Mindig jót mulatok Andráson, ahogy szenved a motoros témától.😂 Engem viszont érdekel a motoros téma (is). A magyar márkák feltámasztásához: A Mázló-féle Pannoniának - véleményem szerint -, ha valamely részével nem volt probléma, az éppen a blokkja. Ami szerinted Iván, már akkor, 2010-ben elavultnak számított. A Suzuki DRZ 400-at a mai napig gyártják, igaz, nem az európai piacra. Ami probléma volt a koncepcióval, az ugyanaz mint a Kovacevic-féle Danuvia SupeRetro-val: mindkettő formaterve egy katyvasz. Különböző stílusok keveredése, és rossz arányok jellemzik őket. Ha valaki szépen megrajzolta volna, akkor valamivel nagyobb eséllyel indultak volna a motorpiacon, de így eleve kudarcra voltak ítélve. Volt egy másik Pannonia feltámasztási kísérlet is, ami kisebb nyilvánosságot kapott. Igaz, ott a Pannonia márkanevet szándékosan nem használták, hanem AGNC Phoenix-nek nevezték el a Pannoniára emlékeztető motort. Na, arra a Jakusa Tamás által megálmodott motorra azt mondom, hogy egy igazi dizájn telitalálat! Ha lehet hinni a motorról készült YT videó alatti kommentnek, abból a motorból többet is rendeltek. Ami a Bader úr Nimrod sportautó márkáját illeti: Megnéztem miről van szó, és gyorsan elolvastam hozzá a Totalcar-on a Vályi Pista cikkét. Szerintem minden megállapítása igaz!😂 Ide kívánkozik, hogy egy Nimrod versenyautó készítő vállalkozás létezett Angliában, és hát a "mi" Nimródunk nagyon nem egy ligában játszik azzal. ruclips.net/video/xO1BEv40SCU/видео.html Ez a film nagyon régen a magyar televízióban volt levetítve, magyar szinkronnal, onnan emlékeztem a Nimrod márkára.
Nagyon jó a műsor srácok! De András lehetne.. felkészültebb.. úgy gondolom.. És ne legyen annyira óvatosan fogalmazó picit határozottabb vélemény nyivánítás..😊
Iván ! Ha már így fikázod Andrist (nem ez az első megnyílvánulásod), akkor Neked meg lekéne vetni az "okos-arogáns-TC-Karotta-Anti" stílust. A többinek sikerűlt.
Mennyivel jobb egy Ifon (direkt), mint egy Android rendszerű? Csinált már valaki elfogulatlan összehasonlítást? Eddigi tapasztalataim szerint ár értek arányban túl van árazva. Nem ér annyit! Csak a logót fizettetik meg. Amúgy meg sokszor minőségben, tudásban is ugyanolyan androidos negyed annyi. A polók jutnak eszembe. Szombathelyen a Styl készített pólókat. Mi volt a különbség a Puma, Adidas és a többi márkás póló közt? Csak a rávasalt matrica meg a belevarrt lifegő. Amúgy egy mezei sima magyar poló volt. A magyaron azt értem, hogy márkajelzés nélküli és nem Kínai. Bár márkátlan kínai poló nincs. Adidas, Adais, Parduc, csak pár.
A Plug-in hybridek után tudtommal most is kell cégautóadót fizetni. Ami pedig a parkolást illeti, ez most sincs ingyen mindenhol. Egy csomó vidéki városban MINDEN zöld rendszámosnak fizetni kell a parkolásért. Pont az a logika mentén, hogy a helyet ugyanúgy elfoglalja...
