Vezettem GTi-t, GXi-t, volt Chevy Sprint turbom. A maguk világában voltak ezek királyok, széria állapotban. Kihaltak az ellenfelek, kihalt a világuk. Maradt pár hírmondó, azokat meg hagyjátok békén. Nem időt kell ezekkel menni, nem kell mást várni tőlük, mint, hogy eredeti GTi-k legyenek. Nem ment jó időt? Ki a francot érdekel. 53-as idővel sem mutatná be jobban azt a világot, mint 55-tel.
@@oggy8034 ebben van valami, de ott tartunk, hogy 1.5M alatt NEM kapsz GTi-t, semmilyet! Én próbálkoztam tavaly, hogy szerezni egy felújítandót 7-800e körül, de esélytelen.
Üdv mindenkinek! Az enyém volt az autó amikor forgatták a “ műsort “ . Amikor egyeztettünk időpontban a hölgyel, direkt kérdeztem rakjak- e fel slick gumit, válasz az volt, hogy sima napi használatos utcai gumival hozzam a kocsit… vissza térbe azért mondtam a 103 lóerőt, mert padon mérve ennyi volt… az autón nem volt semmi gumibak probléma, sem hasonló dolgok, mivel forgatás előtt kb fél éve lettek ezek cserélve.. üdvözlök mindenkit!
Nem véletlenül nem slick gumival kértük a kocsit mert a széria autókat szeretjük normál állapotban kipróbálni, és a slick egy olyan segítség amitől tudjuk, hogy az idő nagyon hamissá válik
Hát ez eléggé egyénfüggő. Van, amivel jó menni, de hamar elmelegszik, aztán bizonytalan szar, van ami pont fordítva, mert rommá kell nyúzni, hogy melegedjen (én ezt szeretem), van, ami szárazon hibátlan, de két csepp eső után csúszkál, van ami minden körülmények között közepesen szar. Mindegyik kompromisszumos, kivéve az alsó polcos cuccok. Azok simán szart sem érnek.
Nah ez, ez tetszik! Erröl azért adhatnátok valahol egy kicsit több infót, pl meddig kell a százasokat a malacperselybe hajigálni, milyen összkerék van benne stbstb.
Bz! Egyszer csinálhatnátok egy olyan műsort hogy az összes kategóriájú rally autó egymás mellé állítjátok és bemutatjátok a különbségeket. Mert ez a sok kategória követhetetlen és értelmezhetetlen egy átlag embernek! Mondanám hogy idióta FIA!
Érdekes látni, hogy az autók, amik fiatalon gyors autónak tűntek (swift gti. Civic vti, régi golf GTI-k stb egyik szar időt a másik után tolják és egy Leon 1.4TSI másik dimenzióban van, annyival gyorsabb.
Civic VTI még nem is volt a műsorban. Amúgy 47.9-et mentem második körön vele, full gyári állapotban, utcai gumival. Ami kb 2 mp-el jobb mint ez a Swift, úgyhogy nem verseny pilóta vezette, hanem én. Ez sem egy űr idő, de életemben 2x mentem kakucson. Egész véletlenül van egy 1.4 TSI Leonom is. 😄 Kakucsra modern futómű, jó gumi kell és a sperr sokat számít.
Ezeket a videókat, időket kell megmutatni azoknak akik szerint semmit sem fejlődött a technika és hogy bezzeg a régi... Hát a régi kb mindenből fosh volt eddig. Mindezt ütközés biztonság, kényelem, felszereltség nélkül, szarrá szennyezbe a környezetet stb...
@@va16se Futóműtechnika, kormányzás pontossága hatalmasat fejlődött, és a motorok nyomaték leadása a turbó miatt, ami itt ideális, a két kuplungos automata váltókról nem is beszélve. Az új autókat egy rossz elektronikával rontják el, s erre is volt azért már példa... Régi autók közül az Integra pl kifejezetten jót ment.
Azért ez GTI swift max méretben, súlyban és gyártási időben volt egy kategória a civic-kel, crx-szel. Teljesítmény szempontjából azokból bőven voltak erősebbek, 1.6 125LE, 1.6 160LE.
Az piros "hibrid" gti-mel 54,6-ot mentek a fiúk pedig azzal is küzdős volt a 3. Vagy tényleg ennyire szar rajta a gumi vagy nemtudom, mondjuk nekem érezni is amikor elkezd menni olyan 4500-5000 körül.
