차이점을 잘알수있는 영상 감사합니다 저는 시내버스만 23년차 해오고 있어요 저에게 시외버스와 고속버스를 선택하라면 고속버스를 하고 싶네요 저희 대구시내버스기사님들은 대부분 짧은 노선을 선호하는것 같아요 전에는 긴노선조 짧은노선조 오지노선이 있었는데 저는 짧은 노선조에서 근무했어요 지금은 준공영제하면서 저희회사에서 11개노선을 맡아서 합니다 저는 북구만 1시간30분 운행하는 짧은 노선을 합니다 저는 짧은 노선을 좋아합니다 전국버스기사님들 안전운행하시고 행복하세요 거북이님 화이팅입니다
시외버스와 고속버스의 차이점은 사실 운수회사보다는 운행면허차이라고 보시면 됩니다. 고속버스는 국토교통부에서 관리를 하고, 기본거리 100km이상에 고속도로이용거리가 60%이상이 되어야 하며, 출발터미널과 도착터미널 지역내의 1개의 중간경유지, 그 외의 지역에 1개의 중간경유지를 둘 수가 있습니다. 또한 운임책정을 할 때 일반고속기준으로 책정해서 10km이하의 기본요금 1500원+임율(67.31원/km)이며, 우등고속은 일반고속의 1.5배, 프리미엄은 우등고속1.3배로 책정하고 있으며, 심야는 각요금의 1.1배로 책정되어 있습니다. 또한 고속버스는 장거리노선일수록 임율이 200km단위로 내려갑니다. (201~400km 59.56원/km, 401~600km 54.39원/km) 그에 비해 시외버스는 지자체에서 관리를 하며, 기본거리 10km이상에 고속도로제한과 중간경유지의 제한이 없습니다. 운임책정을 할 때 고속버스와 차이점은 일단 국도임율(131.82원/km)과 고속도로임율(70.77원/km)으로 나뉘어 있으며, 고속도로임율이 고속버스보다 높게 책정되어 있고, 장거리를 가더라도 임율이 똑같이 적용됩니다. 시외일반은 고속버스와 동일하게 기본요금+각 도로임율 이며, 시외우등은 시외일반의 1.3배, 심야는 동일하게 각 요금의 1.1배로 책정되어 있습니다. 그러다보니 시외노선의 단점은 국도운행노선은 거리에 비해서 요금이 매우 높게 책정되어 있다는 점입니다. 또한 전환고속(시외=>고속으로 전환), 전환시외(고속=>시외전환)이 있기 때문에 고속버스회사에 시외노선이 있을 수가 있고, 시외버스회사에 고속노선이 있을 수도 있습니다. 예를 들어 거북이님이 많이 운행하시는 광주-부산사상(서부산)노선은 운행은 금호고속 영업2팀 직행부에서 담당하고 있지만 최초에는 시외노선으로 개통했다가 추후에 시외면허노선에서 고속면허노선으로 전환한 전환고속노선이다보니 고속버스노선으로 들어갑니다. 그리고 금호고속 영업1팀 고속부가 운행하고 있는 센트럴(서울호남)-김제노선도 최초에는 고속노선으로 개통했지만 추후에 애통리와 전북혁신원을 경유하면서 고속면허노선에서 시외면허노선으로 전환한 전환시외노선이다보니 시외버스노선으로 들어갑니다.
@@주원이-w1r 노선에 따라서 나뉘어 있는데 금호고속처럼 그렇게 크게 나뉘어 있지는 않다고 알고 있습니다. 그리고 금호고속의 고속부와 직행부는 서로 다른 부서라고 보셔야 되는게 고속부본사가 서울, 직행부본사가 광주이고 채용도 고속부따로, 직행부따로 합니다. 만약에 고속부에서 직행부나 직행부에서 고속부로 이동을 하려면 아예 퇴사를 한 이후 다시 각 고속부나 직행부로 채용을 새로 하셔야 됩니다.
항상 고생이 많으십니다! 고속버스, 시외버스, 시내버스, 마을버스 승무사원, 관광버스 승무사원님들까지 고생이 많으시죠~ 큰 버스를 몰고 사람을 태우고 다닌다는 부담감이 있으실거같아요... 금호고속 직행부 기준으로 봤을때 경유지가 많잖아요... 그 경유지 외우는것도 일이고 전국의 노선 코드를 외우시는것도 힘드실거 같고요.. 1시간 달리면 지루한 고속도로, 국도를 달리는 일도 힘드실거 같고요... 10월달이 찾아왔네요~ 감기조심하시고요 항상 안전운전 하시고 건강하세요~ 항상 응원하겠습니다! 노고에 감사드립니다!!
