Este perfect normal la orice motor termic! Din 3 motive: tehnic, logic,termic....adică încălzirea in interior se efectuează prin 1,2,3 sau 4 radiatoare situate în interior ( bord de obicei,podea sau consola centrala) ,prin care circula antigelul care se afla și prin motor,radiator frontal.termostatul este un dispozitiv pe baza de ceara(mai speciala) care acționează ca o supapa de separare al întregului circuit de radiatorul frontal pentru a menține temperatura ideala de funcționare al motorului termic! Și logica este ca dacă motorul nu este solicitat și aplicam aer rece prin aceste radiatoare temperatura scade. Instrumentele de măsurare a temperaturi nu sunt de mare precizie si pot avea o eroare de calcul de pana la 25/100( sunt mai mult pentru design și decoratie! Nici turometrul/ viezometrul/ combustibil nu sunt precise.) ......De aici și de colo( mai mult din mecanica și electronica) se reduc din costuri de fabricație! Pentru ca în realitate aceste detalii nu interesează mai pe nimeni pentru ca au Mașinile au o durata de viata utila de viata 200.000km sau 5 ani maxim....daca va suna schimburi de ulei la 30-40.000 km și faimosul Lifetime oil la cutii automate,acest Lifetime in marketing-ul auto înseamnă viata "UTILA" ........
Pune testerul pe asta, Tuareg, Passat-ul pe care o sa il iei si ai sa vezi valoarea reala. Ne-ai zis ca la Passat nu se intampla asa, o sa stea la 90 grade acul, dar daca pui testerul in acel moment o sa iti arate chiar si sub 80. Cu alte cuvinte iti bati capul degeaba si mai bine o lasi asa, pentru ca Diesel-ul este gandit pentru drumuri lungi si nu pentru stat pe loc.
@@ggpana4921 Nu stiu, ar fi bine sa faca un video despre asta. Afirmatia mea era mai mult legat de faptul ca explica intr-un video anterior cum ca la Passat, la -27 de grade celsius sta in pioneze la 90 de grade. Niciodata ... la temperatura aia stand pe loc, incalzind interiorul, sunt sigur ca scade si pe ceasul din bord.
Salut Mihai! Îmi amintesc că împreună cu fostul plecat la București, intr-o prezentare facuta pe Atelierul de detailing,amîndoi a-ți facut praf un a4 din 2013! Am urmarit multe prezentari făcute diverselor mașini, tocată ca acea mașină nu am văzut! Acum văd că tu posezi o asemenea masina! Curios! Am si eu una din 2014 avant,sînt multumit de ea,confort si consum rezonabil! Este adevărat, mai costisitoare ca altele dar si alte pretenții! Ar fi bine să lamuresti cum stau lucrurile! Zi bună!
Salut. Detin Audi A4 B8 2008 2.0 TDI CAGA. Am acceasi problema ca si tine acum. Am schimbat in 2018 termostatul, a fost ok iarna din 2018 si 2019, acum iar acum in 2020-2021 apa nu mai ramane la 90 grade. Sunt interesat si apreciez ambitia ta de a descoperi problema. Iti mulțumesc de acum daca vei gasi soluția. Respect domnule
Mihai la unele mașini mai noi (se știu ele care că printre mașinile mele am și eu una) nu mai indica temperatura in bord deloc.. niciun ac nicio problema 😸✌️
Modul preincalzire prin sistemul EGR atunci cand masina stationeaza. In stationare cu motorul la relanti se deschide supapa EGR ceea ce face ca gazele recirculate sa treaca prin radiatorul de preincalzire al EGR-ului
Si eu am avut problema asta la Audi a4 tot b8 2011, am pus testerul pe ea si era totul in regula fara nici-o eroare, in schimb ce am gasit diferit,la audi acul iti arata o temperatura in bord la apa iar in sistem este alta temperatura , as recomanda sa pui testerul in mers si sa cauti sa vezi daca in mers temperatura se schimba tot la fel, afiseazele sunt facute de audi b8 sa indice alta valoare decat o ai tu in bord. Acum nu stiu daca la toate este asa, cu toate ca termostatele toate sunt in regula . Ar fi interesant un videoclip cand pui testerul si vezi in timp real din sistem cum urca si coboara apa cand dai drumul la caldura!
Am facut din nou si eu un test cu a mea, un Nissan din 2017 cu motorul 1.6dci Renault, si dupa mers circa 8 km, motorul era incalzit aparent suficient. Am oprit, am stat cateva minute cu clima pe 22, si a scazut apa sub temperatura normala de funcționare. Poti testa simplu daca scapa termostatul punand mana pe radiator sa vezi daca stand pe loc e cald. Daca nu e, inaeamna ca totul funcționează perfect normal. Este vorba doar de faptul ca, caldura produsa de motor la ralanti este transferata mai repede decat este produsa in habitaclu. E fizica simpla.
la modele mai vechi vw/audi/skoda cesurile indica 90 grade inca de la 72 citite pe tester , daca ai pune o diagnoza sa monitorizezi tempertura antigel vei observa ca de la 72-75 grade pana pe la 96 (pe tester) in bord arata 90. La masini mai noi dupa 2012-2013 ceasurile sunt un pic mai exacte de aceea diferenta
Cred ca am mai zis , temperatura indicata de acul din bord, nu e cea reala ! Intre 75 de grade si 110 ... acul sta la 90 . Probat si testat din vcds ! Deci cand acul tau pe bord se ridica la 90, tu in momentul ala ai defapt 75 de grade.
@@DamageBug intre 75 de grade si 110 grade acul sta la 90. Aia zic, ca fara tester nu ai de unde sa stii exacta cate grade este apa, si oricum ea fluctueaza atunci cand se inchide/deschide termostatul . Acul se ridica la 120 atunci cand apa trece de 110 grade defapt.
Ca sa testezi termostatul era simplu, ieseai la exterior si daca la mers normal iti scadea temperatura la apa, inseamna ca aveai termostatul cu probleme. La relanti, masinile mai noi (posibil si cele vechi) au o pompa de recirculare, pentru a oferi caldura cat mai multa si mai rapid la interior (cel mai important e sa ai confort inauntru, nu sa ai 90 grC temp la apa) si mai ales la audi, unde caloriferele atat cel de caldura -cat si cel de AC sunt dimensionate generos, se comporta ca un convector de caldura, ce functioneaza pe principiul > debit mare de apa cu temp mai scazuta - realizeaza un schimb de caldura mai rapid, ceea ce duce la scaderea destul de rapida a temperaturii din circuitul de racire, dar in acelasi timp incalzirea interiorului mai rapid. Vezi ca si la Opeluri e aceeasi treaba, alea nici iarna la mers normal nu reusesc sa tina 90 gr, variaza mult - cel putin ce am avut acu ceva timp Astra H si Vectra C
Pt ca este arderea foarte scazuta la diesel la relanti si motorul nu poate sa mai stea la 90 mai ales daca este si frig si caldura pornita. Tine motoru la 1500 pe loc sa vezi ca nu mai scade.
Dacă vrei căldură și stabilitate termică îți cumperi motor otto. În cazul ăsta motorul se răcește forțat prin intermediul schimbătorului de căldură din interior. Pentru a contracara efectul producătorul trebuia să integreze în blocul de climatizare un sistem electric dimensionat corect, și să pornească la timp...
Salut! Am intampinat acelasi probleme la o Skoda Superb 2014, DSG, 2.0 TDI. Insa dupa ce am verificat lichidul de racire am constatat ca era usor sub nivelul minim. Dupa ce am completat cu antigel totul a revenit la normal, indicatorul ramane la 90 de grade.
