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ヤリス、試乗して驚いたのが動画でも言っていたように車の動きが手に取るようにわかるところなんですよね。ボディもそうですけど、サスペンションの動きがとても分かりやすかったです。
どちらも試乗しました。結果スイスポ選んだんですけど、65歳過ぎてから買うならヤリスかなって感じでしたね。特に車線の真ん中をキープする機能はスイスポを凌駕してました。ハンドルも軽いし全くクセの無いクルマで、トヨタってイメージそのままの感じで、全然悪く無かったです。けど、スイスポは試乗してアクセル踏んだ瞬間や、コーナー曲がった時に思わず笑っちゃって、楽しさという面で断然面白かったので購入となりました。
改めて見てもスイスポのコスパの良さはバケモンですね。個人的にはレギュラーエンジンで燃費の良いヤリスが欲しいところですが。
ヤリスは凄いいい車です！ただ、スイフトスポーツが凄すぎて比較ができない。そもそも、これが同価格対ってのがおかしい！
スイスポはそんなにスゴいんですか？
@@てんてーこもえ 凄いですね。ポテンシャルの高さが！そして、あの価格で出てるのが凄い。お金を気にしないなら、上は幾等でもありますがね！
@@てんてーこもえ 基本1.4Lは走り出しが遅い、弱いです！でもスイスポはターボ車なので、その走り出しが強くストレスなく走ります！また、車重も980kgと軽く加速が凄いです！(ゲージも無駄に280キロ表記です笑)本当に200万をきる価格に驚きます！
維持費ってやっぱスイスポのが高いのかな
@@おいしい鮪 スイスポはハイオクなので長く乗れば乗るほど維持費は高くなるかも…
どっちを買うかと言うと、スイスポでしょう。GRだったら逆になりますけど価格が全く違うでしょうしね、コスパが。比較出来ないのはそこが理由だし。っていうか、2台とも自分だけが乗るって言う条件付きですけどね。
ほんとそれです！コンパクトスポーツカー欲しいと思ってるんですけど、grヤリスあそこまで高いと思わなかったです！買えるならgrが欲しいです！、、、けど買えない、、
ヤリスとマツダ2との比較も気になるな〜
2:23「音がアレですが」ワラタ
ヤリスとめちゃくちゃ超悩みに悩んで、結局スイスポにしました！御二方の動画出る前に決めなければいけなかったのですが2人ともスイスポに指しててホッとしました…(個人的にですが^^;)どっちの車もこれだけ悩むほどよく作られていて、初の車選び勢からすると車を知るとてもいい機会になりましたし、設計士や整備士等の努力を超感じました。また乗り換える時にこれだけ悩めるのを楽しみにしてます！
スイスポ、良いですね。ズバリ、決め手は、どんなところでした？
本当にスイスポいい車ですね😃とにかく車重が軽いのが聞いてるんだと思います。970キロしかない。おまけにターボエンジン。そりゃあ運転が楽しいはずですよ😃でも驚きなのは軽い車なのに走らせると重厚感がありさらにビックリするんですよ。本当にスズキは凄いです😵
面白かった。大昔のティーポ系の編集者や記事はガキ臭くていまいち好きになれなかったのですけど、今現在の歳を重ねたティーポ出身の人たちは車好きの人の良いおじさんって感じになり、欧州車、日本車関係なく車が大好きって感じが出ていてとても好感が持てます。大昔は自分もガキだったからなんでしょうけどね。
新車でなく、中古でNOTE NISMOS乗ってるんですが、新車購入出来る車となると、やっぱり次車ではヤリスあたりになるのかなぁ。外国車(シトロエンDS3とかプジョーあたりもアリかな)も範疇になるのだけど。
スイスポは素晴らしいが、ヤリスも乗ってみたいなぁ馬力とかハイオクとか17インチとかどうでもいいし楽しけりゃオッケーだ👌
昔からゴルフに乗るならGTiでは無く、素ゴルフ（それも廉価版）だと思ってたので国産のＢセグの中で何がベストかを判断する上でとても参考になりました。
スイスポ良いですよ。買って半年経ちましたけど、燃費は通勤で秋と春で17.3km/L前後。冬場は燃料の消費が多めで16.5km/L位ですかね。踏めば下から物凄い加速しますし、ホイルスピンが多めなのが若干玉に傷ではありますが、足、サスペンションの路面の凸凹の衝撃吸収のは非常に良いですし、荷物室は深さも奥行きもそれなりにあるので、日常で多めに買い物をしても十分入りますので、欠点を探すのが難しい車ですね。一番大きいのはやはり「コストパフォーマンス」でしょうね。この値段でこの馬力やトルクは今の時代では反則のレベルではないかと思われます。
前回の動画にもコメントしたけど、ヤリスはもっと安いXグレードがあるからそっちも比較対象にしてあげて…
スイフトRS 5MTとヤリス G 6MTとの比較も見たいです。気筒数や排気量、MTの段数も違いますが、これもほぼ同じ価格です。
ターボ嫌いなんだよね。あの独特の加速感が。ＲＳにスポーツ並の足回りがあればなぁ。
@@本末転倒-p6z RSの1.2L直4エンジンは上まできれいに回るいいエンジンらしいですね。RSにスポーツ並みの足、あったらまた違った面白さがありそう(^^)
@@本末転倒-p6z ZC33Sno足が新車外しで安価ででているのでそれをつけるって手があると思ってます。
@@rousseaujeanjacques3801 マジですか・・。結局。スポーツ買いましたよ。次期型がハイブリッド付いちゃいそうなんで急いで。。