제일 짜증나는게 뭐냐면, 비뚤어진 자부심으로 자신이 재직중인 회사가 짱이라면서 타 회사 재직중인 사람을 거의 무조건적으로 깎아내리는거죠. 경력 착실히 쌓아서, 상위티어 회사까지 올라가서 인정받는 것은 매우 좋은거고, 나쁘다는건 절대 아닙니다. 그 위치까지 경력에 흠집없이 올라가는건 매우 대단한 일이니까요. 단, 그거 하나로 자만해서 남을 깎아내리고, 무시하고, 시비걸고, 사조직 패를 만들어서 자기네들보다 경력이 없는 입문단계나 후배운수직 종사자 분들을 조직적으로 린치하거나 악플테러를 하는건 영 아니죠. 살다보니까 몇몇 인간들이 그러고 있네요. (더 문제는 악폐습이나 부조리를 정당화 하면서 옹호하는 추태도 보입니다. 그것도 위 언급처럼 상당히 조직적으로 댓글부대 운영까지해요. 정확히는 비뚤어진 친목질로 뭉친 그네들끼리 편들어주는거지만요.)
기사님 입장에서 생각한다면 통근형 완행 시외버스는 시내버스보다 더 빡센 경우도 많죠. 몇년 전에 수원 부평 737번 완행버스 탔더니 정류장은 정류장대로 많고, 상습정체구간 지나가지, 정류장마다 교통카드 단말기 조작하면서 승객 한분 한분마다 행선지별 요금 정산하는거 정말 힘들어보이더군요 ㅜ
과거 광주여객(현 광주고속 직행부)이었고 1967년 서울로 진출했죠 서울 중구 양동에 자리를 잡았죠 광주고속도 이곳 양동에서 1970년5월 서울-대전 스타트를 끊었어요 처음엔 벤츠 O302 고속버스를 도입해서 운행을 시작했죠...서울 경부선에도 직행노선으로 바뀐곳이 많아요 평균거리 100Km가 넘지 않아서 시외전환으로 바뀐 노선이 많아요 용인,이천,여주,평택,안성,천안,조치원 등등으로 바뀌었고 거리와 상관없이 동서울,서울 경부선에도 속초,양양 노선은 금강고속 직행이랑 경쟁을 하다보니 고속에서 시외전환으로 바뀌었어요.
저 아래 부대운님 말씀처럼 면허 차이일 뿐 고속이네 시외네 구분하는 것의 실익은 없습니다. 과거 고속부 차량의 급이 시외부에 비해 좋았을 때나 의미를 가졌죠. 기술의 발달로 차량의 상향평준화가 이뤄진 지금은 차라리 HD급이냐 SD급이냐를 따지는 게 승객 입장에선 더 도움이 됩니다. 전자의 승차감이 더 좋거든요. 그런 의미에서 '전 차량의 HD급화'를 지향하는 금호는 칭찬받아야 마땅합니다. 차량대수로 전국 최대업체인 KD와의 차이가 바로 이 부분이죠. SD급으로 수많은 장거리노선을 뛰고 있으니까요. 아무튼 거북이님 늘 안운하시고 주행영상 좀 많이 부탁드립니다.
기사님, 바쁘신 와중에도 이렇게 동영상까지 찍으시느라고 수고하시네요. 저는 작년에 마을 버스 기사로 일했는데 제가 보기에는 마을, 시내와 고속, 시외가 장단점이 서로 반대라고 보면 될 것 같네요. 우선 마을과 시내(버스)는 평일 출퇴근 시간 대에는 화장실 갈 여유도 없이 바쁘고 공휴일과 명절에는 여유 있게 일할 수 있는 반면에 고속과 시외(버스)는 평일에는 여유가 있지만 반대로 명절과 공휴일에 힘든 것 같아요. 특히나 명절같은 경우에는 마을이나 시내같은 경우 기사들이 서로 근무하려고 난리에요. 왜냐하면 근무 난이도는 평일보다 쉬우면서 급여는 더 받을 수 있거든요.
서울-부산 노선보다도 더 긴, 예를 들어 같은 금호고속 직행부 광주-강릉 시외 노선이 있는데 이 노선이 알아보니 440km가 되네요. 소요시간 휴게소 정차 포함 5시간 내외구요. 고속부엔 서울-완도 고속 노선이 있는데 4시간 40분 내외에 425km. 둘 다 거리가 거리인 만큼 휴게소 정차 두번한다고 알고 있습니다. 딱 봐도 쉽지 않죠
달리는 거북님 항상 영상 재미있게 보고 있습니다~^^ 늘 감사드립니다. 제가 다니고 있는 교회에서 중고 버스를 구매예정인데..버스는 제가 잘 몰라서 염치불구하고 댓글로 문의 드려요;; 45인승기준으로.. 대우버스는 키로수가 적음에도 중고 가격이 많이 저렴하던데(FX시리즈기준) 인터넷 찾아보니..잔고장이 많고 철판 부식이 심하다고 하고;; 현대버스는 키로수가 많이도 가격이 조금 높던데.. 일주일에 2-3번 운행한다는 조건으로 어떠한 버스가 적합할까요?? 현대는 유니버스 말고 유니시티급도 괜찮습니다. 그리고 중고버스는 어디에서 정보를 알아봐야 할까요???
