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各位抱歉，视频这台车是122升大油箱，官方配置模糊还有出错，网站看是85升，但是实际彩页宣传单是122升，实测也在油箱剩余一格，仍可加入八十升汽油。又因为其官网标注这款车有homelink自动防眩目后视镜，但实车没有，故已给丰田发邮件希望调整官网配置表。希望未来大家选购时，信息更准确。
a
思琪这个视频太好了，对我买tundra非常有帮助。我现在用tundra拖7000磅的房车，最近又想改一下tundra做轻度越野进山，升高悬挂和换AT轮胎，不知道升高悬挂后，对拖挂房车有没有影响？是不是可以拖挂和越野兼得？谢谢！
@@童年暂停键 谢谢🙏 个人观点: 影响有的，整车设计的牵引能力是依据原厂状态并保有余量。如果改装33轮胎，2.5寸升高之内，轮距略微加宽，再去拖7000磅双轴，能拖，但不合适，机械耐用性会大幅下降，新的大梁强度应该问题不大哦。但不考虑更换齿比，也不考虑经济性下降，光是动力损失，簧下重量，传动轴等机械角度，重心上移，风阻等因素，都不是很值得折腾。个人建议改装后拖车不超过5000磅，或者不改装，坦途本身也非主攻越野车型，一般山路没问题。改装皮卡拖拽，数值尽量减半考虑，7000磅房车，建议2500级别起步，至少前轴是整体桥的车辆，才能保障改装后的强度和长期旅行的车辆运行稳定性
@@siqi-北美驴吉普 非常专业，非常感谢，还是专车专用，先不改了。除非换一辆房车。
丰田坦途最大缺点：牵引力不够大！各种坦途最大牵引力也就1.1万磅，对于拉房车有很大不确定性。
@@TT-tn7hd 所有的1500系列，都不建议一万镑以上牵引，关注GAWR / GVWR / GCWR 实际通常远低于广告
牵引重量，是皮卡车很重要的一个指标，不知为什么你们都不介绍？
因为不容易，每个配置都不同
感谢分享！评价中肯到位。
感谢留言支持🙏
在北美不曾拥有过皮卡的话，确实是一大遗憾😄祝贺这哥们。
谢谢留言支持🙏
無意中看到您這視頻，真的是太受惠了。 想請教您： 想買F150來裝truck camper,但對F150沒信心。怕三五年後，要常常花錢修車。最近2022 Tundra 出來，不曉得是不是在reliability 來講，tundra 是不是肯定會比F150 牢靠些？ 但Tundra 的payload 最多也就是1800 lb. 上下，不曉得有什麼辦法能提升這個payload? 謝謝你。
如果装camper，建议3/4ton级别起步，比如F250, 虽然F150半吨甚至tacoma都有不少车主装轻量化camper,但我个人觉得车辆的稳定性除了不同厂家品质控制，和个人合理保养，还源于长期挑战车辆多大的极限能力。更高级别车型，长期背camper，各部件耐受力更高。也会更稳定些。品质控制方面，很多车厂都在下滑，福特皮卡这些年都很一般，各种TSB各种召回，特别是3.5涡轮，没信心很能理解。坦途肯定是会有更少的问题，毕竟品质控制方面，人基本靠不住，主要还是靠流程管理体系，丰田相对更好些。如果决定坦途，可能拖挂房车才能有效大幅度提升坦途剩余可用payload。很多改装弹簧硬度以增加payload,理论上是可以，但是所有运动部件也达不到超过原厂设计范围的强度，所以很容易过度磨损。 个人意见，仅供参考，谢谢留言支持🙏
思琪又更新啦！点赞👍
谢谢支持！
新坦途有360影像,停车、转弯完全没有问题。我个人感觉比我之前的suv还方便。
请教一下哥，穿的是什么鞋？😂
很久很久以前打折的UGG😆
@@siqi-北美驴吉普 😅
在TRD pro或f150 tremor之间纠结。 tundra的质量稳定性是不是会比F150好些？TRD pro前面没有tow hook是一大硬伤😅
丰田肯定省心一些，而且改装市场应该可以实现
新的动力系统没有经过验证 不一定可靠
@@siqi-北美驴吉普 搜索tundra wastegate problem, turbo问题很多。