@@本末転倒-p6z ZC34Sはハイブリッドですよね、ほぼ間違いなく。なのでZC33Sで値引きがよく、即納できるものがあったのでサインして3型と乗っています。意外と燃費が良くて、ZC83Sならどうったかといろいろ検索していると、オクで新車外しの足がわんさと出てて、しかも流用してるひとのいることがわかりました。そういう手があるなと。街乗り、通勤なので、そっちのほうが維持費は安かったなと。ただ、戦前装備はこやかましし、デザインがZC33Sのほうが好きなので、僕はまあ納得してます。ボディキットも出てるけど、高すぎるので一番下のグレードを買って奢ると、スイスポとトントンになるから、リセリューを考えるとないなと。長文失礼しました。
スイスポはコスパ最強ですねー更に安い価格でMTを楽しめるマツダ２の１５MBと比べてみたら。ってのも気になりますねー
ヤリスはハイブリッドが主体で経済性を考えている人が選ぶと思うし、スイスポはターボでハイオク仕様、比べるのはちょっと違うと思う
同じ様に迷ったけど、ヤリスZ 6MTにしました。性能と楽しさとコスパはスイスポ、快適性と質感・デザインと安全性(ADAS)はヤリスかな。と。1人で乗るならスイスポでしたが、家族も乗せるのでヤリスで。
ＭＴで4ＷＤが欲しいのですが、ヤリスはＧＲ買うしかないのですね、、
俺もマニュアルで4WDのくるまが欲しいのですが調べてたらGRくらいですね😭
需要なのかMTならイケるやろ的な考えなのか構造なのか………
スイスポ、ATに乗ってます。通勤、遠出、めちゃくちゃ楽しい車です。ATでも全然問題ナシです！
同じくAT乗りです通勤中 渋滞とか、信号が多い道が多くブレーキ、ストップするのでATが楽ですね！休日は、パドルシフトでスポーティな走り楽しんでますw
まーちゃる 様スイスポお互い楽しみましょう。自分はおじさんですがカラーはレッドです
まぁスズキとトヨタで品質基準とかそれの伴う耐久性も違うだろうし、耐久性を取るならヤリスだろうし、新車の時の楽しさを取るならスイスポなのかねぇ
スズキは2輪のレーシーなスーパーブランドのデザイン等を4輪にも活かしてほしい。
フライホイールは軽くし過ぎると繋ぐの難易度上がりますよね。
確かに3気筒って軽っぽいって感じますよね～。まぁ～走りは中々良かったし、レギュラー仕様だから経済的ですよね。
スズキにもトヨタにもひどい言い方ワロスw
MAZDA 2の15MBとスイスポ、ヤリスのガソリンエンジンで比べて欲しいです！
僕も賛成です！なぜ、ヤリスだけ？
エンジンについての橋本さんの解説はとても分かりやすいし、勉強にもなります！
いつGRやリスをやるのか楽しみにしてます。
設計思想の異なるものを比べてもね。十分わかってはいるが値段が同じだからね。どうしても比較してしまう気持ちはわかる。そして評価する二人がクルマ好きとなれば、そりゃあ答えは同じになるでしょう。ただ、クルマ好きでなくとも乗って比較すればスイスポになると思うがそもそもスズキディーラーに行ったことのない人が多いでしょう。いいクルマなのに販売台数が少なすぎる。
ＧＲヤリスのMTが発売されましたら、スイスポのモンスターチューンの比較動画をお願いします。（販売価格が同じ位の物で）
デミオの15MBがヤリスの対応馬だと思うんですけれどね。
マニュアル初心者です。会社ではマニュアルのトラック運転していますが坂道発進がやはり苦手です。ヤリスにはヒルスタートアシストがついており、スイスポにはないので迷ってます。この点以外はスイスポの方がいいな と個人的にも思います。マニュアル車を街乗りしていたら坂道発進も慣れますかね？もちろん練習もします。
スイスポはMT運転しやすいって聞いたことあるけどなぁ。自分は迷わずAT購入したけど。
遅レスだけど、サイドのロック解除ボタン押してレバー引いたままクラッチ繋ぐとリヤが沈むのよ。そのタイミングでレバー下ろせば問題ない。慣れると、略同時に出来る様になるよ。
ヤリス６MT、比べるなら先代のCZ32スイスポではなかろうか？
上位グレードと比べられたり、スポーツモデルと比べられたりでヤリスがかわいそうになってくるw
お値段が同じなら比較されても仕方ないよね。
ふつうにスイスポオタクみたいで嫌いなんだが
スイスポ良いんだけど、ここで議論されてるように、MTならではの回す楽しさスポイルされてると感じる。同意見で嬉しい。
@てるてる さん だから惜しいなーと思います。マイナーチェンジでMTだけ低速トルク下げてでもう少し高回転型にチューニングしてくれたら、個人的に最高！
スイスポのマイナーチェンジは567の影響で少し延びてるけど、モーターが追加されたほかに、ブラックルーフが選べたりメーターの液晶にスピードのデジタル表示が追加されたり脚が煮詰められたりしてて楽しみですね。
観ていてワクワクする対談ですね！
ヤリスは最新型だが、やはり買うならスイスポかな！
いつも動画拝見させて頂いてます！ホンダの隠れた名車JADE のガソリンターボRSを、河口さん目線でレビューして頂きたいです！
見た目ヤリスの方が現代感あるけど性能は完全にスイスポだからな。この2つが合体してくれれば即買いなんだが
アルトでドリフト走行したりお金無いですのでコストを安く楽しんでます。古い車の名車も見てみたいです。
アルトでドリフトできちゃうの!?