A4 B5 1.9 PD motor AJM- model facelift an 2001. Aceeasi treaba. Nu stiu cat de normal e, dar am observat asta chiar inainte sa fie foarte frig (5-10°C). Daca e la 90°, si sta la relanti cu aerul pe AUTO (27-29° C), acul temp. apei in bord scade pana spre 75-70 de grade Celsius. Am observat asta stand la KFC la coada - 20-30 minute. Dar cand ma pun in miscare nu trec 4-5 minute ca e din nou la 90°. In mers nu scade si nu urca de la 90°C, orice i-as face.
Este normal sa faca asa la relanti si la temperaturi exterioare scazute. Masina, cand sta pe loc, consuma foarte putin si degaja foarte putina caldura (la motoare diesel). Daca pornesti caldura in habitaclu pe o treapta prea mare, practic extragi cu forta caldura din circuitul de racire. Trebuie de avut in vedere ca multa caldura se pierde si pe evacuare. La masinile care au incalzire auxiliara (webasto) din fabrica o sa observi ca la relanti porneste uneori webasto ca sa mentina temperatura la 90. Este perfect normal la motoare diesel acest comportament.
skoda octavia 2 1.6tdi, daca e sub 10 temperatura de afara, scade si temperatura apei la relanti si daca este foarte frig nu ajunge niciodata la 90 de grade
Uleiul este principalul agent de racire al motorului,lichidul de racire sau antigelul cum este cunoscut este agentul care controleaza plaja temperaturii de operar a uleiului,iar termostatul antigelului are rolul de retine antigelul in canalele blocului motor sau a circula pe acesta din urma in interesul temperaturii uleiului. Deci antigelul dodata ajuns la 90 de grade el este obligatoriu sa ramana acolo pe toata durata functionarii motorului. Scuza data de producator in carte este aceeasi metoda precum s-au scuzat de consumul imens de ulei la benzinare.
Temperatura indicată nu este mereu cea reala. După plecatul la rece acul se ridica mai repede decât temperatura reala a apei ,este ceva normal. când pornești motorul calculatorul trimite un semnal de verificare la toți senzorii și ii verifica. Dacă toți sunt in ordine atunci el indica temperatuara mai mare decât este cea reala. Temperatura reala o inducă după ce ai mers o distanțată buna cu mașina. Asta dacă termostatul sau termostatele sunt in ordine bineînțeles. Mașinile mai noi au bujii incandescente special pentru caldura din interior .
Exista multimetre cu senzor de temperatura, unele chiar nu sunt scumpe. Pui multimetru pe antigel în vasul de expansiune și verifici temperatura și confrunți cu ceasul din bord.
E normal la A6 2.0 tdi e la fel, motorul disel să genereze căldură trebuie să aive ardere de combustibil pe când la 800 r/mi e prea puțin 500 ml/h, dacă în mers ai 90 de grade e ok termostatele funcționează ,căldura în mașină nu e o problemă deoarece pe circuitul mic sunt instalate 2 rezistențe electrice, o pompă electrică și un termostat ,de aceia imediat după pornire la maxim 2-3 min .avem deja aer cald
BMW-uri Mihai BMW-uri! 😁 Video tehnic cu marca de la München! Îmi place această marcă foarte mult! Ține-o tot așa la cât mai multe videouri tehnice practice care se întâmple de zi cu zi!
Este normal sa scada temperatura apei. La unele masini este electronic acel ceas si sta FIX la 90°C si la altele nu. Daca pui un tester, o sa fii surprins ca defapt temperatura este mai mare🤣. Este facut in asa fel sa nu se sperie necunoscatorii. La oroce masina ii scade temperatura antigelului daca ii dai caldura la maxim. ( am testat🤣)
Nu i mai simplu la e90?nu e niciun ceas pentru temperatura din circuitul de racire...si nu mi bat capul cu asta🤭🤭🤭.oricum masinile astea mai noi..te ard la buget pe toate partile...
Daca termostatul e inchis de exemplu motorul incepe sa se incalzeasca. Instalatia de incalzire e cuplata pe circuitul scurt deci incepe sa raceasca apa chiar cu termostatul inchis.
Eu cred ca e normal.Cantitatea de caldura generata de motor atunci cand e la relanti,este mica,suficienta pentru a face 22grade,cu acul indicator ramanand stabil,si insuficenta pentru a o ridica la 28 astfel incat sa ramana temperatura agentului termic fixata in jumatatea cadranului.Pur si simplu nu are din ce sa faca caldura dorita.Sant convins ca daca motorul era in sarcina,fluctuatia acului indicatorului de temperatura ,e mult mai mica.
Pe vremuri la dacii vara daca fierbea apa, că să mărești suprafața de răcire, scoteai termostatul definitiv din circuit, și dădeai manual drumul la căldură, că să răcească motorul prin radiatorul de încălzire, culmea chiar funcționa sistemul și tpeeatura acadea la 90, dar erau alte mașini cu o tehnologie foarte veche
Așa și la unele mașini mai noi nu mai indica temperatura cu ac ci doar cu martor luminos, albastru motor rece, roșu temperatura peste 100, tocmai că să nu se mai panicheze ,
Salut Mihai! Va urmaresc si Atelierul de Detailing, nu sunt abonat, nu v-am clopotit si nu am dat nici deget...cam din cauza ta, mai exact din cauza unor comentarii destul de politice spre/despre o anumita zona. In fine, nu ne luam noi din atat... ;) Am intervenit aici pentru ca am aceasi "problema" la o masina din afara grupului VAG, adica la un batran Rover 75 CDT...din 2000 Pe scurt, cat se poate: Exact la fel se comporta acul indicatorului lichid de racire cand am clima,(incalzirea) pornita la 24-26 grade si motorul cald (90 grade C pe ceas), la ralanti, dar la mine se intampla cand temperatura exterioara este mai scazuta, cu cat este mai scazuta, cu atat coboara mai repede si mai mult. S-a intamplat sa coboare pana la linia primului sfert (nu stiu cat inseamna real, dar e diferenta foarte mare) !!! Temperatura revine la normal repede dupa ce plec cu masina, pot sa spun chiar foarte repede daca nu este ger. Daca este foarte frig si stau pe loc, nici daca opresc clima nu revine chiar la 90 grade C ! Am schimbat si eu termostat, (modelul CDT are doar unul, CDTI are si la EGR), am schimbat si radiator (din alte motive), pompa de apa, antigel, am "aerisit-o" de au gasit-o dracii....degeaba, acelasi comportament. Din pacate nu am reusit sa fac "experimente" cu alt Rover 75 cu aceasi motorizare, masinile astea sunt destul de rare in circulatie, insa cu cine am vorbit despre problema, au ramas surprinsi si nu isi explicau cauza. Cineva mi-a sugerat ca e posibil ca termostatul sa nu faca treaba 100% la inchiderea partiala, insa mi-e greu sa cred, la drum acul sta unde trebuie. Oricum nu ma mai chinui sa-l schimb, are cam 2 ani, si are o pozitie tare dificila. Am noroc cu un sistem auxiliar de incalzire, care ma ajuta, il programez si gasesc motorul caldut, (si cu asta am povesti si bani cheltuiti...). Nu stau cu masina mult pe loc sau in mare trafic sa "inghet", insa e ciudat fenomenul, intradevar. Masinile astea Rover 75 CDT(1999-2003) cod motor M47R si CDTI cod motor 204D2 (2003-2005) au motoare diesel EURO 3 de provenienta BMW(E46), dar amplasate transversal, de 1951 cm3 si 116 cp respectiv 131 cp (strict din soft diferenta), deci nici o legatura cu motorizarile prezentate de tine, dar cu aceasi problema.... P.S. chiar ma gandeam sa iau legatura cu voi, sau mai bine zis cu Vlad, sa faca o poveste despre masinuta asta, am destule povesti costisitoare despre "tradarile" ei tehnice in cei cinci ani si ceva de cand o detin, dar si despre marca Rover care a parasit scena auto nemeritat... Toate cele bune si...poate reusesti sa gasesti cauza/cauzele problemei, eu am renuntat de aprox doi ani... :)))
Dacia își menține temperatura apei când pornești aeroterma la maxim. :)))) pe de-o parte e normal sa scadă temperatura deoarece comanda deschide robinetul caloriferului. Lichidul de răcire din calorifer este rece și în amestec cu cel cald din motor scade temperatura. Același lucru se întâmplă și când se deschide termostatul și întra în circuitul motorului lichidul din radiatorul frontal. Practic nu se știe de ce face asa :))
La Seat Exeo la mine motor de 2.0 TDI cod motor CAHA, temperatura stă la 70, termostatele sunt ok. Funcționează ambele. Din ce știu sunt modelele pentru Spania la care termostatul lucrează la 72 de grade.