Ajánlottak már fel olyat ami meg is volt csinálva rendesen: sperr, semi slick, leömlő, reflash - de szóra érdemesnek sem tartották... Bezzeg a lomok, azok mehetnek. :(
Ez egy széria gti,ez ilyen gyárilag. Nem egy versenyautóval kell összemérni. Van itthon nem egy komoly rallye3,és utcai gti,ami méltó ellenfél lett volna.
@@karolytarpai3131 Egy 26-31éves autó átlagosan ennél rosszabb állapotban van,ha az valóban volt használva,és nem egy garázsban,pajtában,stb pihent. Egy normál revízió,és állítás sokat dobna rajta. Ránézésre a futómű sincs a helyzet magaslatán. A mozgásából ítélve a gyári gátló+vágott rugó párosítás van alatta. A gumik is inkább boltba járósak,mint pályanapozósak. Van még 1-2 másodperc a "visszagyáriasítás" után ebben az autóban.
@@balazshimmer9708 Hát nem tudom, nekem volt szerencsém ugyanilyen 93-as GTi-hez, nem volt benne semmi extra, talán egy 50-es kipufogórendszer, aztán kalap-kabát. De valahogy a váltlások között nem telt el ilyen sok idő, nem volt ilyen egészségtelen hangja, nem volt ennyire takony a futóműve, és mondjuk egy sima glx-hez képest hiperűrugrás volt, a gyorsulása. Bár lehet, hogy ebben csak van egy hosszú váltó... Nyilván nem. De nekem is az a meglátásom, mint itt sokaknak, hogy a tulaj túl akar adni rajta, ezért idehozta megmarketingelni, csak épp a lóerők maradtak otthon. Szóval kár izmozni itt azon a két lóerőn, ha az egybként 101 sincs benne, talán 70... Persze mindenki maga dönti el, hogy ez jó állapotú, vagy sem. Én a saját tapasztalatom alapján nem venném meg, mert a végén még többe kerül a leves, mint a hús...
A Fiestáról lehetne egy garázsTv adás, mély műszaki tartalommal. Gondolok itt a futóműre, fékre, diffikre, üzemeltetési költségre. Köszönöm!
Jó volt látni, ahogy Csabi dobálja a "kis" Fordot! 😃Az összkerék szépsége itt is megmutatkozott.
Vezettem GTi-t, GXi-t, volt Chevy Sprint turbom. A maguk világában voltak ezek királyok, széria állapotban. Kihaltak az ellenfelek, kihalt a világuk. Maradt pár hírmondó, azokat meg hagyjátok békén. Nem időt kell ezekkel menni, nem kell mást várni tőlük, mint, hogy eredeti GTi-k legyenek. Nem ment jó időt? Ki a francot érdekel. 53-as idővel sem mutatná be jobban azt a világot, mint 55-tel.
Gyönyörűen mozog ez a ford! Pont ahogy én szeretem. Annyira szépen körbe fordulja az ívbelső kerekét, hogy öröm nézni!
Azt megfigyeltem, hogy ha egy nézői autó bekerül egy autós műsorba (akár másikba is) rövid időn belül HAHU-n is feltűnik...
És ott 101 Lóerő :)
Már régebben is fenn volt ez.
csak az a szomoru hogy annyiert adja amennyiert aztan a 3. fokozatot meg nem veszi fordulaton…….
@@oggy8034 ebben van valami, de ott tartunk, hogy 1.5M alatt NEM kapsz GTi-t, semmilyet! Én próbálkoztam tavaly, hogy szerezni egy felújítandót 7-800e körül, de esélytelen.
@@Ic3m4nHU ez szép meg jó de azért a leírásban szerepelhetne mint "apró kis" gondocska :D érted mire gondolok
A Fiesta 2. körös idejéről lemaradt 10-10 mp :) Komoly űridő lenne az a 30-31 mp ;)
láttam már pár szép dolgot az életemben, de ez A Swift teljesen csudálatos!
Kár a gumiért! 101Le! Szarok a bakok, azért nem veszi a 3-at!
Hozhatna valaki egy normálisat...
Én is pont ezt néztem, hogy mozog az egész váltó és kar! Motortartó, váltó stb
Itt más is van,nemcsak a gumi.Bömböl-bömböl,de menni nagyon nem megy.Hátsó egyenesben 94km/h.Jó ha van benne 80 lovacska,az is póni.
@@Szlavo78 Igen, nekem is gyanús volt...
Nincs normális suzukinak nevezett szemét
@@adamnagy3869 Ön egy rendkívül ostoba ember!
