Így telepíts töltőt otthon vagy társasházban
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Ha érdekelnek az ABB töltők, keresd a szakértőket : hu-inverter@abb.com Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Ha érdekelnek az ABB töltők, keresd a szakértőket : hu-inverter@abb.com vagy látogass ki a Construma kiállításra az ABB standjához. A töltők csak ideiglenesen lettek felrakva, ne kommenteljétek be, hogy miért így meg úgy. :)
Pont akartam irni, hogy lehet nem az ontozofej fele kellett volna rakni :P
Nálam egyik fő hozzászólásod sincs az első helyen (alapból), nem felejtetted el rögzíteni?
Amúgy nem lett volna egyszerűbb azt mondani, hogy demonstrációs célból lett felszerelve ("bemutatjuk neknek, hogy megy/menne egy kiépítés", ilyesmi), mint hogy "ideiglenesen"? Sok akadékos hozzászólást megspórolhattál volna. :) (Ezt is. :D ) (Gondolom, a szolgáltató felé így kellett jelezni, de...)
az öntözőfejet is tájékoztatták az ABB szakértők az ideglenes jellegről ? Függetlenül attól, hogy ideglenes jobb lett volna olyan helyre telepíteni, ahol a kábeltartó is használhatóvá válhatna... :-)))
2 napra lett felszerelve.
Jajj, de csúnya szegény i3 telibe fényezve pirosan.
Erdekes videó volt! 👌🏻
32A-ig ingyenes. 3x32A=32A ingyen +2x32A(3.600 Ft+Áfa/Amper)= 230.400Huf. + A leggyakrabban előforduló kivitelezési díjak az alábbiak:
- mérőhely felülvizsgálat és dokumentáció elkészítése: 22.200 Ft
- ELMŰ ügyintézés (opcionális): 15-30.000 Ft
- mért és méretlen fővezeték cseréje: 30.000 Ft-tól
- 1 fázisú villanyóra 32 Amperes teljesítménybővítése: 22.200-160.000 Ft.
Megéri ez?
Nagyon erdekes, hogy vannak emberek, akik kepesek erre.... en a telefonomat is utalom tolteni :) Ennyi penzert nagyon jo benzines, dizel autot lehet venni, mellette ott a bohockodas napkozben. Otthon ez :) igazi uttorok :) ok tapossak (fizetik) ki az utat nekunk, kenyelmeseknek.
Szerintem kimaradt egy fontos lépés: Az Elműs órából a fogyasztóhoz menő vezetékeket méretezni kell a fogyasztásra, vagyis nem elég csak az Elművel felbővítettni, hanem a belső elektromos hálózatot is újra kell tervezni. Ha a tervek rendben, akkor a kivitelezés után pedig a vezetékek ellenállását és az új fi reléket is mérni/ellenőrizni kell.
Nyilvánvaló.
Ennek külön betapot húzol semmi köze a házhoz vagy egyéb ingatlanhoz
Kapacitás bővítés kissé elbagatelizált! Ahhoz ugyanis, hogy valóban megkapd a bővítést, az kell, hogy a szolgáltatónak rendelkezésre álljon az adott telek környezetében a megfelelő transzformátor kapacitás.
György Falu igaz,kell 3 nap amig feltöltöl egy Teslát,az állandó szupercharger használatát a gyártó se ajánlja mert csökkenti az akkumulátorok élettartalmát
Zárt lakóközösségekben ahol van biztonsági őrzés nagyon jó ötlet.
Közterületre mondjuk régi típusú lakótelepeken ahol sok a vandál oda ez nem való.
"Sok réz van benne", "kábelt el lehet vágni" ezt szerintem nem jó ötlet reklámozni:'D
A társadalom azon tagjai akik ezzel foglalkoznak reklám nélkül is tudják, akik meg nem a reklám után sem fognak szakmát váltani :-)
egyszer róban fel a csípőfogó a kezében és nem áll neki többet.
Kösz a profi felvilágosításért..!!!
Bocsi kedves ABB-s kollégák, de a töltő táplálására használt "MT" kábelt kb. egy szezon/év alatt lerohasztja az UV sugárzás. Kültéren egyéb védelem nélkül nem használunk MT-t...😉 Nem is értem, hogy ezt hogy gondoltátok...😊
1 napra kellett az a kabel. Mondtuk hogy ideiglenes.
Ideiglenes telepítés volt, 1 napig volt fent így ;)
Ki kerdezett?@@adrianszpi
@@adrianszpi mindenki örül, hogy te nem így rakod fel :) további jó kábelezést :)
nekik megéri mivel akkor 1 év múlva lehet cserélni csini összegért :)
9:56 testvereim, megvan az uj celpont! :D
És most jöhetnek a túlképzett villanyszerelők, akik lekókányozzák a munkát :D
Az alattad lévő komment pont egy ilyen :D
Ez mindig igy szokott lenni ;)
@@KAKAHAHAable 100%, hogy jönnek ilyenkor :D
De egyrészt kiváló villanyszerelő, az aki egy youtube videó alapján felmér és leszaroz egy munkát.