Verificat azi cu un Golf 6 1.6 TDI 2011, cu sistemul in stare perfecta (am schimbat termostatul saptamana trecuta pentru ca imi scadea temperatura în mers la temperatura exterioara 5-10 grade). Acum nu mai scade în mers nici prin oraș, la scurte staționari la semafoare (azi au fost -4 grade la Brasov). In schimb incepe sa scada temperatura la ralanti dupa 4-5 minute (caldura pornita pe 23C).
Acum intreb pe cam toata lumea inclusiv pe tine. Oare temperatura de functionare nu cumva este data de ei intre 75-90 de grade si noi sa nu stim? Doar intreb nu o luati aiurea...ma gandesc ca poate au alti parametrii de functionare... zi faina
Si eu am unul la fel din 2012 și tot aceiași problemă e cu temperatura apei.Dacă îmi aduc aminte bine în urmă cu vreo doi ani cînd am fost în țară de Crăciun, am că la o viteză de 70-80km la oră pe un drum național apa nu urca la90 de grade și am fost și eu foarte surprins!
cel mai corect ar fi sa cumperi o interfata obd si cu o aplicatie gratuita din magazin play o sa vezi exact temperatura apei, nu ce iti arata in bord!. doar asa iti poti face o idee corecta daca functioneaza sau nu corect!.
e o chestie de locul unde e pozitionat senzorul care citeste temperatura.....e clar ca sistemul de racire undeva nu e dimensionat bine...nu cred ca ai cum sa rezolvi vreodata ce au proiectat aiurea inginerii.
Confirm și eu cele menționate de Skylake, testat azi pe un Passat B7 2.0 TDI cu Car Scanner Pro ( care apropo, folosită cu un ELM327 de calitate este o aplicație bestială ). În timp ce bordul indica constant 90°C, temperatura reala a lichidului de răcire se situa între 70-90°C. Concluzia ar fi aceea că A4 minte mai puțin la bord ...
Comparatia trebuie facuta cu date matematice....Si in aceleasi conditii. Eu as aduce madina la 90 de grade cu testerul pe ea si as lasa 20 de minute sa meargă la relanti. Apoi as compara la una si la alta la ce temp ajung.
Nu cumva e aceeasi faza ca la masinilie fara aer conditionat? Atunci cand fierbe apa, dai caldura la maxim, pe treapta 4 si pleaca ventilatoarele pentru racire. Ati incercat sa verificati ventilatoarele in fata la radiator la 22 si la 30 de grade?
La logan din 2007 daca mergi cu caldura la maxim pe computer nu iti arata 90 grade(4 liniute), sta in 2 pana opresti caldura 5-10min dupa urca la 4 liniute
Salut ti-am urmarit vlogul cu Audi A4 din 2009 EU cred daca nu e cu suparare becul din bord nu indica temperatura apei e lichidul de spalare a parbrizului apa am vazut ca nu urca
Nu cred ca asta este o problema, incalzirea masinii depinde de un radiator prin care trece lichidul de racire al motorului, cand ventilatoarele trec aerul rece de afara prin radiator si apoi in habitaclu, pare logic ca temperatura apei sa scada... plus masina este pornita si sta pe loc , motoarele diesel se incalzesc in sarcina.
La mine A4 allroad 12.2014 cod motor cjcd are aceeasi chestie,la ralanti cu caldura data drumul scade temp apei. In mers 90 grade cu caldura la maxim. Acum la cat stau eu cu ea la ralanti nu vad de ce ar fi problema atat timp cat in mers la viteza mare temp apa e ok. Nu vad rostul unei "investitii" in doua termostate ca sa am aceeasi chestie. Nu cred ca vei rezolva aceasta situatie. Oricum ai caztigat un abonat si pe canalul asta. Bafta
Salut,Mihai!Te urmaresc de mult timp si imi place onestitatea si spontaneitatea ta.Acum,lasand vorbele frumoase deoparte,vreau sa te intreb,avand in vedere ca ai avut si inca ai un motor 2.0 TDI CR,ce parere ai despre posibilitatea ca pompa de inalte sa faca span si sa nenoroceasca tot sistemul de alimentare al masinii.Ma gandesc ca ar fi un subiect bun de abordat,poate chiar pe Atelierul de Detailing.Am un asemenea motor si mi-e teama de aceasta posibila defectiune,e plin internetul de "ghinionisti" cu sistemul plin de pilitura si cu sume frumoase de pregatit pentru reparatii.Te rog mult,abordeaza acest subiect,fiabilitatea pompelor de inalte Bosch CP 4.1,avantajele retrofitului la mult mai fiabila pompa Bosch CP3,pusa pe o groaza de alte masini.Cu respect,te salut!Dan
Salut . Aceeași problemă o am si eu la o Skoda Octavia 2 , 2.0fsi 2007. Cu climatizarea oprită apa stă la 90 grade . Pe modul Auto apa scade chiar si la 50 grade desi afară erau 5 grade . Am observat ca pe modul Eco la climatizare temperatura la apa nu scade . Dacă ai reusit sa rezolvi problema poate ma ajuți si pe mine cu o informație .
eu zic ca e normal sa scada apa cu caldura pornita in relanti... acea aeroterma raceste suplimentar antigelul care circula si prin radiatorul interior...am motor 1.9 tdi momentan
Salut. Eu am rezolvat schimbând termostat 1 ( de metal) și termostat 2 (plastic, ca un tub), doar după ce la mecanic i-am aratat unde trebuie înlocuit, că el mi l-a pus in altă parte, înlocuind altă chestie cu altă formă. -O experiență*. B8, CAGA, 2009
Salutare Mihai!Poate ar trebui să verifici cu un tester in timpul mersului sau in statioare, cu motorul pornit, toleranța dintre ce indică acul pe bord și temperatura reala a lichidului de racire!
Eu am Audi A4 2006 2.0 TDI PD, o masina cu 360.000 km iar acul sta la 90 indiferent cat de frig e afara. Mai nou nu inseamna neaparat mai bun se pare..