현재 중고매물로 많이나오는 구형 대우버스(~2011)는 잔고장많고 부품수급어려워, 개인이 운용하기엔 상당히 힘듭니다. 현대 유니시티(11m)나 현대 유니버스 럭셔리(11.7m), 기아 그랜버드 그린필드(11.6m) 정도가 적합합니다. 거북이님 말씀처럼, 개인이 8년간 10만키로 타고 내놓는 자가용들보다, 운수회사에서 10년간 70만키로 타고 내놓는 영업용출신 차들이 관리상태가 더 좋은(향후 돈나갈 일이 적은) 경우가 많습니다.
기사님이 본인 휴식시간 뺏기는거때문에 그런게 아니라 다른 승객들 생각해서 어쩔 수 없다 하신거일수도 있습니다. 고속버스 운행시간은 길만 안막히면 널널합니다. 다음 배차까지 여유시간 많아요~ 그러나 한명이 생리현상 조절을 제대로 안하고 탄거 때문에 다른 수십명의 손님들이 피해를 보게 되면 그분들은 무슨 죄인가요? 다들 급한 사정이 있는 분들일텐데~
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
차이점을 잘알수있는 영상 감사합니다
저는 시내버스만 23년차 해오고 있어요
저에게 시외버스와 고속버스를 선택하라면 고속버스를 하고 싶네요
저희 대구시내버스기사님들은 대부분 짧은 노선을 선호하는것 같아요
전에는 긴노선조
짧은노선조
오지노선이 있었는데
저는 짧은 노선조에서 근무했어요
지금은 준공영제하면서 저희회사에서 11개노선을 맡아서 합니다
저는 북구만 1시간30분 운행하는 짧은 노선을 합니다
저는 짧은 노선을 좋아합니다
전국버스기사님들 안전운행하시고 행복하세요
거북이님 화이팅입니다
전국적으로 태풍으로 비가 오네요
대구도하루종일비가 많이 오네요
전국에서 운전하시는분들 모두 안전운전하세요
대구든 서울이든 시외버스든 고속버스든
시내버스든 관광버스든 개인택시든 법인택시든
우리는 모두 교통가족입니다
모두 행복하게 안전운전합시다
고속버스 기사를 꿈꾸는 버스 새내기입니다 달리는 거북이님의 친절하고 자세한 설명이 많은분들께 큰힘이 되실거라 생각 합니다 감사합니다
시외버스와 고속버스의 차이점은 사실 운수회사보다는 운행면허차이라고 보시면 됩니다.
고속버스는 국토교통부에서 관리를 하고, 기본거리 100km이상에 고속도로이용거리가 60%이상이 되어야 하며, 출발터미널과 도착터미널 지역내의 1개의 중간경유지, 그 외의 지역에 1개의 중간경유지를 둘 수가 있습니다. 또한 운임책정을 할 때 일반고속기준으로 책정해서 10km이하의 기본요금 1500원+임율(67.31원/km)이며, 우등고속은 일반고속의 1.5배, 프리미엄은 우등고속1.3배로 책정하고 있으며, 심야는 각요금의 1.1배로 책정되어 있습니다. 또한 고속버스는 장거리노선일수록 임율이 200km단위로 내려갑니다. (201~400km 59.56원/km, 401~600km 54.39원/km)
그에 비해 시외버스는 지자체에서 관리를 하며, 기본거리 10km이상에 고속도로제한과 중간경유지의 제한이 없습니다. 운임책정을 할 때 고속버스와 차이점은 일단 국도임율(131.82원/km)과 고속도로임율(70.77원/km)으로 나뉘어 있으며, 고속도로임율이 고속버스보다 높게 책정되어 있고, 장거리를 가더라도 임율이 똑같이 적용됩니다. 시외일반은 고속버스와 동일하게 기본요금+각 도로임율 이며, 시외우등은 시외일반의 1.3배, 심야는 동일하게 각 요금의 1.1배로 책정되어 있습니다.
그러다보니 시외노선의 단점은 국도운행노선은 거리에 비해서 요금이 매우 높게 책정되어 있다는 점입니다.
또한 전환고속(시외=>고속으로 전환), 전환시외(고속=>시외전환)이 있기 때문에 고속버스회사에 시외노선이 있을 수가 있고, 시외버스회사에 고속노선이 있을 수도 있습니다. 예를 들어 거북이님이 많이 운행하시는 광주-부산사상(서부산)노선은 운행은 금호고속 영업2팀 직행부에서 담당하고 있지만 최초에는 시외노선으로 개통했다가 추후에 시외면허노선에서 고속면허노선으로 전환한 전환고속노선이다보니 고속버스노선으로 들어갑니다. 그리고 금호고속 영업1팀 고속부가 운행하고 있는 센트럴(서울호남)-김제노선도 최초에는 고속노선으로 개통했지만 추후에 애통리와 전북혁신원을 경유하면서 고속면허노선에서 시외면허노선으로 전환한 전환시외노선이다보니 시외버스노선으로 들어갑니다.
