Рома подскажи какой фирмы чип и сколко он стоит я из германии... они на ибеи есть но непонятно какой фирмы брать... у меня тоже на газу мотор тот же тоже кваттро толко на ручке 99г машиной очень доволен пробег пока 256т хочу тоже наматать 500т газ стоит принс бробег на баке тоже как у тебя 450-500 бак 62л тока у меня пака ни где не ржавеет вобше ни где не нашол... делай по болше видосов приятно смотреть...
Герман Юля Привет , блин , не поверишь , ошибок страшных у меня нету , всегда появляются только поверхносные . Знаю только по той причине , что часто проверяю её на диагностике . По поводу колодок , уже месяца 2 назад поставил новые и с тех пор они не перестают гаснуть . По началу сильно бесило , но потом привык , а времени заниматься этим устранением пока не нашёл . И без этого куча дел .
Видимо знания есть, но перемешались в голове.... если речь идет о разных видах топлива, то в данном контексте можно рассуждать о способности разного топлива противостоять детонации. Второй вопрос: калорийность топлива (или удельная теплота сгорания) - это физическая величина, которая отражает количество тепла выделяемого при полном сгорании н-ного объема топлива. Теперь, переходя к вопросу газа, можно констатировать, что детонационная стойкость газа, как топлива в ДВС действительно выше, нежели у 95-98 бензина, что позволяет выставить более раннее зажигание, но мощность развиваемая двигателем все равно будет ниже, так как газ обладает меньшей калорийностью и следовательно, КПД двигателя на нём падает. Компенсировать это частично можно увеличив подачу газа, что и приводит в итоге, что двигатель на газу потребляет на 10-30% больше, при схожих мощностных характеристиках. Что бы двигатель на газу работал в рассчетных режимах, необходимо поднять степень сжатия до 12-13 единиц, что делает невозможным его дальнейшую эксплуатацию на бензине на распределенном впрыске, по причине постоянной детонации даже при средних нагрузках. Тут уже необходим непосредственный послойный впрыск и прочие технологии, которые сейчас и применяются на двигателях FSI. Но в домашних условиях это реализовать не представляется возможным... и как следствие, 99% двигателей эксплуатирующихся на газу (за исключением заводских реализаций на метане) работают "кое как".
andreyvukolov Ну теперь я понял твою точку зрения. Знаешь , я с тобой абсолютно согласен, но если честно , меня устраивает абсолютно всё в моих настройках , и машинка что на бензине , что на газу , работает очень похоже , может только если её крутить в максимальном режиме , то где-то в конце оборотов , чуть ближе к 5000 оборотов , газ начинает показывать свою еле заметную лень. :)
+ProstoRomka Что касается твоего "чип-тюнинга", открою тебе секрет: 1. VAG-COM 2. 01 канал. Двигатель. 3. Логин: ХХХХХ (если напишешь модель двигателя и год - скажу логин). 4. Адаптация, 09 канал. 5. Выставляешь значение 34. Все. Получишь тоже самое по зажиганию, что и сделали те, кто делал тебе "чип-тюнинг". Хочешь больше - могу сказать как подкорректировать топливо. Но надо понимать - больше с этого мотора не выжать ((( особенно на том мотронике, который у тебя стоит.
Na D net smisla dragovatj,daze so skorosti,ona tupaja.i voobshe u nee avtomat adaptivnij.pered dragom prokatisj,po dergaj ee gazom.ona adaptivnaja
Рома подскажи какой фирмы чип и сколко он стоит я из германии... они на ибеи есть но непонятно какой фирмы брать... у меня тоже на газу мотор тот же тоже кваттро толко на ручке 99г машиной очень доволен пробег пока 256т хочу тоже наматать 500т газ стоит принс бробег на баке тоже как у тебя 450-500 бак 62л тока у меня пака ни где не ржавеет вобше ни где не нашол... делай по болше видосов приятно смотреть...
Viktor Tschursinov У меня не чип, у меня прошивка родного компа.
glavnoe v pol derzi i ne otpuskaj!:)
mozem zavtra stikonutjsja v 15.00 okolo beti pogovoritj
привет,не подскажешь где и по чем чиповал?или проще самому через ваг-ком раздуть ее?
Dmitrijs Jurcenko Цена чиповки 70.00 евро.