Másrészt meg megnézném mindet, hogy dolgozik úgy, hogy végig kamerával nézik és egy világcéget az ABB-t képviseli vele..... hát nekem is remegett volna a kezem és nem hozom a formám :D
Nyilván te is látod, hogy valami szar, különben nem ezt írtad volna...😉
@@tastomi703 Villanyszerelésben, ami nem tilos az szabad. Szubjektív, hogy kinek mi a "jó" vagy "nem jó".
De a videóban többször mondják, hogy ideiglenes, és messze nem egy tuturial videó, "hogyan csinálj otthonra elektromos autó töltőt" mert nem ez a videó lényege.
Szóval gondoltam jönnek a "szakik", akik lépésről-lépésre leírnák miért dolgozott szarul... és hogy be is vállt :D Ennyi Black Mirror kell :D
Nagyon jó kis videó volt, köszönöm szépen a széles körű tájékoztatást.
Big like, nagyon köszönöm a videóid, nekem nagyon tetszik az összes. :) Nem bántam meg, hogy feliratkoztam nagyon sokat tanultam a videóidból. :)
Gusztustalanul csúnyán szerelték fel ezt az egészet. Érem itt a kábelezésen, a csatornák mellőzése, a kunkoros vezeték elvezetést. Ha én ilyen munkát adnék ki a kezemből már több év e haza zavartak volna Németországból. Amúgy a videó nagyon jó volt és hasznos köszönöm.
Ideiglenes, mondtuk a videóban.
Én Ausztriában vezetékeltem, de ugyanúgy mindennek párhuzamosan, esztétikusan kellett kinéznie. Cserébe hagytak nyugodtan dolgozni, nem szólt be senki.
@@Handras Igen, mert ezek a vezetékek amikkel bekötötték valószínűleg nem UV állóak, mert azok általában feketék. Ezek a vezetékek szigetelése szét porlik a napsütés hatására. Még ha ideiglenes is. A töm szelencéket mindenképpen alulra kell tenni.
Mint villanyszerelő írom. A tömszelencét tényleg alulra tettem volna, de mondták is hogy ideiglenes, úgyhogy az az MT bőven ellesz ott pár évig, legnagyobb ellensége úgy se a nap szokott lenni, hanem a mérleg a MÉH telepen. Németország, hagyjad már, MBCu a betonba azt fertig. Külcsínyre teljesen korrekt.
@@TheDavidking94 Több helyen lehet bevezetni a kábelt, további infók: www.abb.hu/elektromosautozas
lakóparkban nehéz ügy az elektromos autó töltés, még akkor sem egyszerű, ha a szükséges Amper rendelkezésre áll. Pár lehetséges problémakör, amiken akár el is csúszhat a projekt: üzemi vesztesség, a kábelek közös vagy magánterületen futnak, mi van ha a háznak (később) több Amperre lesz szüksége, balesetveszély, a közös területből elfoglalt részek, esztétika, irigyek leszavazzák a közgyűlésen, a felhasznált áram jogszabálynak megfelelő elszámolása.
Az irigyek általában nem teszik ki a többséget. Egy szép új lakóparkban pedig nem egy embernek lesz elektromos autója...
@@dezz00002 szerencsétlen esetben akár 1 tulajdonos is betarthat, jogszerűen évekre gátolhatja a töltőpontok kiépítését.
@@zoltantoth5962 Normális esetben szavazás van és a többség dönt. Nagyon elszántnak kell lennie annak, aki egyszemélyben akar keresztbe tenni.
Nem akarom fikázni a munkát,meg elhiszem hogy vízálló,időjárásálló a doboz,de az a tömbszelence igazán lehetne alul.Tudom nem ázik be,de mégis.
Az meg hogy nyilvános helyen, 400 Voltos vezeték csak úgy ott van,kábelcsatorna,gégecső minden nélkül az nagyon "vagány" :D De amúgy ezen kívül szuper !
"A töltők csak ideiglenesen lettek felrakva, ne kommenteljétek be, hogy miért így meg úgy. :)"
@@archrodney Muszáj volt leírnom 😉
Ez egy demo-fal, később lebontásra került!
@@archrodney attól még lehetne átgondolt, igényes. Főleg ha promónak szánják...
@@zoltantoth5962 Gondolom itt inkább a működés bemutatása volt a hangsúly.
ABB nek csak egy ötlet, a bétáp kapcsoloszekreny családi házak esetében célszerű lenne 230 as dugaljal szerelni, így egy laza töltés alatt ki is porszívózhatom a kocsit
ill a kérdésem, mennyi vagy milyen napelem csatolható hozzá elektr. energia visszanyerés szempontjabol?
Debrecenbe a Malomparknál 6 db ilyen töltő van, sajnos a régi 2011-2012 évjáratú MiEV/C-Zeró/iON -ok nem tudnak rajtuk tölteni valamiért, szoftveresen tiltja. Ígérik hogy javítják a hibát.
