Información sobre BMW K, Mecánica | BMW K75 K100 ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY Restauración | Historias | BMW K75 1987 ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn Embrague | BMW y Japonesas ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6p4AHb55W_jDMm0p6D3BpW Cardan | BMW ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5i-aW9U8eyqHTcpQ7GCqUb
Gracias! A mi me gusta ser sincero y claro con la gente, y si su economía estaba regular y no tenía muchos conocimientos de mecánica, además a una de las K le patinaba el embrague…, pintaba feo y caro el asunto…✌🏻
Buenas , yo tenía la r1100 s boxercup , podéis ver la mía en bibimotos corsé , el mecánico al que se la vendí , me compré la cb500x 2023 nueva , contentísimo del cambio , la única pega que se le puede poner a la honda el amortiguador trasero de baja calidad para ir a dúo , para campo nada , en asfalto puede ser matajigantes se aguanta muy bien . El amortiguador trasero se cambia por algo más decente como yss y se queda de lujo .
Eso es típico de Honda, el amortiguador (que no la horquilla) suele ser flojo. La solución es fácil aunque si quieres algo bueno no suele ser económica. A mi con la Honda Dominator me pasó igual, y en actuales como la Transalp se están quejando de es mismo, el amortiguador.
Hay mucha gente que olvida que además de pagar el precio de una moto luego tienen su mantenimiento. Y que hay q pagar seguro. Y que hay que tener casco. Y puedes tener averías. Lo has explicado perfectamente y con mucha educación. Gran video
Exactamente, y por eso mismo muchos con un Select no quieren o temen llegar a los 20-25.000 kilómetros..., porque hay una revisión que agárrate, y entonces hacen menos kilometraje y entregan la moto a los 2-3 años, sacan otra nueva, y así ya para siempre... Sobre comprar una moto y llevar su mantenimiento, fácil lo primero y difícil lo segundo, hice un par de vídeos, COMPRAR MOTO vs. MANTENERLA ruclips.net/video/eyep9szuyBI/видео.html "Vendo la BMW K75" | Comprar Moto vs. Mantenerla ruclips.net/video/FdAIVG6_yOA/видео.html
En mi caso tengo dos una k100 rs del 84 con 77 mil kmtrs y otra k 1200rs del 99, la primera? la moto de mis sueños la compre a su primer dueño un hombre mayor en impecables condiciones y fue un desencanto me costo hacerme con ella , pero mucho , pero era mi sueño asi que la use varios años cuando decidi cambiar mi opcion primera fue una honda cbf 1000 f moto que me sigue gustando un monton , pero aparecio la k 1200 rs amarillo dakar la de la bandera de cuadros y fue amor a primera vista, y me compre la 1200 la verdad es que una moto totalmente diferente y esta no me desencanto en lo absoluto tengo 66 y sigo montando en moto y espero que muchos años mas estoy enamorado de mi k1200 rs es una maravilla de moto y una perfecta desconocida para el gran publico siendo como tu dices la ultima 4 cil de bmw realmente bmw lo que vino despues ya no fue ni de cerca a estas viejas k ,yo le hago el mantenimiento y hasta le cambié el embrague a la 1200 (vaya faena) pero lo hize con gusto , estoy de acuerdo con todo lo que dices creo que son acertadas , esto no es para cualquiera le resultaria muy fastidioso y sobre todo muy caro , muy buenos tus consejos y aclaraciones ,saludos desde barcelona .
Gracias! Es que las "nuevas" K a partir de 2006 o así, ya con motor tipo Japón…, como que no, le pese a quien le pese. Al menos podrían haberle puesto otra denominación con otra letra. Por cierto, tengo tu K1200 amarilla con bandera de cuadros, pero en juguete jaja…✌🏻
Buenas Nacho, yo también fui uno de los que te pregunte en 2022 y que decidió de momento no adquirir una K75, finalmente compré una F800R, la realidad es que acabe comprando otra moto no por miedo a meter mano a la K75 si no que no encontré ninguna K75 por debajo de 3000€ que tuviese unos mínimos, todas tenían defectos o pérdidas de aceite que invitaban a abrir el motor, estas son motos que hace un par de años costarían unos 1200€ pero debido al boom de las segunda mano todo a subido una barbaridad, yo de momento hice una buena compra con la F800R, a la cual casi no he tenido que invertir nada, debido a este aburrimiento me compré en Marzo una Virago XV1100, en la cual estoy inmerso en mi otro proyecto, disfrutando de como voy saliendo a flote con el hierro comprado, bueno como siempre muchas gracias por tus vídeos, PD nunca descarto comprar la K75.......
Pero es que la moto que compraste es moderna con relativamente pocos años, es normal que no hayas tenido que tocarla prácticamente. Yo las K las veo baratas para lo que ofrecen y comparándolas con lo que se pide por cualquier modelo Bóxer, que no deja de tener bastante menos tecnología. Y no confundas inversión con gasto! Que no es lo mismo jeje…✌🏻
Gracias, me has hecho coger la silla de pensar. En mi caso es cambiar una vfr 800fi en la que ya me he comido toda la falta de mantenimiento pero que compré con una estética impecable ( neumáticos, pistas de la dirección, hacer horquilla, líquido de frenos, refrigerante… y todo a precio de taller, no tengo sitio ni conocimientos de mecánica) por una k 75 s con 90k…impecable de estética y con fallo en el abs por 1500€… yo tampoco voy sobrado de presupuesto , y amo mi vfr, pero busco algo más tranquilo, y no me gustan las motos modernas. Así he llegado a este vídeo. Si la cago prometo no decir que no lo sabía. 👍
Si solo tiene fallo en ABS y cuesta 1.500€ tranquilo que algo más va a esconderte… Quítale todo el tinglado del ABS, la harás más simple y ligera y a rodar. En la ITV nunca sabrán que tuvo ABS porque no lo especifican en ficha técnica de cada unidad.
@@NACHOakaBS1 supongo que le sirvió. Como nos sirve a todos. A mi me parece un enfoque muy realista. Perfecto para ahorrarse decepciones y disgustos. Muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Eres un monstruo!....tengo una K75C.......que el día 15 de octubre hará 38 años,va perfecta, aunque hay cosas que se pueden mejorar (pata de cabra)........ me das envidia porque eso que tu haces yo lo haría........si tuviera donde. Te sigo desde que te descubrí y enhorabuena,lo haces y explicas muy bien...gracias por tu dedicación.