새벽노선은 심야에서 한번 더 할증이 붙어요. 20%였었나 그래서 생각보다 값이 쌔졌었어요.
@@pr9519 아~ 새벽 2~4시에 심야에서 한번더 20% 할증한다는 걸 빼먹었네요~^^ 감사합니다.
모든 고속버스 회사들은
금호고속처럼 고속부 직행부로 나눠있나요?
처음 입사해서 직행부가고싶다하면 직행부로 보내주나요?
@@주원이-w1r 노선에 따라서 나뉘어 있는데 금호고속처럼 그렇게 크게 나뉘어 있지는 않다고 알고 있습니다. 그리고 금호고속의 고속부와 직행부는 서로 다른 부서라고 보셔야 되는게 고속부본사가 서울, 직행부본사가 광주이고 채용도 고속부따로, 직행부따로 합니다. 만약에 고속부에서 직행부나 직행부에서 고속부로 이동을 하려면 아예 퇴사를 한 이후 다시 각 고속부나 직행부로 채용을 새로 하셔야 됩니다.
@@bdw_2771
감사합니다
집이 부산이라 천일고속 보고있습니다
외박하는게 좀그래서 직행부가면
고속부보다 외박좀덜할거 같아서 궁굼했습니다 ㅎㅎ
천일고속은 어떻게 돌아가는지 아시나요?ㅎㅎ
달리는거북이님~~~ 늘 승객분들의 발이 되어주시느라 고생이 많으세요ㅠㅠ 늘 항상 화이팅입니닷 ㅎㅎ
항상 운행하시느라 노고가 많으십니다
유용한 버스 영상들과 재밌는 라이브 잘 보고 있습니다 감사드립니다~~
고속형 시외버스(고속버스)
직행형 시외버스(직행버스)
완행형 시외버스(완행/완통버스)
고속부나 직행부 시내버스 마을버스 등등 버스운전 하시는 기사님들께 너무나 감사드리고 존경하고 고맙습니다 저도 향후 형님 운전하시는 모습보고 언넝 빨리 저의 목표인 금호고속 입사를 꿈꾸며 열심히 하겠습니다 ㅎㅎ
항상 잘 보고 있습니다ㆍ고맙습니다ㆍ
영상 잘 봤습니다 제가 인터넷 으로 찾아 보기도 했고 궁금해 했던건데 영상을 보면서 얘기를 들으니 이해가 빠르네요 태풍이 오고 있다고 하네요 빗길 안전운전 하십시요
감사합니다
항상 잘 보고 있습니다.감사합니다.~
달리는 거북이 언제나 멋진 나날 되세요~ 제친구도 금호고속 하는돼요 거북이님 늘 부럽습니다
항상 고생이 많으십니다! 고속버스, 시외버스, 시내버스, 마을버스 승무사원, 관광버스 승무사원님들까지 고생이 많으시죠~ 큰 버스를 몰고 사람을 태우고 다닌다는 부담감이 있으실거같아요... 금호고속 직행부 기준으로 봤을때 경유지가 많잖아요... 그 경유지 외우는것도 일이고 전국의 노선 코드를 외우시는것도 힘드실거 같고요.. 1시간 달리면 지루한 고속도로, 국도를 달리는 일도 힘드실거 같고요... 10월달이 찾아왔네요~ 감기조심하시고요 항상 안전운전 하시고 건강하세요~ 항상 응원하겠습니다! 노고에 감사드립니다!!
달리는거북이님 항상응원합니다 화이팅입니다 저는지금남도한바퀴4886호차량에탑승을하고있어요
제일 짜증나는게 뭐냐면, 비뚤어진 자부심으로 자신이 재직중인 회사가 짱이라면서 타 회사 재직중인 사람을 거의 무조건적으로 깎아내리는거죠. 경력 착실히 쌓아서, 상위티어 회사까지 올라가서 인정받는 것은 매우 좋은거고, 나쁘다는건 절대 아닙니다. 그 위치까지 경력에 흠집없이 올라가는건 매우 대단한 일이니까요. 단, 그거 하나로 자만해서 남을 깎아내리고, 무시하고, 시비걸고, 사조직 패를 만들어서 자기네들보다 경력이 없는 입문단계나 후배운수직 종사자 분들을 조직적으로 린치하거나 악플테러를 하는건 영 아니죠. 살다보니까 몇몇 인간들이 그러고 있네요. (더 문제는 악폐습이나 부조리를 정당화 하면서 옹호하는 추태도 보입니다. 그것도 위 언급처럼 상당히 조직적으로 댓글부대 운영까지해요. 정확히는 비뚤어진 친목질로 뭉친 그네들끼리 편들어주는거지만요.)