Cand le testezi, sa te asiguri ca nu au incalzirea cu rezistenta electrica activa. Poti sa o opresti din meniu. Daca nu e oprita ea intra actiune cand temp de afara e sub 5C
Salut la audi este probela cu cele 3 pompe care una dintre ele ramana pe deschis si automat nu are cum sa tine terperatura la 90 de grade cautati pe fb pe pagina de audi si acolo gasiti problema eu am schimbat cele 2 pompe si acuma masina se comporta normal acumu imi sta la 90 bafta tuturor
Nu e neapărat ca e mai veche, poate e acest proprietar mai norocos. Am mai spus la un videoclip ca la a mea tot nonfacelift imi scade in mers foarte mult si sta la 90 pe loc. Mai am un prieten tot cu nonfacelift, doar ca este motorul de 2.7 si nu are astfel de probleme. Sunt oameni care spun ca deja merg de 50 de mii de km cu ele asa ca nu au ce sa le faca. Nu e chiar normal sa scadă odată ce a ajuns, dar cine stie acum.. Stiu ca e enervant ca vad asta in videoclipuri si eu unul ma uit cred ca la 2 minute la acul ala ca imi sta pe creier.... macar sa nu cauzeze alte probleme. In rest eu sunt chiar mulțumit de masina, nu pot sa spun ca este o masina rea. Numai bine si sa o vedem curând pe canal la Atelierul de Detailing cu o prezentare mai amplă.
Schimbarea termostatului a rezolvat problema la a4 pana in 2013 , la modelele +2013 inca nu este o rezolvare ... urmaresc si eu aceasta problema de mult timp , luni o sa merg la reprezentanta in Hamburg
Salut ! Parerea mea este ca e normal sa scada temperatura cand sta masina pe loc . Masina nu functioneaza corect stand pe loc . In mers nu o sa scada temperatura la apa
E perfect normal ca temperatura lichidului de răcire să scadă deoarece acel ventilator al climatizării răcește calorifelur din interior exact cum face termo cupla pe radiatorul de răcire Pare logic nu? Dar unii dintre noi nu știu să se informeze și să gândească logic Baftă în continuare cu rezolvarea acestei probleme perfect normale Faceți o treabă destul de bună dar pe alocuri mai scârțâie
Salutare! De ce e important sa oprim AC iarna? Eu de multe ori las pe auto, nu cred ca am atins AC de prea multe ori. Din câte știam sub 4 grade C nu cuplează..
Da, temperatură optimă de funcționare a unui motor cu combustie internă este de 90 de grade. O temperatură mai scăzută crește consumul, noxele și afectează fiabilitatea motorului.
Motorul a fost proiectat sa meargă la 90 de grade in temp antigel si probabil 105-110 temperatura ulei. Este vorba de dilatarea pieselor, vascozitatea uleiului, frecarile interne.
Cred ca voi stiti mai bine decat inginerii de la Audi si ar trebui sa le dati niste lectii. Surprinzator totusi ca multe masini din astea au peste 300.000km fara probleme la motor, desi al naibii motor a mers toate iernile in afara parametrilor optimi.
@@djdoomy Si ție ti se par mult 300k km. Un german îi face in 3 ani, iar in 4-5 ani o vinde unui samsar român cordit. Care îi dă 300k înapoi si o vinde unui român bătut in cap, care o folosește 1-2 ani si se duce motorul. Cam așa stă treabă, mașina nu o sa se strice in primii 7-8 ani. Se strică la plebul din România care crede ca a făcut afacerea vieții, cumpărând o mașină de 8-9 ani vechine cu "200k" km la un preț de nimic.
Salut eu am un A5 din 2010, temperatura apei creste doar cand stau pe loc, imediat cum merg 1 km scade de tot temperatura, am schimbat un termostat dar am inteles ca fiind masina automata mai are unul, ma puteti ajuta cu un cod de piesa pentru al doilea termostat? sau care ar putea fii problema..
Este perfect normal la orice motor termic! Din 3 motive: tehnic, logic,termic....adică încălzirea in interior se efectuează prin 1,2,3 sau 4 radiatoare situate în interior ( bord de obicei,podea sau consola centrala) ,prin care circula antigelul care se afla și prin motor,radiator frontal.termostatul este un dispozitiv pe baza de ceara(mai speciala) care acționează ca o supapa de separare al întregului circuit de radiatorul frontal pentru a menține temperatura ideala de funcționare al motorului termic! Și logica este ca dacă motorul nu este solicitat și aplicam aer rece prin aceste radiatoare temperatura scade. Instrumentele de măsurare a temperaturi nu sunt de mare precizie si pot avea o eroare de calcul de pana la 25/100( sunt mai mult pentru design și decoratie! Nici turometrul/ viezometrul/ combustibil nu sunt precise.) ......De aici și de colo( mai mult din mecanica și electronica) se reduc din costuri de fabricație! Pentru ca în realitate aceste detalii nu interesează mai pe nimeni pentru ca au Mașinile au o durata de viata utila de viata 200.000km sau 5 ani maxim....daca va suna schimburi de ulei la 30-40.000 km și faimosul Lifetime oil la cutii automate,acest Lifetime in marketing-ul auto înseamnă viata "UTILA" ........
Foarte bună lămurire!
Pune testerul pe asta, Tuareg, Passat-ul pe care o sa il iei si ai sa vezi valoarea reala.
Ne-ai zis ca la Passat nu se intampla asa, o sa stea la 90 grade acul, dar daca pui testerul in acel moment o sa iti arate chiar si sub 80.
Cu alte cuvinte iti bati capul degeaba si mai bine o lasi asa, pentru ca Diesel-ul este gandit pentru drumuri lungi si nu pentru stat pe loc.
La Passat, la 75 de grade arata 90 in bord. A traiat toata viata in minciuna ... noroc ca e RUclipsr si asa afla si el adevarul.
Atunci la a4 care este valoarea pe tester cand temperatura din bord scade la 75grade?
@@ggpana4921 Nu stiu, ar fi bine sa faca un video despre asta. Afirmatia mea era mai mult legat de faptul ca explica intr-un video anterior cum ca la Passat, la -27 de grade celsius sta in pioneze la 90 de grade. Niciodata ... la temperatura aia stand pe loc, incalzind interiorul, sunt sigur ca scade si pe ceasul din bord.
Salut Mihai! Îmi amintesc că împreună cu fostul plecat la București, intr-o prezentare facuta pe Atelierul de detailing,amîndoi a-ți facut praf un a4 din 2013! Am urmarit multe prezentari făcute diverselor mașini, tocată ca acea mașină nu am văzut! Acum văd că tu posezi o asemenea masina! Curios! Am si eu una din 2014 avant,sînt multumit de ea,confort si consum rezonabil! Este adevărat, mai costisitoare ca altele dar si alte pretenții! Ar fi bine să lamuresti cum stau lucrurile! Zi bună!
Salut. Detin Audi A4 B8 2008 2.0 TDI CAGA. Am acceasi problema ca si tine acum. Am schimbat in 2018 termostatul, a fost ok iarna din 2018 si 2019, acum iar acum in 2020-2021 apa nu mai ramane la 90 grade. Sunt interesat si apreciez ambitia ta de a descoperi problema. Iti mulțumesc de acum daca vei gasi soluția. Respect domnule
Va multumesc pentru postari...sunteti cu totii oameni deosebiti
Mihai la unele mașini mai noi (se știu ele care că printre mașinile mele am și eu una) nu mai indica temperatura in bord deloc.. niciun ac nicio problema 😸✌️
Eu vorbesc respectuos pentru ca ai facut Ashihara si mai ai si prieteni la Bucuresti! :)))) Succes! 🤘🏽💪🏽👏🏽
Modul preincalzire prin sistemul EGR atunci cand masina stationeaza. In stationare cu motorul la relanti se deschide supapa EGR ceea ce face ca gazele recirculate sa treaca prin radiatorul de preincalzire al EGR-ului
Mihai nu te mai supara cand talibanii iti vorbesc urat, asa sunt oamenii, mai ales ca in Romania educatia este la pamant....
