Qué curioso, veo este video tres años después cuando tengo una de estas máquinas en México y puedo decir algunas cosas:1 . No es una moto deportiva pero eso de que sólo levanta 90 km/h es una mentira. Miren la moto corre a 135 Km/h. Está regulada la velocidad por el cuentavueltas y cuando uno se excede el motor baja la velocidad.Eso lo hace en cualquiera de las seis marchas. Pasas las 10 mil y para abajo. Eso evita el desgaste del motor a largo plazo. 2. Pocas vibraciones. La cosa vibra muy poco y eso se nota en los espejos que no deforman la imagen a ninguna velocidad. 3. El off road funciona bien sin pretenciones de enduro. En trocha pasa bien grava, charcos, tierra y cuidado con la arena, pero pasa. Y eso con las llantas de fábrica que son son esas IRC más orientadas a carretera. Esto me lleva a los frenos. Aquí en México la que tengo tiene ABS y nada de que no frena. Al contrario, un freno sólido no intrusivo en pavimento que detiene la moto cuando hace falta. 4. La moto tiene un tanque de 17 litros y depende de como lo manejes te puede rendir entre 400 o 500 kilómetros. Los 500, eso sí, si navegas en crucero a 100 km/h que es como andar a las 5000 vueltas del tacómetro. Finalmente comento que para comprar esta moto vendí una Honda Twister 250 que es monocilíndrica. Nada que ver. Aquella tenía más velocidad, pero las vibraciones y la calidad de sus componentes me llevaron a cambiarla por esta belleza con la que hasta ahora no he tenido ninguno de los contratiempos que tuve con aquella. Claro, la diferencia de precio es importante pero valió la pena. Antes de la Twister tuve una Kawasaki Vulcan 900 que era otra belleza de moto pero su clutch era una pesadilla de dureza imposible para el tráfico de la ciudad y en carretera vibraba más que esta. Finalmente para ir a 120 de crucero mucho mejor la pequeña V-Strom. ¿Qué le he agregado?: Una extensión al parabrisas; unos puños más acojinados; un sobreasiento de gel y una barra horizontal en el manubrio para colocar bolsas, celular, cámara, etc. Saludos desde Hidalgo, México.
Buenisimo comentario paisa, tambien ando por comprarme esta belleza, andaba dudoso entre la tsiwster 250 por su tanque de 16L, pero es deportiva la vstrom esta diseñada para ser de turismo, como para irme sin problemas de CDMX a Veracruz, por ejemplo. Otra opcion que onsidero buena es la trk 251 de la benelli, aunque la suzuki es otro mundo de calidad, aun ando meditandolo.
No vi antes este video, compré esta moto. Soy de México, pero en viaje con acompañante, unos 140 kilos de los dos, más una caja de 40 litros y tanque lleno, la llevé a 125 kilómetros entre rectas, pendientes y subidas tranquilas, la metí a terraseria con bastantes piedras y todo bien. No me quejo, me lleva a todos lados. Y efectivamente, el aciento es muy cómodo, fueron 250 kilómetros de viaje, 150 de carretera y 100 de terraseria y si, en carretera el copiloto se venía durmiendo jajaja
No son los frenos ni la suspensión trasera, son las llantas IRC que son una PORQUERÍA XD, pero cambiandolas por unas Pirelli MT60RS o unas Michelin ANAKEE WILD esa moto es una delicia ;) Lo del exosto, fácil, cambiarlo por un Two BROTHERS. Saludos AGONIAAAS desde México 🇲🇽
No es un moto deportiva, es una moto Touring y tampoco para destapado.. Un poco más de enfoque. De ahí, como siempre buen video.. Sigan así y saludos desde Ecuador!
Erixon que moto de turismo de medio cilindraje (250-400) me recomendarias, seria bueno que mandaras al paredon la verxys 300 que es la más me llama la atención, gracias.
Conclusion 1: el 90% de los moteros les gusta corte sport (de ese 90% el 70% deportiva y el 20% Naked), el 6% Turing y el resto chooper. Conclusión 2: El calvo es demasiado superbiker, cualquier Turing le va ha parecer lenta independiente del cilindrado. Sin embargo preocupante los frenos eso sí me parece grave, buen video calvo.
La Moto levanta un poco mas de 140, y viajar entre 110 y 120 no me parece malo, el perfil de Erixon son las deportivas y alto cilindraje, esta moto es para ciudad y gozarla en carretera vean el video de monicho ruclips.net/video/NluSZHqJlLE/видео.html con comentarios muy diferentes, en cambio Erixon me parecio muy pata dura, muy brusco y se nota en las frenadas, habla de malos frenos y frena antes que la pulsar y un cuerpo adelante de la Dominar que trae ABS, y no explico que es una moto Touring no enduro estas ultimas son mas altas, en otros reviews la moto le va mucho mejor.
En destapada se desconecta siempre el abs... A uno le brinda más control el derrape controlado como cuando se practica mountain bike. Esa no es una pega para el destapado, todo lo contrario, una virtud, si ven el acnal de Fortnine se van a dar cuenta con la reseña de la versys 300.
Full gas llevar al paredón la XR 150l de onda puesto que hay demasiados videos los cuales no ofrecen una verdadera perspectiva de la moto. Gracias por la gestión tan buena que realizan.
Excelente video.. asi deberian hacer con las nuevas puestas de las marcas.. pero asi como la describe para un cilindraje 250 prefiero quedarme con mi fz25 da mas velocidad de fondo.. y para 20 millones prefiero una mt 03 nueva o una 600 de segunda.. ahora q siga la fz25 se ha demorado erixon... peticion....... por favor fz25... es mas económica,mucho mas economica.. y pues considero, mejores prestaciones.