항상좋은영강감사합니다 달리는거북이님 비많이온대니조심하세요 구독자님들도조심하세요
기사님 입장에서 생각한다면 통근형 완행 시외버스는 시내버스보다 더 빡센 경우도 많죠. 몇년 전에 수원 부평 737번 완행버스 탔더니 정류장은 정류장대로 많고, 상습정체구간 지나가지, 정류장마다 교통카드 단말기 조작하면서 승객 한분 한분마다 행선지별 요금 정산하는거 정말 힘들어보이더군요 ㅜ
으따 거북이 성님 항상 잘부탁드립니데잉!!!!
직행부는 경유지가 있어서 좋은데 고속부 기사님은 큰거 급할때 매우 힘들겠네요. ....
하는 말씀마다 공감이 많이 되네요 8년차인데 다른데로 가느니 등등요 ㅎㅎ
고속버스(고속형 시외버스)는 일단 출발지와 목적지 간 거리가 100km여야하고, 중간 경유지가 지방에 각 1개씩, 최대 2개여야 합니다.
고속버스 요구 조건 미충족 경우 직행형이고, 경유지에 따라 일반형으로 나뉩니다.
경기도 시내버스 중 경기고속. 대원고속 버스회사 는 시내버스 도 숙박 하는 노선 있습니다
몇번인가요
수도권 시내버스는 양쪽 종점에서 차고지를 쓰는 일부 서울간선을 제외하면 무조건 왕복한탕인걸로 아는데 어떤 노선이 숙박인가요?
타지역 첫차를 위해 숙박을 하는겁니다
항상 잘보고 있습니다^^ 저 고모부 친구분도 동양고속 일하시는데요 숙박 없고 동대구 성남 왕복만하는 고장 기사님입니다 아무래도 연차하고 기수가 높아서 이렇게도 배정이 되나봐요 다음에 함물어볼께요 안전운전하세요^^
시계추처럼 살다가 나이드는 허무한 기사님들의 삶ᆢ!
월급쟁이라 뱃속은 편하다지만 장시간 운전은 힘든 직업이죠ᆢ!
그래서 난 전세버스를 하지요ᆢㅎㅎ
힘내시길ᆢ
그래도 금호고속은 직행부에도 노블과 선샤인을 배차해주니까 직행부라고 해서 꿀릴건 없을 것 같아요 ㅎㅎ
먼 쌉소리
@@kjiwoon ㅋㅋㅋㅋ
시외,고속 모든기사님들 멋지십니다~~
과거 광주여객(현 광주고속 직행부)이었고 1967년 서울로 진출했죠 서울 중구 양동에 자리를 잡았죠 광주고속도 이곳 양동에서 1970년5월 서울-대전 스타트를 끊었어요 처음엔 벤츠 O302 고속버스를 도입해서 운행을 시작했죠...서울 경부선에도 직행노선으로 바뀐곳이 많아요 평균거리 100Km가 넘지 않아서 시외전환으로 바뀐 노선이 많아요 용인,이천,여주,평택,안성,천안,조치원 등등으로 바뀌었고 거리와 상관없이 동서울,서울 경부선에도 속초,양양 노선은 금강고속 직행이랑 경쟁을 하다보니 고속에서 시외전환으로 바뀌었어요.
좋은 영상 잘 보고 갑니다.
금호고속이 장비투자는 확실히 하죠 ㅎㅎ
타 시외보면은 우등인데 ㅋㅋ 짝퉁우등 ㅋ
심지어 파크우등 프라임우등까지 ㅋ
금호가 션샤인 노블 장비투자는 확실 ㅎㅎ
달리는거북이님 사투리는 어제나 들어도 재밌네요ㅋㅋ
센트럴시티(서울강남)~광주노선도 2팀기사님들도 1팀기사님들하고 같이 운행하시나요? 아니면 1팀기사님들만 운행 하시나요?
궁금합니다
시내버스 정년이후에는 촉탁직으로
근로 연장할 수 있는데,
고속버스쪽은 정년이후 더 근무할 수 있나요?
여기도 가능합니다
안녕하세요달리는거북이님
고속버스나직행버스나둘중에어느것이운전하기편하면
월급차이도나나요
고속버스기사님들고생들하시네요
더운여름에도긴팔제복입으시나요
전국에계신버스기사님들화이팅
1996 버스 탑승 해는데 운전 잘하고 마산 기사님 안전운전하세요.
어제 제차량 타셨나요? 몇번자라 앉으셨어요?
저 아래 부대운님 말씀처럼 면허 차이일 뿐 고속이네 시외네 구분하는 것의 실익은 없습니다.
과거 고속부 차량의 급이 시외부에 비해 좋았을 때나 의미를 가졌죠.
기술의 발달로 차량의 상향평준화가 이뤄진 지금은 차라리 HD급이냐 SD급이냐를 따지는 게 승객 입장에선 더 도움이 됩니다.
전자의 승차감이 더 좋거든요.