Teljesen igaz. Az új kocsikat sokan nem szívesen veszik. Miért? Túl vannak tolva elektronikával! Okés, mert sok a biztonságot szolgálja. De múltkor egyik haverom kocsiját autópályáról utánfutóval hozták haza. Hiba oka az volt, hogy az egyik érzékelő vezeték kicsit kontakt hibás lett. Mit nézett? Guminyomást. A régi kocsikkal minden gond nélkül hazajött volna az ember. Ezzel meg állt!! Hozzá sem fért volna, de gőze sem volt mi van! Első égője kicsivel később behallt. Hozzá se fért! Csak szakszervízben tudták cserélni! No itt verte volna szét, mert a munkáért érthetetlenül sokat kértek! Azért amit az ember otthon pillanatok alatt kicserélt. Eladta és vett egy um. régit, úgy 25 éveset. Patika állapotú. Mire figyelt? Ne legyen francia, mert azok vacakok. Papír kasztni, szerelhetetlenűl túlzsúfolt motortér ( a márka független szervizesek utálják az összes francia kocsit ). Ne legyen olasz, mert azokból csak a szuper verdák jók. Mert amúgy a többit um. olasz lazasággal rakják össze, mondjuk a franciát is. Az új régi kocsija Honda lett.
Szegény Andris próbál annyira píszí lenni és nem kimondani telibe a véleményét nehogy megbántson vkiket. Csak az a baj, h ez a nyökögés borzalmas, akkor inkább maradjon csendben annál a témánál. 😕
Én még akkor vettem fehér rendszámos autót, mikor nem volt parkolási díj, és autópálya matrica sem. Így akkor nem jogos hogy most fizetnem kell érte 🤔
Rudival értek egyet: olyat kell elektirfikálni, amelyiknek problémás a motorja: Prinz Mini, Wankel Mazda, olajfolyató angolok, kigyulladó dízel BMW-k.
ha már pompakocsi elektromosítása: a pompakocsik LS swapje a Puli alá bedobni a Tesla hajtásláncát.
"Melyik farkába harapjon az ember?" :DDDDD
Brokernet silver sting volt, indult le mans ban es tobb hosszutavu versenyen is. Nagyon èletszeru kocsi volt.,
@@rocko44444444 Akinek több is van, annak tényleg fejtörést okozhat.🤣
Mindig jót mulatok Andráson, ahogy szenved a motoros témától.😂
Engem viszont érdekel a motoros téma (is). A magyar márkák feltámasztásához:
A Mázló-féle Pannoniának - véleményem szerint -, ha valamely részével nem volt probléma, az éppen a blokkja. Ami szerinted Iván, már akkor, 2010-ben elavultnak számított. A Suzuki DRZ 400-at a mai napig gyártják, igaz, nem az európai piacra. Ami probléma volt a koncepcióval, az ugyanaz mint a Kovacevic-féle Danuvia SupeRetro-val: mindkettő formaterve egy katyvasz. Különböző stílusok keveredése, és rossz arányok jellemzik őket. Ha valaki szépen megrajzolta volna, akkor valamivel nagyobb eséllyel indultak volna a motorpiacon, de így eleve kudarcra voltak ítélve.
Volt egy másik Pannonia feltámasztási kísérlet is, ami kisebb nyilvánosságot kapott. Igaz, ott a Pannonia márkanevet szándékosan nem használták, hanem AGNC Phoenix-nek nevezték el a Pannoniára emlékeztető motort. Na, arra a Jakusa Tamás által megálmodott motorra azt mondom, hogy egy igazi dizájn telitalálat! Ha lehet hinni a motorról készült YT videó alatti kommentnek, abból a motorból többet is rendeltek.
Ami a Bader úr Nimrod sportautó márkáját illeti:
Megnéztem miről van szó, és gyorsan elolvastam hozzá a Totalcar-on a Vályi Pista cikkét. Szerintem minden megállapítása igaz!😂
Ide kívánkozik, hogy egy Nimrod versenyautó készítő vállalkozás létezett Angliában, és hát a "mi" Nimródunk nagyon nem egy ligában játszik azzal.
ruclips.net/video/xO1BEv40SCU/видео.html
Ez a film nagyon régen a magyar televízióban volt levetítve, magyar szinkronnal, onnan emlékeztem a Nimrod márkára.
Nagyon jó a műsor srácok!