Ee me gusta mucho esta moto inasuma 250 y estoy por comprala, pero me gustaria saber si es una buena eleccion y que tal es para biajar pues los que la tiene me an dicho que no molesta para nada que se ciente su fuerza en fin... me gustaria saber su opinion gracias
Pues mis comentarios como usuario, y tmb me voy a reservar algo para el paredón, 1-Las llantas usadas de agencia no son buenas para ningún lado, mejor cambiarlas si vas a usar para carretera, ciudad y terreno (trocha ustedes) 2-velocidad, totalmente mentira, yo eh viajado en vel. Promedio CON PASAJERO a 120km/hr SIN llegar a sus 10500 rev. Que es ya lo forzada, 3-concuerdo con que es bajita para traerla en terraceria agresiva (pero no esta completamente hecha para eso, sino traería otros rines) sin embargo en ciudad y poca terraceria funciona muy bien, no es para ir al cerro 4- la suspensión trasera SE AJUSTA para el uso que se le va a dar, x eso los brincos que recibes, a mi no me ah dado ninguno y eso que son ajustes sencillos 5-jamás me eh golpeado retrovisores o el escape MENOS, creo que ahí ya es cuestión de educación vial, y si no se va manejando bien... Pues bueno pegara por todos lados 6-ya sabía que se quejarían de el freno, lo dije en su video anterior, yo la verdad nunca eh manejado con ABS una moto, NO ME GUSTA, si tiene lo desconecto si no prefiero no manejar y si él carro lo trae prefiero igual, creo que la chingadera provoca más accidentes que los que salva, y lo digo en mi experiencia, cuando eh tenido frenadas de emergencia no me eh estampado, el que sabe frenar lo hará bien hasta con tambor, si ni eso saben hacer, enseñense con una económica y chillar ese sistema en lo personal creo que es ridículo, ese sistema apenas se está implementando comercialmente y moteros han existido desde mucho antes, igual que la llanta derrapa es cierto, pero vuelvo al punto anterior, cambia de llantas, rara vez de agencia vienen con llantas buenas y eso no es secreto, en fin, la moto no es perfecta, lo sé, no es veloz, nunca dijeron que lo fuera (conozco más que prefieren viajar en promedio de 120-150km) que a mayores velocidades, ni en carro viajo más rápido, que ridicules hacerlo, la carretera NO es pista, no promuevan esa idea que provoca muertes como puntos negativos de las motos
pues hombre si dice que los ABS le estorban, lo veré frenando de emergencia en una curva con un poco de tierra, y mi me paso muchas veces con mi CBR 250 por idiotas que no son capaces de tomar curva sin invadir el carril contrario. Los ABS además de seguridad, dan confianza y cabeza fría a la hora de sortear peligros en la vía.
Disculpa la molestia entre la v strom 250 y la Himalayan cual te parece mejor, te comento yo mido 1.55 y tengo poca experiencia y tendría que bajarla supongo que con violetas, te agradezco por tu respuesta y un saludo desde Chihuahua Mexico
Brother entonces usted q compraria una 250 suzuki o una mt 07 para hacer viajes largos ya q x 18 millones o 20 se consigue prácticamente una mt 07 .. Q me aconseja usted amigo gracias
La himalayan 400 RE... esa también es una que compite en este segmento, me gustaría un análisis de ella... gracias... estoy por comprarla, y descarte la suzuki tanto por precio como por este video, sigo el canal desde el comienzo del mismo, he aprendido montones de las motos, pero he esperado un video de la himalayan y nada de nada... y ya estoy a pocos días de comprarla, espero haber hecho una buena elección y después no salga en un paredón, chillando... jejejeje... mis mejores deseos para todo el equipo de fullgas
Sabemos que va a decir : La iluminación es PETARDISIMA... Miren tiene dos escapes, por favor, con uno solo bastaría... Es un moto 660 que apenas alcanza 180 km/h, hasta una Mt03 le gana.. Miren el tablero digital, tan baaasicooo, señores Yamaha que le están ofreciendo a los clientes.. Por faaavorrr evolucionen " hace una broma" Erixon se compraría la XT? Noooo me pareció muy lenta.. Mi R1 la deja regada...
Falta objetividad, y lo invito a realizar un viaje largo en su R1 y el mismo en la Vstrom 250, y compare la comodidad y la autonomía en combustible entre las dos. Y es cierto que hizo falta el freno con ABS. Por otro lado el peso es un aliado en rectas con fuertes vientos lo que ayuda a una mejor estabilidad en carretera. En la prueba de destapado debería primero tomar un curso, ya que uno no utilizaría una moto con llantas de asfalto en este tipo de terreno y menos sobre pasto.
la R1 es para pista la comodidad se deja a un lado, ademas como comparar el consumo de una cilindrada 250 con una de cerca de 1000. como toda moto tiene sus ventajas y concuerdo en que debería cambiar las llantas para mejorar la tracción y aprovechar mejor el torque del motor
Pero que pendejo, las motos que ponen a prueba siempre son en los mismos terrenos y escenarios o mire el de la dominar haber si le cambiaron las llantas, la culpa es de Suzuki que no entrega la moto con unas llantas doble propósito y son un defecto, ademas es la opinion personal del calvo, la opinion de un usuario que posiblemente pueda comprar esta moto, como cualquiera de nosotros no tiene que hacer el super curso o ser experto en este tipo de motos para opinar, son las sensaciones que la moto causa al momento de andarla, ademas las cosas que critica son elementales para cualquier tipo de moto independiente si es touring o no, o por que es touring tienen la excusa que no esta echa para frenar? o no esta echa para adelantar? o no esta echa para subir cargada y a una buena velocidad?...si quieren escuchar solo cosas bonitas entren a la pagina de suzuki.....Erixon hasta la R1 de el ha criticado, es la temática del canal....
Si es cierto, cualquier usuario puede hacer las mismas apreciaciones que se hacen en esta prueba, y no se necesita ser un experto para realizarlas, por eso la mayoría esta de acuerdo con las afirmaciones y comentarios que se hacen aqui, hay muchos análisis de esta moto y sus equivalentes como la versys 250, la GS 300 y todas tienen ventajas y deficiencias, tal vez es exagerado compararla con una R1 son propósitos y cilindradas diferentes. solo queria hacer referencia a si alguno de ustedes ha realizado un viaje largo en una moto tipo R, sabra los dolores físicos que eso significa, diferente a una moto tipo touring sobre todo para el acompañante.
