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同じ乗務員目線でいくとカメラの前でこれが出来る勇気がすごい
207系のこの音がすごくイイ
JR九州の817系にモーター音が似てる！重低音良いね👍 ブレーキ操作かっこいい✨✨
須磨海浜公園停車時のブレーキ操作緩解手放し術は圧巻
２０７系は４＋３の編成の組み合わせによってブレーキの効きが全く違って運転しにくいと知り合いの運転士さんが合っていました。確か０番台と1000番台だと言っていた記憶があります。３２１系も導入当初はブレーキの感覚が全く掴めなかったそうです。
以前乗ってたりしたけど、新長田〜兵庫でこれほど飛ばすとは…
東西線学研都市線常用運転されているこの車両のVVF音が最高に耳映えします👂
さくら夙川の衝撃えぐそう、せめてBに戻すときは1にしてほしい。
ブレーキのクセが強い車両でなおかつ時間に余裕がないからこういうブレーキ操作になるのかな？回生の効きが弱くなったりして予想よりも効かなくなってオーバーランしないように、最初は少し弱めで入って余裕を持たせて最後の最後でグッと強いブレーキを掛けて残圧停車で停めているのかも最後の最後なら予想より効きが弱くなっても大幅なズレにはなりにくいし、停止位置近くでダラダラしてると遅れやすいから引き付けてここぞというタイミングで一気にブレーキを強めているんじゃないかな
新長田のブレーキ電車でgoやんwてか昼の普通のダイヤってこんなカツカツなん
摩耶の詰め方は結構いい感じやと思う残圧も圧力が他のB7/8使っての停車と比べ、抜けきってるようにみえる基本制動しかしない人とか、B5以下しか入れない人の運転より突っ込みブレーキする人の方が自分は見てて面白くて好きやわｗ突っ込んで残圧して乗り心地良ければ完璧！w
ほぼ常用最大からのブレーキからの最終的に残圧停車は神技すぎるやろ
ブレーキの仕方エグチwけどいつもお疲れ様ですね！
JR東西線はダイヤに余裕がないためかこういう運転が多いです
電車でGO!で普通やってみたけど、いつも時間ぎりぎりでフルノッチと常用最大ブレーキ使わないと遅延しまくる。
207系1000番台普通列車特に複々線で新快速などに追い抜かれてしまうね😱
207系は地下鉄並びに空港アクセス✈️車両って感じがした
207系の未更新は結構くせがあるのでしょうか？4＋3編成でしたっけ？😅
JR西の普電ってよく揺れるし転びそうになるから怖いw
T電とかでも低速域からの一段制動で死にそうになるw
@@westjapan-Ydenku快速T電？(高槻から快速)
@@HM-uv3de そうよ
しょうがないよ。神戸線は複々線区間で新快速は高速運転しますのでだから普通列車は揺れ動く可能性があるよ。
とにかく急発車と非常ブレーキは殺人級()
騒音被害にならないのすごいな……………
だから新快速や私鉄もどれだけスピードぶっ飛ばしてても関東よりは問題無かったのか、、って最近感じた関西の車両達のモーターってJRも私鉄も関東の車両達と比べても静かだからかな？
実際急ブレーキかけてるところは衝撃はどうでした？
結構衝撃ありました💦
言うほど急停車か？って思っとったら……それはあかん…
懐かしい音だな。運転ツメツメダイヤにするなら回生ブレーキ強い運転しやすい三菱のSICで更新すればいいのに東洋使うなよ新車とか思うことはある。
そもそも2005年製やから当時SiCなんて存在してない…321系言うても今からだと18年前の車両でもある
@@Kazudon_8500一応2017年ごろ？ に321系で日立sicの試験車があった様な気がしますが…
運転が雑になるのはダイヤに余裕がなさすぎるのも問題じゃない？
207系の加速性能がなぁ…
@@Kazudon_8500223系よりあるよ
あれ？JR西って運転士も窓からドア確認しないといけないんじゃないっけ？この運転士やってないな。
しない人もいますね
各停はしない人が多い気がします。
@@user-rg3kx3wj5c確かあれは見通しが悪い駅などで多くやってて、絶対にやらなきゃいけないものでは無かったはずです。
@@TT-bp9hn そうなんですか。見通しの良いというより直線のホームでする人といない人がいるので、そう思っていました
こういうびっくりするくらい運転が下手な人って私鉄にはいないのにJRには結構いるよな
運転手でもないんだからそんなこと言うなよ、あなたの方が下なんだからさ
あなたは電車運転手ですか？
@@user-hm2it1wu4z運転士じゃなくても見てりゃ相対的に上手下手くらいは分かる
偉そうだね笑相当あんた運転上手いんだろうなぁ。
@@user-uq7gk5mt2j 上手い下手の前に作業ひとつひとつが雑です。もうちょい丁寧な仕事をお願いしたいものです。