“Egy picit tul sokat csusztam” Klasszik Csabi :)
Üdv mindenkinek! Az enyém volt az autó amikor forgatták a “ műsort “ . Amikor egyeztettünk időpontban a hölgyel, direkt kérdeztem rakjak- e fel slick gumit, válasz az volt, hogy sima napi használatos utcai gumival hozzam a kocsit… vissza térbe azért mondtam a 103 lóerőt, mert padon mérve ennyi volt… az autón nem volt semmi gumibak probléma, sem hasonló dolgok, mivel forgatás előtt kb fél éve lettek ezek cserélve.. üdvözlök mindenkit!
Nem véletlenül nem slick gumival kértük a kocsit mert a széria autókat szeretjük normál állapotban kipróbálni, és a slick egy olyan segítség amitől tudjuk, hogy az idő nagyon hamissá válik
Kisautóra melyik a jó gumi? Értem, h pilot sport 4 jó nagy autókra, de pl egy Fiesta ST-re vagy egy ilyen Swift GTI-re mit kellene/érdemes?
Utcára majdnem mindegy, pályán meg semi slick. Amúgy kisebb méretben a Pilot Sport 3 kapható még itt-ott.
ha találsz még yokohama a539-et az elég jó volt régen, 13-14"ban sajnos nem maradt semmi, és nekem is ez a bajom :(
@@Koryhun pilot sport 3at láttam, meg R888R-t néztem, meg asszem Advan van még talán a 195/50 R15 méretben
Hát ez eléggé egyénfüggő. Van, amivel jó menni, de hamar elmelegszik, aztán bizonytalan szar, van ami pont fordítva, mert rommá kell nyúzni, hogy melegedjen (én ezt szeretem), van, ami szárazon hibátlan, de két csepp eső után csúszkál, van ami minden körülmények között közepesen szar. Mindegyik kompromisszumos, kivéve az alsó polcos cuccok. Azok simán szart sem érnek.
Köszi a hasznos kommenteket.
6-os fúrószár magáracsavarja a Szuzi kasznit, de ettől függetlenül nagyon kéne egy ilyen (=
Nah ez, ez tetszik! Erröl azért adhatnátok valahol egy kicsit több infót, pl meddig kell a százasokat a malacperselybe hajigálni, milyen összkerék van benne stbstb.
Jó lenne ha nem ketten beszélnének egyszerre időnként
Bz! Egyszer csinálhatnátok egy olyan műsort hogy az összes kategóriájú rally autó egymás mellé állítjátok és bemutatjátok a különbségeket. Mert ez a sok kategória követhetetlen és értelmezhetetlen egy átlag embernek! Mondanám hogy idióta FIA!
Meg fogjuk csinálni
@@Laptiming köszi
Egy "lab" kamera a kep sarkaba meno lenne.
Látszik a lábuk az oldalsó kamera képén, és végig unalmas lenne, valamint beszerelni is időigényes, főleg utcai autóba
Érdekes látni, hogy az autók, amik fiatalon gyors autónak tűntek (swift gti. Civic vti, régi golf GTI-k stb egyik szar időt a másik után tolják és egy Leon 1.4TSI másik dimenzióban van, annyival gyorsabb.
Civic VTI még nem is volt a műsorban. Amúgy 47.9-et mentem második körön vele, full gyári állapotban, utcai gumival. Ami kb 2 mp-el jobb mint ez a Swift, úgyhogy nem verseny pilóta vezette, hanem én. Ez sem egy űr idő, de életemben 2x mentem kakucson. Egész véletlenül van egy 1.4 TSI Leonom is. 😄 Kakucsra modern futómű, jó gumi kell és a sperr sokat számít.
Ezeket a videókat, időket kell megmutatni azoknak akik szerint semmit sem fejlődött a technika és hogy bezzeg a régi... Hát a régi kb mindenből fosh volt eddig. Mindezt ütközés biztonság, kényelem, felszereltség nélkül, szarrá szennyezbe a környezetet stb...
@@va16se Futóműtechnika, kormányzás pontossága hatalmasat fejlődött, és a motorok nyomaték leadása a turbó miatt, ami itt ideális, a két kuplungos automata váltókról nem is beszélve. Az új autókat egy rossz elektronikával rontják el, s erre is volt azért már példa... Régi autók közül az Integra pl kifejezetten jót ment.
Azért ez GTI swift max méretben, súlyban és gyártási időben volt egy kategória a civic-kel, crx-szel. Teljesítmény szempontjából azokból bőven voltak erősebbek, 1.6 125LE, 1.6 160LE.
30 év technikai fejlődése nem nyomtalan :)
Az piros "hibrid" gti-mel 54,6-ot mentek a fiúk pedig azzal is küzdős volt a 3. Vagy tényleg ennyire szar rajta a gumi vagy nemtudom, mondjuk nekem érezni is amikor elkezd menni olyan 4500-5000 körül.