@@gulu-cat 我以前有回复过一个朋友，有五年质保不需要特别在意‘丰田整体稳定性更高这是毋庸置疑的，但也不代表坚如磐石绝无问题。waste gate 在其他一些涡轮车上很早就暴露过这类问题’ ‘特别是首年车’，tacoma头两年也有高概率问题，看手气‘’整体丰田各种毛病概率低于美系
你好 想问一下我买的混动坦途为什么踩住刹车转数变0了启停功能吗？没有实体按键怎么样可以关掉呢
混动低速有时不启动发动机，这是混动特性，关不了。这一代纯汽油也有启停，可以关。用用就习惯了，别纠结。
讲得很清晰啊 谢谢！
谢谢思奇
谢谢素材
感觉TRD PRO 更帅，不知道新款4 runner会不会和这辆一样的设计
其实Sr5买一排半长6.5尺的车厢的比较实用，实际一排半的后排空间还是很可以的，我178.坐在后面还是很宽裕。5尺5的车厢还是短点。
如果是我，也会这么选👍
喜歡北驢的評測，不過量產車大部分不會太傾向極限越野。
我想请问一下，混动和自吸哪个性价比高
性价比真的不好说，混动的主要优点是能量回收利用和辅助动力提升，油耗也低一些，特别是城市。但是电池的到年份的更换成本和车辆复杂程度，对payload影响多少，对于一台轻松几十万公里的车，一定会影响保值率。所谓的性价比，基本是综合使用成本，使用体验，保值率，稳定程度等。各有利弊，不是很明显，个人需要按照自己的购车目的和持有时间分析。我推荐crewmax sr5 6.5斗加越野包，无非就是空间payload大油箱综合性能，还有保值率的原因，好出手，要的人多。真正上到高配，也就智者见智了，个人感觉喜欢哪个买哪个就行。综合保值率，哪款配置都不会太差。
谢谢已经订了一台
谢谢老师细心介绍，收藏了！
老师称呼万万不敢当，谢谢朋友留言支持
感谢分享🙏
感谢支持
上一代坦途开着和坐在发动机里一样 不知道这一代咋样
😄，这个比喻很有意思，建议有车就去试驾一下。和F150差不多，视野挺好的，坐姿也不错，每个人的感受会不太一样。谢谢留言
Tundra是不是没有F150保值？
现在新款TUNDRA就是竞争F150，至于保值，目前来看丰田完胜福特…因为
一般来说，丰田保值率更高，二手市场可选择的丰田也不如福特多，供需关系来看，丰田会更好一点点，特别是新款坦途。老款丰田输在油耗，干活能力，却胜在稳定，综合来说还是和福特保值率差不多。但到了十万公里以后，丰田基本更高。
这个问题真的是个大众问题
@@siqi-北美驴吉普 感谢🙏
@@dashansu2939 哈哈哈😄
这款车加93号汽油吗 谢谢
最低标号即可
@@siqi-北美驴吉普 谢谢
问个外行问题，驾驶和乘坐这款卡车的时候和您的570有什么特别大的区别，或者说这款坦途适合长途road trip吗？
很多half ton全尺寸皮卡的一些配置都在往家用方向发展，其实都适合长途，而且很舒适，可以亲自试试F150 Ram 做个亲身对比。road trip目前没有比皮卡更舒服且全能的选项了
请教有没有六座版本？
您好，可以考虑美系品牌，厂家可以定制高配的六座版本，坦途目前还没有！谢谢补充🙏
如果对牵引能力有需求，又在乎乘客数量，而不是很在乎有没有皮卡后斗，可以考虑新款红杉之类的大型SUV，只是提供一个备选方案，很多时候只能取舍。
@@siqi-北美驴吉普 谢谢您的回复❤
另外，老大，每一个half ton皮卡都有10000磅的拖曳能力，但并不表明你可以拖那么多。一般情况下，不要拖8000磅以上，安全起见
和你的猛禽比，一看地盘就知道这是工业垃圾！太单薄太廉价😢
😄
还在纠结混动还是常规动力，希望有一个长时间的驾驶感受。谢谢
供参考ruclips.net/video/hNqI4ga5p9Q/видео.html
坦途没有混动吧？
暂时还没有推出，今年应该就上市了
@@siqi-北美驴吉普 今年底吗？
@@潜行者 可能不用到年底，但是也可能出来了今年也拿不到车
介绍很详细。 支持。 个人体会非常平稳， 很喜欢，可惜太大，车库羞涩。 期待2023sequoia.