コメント返信ありがとうございます。RUclipsに動画を、あげてますがアルトでドリフト出来ます。
@@ALTO-FR 動画見ました。ほんとだ、アルト、ドリフトしてますね。
見て頂けましてありがとうございます。最近小さな走行会ですが軽四一台でしたがミニドリフトコンテストで優勝出来ました。タイヤも維持費も安くて楽しい車です。返信コメントありがとうございましたm(_ _)m。
peugeot 308 のグレード比較が見てみたいです！よろしくお願いします！
土屋さんが、CARトップで比較してましたよ？
スズキは「実用性を切り離すことはできない」そうなんだけど、思い切って300万超えのライトウエイトスポーツカーを出してみたらいいのに。スイスポだけじゃもったいない。
スズキのブランドイメージ的に300万以上の車は中々難しいかもしれません
知り合いがスイスポに乗っているのですが、MTレバーの操作感が気持ち良すぎみたいです。欲しいなあ( ´∀｀)
GRスポーツが250万程であれば、もう少し頑張ってGRヤリスRCを買うかな。とは言え、GRヤリスは3ドアなので、家族の説得が困難なのだが。しかしGRスポーツは、外装変更とパフォーマンスバーを追加しただけだから、コスパが悪すぎる。結果として、スイスポを選ぶんだろうな。
Ｂｏｒｏｗ Ｂｏｒａｎ GRヤリスはエンジンから足回りまで専用のものを使用してますよ。
@@田中まさゆき-i9l GRヤリスではなくて、GRスポーツ。ヴィッツに設定されていた、エアロと補強だけ施したヴィッツGRスポーツ後継車の事。今後追加設定されると思います。
ヤリスはエンジンレイアウトで左右重量が均等になるように組んであるそうなので、回頭性の良さはそのせいもあるのかもしれませんね。
このメンツにフィットがいないことに悲しさを感じる。やっぱりフィットrsみたいなガソリンスポーツモデル出て欲しいな
ネスじゃ役不足ですよね
みんな、マツダ2・15MB忘れすぎです…
スイスポは、昨今の自動車価格の相場を破壊するレベルの安さだからなぁこのヤリスの価格は妥当かと
ジェイズティーポ読んでました！
300万出してGRヤリス買いますって言おうとしたら300万じゃ買えなかった…高いな…🥺
コスパで考えたらスイスポですね
昨日ヤリス注文したけどスイスポとヤリスほとんどおなじオプション付けた見積もりの差が110万円の差、そんでディーラー曰くやリスは年内までにモデルチェンジするみたい
ZC33Sはタービン交換、ECU書換で簡単に200馬力近く出ちゃうあとデフは必須
なお耐久性…
@@sugagagren 200程度なら許容範囲内
ロマンありますが公道じゃ140馬力すら使いきれないですよ。車体が恐ろしく軽いですからね。高いカネ出して書き換えて175馬力にしたのを後悔してますもん。ことさら燃費悪くなるだけ。
シシマル スイスポならECU現車合わせとLSDは欲しいかな〜、
ご家族のことを考えたらヤリスの後席なんて使い物にならないですよ。前席に乗ってる限りはいいクルマなんですけどね。
コストパフォーマンスはスイスポの圧勝です。物が違います。
ここの、コメントを見るとスイスポのコスパお化けぶりがよくわかりますね😅
車屋です。ヤリスだね青カッコイイ✨
値段的にはこの比較だけど、性能的に比較するならRSが適当なのかな。比較する対象じゃないってのは冒頭でも言ってたしトヨタさんでスイスポ作ったら200万余裕で超えちゃうだろうね。せーので指差すの分かってたけど笑っちゃった
スイフトはセーフティパッケージとナビがオプションだけどヤリスは３０万安いXグレードでも標準なよね ほぼ一般道の私は、xグレードに差額の50万の一部を使いカスタムした方が愛着が持てるかな
マーチニスモsを含めて3台で検証して欲しい！！
ヤリスを試乗した時、7:35ボディ剛性を感じました。Aピラーが寝すぎて、乗り込みにくかった。オーディオを選べないのがいやで。ナビいらないので。パナソニックのTX5500使いたかったので。
FFでスポーツするならLSD必須だと思うのですが、オプションにもないよね？とは言うものの、オプション装着のLSDじゃスポーツできないだろうけど。
ヤリスも結構いい顔してるな
海外ではスイスポかなり金額高い設定のようですね。正直200ちょいでもそこそこ売れそうなのに。バーゲンプライスで国内で出してくれたスズキに感謝。飾りで乗っとる金持ちの高級スポーツカーとかは無駄。多くの人がサーキットとかで気軽にクルマ遊びできる環境にならないと、本当のスポーツカーは廃れちゃんうだろうな。500万1000万なんかのスポーツカーで室内もエンジン音すら聞こえず、街なかで技術もない年寄りやボンが乗り回してるだけじゃね。
親父から借りてGDB乗ったりするけど下側スカスカだなぁ。ターボはそんなもんだと思ってたけどちがうんだ
同じ価格だったらスズキに勝てるわけがないかと思いますが
これめっちゃ見たかった笑笑
grヤリスのRSグレードにはなぜＭＴがないのかな。
3:30 河口さん、もうすぐ何か…って、一部で噂されている、ワークスの事かな？
経済性でヤリス推し（少数派）
ヤリスのMTはXグレードでこそ輝くと思っているので私もより安いヤリス推しです。
タイヤサイズや燃料の違い等の維持費を考えたり、自分の家なら車庫が低いのでヤリスになっちゃう。だとか車の基本性能はその次の人もいる。カタログ見て性能だけで選べたら楽だなぁ。