David Acosta Yo lo invitó a hacer la misma prueba Vs una Versys 300 que vale lo mismo, es igual de cómoda y también Touring, el motor es muchisimo más refinado y suave, 0 vibraciones, 14 caballos de fuerza más y mejor torque, los mismo frenos de la Ninja 300, fuertes y confiables.... sigo o ya entendió el punto??? Es la diferencia entre una moto que vale 20 millones y se ven los 20 millones a una que vale 20 y parece como de 13 o 14. (Hasta la Versys 250 tenia 8 caballos más)
Es cierto, entre esos dos modelos, tienen algunas diferencias técnicas, una puede tener mas torque, pero necesita llegar al torque máximo en altas revoluciones, lo que a largo plazo se ver reflejado en mayor desgaste del motor, si entramos a comparar precios, pues no es solo el precio de la motocicleta, tambien hay que ver los costos de repuestos y mantenimiento y tiempos de disponibilidad de repuestos, pero eso es entrar en una discusión sin fin, al final al hablar con dueños de las dos motos, ambos viajan a velocidades crucero de 120-130km/h, viajan con pasajero y maletas, y las dos son muy suaves por su motor bicilindrico. La versys es muy parecida a la falcon, mas moderna pero con 100cc menos.
De todos los videos que han hecho los yotubers colombianos nadie habia criticado las falencias de la moto, solo decían que era suave que buena moto etc. Gracias por la información buen video, con esta información descarté la compra de esta moto, no estoy dispuesto a pagar 18.500.000 por una 250 que supuestamente es pensada para viajar pero que a la hora de algo tan básico como adelantar un carro no va a responder.
Erixon compre una FZ 2.0 version limitada, bno es para preguntarle como hacer para q quede bn despegado el motor y quede dando una velocidad final bna ??? Me puede dar un buen consejo Gracias .
Hola, tuve la oportunidad de hacer una prueba de manejo con la V Strom 250 y me pareció muy lenta, de hecho para adelantar hay que tener mucha paciencia, aunque es cierto que la moto es para viaje, igual se va a exigir en ocasiones. También le faltan los frenos ABS, lo bueno es que para otros países si lo trae de serie, pero como cosa rara para Colombia llegan lo mas básicas posible. Me gustaría ver una serie así de la V Strom 650 AT. Saludos.
Viejo Erixon.... parcero que tristeza y que falta de objetividad, se está poniendo muy canson con sus comentarios tan desproporcionados, se lo digo con respeto... tiene que quitarse el chip de las motos Deportivas de alto Cilindraje porque para usted son las únicas que funcionan. Estamos frente una máquina touring que no está diseñada para alcanzar grandes velocidades... además que velocidad pretende usted que genere subiendo por Mesitas con esa mano de curvas tan seguidas y tan cerradas ni siquiera su R1. contrario a lo que usted mencionó esta moto no está diseñada para la trocha.. funciona bien pero no es el propósito por cuanto el recorrido de las barras es muy corto y suave, por esa razón es que en carreta absorbe muy bien los baches. Lo que si le criticaría a la moto es es que para el precio que llego no venga con ABS, por lo demás es una moto cómoda de muy alto rendimiento y que para el segmento que si funciona, que usted no conoce porque delira por las motos deportivas y no lo dejan ver más allá de sus narices... si funciona, tenga en cuenta que son gustos y conceptos y usted por coger más popularidad se está desenfocando.
Totalmente de acuerdo, yo creo que habría que tener muy claro la funcionalidad de la moto: Por ejemplo lo de la altura, no es una enduro pura sangre, ni a doble propósito llega por el peso, aún así trae una skid plate, y con unos buenos accesorios esa moto puede volar en trocha, modestia aparte, teniendo en cuenta su propósito. Hay que ir organizando bien esas reseñas, porque no todo es r1 ni h4
Lo que pasa es que uno acostumbrado al torque de una r1 es inevitable la sensación de tortuga.el punto de vista de el es de un usuario de alto cc y pues para alguien que solo a manejado bajo cilindraje definitivamente es un excelente upgrade aunque definitivamente lo que no comparto de esta moto es su precio pues creo que por sus caracteristicas no deberia superar los 15-16 millones.
Esas son las pruebas que gustan, la verdad sin tapujos y mirando condiciones reales, el tema recurrente de los frenos si es grave por el hecho de que fue diseñada con ABS y quitárselos en Colombia (de pronto por precio) es ser demasiado irresponsable con la seguridad del motociclista. Aún así me agradó la moto, si le llegan a poner ABS la compro de una. Buen video Fullgass como siempre.
Pienso que es una buena opcion la calidad general es apreciable, en ciudad es cómoda , no es tan grande, El motor es súper dulce, suave y sin vibraciones, ahorra gas y el acompañante irá también de lujo. Desde mi óptica no es para off Road, es turismo, y para Viajar hace su función, 100km por hora vas a todos lados, Levanta más obviamente 130 talvez 140 ya matandote y reventando el motor, pero no es su función. Es una Moto Cómoda , tanto en asiento, Postura, Motor súper Fino y si vas a 100km por hora vas a todos lados. Mi opinión
las llantas que tiene no son aptas para la trocha y el barro, por eso patino todo el tiempo, debería tener mínimo unas doble propósito, pero me encanto la prueba deberían hacer pruebas de motos doble propósito con ese terreno, propongo hacer una prueba en trocha de las doble propósito gama baja, 125, 150.
que moto es mejor en 250, consejos porfa.. Teniendo en cuenta estos item: Me gusta la velocidad, mi viaje mas largo son 150km (no la necesito para ir mas lejos) vivo en cali, Mido 1.84mt... Da igual el precio no la compraré ya, Y de hecho es pa conseguir un buen segundazo... Espero que los conocedores colaboren... (No importa el estilo... Naked, Racing, Touring....
míster Erixon felicitaciones excelente canal, me gustaría mucho que pusieran a llorar la xtz 250 estoy pensando en comprarla y quiero saber que fallas tiene. Saludos
250 mil suscriptores es el resultado de desvelos editando resultado de estar pensando que moto elegir como describir toda una moto de la mejor forma posible felicidades siga así!! Usted se esforzó y tiene mucha gente detrás buen video saludos!!
Esta moto es muy bonita en su parte estética, y comprobado que motores Suzuki son tanques duraderos obviamente con sus cuidados, aunque realmente soy amante de las motos naked.
En la buena por el video calvete, la verdad esperaba mas de una moto tan costosa y que viene de una serie de motos con tanta experiencia en Touring se quedo corta, lo que dice el calvo del peso es cierto un viaje muy largo para uno andarlo solo a 90 o menos, es para analizarlo.
