, колеса на 16 обул и мягко едит
норм так держать Стас!! побольше теперече обзоров!!
просто ушатанное корыто!у меня 07 года и тоже 200тыс.км пробега так состояние как с салона и еще кстати стойки родные машина просто огонь за свои деньги но правда покупал новую и эксплуатировал с умом!
у меня такой же,машинка супер,тормоза,динамика,скорость,и как для паркетника не жосткая машина,пробег 260000,стоит газ я очень доволен
На 3.0 xl 2007г. Откатал больше 250000 , да тормоза были для КРЫМА не ахти , поменял на Циммерман перфорированные оттормаживается без перегрева , с движком согласен за 250000 по до мной , я единственный хозяин , продавать пока не собираюсь , единственное что то чипанул . Полет нормальный. Подвеску менял полностью на 170 000. Диски задние ещё родные . Передние менял 3 раза. А так только расходники . Масло в коробке поменял на оригинал J2 только на 200000.
У меня 2007 autlender xl тоже в полной коплектации 3л. Когда автор видео нажал на педаль я сразу понял о чем он про нет ускорения . По звуку понял что автор не дожал педаль аут быстро выскакивает на 6-7к оборотов и наченает тянуть а у него был плавный переход автор просто не дожал.
Рывки да есть такое привыкать надо но если в ключить 4вд то и динамики на разгоне с места прибавится и плавности старта.
нового ничего не узнал, но за труд - лайк ! давно отснято было ?
Я из 2022 декабрь ,сижу и ржу , после документалиста про Германию))
+1
Задолбала эта конченая фоновая музыка.
Ничего нового не узнал...
У меня аутлендер точно такой же, все у меня рулиться, отлично тормозит, и динамика для такой массы на стоке вполне отличная не суди всех аутов по ведру на котором ты ездил, ты просто на лахмуте прокатился, если есть желание прокатиться на нормальном аутлендере пиши я гарантирую ты вернёшь свои слова обратно. Машина огонь
Был 2.4 вариатор прошел 170 000 тыс... БЕЗ ПРОБЛЕМ... НЕДОСТАТКИ: ЭТО ШУМКА и нет вылета рулевой колонки, только по высоте, а так отличная, острая управляемость и хороший вместительный салон, отличные тормоза
Расход 2.4 11-12 литров при 4вд подключени 14-15 .
Про 3.0 литра вообще молчу расход у товарища от 15 литров и до 18 как будешь ездить.
+Сергей Демин 15-18 в городе?
+Карабу Карабу у меня трасса 8(редко) -9(средне) город от12 - 20+ сильно зависит от стиля вождения и режима ПП
Если шумка проблема, то в чем проблема ее сделать?? 😉
как всегда все круто!
как владелец аутлендера 2.4 механика, могу смело говорить о том что подвеска жесткая, машына сбитая и очень чуткая в поворотах, хорошо рулится не болтается и на скорости нет кренов, тормоза - лучшые среди паркетников, схватывают от малейшего касания, машына надежная
имеет низкий центр веса - рулится как легковушка )))
если сравнивать с v6 - то там из за большого веса двигателя и коробки машыну начинает болтать и по ошущениям чувствуется валкость, передние аморты имеют меншый ресурс, замена 3-х свечей гемор. . . . . кто в теме поймет ))))
короче, если ездить акуратно (по ямам) то кроме передних амортов, наконечников руль., тяг, колодок, масла фильтров и свечей менять нечего )))
Присматриваю себе такой,на механике,что посоветуешь?куда смотреть
ходовка, коррозия, днище на наличие сильных вмятин
двигатель и коробка при нормальном обслужывании ходят очень долго
спроси когда меняли топливный фильтр и ремни (цепь) , свечи, короче стандартная диагностика, слабых мест в 2,4 с механикой нет, разве что хозяин у*бан )))
запчастей в продаже много, цены низкие (сравнительно), аналоги приличные . . . . удачи !
Одна только в нем беда, 2,4 вообще не едет.
Владислав Шамин, смешно )))
нормально едет и на ручке от 7,2 до 10 макс расход топлива, динамика норм
не сравнивай с паркетниками овер 250 сил )
+Smile Master я сравниваю с паркетником с 220 лошадиных сил. Едешь на твоем 2.4 около 100-110 км/ч по трассе, пытаешься фуру обогнать, втапливаешь и... еле еле душа в теле. Это в конце концов небезопасно. А особенно есть еще сегмент оленей на низких тазах, которых вот так же пытаешься обойти, а он же крутой, тоже прибавляет, тазы же валят. А впереди уже встречка маячит. Кому вот оно надо? На трешку если спокойно ездить расход по городу в районе 13-14, Не так много. трасса 9-10. У меня вообще на газу. Заправляюсь на копейки. И вот нужен он, Этот 2.4, Да еще и с вариатором.