新坦途很不错👍美系皮卡目前不打折的情况下，性价比就更好了！
昨天看了您的视频 兴致勃勃去车商看车 没车也就算了 出门还碰到一个大姐上周刚刚抢到1749 8万9美金入手 还热情的打开车门让我参观 乐得像中了乐透😂
讚！
谢谢那么好的视频，请问这台车的静音怎么样？我现在开一台gx460 ，想换个皮卡 谢谢🙏
和460差距不是很大，视频车辆车主就是用460置换的，他说很舒服
@@siqi-北美驴吉普 非常感谢🙏 现在试驾的车都找不到，加州的小城市。 你的视频很受用，我也喜欢打猎和钓鱼 ：）
@@danceguo 感谢美国的猎友支持🙏，水平有限，单纯分享，希望有一点帮助。
十几年换一代还是很多追不上三大
确实。不过看自己在意哪些了，三大厂稳定性也追不上它
@@siqi-北美驴吉普 这个powertrain现在真不敢说有多稳定
就冲后排座中间鼓起来的那个”桥‘，就直接pass 掉坦途了。这个细节很重要，却被丰田做得这么烂，无语
谢谢留言，不同厂家设计有其目的，使用上没有福特平整地板方便，但是对提高车厢刚性也有一定作用，设计都有取舍，买家当然可以按喜好pass
三大现在全是纯平的
前几天看一个youtuber装了17轮圈说没问题。请问这款加了什么package 最后多少钱 要加价么。 我还在等iForceMax版本。。。
17轮圈正常开可能没问题，进山会有问题，石头和烂泥会卡进去，损伤轮毂，越野车型不会吧卡钳缝隙留的太小，在我的概念里，我认为这车最低18而已，没说清楚，抱歉
加拿大没有选装包，车型就是标题列出的车款，配置是固定的，官方价没加价，附件多买点，利息贵一点，变相算加一点好了
@@siqi-北美驴吉普 多谢 期待更多精彩内容
@@jasonxu0704 谢谢您支持频道，并指出视频的细节🙏
看了你的这个视频真的很想入手一辆
有加价吗
加价是自由竞争行为，加拿大还好，但变相会增加一点购买成本和等待时间。
喜欢
没有了硅油风扇的响声，就失去了灵魂😀😀😀
哈哈😆
刹车启停 真的………
同感，对趋势的无奈😮💨
轮圈好丑😷
哈哈，我也觉得有点😂
各位抱歉，视频这台车是122升大油箱，官方配置模糊还有出错，网站看是85升，但是实际彩页宣传单是122升，实测也在油箱剩余一格，仍可加入八十升汽油。又因为其官网标注这款车有homelink自动防眩目后视镜，但实车没有，故已给丰田发邮件希望调整官网配置表。希望未来大家选购时，信息更准确。
a
思琪这个视频太好了，对我买tundra非常有帮助。我现在用tundra拖7000磅的房车，最近又想改一下tundra做轻度越野进山，升高悬挂和换AT轮胎，不知道升高悬挂后，对拖挂房车有没有影响？是不是可以拖挂和越野兼得？
谢谢！
@@童年暂停键 谢谢🙏 个人观点: 影响有的，整车设计的牵引能力是依据原厂状态并保有余量。如果改装33轮胎，2.5寸升高之内，轮距略微加宽，再去拖7000磅双轴，能拖，但不合适，机械耐用性会大幅下降，新的大梁强度应该问题不大哦。但不考虑更换齿比，也不考虑经济性下降，光是动力损失，簧下重量，传动轴等机械角度，重心上移，风阻等因素，都不是很值得折腾。个人建议改装后拖车不超过5000磅，或者不改装，坦途本身也非主攻越野车型，一般山路没问题。改装皮卡拖拽，数值尽量减半考虑，7000磅房车，建议2500级别起步，至少前轴是整体桥的车辆，才能保障改装后的强度和长期旅行的车辆运行稳定性
@@siqi-北美驴吉普 非常专业，非常感谢，还是专车专用，先不改了。除非换一辆房车。
丰田坦途最大缺点：牵引力不够大！各种坦途最大牵引力也就1.1万磅，对于拉房车有很大不确定性。
@@TT-tn7hd 所有的1500系列，都不建议一万镑以上牵引，关注GAWR / GVWR / GCWR 实际通常远低于广告
牵引重量，是皮卡车很重要的一个指标，不知为什么你们都不介绍？
因为不容易，每个配置都不同
感谢分享！评价中肯到位。