Calvo tiene razon en su comentario, q la moto es cara para sus prestaciones, pero no se si cojio la moto sin despegar pero esa moto da mas de 110kh a modo crucero y creó q es una velocidad prudente para viajar. Eso de viajar a 140 y mas es promover una cultura q no ayuda mucho a la seguridad vial. Incluso creo q es mejor aprender a frenar sin abs es mucho mas seguro q confiarse de ese sistema, porq me paso con una vieja q se me atraveso. Esperaremos el paredon donde confiamos se enfoque en el proposito del segmento (touring - adventoure) y hable de lo q no funciona para ese campo. Y si lo hace, tambien le recomiendo haga la trilogia con la himalayan....
Muy buen video, (pero la moto no tenia llanta para trocha era muy pista esa llanta) esperando el próximo video con muy buenas espectativas, erixon pilas ps para que ponga a llorar la cr5 200 ( mismo diseño que las italica)
me parece bonita, creo que la prueba fue muy fuerte, subir a 80 a ese nivel del mar es duro. a nivel del mar debe desarrollar mas velocidad. aunque la velocidad no es lo mas importante desde mi punto de vista, importante los frenos, importante el torque.
Qué curioso, veo este video tres años después cuando tengo una de estas máquinas en México y puedo decir algunas cosas:1 . No es una moto deportiva pero eso de que sólo levanta 90 km/h es una mentira. Miren la moto corre a 135 Km/h. Está regulada la velocidad por el cuentavueltas y cuando uno se excede el motor baja la velocidad.Eso lo hace en cualquiera de las seis marchas. Pasas las 10 mil y para abajo. Eso evita el desgaste del motor a largo plazo. 2. Pocas vibraciones. La cosa vibra muy poco y eso se nota en los espejos que no deforman la imagen a ninguna velocidad. 3. El off road funciona bien sin pretenciones de enduro. En trocha pasa bien grava, charcos, tierra y cuidado con la arena, pero pasa. Y eso con las llantas de fábrica que son son esas IRC más orientadas a carretera. Esto me lleva a los frenos. Aquí en México la que tengo tiene ABS y nada de que no frena. Al contrario, un freno sólido no intrusivo en pavimento que detiene la moto cuando hace falta. 4. La moto tiene un tanque de 17 litros y depende de como lo manejes te puede rendir entre 400 o 500 kilómetros. Los 500, eso sí, si navegas en crucero a 100 km/h que es como andar a las 5000 vueltas del tacómetro. Finalmente comento que para comprar esta moto vendí una Honda Twister 250 que es monocilíndrica. Nada que ver. Aquella tenía más velocidad, pero las vibraciones y la calidad de sus componentes me llevaron a cambiarla por esta belleza con la que hasta ahora no he tenido ninguno de los contratiempos que tuve con aquella. Claro, la diferencia de precio es importante pero valió la pena. Antes de la Twister tuve una Kawasaki Vulcan 900 que era otra belleza de moto pero su clutch era una pesadilla de dureza imposible para el tráfico de la ciudad y en carretera vibraba más que esta. Finalmente para ir a 120 de crucero mucho mejor la pequeña V-Strom. ¿Qué le he agregado?: Una extensión al parabrisas; unos puños más acojinados; un sobreasiento de gel y una barra horizontal en el manubrio para colocar bolsas, celular, cámara, etc. Saludos desde Hidalgo, México.
Buenisimo comentario paisa, tambien ando por comprarme esta belleza, andaba dudoso entre la tsiwster 250 por su tanque de 16L, pero es deportiva la vstrom esta diseñada para ser de turismo, como para irme sin problemas de CDMX a Veracruz, por ejemplo. Otra opcion que onsidero buena es la trk 251 de la benelli, aunque la suzuki es otro mundo de calidad, aun ando meditandolo.
como vas a comparar una moto 3 modelos superior a una que ya había salido hace 3 años? no seas injusto´
Wow y esos 120 lo sacas cargado y con pasajero? Si es así ya me convenció tener una
Gracias. Estoy por comprame una y tus comentarios me ayudaron bastante. Saludos desde Playa del Carmen 🌴
Este canal solo se dedica a tirar mierda a las motos, ninguno de sus videos es positivo.
No vi antes este video, compré esta moto. Soy de México, pero en viaje con acompañante, unos 140 kilos de los dos, más una caja de 40 litros y tanque lleno, la llevé a 125 kilómetros entre rectas, pendientes y subidas tranquilas, la metí a terraseria con bastantes piedras y todo bien. No me quejo, me lleva a todos lados. Y efectivamente, el aciento es muy cómodo, fueron 250 kilómetros de viaje, 150 de carretera y 100 de terraseria y si, en carretera el copiloto se venía durmiendo jajaja
tu comentario me ha convencido de comprarmela paisano.
tampoco sea mentiroso parce que se da uno cuenta muy facil
No son los frenos ni la suspensión trasera, son las llantas IRC que son una PORQUERÍA XD, pero cambiandolas por unas Pirelli MT60RS o unas Michelin ANAKEE WILD esa moto es una delicia ;) Lo del exosto, fácil, cambiarlo por un Two BROTHERS. Saludos AGONIAAAS desde México 🇲🇽
buena prueba ..pero entre una 190 cb y una yamaha fz25 cual es mejor para ciudad y algo de carretera ???? gracias
No es un moto deportiva, es una moto Touring y tampoco para destapado.. Un poco más de enfoque.
De ahí, como siempre buen video.. Sigan así y saludos desde Ecuador!
Musica
Erixon que moto de turismo de medio cilindraje (250-400) me recomendarias, seria bueno que mandaras al paredon la verxys 300 que es la más me llama la atención, gracias.
Conclusion 1: el 90% de los moteros les gusta corte sport (de ese 90% el 70% deportiva y el 20% Naked), el 6% Turing y el resto chooper.
Conclusión 2: El calvo es demasiado superbiker, cualquier Turing le va ha parecer lenta independiente del cilindrado.
Sin embargo preocupante los frenos eso sí me parece grave, buen video calvo.
Este Man no sabe que existe el doble propósito, el multiproposito,el trial y el enduro. 😑
@@alefbet6197 iba a contestar lo mismo jajjjajaj
Que neumáticos mixtos serian los ideales para las tres pruebas de full gases?... Esto como para optimizar el desempeño...