그런 의미에서 '전 차량의 HD급화'를 지향하는 금호는 칭찬받아야 마땅합니다.
차량대수로 전국 최대업체인 KD와의 차이가 바로 이 부분이죠.
SD급으로 수많은 장거리노선을 뛰고 있으니까요.
아무튼 거북이님 늘 안운하시고 주행영상 좀 많이 부탁드립니다.
kd계열, 특히 수도권 적자노선에 직행좌석이나 외곽순환(시내), 시외직행 무관하게 11.7m급(럭셔리나 하모니, 크루징스타...예전엔 로얄크루즈도 봤어요.)을 넣는다는 종특이 있죠
파크웨이들이 최근에 대차되면서 동광고속에서 노선트레이드로 받아온 그린필드 우등차량들을 제외하고는 금호고속 자체출고차량중에 이제 SD등급차량은 없다고 알고 있습니다.
기사님, 바쁘신 와중에도 이렇게 동영상까지 찍으시느라고 수고하시네요.
저는 작년에 마을 버스 기사로 일했는데 제가 보기에는 마을, 시내와 고속, 시외가 장단점이 서로 반대라고 보면 될 것 같네요.
우선 마을과 시내(버스)는 평일 출퇴근 시간 대에는 화장실 갈 여유도 없이 바쁘고 공휴일과 명절에는 여유 있게 일할 수 있는 반면에 고속과 시외(버스)는 평일에는 여유가 있지만 반대로 명절과 공휴일에 힘든 것 같아요.
특히나 명절같은 경우에는 마을이나 시내같은 경우 기사들이 서로 근무하려고 난리에요.
왜냐하면 근무 난이도는 평일보다 쉬우면서 급여는 더 받을 수 있거든요.
45석 일반고속은 요금이 저렴하지만 단점은 맨 뒷좌석이 좁습니다.
그 대신 10프로 할인 해줍니다
45석 일반고속과 41석 시외직행 맨뒷자리 앉으면 엔진소리때문에 잠을 잘 못잡니다.
@@이이이이이이이이이 그건 시외우등할인에만 적용되는 부분입니다.
저는 시외버스만 타고 다니는 사람이었네요 ㅎㅎㅎ
오래전부터 궁금했던 부분이었는데 궁금증이 해결되었네요. 2~3년후엔 1과로 승진하시는 거죠?
글쎄요 ㅎ
금호고속이 다른 운수회사 보다 빨간색 흰색 조합이 메리트가 있어서 디자인 적으로도 가장 좋아보이긴 합니다 ㅎ 그리고 광주-땅끝 노선도 뛰신적 있으세요?? 가끔 땅끝마을 놀러갈때 이용하는 노선입니다. ㅋ
서울 부산 노선은 참 .....힘들겠다 하는 생각이 듭니다 딱 한번 휴계실 쉬고 400km 가까히
운행을 해야 하는데 ...졸음 피곤함 등등 예전엔 고속버스가 엔진이 더 마력이 높은줄
알았습니다 ㅋ
서울-부산 노선보다도 더 긴, 예를 들어 같은 금호고속 직행부 광주-강릉 시외 노선이 있는데 이 노선이 알아보니 440km가 되네요. 소요시간 휴게소 정차 포함 5시간 내외구요. 고속부엔 서울-완도 고속 노선이 있는데 4시간 40분 내외에 425km. 둘 다 거리가 거리인 만큼 휴게소 정차 두번한다고 알고 있습니다. 딱 봐도 쉽지 않죠
직행부엔 6시간 운행 있습니다 완도 부산 진도 부산 거긴 휴게소 한번 들립니다
@@kjiwoon 아 그렇군요 모든 승무사원들 안전 운행 기원 합니다
@@kjiwoon 아... 진도-부산서부 노선도 있었나요? 코스표 노선(?) 중에 하나인가요? 어쨌든 소요시간만 놓고 봐도 엄청나네요
고속버스가 최상급의 최고출력 차량을 사용하는건 맞죠. 20여년전 고속버스의 기준이 300마력 이상이었다면 지금 최신 고속버스 차량들은 500마력 가까이 되는걸로 알고 있습니다. 시내버스도 대형버스 디젤은 300마력 넘는 시대가 되었구요.
울산에서 부산갈때 시외직행버스나 시외급행버스 (1127 1137 1147 2100 2300) 많이타는데 빠른시간내에 정류장 꽤 서신다고 수고하시는게 보이네요...
금호는 그나마 직행부 차급이 좋으니 큰차이는 없지만 다른 회사는 깡통급 차량을 쓰는 경우도 있으니 그부분이 크겠네요
고속 주로 큰도시 직행 큰도시부터중소지역
비행기 국제선 국내선 뭐 이런 거랑 비스므리한거 아닌가요?