ヤリスMTがなかなか値下げしない為、mazda2 の6MTにしました
この動画を見ていちばんかわいそうに・・・と思ったクルマが・・・新型フィット。対抗の座をデビューしてしばらく経つスイスポにもっていかれるとはｗ
ヤリスが高いのか、スイスポが安すぎるのか🤣 GRはクラスが異なるといわれますね。
比べるならデミオとヤリスだと思うなぁ…🤔同じコンパクトでもターボの有無、レギュラーとハイオクの違いもあるから選ぶ人が全く異なると思う
スイフトいいと思うけどオタクっぽさがちょっとね。
モハベ砂漠 でもヤリスはオタク+ゲイみたいな見た目やからスイフト以上に嫌い
燃費は断然ヤリスなので、奥様満足度はヤリスでしょうね。それでボディもハンドルもしっかりしてるならドライバーの満足度もそこそこあると
MTな時点でどちらも落第点をもらえそう。
ヤリス3気筒。ノンターボ。フォグ無し、リアドラムブレーキスイスポ4気筒。ターボ。フォグ付き、ベンチブレーキさあどちらを選ぶ。
流行りの３気筒に乗ってみたい！！（1気筒あたり500ccの
値段.サイズ.6MTとなるとそりゃあ比べたくなる実質スイスポ欲しいけどヤリスも捨てがたいんだよ‼️
さんこめ！パッと見 五味さんかと思いました😎
五味さんと仲良いですもんね。
ヤリスももう少し加速性能が良かったらと私は思う
GRとモンスターチューンのスイスポを比べると面白いかも？
ノンスリップデフが欲しくなる車？
やリスは、まず３気筒でドラムブレーキなのが厳しいと思いますが。
U JI 3発って良い音するよ
値引きは探せばだけど、スイスポのほうがいいと思う。
スイスポ買うなら、値段が変わらなくなった、中古車のアバルト500、595か、アルファロメオミト、プジョー208GTI買うかなぁ〜か、先代の、NA１.6のスイスポ 、先代VWポロの1.4エンジンのGTIちょっと高いけど新車VW UPのGTIターボエンジンのスイスポと比べるの？？？ヤリスと比べるであれば、同じNAエンジンの、マツダ2のMB 6MTと、マーチニスモじゃないの！マイチェンした、GRアクアと、ノートニスモの、メーカーチェーン乗り比べもやってください！
スイスポの方が良い(^^♪
スイスポ、モンスタースポーツのコンプリートカーとかもレビューしてみてほしいですね
スイスポは、機械式LSDをつけて初めてスポーツカーと言える。
海外じゃ3気筒なんて当たり前なのに日本人は4気筒に対する盲信が過ぎる。
アメリカ人がV8に執着するようなものか？ｗ(ﾄﾞﾔｧって言いたいだけ的なｗ
なぜスズキが200万で出来る事を、コストカットの鬼であるトヨタに出来ないのか。しかもトヨタは量産効果で、一台当たりのコストはスズキより下げれるはず。なのになぜ、素の価格とスポーツモデルで同価格帯なのか、理解に苦しむ。
全くその通りですが、それがトヨタ商法です。売れてる車が良い車ではありませんね。もちろん良い車というベクトルは人それぞれですが。
高くても売れるトヨタ信者が大勢いるからですね。コストカットしてても価格には反映していないのです。多分だけど
コストカットして浮いたお金をどのように使うかの違いではないでしょうか。推測ですが…スズキの場合…浮いたコストをより重要な部品に使う。トヨタの場合…浮いたコストは利益としてそのままポッケにイン。個人的には、スズキは利益が出ているか心配になる。トヨタはもう少し浮いたコストを注ぎ込んで欲しいかなぁ。
ヤリスはボディ剛性上げたりと使ってる材料の量が違うから厳しい後は2WDと4WD、ハイブリッドとバリエーションもたせてるからそこでもコストが上がる一点集中型ではなく購買層を無駄に増やしたから値段はあまり下げられないだろうね
ZC33S乗りですがステアリングとかリアスプリングあたり？がギシギシ異音したりと細かいところで安っぽい...というか安い車だから納得して乗ってる感じ
ヤリスかな MTでもスポーティーな走りを楽しむより快適性を重視しちゃうな
ヤリスハイブリッドと、スイスポ6ATだとどうだろう？通勤カーとして、自分なら結構迷う選択。
車に興味がある人ならスイスポ、無ければヤリスって感じかな。まぁ、興味無い人はMTなんて選ばないだろうけど。
マジで、ハンドリングはヤリスのほうが良い
ヤリスがレギュラーNAで120馬力出てると思うとハイオクターボで140馬力はうーんって思うよね。レギュラーターボだったら納得だけど、スペックだけ見たらディーゼル
FK7が1.5ターボで180ps出てるの考えるとスイスポは160ぐらいまで頑張って欲しかったよねでもまぁわざとオーナーが自由に弄る余地を残してくれたと考えるとそれはそれであり
トヨタから多額の広告費もらった天ぷら動画かと思ってたら意外に辛口レビューで笑えた。だけど、家族のことを出してくる割に後部座席の居住性の悪さにはダンマリ決め込んでしまうんですね。ディーラーの営業マンが飛び込みの一見客相手に「GRありきで開発されてるから後部席が狭い」ってこき下ろすくらいにひどいのに。
比較ならスイフトはRSやろ🤔
作画崩壊パラガス すごーくフに落ちた！
まぁ、スイスポ買ってノーマルで乗ろうとは思わないよね。なのでスイスポの伸び代が大きいメリットは全く同感。
ノーマルで乗ろうと思っています。
納車の段階でモンスターをはじめとするショップコンプリートだったからノーマルを知らない人も少なくないという異常な車。
@@sakahiro9603 どうせ何かしらいじりたくなりますよ。