La Moto levanta un poco mas de 140, y viajar entre 110 y 120 no me parece malo, el perfil de Erixon son las deportivas y alto cilindraje, esta moto es para ciudad y gozarla en carretera vean el video de monicho ruclips.net/video/NluSZHqJlLE/видео.html con comentarios muy diferentes, en cambio Erixon me parecio muy pata dura, muy brusco y se nota en las frenadas, habla de malos frenos y frena antes que la pulsar y un cuerpo adelante de la Dominar que trae ABS, y no explico que es una moto Touring no enduro estas ultimas son mas altas, en otros reviews la moto le va mucho mejor.
erixon entre esta v-strom y la dominar cual se compra? si fuera afuerza
En destapada se desconecta siempre el abs... A uno le brinda más control el derrape controlado como cuando se practica mountain bike. Esa no es una pega para el destapado, todo lo contrario, una virtud, si ven el acnal de Fortnine se van a dar cuenta con la reseña de la versys 300.
Full gas llevar al paredón la XR 150l de onda puesto que hay demasiados videos los cuales no ofrecen una verdadera perspectiva de la moto. Gracias por la gestión tan buena que realizan.
Excelente video.. asi deberian hacer con las nuevas puestas de las marcas.. pero asi como la describe para un cilindraje 250 prefiero quedarme con mi fz25 da mas velocidad de fondo.. y para 20 millones prefiero una mt 03 nueva o una 600 de segunda.. ahora q siga la fz25 se ha demorado erixon... peticion....... por favor fz25... es mas económica,mucho mas economica.. y pues considero, mejores prestaciones.
Jorge Ordoñez por ese precio mejor una duke 390NG
sebastian mesa esooooo o esa mucho mejor.. ktm desarrollada en fuerza y velocidad un monstruo de moto..
Peras y manzanas parcero. Todas las que menciona son naked, la v-strom es touring o por lo menos la venden como la introducción a ese segmento.
Comparar una Naked con Turing es un gran error. Que pereza tanto amante de sport.
No se puede compara una fz25 con la vstorm 250. mejores prestaciones...mmm caja de 5ta. la fz es neta de ciudad. la vstorm es mas rutera.
vi el review de la akt 250 adventure segun tu cual tira mas ? y cual de las doa tiene mas malo loa frenos delanteros? saludos desde chile
Hay que tener en cuenta el llantado influye en el frenado
Erickson vale la pena? O mejor meterle la mitad de presupuesto a una adventure 250 de akt?
Prueba de la BMW 310 GS...
Ee me gusta mucho esta moto inasuma 250 y estoy por comprala, pero me gustaria saber si es una buena eleccion y que tal es para biajar pues los que la tiene me an dicho que no molesta para nada que se ciente su fuerza en fin... me gustaria saber su opinion gracias
Me quede despierto con este video valió la pena
igual
Felicidades muy buenos videos, qué opción tienes para la V Strom 250, que otra moto es mejor o más buena? por lo menos más potente
La vaca se queda mirándolo como diciéndole vamos agonía tu puedes jaja
La pregunta es cuál es mejor Vstrom 250 o Adventure 250 AKT
parceeee a ud si le creo cuando hace reviews de motos jajaj, PORFA UN REVIEW DE LA HIMALAYAN!!!!!!!!
caballero y el terer capitulo qué? y uan pregunta: en el rango de 150 a 300cc qué motos recomienda? gracias
Pues mis comentarios como usuario, y tmb me voy a reservar algo para el paredón, 1-Las llantas usadas de agencia no son buenas para ningún lado, mejor cambiarlas si vas a usar para carretera, ciudad y terreno (trocha ustedes) 2-velocidad, totalmente mentira, yo eh viajado en vel. Promedio CON PASAJERO a 120km/hr SIN llegar a sus 10500 rev. Que es ya lo forzada, 3-concuerdo con que es bajita para traerla en terraceria agresiva (pero no esta completamente hecha para eso, sino traería otros rines) sin embargo en ciudad y poca terraceria funciona muy bien, no es para ir al cerro 4- la suspensión trasera SE AJUSTA para el uso que se le va a dar, x eso los brincos que recibes, a mi no me ah dado ninguno y eso que son ajustes sencillos 5-jamás me eh golpeado retrovisores o el escape MENOS, creo que ahí ya es cuestión de educación vial, y si no se va manejando bien... Pues bueno pegara por todos lados 6-ya sabía que se quejarían de el freno, lo dije en su video anterior, yo la verdad nunca eh manejado con ABS una moto, NO ME GUSTA, si tiene lo desconecto si no prefiero no manejar y si él carro lo trae prefiero igual, creo que la chingadera provoca más accidentes que los que salva, y lo digo en mi experiencia, cuando eh tenido frenadas de emergencia no me eh estampado, el que sabe frenar lo hará bien hasta con tambor, si ni eso saben hacer, enseñense con una económica y chillar ese sistema en lo personal creo que es ridículo, ese sistema apenas se está implementando comercialmente y moteros han existido desde mucho antes, igual que la llanta derrapa es cierto, pero vuelvo al punto anterior, cambia de llantas, rara vez de agencia vienen con llantas buenas y eso no es secreto, en fin, la moto no es perfecta, lo sé, no es veloz, nunca dijeron que lo fuera (conozco más que prefieren viajar en promedio de 120-150km) que a mayores velocidades, ni en carro viajo más rápido, que ridicules hacerlo, la carretera NO es pista, no promuevan esa idea que provoca muertes como puntos negativos de las motos
Inkuリカルド Tom su laik buen hombre
Inkuリカルド es una moto netamente asfáltica que la venden como aventurera
pues hombre si dice que los ABS le estorban, lo veré frenando de emergencia en una curva con un poco de tierra, y mi me paso muchas veces con mi CBR 250 por idiotas que no son capaces de tomar curva sin invadir el carril contrario. Los ABS además de seguridad, dan confianza y cabeza fría a la hora de sortear peligros en la vía.
Papi esa historia no la lee ni mandrake :/
que estupido te ves justificando las mediocridades de una moto carisima
Disculpa la molestia entre la v strom 250 y la Himalayan cual te parece mejor, te comento yo mido 1.55 y tengo poca experiencia y tendría que bajarla supongo que con violetas, te agradezco por tu respuesta y un saludo desde Chihuahua Mexico
Himalayan. En Colombia es más barata y es 400cc pero los repuestos son extremadamente caros
Yo si la compro, es confiabilidad!
