안녕하세요 앞드 처음에 세팅할때 복잡하고 시마노 기술메뉴얼 대로 해도 잘 안되는 부분이 있어서 외국영상도 찾아보고한 기억이 있네요 하루종일 매달려서 답답하고 익숙하질 않으니 볼트도 분실하고 장력밸브도 조금 손상시키고^^; 아마 국내에 있는 신형앞드 영상중에 가장 꼼꼼하고 친절한 영상중 하나인거 같습니다 제가 시행착오했던 부분들을 다 짚어서 알려주시거든요 이 영상이 나오고 앞드에 문제가 생겼다면 시간절약을 확 했을텐데요 ^^; 제가 잘못 세팅했는진 모르겠지만 이너에서 h 리미트 나사 조절을 아무리 해도 체인이 드레일러 고무 플레이트에 조금 닿더라구요 소음이 없고 타는데 이상이 없어서 그냥 타고다니는데 별 문제는 없겠죠?? 항상 영상 잘 보고있습니다
감사합니다. 영상에서 언급하지는 않았는데 말씀하신거 같이 안되는 자전거가 있습니다. 분명히 H나사를 만졌는데 L나사에 까지 영향을 주는걸 봤습니다. 한계치를 넘어가면 반대쪽 리미트에도 영향을 끼치는걸로 보입니다. 드레일러 자체의 문제라기보다는 프레임의 정밀도 즉 체인라인쪽이 정밀하지 않아서 그런거라고 추측하고 있습니다.
저와 비슷한 문제인듯합니다. 풀이너에서 L나사를 다 풀었는데도 체인이 스키드플레이트에 미세하게 닿더라구요. 그 상태에서 L나사를 조정하면 또 조금씩 움직이긴하나 완벽한 셋팅은 안되더라구요 ㅠㅠ 몰랐을때 L나사를 너무 많이 풀러놔서 주행중 분실까지 ㅠㅠ 어느정도 타협한 상태로 타야겠습니다 ㅠㅠ
세팅 완료 된 상태인데. 앞드 이너 에선 전혀 문제 없는데 아웃터 에서 뒷드는 5단 ~1단까지 앞드 이너 플레이트에 체인 간섭 이 있네요. H한계 조절 나사 와 베럴 어저스트 나사 도 메뉴얼대로 세팅 했습니다. 플레이트 가 체인링 대비 너무 밖으로 나가서 세팅 된거 같습니다. 혹시 핸들바 쪽 케이블 자체에 붙어있는 어저스트 베럴 를 조정 하면 되는 건가요 ? 급한대로 H 한계 조절 나사를 시계반대 방향으로 풀어서 이너플레이트와 의 간격을 한 5mm 이상으로 벌리니(트림 기어에 놓고 H한계 조절 나사 조정) 1 단 ,2 단 에서만 간섭이 있고 그 담 단 부터 이상 없네요. 이렇게 타고 다녀도 되는 건지 모르겠네요.
그 앞 변속기 세팅할 때 메리다 스컬트라 400인데 앞 쪽에 있는 헤드튜브 쪽 장력, 배럴조절 나사를 뒷 변속기 세팅할 때 오른쪽으로 끝까지 돌렸다가 2~3 바퀴 풀고 케이블 연결해서 세팅하는 것처럼 앞 변속기도 헤드튜브 앞쪽 겉선에 있는 베럴나사를 오른쪽으로 끝까지 돌린 후 두 세 바퀴 풀고 앞 변속기 케이블을 연결해서 세팅해야 하나요? 제가 설명을 잘 못해서 이해하셨을지 모르겠네요…
@@bikeroid1 답변 정말 감사합니다. 질문 좀 더 드리겠습니다.. 앞 쪽 겉선에 있는 배럴 조절 나사를 더이상 안 돌아갈 정도로만 돌리고 두 세바퀴 풀고 변속기에 케이블 고정하면 될까요? 그리고 변속기에 케이블을 물릴 때 적당히 땡겨서 고정하면 될까요? 엄청 강하게 땡길 필요는 없겠죠?