スイスポはマジで高回転域だけが…
ヤリス、試乗して驚いたのが動画でも言っていたように車の動きが手に取るようにわかるところなんですよね。ボディもそうですけど、サスペンションの動きがとても分かりやすかったです。
どちらも試乗しました。結果スイスポ選んだんですけど、65歳過ぎてから買うならヤリスかなって感じでしたね。
特に車線の真ん中をキープする機能はスイスポを凌駕してました。ハンドルも軽いし全くクセの無いクルマで、トヨタってイメージそのままの感じで、全然悪く無かったです。
けど、スイスポは試乗してアクセル踏んだ瞬間や、コーナー曲がった時に思わず笑っちゃって、楽しさという面で断然面白かったので購入となりました。
改めて見てもスイスポのコスパの良さはバケモンですね。
個人的にはレギュラーエンジンで燃費の良いヤリスが欲しいところですが。
ヤリスは凄いいい車です！
ただ、スイフトスポーツが凄すぎて比較ができない。
そもそも、これが同価格対ってのがおかしい！
スイスポはそんなにスゴいんですか？
@@てんてーこもえ
凄いですね。
ポテンシャルの高さが！そして、あの価格で出てるのが凄い。
お金を気にしないなら、上は幾等でもありますがね！
@@てんてーこもえ
基本1.4Lは走り出しが遅い、弱いです！でもスイスポはターボ車なので、その走り出しが強くストレスなく走ります！
また、車重も980kgと軽く加速が凄いです！(ゲージも無駄に280キロ表記です笑)
本当に200万をきる価格に驚きます！
維持費ってやっぱスイスポのが高いのかな
@@おいしい鮪 スイスポはハイオクなので長く乗れば乗るほど維持費は高くなるかも…
どっちを買うかと言うと、スイスポでしょう。GRだったら逆になりますけど
価格が全く違うでしょうしね、コスパが。比較出来ないのはそこが理由だし。
っていうか、2台とも自分だけが乗るって言う条件付きですけどね。
ほんとそれです！
コンパクトスポーツカー欲しいと思ってるんですけど、grヤリスあそこまで高いと思わなかったです！
買えるならgrが欲しいです！、、、けど買えない、、
ヤリスとマツダ2との比較も気になるな〜
2:23「音がアレですが」ワラタ
ヤリスとめちゃくちゃ超悩みに悩んで、結局スイスポにしました！
御二方の動画出る前に決めなければいけなかったのですが2人ともスイスポに指しててホッとしました…(個人的にですが^^;)
どっちの車もこれだけ悩むほどよく作られていて、初の車選び勢からすると車を知るとてもいい機会になりましたし、設計士や整備士等の努力を超感じました。また乗り換える時にこれだけ悩めるのを楽しみにしてます！
スイスポ、良いですね。
ズバリ、決め手は、どんなところでした？
本当にスイスポいい車ですね😃とにかく車重が軽いのが聞いてるんだと思います。970キロしかない。おまけにターボエンジン。そりゃあ運転が楽しいはずですよ😃でも驚きなのは軽い車なのに走らせると重厚感がありさらにビックリするんですよ。本当にスズキは凄いです😵
面白かった。
大昔のティーポ系の編集者や記事はガキ臭くていまいち好きになれなかったのですけど、
今現在の歳を重ねたティーポ出身の人たちは車好きの人の良いおじさんって感じになり、
欧州車、日本車関係なく車が大好きって感じが出ていてとても好感が持てます。
大昔は自分もガキだったからなんでしょうけどね。
新車でなく、中古でNOTE NISMOS乗ってるんですが、新車購入出来る車となると、やっぱり次車ではヤリスあたりになるのかなぁ。
外国車(シトロエンDS3とかプジョーあたりもアリかな)も範疇になるのだけど。
スイスポは素晴らしいが、ヤリスも乗ってみたいなぁ
馬力とかハイオクとか17インチとかどうでもいいし楽しけりゃオッケーだ👌
昔からゴルフに乗るならGTiでは無く、素ゴルフ（それも廉価版）だと思ってたので
国産のＢセグの中で何がベストかを判断する上でとても参考になりました。
スイスポ良いですよ。
買って半年経ちましたけど、燃費は通勤で秋と春で17.3km/L前後。
冬場は燃料の消費が多めで16.5km/L位ですかね。
踏めば下から物凄い加速しますし、ホイルスピンが多めなのが若干玉に傷ではありますが、足、サスペンションの路面の凸凹の衝撃吸収のは非常に良いですし、荷物室は深さも奥行きもそれなりにあるので、日常で多めに買い物をしても十分入りますので、欠点を探すのが難しい車ですね。
一番大きいのはやはり「コストパフォーマンス」でしょうね。
この値段でこの馬力やトルクは今の時代では反則のレベルではないかと思われます。
前回の動画にもコメントしたけど、ヤリスはもっと安いXグレードがあるからそっちも比較対象にしてあげて…
スイフトRS 5MTとヤリス G 6MTとの比較も見たいです。
気筒数や排気量、MTの段数も違いますが、これもほぼ同じ価格です。
ターボ嫌いなんだよね。あの独特の加速感が。ＲＳにスポーツ並の足回りがあればなぁ。
@@本末転倒-p6z
RSの1.2L直4エンジンは上まできれいに回るいいエンジンらしいですね。
RSにスポーツ並みの足、あったらまた違った面白さがありそう(^^)
@@本末転倒-p6z ZC33Sno足が新車外しで安価ででているのでそれをつけるって手があると思ってます。
@@rousseaujeanjacques3801
マジですか・・。