@@ProstoRomka333 а что конкретно прошивал?
@@moky5422 Именно блок управления двигателем.
Есть ли смысл делать чип на AUDI A6 C5 2.8 quattro, если заливать АИ-95? А то в РБ АИ-98 процентов на 10% дороже АИ-95.
У меня тоже такой автомобиль . Вы чиповали ?
na 2.8 esli chip postavitj,skoljko budet loshadok? 200 budet?
Dima Nemcov 210.
privet! Romka, ti mne ostovlal svoi kontakti , ja hotel po povodu prosivki poobsjatsja. no libo ne pravelno zapisal!! ne svjazatsja s toboj!
Andrej Kirchenko Привет, мой номер 27193895. :)
Ромка,обещал погасить ошибки на приборке. Колодки поменяй или датчики износа.
Герман Юля Привет , блин , не поверишь , ошибок страшных у меня нету , всегда появляются только поверхносные . Знаю только по той причине , что часто проверяю её на диагностике . По поводу колодок , уже месяца 2 назад поставил новые и с тех пор они не перестают гаснуть . По началу сильно бесило , но потом привык , а времени заниматься этим устранением пока не нашёл . И без этого куча дел .
А где же у нвс можно заправиться выше чем 98?
Андрей Шимановский В Риге есть 100 бензин. Раньше 1 литр стоил чуть более 2.00 евро.
А, ну в Риге может быть, но 2 евро за литр как то дороговато будет
"Степень сгорания у газа"... автор попутал детонационную стойкость топлива... выключил...
А здесь пожалуйста по подробнее. Мне уже интересно, чего же я такого не знаю? :)
Видимо знания есть, но перемешались в голове.... если речь идет о разных видах топлива, то в данном контексте можно рассуждать о способности разного топлива противостоять детонации. Второй вопрос: калорийность топлива (или удельная теплота сгорания) - это физическая величина, которая отражает количество тепла выделяемого при полном сгорании н-ного объема топлива.
Теперь, переходя к вопросу газа, можно констатировать, что детонационная стойкость газа, как топлива в ДВС действительно выше, нежели у 95-98 бензина, что позволяет выставить более раннее зажигание, но мощность развиваемая двигателем все равно будет ниже, так как газ обладает меньшей калорийностью и следовательно, КПД двигателя на нём падает. Компенсировать это частично можно увеличив подачу газа, что и приводит в итоге, что двигатель на газу потребляет на 10-30% больше, при схожих мощностных характеристиках. Что бы двигатель на газу работал в рассчетных режимах, необходимо поднять степень сжатия до 12-13 единиц, что делает невозможным его дальнейшую эксплуатацию на бензине на распределенном впрыске, по причине постоянной детонации даже при средних нагрузках. Тут уже необходим непосредственный послойный впрыск и прочие технологии, которые сейчас и применяются на двигателях FSI. Но в домашних условиях это реализовать не представляется возможным... и как следствие, 99% двигателей эксплуатирующихся на газу (за исключением заводских реализаций на метане) работают "кое как".
andreyvukolov
Ну теперь я понял твою точку зрения. Знаешь , я с тобой абсолютно согласен, но если честно , меня устраивает абсолютно всё в моих настройках , и машинка что на бензине , что на газу , работает очень похоже , может только если её крутить в максимальном режиме , то где-то в конце оборотов , чуть ближе к 5000 оборотов , газ начинает показывать свою еле заметную лень. :)
+ProstoRomka
Что касается твоего "чип-тюнинга", открою тебе секрет:
1. VAG-COM
2. 01 канал. Двигатель.
3. Логин: ХХХХХ (если напишешь модель двигателя и год - скажу логин).
4. Адаптация, 09 канал.
5. Выставляешь значение 34.
Все.
Получишь тоже самое по зажиганию, что и сделали те, кто делал тебе "чип-тюнинг".
Хочешь больше - могу сказать как подкорректировать топливо.
Но надо понимать - больше с этого мотора не выжать ((( особенно на том мотронике, который у тебя стоит.
+andreyvukolov Да, я знаю, и огромное спасибо за возможный совет. :)
Чё за ересь. Чип атмо мотора.
Так и есть , разница еле ощутима , заметно очень после 190 км в час , но такие скорости ей всё равно сложны.
пропуканая авдюха )
В каком смысле ? :)