¿Lo dices porque la pata lateral se recoge sola al levantar la moto y con ese caballete doblado de patas huecas cuesta subir la moto no?, pues sigue lo de estos vídeos y solucionas ambos problemas, Caballete BMW K100 RS 16V en K75 ruclips.net/video/0SpSak33udM/видео.html RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 57) | Caballete/s listos ruclips.net/video/QjyJV2WF2UU/видео.html
Yo me metí hace unos meses en una LT 1100 parada de hace años.....una de las peores decisiones de mi vida....ahora ya anda y de momento bien....pero trabajo costó.... completamente de acuerdo con lo que dices.... excepto en lo que son premiun....son raras....premiun no.....no tienen absolutamente nada mejor que muchas otras motos de su sector
Y tú encima lo tienes "peor" al ser LT 1100, porque tienes un cilindro más, una inyección más compleja, disco atrás, ABS, bastante carenado para cualquier operación, cardan con dos crucetas, escape con la sujeción "porculera" que suele romperse bajo la caja de cambios, y algunas cosas más... No se si aún te has atrevido a desmontar el cardan para revisar sus crucetas y estriados, limpiarlo todo bien, engrasarlo con la pasta que toca (esa de precio de oro por un tubo de 50gr), revisar también estriado del secundario de la caja de cambios, su retén, el estriado de entrada al grupo, su retén, etc., además tampoco se si en lo que le has hecho ya te ha tocado "partirla por la mitad", o incluso si has tenido el "típico" problema de la rueda libre... Agáchate a mirar cómo está el agujerito que hay sobre el caballete, o mejor dicho no lo mires..., porque puedes llevarte un susto con mancha de aceite, valvulina, o mezcla..., al igual que en el agujerito bajo la bomba mixta, en el fuelle de la leva de la caja de cambios, en el interruptor del cambio descompuesto, o su retén que hay delante, y así algunas zonas también "complicadas", que es entre comillas cuando sabes pero que es un mundo cuando no conoces estas motos raras... Como digo, no se (creo que no) si la dejaste completamente en chasis, pero si no lo hiciste, ya te digo yo que te hubieses encontrado muchas cosas más de las que encontraste (normal por otra parte). Alguno dirá que hay que ver cómo hablo de la moto, encima teniendo una, tal..., pero es que me gusta ser claro, y encima la conozco al detalle... Lo contrario a mi son esos "probadores" de motos modernos, que te dicen que una moto con 20 kilómetros recién salida del concesionario va bien y te describen la ficha técnica.., tócate los coj..nes jaja... Y sí, son raras, de ahí la expresión del otro lado del charco, Bikes Made Weird (BMW)... Y no, no son Premium, aunque a muchos les quieran vender eso hoy día y tire mucho eso de llevar un círculo con la bandera de Baviera...; pero sí, fueron de lujo en los 60-70-80-90, incorporaban cosas que no lo hacían otras marcas, una calidad contrastada 40-50 años después y costaban casi el doble que japonesas, si no más..., algunas como casi un piso en alguna zona de Málaga. Antes tener una moto BMW era un lujo, por eso, aún habiendo Finance BMW Leasing (Select hoy) se veían muchísimas menos que actualmente. A ver qué te parece esto, Reparar BARATO una moto BMW | Bikes Made Weird ruclips.net/video/dMbQ04kpiwg/видео.html RESTAURAR una MOTO | ¿Cómo es de verdad? ruclips.net/video/96teAs8GmqU/видео.html
Gran reportage. Me encanta la k75. Pero me quedo con mi Honda CB500 del 97 con "solo" 180.000 km. Sigue funcionando como el primer dia. Si no tienes dinero mejor una japonesa. Pienso yo. BMW pagas las siglas. Pero esteticamente y diseño motor la K75 es una pasada. Pero no dejan de ser dos hierros tanto CB500 como K75. Saludos.
Gracias! El vídeo original al que pongo esta voz en off es este, Montes de MÁLAGA - Colmenar - Puerto de la Bolina - Olías | BMW K75 ruclips.net/video/rsOdTaRPxUQ/видео.html
Muy buenos consejos. Tengo una k, no soy motero, pero disfruto de su conducción y ruido característico. Por cierto han descatalogado la junta del tapón de la gasolina. Sabrías cómo hacerme con una?
Sí, hace tiempo descatalogaron esas piezas del tapón de gasolina porque yo cuando restauré mi K75 ya no estaban disponibles, pero compré en otro sitio el kit completo. ruclips.net/video/AUgYbR1ZTEM/видео.htmlsi=UZJ0mq49rW2yX7rQ
@@NACHOakaBS1 Muchisimas gracias por responder. Te sigo amenudo y me encantan tus videos, te pegas unos curros muy grandes. Soy de los que van al mecanico pues solo sé cambiar la bateria. Intentare buscar esa junta. Un saludo y de nuevo muchas gracias por tus acertados consejos
Buenas nacho , pues me gustaria iniciarme en las clasicas y me gusta muchisimo la k75s , y tengo una muy muy cerca en 600 euros , lleva parada unos años. Pero voy a seguir empapándome de tus videos para informarme mejor. Gracias por tus videos y consejos.
Suscribo todo lo que dices, yo tengo mi K hace años, y satisfecho todo sea dicho, son motos que, o tienes mecanicos en tu zona que les "apetezca" meterle mano o vas a tener que estudiarla, y eso requiere tiempo y un lugar para tocarla. Yo la he disfrutado años, ahora como te decia en otro video es cuando ha empezado a darme algun problema, y no tengo mucho tiempo ni sitio donde llevarla a que me la apañen. Muy a mi pesar, si pudiera quitarmela a cambio de una japo me la quitaba, pese a que esta preciosa pero..... En fin, estas son las contradicciones de tener una BMW de mas de 30 años
Al final, que una moto con tres décadas de algún problemilla "es normal", lo que no es normal es que pagues más de 20.000€ por una moto nueva y en poco tiempo te empiecen a llamar para "campañas", que por gratis que sean no dejan de ser fallos de diseño..., como las 400.000 motos para la campaña del cardan, las 250.000 para la de la caja de cambios, etc.
He tenido una r1100r y tengo una r1200gs del 2005 y estoy totalmente de acuerdo contigo,si le metes mano tu vale,si la tienes que llevar al taller mejor olvidate de comprarte una BMW.
Así es, y eso que hablo/hablamos de BMW de antes y de ahora… Además de eso, no cualquier taller coge una BMW, y menos las dejan como deben ir, por eso lo de "talleres especialistas BMW"…✌🏻
Estéticamente me gustan mucho las BMW, con todos los respetos a los entusiastas de la marca, dan muchos problemas, incluso nuevas y su servicio posventa, piezas y taller es nefasto, déspota y prepotente. Ni siquiera te atienden bien ni cuando vas a comprar la moto, salí del concesionario indignado, ni me preguntaron que deseaba, en mas de un cuarto de hora que estuve alli viendo las motos, al otro dia me fui a Suzuki y encantado con mi V strom, que llevo con ella desde el 2017 y me trataron muy atentamente. Un saludo
Es tu opinión personal, respetable por supuesto, aunque aquí en este vídeo no estoy hablando exactamente de motos modernas; se habla del modelo K de motor tumbado..., y yo creo que las BMW antiguas daban bastantes menos problemas que las actuales, aunque esa es mi opinión personal, conociendo estas motos y también otras. Independientemente de esto, las BMW las deben tocar talleres especialistas BMW, los multimarcas que hay por cualquier barrio suelen cometer patones (tras la experiencia que muchos me comentan...), porque las japonesas son, por norma general, más simples de tocar, y por consecuencia más baratas "a grosso modo". Saludos.
Completamente de acuerdo contigo. Casualmente conviven en mi garage una K75C de 1985 y una CB500X de 2019. Para mantener la K hace falta una cierta pasión por el modelo, un poco de maña técnica para mantenerla, y un sitio para enredar (ahí tus vídeos son una ayuda impresionante, gracias por tu esfuerzo), y también comprender y aceptar sus limitaciones comparada con una moto moderna como la CB500X. La K es pesada, cabezona con su estrecho manillar, tosca con su cambio agrícola...pero adoro el silbido único de ese tricilindrico, la suavidad y aplomo de marcha, y el orgullo de llevar un pedazo de historia de la marca debajo del culo (¡¡40 años hoy el modelo K!!). La Honda es ligera, dulce, facilita de llevar, consume casi dos litros menos... pero no tiene corazón. Ideal para no meterse en jardines.
Ahí está la diferencia entre una moto moderna (además no alemana) y una clásica (ademas alemana). Hay que ser realista, y es que hay una evolución de cuarenta años y otra filosofía. Poca gente hay que hable de la moto que tiene, independientemente que una marca le caiga mejor o peor, y sepa distinguir bondades y defectos, y contarlo abiertamente en un vídeo. Hoy hay mucho forofo obseso con tal marca, y se calla cosas que sabe que son mejorables…✌🏻
Soy técnico del sector y solo me puedo ratificar en todo lo q dices. Ya era cliente muy fiel de turismos bmw por su notable resultado en el pasado (q no en el presente). Y en motos tengo dos mas modernas. Son motos con grandes virtudes y grandes defectos, por eso según para quien, la media le compensará o no?. En general las motos de bmw me han decepcionado mas que los turismos (mi percepción es q están por debajo en refinamiento, calidad etc...) hasta el punto q me parecen marcas distintas 'motos y turismos'. Ha dia de hoy a ambas no les tengo la estima q les tenia por su peor hacer conforme pasa el tiempo y por falta de responsabilidad total de la marca. Creo q nos ganan el corazon por el agrado de conduccion que te aportan pq tb es verdad q la marca no esta al otro lado para el cliente, al otro lado solo hay una caja para recopilar los €€€. Seras un feliz propietario solo si asumes sus consecuencias y para eso hay q estar preparado como bien se explica con objetividad, educación y transparencia en l video.