De András lehetne.. felkészültebb.. úgy gondolom..
És ne legyen annyira óvatosan fogalmazó picit határozottabb vélemény nyivánítás..😊
Iván ! Ha már így fikázod Andrist (nem ez az első megnyílvánulásod), akkor Neked meg lekéne vetni az "okos-arogáns-TC-Karotta-Anti" stílust. A többinek sikerűlt.
...be szép is lenne:kínai hitelből a magyar állam megvenné az ikarus mellé mondjuk az opelt, így lenne a nemzeti autómárkánk az OPUS :-)
Szôrnyű hallgatni az Andràs mekegèsèt
Mennyivel jobb egy Ifon (direkt), mint egy Android rendszerű? Csinált már valaki elfogulatlan összehasonlítást? Eddigi tapasztalataim szerint ár értek arányban túl van árazva. Nem ér annyit! Csak a logót fizettetik meg. Amúgy meg sokszor minőségben, tudásban is ugyanolyan androidos negyed annyi. A polók jutnak eszembe. Szombathelyen a Styl készített pólókat. Mi volt a különbség a Puma, Adidas és a többi márkás póló közt? Csak a rávasalt matrica meg a belevarrt lifegő. Amúgy egy mezei sima magyar poló volt. A magyaron azt értem, hogy márkajelzés nélküli és nem Kínai. Bár márkátlan kínai poló nincs. Adidas, Adais, Parduc, csak pár.
A két iskola különbsége nem feltétlenül a technikáról és az árazásról szól, sokkal inkább a felhasználói élményről.
Nagyon vártam a kép miatt hogy legyen szó a Brokernet silver sting -ről
Bizony, az nagyon is megérdemelné, hogy szó essen róla!
A Plug-in hybridek után tudtommal most is kell cégautóadót fizetni. Ami pedig a parkolást illeti, ez most sincs ingyen mindenhol. Egy csomó vidéki városban MINDEN zöld rendszámosnak fizetni kell a parkolásért. Pont az a logika mentén, hogy a helyet ugyanúgy elfoglalja...
Nincs rájuk cégautóadó most, ez az egyetlen ok, amiért cég ilyet vesz.
Teljesen igaz. Az új kocsikat sokan nem szívesen veszik. Miért? Túl vannak tolva elektronikával! Okés, mert sok a biztonságot szolgálja. De múltkor egyik haverom kocsiját autópályáról utánfutóval hozták haza. Hiba oka az volt, hogy az egyik érzékelő vezeték kicsit kontakt hibás lett. Mit nézett? Guminyomást. A régi kocsikkal minden gond nélkül hazajött volna az ember. Ezzel meg állt!! Hozzá sem fért volna, de gőze sem volt mi van! Első égője kicsivel később behallt. Hozzá se fért! Csak szakszervízben tudták cserélni! No itt verte volna szét, mert a munkáért érthetetlenül sokat kértek! Azért amit az ember otthon pillanatok alatt kicserélt. Eladta és vett egy um. régit, úgy 25 éveset. Patika állapotú. Mire figyelt? Ne legyen francia, mert azok vacakok. Papír kasztni, szerelhetetlenűl túlzsúfolt motortér ( a márka független szervizesek utálják az összes francia kocsit ). Ne legyen olasz, mert azokból csak a szuper verdák jók. Mert amúgy a többit um. olasz lazasággal rakják össze, mondjuk a franciát is. Az új régi kocsija Honda lett.
Szegény Andris próbál annyira píszí lenni és nem kimondani telibe a véleményét nehogy megbántson vkiket. Csak az a baj, h ez a nyökögés borzalmas, akkor inkább maradjon csendben annál a témánál. 😕
Hát igen, az ún. polkorrekt beszéd megbosszúlja magát!
Hajra Autobu*ik!
csak a második like vagyok. :(
De az első komment!
EURO 5: 2009 szept.-2014..szept.
Pull-E
15 éves lett a 2000 es camrym😂
Tökéletes