Pero por 20 millones meh
@@avercros exacto nekkkk mejor la versis kawasaki
Brother entonces usted q compraria una 250 suzuki o una mt 07 para hacer viajes largos ya q x 18 millones o 20 se consigue prácticamente una mt 07 .. Q me aconseja usted amigo gracias
Parcero deberías probar la royal enfield himalayan
La himalayan 400 RE... esa también es una que compite en este segmento, me gustaría un análisis de ella... gracias... estoy por comprarla, y descarte la suzuki tanto por precio como por este video, sigo el canal desde el comienzo del mismo, he aprendido montones de las motos, pero he esperado un video de la himalayan y nada de nada... y ya estoy a pocos días de comprarla, espero haber hecho una buena elección y después no salga en un paredón, chillando... jejejeje... mis mejores deseos para todo el equipo de fullgas
No tiene las llantas apropiadas para la trocha.
Stiven Neuta Son las llantas con las que la entregan, entre otras palabras malísimas.
Excelente vídeo calvo. He notado una evolución en tu canal y las secciones están bien completas. Un like y sigue así Men. Agonía...
Sigo esperando un paredón de la xt 660 . Y seguire insistiendo
Sabemos que va a decir :
La iluminación es PETARDISIMA...
Miren tiene dos escapes, por favor, con uno solo bastaría...
Es un moto 660 que apenas alcanza 180 km/h, hasta una Mt03 le gana..
Miren el tablero digital, tan baaasicooo, señores Yamaha que le están ofreciendo a los clientes.. Por faaavorrr evolucionen
" hace una broma"
Erixon se compraría la XT? Noooo me pareció muy lenta.. Mi R1 la deja regada...
Alex Romero donde le dejo su caguama? xd
Estoy viendo este vídeo 4 años después y eres el único que habla mal de ésta moto como casi de todas no me extraña!!
Falta objetividad, y lo invito a realizar un viaje largo en su R1 y el mismo en la Vstrom 250, y compare la comodidad y la autonomía en combustible entre las dos. Y es cierto que hizo falta el freno con ABS. Por otro lado el peso es un aliado en rectas con fuertes vientos lo que ayuda a una mejor estabilidad en carretera. En la prueba de destapado debería primero tomar un curso, ya que uno no utilizaría una moto con llantas de asfalto en este tipo de terreno y menos sobre pasto.
la R1 es para pista la comodidad se deja a un lado, ademas como comparar el consumo de una cilindrada 250 con una de cerca de 1000. como toda moto tiene sus ventajas y concuerdo en que debería cambiar las llantas para mejorar la tracción y aprovechar mejor el torque del motor
Pero que pendejo, las motos que ponen a prueba siempre son en los mismos terrenos y escenarios o mire el de la dominar haber si le cambiaron las llantas, la culpa es de Suzuki que no entrega la moto con unas llantas doble propósito y son un defecto, ademas es la opinion personal del calvo, la opinion de un usuario que posiblemente pueda comprar esta moto, como cualquiera de nosotros no tiene que hacer el super curso o ser experto en este tipo de motos para opinar, son las sensaciones que la moto causa al momento de andarla, ademas las cosas que critica son elementales para cualquier tipo de moto independiente si es touring o no, o por que es touring tienen la excusa que no esta echa para frenar? o no esta echa para adelantar? o no esta echa para subir cargada y a una buena velocidad?...si quieren escuchar solo cosas bonitas entren a la pagina de suzuki.....Erixon hasta la R1 de el ha criticado, es la temática del canal....
Si es cierto, cualquier usuario puede hacer las mismas apreciaciones que se hacen en esta prueba, y no se necesita ser un experto para realizarlas, por eso la mayoría esta de acuerdo con las afirmaciones y comentarios que se hacen aqui, hay muchos análisis de esta moto y sus equivalentes como la versys 250, la GS 300 y todas tienen ventajas y deficiencias, tal vez es exagerado compararla con una R1 son propósitos y cilindradas diferentes. solo queria hacer referencia a si alguno de ustedes ha realizado un viaje largo en una moto tipo R, sabra los dolores físicos que eso significa, diferente a una moto tipo touring sobre todo para el acompañante.
David Acosta Yo lo invitó a hacer la misma prueba Vs una Versys 300 que vale lo mismo, es igual de cómoda y también Touring, el motor es muchisimo más refinado y suave, 0 vibraciones, 14 caballos de fuerza más y mejor torque, los mismo frenos de la Ninja 300, fuertes y confiables.... sigo o ya entendió el punto??? Es la diferencia entre una moto que vale 20 millones y se ven los 20 millones a una que vale 20 y parece como de 13 o 14. (Hasta la Versys 250 tenia 8 caballos más)
Es cierto, entre esos dos modelos, tienen algunas diferencias técnicas, una puede tener mas torque, pero necesita llegar al torque máximo en altas revoluciones, lo que a largo plazo se ver reflejado en mayor desgaste del motor, si entramos a comparar precios, pues no es solo el precio de la motocicleta, tambien hay que ver los costos de repuestos y mantenimiento y tiempos de disponibilidad de repuestos, pero eso es entrar en una discusión sin fin, al final al hablar con dueños de las dos motos, ambos viajan a velocidades crucero de 120-130km/h, viajan con pasajero y maletas, y las dos son muy suaves por su motor bicilindrico. La versys es muy parecida a la falcon, mas moderna pero con 100cc menos.
En el tablero vi un piloto que titilaba mucho acaso es algún limitador de rpm? Para ser 250 es bastante lenta
Hagamos vaca para unas tizas o aerosol fluorescente..... Jajaja
Una pregunta está moto trae de fábrica las llantas adecuada para este tipo de gama de moto por Vi q derrapa mucho en lodo y lluvia
Tonces calvo batalla a muerte tt 250 y la V-STROM 250 que paso le dio miedo jajajjaja
Andres Rodriguez jaja creo que gana la akt
Esa chinita se come a la vstrom 250, aparte viene más completa, en México viene a inyección electrónica y top case completo.