Muchas gracias por tu comentario, y un par de cosas relacionadas con lo que dices… Son varios los que dicen que BMW ya no es BMW desde 2005 aproximadamente, otros incluso desde el 2000… La única hoja de reclamaciones que he puesto en mi vida se la he puesto a BMW, a muy principio de 2023…, para empezar bien el año…✌🏻
Buf,yo mire las k1200 y 1300 s para sustituir a mi vieja cbr 1100 xx,por que me interesaba una sport/turismo deportiva con cardan y despues de informarme y ssustarme con sus problemas de fiabilidad,decidi quedarme con mi japo😅
Depende de lo que sepas o quieras hacerle tú, las BMW de estas, y las R 850, 1100, 1150, etc, tienen muchas cosillas para ir haciéndoles, yo a la mía le he hecho de todo, pero yo, incluido cambio de embrague hace poco. De haberla llevado a talleres me habría gastado unos 3000 euros, pero como se lo he hecho yo todo no llega a 500 en las mil cosas que le he ido haciendo. Ahí está mi respuesta. Y que conste que nunca había tocado mecánica, pero la compré precisamente para eso, para enredar con ella, de lo contrario, como dice Nacho, id preparando billetera.
De ahí mi consejo a esta persona que me preguntaba, qué además de estar mal económicamente, no tenía idea de mecánica. Era "mal negocio" y me gusta ser sincero, más aún cuando conozco el modelo del que hablo.
Yo también tengo una r1100s, tampoco piso el taller, a no ser un problema eléctrico, que aún no he tenido. Le he hecho de tu , válvulas, sincronización, aceite, líquidos.etc.etc. Esto en taller, una fortuna.
@@franklin4514 pues imagínate si el taller se llama BMW Motorrad, a 99,80€ la hora aquí en Málaga…, y se la experiencia de gente que la moto ha salido de allí peor que cuando llegó…
Exacto, se tu propio mecánico y te vas a ahorrar mucho dinero y dolores de cabeza, ninguno de mis vehículos van a taller alguno, ni loco. Me acabo de pillar una vt700c del 84 dos años tirada en un garaje y tengo muchas ganas de meterle mano pero por ahora no hay tiempo ni pasta para dedicarle, pero cuando empiece da mucho gusto. Esto es una enfermedad 😂
Con tu comentario afirmas que no has visto el vídeo…, pero te lo pongo más fácil… Intro 00:00 - 00:31 22/2/23 00:32 - 00:41 Vídeo dividido en capítulos 00:42 - 00:47 Por qué este vídeo 00:48 - 01:09 No te desanimo, pero es mi opinión 01:10 - 01:46 Mensaje privado en red social 01:47 - 03:05 Hacer embrague 03:06 - 03:37 Economía regular 03:38 - 04:13 Honda CB500X 04:14 - 04:32 BMW motos indestructibles 04:33 - 05:00 BMW más caras y difíciles 05:01 - 06:21 Ahorra dinero con mis vídeos 06:22 - 06:54 Mecánica no es para todos 06:55 - 07:27 Mi respuesta sincera 07:28 - 08:01 Honda CB500X 08:02 - 08:48 Comprar BMW K75 qué mirar 08:49 - 09:32 BMW K75 freno trasero de tambor 09:33 - 10:02 ¿Es tan buena moto como parece? 10:03 - 11:02 Comprar BMW K75 problemas que tenéis 11:03 - 11:33 BMW K "verdaderas" 11:34 - 12:03 BMW K75 vs. BMW moderna 12:04 - 12:24 Reparar barato moto BMW 12:25 - 12:44 Cómo cambiar embrague 12:45 - 13:27 Comprar moto vs. mantenerla 13:28 - 14:04 Pérdidas de aceite y líquidos 14:05 - 14:21 Miedo al concesionario 14:22 - 15:04 No es desanimar, es ser realista, infórmate 15:05 - 15:46 Tener un vehículo clásico es saber mecánica 15:47 - 16:43 @NACHOakaBS1 16:44 - 17:48
Compre una K-75 a principios de los 90. Me duró meses. La peor moto que nunca he tenido. Manillar estrecho, dirección dura, ya que lleva el amortiguador Fluid Block y, por tanto, penaliza los cambios rápidos de dirección en caso de emergencia. Pesada. La siguiente moto fue un R-100 GS, completamente distinta, manillar ancho, suspensiones más confortables y desde entonces no me he movido hasta principios de este año, cansado del de tantas GS, reparaciones caras, etc. Ahora me muevo con una Honda NC750X de 10K€ con cambio automático y muy contento, ya que no busco prestaciones espectaculares pero economía y fiabilidad.
Bueno, es que no son comparables una K con una R-GS; motores distintos, centro de gravedad, inyección y carburación, carretera y Trail, etc. El tema del manillar y el Fluid Bloc son fácilmente solucionables. Manillar: Se cambia, sobre todo si tu modelo era el K75 S y tú no te adaptas a ese manillar. Quien lea esto y quiera saber cómo se hace, tengo vídeo explicándolo, hay tres o cuatro manillares para elegir sin salirse del modelo K, y muchos más adaptables. Fluid Bloc: Se saca de la pipa de dirección o se cambia el tornillo prisionero que lo sujeta por uno corto normal, o un tapón si no llevas araña para el carenado. También tengo vídeo hablando sobre esto. El Fluid Bloc no sirve para nada, es otro cuento chino de la marca..., pero claro, no sirve para nada cuando el chasis está recto, las llantas y horquilla sin golpes..., que se ve cada cosa... Yo no llevé Fluid Bloc en mi K75 de 1991 y tampoco lo uso en la de 1987, y sin un problema. Hoy en día no hace falta gastar 20.000€ en una moto buena, tu Honda es una muestra de ello, a partir de 8.800€ (sin DCT), que era casi lo que costaba una K75 a final de los ochenta.
Yo compre mi k1100 parada 17 años. Y por suerte me gusta la mecanica. De lo contrario seria impagable llevarla al concesionario. Y un taller de motos en general creo que no harian un tan buen trabajo porque estas motoso tienen algunas peculiaridades. Si te gusta la mecanica es un deleite trabajar en ella y la verdad no muy caro. Existe bastantes piezas usadas en buen estado. MI tanque de combustible no servia para nada. Uno nuevo cuesta $2000. Compre uno usado por $300 que vino completo con bomba y conectores. 50kms despues sigue funcionando.
Es tu caso particular, como comento en el vídeo; pero el ejemplo de esa persona es otro, y estas motos pueden llegar a ser muy muy cara porque son complejas para su época.
El problema es que las K son motos de concepto unico que no imita a nadie y bmw la hizo con su conocimiento y que nadie mas se atreviese a tocarlas,es un coche con 2 ruedas y una sensacion que no da ninguna otra moto ,es un motor de 3 cilindros perfectamente equilibrado y suena y se comporta como si tuviese 4. La moto de viaje por excelencia,jamas cambiare una k75 por ninguna japonesa.