Nem is tudtam koszi :)
A legjobb tudomásunk szerint ez egy elszigetelt eset, több iON-nal működik a töltés. Ettől függetlenül szoftverfrissítést fog végrehajtani az ABB a töltőkön. (Bízunk benne, így minden autóval tökéletesen fog müködni) Üdv,István
Az én autóm 2011-es MiEV, egy hölgyé 2012-es C-zeró nekunk nem működik azt tudjuk, 2014-es C-zero val és ujabbakkal jó. Debreceni Villanyautosok csoportba megtaláltok minket ha több infóra lenne szükség.
Ha a malomparki peldából indulok ki akkor ez nem egy minőségi töltő. Mindent tudnék mondani, csak azt nem, hogy gyors töltő. Model S-t 20km/h-val tölti. Egy vacak.
@@Pho3nixHun Bizonyos Tesla S model-ek AC töltő elektronikája csak 11kW teljesítménnyel tölt. Hiába teszed rá egy 22kW-os töltőre.
8:59 Asszem tudom minek volt "benzintemető" hangja :D :P
Na mindjárt meglesz az a 100k ;)
Nem kötekedésből, de ha már hangoztatva van, hogy társasházban... Társasházban, ha a villanyszerelő megállapítja, hogy kevés az amper (mármint a házba bejövő áram is kevés), akkor az EON (vagy más szolgáltató)tól kell kérni a bejövő áramvezeték fejlesztését, hogy az amperbővítés lehetővé váljon. (ez EON esetében majdnem 1 év) (nyilván sima amperbővítés nem ekkora gond). A másik, hogy az egész előtt a közös képviselővel kell egyeztetni (pl.: bővítéshez az ő hozzájárulása is kell, ha meg a bejövő áramvezeték bővítésre szorul azt meg csak ő jogosult elintézni). Szóóóóval, ha ne adj isten minden rendben, akkor is közös képviselőtől kérném, hogy legközelebbi közgyűlés alkalmával tűzze napirendre a töltős tervemet és fogadja el a többi lakó is! A későbbi nézeteltérések (mert lesznek!) ezzel el is vannak intézve, hiszen kgy határozat van arról, hogy nekem lehet töltőm és csakis én használhatom! :)
+ 1 kártya. Inkább lenne benne / mellette NFC, telefonról lehet akkor a töltést indítani (persze megfelelő appal hozzá)
Jo estet (napot) kivanok!
Elnezest, hogy kerdesemmel Ont zaklatom. Hogyan kell fizetni egy toltes utan?
Ez a jövő! Köszönjük a videót :)
remélem az élest már "B"-s megszakítóval szerelik :P
Nem fontos
@@zsoltfarago44 Kötelező.
@@gyurob öhmm.. teljesen mindegy hogy most mennyi idő alatt kapcsol le ,ennél szerintem.
András, egyszer régebben írtam egy videódhoz, hogy nem fogja bírni a halózat etc etc, te csak annyit mondtál hogy az elektromos autók töltése X% csak(keveset írtál).
Na most ha már az Ampereknél tartunk. Egy ilyen töltőt otthonra családi házhoz tiszta jó, 3x32A, és akkor még nem kapcsoltunk villanyt, nem főzünk, mosunk, vagy ha esetleg villannyal fűtünk, akkor bizony a 3x32A kevés, most vonjuk le a főzés mosást, mert éjjel tölt az autó, és akkor csak minimális fogyasztásunk van a háztartásban, de egy téli éjjelen apa tölti az autóját 3x32A, plusz megy a fűtőpatron a hőszivattyúnál, az bizony nem a H-tarifáról megy, legyen 3x16A, akkor ott tartunk hogy kell nekünk 3x50A. Azon kívül hogy ez mennyi pénz, tudod hányat fognak engedélyezni egy trafókörzetbe? nem sokat. Jó dolog meg minden, sőt én is mondtam nemrég egy vasárnapi ebédnél hogy milyen jó lenne egy elektromos autó, második autónak úgymond, menne a háztól a kis benzines Skoda, marad a dízel Volvo, és mellé egy Leaf vagy I3 milyen jó is lenne már, és ha nem is most de pár év mulva talán eljutunk odáig, mint ahogy sokan mások is, csak nehogy visszafele süljön el a puska, hogy már áram se legyen a hálózatkimaradás miatt, és ne gyere a napelemmel mert az a nappali időszakot lefedi, de a egy éjjeli töltést(fűtést) már nem.
És ide írom a végére hogy villanyszerelő vagyok, van azért rálátásom a dolgokra.
A halozat 1 millio autot most is elbirna. Elmu mondta nem en.
@@Handras Elmű nél a szóvivő mondta, esetleg. A terület gazda vagy üzemvezetőség mást mondanak szerintem.
Igen, EU-ban nagyon kevés ampert tud/hajlandó bekötni a szolgáltató. 3x32A-nek mondjuk a felét használhatod a ház mellett töltésre. És igazából a 80% kihasználható felét. Úgyhogy inkabb 40%-ot. Az 3x13A ami kb. 9kW ha jól számolom. Az se kevés persze, még egy Tesla is megvan üresről egy éjszaka.