結局。スポーツ買いましたよ。次期型がハイブリッド付いちゃいそうなんで急いで。。
@@本末転倒-p6z ZC34Sはハイブリッドですよね、ほぼ間違いなく。なのでZC33Sで値引きがよく、即納できるものがあったのでサインして3型と乗っています。意外と燃費が良くて、ZC83Sならどうったかといろいろ検索していると、オクで新車外しの足がわんさと出てて、しかも流用してるひとのいることがわかりました。そういう手があるなと。街乗り、通勤なので、そっちのほうが維持費は安かったなと。ただ、戦前装備はこやかましし、デザインがZC33Sのほうが好きなので、僕はまあ納得してます。ボディキットも出てるけど、高すぎるので一番下のグレードを買って奢ると、スイスポとトントンになるから、リセリューを考えるとないなと。長文失礼しました。
スイスポはコスパ最強ですねー
更に安い価格でMTを楽しめるマツダ２の１５MBと比べてみたら。ってのも気になりますねー
ヤリスはハイブリッドが主体で経済性を考えている人が選ぶと思うし、スイスポはターボでハイオク仕様、比べるのはちょっと違うと思う
同じ様に迷ったけど、ヤリスZ 6MTにしました。性能と楽しさとコスパはスイスポ、快適性と質感・デザインと安全性(ADAS)はヤリスかな。と。
1人で乗るならスイスポでしたが、家族も乗せるのでヤリスで。
ＭＴで4ＷＤが欲しいのですが、ヤリスはＧＲ買うしかないのですね、、
俺もマニュアルで4WDのくるまが欲しいのですが調べてたらGRくらいですね😭
需要なのかMTならイケるやろ的な考えなのか構造なのか………
スイスポ、ATに乗ってます。
通勤、遠出、めちゃくちゃ楽しい車です。ATでも全然問題ナシです！
同じくAT乗りです
通勤中 渋滞とか、信号が多い道が多くブレーキ、ストップするのでATが楽ですね！
休日は、パドルシフトでスポーティな走り楽しんでますw
まーちゃる 様
スイスポお互い楽しみましょう。自分はおじさんですが
カラーはレッドです
まぁスズキとトヨタで品質基準とかそれの伴う耐久性も違うだろうし、耐久性を取るならヤリスだろうし、新車の時の楽しさを取るならスイスポなのかねぇ
スズキは2輪のレーシーなスーパーブランドのデザイン等を4輪にも活かしてほしい。
フライホイールは軽くし過ぎると繋ぐの難易度上がりますよね。
確かに3気筒って軽っぽいって感じますよね～。まぁ～走りは中々良かったし、レギュラー仕様だから経済的ですよね。
スズキにもトヨタにもひどい言い方ワロスw
MAZDA 2の15MBとスイスポ、ヤリスのガソリンエンジンで比べて欲しいです！
僕も賛成です！なぜ、ヤリスだけ？
エンジンについての橋本さんの解説はとても分かりやすいし、勉強にもなります！
いつGRやリスをやるのか楽しみにしてます。
設計思想の異なるものを比べてもね。十分わかってはいるが値段が同じだからね。どうしても比較してしまう気持ちはわかる。
そして評価する二人がクルマ好きとなれば、そりゃあ答えは同じになるでしょう。ただ、クルマ好きでなくとも乗って比較すればスイスポになると思うが
そもそもスズキディーラーに行ったことのない人が多いでしょう。いいクルマなのに販売台数が少なすぎる。
ＧＲヤリスのMTが発売されましたら、スイスポのモンスターチューンの比較動画をお願いします。（販売価格が同じ位の物で）
デミオの15MBがヤリスの対応馬だと思うんですけれどね。
マニュアル初心者です。
会社ではマニュアルのトラック運転していますが坂道発進がやはり苦手です。
ヤリスにはヒルスタートアシストがついており、スイスポにはないので迷ってます。この点以外はスイスポの方がいいな と個人的にも思います。マニュアル車を街乗りしていたら坂道発進も慣れますかね？もちろん練習もします。
スイスポはMT運転しやすいって聞いたことあるけどなぁ。
自分は迷わずAT購入したけど。
遅レスだけど、サイドのロック解除ボタン押してレバー引いたままクラッチ繋ぐとリヤが沈むのよ。
そのタイミングでレバー下ろせば問題ない。
慣れると、略同時に出来る様になるよ。
ヤリス６MT、比べるなら先代のCZ32スイスポではなかろうか？
上位グレードと比べられたり、スポーツモデルと比べられたりでヤリスがかわいそうになってくるw
お値段が同じなら比較されても仕方ないよね。
ふつうにスイスポオタクみたいで嫌いなんだが
スイスポ良いんだけど、ここで議論されてるように、MTならではの回す楽しさスポイルされてると感じる。同意見で嬉しい。
@てるてる さん だから惜しいなーと思います。マイナーチェンジでMTだけ低速トルク下げてでもう少し高回転型にチューニングしてくれたら、個人的に最高！
スイスポのマイナーチェンジは567の影響で少し延びてるけど、モーターが追加されたほかに、ブラックルーフが選べたりメーターの液晶にスピードのデジタル表示が追加されたり脚が煮詰められたりしてて楽しみですね。
観ていてワクワクする対談ですね！
ヤリスは最新型だが、やはり買うならスイスポかな！
いつも動画拝見させて頂いてます！
ホンダの隠れた名車JADE のガソリンターボRSを、河口さん目線でレビューして頂きたいです！
見た目ヤリスの方が現代感あるけど性能は完全にスイスポだからな。この2つが合体してくれれば即買いなんだが
アルトでドリフト走行したりお金無いですのでコストを安く楽しんでます。古い車の名車も見てみたいです。
アルトでドリフトできちゃうの!?