Saludos desde chile los sigo hace varios meses y me gustaria preguntarles que tal anda la yamaha fz250 2018 fallas o si es buena maquina para empezar
volvio el calvo nocturno
jorge iriarte y mas calvo que nunca :)
meta a james calvo pirobo
Este tipo de videos son muy buenos para saber en que falla una moto y deberian hacerlos mas seguidos
De todos los suscriptores que tiene el Calvo de pronto alguien que le preste la xt660r pa que la haga llorar
De todos los videos que han hecho los yotubers colombianos nadie habia criticado las falencias de la moto, solo decían que era suave que buena moto etc. Gracias por la información buen video, con esta información descarté la compra de esta moto, no estoy dispuesto a pagar 18.500.000 por una 250 que supuestamente es pensada para viajar pero que a la hora de algo tan básico como adelantar un carro no va a responder.
Y yo me pregunto: la Nkd que iban a personalizar y engallar para regalar dónde está calvo no se haga el loco
Vaya a la rodada.
Andres Felipe Arango Gaviria soy de Neiva :,c
Hablando de personalizar por ahí 2 calcas y sale eso fue jajajaja póngale cuidado
ZATAN BIKE yo sí creo jajajajja
@@mauricioriano4461 caremonda
Erixon compre una FZ 2.0 version limitada, bno es para preguntarle como hacer para q quede bn despegado el motor y quede dando una velocidad final bna ??? Me puede dar un buen consejo Gracias .
Cuando tienes una r1 todo debajo de eso te parece petardísimo, al parecer 😂😂😂😂
Lo mismo iba a decir, toda moto debajo del cilindaje de el es mala. Jajaja nunca es objetivo en sus videos.
pero es que esa vstrom si es un pescao , no puede ser que una moto de 20 palos venga sin abs
Hola, tuve la oportunidad de hacer una prueba de manejo con la V Strom 250 y me pareció muy lenta, de hecho para adelantar hay que tener mucha paciencia, aunque es cierto que la moto es para viaje, igual se va a exigir en ocasiones. También le faltan los frenos ABS, lo bueno es que para otros países si lo trae de serie, pero como cosa rara para Colombia llegan lo mas básicas posible. Me gustaría ver una serie así de la V Strom 650 AT. Saludos.
Viejo Erixon.... parcero que tristeza y que falta de objetividad, se está poniendo muy canson con sus comentarios tan desproporcionados, se lo digo con respeto... tiene que quitarse el chip de las motos Deportivas de alto Cilindraje porque para usted son las únicas que funcionan.
Estamos frente una máquina touring que no está diseñada para alcanzar grandes velocidades... además que velocidad pretende usted que genere subiendo por Mesitas con esa mano de curvas tan seguidas y tan cerradas ni siquiera su R1.
contrario a lo que usted mencionó esta moto no está diseñada para la trocha.. funciona bien pero no es el propósito por cuanto el recorrido de las barras es muy corto y suave, por esa razón es que en carreta absorbe muy bien los baches.
Lo que si le criticaría a la moto es es que para el precio que llego no venga con ABS, por lo demás es una moto cómoda de muy alto rendimiento y que para el segmento que si funciona, que usted no conoce porque delira por las motos deportivas y no lo dejan ver más allá de sus narices... si funciona, tenga en cuenta que son gustos y conceptos y usted por coger más popularidad se está desenfocando.
Totalmente de acuerdo, yo creo que habría que tener muy claro la funcionalidad de la moto: Por ejemplo lo de la altura, no es una enduro pura sangre, ni a doble propósito llega por el peso, aún así trae una skid plate, y con unos buenos accesorios esa moto puede volar en trocha, modestia aparte, teniendo en cuenta su propósito. Hay que ir organizando bien esas reseñas, porque no todo es r1 ni h4
También hay que contar que es muy posible que esa moto no este despegada.
Insisto q el calvo debe tomar un curso con capital Rider o elefant o sumar 20k en trillo antes de hablar de las adventure, va a hacer el ridiculo
Creo que es pesada , morronga le falta torque para adelantar y de frenos regular
Lo que pasa es que uno acostumbrado al torque de una r1 es inevitable la sensación de tortuga.el punto de vista de el es de un usuario de alto cc y pues para alguien que solo a manejado bajo cilindraje definitivamente es un excelente upgrade aunque definitivamente lo que no comparto de esta moto es su precio pues creo que por sus caracteristicas no deberia superar los 15-16 millones.
Con cual se quedan con la dominar o con la vstrom 250
Ese video cuando lo grabaron? Porque, Son para gozarlas estas navidades en marzo???.... No se Erixon, parece falso.
comentario idiota el suyo jajajaj
Kaoz X pero en serio complicado con esa banda sonora....
Esas son las pruebas que gustan, la verdad sin tapujos y mirando condiciones reales, el tema recurrente de los frenos si es grave por el hecho de que fue diseñada con ABS y quitárselos en Colombia (de pronto por precio) es ser demasiado irresponsable con la seguridad del motociclista.
Aún así me agradó la moto, si le llegan a poner ABS la compro de una. Buen video Fullgass como siempre.
Pero q pretendia el calvo q esta moto se comporte como una Vstrom 650 o como una gs 1200
Se pueden modificar los frenos o es recomendable mantenerla original?
la verdad me parece muy cara para las prestaciones q ofrece y es muy bajita no me gusta
Pienso que es una buena opcion la calidad general es apreciable, en ciudad es cómoda , no es tan grande, El motor es súper dulce, suave y sin vibraciones, ahorra gas y el acompañante irá también de lujo. Desde mi óptica no es para off Road, es turismo, y para Viajar hace su función, 100km por hora vas a todos lados, Levanta más obviamente 130 talvez 140 ya matandote y reventando el motor, pero no es su función. Es una Moto Cómoda , tanto en asiento, Postura, Motor súper Fino y si vas a 100km por hora vas a todos lados. Mi opinión
Al PAREDÓN LA BENELLI TNT 300
las llantas que tiene no son aptas para la trocha y el barro, por eso patino todo el tiempo, debería tener mínimo unas doble propósito, pero me encanto la prueba deberían hacer pruebas de motos doble propósito con ese terreno, propongo hacer una prueba en trocha de las doble propósito gama baja, 125, 150.
Like para el que quiera un VS entre la vstrom 250 y la akt 250 pichurrias aver cual es la mejor. 🛵🛵
cualquier suzuki es mejor que cualquier akt es perder el tiempo ese video
Kaoz X lo q no sabias es q las susukis japonesas solo son las de 500cc para arriba. De resto son hechas en china
Pero no estaría mal probar ese vs, quién quita que gane la akt 250?