A gond ott fog kezdődni, ha nem egy kocsi van és több áramot meg nem fog "adni" a szolgáltató...
US-ben 200 vagy 2x200A 240V (két fázis) van a házakban. Az 50KW egy alap házban alapból. Azzal már lehet tölteni akár két kocsit is ;)
Steve Paul nem 0-arol toltenek az emberek 100-ra. Napi 40-50 km az atlag ennyit kell ejjel szetosztva tolteni.
@@Handras Oké-oké, de a biztosítókat és a hálózatot is a csúcskapacitásra szokás méretezni.
Van a töltőnél valami védelem, amikor töltöd az autód odaáll melléd egy másik, kihúzza a kábeled és bedugja a sajátjába? Megy tovább a töltés, vagy megszakadás után leáll, és nem tudja az idegen a sajátján a te kártyáddal elindított töltést folytatni? Vagy valami jelző berendezés értesít téged, hogy megszakadt az áram? - köszi a filmet tök jó lett mint mind!
Nem tudja csak ugy kihuzni, a kocsi reteszeli a kabelt. Az RFID-s tolto pedig nyilvan csak kartyaval inditja a toltest.
Ez a video csak a reklámozás miatt készült!!!Az ára meg csilagfászati a többi termékhez képest.Van egy normális bideo, igaz más készítette, ahol tüzetesen elmondja a kivitelező, mit hogyan és miért!!
9:00-nál látni,hogy pozdorja lapra van felfurva a cucc.Ez nem fog szétrohadni idő elött ?
4:18 -nál el lett mondva, hogy ideiglenes telepítés, demonstrációs célból.
Azthittem kb : 1-2millio egy ilyen töltő. Inkább megéri 1ilyet venni mint csak egy kábelt
Ja, bár 2-300 ezer egy ilyen töltő +az áramhasználat. Viszont havi 5 ezerrel éves szinten 60 ezerről beszélünk költségként. Érdekes.
@Ádám Csordás 60 ezer ft kb 3 tank benzin. Miről beszélünk? 🙂
@@Rolix09 Nem azon gondolkodtam, hanem azon, hogy mennyire éri meg ilyen töltő otthon. HA az idő nem számít és nem akarunk plusz biztonságot.
Attól függ, ha a 3x32A teljesítményt oda akarsz rakatni, akkor az szolgáltató és a bővítés + a töltő és a töltő felszerelése lehet együtt akár milliós tétel is simán. :)
@@adamcsordas5070 Akkor nem, mivel ez erről szól. Az időről.
András! Megütötte a fülemet a havi 5000,- Ft-os "tankolásod". Mennyi km-t mész havonta ennyiből? Nekem egy hétre nem elég a 5000,- Ft benzinből.:(
Havi 700 km de ez csak a varosi. Hosszu uton villamtolton toltok.
Fontos info többféleképpen hangzott el! 3x32A az igénye a töltőnek vagy csak 32A? Mindkettőt mondta a srác.
Számold ki, hogy jön ki a matek ;) 22kW.
nem kapacitást növelünk, hanem teljesítményt :) és nem elegendő amper, hanem áramerősség álljon rendelkezésre :))) A kapacitás meg az amper valahogy nem jön jön össze egymással... egyébként hasznos a videó. Az ABB tényleg ügyelhetne, arra, hogy olyan "szakember" nyilatkozzon aki nincs fogalomzavarban. szurkolok a 100k eléréséhez! Legyetek jók :)
Teljesítmény-kapacitást. :) (Hiszen nem lesz mindig kihasználva a nagyobb teljesítmény lehetősége.) Az erőműveknek is van kapacitása, meg sokminden másnak. És nem farádban mérik. :) (És általában inkább a bővít szót szokták alkalmazni, valószínűleg éppen az előzőek miatt.) A voltról viszonylag sokan tudják, hogy az a feszültség mértékegysége, az amperről már kevesebben, hogy az pedig az áramerősségé. Elsősorban laikusoknak készült a videó.
Teljesen igaza van, viszont ahogy dezz is írta elsősorban laikusoknak készült a videó, ezért használtam ezen szavakat. András külön kérése volt, hogy a legegyszerűbben úgy legyen elmagyarázva, hogy értse mindenki. Üdv, István
@@szoboszlaiistvan8942 semmi gond :) a tömeget és s súlyt is keverik páran. Én is csak egy lelkes amatőr vagyok ebben a műfajban, de bántotta a fülemet, ne haragudj a megjegyzésért ;)
Szia András. Készitesz jővőben e-autos automosási utmutatott. Alvázmosásra gondoltam, téli SÓ, eltávolitását.
Bemesz a mosoba es lemosod. :)
@@Handras kőszi :-)
Egy linket a viszonteladókról be lehetett volna tenni. Ennek a videónak így megint semmi értelme nem volt.
Az ABB is nem tudom mennyit fizetett, de kidobott pénz volt. Az "abb töltő telepítés" googlizásra az első nem abb oldal egy teljesen más típusú töltő telepítését ajánlja, és a következő is. ) Tovább nem néztem.