コメント返信ありがとうございます。RUclipsに動画を、あげてますがアルトでドリフト出来ます。
@@ALTO-FR 動画見ました。ほんとだ、アルト、ドリフトしてますね。
見て頂けましてありがとうございます。最近小さな走行会ですが軽四一台でしたがミニドリフトコンテストで優勝出来ました。タイヤも維持費も安くて楽しい車です。返信コメントありがとうございましたm(_ _)m。
peugeot 308 のグレード比較が見てみたいです！よろしくお願いします！
土屋さんが、CARトップで比較してましたよ？
スズキは「実用性を切り離すことはできない」そうなんだけど、思い切って300万超えのライトウエイトスポーツカーを出してみたらいいのに。スイスポだけじゃもったいない。
スズキのブランドイメージ的に300万以上の車は中々難しいかもしれません
知り合いがスイスポに乗っているのですが、MTレバーの操作感が気持ち良すぎみたいです。欲しいなあ( ´∀｀)
GRスポーツが250万程であれば、もう少し頑張ってGRヤリスRCを買うかな。
とは言え、GRヤリスは3ドアなので、家族の説得が困難なのだが。
しかしGRスポーツは、外装変更とパフォーマンスバーを追加しただけだから、コスパが悪すぎる。
結果として、スイスポを選ぶんだろうな。
Ｂｏｒｏｗ Ｂｏｒａｎ
GRヤリスはエンジンから足回りまで専用のものを使用してますよ。
@@田中まさゆき-i9l GRヤリスではなくて、GRスポーツ。
ヴィッツに設定されていた、エアロと補強だけ施したヴィッツGRスポーツ後継車の事。
今後追加設定されると思います。
ヤリスはエンジンレイアウトで左右重量が均等になるように組んであるそうなので、回頭性の良さはそのせいもあるのかもしれませんね。
このメンツにフィットがいないことに悲しさを感じる。やっぱりフィットrsみたいなガソリンスポーツモデル出て欲しいな
ネスじゃ役不足ですよね
みんな、マツダ2・15MB忘れすぎです…
スイスポは、昨今の自動車価格の相場を破壊するレベルの安さだからなぁ
このヤリスの価格は妥当かと
ジェイズティーポ読んでました！
300万出してGRヤリス買います
って言おうとしたら300万じゃ買えなかった…高いな…🥺
コスパで考えたらスイスポですね
昨日ヤリス注文したけどスイスポとヤリスほとんどおなじオプション付けた見積もりの差が110万円の差、そんでディーラー曰くやリスは年内までにモデルチェンジするみたい
ZC33Sはタービン交換、ECU書換で簡単に200馬力近く出ちゃう
あとデフは必須
なお耐久性…
@@sugagagren 200程度なら許容範囲内
ロマンありますが公道じゃ140馬力すら使いきれないですよ。車体が恐ろしく軽いですからね。
高いカネ出して書き換えて175馬力にしたのを後悔してますもん。ことさら燃費悪くなるだけ。
シシマル スイスポならECU現車合わせとLSDは欲しいかな〜、
ご家族のことを考えたらヤリスの後席なんて使い物にならないですよ。前席に乗ってる限りはいいクルマなんですけどね。
コストパフォーマンスはスイスポの圧勝です。物が違います。
ここの、コメントを見ると
スイスポのコスパお化けぶりが
よくわかりますね😅
車屋です。ヤリスだね青カッコイイ✨
値段的にはこの比較だけど、性能的に比較するならRSが適当なのかな。
比較する対象じゃないってのは冒頭でも言ってたし
トヨタさんでスイスポ作ったら200万余裕で超えちゃうだろうね。
せーので指差すの分かってたけど笑っちゃった
スイフトはセーフティパッケージとナビがオプションだけどヤリスは３０万安いXグレードでも標準なよね ほぼ一般道の私は、xグレードに差額の50万の一部を使いカスタムした方が愛着が持てるかな
マーチニスモsを含めて3台で検証して欲しい！！
ヤリスを試乗した時、7:35ボディ剛性を感じました。Aピラーが寝すぎて、乗り込みにくかった。オーディオを選べないのがいやで。ナビいらないので。パナソニックのTX5500使いたかったので。
FFでスポーツするならLSD必須だと思うのですが、オプションにもないよね？
とは言うものの、オプション装着のLSDじゃスポーツできないだろうけど。
ヤリスも結構いい顔してるな
海外ではスイスポかなり金額高い設定のようですね。正直200ちょいでもそこそこ売れそうなのに。バーゲンプライスで国内で出してくれたスズキに感謝。飾りで乗っとる金持ちの高級スポーツカーとかは無駄。多くの人がサーキットとかで気軽にクルマ遊びできる環境にならないと、本当のスポーツカーは廃れちゃんうだろうな。500万1000万なんかのスポーツカーで室内もエンジン音すら聞こえず、街なかで技術もない年寄りやボンが乗り回してるだけじゃね。
親父から借りてGDB乗ったりするけど下側スカスカだなぁ。ターボはそんなもんだと思ってたけどちがうんだ
同じ価格だったらスズキに勝てるわけがないかと思いますが
これめっちゃ見たかった笑笑
grヤリスのRSグレードにはなぜＭＴがないのかな。
3:30 河口さん、もうすぐ何か…って、一部で噂されている、ワークスの事かな？
経済性でヤリス推し（少数派）
ヤリスのMTはXグレードでこそ輝くと思っているので私もより安いヤリス推しです。
タイヤサイズや燃料の違い等の維持費を考えたり、自分の家なら車庫が低いのでヤリスになっちゃう。だとか車の基本性能はその次の人もいる。カタログ見て性能だけで選べたら楽だなぁ。
ヤリスMTがなかなか値下げしない為、mazda2 の6MTにしました