感谢留言支持🙏
在北美不曾拥有过皮卡的话，确实是一大遗憾😄祝贺这哥们。
谢谢留言支持🙏
無意中看到您這視頻，真的是太受惠了。 想請教您： 想買F150來裝truck camper,但對F150沒信心。怕三五年後，要常常花錢修車。最近2022 Tundra 出來，不曉得是不是在reliability 來講，tundra 是不是肯定會比F150 牢靠些？ 但Tundra 的payload 最多也就是1800 lb. 上下，不曉得有什麼辦法能提升這個payload? 謝謝你。
如果装camper，建议3/4ton级别起步，比如F250, 虽然F150半吨甚至tacoma都有不少车主装轻量化camper,但我个人觉得车辆的稳定性除了不同厂家品质控制，和个人合理保养，还源于长期挑战车辆多大的极限能力。更高级别车型，长期背camper，各部件耐受力更高。也会更稳定些。
品质控制方面，很多车厂都在下滑，福特皮卡这些年都很一般，各种TSB各种召回，特别是3.5涡轮，没信心很能理解。坦途肯定是会有更少的问题，毕竟品质控制方面，人基本靠不住，主要还是靠流程管理体系，丰田相对更好些。如果决定坦途，可能拖挂房车才能有效大幅度提升坦途剩余可用payload。很多改装弹簧硬度以增加payload,理论上是可以，但是所有运动部件也达不到超过原厂设计范围的强度，所以很容易过度磨损。 个人意见，仅供参考，谢谢留言支持🙏
思琪又更新啦！点赞👍
谢谢支持！
新坦途有360影像,停车、转弯完全没有问题。我个人感觉比我之前的suv还方便。
请教一下哥，穿的是什么鞋？😂
很久很久以前打折的UGG😆
@@siqi-北美驴吉普 😅
在TRD pro或f150 tremor之间纠结。 tundra的质量稳定性是不是会比F150好些？TRD pro前面没有tow hook是一大硬伤😅
丰田肯定省心一些，而且改装市场应该可以实现
新的动力系统没有经过验证 不一定可靠
@@siqi-北美驴吉普 搜索tundra wastegate problem, turbo问题很多。
@@gulu-cat 我以前有回复过一个朋友，有五年质保不需要特别在意‘丰田整体稳定性更高这是毋庸置疑的，但也不代表坚如磐石绝无问题。waste gate 在其他一些涡轮车上很早就暴露过这类问题’ ‘特别是首年车’，tacoma头两年也有高概率问题，看手气‘’整体丰田各种毛病概率低于美系
你好 想问一下我买的混动坦途为什么踩住刹车转数变0了启停功能吗？没有实体按键怎么样可以关掉呢
混动低速有时不启动发动机，这是混动特性，关不了。这一代纯汽油也有启停，可以关。用用就习惯了，别纠结。
讲得很清晰啊 谢谢！
谢谢留言支持🙏
谢谢思奇
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感觉TRD PRO 更帅，不知道新款4 runner会不会和这辆一样的设计
其实Sr5买一排半长6.5尺的车厢的比较实用，实际一排半的后排空间还是很可以的，我178.坐在后面还是很宽裕。5尺5的车厢还是短点。
如果是我，也会这么选👍
喜歡北驢的評測，不過量產車大部分不會太傾向極限越野。
我想请问一下，混动和自吸哪个性价比高
性价比真的不好说，混动的主要优点是能量回收利用和辅助动力提升，油耗也低一些，特别是城市。但是电池的到年份的更换成本和车辆复杂程度，对payload影响多少，对于一台轻松几十万公里的车，一定会影响保值率。所谓的性价比，基本是综合使用成本，使用体验，保值率，稳定程度等。各有利弊，不是很明显，个人需要按照自己的购车目的和持有时间分析。我推荐crewmax sr5 6.5斗加越野包，无非就是空间payload大油箱综合性能，还有保值率的原因，好出手，要的人多。真正上到高配，也就智者见智了，个人感觉喜欢哪个买哪个就行。综合保值率，哪款配置都不会太差。
谢谢已经订了一台
谢谢老师细心介绍，收藏了！