Ahí está parte del problema, que pocos talleres saben tocarlas, ni les interesa aprender a hacerlo, incluso el mismo concesionario oficial BMW tampoco lo sabe por ser clásicas, y se de casos de llevarlas a BMW oficial y hacerles una chapuza. Sin duda la persona protagonista de este vídeo necesitaba quedarse con su japonesa en vez de comprarse una K. Quizá te interese este vídeo, de K vs. otras motos de los 80... Motos de los 80 vs. BMW K100 K75 | Por Qué No Quedan Tantas | Revistas de Antes ruclips.net/video/lMGMTvJFbeQ/видео.html
@@NACHOakaBS1 yo tengo una k75 que esta formada por varios modelos... Esta claro que no viene asi de casa,pero es unica,lleva 2 años abandonada porque se me quemo la instalacion bajo el deposito,y ahora cable por cable ya esta reparada,pero la bomba del deposito se ha fastidiado y no tengo pantalones a encontrarla.. y todos me venden el deposito en despieces sin la bomba..
@@jordifernandez90 mi K75 "RS" como tal nunca existió, pero me gusta así. Yo la he restaurado por completo, Restauración | Historias | BMW K75 1987 ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn Mecánica | BMW K75 K100 ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY La bomba de gasolina no es problema, busca que encuentras, en 52 o en 43mm, que si tienes que cambiar el soporte de goma dicen que es mejor montar ya todo de 43mm. Dónde COMPRAR PIEZAS | Descargar MANUALES | PUESTA a PUNTO BMW K75 K100 ruclips.net/video/AUgYbR1ZTEM/видео.html Manuales para BMW K75 | NACHOakaBS1 www.bmwmotos.com/foro/threads/manuales-para-bmw-k75-nachoakabs1.549122/
@@NACHOakaBS1 exacto yo quiero el kit con todo bomba,soporte y la malla. Una pagina española que se llama adritech la tiene pero no me da buena espina ..
Todo es aprender a tocarla…, yo hace diez años no tenia ni idea qué era cada parte de la moto. Al final a todas las motos hay que hacerles algo, pero claro una BMW y "su filosofía"…✌🏻
Yo siempre he tenido y tengo motos clásicas y soy atrevido tocándolas, mi problema es que vivo en el centro de Granada y no tengo sitio para hacerlo, cuando lo hago es en un garaje colectivo y me estresa bastante, voy detrás de una k y tengo algunas fichadas en tú provincia y en la mía pero me dan miedo porque pienso que me voy a gastar en mecánicos un dineral, pienso igual que tu, una clásica es para gente que le guste la mecánica. Gracias por tus vídeos y tú respuesta !!
Hombreeee que estas hablando de BMw. Si solo la tornilleria esta en otra galaxia. Pero en algo tienes razon la calidad en las nuevas Bmw esta de capa caida y si quieres la exclusividad de antes salen las M a precios para ricos o locos.
De acuerdo contigo, compar una bmw antigua es una aventura económica. Sobre como se llame un modelo de moto, me da igual, no soy tan "romántico " todas las marcas tiran de sus nombres míticos, si les perjudicara no lo harían, hay que ser práctico, lo que cuenta es que sea buena moto,. Saludos 🤗
Muchas veces es preferible pagar algo más por una unidad menos toqueteada, pero algunos se meten en una BMW de 1.200€, se piensan que con 300€ "la dejan fina" y luego pasa lo que pasa…
Tampoco es eso, ya que mandándole algunos enlaces de la cantidad de información que tengo sobre estas motos, si él pone empeño podría aprender, sino pues a gastar en talleres.
@@NACHOakaBS1 una vt700c del 84, se lo curraban mucho esta gente, hacían cosas bien hechas. Hay mucha moto con 30 o 40 años que son auténticas máquinas bien diseñadas y fabricadas con buenos materiales.
Razonable la respuesta pero podías ser un poco menos escueto en la respuesta, muy muy seco y el tipo te escribió en tono de colega y después hacés un vídeo de casi 20 minutos...
¿Escueto?, ¿cómo puedes decirme eso después de centenares (sí, centenares) de vídeos que tengo aportando información sobre este tipo de motos?. Yo te doy toda la información que quieras saber, está ahí, publicada en varias listas de reproducción. Luego tú ya decides si quieres aprender viendo los vídeos de mecánica en K o si vas a lo fácil y mandas un mensajito para que encima yo haga de "comprador personal", gratuitamente, por supuesto. Si desde el primer momento, a cada persona que me ha escrito mandándome enlaces de BMW K en venta, les dijese que le asesoro y le busco una buena pero a cambio de algo, seguro que más de uno dejaba de escribir. Y sí, encima de hacer vídeos detallados, respondo todos los comentarios, cosa que tampoco muchos hacen.
escueto? TIO no te has visto el video.... mas detalles y explicaciones no le puede dar... y encima es claro y sincero NO LO HAGAS....TOTALMENTE DE ACUERDO CON NACHO... cuando te acerques BMW a preguntar por un tornillo te estan atracando vilmente
@@nissansrt4300 gracias por tu comentario! Este vídeo, como digo durante la grabación, lo grabé el 22/2/23, lo edité al día siguiente y lo dejé programado ya para ayer 8/10/23. Pues bien, he vuelto a vérmelo, a repasar a ver si es verdad que soy escueto o no, y llevas tú la razón, esta persona no se ha visto el vídeo claramente. Por facebook le respondí al protagonista del vídeo (que podía haber pasado de él directamente), y con algunos argumentos, además de todo lo aportado en mis vídeos sobre las BMW modelo K. Y ojo!, todo de manera gratuita, dedicando tiempo a gente que escriben un mensaje o directamente mandan enlaces de motos en vez de empaparse viendo vídeos o descargando manuales de la moto que pretenden comprar. Pero bueno, esto es una mezcla de typical spanish y sociedad de cristal... Lo dicho, no soy comprador personal de nadie, y consejos tengo sobre estas motos, aquí otros ejemplos, COMPRAR BMW K75 K100 | Problemas Que Tenéis ruclips.net/video/I4HcP2gJW3I/видео.html COMPRAR BMW K75 K100 | MILANUNCIOS | Diferencias en Cuadros y Horquillas ruclips.net/video/sPVaubppIRo/видео.html COMPRAR BMW K75 K100 | WALLAPOP | Originales y Modificadas ruclips.net/video/nK2jDl-tZjg/видео.html Por cierto, ya que hablas de un tornillo BMW..., mis videos de esta semana, salvo el de hoy, hablan de tornillería...
Hola, suscribo lo q dices. Tengo una k 100 rs style y por desgracia ni tiempo nit ideaa de mecánica y cada vez menos talleres la tocan, la última vez fue la bomba mixta,, a la 5 vez consiguieron q dejara de fugar
@@antoniomoya-mp8ut con la bomba mixta hay que ir fino, sino se rompe el retén prensa y a volver a empezar…, aquí expliqué un poco, ruclips.net/video/S9L_jtIljsY/видео.htmlsi=R4KJGf-9yv5bNUiS
Información sobre BMW K,
Mecánica | BMW K75 K100
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Restauración | Historias | BMW K75 1987
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Embrague | BMW y Japonesas
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Cardan | BMW
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5i-aW9U8eyqHTcpQ7GCqUb
Totalmente acertado. Al final las clásicas o sabes hacer tu todo o es un pastizal en talleres, eso es indudable. Es un gran consejo.
Gracias! A mi me gusta ser sincero y claro con la gente, y si su economía estaba regular y no tenía muchos conocimientos de mecánica, además a una de las K le patinaba el embrague…, pintaba feo y caro el asunto…✌🏻
Buenas , yo tenía la r1100 s boxercup , podéis ver la mía en bibimotos corsé , el mecánico al que se la vendí , me compré la cb500x 2023 nueva , contentísimo del cambio , la única pega que se le puede poner a la honda el amortiguador trasero de baja calidad para ir a dúo , para campo nada , en asfalto puede ser matajigantes se aguanta muy bien . El amortiguador trasero se cambia por algo más decente como yss y se queda de lujo .