Si eu am avut problema asta la Audi a4 tot b8 2011, am pus testerul pe ea si era totul in regula fara nici-o eroare, in schimb ce am gasit diferit,la audi acul iti arata o temperatura in bord la apa iar in sistem este alta temperatura , as recomanda sa pui testerul in mers si sa cauti sa vezi daca in mers temperatura se schimba tot la fel, afiseazele sunt facute de audi b8 sa indice alta valoare decat o ai tu in bord. Acum nu stiu daca la toate este asa, cu toate ca termostatele toate sunt in regula . Ar fi interesant un videoclip cand pui testerul si vezi in timp real din sistem cum urca si coboara apa cand dai drumul la caldura!
Îți spun eu că am verificat,in bord poate arata 90*c dar în realitate poți avea 70*c
Am facut din nou si eu un test cu a mea, un Nissan din 2017 cu motorul 1.6dci Renault, si dupa mers circa 8 km, motorul era incalzit aparent suficient. Am oprit, am stat cateva minute cu clima pe 22, si a scazut apa sub temperatura normala de funcționare. Poti testa simplu daca scapa termostatul punand mana pe radiator sa vezi daca stand pe loc e cald. Daca nu e, inaeamna ca totul funcționează perfect normal. Este vorba doar de faptul ca, caldura produsa de motor la ralanti este transferata mai repede decat este produsa in habitaclu. E fizica simpla.
Tine-o tot asa !!
atelierul si-a pierdut farmecul odata cu prezentarile lungi si seci
la modele mai vechi vw/audi/skoda cesurile indica 90 grade inca de la 72 citite pe tester , daca ai pune o diagnoza sa monitorizezi tempertura antigel vei observa ca de la 72-75 grade pana pe la 96 (pe tester) in bord arata 90. La masini mai noi dupa 2012-2013 ceasurile sunt un pic mai exacte de aceea diferenta
Corect...eu cred că Mihai știe dar vrea să facă material sa aibă vizualizat. E șmecher că așa e romanul.
Respect ceea ce faceți. M-am uitat și mă uit în mod repetat la clipurile voastre
Cred ca am mai zis , temperatura indicata de acul din bord, nu e cea reala ! Intre 75 de grade si 110 ... acul sta la 90 . Probat si testat din vcds ! Deci cand acul tau pe bord se ridica la 90, tu in momentul ala ai defapt 75 de grade.
Corect, acul este făcut sa stea cât mai aproape de 90 sa nu intri în panica ca și simplu utilizator.
Exact ca la BMWV....E36...E38....E39 etc...
Pai si daca acul nu trece de 90 dupa 100km inseamna ca nu trece de fapt de 75 grade?
@@DamageBug intre 75 de grade si 110 grade acul sta la 90. Aia zic, ca fara tester nu ai de unde sa stii exacta cate grade este apa, si oricum ea fluctueaza atunci cand se inchide/deschide termostatul . Acul se ridica la 120 atunci cand apa trece de 110 grade defapt.
Ca sa testezi termostatul era simplu, ieseai la exterior si daca la mers normal iti scadea temperatura la apa, inseamna ca aveai termostatul cu probleme. La relanti, masinile mai noi (posibil si cele vechi) au o pompa de recirculare, pentru a oferi caldura cat mai multa si mai rapid la interior (cel mai important e sa ai confort inauntru, nu sa ai 90 grC temp la apa) si mai ales la audi, unde caloriferele atat cel de caldura -cat si cel de AC sunt dimensionate generos, se comporta ca un convector de caldura, ce functioneaza pe principiul > debit mare de apa cu temp mai scazuta - realizeaza un schimb de caldura mai rapid, ceea ce duce la scaderea destul de rapida a temperaturii din circuitul de racire, dar in acelasi timp incalzirea interiorului mai rapid. Vezi ca si la Opeluri e aceeasi treaba, alea nici iarna la mers normal nu reusesc sa tina 90 gr, variaza mult - cel putin ce am avut acu ceva timp Astra H si Vectra C
Eu te respect am sa ti vorbesc frumos!
Pt ca este arderea foarte scazuta la diesel la relanti si motorul nu poate sa mai stea la 90 mai ales daca este si frig si caldura pornita. Tine motoru la 1500 pe loc sa vezi ca nu mai scade.
Dacă vrei căldură și stabilitate termică îți cumperi motor otto. În cazul ăsta motorul se răcește forțat prin intermediul schimbătorului de căldură din interior. Pentru a contracara efectul producătorul trebuia să integreze în blocul de climatizare un sistem electric dimensionat corect, și să pornească la timp...
Salut! Am intampinat acelasi probleme la o Skoda Superb 2014, DSG, 2.0 TDI. Insa dupa ce am verificat lichidul de racire am constatat ca era usor sub nivelul minim. Dupa ce am completat cu antigel totul a revenit la normal, indicatorul ramane la 90 de grade.
A4 B5 1.9 PD motor AJM- model facelift an 2001. Aceeasi treaba. Nu stiu cat de normal e, dar am observat asta chiar inainte sa fie foarte frig (5-10°C). Daca e la 90°, si sta la relanti cu aerul pe AUTO (27-29° C), acul temp. apei in bord scade pana spre 75-70 de grade Celsius. Am observat asta stand la KFC la coada - 20-30 minute. Dar cand ma pun in miscare nu trec 4-5 minute ca e din nou la 90°. In mers nu scade si nu urca de la 90°C, orice i-as face.
Este normal sa faca asa la relanti si la temperaturi exterioare scazute. Masina, cand sta pe loc, consuma foarte putin si degaja foarte putina caldura (la motoare diesel). Daca pornesti caldura in habitaclu pe o treapta prea mare, practic extragi cu forta caldura din circuitul de racire. Trebuie de avut in vedere ca multa caldura se pierde si pe evacuare. La masinile care au incalzire auxiliara (webasto) din fabrica o sa observi ca la relanti porneste uneori webasto ca sa mentina temperatura la 90.
Este perfect normal la motoare diesel acest comportament.
Salut,
Confirm și EU. Azi am observat. Mi se întâmplă exact același lucru.
Vw golf VI, 1.6TDI DSG, 2009
Acelasi lucru pe golf 6 2011 1.6tdi 105cp manuala
skoda octavia 2 1.6tdi, daca e sub 10 temperatura de afara, scade si temperatura apei la relanti si daca este foarte frig nu ajunge niciodata la 90 de grade
Uleiul este principalul agent de racire al motorului,lichidul de racire sau antigelul cum este cunoscut este agentul care controleaza plaja temperaturii de operar a uleiului,iar termostatul antigelului are rolul de retine antigelul in canalele blocului motor sau a circula pe acesta din urma in interesul temperaturii uleiului. Deci antigelul dodata ajuns la 90 de grade el este obligatoriu sa ramana acolo pe toata durata functionarii motorului. Scuza data de producator in carte este aceeasi metoda precum s-au scuzat de consumul imens de ulei la benzinare.