Az ABB oldalán meg egy partnert sem találtam.
Vicces. Ha ilyen hatékonysággal hirdetnék, felkötném magam.
Ott az emailcim a leirasban, valszeg rengeteg megkeresesuk lesz.
Még egy kártya.
Miért nem telefonról vezérelhető?
Melyik a leg is legjobb töltő?Amit láttál eddig?
Napelem telepitest mind Eu orszagba van 1kw=250 eur. Allami tamogatas Csak nalunk nincs?
nem tudom megérteni az I3 as formatervezőjét miért alkalmazták :/
kértek egy olyan designt amit ha meglát egy potenciális BMW vásárló, elhányja magát és megveszi a benzines/diesel csodát...
Big like 👍😉
Hol van ez a lakopark pontosan?Budapest melyik reszen?
dexa666: Szerintem a Juharliget lakópark Újpesten.
ez a műanyag UV álló is amúgy?
Azt ugye lekommunikálja a töltő, mennyit vegyen fel az autó, hogy ne csapják le a biztit? Esetleg ez még állítható is (jusson a házra is, stb.)?
Persze.
@@Handras Köszi a válaszod, de a másodikra is vonatkozik?
@@dezz00002 A töltő beállítható, hogy hány amperral tudjon tölteni : 10,13,16,20,25,32 illetve képes akár dinamikus szabályzásra is figyelembe véve az otthoni aktuális teljesítményfelvételt. Üdv,István
@@szoboszlaiistvan8942 Értem, köszönöm!
Te vagy a legjobb youtuberes
A másik autó egy BMW i3 vagy i3s? 🤔
Most már tudom miért jobb egy benzines autó
meg csak most ?
Apró hiba, de a töltők bekötésénél a fehér kábelek külső szigetelését hamarabb megeszi a nap, így talán jobb az UV álló fekete kábeleket használni. Ha jól tudom... :)
Ideiglenes telepites, elmondtuk a videoban.
Ja, úgy okés.
Különösen ötletes a föld felett 5cm-el elhelyezett kábeltartó, amire nem lehet kábelt akasztani, ezért fel van tekerve karikába :)
Ez alapvetően magasra van téve, itt nem volt hely, és csak ideiglenes telepítés, hogy nektek bemutassuk.
@@Handras Ideiglenes szétfurkáltak egy beton támfalat? És majd leszedik, és begipszelik? színazonosan? Szerintem ez jómagyar szokás szerint 15 évig ideiglenes lesz.
@@GeriSoftStudio Kedves Péter, úgy lett megcsinálva hogy nem maradt semmi nyoma :) Konkrétan 1 nappal a felszerelés után elkerült a végleges helyére a töltő :)
Nem. Azert van ott a pozdorja.
@@GeriSoftStudio hihetetlen bazdmeg, a kötözködés, az okoskodás, aztán pont az ilyen fajta ember a legnagyobb szerencsétlen
iiiiigen igen igen igen igen... íííígy van.... igen igen iiiiigen igen!! íííígy van!!! igen igen iiiiigen!!! :)))))))))))))))))))
no offense! :)
Igen! :)
Egy rally , wrc autót megnéznék elektromosba , ha már elérhető lesz.
ruclips.net/video/ZUwRnBhtevE/видео.html
az ecar-01-es rendszámú emberkével, hol lehet találkozni.
üdv a lehel térről! (de tényleg!)
ui: mikor tanulsz meg elektromos autót vezetni????
Csupán 160 ember vezetheti azt az autót (nincs fix gazdája, mindig más veheti fel és viheti el a cégnél) így nehéz lesz megtalálni :/
(((visszhang))) :D
egyébként 22kW-os töltőpontból kb. egyedül a Renault Zoe tud profitálni, ha jól tudom? Amúgy feleekkora töltők is elegek lennének lakóparkokba, ugye nem is az a lényeg, hogy hú egyre nagyobb akkus autók jelennek meg és mindegyiken a 80% elérése legyen a cél, hanem hogy adott idő alatt mennyi hatótávot lehet az autóba tölteni. Ez mondjuk 11kW-os töltővel óránként 60-80-100km is lehet (a kocsi hatékonyságától, fogyasztásától függően) Egy hatékony Hyundai 10kWh/100km-es fogyasztással kb. pont 100km-t kapna (ha lenne benne 11kW-os fedélzeti töltő, (de nincs, csak 7.2kW) de az is elég, egy bevásárlás, vagy meeting alatt is belemegy annyi km, hogy fedezze az utat oda-vissza (most rövid távokról beszélünk nyilván, hosszabb utazásnál úgyis DC villámtöltő a lényeg)
Az elektromos műveknek kéne lépni ez ügyben hogy ilyen ABB töltőket vegyenek, és földmunkával, trafóházzal a sarkon, végigszórják az ilyen társasházi parkolókat, igényelni kellene ilyen RFID kártyát, és a lakásod villanyórájához hozzáadódna egy ilyen virtuális villanyóra amicsak az autóra vonatkozik. Mindegy melyik ponton töltöd, a rendszer tudja, hogy a te kontódra írja a fogyasztást, ami megjelenik a villanyszámlán, habár az mondjuk jó lenne ha nem kéne 26 cég felé 26 regisztráció és RFID, hanem egységes lenne a töltési rendszer, és mondjuk lenne egy "autóm" számla, és tényleg mindegy hogy hol töltöm az országban, ahhoz az egy számlához íródna hozzá a fogyasztás (nyilván a helyek díjszabásai eltérhetnek, ahogy a benzinárak is eltérnek helytől függően) de a rendszer egységes lehetne.