자세한 설명 잘 봤습니다. 신형 울테그라인데 장력을 줄일수 있을만큼 줄였는데도 변속할때 힘이너무 많이 들어갑니다. 이번에 동네 샵에서 오버홀 정비 받으면서 모든케이블과 체인 교체했습니다. 이전 105 탈때보다도 힘이 2배이상 들어가는데.. 어떤 방법이 있을까요? 해결책만 있으면 방문하도록 하겠습니다..ㅠㅠ 앞드레일러 이너에서 아우터로 변경할때 입니다..
쌤 댓글은 1등 입니다 ㅋㅋ 샤워 하면서 틀어 놓고 나중에 다시 한번 볼께요 주말 잘 보내십시오 ~
감사합니다. 바람이 많이 부네요. 항상 안라하세요.
자전거 유튜버중에 당연 TOP.
목소리도 뭔가 전대물에 나오는 리더(드래곤볼 손오공이나 후래쉬맨 레드같은..) 목소리 같아서 신뢰+ASMR 가능
정말 감사합니다. 탑이라는 말씀은 제가 인정을 못하지만 후뢰쉬맨 레드 목소리 같다고 하신게 아주 기분이 좋습니다. ㅎㅎ
0:38
매뉴얼만보고 이 영상을 보지 않았다면 드레일러 셋팅을 영원히 맞출 수 없었을거에요.
오늘 덕분에 트리밍을 맞출 수 있었습니다. ㅎ
잘하셨습니다. 항상 안라하세요.
로이드님 영상은 아껴 봅니다.한번은 스윽 보고
두번째 볼때는 정독… 좋은 영상 항상 감사합니다
좋게 봐주셔서 감사합니다.
기어비 변경으로 grx810 앞드 교체하려고 합니다. 영상에 설명 너무 잘 해주셔서 어렵지 않게 할 거 같아요. 구헝에 비해 장력세팅이 쉬워져서 너무 좋은거 같네요.
배럴어저스트랑 속선 정리캡은 정말 대박이네요.
처음에 저도 보고 많이 당황했습니다.
앞 변속이 조금 느슨했는데 이 영상보고 많은 도움이 되네요 집에가서 빨리 해보고싶습니다 감사합니다
영상을 이해하셨다면 쉽게 정비를 하실 수 있을겁니다. 항상 안라하세요.
정말 쉽고 따라하기 좋네요
항상 덕분에 잘 배우고 있습니다.
감사합니다. ^^
좋게 봐주셔서 감사합니다.
형님 정말 사랑합니다
감사합니다
안녕하세요
앞드 처음에 세팅할때
복잡하고
시마노 기술메뉴얼 대로 해도
잘 안되는 부분이 있어서
외국영상도 찾아보고한 기억이 있네요
하루종일 매달려서
답답하고
익숙하질 않으니
볼트도 분실하고
장력밸브도 조금 손상시키고^^;
아마 국내에 있는 신형앞드 영상중에
가장 꼼꼼하고 친절한 영상중 하나인거
같습니다
제가 시행착오했던 부분들을
다 짚어서 알려주시거든요
이 영상이 나오고
앞드에 문제가 생겼다면
시간절약을 확 했을텐데요 ^^;
제가 잘못 세팅했는진 모르겠지만
이너에서 h 리미트 나사 조절을
아무리 해도
체인이 드레일러 고무 플레이트에
조금 닿더라구요
소음이 없고 타는데 이상이 없어서
그냥 타고다니는데
별 문제는 없겠죠??
항상 영상 잘 보고있습니다
감사합니다. 영상에서 언급하지는 않았는데 말씀하신거 같이 안되는 자전거가 있습니다. 분명히 H나사를 만졌는데 L나사에 까지 영향을 주는걸 봤습니다. 한계치를 넘어가면 반대쪽 리미트에도 영향을 끼치는걸로 보입니다.
드레일러 자체의 문제라기보다는 프레임의 정밀도 즉 체인라인쪽이 정밀하지 않아서 그런거라고 추측하고 있습니다.