Машина очень хорошая ! И крепкая !!
Привет, Стас! До этого в видео у тебя не замечал проблем со звуком, но тут явно не хорошо с ним. Посмотри в сторону более-менее нормальных петличных микрофонов. За свои деньги не плох микрофон Audio Technica ATR3350, правда к нему нужно будет батарейки покупать постоянно и провод длинный, но оно того стоит. А так как всегда спасибо за обзор!
У самого именно такая - 2008 год, 3л. В целом нареканий нет, реально надежная и комфортная для меня машина. Шумоизоляция вполне достаточная для города, в салоне ничего не скрипит, кнопки которые он крутил у меня так не скрипят. Крутятся нормально. Подвеска на ямах реально жестковата... Управляемость хорошая, разгоняется отлично! Тормоза отличные. За все года менял только разходники , аккумулятор, конечно ходовую- у нас в городе совсем плохо с дорогами. Подшипник ещё менял. Все остальное - родное!
Если слишком жесткая подвеска, поставь автобафы, полиуретановые кольца накручиваются на пружину, подвеска не так сильно пробивается, дольше живет. У самого 2.4 л. механика 2008 года!
Обзор совершенно необъективный. Да, жёсткий пластик, да шумка плохая, да, он сам жёсткий. Но он берет другим -своей приемистостью, надежностью, адекватным расходом топлива, адекватной стоимостью обслуживания и нифига не устаревшим за 11 лет внешним видом. И динамика у него весьма неплохая. Отличная комплектация даже для сегодняшнего дня. Есть все необходимое для комфорта. Сидушки очень удобные ни зад ни спина не устают. Музыка поет славно, есть штатный саб и 6 колонок. Да и как кроссовер, он отрабатывает честно все свои технические возможности. Владельцы этого "чужестранца" наверняка со мной согласятся.
Молодой и потешный! Красава
Интересно тебя слушать. Хотелось бы видеть качество повыше, больше уверенности в дикции, съёмка, особенно ЗВУК. Спасибо.
Всё правильно разложил красава спасибо Стасян
у меня лично у самого такой автомобиль покупал новым в 2007г году 3 литра автомат,на данный момент пробег уже боле 400 тысяч масло обычная полу синтетика за 800 ре за 4 литра в автомате фирменное покупал менял 2 раза.
Из неприятного трудоемкая замена ступичных (но ходят долго как и все собственно)
Один раз менял шруз ценна нового 52 рубля дороговато......брал на разборке за 15
Колодки,диски,стойки -все в пределах нормы(в плане стоимости) ходит так же долго.
Втулки стабилизатора расходник но с ценой в 200 ре можно себе позволить менять и раз в 30 тысяч))
Задняя много рычажка имеет много сайлен блоков ходит поразительно долго,но обслуживание все же высасит дополнительную копейку...
Ремень грм спокойно ходит 100.000 км....
В общем и целом машина феноменально надежна ездил на ней и в -48 и в + 38 проблем 0!! ни разу не вставал на трассе!
Чепуха
у Аута тормоза классные
управляемость тоже
Реально классные тормоза , один раз со 160 и уже руль бьет , внатуре классные 👍🏿, они классные если использовать их без какой либо нагрузки , а если шашковать и тд все таки 3 литра можно себе позволить то в таком случае их уже не хватает
Всем привет!...Стас молодец отличное видео))..и ещё ооочень интересно будет обзор про ЛЕГЕНДЫ Японского автопрома КУКУРУЗЕРА ТЛК76 охотник 2010-2015)))заранее спасибо!!!ждём с нетерпением...
Смени тормоза . Половину пустоты говориш я 10 лет ездию и всё тормозит и рулится!
Sergej Trucker
Я на свой поставил перфорированные цимерманы на перед , в Крыму ни одного перегрева не было и тормозят отменно.
Я бы ему и Жигули не доверил
Я бы ему и Жигули не доверил
Может у вас машина неисправна. У меня рестайлинг 2011. Управляемость отличная на 18 колесах. Тормоза просто сказка. Разгон для 2.4 меня устраивает. Отклик на педаль газа мгновенная и прогнозируемая. Вариатор вообще класная вещь.
Лепестками поначалу поиграл и забыл. Коробка мысли читает, и всегда делает то что нужно.