E-tron is tudja (opcionálisan). 1-1 töltő lehetne kisebb, de egy közösségi töltőpontban több töltő is lesz és akkor annyi felé oszlik a teljesítmény (közvetlenül vagy időben).
A rezsicsökkentés egyébként visszafogja a hálózatfejlesztéseket.
@@dezz00002 a videón látható típusú lakóparkokban ahol mindenkinek megvan a saját (bérelt/megvett) beállója értelmezhetetlenek a közösségi töltőpontok. Az elektromos autó tulajok majd lehúzzák a beállójukhoz a kábelt miután meggyőzték a közös képviselőt és a lakógyűlést...
@@zoltantoth5962 Itt a videón is két nem fenntartott parkolóhely mellé tették fel. A többin sem látok jelzést a fenntartottságra. Mindenesetre úgy is megoldható a dolog, hogy több elektromos autó tulajdonos egymás melletti helyeket bérel vagy vásárol meg és középre teszik a mid mérőt és mellé több töltőaljzatot. Akkor nem kell az egész parkolót bevezetékezni. Bár idővel egyre nagyobb lesz az elektromos autók aránya, végül mégis minden parkolóhelyhez oda kell majd vezetni 1-1 aljzatot.
Próbálom elképzelni mi kerülhet ezen félmillió forintba, de egyszerűen nem megy (mikor a 80.000-es kábaleddel próbáltad indokolni kicsit vicces volt)
Anyag, minőség, anyagminőség, garancia, support, marketing, fejlesztés, gyártás, logisztika, kisker, nagyker, profit... Szóval csak ugyanazok a dolgok, mint bármelyik terméknél.
Telepítés, összeépítés sem olyan egyszerű dolog.
így van árazva, kiindulás: ha volt 10M+ Ft-d egy elektromos autóra, ezt is rászánod. Amúgy sima 220V-s aljaztból is lehet tölteni, persze abból extrém esetben nem tölt fel reggelre....
@@zoltantoth5962 Ha sima 230V(!), akkor az 16A-s lesz (32A csak külön kérésre), az 3.7 kW teljesítmént tud, azzal egy 64 kWh-s akksi 0-100% töltése 20,5 óra. Persze kevesen mennek el naponta 4-5-600 km-t, szóval általában nincs szükség a 0-100% töltésre, de ha mégis, akkor majdnem egy egész nap lesz abból (vagy út közben is kell tölteni). Ha mégis 32A-es, az már 7,4 kW és 10,2 óra. Az már elmegy, ha nem meríted le naponta. Mindez saját töltő esetén, de itt részben közösségi töltőről esett szó. Oda kell a kakaó.
@@dezz00002 otthonra tényleg elég lehet a 13-16A 220-ból minden extra költség nélkül.
komoly
Mi az az erefájdí? Mert magyarul erefidé, de ha anglomániás vagy, és mindenképpen menőzni akarsz, akkor árefájdí, nem?
Az RF-et már nagyon régóta "eref"-nek mondjuk, mert magyarul is létező rövidítés (rádiófrekvenciás). Az ID viszont angol fogalom rövidítése, így "ájdí"-nak szokás általában mondani. Így lett az RFID-ből "erefájdí". :D
Miért nem alul vitte be a kábeleket?
Jogos, így az eső majd bemászik egyszer. :)
1 napra kellett az a kabel. Mondtuk hogy ideiglenes.
@@Handras bár bocs.azt hiszem MTK lehet védöcsó nélkül vinni.-:))Már én is sokszor beleőrülök ebbe a sok szabványosságba_:))))A müsoraidhoz gratulálok nagyon tetszenek.Én írtam egyszer neked,az Uniós támogatással a töltők telepítéséről.akkr írtad nem éri meg.Azért remélem egyszer nem lesz ez az Energia szektor ennyire mostoha gyerek.Lásd Napelem rendszerre adó.
mert ott ontozo berendezes van. 3:04 lathatod a foldon :)
Mihály Szilágyi Az MT-MTK nem használható kültéren, csak védőcsőben vezetve. A gumiköpenyes változata (GT) már alkalmas kültéri használatra, azonban javasolt gondoskodni az UV védelméről. Esetleg MBCu is szóbajöhet kültéren, de csak árnyékos, napfénytől védett helyen.
chhzhh ezért a műanyagért meg kis rézért töltőért ért meg a felszerelésért 350 000 meg vagytok bolondulva.
a felszerelés és a hálózatbővítés benne sincs :P
@@zoltantoth5962 de akkor is.