오 맞아요 말씀하신거랑 같았습니다
그래서 가장 큰 스프라켓에
이너는 아주 살짝 0.2~0.3 정도로
살짝살짝씩 닿게 설정했습니다
항상 좋은영상 올려주셔서 감사합니다
저 같은 헝그리 라이더한텐
큰 도움됩니다
저와 비슷한 문제인듯합니다. 풀이너에서 L나사를 다 풀었는데도 체인이 스키드플레이트에 미세하게 닿더라구요. 그 상태에서 L나사를 조정하면 또 조금씩 움직이긴하나 완벽한 셋팅은 안되더라구요 ㅠㅠ 몰랐을때 L나사를 너무 많이 풀러놔서 주행중 분실까지 ㅠㅠ 어느정도 타협한 상태로 타야겠습니다 ㅠㅠ
@@moongtang3 네 맞아요!
나사 잃어버린것도 저랑 똑같네요ㅎㅎ
너무 많이 해서 야마도 살짝 나구요
저는 그래서 손으로
아주 살짝 틀어서
안 닿게 해서 타고있습니다
반클러치 세팅도 도와주세요
질문!! 변속기 처음 설치할때나 초기화할때 HL나사는 다 풀고 초기화셋팅을 해야할까요? 중간정도 조여놓고 해야할까요?
항상 정비내용 잘보고 따라하고 있습니다. 감사합니다.
질문이 하나있는데요
제가 첼로 리로드G7을 타고 있는데
앞변속기 작은 레버를 눌러도 작동되지 않습니다.
헛도는 느낌인데 자가 수리가 가능할지요? 아님 샾에 가야하는지 문의 드려요.
헛도는 느낌에 변속기가 올라가지 않는다면 속선이 풀렸거나 끊어진겁니다. 속선을 점검하세요.
@@bikeroid1 넵. 감사합니다.
확인해 보겠습니다
익숙치 않아서 봐도 어렵네요 ㅎㅎ 조금 전에 자전거 타고 왔다가 식겁 했습니다 맞바람이 너무 쎄게 불어서 힘들어 죽는줄 알았네요 ㅋㅋ
빨리 따뜻한 바람부는 봄이 왔으면 좋겠습니다. 저는 바람부는날은 자전거 잘 안탑니다. 뒤에서 불때만 탑니다 ㅎ
@@bikeroid1 쌤 오늘 부터 봄 이네요 ㅋㅋ 저도 그럴려고 타는데 계속 맞바람이네요 타이밍이 진짜 안 좋네요 ㅎㅎ 편안한 오후 되십시오 ~
세팅 완료 된 상태인데. 앞드 이너 에선 전혀 문제 없는데 아웃터 에서 뒷드는 5단 ~1단까지 앞드 이너 플레이트에 체인 간섭 이 있네요. H한계 조절 나사 와 베럴 어저스트 나사 도 메뉴얼대로 세팅 했습니다. 플레이트 가 체인링 대비 너무 밖으로 나가서 세팅 된거 같습니다. 혹시 핸들바 쪽 케이블 자체에 붙어있는 어저스트 베럴 를 조정 하면 되는 건가요 ? 급한대로 H 한계 조절 나사를 시계반대 방향으로 풀어서 이너플레이트와 의 간격을 한 5mm 이상으로 벌리니(트림 기어에 놓고 H한계 조절 나사 조정) 1 단 ,2 단 에서만 간섭이 있고 그 담 단 부터 이상 없네요. 이렇게 타고 다녀도 되는 건지 모르겠네요.
기어는 자전거마다 미세조정하는 세팅값이 다르기 때문에 안보고 정확한 진단을 하기는 어렵습니다. 단수도 중요하구요.
네 답변 감사합니다. 우선 문제 없을때 까지 타고 문제 되면 찾아가 보게 습니다.
@@bikeroid1
자전거를 잘 몰라서 궁금해서 질문 드리는데 앞에는 아세라변속기 3장짜리 크랭크에 뒤에는 데오레 12단 변속기 스프라켓 이렇게 사용할 수도 있나요? 체인은 12단용 쓴다고 하면 이러면 변속 트러블이 나거나 문제가 생기나요?
