Вся наша жизнь борьба ! Я уверен что вы найдёте верное решение.Спасибо что не прячете проблемные места и говорите о своих решениях ,хотя это техника каждая индивидуальная.👍
Сергей, вы правы! Зачем что то прятать? Можно было просто в ускореном режиме собрать и всё, комар носа не подточил бы, - но смысл??? Для того и делаем всё это, чтобы опытом делиться и находить более верные решения!!!💯🤝
Володя привет . Добрался и до твоих видео . Проблема с коленвалом уже серьёзная конечно . А с посадочным местом под подшипник в картере , возможно подберёшь подшипник даже другой . Они сейчас все разные по наружке , это при совдепии нашей всё чётко и в размер было . И конечно вариант , как я у себя сделал , это анодирование наружной обоймы , то есть напыление , если цинк чистый найдешь . Или уже пошипник придется на мертвый герметик садить . Потом правда при разборке если что нагреть придётся , а вообще все посадочные места в корпусе дюралевом всегда грею перед запрессовкой подшипника . На холодную не делаю никогда , это и есть одна из причин просадки . Раз , второй , десятый и место при выбивании подшипника просто разбивается . Если не найдёшь коленвал другой , то и с этим придется заморочится . Это и выпрессовка щёк и замена внутренних подшипников , а там наверное игольчатые , но потом после сборки , прихватки сваркой , всё протачивать и балансировать конечно надо . Это долгая и кропотливая работа и серьёзная конечно же , сам Володя понимаешь . Буду смотреть следующие видео . Спасибо .
Привет дядя Вова✋👋. Сильно не расстраивайся за коленвал и картер двигателя!!! Я прочитал все комменты и увидел дельные советы!!! Все у Вас получиться. Жму руку :) Палец вверх🔝🔝🔝
Вова, по подшипнику, есть такая тема как ремонт блоков и головок. Точнее напыление аллюминием. Можно напылить и расточить под необходимый диаметр. По цапфе я так понял папа не помог. Идея есть, нужно приваривать обратный молоток и пробовать выбить, а после на токарку. Ну а в целом красава, как всегда успехов и удачи.
Спасибо Стас, да сегодня пробовали вытянутьпри помощи вн резьбы цапфы, но увы! Обратный молоток вряд ли я думаю поможет, хотя хрен знает, цапфу поганить придётся!
@@MotoUSSR ты же знаешь есть два путя... Тебе нужно то всего 3 мм.. Так что попробуй, авось получится, ну или в пятницу могу заехать, подумаем вместе, ты же знаешь, опыт по ремонту неремонтируемого имею🤣
Подшипник к/ вала можно посадить на термоклей, но лучше цинкуй наружную обойму ( батарейка, + - аккум.,кислота) предварительно обезжирить. Может несколько слоёв.
Обойму подшипника обезжирить в тех местах где необходимо осадить медь. Сделать раствор медного купароса с электролитом и спиртом. Медь осядет на подшипнике и будет в размере
Помню в далёком 2002 году поехал на базар по запчастям на восход парнишка продавал новёхонькую поршневую и коленвал кавровец отдавал за копейки жалею что не купил
Кол/вал, где ушла цапфа не бери, посмотри второй, если он ранний ( ссср), щёки были каждая цельно-точёная вместе с цапфой и прессовались. Найди такой кол/вал и на перепрессовку с новым шатуном.
Вот... Я так и думал, что с коленвалом будут проблемы... Уж очень он нежный..... Я на спортивном двигателе опробовал фиксатор подшипников (Не путать с фиксатором резьбы) К122. www.wagnerland.ru/index.php?topic=2218.msg87389#msg87389 Подшипник заходил от руки. В конце сезона решил провести инспекцию двигателя - подшипник сидел четко в картере! Периодически им пользуюсь - полёт нормальный! Удачи! P.S. Можно попробовать вытянуть.. Но возможны варианты... Типа труба и за резьбу под ротор.....Если не пойдет - только переборка!
Спасибо Вам за советы! Вы, как в воду глядели, по поводу смещения цапфы, съемка- разборка, в этот момент не вникал! По по воду обратного молотка резьбу жалко, завтра пробью по перепрессовке! По подшипнику либо цинк, либо фиксатор, скорее фиксатор! Удачи!
@@MotoUSSR В детстве, просто снимали поршень, вставляли подходящего размера зубило между щёк и забивали цапфу на место..... Тогда даже ни кто и не задумывался о последствиях такого ремонта! Ну да ладно... Это не наш метод!
Андрей, спасибо, принял! Да здесь вариантов не так много, либо сажать на что-то, либо наружную обойму цинкануть, вариант не плохой, ед. придётся заглушки делать боковые!