Szar gumival is elég kellemetlen hogy a sima 68 lovassal nem bírt :(
@@mihalynovak4632 igaz mert azon se hiszem hogy fasza gumi volt 😅
Csodálkoztam is, hogy arról a Swift-ről most nem esett szó. Pedig igazából az lett volna a legjobb összehasonlítási példa.
Lehetne VW Lupo Gti is valamikor :D
Azt már én is nagyon régóta várom. Valaki vigyen már egyet a srácoknak! 🙂
@@PeterGal987 ilyen pályára tökéletes lenne szerintem ;)
Amúgy szerintem is 101 paci, legalábbis nekem is az rémlik a múltból.
Igen, annyi. A tulaj meg nem tudom mit izmozik azon a két lóerőn, ha egyébként láthatóan ebben még a 101 sincs meg...
@@karolytarpai3131 így van,így aztán nincs sok jelentősége.
tuti 101 ló volt a hivatalos EU-s
I just wanted to see the swift GTi engine.
Azért lennék Hoffer Zs helyébe :D állatul mehet ez a drágaság
BZ király volt a duma. Nincs vki a nézők közt aki jólvezet. XXXXDDDDDD
Hozhatnátok már egy honda 2.4 type st is 7.genből.
Ajánlottak már fel olyat ami meg is volt csinálva rendesen: sperr, semi slick, leömlő, reflash - de szóra érdemesnek sem tartották... Bezzeg a lomok, azok mehetnek. :(
Bizony Krisztián igazad van. Vitara kell téli gumival nyári gumival, de a TypeRem írva új Cup2 gumival...válaszra sem méltattak.
@@berkodaniel3671 véletlen jobbat menne egy BMW-nél aztán nem lenne boldogság. XD
Ez a gti kurva gyenge. Ennek van valami baja..
Ja, nem értem én sem, hogy mit izmozott a tulaj a 103 LE-n, amikor a gyári közés szerint 101, de ebben jó, ha a fele megvolt.
Kb minden autó eladó ami a műsorban szerepel? :D Eladás előtt még megküldik itt őket azt mehet piacra? :D Suzi is a hahun fellelhető.
Ja, a tulaj biztos így gondolta megmarketingelni. Csak a lovakat felejtette otthon belőle...
Ez egy széria gti,ez ilyen gyárilag.
Nem egy versenyautóval kell összemérni.
Van itthon nem egy komoly rallye3,és utcai gti,ami méltó ellenfél lett volna.
Oké, széria, csak kicsit szét lett taposva...
@@karolytarpai3131 Egy 26-31éves autó átlagosan ennél rosszabb állapotban van,ha az valóban volt használva,és nem egy garázsban,pajtában,stb pihent.
Egy normál revízió,és állítás sokat dobna rajta. Ránézésre a futómű sincs a helyzet magaslatán. A mozgásából ítélve a gyári gátló+vágott rugó párosítás van alatta. A gumik is inkább boltba járósak,mint pályanapozósak. Van még 1-2 másodperc a "visszagyáriasítás" után ebben az autóban.
@@balazshimmer9708 Hát nem tudom, nekem volt szerencsém ugyanilyen 93-as GTi-hez, nem volt benne semmi extra, talán egy 50-es kipufogórendszer, aztán kalap-kabát. De valahogy a váltlások között nem telt el ilyen sok idő, nem volt ilyen egészségtelen hangja, nem volt ennyire takony a futóműve, és mondjuk egy sima glx-hez képest hiperűrugrás volt, a gyorsulása.
Bár lehet, hogy ebben csak van egy hosszú váltó... Nyilván nem. De nekem is az a meglátásom, mint itt sokaknak, hogy a tulaj túl akar adni rajta, ezért idehozta megmarketingelni, csak épp a lóerők maradtak otthon. Szóval kár izmozni itt azon a két lóerőn, ha az egybként 101 sincs benne, talán 70...
Persze mindenki maga dönti el, hogy ez jó állapotú, vagy sem. Én a saját tapasztalatom alapján nem venném meg, mert a végén még többe kerül a leves, mint a hús...
@@karolytarpai3131
Meg én sem venném,mert van már itthon három teljesen gyári,egy turbós 1.6-os,és gyűlnek az alkatrészek egy 1.8Turbo AWD-hez. :)
@@balazshimmer9708 Na, az egy beteg ötlet. Remélem fogunk látni tőle is egy időt, ha elkészül! :D
101
Sziasztoj
Mi köze a hulladék suzukihoz. Azt már le se kellett volna gyártani. Tiszta szégyen