老师称呼万万不敢当，谢谢朋友留言支持
感谢分享🙏
感谢支持
上一代坦途开着和坐在发动机里一样 不知道这一代咋样
😄，这个比喻很有意思，建议有车就去试驾一下。和F150差不多，视野挺好的，坐姿也不错，每个人的感受会不太一样。谢谢留言
Tundra是不是没有F150保值？
现在新款TUNDRA就是竞争F150，至于保值，目前来看丰田完胜福特…因为
一般来说，丰田保值率更高，二手市场可选择的丰田也不如福特多，供需关系来看，丰田会更好一点点，特别是新款坦途。老款丰田输在油耗，干活能力，却胜在稳定，综合来说还是和福特保值率差不多。但到了十万公里以后，丰田基本更高。
这个问题真的是个大众问题
@@siqi-北美驴吉普 感谢🙏
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@@siqi-北美驴吉普 谢谢
问个外行问题，驾驶和乘坐这款卡车的时候和您的570有什么特别大的区别，或者说这款坦途适合长途road trip吗？
很多half ton全尺寸皮卡的一些配置都在往家用方向发展，其实都适合长途，而且很舒适，可以亲自试试F150 Ram 做个亲身对比。road trip目前没有比皮卡更舒服且全能的选项了
请教有没有六座版本？
您好，可以考虑美系品牌，厂家可以定制高配的六座版本，坦途目前还没有！谢谢补充🙏
如果对牵引能力有需求，又在乎乘客数量，而不是很在乎有没有皮卡后斗，可以考虑新款红杉之类的大型SUV，只是提供一个备选方案，很多时候只能取舍。
@@siqi-北美驴吉普 谢谢您的回复❤
另外，老大，每一个half ton皮卡都有10000磅的拖曳能力，但并不表明你可以拖那么多。一般情况下，不要拖8000磅以上，安全起见
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还在纠结混动还是常规动力，希望有一个长时间的驾驶感受。谢谢
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谢谢那么好的视频，请问这台车的静音怎么样？我现在开一台gx460 ，想换个皮卡 谢谢🙏
和460差距不是很大，视频车辆车主就是用460置换的，他说很舒服
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十几年换一代还是很多追不上三大
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@@siqi-北美驴吉普 这个powertrain现在真不敢说有多稳定
就冲后排座中间鼓起来的那个”桥‘，就直接pass 掉坦途了。这个细节很重要，却被丰田做得这么烂，无语
谢谢留言，不同厂家设计有其目的，使用上没有福特平整地板方便，但是对提高车厢刚性也有一定作用，设计都有取舍，买家当然可以按喜好pass
三大现在全是纯平的
前几天看一个youtuber装了17轮圈说没问题。请问这款加了什么package 最后多少钱 要加价么。 我还在等iForceMax版本。。。
17轮圈正常开可能没问题，进山会有问题，石头和烂泥会卡进去，损伤轮毂，越野车型不会吧卡钳缝隙留的太小，在我的概念里，我认为这车最低18而已，没说清楚，抱歉
加拿大没有选装包，车型就是标题列出的车款，配置是固定的，官方价没加价，附件多买点，利息贵一点，变相算加一点好了
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看了你的这个视频真的很想入手一辆
有加价吗
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没有了硅油风扇的响声，就失去了灵魂😀😀😀
哈哈😆
刹车启停 真的………
同感，对趋势的无奈😮💨
轮圈好丑😷
哈哈，我也觉得有点😂