Не так всё просто! Распрессовали 2 кв, у одного палец с 2х рядным безсепар подшипником 23мм, такого не найти! Второй новый- кривой весь в хлам, изуродовали весь кв, шатун и тот погнули- изверги!(
@@MotoUSSR Попробовать распресовать хороший КВ,выдавить цапфу ,поправить на координатном станке,собрать на место и лицензировать. У нас такое практикуют.
@@MotoUSSR Многих таких знаю,если чтото не получается,начинают психовать берут кувалду и начинают забивать,если что не подходит.Я всегда таким говорю по голове лучше бы постучали кувалдой.К технике надо бережно относиться,а если не понимаешь в чем то,лучше спросить у знающих людей в этом нет ничего позорного.Но молотить по сердцу двигателя это перебор.
@@MotoUSSR мне пришла в голову мысль вкрутить обратный молоток в резьбу цапфы и выстучать цапфу назад. Может, конечно, мои мысли далеки от реальности)) но в конце концов, если цапфа забилась молотком в блин на 3мм, то предполагаю, что усилия, аналогичные тем ударам "Кулибинского" молотка и приложенные в противоположенном направлении исправят дело))) Но может я чего-то не замечаю, я всё-таки не технарь по образованию. Советскую технику люблю и уважаю! На даче ранний Юпитер-3 и две тринашки)) летом с металлолома спас ещё 2 дружбы и тайгу 245)) С большим удовольствием смотрю Ваши видеоролики! Очень дельные, и в то же время такие простые, добрые и душевные! Переживаю за Ваш восход, как за свой))
Ребята, по коленвалу нельзя стучать ни прямым молотком, ни обратным. Потому, что сбивается вся геометрия оного. Ну, вы понимаете. Остаётся что - нагрев, распрессовывать, выбивать цапфу на нужное расстояние и запрессовывать с измерение всех биений. Ну, так в идеале. А то, что развальцована цапфа с одной стороны - это тоже плохо.
Расскажу краткую историю. Однажды покупал коленвал по объявлению из другого города для мотороллера Вятка. Посмотрел, поглядел на фотки. Вроде ничего коленвал, б/у, конечно, но вроде вполне живой. Был небольшой радикальный люфт. Но, меня он устраивал. Хозяин даже видео снял. Договорились о пересылке. Распаковываю коленвал, а у него обе цапфы развальцованы ударами молотка. Особенно та, на которой резьба была. Я расстроенный звоню хозяину, а он пропал с радаров. Вот так за 25 баксов человек испортил себе карму. Вот мне и голову не пришло бы продавать за деньги коленвал, который заведомо испорчен.))
Вся наша жизнь борьба ! Я уверен что вы найдёте верное решение.Спасибо что не прячете проблемные места и говорите о своих решениях ,хотя это техника каждая индивидуальная.👍
Сергей, вы правы! Зачем что то прятать? Можно было просто в ускореном режиме собрать и всё, комар носа не подточил бы, - но смысл??? Для того и делаем всё это, чтобы опытом делиться и находить более верные решения!!!💯🤝
Согласен полностью толковых мастеров очень немного а пустых видосов большенство удачи 👏🏻
Точно кулибины
Это да!!!)))
Володя привет . Добрался и до твоих видео . Проблема с коленвалом уже серьёзная конечно . А с посадочным местом под подшипник в картере , возможно подберёшь подшипник даже другой . Они сейчас все разные по наружке , это при совдепии нашей всё чётко и в размер было . И конечно вариант , как я у себя сделал , это анодирование наружной обоймы , то есть напыление , если цинк чистый найдешь . Или уже пошипник придется на мертвый герметик садить . Потом правда при разборке если что нагреть придётся , а вообще все посадочные места в корпусе дюралевом всегда грею перед запрессовкой подшипника . На холодную не делаю никогда , это и есть одна из причин просадки . Раз , второй , десятый и место при выбивании подшипника просто разбивается . Если не найдёшь коленвал другой , то и с этим придется заморочится . Это и выпрессовка щёк и замена внутренних подшипников , а там наверное игольчатые , но потом после сборки , прихватки сваркой , всё протачивать и балансировать конечно надо . Это долгая и кропотливая работа и серьёзная конечно же , сам Володя понимаешь . Буду смотреть следующие видео . Спасибо .
Привет дядя Вова✋👋. Сильно не расстраивайся за коленвал и картер двигателя!!! Я прочитал все комменты и увидел дельные советы!!! Все у Вас получиться. Жму руку :) Палец вверх🔝🔝🔝
))) Юра, привет! Да хорош ты, это всего навсего железо - и мелочи, которые мы исправляем!))) Сделаем конечно!!!