Управление лучшее в классе среди японских кроссоверов, он только чуть-чуть уступает субару форестру. Тормоза такие же как на всех япошках примерно, есть с намного худшими тормозами. Машина очень надежная 3.0 , но жесткая гремучая и без шумки вообще.
Такое впечатление что спецом анти рекламу сделал... Половина наглая ложь ложь!!!
Ура! новый видос!
по поводу под-рулевых лепестков - у меня xl 2,4. коробка тупит когда после сброса оборотов давишь на газ! провал секунды 1,5-2 (бесит страшно). клацаешь лепестком и все норм....
Прямо на такой же машине сделал шумку неделю назад - теперь кайф) 24к!
Владею таким аппаратом 2.4 механика 95 тыщ родной пробег, проверял у оф диллера, обслуживался тоже там же, еще даже на заводской резине купил, так вот хочу сказать про тормоза, у меня лично тормоза слишком резкие, до этого владел лансером 10 2008 года. На 95 заменил только втулки и косточки задней подвески, про бампер все правильно сказал, меняли по каско т.к предыдущий владелец расколол его об ступеньки на лестнице и вырвал кусок( владел до меня им пенсионер ездил на дачу и обратно, страшный экономщик, даже на резину денег пожалел), на место как следует не садится .
видео в 60 fps,на сколько я понял. Это супер, делай всегда в 60 fps, картинка крутая.
у моего бати такая мне 14 лет так купили батя когда было 6 лет 70к пробега норм еще и хорошо ездит,и ездить училься.ну машина дял жизни
Хороший обзор. И машинка супер
Ждем обзоры на другие б/у авто. Лично я бы посмотрел Hyuindai Santa-Fe (в новой морде), Cadillac SRX (2010+), BMW X6(дизель)
Стас, отличное видео! Кратко и по делу! Интересует сравнение: Шевроле Каптива 3.2 и Аутлендер 3.0 07-09г.в. Есть ли по надёжности разница?
Каптива сто процентов хуже
Не вздумай брать каптиву!!!
+78RUS, присоединяюсь - не вздумайте!
+78RUS Вот я то же на неё смотрел, когда выбирал, как раз помог Ютюб, когда увидел ролик как черти на пикник ехали, все заехили на маленькую песчанную горку, даже на моноподах, а эта туша даже не пыталась крутить второй парой колёс....
Может там то же крутилки или прокладка рулевая не айс, но после этого она отпала....
Отличное видео, хорошая машина
Стас, реши вопрос с ветрозащитой на микрофон. Ветер местами напрягает.
Аутлендер отзыв. Аут 2008г. 2.4 максимальная комплектация приобретён в салоне у официального дилера за 42000 у. е. Дата отзыва 12.2017. Пробег к этому моменту составляет 260 т. Км. Режим эксплуатации- трасса, город 50/50. Превышение скорости на трассе с плохим покрытием (цель- если яму не успел объехать то перелетел)и жёсткие нагрузки по пескам в доль моря и по снегу в горах. Дороги- Украина, Крым (лето), западная Украина карпаты (зима). Польша, Венгрия, Германия, Австрия, Швейцария, Франция (зима). Грузия Россия в горах (зима, лето) Италия, Франция (лето). Помощь застрявшим в песках летом, в снегах зимой (буксировка)Езда с горки на нейтральной передаче (о. д. не допускается) Обслуживание. Плановые ТО. Кроме этого- ходовая три раза замена всех резинок по ходовой, стоек передних 2 раза. Задних один раз. Пружин передних один раз на монро. Задних два раза волго пружины, один раз лефрос от семи местного (лучше от волги но только оригинал). Иногда сильно гружу- дача. Замена компрессора кондиционера на 80ти. Тыс. Не понятная поломка загудел подшипник. Установка ГБО НА 150 ткм. Чип тюнинг (добавил 10 коней и при этом вырезал катализатор(( лучше не делать)) Установка доп эл помпы бош. Замена двух бенз форсунок 2ой и 4ой. ( заправил с канистр)Шумоизоляция своими руками три слоя. Свечи по регламенту, замена масла вариатора тоже. Колодки и диски это от стиля езды. У меня замена колодок после 50-60 и то можно и больше но на СТО уговаривают)). Диски ходят в два- три раза больше колодок. После 200 ткм полетел шлейф руля. 245 ткм замена переднего правого Подшипника ступицы. В машине ночевал, жил. Очень удобно при определённой сноровке -матрас, насос, кто на что гаразд. Есть фото подтверждения всех маршрутов. А теперь вариатор или автомат который возможно надёжне... решать Вам;))
не могу сказать , что все хорошо .... Как владелец Outlander xl 2008 г.в 2.4 вариатор. , хочу отметить , что на 3 литровом моторе больше болячек, капризов .. Вариаторы по 200- 250 тысяч ходят , если их не ушатывать . Капризные тормоза, которые надо обслуживать , так же надо следить за механизмом опускания запасного колеса т.е раз в год летом опускать смазывать цепь литольчиком и обратно поднимать да бы не закисала , менять масло на 2.4 раз в 7 тысяч км и мотор будет ходить хер знает сколько , 3.0 необходимо постоянно следить за уровнем масла т.к они очень не любят голодать. да и на 2.4 тоже надо следить , так как при недостатке масла начинает плохо смазывать счета цепь , в результате идёт повышенный нагрев и она растягивается. жидкось в вариатора менять необходимо частенько раз в 30-50 тысяч. в этом случае вариатор будет жить долго. проблем с запчастями нет , купил вариатор от 3 аутлендера и в бой , ценник я уточнял с работой где то от 80 до 100 тысяч . и ты снова лет на 10 забыл про вариатор. короче тачка огонь , для семьи супер!!! если брать ценовой диапазон и конкурентов , то это лучший вариант цена - качество !