Eso es típico de Honda, el amortiguador (que no la horquilla) suele ser flojo.
La solución es fácil aunque si quieres algo bueno no suele ser económica.
A mi con la Honda Dominator me pasó igual, y en actuales como la Transalp se están quejando de es mismo, el amortiguador.
Hay mucha gente que olvida que además de pagar el precio de una moto luego tienen su mantenimiento. Y que hay q pagar seguro. Y que hay que tener casco. Y puedes tener averías. Lo has explicado perfectamente y con mucha educación. Gran video
Exactamente, y por eso mismo muchos con un Select no quieren o temen llegar a los 20-25.000 kilómetros..., porque hay una revisión que agárrate, y entonces hacen menos kilometraje y entregan la moto a los 2-3 años, sacan otra nueva, y así ya para siempre...
Sobre comprar una moto y llevar su mantenimiento, fácil lo primero y difícil lo segundo, hice un par de vídeos,
COMPRAR MOTO vs. MANTENERLA
ruclips.net/video/eyep9szuyBI/видео.html
"Vendo la BMW K75" | Comprar Moto vs. Mantenerla
ruclips.net/video/FdAIVG6_yOA/видео.html
En mi caso tengo dos una k100 rs del 84 con 77 mil kmtrs y otra k 1200rs del 99, la primera? la moto de mis sueños la compre a su primer dueño un hombre mayor en impecables condiciones y fue un desencanto me costo hacerme con ella , pero mucho , pero era mi sueño asi que la use varios años cuando decidi cambiar mi opcion primera fue una honda cbf 1000 f moto que me sigue gustando un monton , pero aparecio la k 1200 rs amarillo dakar la de la bandera de cuadros y fue amor a primera vista, y me compre la 1200 la verdad es que una moto totalmente diferente y esta no me desencanto en lo absoluto tengo 66 y sigo montando en moto y espero que muchos años mas estoy enamorado de mi k1200 rs es una maravilla de moto y una perfecta desconocida para el gran publico siendo como tu dices la ultima 4 cil de bmw realmente bmw lo que vino despues ya no fue ni de cerca a estas viejas k ,yo le hago el mantenimiento y hasta le cambié el embrague a la 1200 (vaya faena) pero lo hize con gusto , estoy de acuerdo con todo lo que dices creo que son acertadas , esto no es para cualquiera le resultaria muy fastidioso y sobre todo muy caro , muy buenos tus consejos y aclaraciones ,saludos desde barcelona .
Gracias! Es que las "nuevas" K a partir de 2006 o así, ya con motor tipo Japón…, como que no, le pese a quien le pese. Al menos podrían haberle puesto otra denominación con otra letra.
Por cierto, tengo tu K1200 amarilla con bandera de cuadros, pero en juguete jaja…✌🏻
Buenas Nacho, yo también fui uno de los que te pregunte en 2022 y que decidió de momento no adquirir una K75, finalmente compré una F800R, la realidad es que acabe comprando otra moto no por miedo a meter mano a la K75 si no que no encontré ninguna K75 por debajo de 3000€ que tuviese unos mínimos, todas tenían defectos o pérdidas de aceite que invitaban a abrir el motor, estas son motos que hace un par de años costarían unos 1200€ pero debido al boom de las segunda mano todo a subido una barbaridad, yo de momento hice una buena compra con la F800R, a la cual casi no he tenido que invertir nada, debido a este aburrimiento me compré en Marzo una Virago XV1100, en la cual estoy inmerso en mi otro proyecto, disfrutando de como voy saliendo a flote con el hierro comprado, bueno como siempre muchas gracias por tus vídeos, PD nunca descarto comprar la K75.......
Pero es que la moto que compraste es moderna con relativamente pocos años, es normal que no hayas tenido que tocarla prácticamente.
Yo las K las veo baratas para lo que ofrecen y comparándolas con lo que se pide por cualquier modelo Bóxer, que no deja de tener bastante menos tecnología.
Y no confundas inversión con gasto! Que no es lo mismo jeje…✌🏻
@@NACHOakaBS1 claro, de eso se trataba, de tener una para diario/salida y otra para trastear, un saludo
Gracias, me has hecho coger la silla de pensar. En mi caso es cambiar una vfr 800fi en la que ya me he comido toda la falta de mantenimiento pero que compré con una estética impecable ( neumáticos, pistas de la dirección, hacer horquilla, líquido de frenos, refrigerante… y todo a precio de taller, no tengo sitio ni conocimientos de mecánica) por una k 75 s con 90k…impecable de estética y con fallo en el abs por 1500€… yo tampoco voy sobrado de presupuesto , y amo mi vfr, pero busco algo más tranquilo, y no me gustan las motos modernas. Así he llegado a este vídeo. Si la cago prometo no decir que no lo sabía. 👍
Si solo tiene fallo en ABS y cuesta 1.500€ tranquilo que algo más va a esconderte…
Quítale todo el tinglado del ABS, la harás más simple y ligera y a rodar. En la ITV nunca sabrán que tuvo ABS porque no lo especifican en ficha técnica de cada unidad.
Muy buen video. Consejos muy sabios. A veces, para comprar, puede más el corazón que la razón...
Era mi consejo a este caso particular, ya no volvió a escribirme más y no sé qué optaría…
@@NACHOakaBS1 supongo que le sirvió. Como nos sirve a todos. A mi me parece un enfoque muy realista. Perfecto para ahorrarse decepciones y disgustos.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Eres un monstruo!....tengo una K75C.......que el día 15 de octubre hará 38 años,va perfecta, aunque hay cosas que se pueden mejorar (pata de cabra)........ me das envidia porque eso que tu haces yo lo haría........si tuviera donde.
Te sigo desde que te descubrí y enhorabuena,lo haces y explicas muy bien...gracias por tu dedicación.
¿Lo dices porque la pata lateral se recoge sola al levantar la moto y con ese caballete doblado de patas huecas cuesta subir la moto no?, pues sigue lo de estos vídeos y solucionas ambos problemas,
Caballete BMW K100 RS 16V en K75
ruclips.net/video/0SpSak33udM/видео.html
RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 57) | Caballete/s listos
ruclips.net/video/QjyJV2WF2UU/видео.html
@@NACHOakaBS1 Exacto!… .. gracias.
Yo me metí hace unos meses en una LT 1100 parada de hace años.....una de las peores decisiones de mi vida....ahora ya anda y de momento bien....pero trabajo costó.... completamente de acuerdo con lo que dices.... excepto en lo que son premiun....son raras....premiun no.....no tienen absolutamente nada mejor que muchas otras motos de su sector
Y tú encima lo tienes "peor" al ser LT 1100, porque tienes un cilindro más, una inyección más compleja, disco atrás, ABS, bastante carenado para cualquier operación, cardan con dos crucetas, escape con la sujeción "porculera" que suele romperse bajo la caja de cambios, y algunas cosas más...
No se si aún te has atrevido a desmontar el cardan para revisar sus crucetas y estriados, limpiarlo todo bien, engrasarlo con la pasta que toca (esa de precio de oro por un tubo de 50gr), revisar también estriado del secundario de la caja de cambios, su retén, el estriado de entrada al grupo, su retén, etc., además tampoco se si en lo que le has hecho ya te ha tocado "partirla por la mitad", o incluso si has tenido el "típico" problema de la rueda libre...
Agáchate a mirar cómo está el agujerito que hay sobre el caballete, o mejor dicho no lo mires..., porque puedes llevarte un susto con mancha de aceite, valvulina, o mezcla..., al igual que en el agujerito bajo la bomba mixta, en el fuelle de la leva de la caja de cambios, en el interruptor del cambio descompuesto, o su retén que hay delante, y así algunas zonas también "complicadas", que es entre comillas cuando sabes pero que es un mundo cuando no conoces estas motos raras...