금호에 들어가기 위해선
시외버스와 관광버스 경력중 뭘 더 쳐주는지 궁금합니다
시외요
고속버스는 좌석이넓고 시외는 좌석이 좁더라구여 그래서 항상 고속탑니다ㅋ
김지훈 고속이든 직행이든 운송사가 그 노선에 어떤 차종을 투입하느냐에 따라 다릅니다.
제가 사는 동내는 시외 직행버스에 우등차량을 투입하지만 우등 할증 요금이 아닌 시외 일반 요금을 받고있습니다.
@@지식iN 단점이 일반요금에 우등차량 이 연휴 등 수요가 늘면 슬그머니 일반45석 버스 투입될 가능성 있습니다
여긴 1시간거리 무정차시외는 우등(40분)인데 5천원받고 노선버스 중 시외직행,시외급행은 리무진형 좌석버스 넣어주고 1시간~1시간10분걸리는데 2천3백원 받더라고요.
@@leedongyeol96 ///////전북고속 호남고속등등같이 짭우등인것도 있습니다.
말만 31인승이지 실제로는 일반고속입니다.
고속이나 직행이라고 써져있으면 대부분 일반입니다. 우등버스는 우등이라고 써져있구요
쉬엄쉬엄 하세용~ 화이팅 하시길~
7:00 직행부 → 고속부로 가는건 사직을 하고 가야 하는군요. 같은회사 내에서 부서 이동이 아닌가 봅니다.
금호고속의 운수영업부분에서 고속법인과 직행법인이 별도로 분리되어있어서 그렇습니다.
금호고속하고 금호속리산고속 뭔차이인가요??
감사합니다
2000년도 후반쯤에 금호고속이 속리산고속의 법인을 인수했습니다. 그러면서 차량도색과 승무사원유니폼을 금호고속과 동일하게 변경하고, 운영하다가 몇년전에 법인등기 새로 정리하면서 회사명칭을 금호속리산고속으로 변경하였습니다.
금호 유치원 버스네요 ㅎㅎ
고속버스와 시외버스의 차이점이 진짜 궁금했는데 이런 차이점이 있었군요. 근데 시외버스로 분류되는 노선들도 장거리 논스톱 노선이 꽤 있던데 왜 고속이 아닌 시외로 분류되는지 궁금합니다 예)안동-동서울 노선 등...
거북이인 이유가 옛날 금호고속이 거북이마크를 써서인가요?
기사님들 갑자기 화장실 가시고 싶으실땐 어떻게 하시나요ㅠ
나중에 컨텐츠로 알려드릴게요
//////////기사님께 말씀드리면 졸음쉼터에 세워줍니다
고속버스같은경우는 어떤식으로 채용하나요?
오늘 녹동이 고흥 녹동이란뜻인가요??
넵 맞습니다
달리는 거북이님 유투부영상 잘보고 있습니다.
제가 버스 승무원을 준비중인데 질문있습니다.
공단에가서 운전적성정밀검사를 받았는데 적합판정을 2등급 3등급을 받았습니다.
버스 승무원이 되는데 문제는 안되는지와 버스자격시험은 보통 준비하시는데 얼마나 걸리셨는지 궁금하네요.
난.....다좋아요
거북이님 저 궁금한거 있어요 기사님 중에서 갑자기 몸이 아파서 오늘은 근무를 못하겠다 하면 어떻하나요?
연차나 병가 써줍니다
거북이님
가볼만한곳이나 축제 하는곳 이런곳 추천해주실수 있을가용?
안녕 하세요
고속버스 중에 안성서울 평택은뭐죠
1km에 얼마 받으시나요?
고속버스기사연봉이제일궁금해여 구체적으로 실수령액
제 기준으로 작년 연봉 5천2백이었습니다 7'년차 다만 얼마나 운행을 많이 하냐 따라 틀립니다
@@kjiwoon 세후인거죠?
경기도에는 비좌석제 시외노선은 교통카드 사용이 가능한데 전남쪽은 안되나요????ㅜㅜ
네 아직입니다
안녕하세요 저는 지금 광주가요
거북이님 어디 김씨세요?ㅋ
김해 입니다
@@kjiwoon 와 ㅋ 저와 같은 본가네요 ㅋ 저도 김해 입니다~ㅋ
안녕하세요. 영상 잘보고 있어요.
제가 지금 43살이고 덤프트럭
경력10년입니다.고속버스및시외버스 터닝포인트로 도전해볼 때 늦은 나이 일까요? 그리고 버스 정년이 며살까지 인가요?
그렇게 늦은 나이는 아닙니다만 그렇다고 이른나이도 아니고 조금은 늦은감은 있습니다 버스 정년은 만60세 입니다 저의 영상ruclips.net/video/1Yy0qZyfxDU/видео.html 참고하세요
@@kjiwoon 네 고맙습니다.~
고속버스기사면 승무원님들 같은금호고속타면할인있나요
공짜
고속버스는. 국토부관활이고. 시외버스는. 시.도청관활입니다
직행부하고 고속부하고 똑같죠?