Lasă-te de mecanica ,te rog
Temperatura indicată nu este mereu cea reala. După plecatul la rece acul se ridica mai repede decât temperatura reala a apei ,este ceva normal. când pornești motorul calculatorul trimite un semnal de verificare la toți senzorii și ii verifica. Dacă toți sunt in ordine atunci el indica temperatuara mai mare decât este cea reala. Temperatura reala o inducă după ce ai mers o distanțată buna cu mașina. Asta dacă termostatul sau termostatele sunt in ordine bineînțeles. Mașinile mai noi au bujii incandescente special pentru caldura din interior .
Exista multimetre cu senzor de temperatura, unele chiar nu sunt scumpe. Pui multimetru pe antigel în vasul de expansiune și verifici temperatura și confrunți cu ceasul din bord.
Am putea spune ca vag a inventat apa calda dar e rece 😂
Acest fenomen nu e o problema e o normalitate la motoarele euro 5-6 chiar si la cele de capacitate mica euro4 ca 1.3multijet 1.5dCi sau 1.4HDI.
Am 1.5 dCi pe Clio 2018
Nu am problema asta
E normal la A6 2.0 tdi e la fel, motorul disel să genereze căldură trebuie să aive ardere de combustibil pe când la 800 r/mi e prea puțin 500 ml/h, dacă în mers ai 90 de grade e ok termostatele funcționează ,căldura în mașină nu e o problemă deoarece pe circuitul mic sunt instalate 2 rezistențe electrice, o pompă electrică și un termostat ,de aceia imediat după pornire la maxim 2-3 min .avem deja aer cald
BMW-uri Mihai BMW-uri! 😁
Video tehnic cu marca de la München!
Îmi place această marcă foarte mult!
Ține-o tot așa la cât mai multe videouri tehnice practice care se întâmple de zi cu zi!
La BMW ai ceva mai puține probleme decât la Audi.
@@justawhitenigga Să fie oare așa? 😂😅
Alin Carp da, am avut BMW. Nu e cea mai fiabilă mașină, însă la fiabilitate e peste Audi, nu cu mult, dar este.
@@justawhitenigga Posibil
Este normal sa scada temperatura apei. La unele masini este electronic acel ceas si sta FIX la 90°C si la altele nu. Daca pui un tester, o sa fii surprins ca defapt temperatura este mai mare🤣. Este facut in asa fel sa nu se sperie necunoscatorii. La oroce masina ii scade temperatura antigelului daca ii dai caldura la maxim. ( am testat🤣)
Nu i mai simplu la e90?nu e niciun ceas pentru temperatura din circuitul de racire...si nu mi bat capul cu asta🤭🤭🤭.oricum masinile astea mai noi..te ard la buget pe toate partile...
Daca termostatul e inchis de exemplu motorul incepe sa se incalzeasca. Instalatia de incalzire e cuplata pe circuitul scurt deci incepe sa raceasca apa chiar cu termostatul inchis.
Mercedes Actros 2014 face la fel... Nissan Navara 2007 tot asa cu Navara am dormit pe autostrada iarna cu motorul pornit și m am trezit înghețat 🥺
Am acelasi model din 2011. Face la fel si a mea. Cred ca asa fac majoritatea. 👍 Am incercat sa schimb antigelul si se comporta mai bine acum.
Eu cred ca e normal.Cantitatea de caldura generata de motor atunci cand e la relanti,este mica,suficienta pentru a face 22grade,cu acul indicator ramanand stabil,si insuficenta pentru a o ridica la 28 astfel incat sa ramana temperatura agentului termic fixata in jumatatea cadranului.Pur si simplu nu are din ce sa faca caldura dorita.Sant convins ca daca motorul era in sarcina,fluctuatia acului indicatorului de temperatura ,e mult mai mica.
Pe vremuri la dacii vara daca fierbea apa, că să mărești suprafața de răcire, scoteai termostatul definitiv din circuit, și dădeai manual drumul la căldură, că să răcească motorul prin radiatorul de încălzire, culmea chiar funcționa sistemul și tpeeatura acadea la 90, dar erau alte mașini cu o tehnologie foarte veche
Așa și la unele mașini mai noi nu mai indica temperatura cu ac ci doar cu martor luminos, albastru motor rece, roșu temperatura peste 100, tocmai că să nu se mai panicheze ,
Asa fac 70% din masini , iar restul au temperatura la ulei în bord ..nu la apa.. de nu le scade
Da. Asta am observat si eu. Ai dreptate
Salut Mihai! Va urmaresc si Atelierul de Detailing, nu sunt abonat, nu v-am clopotit si nu am dat nici deget...cam din cauza ta, mai exact din cauza unor comentarii destul de politice spre/despre o anumita zona. In fine, nu ne luam noi din atat... ;)
Am intervenit aici pentru ca am aceasi "problema" la o masina din afara grupului VAG, adica la un batran Rover 75 CDT...din 2000
Pe scurt, cat se poate:
Exact la fel se comporta acul indicatorului lichid de racire cand am clima,(incalzirea) pornita la 24-26 grade si motorul cald (90 grade C pe ceas), la ralanti, dar la mine se intampla cand temperatura exterioara este mai scazuta, cu cat este mai scazuta, cu atat coboara mai repede si mai mult. S-a intamplat sa coboare pana la linia primului sfert (nu stiu cat inseamna real, dar e diferenta foarte mare) !!! Temperatura revine la normal repede dupa ce plec cu masina, pot sa spun chiar foarte repede daca nu este ger. Daca este foarte frig si stau pe loc, nici daca opresc clima nu revine chiar la 90 grade C !
Am schimbat si eu termostat, (modelul CDT are doar unul, CDTI are si la EGR), am schimbat si radiator (din alte motive), pompa de apa, antigel, am "aerisit-o" de au gasit-o dracii....degeaba, acelasi comportament.
Din pacate nu am reusit sa fac "experimente" cu alt Rover 75 cu aceasi motorizare, masinile astea sunt destul de rare in circulatie, insa cu cine am vorbit despre problema, au ramas surprinsi si nu isi explicau cauza. Cineva mi-a sugerat ca e posibil ca termostatul sa nu faca treaba 100% la inchiderea partiala, insa mi-e greu sa cred, la drum acul sta unde trebuie. Oricum nu ma mai chinui sa-l schimb, are cam 2 ani, si are o pozitie tare dificila. Am noroc cu un sistem auxiliar de incalzire, care ma ajuta, il programez si gasesc motorul caldut, (si cu asta am povesti si bani cheltuiti...). Nu stau cu masina mult pe loc sau in mare trafic sa "inghet", insa e ciudat fenomenul, intradevar.
Masinile astea Rover 75 CDT(1999-2003) cod motor M47R si CDTI cod motor 204D2 (2003-2005) au motoare diesel EURO 3 de provenienta BMW(E46), dar amplasate transversal, de 1951 cm3 si 116 cp respectiv 131 cp (strict din soft diferenta), deci nici o legatura cu motorizarile prezentate de tine, dar cu aceasi problema....
P.S. chiar ma gandeam sa iau legatura cu voi, sau mai bine zis cu Vlad, sa faca o poveste despre masinuta asta, am destule povesti costisitoare despre "tradarile" ei tehnice in cei cinci ani si ceva de cand o detin, dar si despre marca Rover care a parasit scena auto nemeritat...
Toate cele bune si...poate reusesti sa gasesti cauza/cauzele problemei, eu am renuntat de aprox doi ani... :)))
Mihai scad la toate dizelurile apa cand stai pe loc
salut Mihai. Respect pentru ceea ce faci .