Como digo, no se (creo que no) si la dejaste completamente en chasis, pero si no lo hiciste, ya te digo yo que te hubieses encontrado muchas cosas más de las que encontraste (normal por otra parte).
Alguno dirá que hay que ver cómo hablo de la moto, encima teniendo una, tal..., pero es que me gusta ser claro, y encima la conozco al detalle... Lo contrario a mi son esos "probadores" de motos modernos, que te dicen que una moto con 20 kilómetros recién salida del concesionario va bien y te describen la ficha técnica.., tócate los coj..nes jaja...
Y sí, son raras, de ahí la expresión del otro lado del charco, Bikes Made Weird (BMW)...
Y no, no son Premium, aunque a muchos les quieran vender eso hoy día y tire mucho eso de llevar un círculo con la bandera de Baviera...; pero sí, fueron de lujo en los 60-70-80-90, incorporaban cosas que no lo hacían otras marcas, una calidad contrastada 40-50 años después y costaban casi el doble que japonesas, si no más..., algunas como casi un piso en alguna zona de Málaga. Antes tener una moto BMW era un lujo, por eso, aún habiendo Finance BMW Leasing (Select hoy) se veían muchísimas menos que actualmente.
A ver qué te parece esto,
Reparar BARATO una moto BMW | Bikes Made Weird
ruclips.net/video/dMbQ04kpiwg/видео.html
RESTAURAR una MOTO | ¿Cómo es de verdad?
ruclips.net/video/96teAs8GmqU/видео.html
Gran reportage. Me encanta la k75. Pero me quedo con mi Honda CB500 del 97 con "solo" 180.000 km. Sigue funcionando como el primer dia. Si no tienes dinero mejor una japonesa. Pienso yo. BMW pagas las siglas. Pero esteticamente y diseño motor la K75 es una pasada. Pero no dejan de ser dos hierros tanto CB500 como K75. Saludos.
De hierros nada! Ya quisieran muchas modernas llegar a los 36 años con la vitalidad de mi K, o la de tu Honda.
Que buena toma de vídeo encima de la K. Enhorabuena por el canal Nacho ❤
Gracias!
El vídeo original al que pongo esta voz en off es este,
Montes de MÁLAGA - Colmenar - Puerto de la Bolina - Olías | BMW K75
ruclips.net/video/rsOdTaRPxUQ/видео.html
Muy buenos consejos. Tengo una k, no soy motero, pero disfruto de su conducción y ruido característico. Por cierto han descatalogado la junta del tapón de la gasolina. Sabrías cómo hacerme con una?
Sí, hace tiempo descatalogaron esas piezas del tapón de gasolina porque yo cuando restauré mi K75 ya no estaban disponibles, pero compré en otro sitio el kit completo.
ruclips.net/video/AUgYbR1ZTEM/видео.htmlsi=UZJ0mq49rW2yX7rQ
@@NACHOakaBS1 Muchisimas gracias por responder. Te sigo amenudo y me encantan tus videos, te pegas unos curros muy grandes. Soy de los que van al mecanico pues solo sé cambiar la bateria. Intentare buscar esa junta. Un saludo y de nuevo muchas gracias por tus acertados consejos
Como siempre vídeo súper interesante, saludos
Un saludo! ✌🏻
Buenas nacho , pues me gustaria iniciarme en las clasicas y me gusta muchisimo la k75s , y tengo una muy muy cerca en 600 euros , lleva parada unos años.
Pero voy a seguir empapándome de tus videos para informarme mejor.
Gracias por tus videos y consejos.
Arriésgate y dedícale mimos y Euros y listo!
Suscribo todo lo que dices, yo tengo mi K hace años, y satisfecho todo sea dicho, son motos que, o tienes mecanicos en tu zona que les "apetezca" meterle mano o vas a tener que estudiarla, y eso requiere tiempo y un lugar para tocarla.
Yo la he disfrutado años, ahora como te decia en otro video es cuando ha empezado a darme algun problema, y no tengo mucho tiempo ni sitio donde llevarla a que me la apañen.
Muy a mi pesar, si pudiera quitarmela a cambio de una japo me la quitaba, pese a que esta preciosa pero.....
En fin, estas son las contradicciones de tener una BMW de mas de 30 años
Al final, que una moto con tres décadas de algún problemilla "es normal", lo que no es normal es que pagues más de 20.000€ por una moto nueva y en poco tiempo te empiecen a llamar para "campañas", que por gratis que sean no dejan de ser fallos de diseño..., como las 400.000 motos para la campaña del cardan, las 250.000 para la de la caja de cambios, etc.
Super realista, muy bien Nacho, vamos a por los 20k suscriptores, un saludo
Gracias!
A los veinte aún tardaré jeje, pero no me urge, lo chulo es disfrutar con cada vídeo que hago, y todo lo que os tengo por enseñar aún…✌🏻
He tenido una r1100r y tengo una r1200gs del 2005 y estoy totalmente de acuerdo contigo,si le metes mano tu vale,si la tienes que llevar al taller mejor olvidate de comprarte una BMW.
Así es, y eso que hablo/hablamos de BMW de antes y de ahora…
Además de eso, no cualquier taller coge una BMW, y menos las dejan como deben ir, por eso lo de "talleres especialistas BMW"…✌🏻
Estéticamente me gustan mucho las BMW, con todos los respetos a los entusiastas de la marca, dan muchos problemas, incluso nuevas y su servicio posventa, piezas y taller es nefasto, déspota y prepotente. Ni siquiera te atienden bien ni cuando vas a comprar la moto, salí del concesionario indignado, ni me preguntaron que deseaba, en mas de un cuarto de hora que estuve alli viendo las motos, al otro dia me fui a Suzuki y encantado con mi V strom, que llevo con ella desde el 2017 y me trataron muy atentamente. Un saludo
Es tu opinión personal, respetable por supuesto, aunque aquí en este vídeo no estoy hablando exactamente de motos modernas; se habla del modelo K de motor tumbado..., y yo creo que las BMW antiguas daban bastantes menos problemas que las actuales, aunque esa es mi opinión personal, conociendo estas motos y también otras.
Independientemente de esto, las BMW las deben tocar talleres especialistas BMW, los multimarcas que hay por cualquier barrio suelen cometer patones (tras la experiencia que muchos me comentan...), porque las japonesas son, por norma general, más simples de tocar, y por consecuencia más baratas "a grosso modo".
Saludos.
Completamente de acuerdo contigo. Casualmente conviven en mi garage una K75C de 1985 y una CB500X de 2019. Para mantener la K hace falta una cierta pasión por el modelo, un poco de maña técnica para mantenerla, y un sitio para enredar (ahí tus vídeos son una ayuda impresionante, gracias por tu esfuerzo), y también comprender y aceptar sus limitaciones comparada con una moto moderna como la CB500X. La K es pesada, cabezona con su estrecho manillar, tosca con su cambio agrícola...pero adoro el silbido único de ese tricilindrico, la suavidad y aplomo de marcha, y el orgullo de llevar un pedazo de historia de la marca debajo del culo (¡¡40 años hoy el modelo K!!). La Honda es ligera, dulce, facilita de llevar, consume casi dos litros menos... pero no tiene corazón. Ideal para no meterse en jardines.
Ahí está la diferencia entre una moto moderna (además no alemana) y una clásica (ademas alemana). Hay que ser realista, y es que hay una evolución de cuarenta años y otra filosofía.
Poca gente hay que hable de la moto que tiene, independientemente que una marca le caiga mejor o peor, y sepa distinguir bondades y defectos, y contarlo abiertamente en un vídeo.
Hoy hay mucho forofo obseso con tal marca, y se calla cosas que sabe que son mejorables…✌🏻
Soy técnico del sector y solo me puedo ratificar en todo lo q dices. Ya era cliente muy fiel de turismos bmw por su notable resultado en el pasado (q no en el presente). Y en motos tengo dos mas modernas. Son motos con grandes virtudes y grandes defectos, por eso según para quien, la media le compensará o no?. En general las motos de bmw me han decepcionado mas que los turismos (mi percepción es q están por debajo en refinamiento, calidad etc...) hasta el punto q me parecen marcas distintas 'motos y turismos'.