Ну не знай. У друга недавно вариатор рыгнул. 120 тыр ремонт (ремень порвался у него) или 300 тыров замена.Ремонтировал канеш.
T31 как в сравнении с xl?
Цепь от запаски при монтаже ГБО не надо демонтировать?
езжу на 4007. пробег за 200. насчет тормозов скорее всего уже меняли диски и колодки. у меня после замены так же стал тормозить хуже. но до замены всё ок
Владею таким 10 лет. Во много правильно говорит. На счет управляемости, пока он был с новой подвеской, она была идеальна, очень остро рулилась. Сейчас этого добиться невозможно, то одно, то другое, в целом баланс уходит, отсюда и расхлябанность, подтверждаю, у машин с пробегом 200+ она присутствует. По тормозам, та же херня, больное место направляющие и цилиндры, меняю или шаманю на каждой замене колодок, достало. Отсюда и работают они так себе, пока было все новое-вопросов нет.
В целом-авто как АК47. Не подводил и серьезных проблем не доставляет. А! На счет мотора v6. Убиваются они тока в путь. 1я причина не вовремя вырезанные каталики, 2я редко масло меняют или за уровнем не следят. У водителей с головой будет ездить.
Здорова Стас, просьба запили обзор на Паджеро Спорт 2011-13гг (как получится). В салонах новые стоят, но говорят они без несущей рамы.
По поводу тормозов. Они на Аутлендере не такие же, как на Лансере. На Ауте стоят двухпоршневые суппорта против однопоршневых на Лансере и тормозные диски бОльшего диаметра.
Давай ещё конкурентов X-Trail, CRV и пр. Очень актуальная тема сейчас паркетники до 800
Поддерживаю!
Стас, давно смотрю Ваши обзоры. Очень нравится. Хочу себе Outlander XL, но очень боюсь вариатора. Как его проверить при покупке? Спасибо!
просто исключи его) зачем проверять если его изначально боишься) жить и ездить с этим) нах
3 литра много, на палке найти тяжело. Эх :)
@@Harutik2008 зачем тебе на палке?Автомат намного удобнее,тем более на палке есть только версия с движком 2.0 бензин и 2.2 дизель,а 2.4 и 3.0 на автомате идёт
@@vova8760 для России не было поставок всех версий и трансмиссий.
Все блогеры сказали что он нормально управляется, у одного тебя он не управляется вообще(((
Сделай обзор vw touareg gp 3.0tdi. Интересно знать мнение . Пневма или обычная подвеска? Сам двигатель casa или нет?)
управляется и тормозит он не плохо по крайне мере мой)
Стас! Ты одно скажи! если у Аутлэндера рулежка плохая то у какого авто ты считаешь ее отличной, ну кроме ламборгини там и прочих дорогих игрушек. Хайлендер 2007 года рулится ни чем не лучше. Лексусы! по крайней мере RX тоже на том же! Обычная управляемость для кроссовера. Единственное с чем я в этом видео с тобой соглашусь это тормоза. И к стати бампер не обязательно менять они сами отвисают, даже не битые.
Да, классные видео. Спасибо!