A pozdorja menyivel időjárás állóbb, a bakelitnél?
Nem mindegy, egy napra...?
Otthonra max milyen teljesítményű töltőt lehet felrakatni?
Bármekkorát, ha kifizeted a sok ampert.
Amit a hálózat és a pénztárcád bír. De értelme kevés van, hiszen otthon azért csak alszol kb. 8 órát naponta, az alatt meg 11kW-ról is feltölt, mégha üres is volt az aksi.
Igazabol igen. 7-11 KW mar boven eleg
Nekünk 7.3 as van bőven elég ,mi ingyen kaptuk az államtól igaz nem magyarhonban.
@@istvantollas1031 7,4 kW az 1-fázis 230V/32A. Ez elvileg alanyi jogon jár Magyarországon, csak kérni kell. Csak sajnos sok helyen azt fogják mondani, hogy nincs rá lehetőség.
Legyen egy jó töltő hozzá, ha már: Érdekes matekot dobott ki, kiszámolóblogos Csernok Miklós. Pl. az egyik tesztben szereplő elektromos Kona a benzinessel összehasonlítva, 5 éves használatra vetítve havi szinten 200 ezer forinttal kerül többe, úgy hogy a garázsban áll mindkettő. Utána számoltam, sajna igaz. Annyit élő ember semmilyen ingyen árammal, szerviz mentességgel nem megy egy évben, hogy ez ne legyen óriási bukó. Nem kérdés, hogy sok éves távlatban ez a jövő, de egyenlőre ez most csak a környezettudatos vagyonos emberek játéka.
De most te minek okoskodsz egyfolytában,a múltkor is amit műveltél szánalmas.
Link nélkül nem sok értelme számokat bemondani, nem láthatjuk, mit hogy számolt. (És akkor most melyik került havi 200-zal többe? ["200 ezer forinttal kerül többe mint az Electric"])
@@robertbalogh1280 Amennyiben ezt gondolod, szíved joga, engem nem zavar a kötekedő felütésed. ;)
@@dezz00002 A cikkből: Ha hétmillió forinttal többért veszek egy elektromos Konát, mint egy benzinest, és emiatt elesek a hétmillió forint havi 26 500 forint kamatától az Államkincstárban; illetve ha arányaiban hasonló értékvesztést feltételezünk az elektromos Kona esetében, mint a benzinesnél, ez is havi 58 ezer forinttal nagyobb veszteség a plusz hétmilliós befektetés miatt, ha öt év (hatvan hónap) alatt mindkét autó az értékének a felét veszíti el. Ha csak ez a két tétel önmagukban majdnem kilencvenezer forint plusz veszteség havonta a benzines Konához képest (s hol van még a dupla árú casco és egyéb kiadások), nem mindegy, hogy 7000 vagy 7200 forintnyi áramot eszik az autónk 28 ezer forintnyi benzin helyett? Egy új autó havi költségének a 10-20%-át adja az üzemanyagköltség. Elektromos autót, pont úgy, ahogy kabriót vagy SUV-ot, nem azért veszünk, mert megéri, hanem mert jó és mert megtehetjük. Tehát 26.500.- + 58.000.- + 117.000.- = 201.500.-/ hó. 5 évre számolva.
@@kft.elektrofolio8231 Kicsit nyakatekert ezzel az államkötvényesdivel, de amúgy hogy is jön ez ide?
Irigy az, aki rossz szemmel nézi, hogy vki meglopja a lakótársait? :o
Nem loptam meg, fizetem a fogyasztast. Be is csongethetett.volna es megkerdezhette volna...
@@Handras Nyilván megegyezés előtt nem fizetted (a társasház nem tudta volna hogyan könyvelni), és elmondásod szerint az "irigyek" miatt kellett a megegyezés. Még mindig nem értem miért irigy, akikre utaltál.
@@KAKAHAHAable Menjél vissza, fiam, minecraftozni inkább.
De. Fizettem azonnal. Meg is kérdezhette volna, de ő is olyan hülye volt, mint te. Te sem kérdezel, vádaskodsz. Pedig még el is mondtam videóban a sztorit.
Az árak a készülékekre vonatkoztak, vagy a bekötés díja is benne van?
Ha nincs, lehet tudni annak milyen költsége van?
Illetve a 3x32A-re bővítés, engedélyek, stb költségei?
Mivel most fogok az erősen átépített lakásban teljesen elektromos üzemre átállni, így számomra is érdekes volt ez a kérdés. Elvilg a 32 amper fölötti részt kell megfizetni 3600Ft+ÁFA amperenként a csatlakozási díj.
Borsos. Ránéztem árgépen, 178ezertől már van fali töltő.