Akt llora sola! Se le desajusta todo y suena como caja de cubiertos! Y ni decir de los talleres garantía....
que moto es mejor en 250, consejos porfa.. Teniendo en cuenta estos item: Me gusta la velocidad, mi viaje mas largo son 150km (no la necesito para ir mas lejos) vivo en cali, Mido 1.84mt... Da igual el precio no la compraré ya, Y de hecho es pa conseguir un buen segundazo... Espero que los conocedores colaboren... (No importa el estilo... Naked, Racing, Touring....
Con lo que sale me compro una honda twister 250, le pongo parabrisas y chau es mejor moto que esa v-strom jajaja
No dejé ni que llegara la notificación para ver el video.
A monicho lo pone triste esto jajaj
míster Erixon felicitaciones excelente canal, me gustaría mucho que pusieran a llorar la xtz 250 estoy pensando en comprarla y quiero saber que fallas tiene. Saludos
calvo pruebe la Himalayan 400
Excelente video...desde san pelayo cordoba conectado con full gass
Cuando lleva una Husqvarna nuda 🤔
Agonía que bueno que hablas la verdad. De esta moto ya que usted tiene experiencia con motos y la verdad esta moto esta muy cara
20 llones por esas prestaciones realmente no vale la pena
Por fin erixon! lo venia escribiendo en otros videos! lo esperaba hace bastante!
La llanta no es de todo terreno es de ciudad. Como van a meter esa moto con esa llanta al barro en subida jajajaja que hvs. Pura primiparada de rolos
reymon9492 aaah claro, como a usted se la venden con dos juegos de llantas, no?
CofeeAuLait si usted d
Tiene llantas de ciudad para que ma mete a una moto a prueba en barro. Póngale sentido viejo
Que Estupido. Pongale 0
Que idiota, típico dueño de bicicleta con delirios de alto cilindraje
Tío, que moto es recomendada en 650. Xt, Dr, v strom, gracias
Le ubiesen puesto llantas doble proposito
motocrosstar adv La moto no la entregan con 2 juegos de llantas pendejo.
250 mil suscriptores es el resultado de desvelos editando resultado de estar pensando que moto elegir como describir toda una moto de la mejor forma posible felicidades siga así!! Usted se esforzó y tiene mucha gente detrás buen video saludos!!
no saves manejar en trocha....
Elehazar Galeano y usted no sabe escribir.
@@juliandavidromerobarreto9840 sapo
Esta moto es muy bonita en su parte estética, y comprobado que motores Suzuki son tanques duraderos obviamente con sus cuidados, aunque realmente soy amante de las motos naked.
Mucha publicidad señores... se vuelve tedioso de ver... Pilas.
Ruben Caicedo no me salió ni una publicidad amigo
JAJAJ es su navegador no el canal use el adblock y listo no mas publicidad
jejeje me olvidaba decir que yo tengo ublock y adblock activados
Me da gusto, por que quiere decir que hice buena elección con mi Honda XRE 300 Mucho mas económica y mas equilibrada en sus caracteristicas
Amigo, voy a comprar una moto y estoy entre el cumindrsje 200. Cual me puedes recomendar la cual sea buena en velocidad y en toque
el mejore review que les he visto, felicidades
Me gusta que diga la verdad sobre la moto😎😎 excelente!!!
Gracias por los consejos, una pregunta cuando haces pruebas de la KTM 390 nueva?
Loco Erixon, Felicidades un vídeo muy completo entretenido y útil resuelve muchas dudas.
Lo que me gusta de full gass es que no son lamvones con las marcas dicen sus defectos y eso me parece súper
Cuál prefieres está o la GSX-S 150
Yo la tengo acá en Ecuador y es muy buena cómoda , anda bien para su cilindrada ahora si quiere andar más rápido pues fácil subir d cilindrada
En la buena por el video calvete, la verdad esperaba mas de una moto tan costosa y que viene de una serie de motos con tanta experiencia en Touring se quedo corta, lo que dice el calvo del peso es cierto un viaje muy largo para uno andarlo solo a 90 o menos, es para analizarlo.
Calvo tiene razon en su comentario, q la moto es cara para sus prestaciones, pero no se si cojio la moto sin despegar pero esa moto da mas de 110kh a modo crucero y creó q es una velocidad prudente para viajar. Eso de viajar a 140 y mas es promover una cultura q no ayuda mucho a la seguridad vial. Incluso creo q es mejor aprender a frenar sin abs es mucho mas seguro q confiarse de ese sistema, porq me paso con una vieja q se me atraveso. Esperaremos el paredon donde confiamos se enfoque en el proposito del segmento (touring - adventoure) y hable de lo q no funciona para ese campo. Y si lo hace, tambien le recomiendo haga la trilogia con la himalayan....
Muy buen video, (pero la moto no tenia llanta para trocha era muy pista esa llanta) esperando el próximo video con muy buenas espectativas, erixon pilas ps para que ponga a llorar la cr5 200 ( mismo diseño que las italica)
Buen video Erikson muy completo, interesante y divertido ahh y hablando de diversión minuto 9:53 jajajajaja queremos más vídeos así pichurrita
Ericson soy suscriptor nuevo y la verdad que buenos videos
q.. más calvo.. q bueno haberlo visto en CHIQUINQUIRÁ con toda la energía espero q haya grabado algo para subir... DIOS LO BENDIGA.. calvo agonía...
Señores una duda, que me aconsejarian... V-STROM 250 o VERSYS X 300???
Gracias y me parece genial el co tenido de su canal!!! 🤙🤙🤙
Excelentes videos nunca me canso de verlos saludos agonias desde Ibagué
Viejo que tal la apache 310 ?
Este man en la trocha es un petardo.
Pero el mejor youtuber
me parece bonita, creo que la prueba fue muy fuerte, subir a 80 a ese nivel del mar es duro. a nivel del mar debe desarrollar mas velocidad. aunque la velocidad no es lo mas importante desde mi punto de vista, importante los frenos, importante el torque.
Calvo . Agonia . Prueba la tenere 250 . Excelente video.
Buen video.En Argentina esta moto cuesta igual que comprar una cbr 600 f4 o una '99. 💔
Me gustó bastante esta nueva sección muy bien