Есть ещё 2 л дизель от вольсвагена,очень дерзкий,4.4 х5 500 м разница на подъёме обставил👍🏻но сука как и все немцы нежный на соляру(((
Разве у него тормоза от Lancer X? У меня на Lancer X спереди тормоза от Outlander XL поставлены - торможение намного лучше. Со стандартными тормозами и Lancer X тяжко тормозит. Отличие в размере тормозного диска и суппорта. Суппорт двухпоршневой (у Lancer X вроде только один).
Кстати, у меня вариатор, машина прошла 135 тыс. Пока никаких проблем. На бордюр с места ещё заезжает. Надеюсь проездить хотя бы до 200 тыс. Кстати, там вроде есть ремкомплект для вариатора.
Если выполняется разборка салона, можно сделать шумоизоляцию, проклеить стыки между пластиками. У меня салон разбирался несколько раз по разным (не аварийным) причинам. И ничего не скрипит. С хорошей шумоизоляцией намного приятнее ездить.
Обзорщик от Бога... Эрик Д. неверно курит в стороне, ты убиваешь сука желание покупать подерженые машины
Ржавеет потихоньку, суппорта задние клинит, нужны частые профилактики, 2,4 колечки залегают, потом начинает давить масло из сальников, салон дешевый. У меня ручка, кожа в салоне норм, на 230 тыс. Но я доволен, работает, багажник огромный, салон просторный, саленблоки полиуретан, тормозные диски и колодки подороже и рулиться и тормозит.
Стас а как насчёт 2 литрового на турбине? Катался на таком? Интересно твоё мнение.
Стас, ты в одном видео упомянул, что расскажешь почему НЕ надо покупать китайские автомобили, жду с нетерпением. Заранее спасибо.
Может колодки пора поменять?
Спасибо за полезные обзоры!))
Когда меняете ГРМ , гидронатяжитель ремня берите только оригинал, цена кусается , но не отказывает от чего ремень может слететь на ходу! К стати на V 6 клапана не гнет!
Про цены не сказал вообще. Сколько теряет, сколько ТО стоит, расход топлива. А все остальное гуд)
В большом атмосфернике и классическом автомате и так никто не сомневался. Тут ничего сверхъестественного нет. У меня ФФ2 был с пробегом 170.000, в котором даже стойки, наконечники, шаровые и тд. родными были. Интересно как вариатор при таком пробеге себя чувствовать будет, вот о чём нужно обзоры снимать.
Отлично будет чувствовать
Он говорит что у него на 3.0 вариатор ! Там пля автомат если что
Всё верно) 6 ступка
Пересмотри он и говорит что классический автомат на 3.0 движке.
Будет обзор более новых версий данной марки?
Очень весёлый товарищ, а можно вопрос?
Бро, найди мне паркетос одногодку Аута, который будет быстрее и рулится будет лучше, но по деньгам будет столько же стоить.
Таких машин как 3.0 Аут НЕТ.
ИМХО
какое-то очень не интересное и проходное видео. Все на общих фразах, снято как бы чтобы было, а еще ветер
Ready To Race а больше ничего и не скажешь, у брата такая же на вариаторе. Проехал около 400к проблемы только с коробкой и часто подвеску нужно менять с нашими дорогами
потому что обзор - говно. толком не рассказал о машине, не разузнал о ней нничего. а так машина просто отличная
Хватит наезжать на варик. У него буквально два минуса:
1. Надо обязательно прогревать и следить за температурой в пробках, что бы не перегреть. У меня на Nissan Note (JDM), прогревы при температуре в ноль градусов за бортом, занимают около 10 минут. Если температура ниже, то и все 15.
2. Дорогая трансмиссионная жидкость. Прямо сейчас, средний ценник за 4-л банку NS-2 равен 4000 рублей. Если желать вариатору только добра, то надо делать частичную замену каждые 15к километров. На фоне остальных трансмиссий, содержание дороговато, но я знал на что иду.
После 4-ст гидромеханики кое-что казалось диким, но катаюсь на вариаторах с 2008 года и привык моментально.
Сейчас смотрю и понимаю что у кольта все те же болячки что и у outlander :D
забавно лансер в кадр попал в середине видео, когда Стас говорил про него
5:27 - я под стол упал))) XD
Стас, очень интересно посмотреть обзор с Б/У Форд Куга 2
а теперь обязательно нужен для сравнения икс трейл
С автором не соглашусь про надежность вариатора. Ходят по 300 000 тыс при ПОНИМАЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
Подскажи где такая инфо ? У самого аут 2,0 вариатор,сколько ресурс не могу найти,пробег 160000км.
звук перед минуткой ярости чу ть не вызвал у меня инфаркт(( у меня так происходит когда синий экран вылазит(