Respect Mihai , imi place mult ce faci
Salut cred ca are legatura putin si cu recircularea gazelor de la egr temperatura apei scazand foarte mult pentru a reduce emisia de co2
Dacia își menține temperatura apei când pornești aeroterma la maxim. :)))) pe de-o parte e normal sa scadă temperatura deoarece comanda deschide robinetul caloriferului. Lichidul de răcire din calorifer este rece și în amestec cu cel cald din motor scade temperatura. Același lucru se întâmplă și când se deschide termostatul și întra în circuitul motorului lichidul din radiatorul frontal. Practic nu se știe de ce face asa :))
Verifica si sistemul de recirculare preincalzire EGR
La Seat Exeo la mine motor de 2.0 TDI cod motor CAHA, temperatura stă la 70, termostatele sunt ok. Funcționează ambele. Din ce știu sunt modelele pentru Spania la care termostatul lucrează la 72 de grade.
Super explicatie ....in Spania este o alta clima
La mine mam mirat de ce a impornit ventilatorul de racire la 70 de grade
Mihai, nu îți mai pune mintea cu toți pierzători si ratați cu comentarii anapoda. Mă uit cu mare placere la voi. Salutări si o țineți tot așa
Tu in ce categorie esti? Scrisul clar nu e punctul tau forte ;)
@@MateiAlin la ce categorie te referi?
Verificat azi cu un Golf 6 1.6 TDI 2011, cu sistemul in stare perfecta (am schimbat termostatul saptamana trecuta pentru ca imi scadea temperatura în mers la temperatura exterioara 5-10 grade). Acum nu mai scade în mers nici prin oraș, la scurte staționari la semafoare (azi au fost -4 grade la Brasov).
In schimb incepe sa scada temperatura la ralanti dupa 4-5 minute (caldura pornita pe 23C).
Acum intreb pe cam toata lumea inclusiv pe tine. Oare temperatura de functionare nu cumva este data de ei intre 75-90 de grade si noi sa nu stim? Doar intreb nu o luati aiurea...ma gandesc ca poate au alti parametrii de functionare... zi faina
Mie pe o carte de la seat imi arata Motor Temperatur Function 60grade
Si eu am unul la fel din 2012 și tot aceiași problemă e cu temperatura apei.Dacă îmi aduc aminte bine în urmă cu vreo doi ani cînd am fost în țară de Crăciun, am că la o viteză de 70-80km la oră pe un drum național apa nu urca la90 de grade și am fost și eu foarte surprins!
Salutare. Recomanzi masina pe care ai prezentat-o? Audi a4, 2.0tdi din 2009. Consumul de ulei e problematic sau normal? Mulțumesc
E o mașină f ok, eu am deținut una din 2013 , 0 consum de ulei
cel mai corect ar fi sa cumperi o interfata obd si cu o aplicatie gratuita din magazin play o sa vezi exact temperatura apei, nu ce iti arata in bord!. doar asa iti poti face o idee corecta daca functioneaza sau nu corect!.
Mihai...si la 320D an 2011 e problema asta
Ce-ai pățit omule, ce-i cu tine, te văd tare necăjit?
e o chestie de locul unde e pozitionat senzorul care citeste temperatura.....e clar ca sistemul de racire undeva nu e dimensionat bine...nu cred ca ai cum sa rezolvi vreodata ce au proiectat aiurea inginerii.
Confirm și eu cele menționate de Skylake,
testat azi pe un Passat B7 2.0 TDI cu Car Scanner Pro ( care apropo, folosită cu un ELM327 de calitate este o aplicație bestială ).
În timp ce bordul indica constant 90°C, temperatura reala a lichidului de răcire se situa între 70-90°C.
Concluzia ar fi aceea că A4 minte mai puțin la bord ...
Comparatia trebuie facuta cu date matematice....Si in aceleasi conditii.
Eu as aduce madina la 90 de grade cu testerul pe ea si as lasa 20 de minute sa meargă la relanti. Apoi as compara la una si la alta la ce temp ajung.
Nu cumva e aceeasi faza ca la masinilie fara aer conditionat? Atunci cand fierbe apa, dai caldura la maxim, pe treapta 4 si pleaca ventilatoarele pentru racire. Ati incercat sa verificati ventilatoarele in fata la radiator
la 22 si la 30 de grade?
La logan din 2007 daca mergi cu caldura la maxim pe computer nu iti arata 90 grade(4 liniute), sta in 2 pana opresti caldura 5-10min dupa urca la 4 liniute
Felicitări pt. ce faci iar cui nu-i place să nu se uite.
Incercati sa puneti un ceas de tepmeratura separat poate are o eroare de citire
1:52 partikip la decenta 😄
Dupa audi daca te iei e normal si 1 litru de ulei la 1000k!
Salut ti-am urmarit vlogul cu Audi A4 din 2009 EU cred daca nu e cu suparare becul din bord nu indica temperatura apei e lichidul de spalare a parbrizului apa am vazut ca nu urca
Nu cred ca asta este o problema, incalzirea masinii depinde de un radiator prin care trece lichidul de racire al motorului, cand ventilatoarele trec aerul rece de afara prin radiator si apoi in habitaclu, pare logic ca temperatura apei sa scada... plus masina este pornita si sta pe loc , motoarele diesel se incalzesc in sarcina.
La mine A4 allroad 12.2014 cod motor cjcd are aceeasi chestie,la ralanti cu caldura data drumul scade temp apei. In mers 90 grade cu caldura la maxim. Acum la cat stau eu cu ea la ralanti nu vad de ce ar fi problema atat timp cat in mers la viteza mare temp apa e ok. Nu vad rostul unei "investitii" in doua termostate ca sa am aceeasi chestie. Nu cred ca vei rezolva aceasta situatie. Oricum ai caztigat un abonat si pe canalul asta. Bafta
Salut,Mihai!Te urmaresc de mult timp si imi place onestitatea si spontaneitatea ta.Acum,lasand vorbele frumoase deoparte,vreau sa te intreb,avand in vedere ca ai avut si inca ai un motor 2.0 TDI CR,ce parere ai despre posibilitatea ca pompa de inalte sa faca span si sa nenoroceasca tot sistemul de alimentare al masinii.Ma gandesc ca ar fi un subiect bun de abordat,poate chiar pe Atelierul de Detailing.Am un asemenea motor si mi-e teama de aceasta posibila defectiune,e plin internetul de "ghinionisti" cu sistemul plin de pilitura si cu sume frumoase de pregatit pentru reparatii.Te rog mult,abordeaza acest subiect,fiabilitatea pompelor de inalte Bosch CP 4.1,avantajele retrofitului la mult mai fiabila pompa Bosch CP3,pusa pe o groaza de alte masini.Cu respect,te salut!Dan
Am passat b6 2007 cod BMP......nu scade deloc indiferent de temperatura setată......baftă
Este euro 4. Are alt randament termic.
Euro 5 e buba.
@@Mihai-ht4xg Deci cu cât mai nou cu atât mai prost.......baftă
Salut . Aceeași problemă o am si eu la o Skoda Octavia 2 , 2.0fsi 2007. Cu climatizarea oprită apa stă la 90 grade . Pe modul Auto apa scade chiar si la 50 grade desi afară erau 5 grade . Am observat ca pe modul Eco la climatizare temperatura la apa nu scade . Dacă ai reusit sa rezolvi problema poate ma ajuți si pe mine cu o informație .
eu zic ca e normal sa scada apa cu caldura pornita in relanti... acea aeroterma raceste suplimentar antigelul care circula si prin radiatorul interior...am motor 1.9 tdi momentan
Salut. Eu am rezolvat schimbând termostat 1 ( de metal) și termostat 2 (plastic, ca un tub), doar după ce la mecanic i-am aratat unde trebuie înlocuit, că el mi l-a pus in altă parte, înlocuind altă chestie cu altă formă. -O experiență*. B8, CAGA, 2009
Intrabă-l pe Luci, poate știe el vreo soluție.