Вова, по подшипнику, есть такая тема как ремонт блоков и головок. Точнее напыление аллюминием. Можно напылить и расточить под необходимый диаметр. По цапфе я так понял папа не помог. Идея есть, нужно приваривать обратный молоток и пробовать выбить, а после на токарку. Ну а в целом красава, как всегда успехов и удачи.
Спасибо Стас, да сегодня пробовали вытянутьпри помощи вн резьбы цапфы, но увы! Обратный молоток вряд ли я думаю поможет, хотя хрен знает, цапфу поганить придётся!
@@MotoUSSR ты же знаешь есть два путя... Тебе нужно то всего 3 мм.. Так что попробуй, авось получится, ну или в пятницу могу заехать, подумаем вместе, ты же знаешь, опыт по ремонту неремонтируемого имею🤣
Подшипник к/ вала можно посадить на термоклей, но лучше цинкуй наружную обойму ( батарейка, + - аккум.,кислота) предварительно обезжирить. Может несколько слоёв.
Валерий, мне легче парням отдать, они цинканут, обойму только с боков закрывать нужно!
Обойму подшипника обезжирить в тех местах где необходимо осадить медь. Сделать раствор медного купароса с электролитом и спиртом. Медь осядет на подшипнике и будет в размере
Гемороя много, легче на фиксатор посадить! Обоймы закрывать нужно, у меня есть парни, слой цинка нанесли бы!
Помню в далёком 2002 году поехал на базар по запчастям на восход парнишка продавал новёхонькую поршневую и коленвал кавровец отдавал за копейки жалею что не купил
Эхх, сейчас бы её!!!)
@@MotoUSSR это точно!
Кстати, как вариант на станке можно сварить трением и после обработать до необходимого размера, а внутри у шатуна попробовать шлифануть
Стас, цапфа коротка, посадочный под подшипник на 3мм уже, стачивать не вариант!
@@MotoUSSR нужно смотреть.
@@MotoUSSR раполовиньте кв сымите шатуни прессом царфу как надо обратно вытолкните
@@ПавелДьяконов-ж7э , перепрессовка, это понятно! Хотелось бы более лёгким вариантом!
@@MotoUSSR можно попробовать болт генератора какой нибуть укреплеенный вкрутить и за него тянуть может и вылезет
Кол/вал, где ушла цапфа не бери, посмотри второй, если он ранний ( ссср), щёки были каждая цельно-точёная вместе с цапфой и прессовались. Найди такой кол/вал и на перепрессовку с новым шатуном.
Валерий, это всё понятно, просто один ньюанс, что у нас не прессуют кв, только отправлять, туда сюда, легче новый найти!)))
@@MotoUSSR можно его кувалдой перепрессовать. НО, такой ремонт кв на один раз и будет ходить не долго.
Вот... Я так и думал, что с коленвалом будут проблемы... Уж очень он нежный.....
Я на спортивном двигателе опробовал фиксатор подшипников (Не путать с фиксатором резьбы) К122.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=2218.msg87389#msg87389
Подшипник заходил от руки. В конце сезона решил провести инспекцию двигателя - подшипник сидел четко в картере! Периодически им пользуюсь - полёт нормальный!
Удачи!
P.S. Можно попробовать вытянуть.. Но возможны варианты... Типа труба и за резьбу под ротор.....Если не пойдет - только переборка!
Спасибо Вам за советы! Вы, как в воду глядели, по поводу смещения цапфы, съемка- разборка, в этот момент не вникал! По по воду обратного молотка резьбу жалко, завтра пробью по перепрессовке! По подшипнику либо цинк, либо фиксатор, скорее фиксатор! Удачи!
@@MotoUSSR Обратный молоток не пойдет. Именно шпилька и гайка..... Но осторожно!
@@murzilka68 ))), этим мы сегодня и занимались))), безполезно!
@@MotoUSSR В детстве, просто снимали поршень, вставляли подходящего размера зубило между щёк и забивали цапфу на место..... Тогда даже ни кто и не задумывался о последствиях такого ремонта! Ну да ладно... Это не наш метод!
@@murzilka68 , про зубило и в инструкции прописано!)))
Подшипник посади на Loctite 648.
Андрей, спасибо, принял! Да здесь вариантов не так много, либо сажать на что-то, либо наружную обойму цинкануть, вариант не плохой, ед. придётся заглушки делать боковые!
Коленвал надо отдать спецугану,котор. занимается ремонтом Это для него мелочи.