그냥 단수만 높아진다고 좋은건 아닙니다. 크랭크도 12단 짜리여야 하고 잘못하면 체인의 장력이 축쳐지거나 너무 팽팽해질 수도 있습니다.
그 앞 변속기 세팅할 때 메리다 스컬트라 400인데 앞 쪽에 있는 헤드튜브 쪽 장력, 배럴조절 나사를 뒷 변속기 세팅할 때 오른쪽으로 끝까지 돌렸다가 2~3 바퀴 풀고 케이블 연결해서 세팅하는 것처럼 앞 변속기도 헤드튜브 앞쪽 겉선에 있는 베럴나사를 오른쪽으로 끝까지 돌린 후 두 세 바퀴 풀고 앞 변속기 케이블을 연결해서 세팅해야 하나요? 제가 설명을 잘 못해서 이해하셨을지 모르겠네요…
앞변속기도 베럴을 다 넣어주신 후 케이블을 당겨서 드레일러에 물리시면 됩니다. 변속하면서 부족한 장력은 베럴을 이용해서 조절할 수 있구요.
@@bikeroid1 답변 정말 감사합니다. 질문 좀 더 드리겠습니다.. 앞 쪽 겉선에 있는 배럴 조절 나사를 더이상 안 돌아갈 정도로만 돌리고 두 세바퀴 풀고 변속기에 케이블 고정하면 될까요?
그리고 변속기에 케이블을 물릴 때 적당히 땡겨서 고정하면 될까요? 엄청 강하게 땡길 필요는 없겠죠?
@@cycling-v3l 저같은 경우 베럴나사를 시계방향으로 돌려서 다 들어가게 합니다. 그리고 변속선을 물리는데 변속기에 따라 그 강도가 조금씩 다른경우가 있습니다. 너무 당기지 마시고 펜치같은걸로 살짝 당기고 변속선을 물리고 테스트해보세요.
@@bikeroid1 친절한 답변 정말 정말 감사합니다!
질문드려도 될까요…?
현재 사용중인 앞 드레일러 규격이
105 52/36T인데
울테그라 53/46T로 교체해도 문제 없나요?
이대로 세팅만 잘된다면
트리밍 기능도 자연스럽게
세팅이 되는건가요?
넵 트리밍은 장력과 리미트나사의 완벽한 하모니라고 생각하시면 됩니다.
안녕하세요 제가 L나사를 조절하다가 너무 많이 조여서 나사와 스프링이 빠졌어요 나사는 다시 끼웠는데 스프링은 어디에 끼워야 하나요? 없어도 문제 없을까요?
저 혼자 이것저것 막 만지다가, 지금은 앞기어 아우터 상태에서 앞드와 크랭크암에 간섭이 생기는 지경까지 와버렸습니다. 영상 말미의 H,L 나사 조정만으로 제대로 된 세팅이 가능할까요?ㅠㅠ
장력을 손안대셨다면 리미트만 조절하시면 됩니다. 지금은 H나사가 너무 풀어준 상태입니다. 또 드레일러 자체를 풀었다면 크랭크와 수평을 맞춰야 합니다.
@@bikeroid1 감사합니다! ^^
케이블 고정시 H와 L 나사 위치는 어디에 있어야 하나요.
자전거 정비의 교과서.
좋게 봐주셔서 감사합니다.
예전 드레일러 세팅해본 사람이면 저 정도면 얼마나 편해진건지 알수있을것 같아요. ㅋㅋ
L,H 나사를 완전히 뺐는데도 드레일러가 안으로 안들어가는데 어떻게 해야 될까요...?
장력이 많이 물려있어서 그럴겁니다. 장력을 약간 느슨하게 물려주세요.
자세한 설명 잘 봤습니다.
신형 울테그라인데 장력을 줄일수 있을만큼 줄였는데도 변속할때 힘이너무 많이 들어갑니다.
이번에 동네 샵에서 오버홀 정비 받으면서 모든케이블과 체인 교체했습니다.
이전 105 탈때보다도 힘이 2배이상 들어가는데.. 어떤 방법이 있을까요?
해결책만 있으면 방문하도록 하겠습니다..ㅠㅠ
앞드레일러 이너에서 아우터로 변경할때 입니다..