Ha dia de hoy a ambas no les tengo la estima q les tenia por su peor hacer conforme pasa el tiempo y por falta de responsabilidad total de la marca.
Creo q nos ganan el corazon por el agrado de conduccion que te aportan pq tb es verdad q la marca no esta al otro lado para el cliente, al otro lado solo hay una caja para recopilar los €€€.
Seras un feliz propietario solo si asumes sus consecuencias y para eso hay q estar preparado como bien se explica con objetividad, educación y transparencia en l video.
Muchas gracias por tu comentario, y un par de cosas relacionadas con lo que dices…
Son varios los que dicen que BMW ya no es BMW desde 2005 aproximadamente, otros incluso desde el 2000…
La única hoja de reclamaciones que he puesto en mi vida se la he puesto a BMW, a muy principio de 2023…, para empezar bien el año…✌🏻
Buf,yo mire las k1200 y 1300 s para sustituir a mi vieja cbr 1100 xx,por que me interesaba una sport/turismo deportiva con cardan y despues de informarme y ssustarme con sus problemas de fiabilidad,decidi quedarme con mi japo😅
Las K1200 (según cuáles) y las 1300 ya empezaron a presentar problemas que no tenían las K hasta 2005, que fue cuando BMW empezó a ir cuesta abajo...
Depende de lo que sepas o quieras hacerle tú, las BMW de estas, y las R 850, 1100, 1150, etc, tienen muchas cosillas para ir haciéndoles, yo a la mía le he hecho de todo, pero yo, incluido cambio de embrague hace poco. De haberla llevado a talleres me habría gastado unos 3000 euros, pero como se lo he hecho yo todo no llega a 500 en las mil cosas que le he ido haciendo. Ahí está mi respuesta. Y que conste que nunca había tocado mecánica, pero la compré precisamente para eso, para enredar con ella, de lo contrario, como dice Nacho, id preparando billetera.
De ahí mi consejo a esta persona que me preguntaba, qué además de estar mal económicamente, no tenía idea de mecánica. Era "mal negocio" y me gusta ser sincero, más aún cuando conozco el modelo del que hablo.
Yo también tengo una r1100s, tampoco piso el taller, a no ser un problema eléctrico, que aún no he tenido.
Le he hecho de tu , válvulas, sincronización, aceite, líquidos.etc.etc.
Esto en taller, una fortuna.
@@franklin4514 pues imagínate si el taller se llama BMW Motorrad, a 99,80€ la hora aquí en Málaga…, y se la experiencia de gente que la moto ha salido de allí peor que cuando llegó…
Exacto, se tu propio mecánico y te vas a ahorrar mucho dinero y dolores de cabeza, ninguno de mis vehículos van a taller alguno, ni loco. Me acabo de pillar una vt700c del 84 dos años tirada en un garaje y tengo muchas ganas de meterle mano pero por ahora no hay tiempo ni pasta para dedicarle, pero cuando empiece da mucho gusto. Esto es una enfermedad 😂
@@AlexanderCB1982 yo estoy liado ahora con otra, ni japonesa ni alemana, y de momento ya me he jurado que cuando la acabe se terminó jaja…
Es excelente moto, no se por que no la recomiendas. Yo tengo varias Yamahas , Harleys, BMW GS y me acabo de comprar una k75 y no le veo nada de malo.
Con tu comentario afirmas que no has visto el vídeo…, pero te lo pongo más fácil…
Intro 00:00 - 00:31
22/2/23 00:32 - 00:41
Vídeo dividido en capítulos 00:42 - 00:47
Por qué este vídeo 00:48 - 01:09
No te desanimo, pero es mi opinión 01:10 - 01:46
Mensaje privado en red social 01:47 - 03:05
Hacer embrague 03:06 - 03:37
Economía regular 03:38 - 04:13
Honda CB500X 04:14 - 04:32
BMW motos indestructibles 04:33 - 05:00
BMW más caras y difíciles 05:01 - 06:21
Ahorra dinero con mis vídeos 06:22 - 06:54
Mecánica no es para todos 06:55 - 07:27
Mi respuesta sincera 07:28 - 08:01
Honda CB500X 08:02 - 08:48
Comprar BMW K75 qué mirar 08:49 - 09:32
BMW K75 freno trasero de tambor 09:33 - 10:02
¿Es tan buena moto como parece? 10:03 - 11:02
Comprar BMW K75 problemas que tenéis 11:03 - 11:33
BMW K "verdaderas" 11:34 - 12:03
BMW K75 vs. BMW moderna 12:04 - 12:24
Reparar barato moto BMW 12:25 - 12:44
Cómo cambiar embrague 12:45 - 13:27
Comprar moto vs. mantenerla 13:28 - 14:04
Pérdidas de aceite y líquidos 14:05 - 14:21
Miedo al concesionario 14:22 - 15:04
No es desanimar, es ser realista, infórmate 15:05 - 15:46
Tener un vehículo clásico es saber mecánica 15:47 - 16:43
@NACHOakaBS1 16:44 - 17:48
Enhorabuena por tu canal. Saludos desde Alicante.
Buena gente dedicada a K hay por allí, saludos!
Compre una K-75 a principios de los 90. Me duró meses. La peor moto que nunca he tenido. Manillar estrecho, dirección dura, ya que lleva el amortiguador Fluid Block y, por tanto, penaliza los cambios rápidos de dirección en caso de emergencia. Pesada. La siguiente moto fue un R-100 GS, completamente distinta, manillar ancho, suspensiones más confortables y desde entonces no me he movido hasta principios de este año, cansado del de tantas GS, reparaciones caras, etc. Ahora me muevo con una Honda NC750X de 10K€ con cambio automático y muy contento, ya que no busco prestaciones espectaculares pero economía y fiabilidad.
Bueno, es que no son comparables una K con una R-GS; motores distintos, centro de gravedad, inyección y carburación, carretera y Trail, etc.
El tema del manillar y el Fluid Bloc son fácilmente solucionables.
Manillar: Se cambia, sobre todo si tu modelo era el K75 S y tú no te adaptas a ese manillar. Quien lea esto y quiera saber cómo se hace, tengo vídeo explicándolo, hay tres o cuatro manillares para elegir sin salirse del modelo K, y muchos más adaptables.
Fluid Bloc: Se saca de la pipa de dirección o se cambia el tornillo prisionero que lo sujeta por uno corto normal, o un tapón si no llevas araña para el carenado. También tengo vídeo hablando sobre esto.
El Fluid Bloc no sirve para nada, es otro cuento chino de la marca..., pero claro, no sirve para nada cuando el chasis está recto, las llantas y horquilla sin golpes..., que se ve cada cosa...
Yo no llevé Fluid Bloc en mi K75 de 1991 y tampoco lo uso en la de 1987, y sin un problema.
Hoy en día no hace falta gastar 20.000€ en una moto buena, tu Honda es una muestra de ello, a partir de 8.800€ (sin DCT), que era casi lo que costaba una K75 a final de los ochenta.
Yo compre mi k1100 parada 17 años. Y por suerte me gusta la mecanica. De lo contrario seria impagable llevarla al concesionario. Y un taller de motos en general creo que no harian un tan buen trabajo porque estas motoso tienen algunas peculiaridades. Si te gusta la mecanica es un deleite trabajar en ella y la verdad no muy caro. Existe bastantes piezas usadas en buen estado. MI tanque de combustible no servia para nada. Uno nuevo cuesta $2000. Compre uno usado por $300 que vino completo con bomba y conectores. 50kms despues sigue funcionando.