Не так всё просто! Распрессовали 2 кв, у одного палец с 2х рядным безсепар подшипником 23мм, такого не найти! Второй новый- кривой весь в хлам, изуродовали весь кв, шатун и тот погнули- изверги!(
@@MotoUSSR Попробовать распресовать хороший КВ,выдавить цапфу ,поправить на координатном станке,собрать на место и лицензировать.
У нас такое практикуют.
@@МотоПасечник , а с блинами что делать?
@@MotoUSSR А с двух один получится?
Шатун с одного, блины с другого?
Дядя Вова двигатель же сейчас идёт как запчасть номер не важно.
Сейчас сверяют! Доков на другой нет!
У нас в Беларуси сверяют номера только рамы. Движок не имеет значения,даже если он пронумерован.
@@Max_Chernoshey , так было с 11 года, до недавнего времени!
Да в тик токе посмотрел,как по каленвалу стучали горе мастера🤦🏽♂️
))) Да уж Александр, так молотить, мне интересен логический ход мыслей тех мастеров)))
@@MotoUSSR Многих таких знаю,если чтото не получается,начинают психовать берут кувалду и начинают забивать,если что не подходит.Я всегда таким говорю по голове лучше бы постучали кувалдой.К технике надо бережно относиться,а если не понимаешь в чем то,лучше спросить у знающих людей в этом нет ничего позорного.Но молотить по сердцу двигателя это перебор.
@@alexander_stalingrad , полностью с Вами солидарен!!! Сделаем!!!
@@MotoUSSR да кувалдой по вашему двигателю постучать, немешало бы.
@@МотоВиктора-з4э , что же так категорично!😅😅😅
Автор !
Как с подшипником и валом решил?
Колено заменил, подшипник на валвтуло,ный фиксатор, там дальше есть видео по сборке.
@@MotoUSSR да, только что глянул в плєй листе...
Колено можно было вытянуть...
Дядя Вова, как думаете, может цапфу обратным молотком можно вытянуть назад?
Николай, мы сегодня грели, тянули болтом, не в какую не идёт, если обратным молотком придётся привариваться к цапфе?(
@@MotoUSSR мне пришла в голову мысль вкрутить обратный молоток в резьбу цапфы и выстучать цапфу назад. Может, конечно, мои мысли далеки от реальности)) но в конце концов, если цапфа забилась молотком в блин на 3мм, то предполагаю, что усилия, аналогичные тем ударам "Кулибинского" молотка и приложенные в противоположенном направлении исправят дело)))
Но может я чего-то не замечаю, я всё-таки не технарь по образованию.
Советскую технику люблю и уважаю! На даче ранний Юпитер-3 и две тринашки)) летом с металлолома спас ещё 2 дружбы и тайгу 245))
С большим удовольствием смотрю Ваши видеоролики! Очень дельные, и в то же время такие простые, добрые и душевные! Переживаю за Ваш восход, как за свой))
Ребята, по коленвалу нельзя стучать ни прямым молотком, ни обратным. Потому, что сбивается вся геометрия оного. Ну, вы понимаете. Остаётся что - нагрев, распрессовывать, выбивать цапфу на нужное расстояние и запрессовывать с измерение всех биений. Ну, так в идеале. А то, что развальцована цапфа с одной стороны - это тоже плохо.
Расскажу краткую историю. Однажды покупал коленвал по объявлению из другого города для мотороллера Вятка. Посмотрел, поглядел на фотки. Вроде ничего коленвал, б/у, конечно, но вроде вполне живой. Был небольшой радикальный люфт. Но, меня он устраивал. Хозяин даже видео снял. Договорились о пересылке. Распаковываю коленвал, а у него обе цапфы развальцованы ударами молотка. Особенно та, на которой резьба была. Я расстроенный звоню хозяину, а он пропал с радаров. Вот так за 25 баксов человек испортил себе карму. Вот мне и голову не пришло бы продавать за деньги коленвал, который заведомо испорчен.))
@@Max_Chernoshey , да, бывают такие моменты, но здесь немного другая история, но мы для этого и работаем, что бы эти моменты исправлять!!!)))
Пиривет Вова
Умине тожу был слаби места патшивник картера васход3м я патшивника медни пуролукам точку паставил куруком сварични апаратам.
3 года йездил патом я силуму вытаскыл патшивник из картера.
Прастити йесли непыравни пишу букву
Здравствуйте. Какое масло льёте в коробку.
Здравствуйте! Обыкновенную трансмиссионку ТАД-17, Люксойл 80w90, норм работает, сцепление тоже норм!
Спасибо 🤝
Дядя Вова почему слабоя кампрессия на восходе2