この動画を見ていちばんかわいそうに・・・と思ったクルマが・・・新型フィット。
対抗の座をデビューしてしばらく経つスイスポにもっていかれるとはｗ
ヤリスが高いのか、スイスポが安すぎるのか🤣 GRはクラスが異なるといわれますね。
比べるならデミオとヤリスだと思うなぁ…🤔
同じコンパクトでもターボの有無、レギュラーとハイオクの違いもあるから選ぶ人が全く異なると思う
スイフトいいと思うけどオタクっぽさがちょっとね。
モハベ砂漠 でもヤリスはオタク+ゲイみたいな見た目やからスイフト以上に嫌い
燃費は断然ヤリスなので、奥様満足度はヤリスでしょうね。それでボディもハンドルもしっかりしてるならドライバーの満足度もそこそこあると
MTな時点でどちらも落第点をもらえそう。
ヤリス3気筒。ノンターボ。フォグ無し、リアドラムブレーキ
スイスポ4気筒。ターボ。フォグ付き、ベンチブレーキ
さあどちらを選ぶ。
流行りの３気筒に乗ってみたい！！
（1気筒あたり500ccの
値段.サイズ.6MTとなるとそりゃあ比べたくなる
実質スイスポ欲しいけどヤリスも捨てがたいんだよ‼️
さんこめ！
パッと見 五味さんかと思いました😎
五味さんと仲良いですもんね。
ヤリスももう少し加速性能が良かったらと私は思う
GRとモンスターチューンのスイスポを比べると面白いかも？
ノンスリップデフが欲しくなる車？
やリスは、まず３気筒でドラムブレーキなのが厳しいと思いますが。
U JI 3発って良い音するよ
値引きは探せばだけど、スイスポのほうがいいと思う。
スイスポ買うなら、値段が変わらなくなった、
中古車のアバルト500、595か、アルファロメオミト、
プジョー208GTI買うかなぁ〜
か、先代の、NA１.6のスイスポ 、
先代VWポロの1.4エンジンのGTI
ちょっと高いけど新車VW UPのGTI
ターボエンジンのスイスポと比べるの？？？
ヤリスと比べるであれば、同じNAエンジンの、
マツダ2のMB 6MTと、マーチニスモじゃないの！
マイチェンした、GRアクアと、ノートニスモの、
メーカーチェーン乗り比べもやってください！
スイスポの方が良い(^^♪
スイスポ、モンスタースポーツのコンプリートカーとかもレビューしてみてほしいですね
スイスポは、機械式LSDをつけて初めてスポーツカーと言える。
海外じゃ3気筒なんて当たり前なのに日本人は4気筒に対する盲信が過ぎる。
アメリカ人がV8に執着するようなものか？ｗ
(ﾄﾞﾔｧって言いたいだけ的なｗ
なぜスズキが200万で出来る事を、コストカットの鬼であるトヨタに出来ないのか。
しかもトヨタは量産効果で、一台当たりのコストはスズキより下げれるはず。
なのになぜ、素の価格とスポーツモデルで同価格帯なのか、理解に苦しむ。
全くその通りですが、それがトヨタ商法です。
売れてる車が良い車ではありませんね。
もちろん良い車というベクトルは人それぞれですが。
高くても売れるトヨタ信者が大勢いるからですね。コストカットしてても価格には反映していないのです。多分だけど
コストカットして浮いたお金をどのように使うかの違いではないでしょうか。
推測ですが…
スズキの場合…浮いたコストをより重要な部品に使う。
トヨタの場合…浮いたコストは利益としてそのままポッケにイン。
個人的には、スズキは利益が出ているか心配になる。
トヨタはもう少し浮いたコストを注ぎ込んで欲しいかなぁ。
ヤリスはボディ剛性上げたりと使ってる材料の量が違うから厳しい
後は2WDと4WD、ハイブリッドとバリエーションもたせてるからそこでもコストが上がる
一点集中型ではなく購買層を無駄に増やしたから値段はあまり下げられないだろうね
ZC33S乗りですがステアリングとかリアスプリングあたり？がギシギシ異音したりと細かいところで安っぽい...というか安い車だから納得して乗ってる感じ
ヤリスかな MTでもスポーティーな走りを楽しむより快適性を重視しちゃうな
ヤリスハイブリッドと、スイスポ6ATだとどうだろう？
通勤カーとして、自分なら結構迷う選択。
車に興味がある人ならスイスポ、無ければヤリスって感じかな。まぁ、興味無い人はMTなんて選ばないだろうけど。
マジで、ハンドリングはヤリスのほうが良い
ヤリスがレギュラーNAで120馬力出てると思うとハイオクターボで140馬力はうーんって思うよね。レギュラーターボだったら納得だけど、スペックだけ見たらディーゼル
FK7が1.5ターボで180ps出てるの考えるとスイスポは160ぐらいまで頑張って欲しかったよね
でもまぁわざとオーナーが自由に弄る余地を残してくれたと考えるとそれはそれであり
トヨタから多額の広告費もらった天ぷら動画かと思ってたら意外に辛口レビューで笑えた。
だけど、家族のことを出してくる割に後部座席の居住性の悪さにはダンマリ決め込んでしまうんですね。
ディーラーの営業マンが飛び込みの一見客相手に「GRありきで開発されてるから後部席が狭い」ってこき下ろすくらいにひどいのに。
比較ならスイフトはRSやろ🤔
作画崩壊パラガス すごーくフに落ちた！
まぁ、スイスポ買ってノーマルで乗ろうとは思わないよね。
なのでスイスポの伸び代が大きいメリットは全く同感。
ノーマルで乗ろうと思っています。
納車の段階でモンスターをはじめとするショップコンプリートだったからノーマルを知らない人も少なくないという異常な車。
@@sakahiro9603 どうせ何かしらいじりたくなりますよ。
スイスポはマジで高回転域だけが…