Es tu caso particular, como comento en el vídeo; pero el ejemplo de esa persona es otro, y estas motos pueden llegar a ser muy muy cara porque son complejas para su época.
El problema es que las K son motos de concepto unico que no imita a nadie y bmw la hizo con su conocimiento y que nadie mas se atreviese a tocarlas,es un coche con 2 ruedas y una sensacion que no da ninguna otra moto ,es un motor de 3 cilindros perfectamente equilibrado y suena y se comporta como si tuviese 4. La moto de viaje por excelencia,jamas cambiare una k75 por ninguna japonesa.
Ahí está parte del problema, que pocos talleres saben tocarlas, ni les interesa aprender a hacerlo, incluso el mismo concesionario oficial BMW tampoco lo sabe por ser clásicas, y se de casos de llevarlas a BMW oficial y hacerles una chapuza.
Sin duda la persona protagonista de este vídeo necesitaba quedarse con su japonesa en vez de comprarse una K.
Quizá te interese este vídeo, de K vs. otras motos de los 80...
Motos de los 80 vs. BMW K100 K75 | Por Qué No Quedan Tantas | Revistas de Antes
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@@NACHOakaBS1 yo tengo una k75 que esta formada por varios modelos... Esta claro que no viene asi de casa,pero es unica,lleva 2 años abandonada porque se me quemo la instalacion bajo el deposito,y ahora cable por cable ya esta reparada,pero la bomba del deposito se ha fastidiado y no tengo pantalones a encontrarla.. y todos me venden el deposito en despieces sin la bomba..
@@jordifernandez90 mi K75 "RS" como tal nunca existió, pero me gusta así. Yo la he restaurado por completo,
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La bomba de gasolina no es problema, busca que encuentras, en 52 o en 43mm, que si tienes que cambiar el soporte de goma dicen que es mejor montar ya todo de 43mm.
Dónde COMPRAR PIEZAS | Descargar MANUALES | PUESTA a PUNTO BMW K75 K100
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Manuales para BMW K75 | NACHOakaBS1
www.bmwmotos.com/foro/threads/manuales-para-bmw-k75-nachoakabs1.549122/
@@NACHOakaBS1 exacto yo quiero el kit con todo bomba,soporte y la malla. Una pagina española que se llama adritech la tiene pero no me da buena espina ..
Me gusta esta objetividad!!!
Creo que las cosas claras ahorran tiempo, dinero y disgustos…
Hello and thank you from Higganum Connecticut USA 👍
Thanks you for comment!
Greetings from Málaga, Spain.
Por eso no tengo una k y mira que me gustaría 😢
Todo es aprender a tocarla…, yo hace diez años no tenia ni idea qué era cada parte de la moto.
Al final a todas las motos hay que hacerles algo, pero claro una BMW y "su filosofía"…✌🏻
Yo siempre he tenido y tengo motos clásicas y soy atrevido tocándolas, mi problema es que vivo en el centro de Granada y no tengo sitio para hacerlo, cuando lo hago es en un garaje colectivo y me estresa bastante, voy detrás de una k y tengo algunas fichadas en tú provincia y en la mía pero me dan miedo porque pienso que me voy a gastar en mecánicos un dineral, pienso igual que tu, una clásica es para gente que le guste la mecánica. Gracias por tus vídeos y tú respuesta !!
Hombreeee que estas hablando de BMw.
Si solo la tornilleria esta en otra galaxia.
Pero en algo tienes razon la calidad en las nuevas Bmw esta de capa caida y si quieres la exclusividad de antes salen las M a precios para ricos o locos.
Premium dicen ahora…, y la primera campaña en unos meses…; a ver cuando sacan la primera cuando estén comercializando las 1300…
Gracias Nacho 👍
A ti por el comentario! ✌🏻
De acuerdo contigo, compar una bmw antigua es una aventura económica. Sobre como se llame un modelo de moto, me da igual, no soy tan "romántico " todas las marcas tiran de sus nombres míticos, si les perjudicara no lo harían, hay que ser práctico, lo que cuenta es que sea buena moto,. Saludos 🤗
Muchas veces es preferible pagar algo más por una unidad menos toqueteada, pero algunos se meten en una BMW de 1.200€, se piensan que con 300€ "la dejan fina" y luego pasa lo que pasa…
Pues muy mal porqué no le tenias que haber respondido porqué esa clase de gente se merece aprender sola
Tampoco es eso, ya que mandándole algunos enlaces de la cantidad de información que tengo sobre estas motos, si él pone empeño podría aprender, sino pues a gastar en talleres.
Jajaja yo tengo una K y acabo de comprar una japonesa 😅😂
Japón es Japón, con esa filosofía, y si es de las de hace años más aún.
@@NACHOakaBS1 una vt700c del 84, se lo curraban mucho esta gente, hacían cosas bien hechas. Hay mucha moto con 30 o 40 años que son auténticas máquinas bien diseñadas y fabricadas con buenos materiales.
Ya ya, pero que bonita es la jodía, yo me sigo paseando en la mía 👍
Sobre gustos ya se sabe…
Yo a mi K le meto tiradas que pocos le dan a una clásica…, y sin rechistar…✌🏻
Razonable la respuesta pero podías ser un poco menos escueto en la respuesta, muy muy seco y el tipo te escribió en tono de colega y después hacés un vídeo de casi 20 minutos...
¿Escueto?, ¿cómo puedes decirme eso después de centenares (sí, centenares) de vídeos que tengo aportando información sobre este tipo de motos?.
Yo te doy toda la información que quieras saber, está ahí, publicada en varias listas de reproducción. Luego tú ya decides si quieres aprender viendo los vídeos de mecánica en K o si vas a lo fácil y mandas un mensajito para que encima yo haga de "comprador personal", gratuitamente, por supuesto.
Si desde el primer momento, a cada persona que me ha escrito mandándome enlaces de BMW K en venta, les dijese que le asesoro y le busco una buena pero a cambio de algo, seguro que más de uno dejaba de escribir.
Y sí, encima de hacer vídeos detallados, respondo todos los comentarios, cosa que tampoco muchos hacen.
escueto? TIO no te has visto el video.... mas detalles y explicaciones no le puede dar... y encima es claro y sincero NO LO HAGAS....TOTALMENTE DE ACUERDO CON NACHO... cuando te acerques BMW a preguntar por un tornillo te estan atracando vilmente
@@nissansrt4300 gracias por tu comentario!
Este vídeo, como digo durante la grabación, lo grabé el 22/2/23, lo edité al día siguiente y lo dejé programado ya para ayer 8/10/23. Pues bien, he vuelto a vérmelo, a repasar a ver si es verdad que soy escueto o no, y llevas tú la razón, esta persona no se ha visto el vídeo claramente. Por facebook le respondí al protagonista del vídeo (que podía haber pasado de él directamente), y con algunos argumentos, además de todo lo aportado en mis vídeos sobre las BMW modelo K. Y ojo!, todo de manera gratuita, dedicando tiempo a gente que escriben un mensaje o directamente mandan enlaces de motos en vez de empaparse viendo vídeos o descargando manuales de la moto que pretenden comprar.
Pero bueno, esto es una mezcla de typical spanish y sociedad de cristal...
Lo dicho, no soy comprador personal de nadie, y consejos tengo sobre estas motos, aquí otros ejemplos,
COMPRAR BMW K75 K100 | Problemas Que Tenéis
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Por cierto, ya que hablas de un tornillo BMW..., mis videos de esta semana, salvo el de hoy, hablan de tornillería...
Hola, suscribo lo q dices. Tengo una k 100 rs style y por desgracia ni tiempo nit ideaa de mecánica y cada vez menos talleres la tocan, la última vez fue la bomba mixta,, a la 5 vez consiguieron q dejara de fugar
@@antoniomoya-mp8ut con la bomba mixta hay que ir fino, sino se rompe el retén prensa y a volver a empezar…, aquí expliqué un poco,
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