同じ乗務員目線でいくとカメラの前でこれが出来る勇気がすごい
207系のこの音がすごくイイ
JR九州の817系にモーター音が似てる！重低音良いね👍 ブレーキ操作かっこいい✨✨
須磨海浜公園停車時のブレーキ操作緩解手放し術は圧巻
２０７系は４＋３の編成の組み合わせによってブレーキの効きが全く違って運転しにくいと知り合いの運転士さんが合っていました。
確か０番台と1000番台だと言っていた記憶があります。
３２１系も導入当初はブレーキの感覚が全く掴めなかったそうです。
以前乗ってたりしたけど、新長田〜兵庫でこれほど飛ばすとは…
東西線学研都市線常用運転されているこの車両のVVF音が最高に耳映えします👂
さくら夙川の衝撃えぐそう、せめてBに戻すときは1にしてほしい。
ブレーキのクセが強い車両でなおかつ時間に余裕がないからこういうブレーキ操作になるのかな？
回生の効きが弱くなったりして予想よりも効かなくなってオーバーランしないように、最初は少し弱めで入って余裕を持たせて最後の最後でグッと強いブレーキを掛けて残圧停車で停めているのかも
最後の最後なら予想より効きが弱くなっても大幅なズレにはなりにくいし、停止位置近くでダラダラしてると遅れやすいから引き付けてここぞというタイミングで一気にブレーキを強めているんじゃないかな
新長田のブレーキ電車でgoやんw
てか昼の普通のダイヤってこんなカツカツなん
摩耶の詰め方は結構いい感じやと思う
残圧も圧力が他のB7/8使っての停車と比べ、抜けきってるようにみえる
基本制動しかしない人とか、B5以下しか入れない人の運転より
突っ込みブレーキする人の方が自分は見てて面白くて好きやわｗ
突っ込んで残圧して乗り心地良ければ完璧！w
ほぼ常用最大からのブレーキからの最終的に残圧停車は神技すぎるやろ
ブレーキの仕方エグチwけどいつもお疲れ様ですね！
JR東西線はダイヤに余裕がないためかこういう運転が多いです
電車でGO!で普通やってみたけど、いつも時間ぎりぎりでフルノッチと常用最大ブレーキ使わないと遅延しまくる。
207系1000番台普通列車特に複々線で新快速などに追い抜かれてしまうね😱
207系は地下鉄並びに空港アクセス✈️車両って感じがした
207系の未更新は結構くせがあるのでしょうか？
4＋3編成でしたっけ？😅
JR西の普電ってよく揺れるし転びそうになるから怖いw
T電とかでも低速域からの一段制動で死にそうになるw
@@westjapan-Ydenku快速T電？(高槻から快速)
@@HM-uv3de そうよ
しょうがないよ。
神戸線は複々線区間で新快速は高速運転しますのでだから普通列車は揺れ動く可能性があるよ。
とにかく急発車と非常ブレーキは殺人級()
騒音被害にならないのすごいな……………
だから新快速や私鉄もどれだけスピードぶっ飛ばしてても関東よりは問題無かったのか、、って最近感じた
関西の車両達のモーターってJRも私鉄も関東の車両達と比べても静かだからかな？
実際急ブレーキかけてるところは衝撃はどうでした？
結構衝撃ありました💦
言うほど急停車か？って思っとったら……それはあかん…
懐かしい音だな。
運転ツメツメダイヤにするなら回生ブレーキ強い運転しやすい三菱のSICで更新すればいいのに東洋使うなよ新車とか思うことはある。
そもそも2005年製やから当時SiCなんて存在してない…
321系言うても今からだと18年前の車両でもある
@@Kazudon_8500一応2017年ごろ？ に321系で日立sicの試験車があった様な気がしますが…
運転が雑になるのはダイヤに余裕がなさすぎるのも問題じゃない？
207系の加速性能がなぁ…
@@Kazudon_8500223系よりあるよ
あれ？JR西って運転士も窓からドア確認しないといけないんじゃないっけ？この運転士やってないな。
しない人もいますね
各停はしない人が多い気がします。
@@user-rg3kx3wj5c
確かあれは見通しが悪い駅などで多くやってて、絶対にやらなきゃいけないものでは無かったはずです。
@@TT-bp9hn そうなんですか。
見通しの良いというより直線のホームでする人といない人がいるので、そう思っていました
こういうびっくりするくらい運転が下手な人って私鉄にはいないのにJRには結構いるよな
運転手でもないんだからそんなこと言うなよ、あなたの方が下なんだからさ
あなたは電車運転手ですか？
@@user-hm2it1wu4z運転士じゃなくても見てりゃ相対的に上手下手くらいは分かる
偉そうだね笑
相当あんた運転上手いんだろうなぁ。
@@user-uq7gk5mt2j 上手い下手の前に作業ひとつひとつが雑です。もうちょい丁寧な仕事をお願いしたいものです。