Asiatică direct!
Hunday,Kia.
salut . incearca sa controlezi ventilatorul radiatorului care ar putea primi un impuls de functionate in timp ce folosesti aerul din interior
Salutare! Eu am un A5, 2015, cod motor CJCD si face la fel atunci cand pornesc incalzirea. Am inteles ca e normal...
Salut Mihai, daca nu rezolvi problema o sa vinzi audi-ul?
Daca da, cumperi alt passat?
Ar trebui pus tester pe passat,tuareg si a4 pentru a face o comparatie a valorii reale a temperaturii lichidului de racire..
Salutare Mihai!Poate ar trebui să verifici cu un tester in timpul mersului sau in statioare, cu motorul pornit, toleranța dintre ce indică acul pe bord și temperatura reala a lichidului de racire!
Am verificat, la fel oscilează și pe tester
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Fa un video sa vedem exact ce si cum. La VW Passat, la 75 de grade tempreatura reala a antigelului, acul este la 90.
Te rog sa ai grija cand filmezi sa nu ti degetul/mana pe microfon! Spor la treaba!
la orice motor diesel la relanti scade temperatura apei. la un motor pe benzina in cazul meu nu scade daca ventilatia e pe treapta 3
Sa traiti domn Mihai, imi puteti raspunde si mie la o intrebare? Iarna se merge cu ACul on sau off?
Vă Salut ce cod motor recomandați b8 mulțumesc
Eu am Audi A4 2006 2.0 TDI PD, o masina cu 360.000 km iar acul sta la 90 indiferent cat de frig e afara. Mai nou nu inseamna neaparat mai bun se pare..
LA fel si la mine golf 4 disel la -27grade afara apa sta la 90grade fara probleme si fara scut la motor
am skoda octavia 3 2016 2.0 tdi 150 cp si nu scade tempratura de pe 90
Acum am aceeasi problema la un hyundai santa fe din 2005, mai ales când dau drumul la climatizare, eram in rampa fara AC, la fel o idee mai putin
A4 B7 imi scadea si mie pana am schimbat senzor+termostat. Cred ca e eroare de proiectare la modelul prezentat
salut, am si eu un A4 2009 euro 5 si face exact lafel cand sta pe loc, dar in mers ramane la 90° indiferent de ce temperatura îi dau la climatizare
Ai perfecta dreptate dar prosti sunt multi , nu pricep nimic din tot ce se intampla aici.
Cand le testezi, sa te asiguri ca nu au incalzirea cu rezistenta electrica activa. Poti sa o opresti din meniu. Daca nu e oprita ea intra actiune cand temp de afara e sub 5C
Și la golf 7 are rezistență electrică care încălzește interiorul?
salut Mihai, Alin sunt, sunt si abonat(donki sem.)
Salut la audi este probela cu cele 3 pompe care una dintre ele ramana pe deschis si automat nu are cum sa tine terperatura la 90 de grade cautati pe fb pe pagina de audi si acolo gasiti problema eu am schimbat cele 2 pompe si acuma masina se comporta normal acumu imi sta la 90 bafta tuturor
Nu e neapărat ca e mai veche, poate e acest proprietar mai norocos. Am mai spus la un videoclip ca la a mea tot nonfacelift imi scade in mers foarte mult si sta la 90 pe loc. Mai am un prieten tot cu nonfacelift, doar ca este motorul de 2.7 si nu are astfel de probleme. Sunt oameni care spun ca deja merg de 50 de mii de km cu ele asa ca nu au ce sa le faca. Nu e chiar normal sa scadă odată ce a ajuns, dar cine stie acum.. Stiu ca e enervant ca vad asta in videoclipuri si eu unul ma uit cred ca la 2 minute la acul ala ca imi sta pe creier.... macar sa nu cauzeze alte probleme. In rest eu sunt chiar mulțumit de masina, nu pot sa spun ca este o masina rea. Numai bine si sa o vedem curând pe canal la Atelierul de Detailing cu o prezentare mai amplă.
Schimbarea termostatului a rezolvat problema la a4 pana in 2013 , la modelele +2013 inca nu este o rezolvare ... urmaresc si eu aceasta problema de mult timp , luni o sa merg la reprezentanta in Hamburg
Salut. Sa ne spui te rog ce ai rezolvat
Salut ! Parerea mea este ca e normal sa scada temperatura cand sta masina pe loc . Masina nu functioneaza corect stand pe loc . In mers nu o sa scada temperatura la apa
Salut ce cod.motor este..? Si cati cai are⁉️⁉️
E perfect normal ca temperatura lichidului de răcire să scadă deoarece acel ventilator al climatizării răcește calorifelur din interior exact cum face termo cupla pe radiatorul de răcire
Pare logic nu?
Dar unii dintre noi nu știu să se informeze și să gândească logic
Baftă în continuare cu rezolvarea acestei probleme perfect normale
Faceți o treabă destul de bună dar pe alocuri mai scârțâie
Ar fi interesant să faceți un clip cu un mecanic CARE ȘTIE DESPRE CE E VORBA și să ne explice cum stă treaba
Salutare!
De ce e important sa oprim AC iarna? Eu de multe ori las pe auto, nu cred ca am atins AC de prea multe ori. Din câte știam sub 4 grade C nu cuplează..
Mie mi se aburește parbrizul dacă nu pun AC iarna. Și la altă lume am văzut treaba asta.
nici eu n am inteles, AC e pentru vara, de ce sa l ti pornit iarna? oricum nu cumpleaza mai jos de 3 grade
instalatia Ac are si acel dezumidificator de aer. So... bun tot timpul
Cu ce te deranjează dacă scade temperatura de la 90 la 80 afectează într-un fel funcționarea motorului?
Da, temperatură optimă de funcționare a unui motor cu combustie internă este de 90 de grade. O temperatură mai scăzută crește consumul, noxele și afectează fiabilitatea motorului.
Motorul a fost proiectat sa meargă la 90 de grade in temp antigel si probabil 105-110 temperatura ulei. Este vorba de dilatarea pieselor, vascozitatea uleiului, frecarile interne.
Cred ca voi stiti mai bine decat inginerii de la Audi si ar trebui sa le dati niste lectii. Surprinzator totusi ca multe masini din astea au peste 300.000km fara probleme la motor, desi al naibii motor a mers toate iernile in afara parametrilor optimi.
@@djdoomy Si ție ti se par mult 300k km. Un german îi face in 3 ani, iar in 4-5 ani o vinde unui samsar român cordit. Care îi dă 300k înapoi si o vinde unui român bătut in cap, care o folosește 1-2 ani si se duce motorul. Cam așa stă treabă, mașina nu o sa se strice in primii 7-8 ani. Se strică la plebul din România care crede ca a făcut afacerea vieții, cumpărând o mașină de 8-9 ani vechine cu "200k" km la un preț de nimic.
Salut eu am un A5 din 2010, temperatura apei creste doar cand stau pe loc, imediat cum merg 1 km scade de tot temperatura, am schimbat un termostat dar am inteles ca fiind masina automata mai are unul, ma puteti ajuta cu un cod de piesa pentru al doilea termostat? sau care ar putea fii problema..
Un Skoda Octavia 2 vrs ce părere ai 2.0 tdi 170 cp te rog sa îmi răspunzi