Brutálisan drága az elektromos kapacitásbővítés. A tömeges E-autózás legnagyobb gátja egyébként maga a hálózat. 3 autó töltése kb. annyi áramot vesz fel, mint egy fesztiválon egy közepes méretű színpad. Egy normál családi házba töltéssel együtt kb. 3x40-50 amper illene, aminek a díja nettó 400.000 fölött van, arról nem is beszélve, hogy az adott szegmensnél engedélyezi-e ezt az áramszolgáltató.
@@ararra Megadnád a típusát? Én csak egy komolyabb akkutöltőt találok ott ennyiért (CTEK MXTS 40).
@@tothdaniel4095 Tudnak azok többet is (pl. 3x120 kW). :) Éjszakára általában elég 7-11 kW. Mondjuk ahol három elektromos autó van, talán nem akkora gond ~600 ezer bővítésre. Viszont az egy autó esetén is hasznos 3x32A (felét használja az autó, felét a ház) bővítési díja is 300 ezer (+ fogyasztói költségek). Lehetne kevesebb. Talán ahogy az autók miatt nagyobb lesz az igény a bővítésekre és többfelé oszlik a szolgáltatói hálózatfejlesztés költsége, engednek az árból.
Nincs sok komment :D
De miért? :D
Sajnos az az MTK kábel nem UV álló amugy szép szerelés lenne .
1 napra kellett az a kabel. Mondtuk hogy ideiglenes.
Ez szép szerelés??? :D
Értem akkor az más csak nincs mechanikai védelemmel elátva, de mondjuk azt hallottam hogy ideiglenes de van ami 1-2evig van fent :D pár hónapig nem annyira gáz.
Mi van ha 1 töltőt bedugsz a másik töltőbe
Meglehetett volna kerdezni
Nem tudod, nem egyforma a kabel ket vege
Ha meg is sikerul ossze dugni akkor le csapja a biztikez
"Sok az irigy ember". Azért mert nem akarja hgy a társasház fizesse a te töltésedet? Te beszálsz az ő tankolásába ember?
Mielőtt még bárki belevágna! A videóban sajnos nem nagyon esik róla szó, hogy ezek a berendezések a háztartás villámos hálózatának bővítését igénylik. Egy ilyen töltő áramigénye 3x32A. Jó esetben csak az Áramszolgáltató felé fizetendő díjat kell kifizetni (3x32A HFH-ja 440000Ft) rossz esetben ha nem bírja a terhelést, akkor a fővezetéket is. Azért ezt érdemes mérlegelni, a töltő árával együtt a telepítés így millós tétel is lehet.
Ráadásul sok autót csak egy fázison lehet tölteni AC-ról így teljesen felesleges a 3x32A Nem tudom az ABB töltői támogatják-e az egyfázisú töltést, de valószinű nem.
De, szó esett róla.
32A alanyi jogon jár, csak az afölötti részt kell kifizetni bővítésnél, 3600+áfa/A. Esetünkben 64x3600=230400, áfával 292608. A ház, társasház, stb. főórája előtti rész további fejlesztése, ha szükséges, a szolgáltató dolga.
Magának mindenki nyilván el tudja dönteni, hogy szüksége van-e három fázisra. Ha mások is használják, nem felesleges a három fázis, mert sok autó meg tudja.
Szerintem tudják, mert nem csak olyan autó fog róluk tölteni, ami tudja a hármat.
ABB hivatalos partnercégünk a www.e-charge.hu
Látogasson el hozzánk, keressen bizalommal.
Tudom hogy csak IDEIGLENES bekötés, de mint már többen megjegyezték kültéren felül nem táplálunk meg. Értem én hogy IP védelem, de a kisördög nem alszik.... Mint regisztrált szerelő megjegyezném, hogy a 22kW teljesítményhez kicsit szűk a bekötött 5x6 mm2-os MT kábel (fekete érvéghüvely...) a 10 mm2-es érvéghüvely FEHÉR! 22kW/3, tehát fázisonként 7,33 kW, az cirka 30A, amihez már 10 mm2 keresztmetszet kell. Ha az ABB partner egy "demó" falat így köt be, remélem élőben nem követ el ilyen hibákat. ;)
te aztán értesz ehez
húúú, minél több követőd van András, annál több troller és szakértő jön... hihetetlen, hogy mennyit kell már görgetni egy értelmes kommenthez :D
Én MTK -nak nézem az nem igazán uv állo illett volna uv álló gégecsőbe rakni.
1 napra kellett az a kabel. Mondtuk hogy ideiglenes.
@@Handras Akkor is törekedjünk a szabványossághoz föleg ekkora cégnél-:))
Ideiglenes, de nagyon csúnya lett, és nem csak esztétikailag. Az "ideiglenesen" kifúrt falról nem is beszélve. :-)
Nézd csak meg jobban! :) Egy pozdorja lap lett szétfúrva.
@@dezz00002 Te is nézd meg, mert a pozdorja is fel van fúrva a falra. Ha nem lenne, ledőlt volna.
@@ats8291 Már látom, a videó elején nem látszottak csavarok. (Gondoltam, a kábelvezető cső/csatorna tartotta.) Mondjuk ott a perem alatt nem sok vizet zavar 2-3 apró (tiplivel tömött) furat.