같은 맥락이긴 하나 운용하는 노선이 고속부는 장거리 위주로 출발지에서 도착지까치 논스톱으로. ㄱㄱ하는거고 직행부도 장거리는 갑니다만 중간경유지가 고속부보다는 많기 때문에 장단점이 있죠 버스는 다 똑같아요
고속버스는 고속형 시외버스의 약자라고 보면 됄듯합니다. 다만 고속버스는 고속도로를 일정비율 거쳐야하고 시외버스는 국도를 일정비율 거쳐야하는 차이가 있긴합니다.
그리고 시외버스는 무정차인것부터 경유지가 1개이상인것이 있습니다.
금호고속은 월급이 얼마에요?
Km제라 매달 틀립니다
고속버스는 대부분 고속도로 휴계소 가지 않나요
장거리 노선은 1시간 30분이나 2시간 마다 한번씩은 휴게소에 15분간 정차 합니다.
달리는 거북님 항상 영상 재미있게 보고 있습니다~^^ 늘 감사드립니다.
제가 다니고 있는 교회에서 중고 버스를 구매예정인데..버스는 제가 잘 몰라서 염치불구하고 댓글로 문의 드려요;; 45인승기준으로..
대우버스는 키로수가 적음에도 중고 가격이 많이 저렴하던데(FX시리즈기준) 인터넷 찾아보니..잔고장이 많고 철판 부식이 심하다고 하고;; 현대버스는 키로수가 많이도 가격이 조금 높던데..
일주일에 2-3번 운행한다는 조건으로 어떠한 버스가 적합할까요?? 현대는 유니버스 말고 유니시티급도 괜찮습니다. 그리고 중고버스는 어디에서 정보를 알아봐야 할까요???
일단 잔고장이 없어야 합니다 우선 차량이 노선버스로 운용한것인지 아님 개인이 운용한차인지 노선버스로 운용한차들이 좋습니다 차량 관리를 잘해서요
현재 중고매물로 많이나오는 구형 대우버스(~2011)는 잔고장많고 부품수급어려워, 개인이 운용하기엔 상당히 힘듭니다. 현대 유니시티(11m)나 현대 유니버스 럭셔리(11.7m), 기아 그랜버드 그린필드(11.6m) 정도가 적합합니다.
거북이님 말씀처럼, 개인이 8년간 10만키로 타고 내놓는 자가용들보다, 운수회사에서 10년간 70만키로 타고 내놓는 영업용출신 차들이 관리상태가 더 좋은(향후 돈나갈 일이 적은) 경우가 많습니다.
저 뭐좀 여쭤볼게요..
오늘 제가 아침에 시외 우등을 탔는데요
부랴부랴 시간대가 안맞는거 표를 매표해서
타긴했는데요.. 그럼 그 기사님 불이익 당하나요?
2.
표를 구매해서 사람 많으면 시외버스는 기사님이 돈을 더 받나요?
불이익받는거 없구요 기사가 월급 더 받ㅈ는거도 업습니다 ㅎ
시외버스는 철도처럼 지정좌석제 규정이 엄격하진 않아서 앞차에 빈자리가 있을때 당겨타는건 버스회사 직원 재량으로 가능하고 그걸로 문제될 일은 없죠~ 어차피 떳떳하게 요금 내고 탄거니까요~
@@cfsinc 정확히 말하면 철도하고 항공입니다.
기차를 탈때뿐만 아니라 비행기를 탈때도 지정좌석제 규정이 엄격할때가 많습니다
대전 서울 금호기사님이 예전에 휴게소가자니까 화를 내는건 좀 아니지않나요
너무급해서천안쯤와서 잠깐가자니까 짜증 내더라구요 대전서 운행하는 금호 노선이 4개있더라구요
강남 상봉 동서울 그리고 부산
근데 서울은 휴게소 일체안들릅니다만 그기사는 교육때 머받았나싶을정도
기사님이 본인 휴식시간 뺏기는거때문에 그런게 아니라 다른 승객들 생각해서 어쩔 수 없다 하신거일수도 있습니다.
고속버스 운행시간은 길만 안막히면 널널합니다. 다음 배차까지 여유시간 많아요~ 그러나 한명이 생리현상 조절을 제대로 안하고 탄거 때문에 다른 수십명의 손님들이 피해를 보게 되면 그분들은 무슨 죄인가요? 다들 급한 사정이 있는 분들일텐데~
이양반아 당신 급하다고 다른 승객들 시간을 뺏냐? 화장실 가는게 당신만의 권리가 아니야 자기 생각만 처 하지 말고 하기사 이렇게 글 싸지르는걸 보니 알만 하구만 평생을 그리 살어
고속버스가 더 좋다
신차버스탁김지은안녕하니
특히 안성은 시내버스같아요 고속버스아닌듯
근데 바로 고속부로 들어가는 분들도 계시지 않으세요?
바로는. 아닙니다 그동안 시외나 시내 다른 영업용버스 경력이 있어야 들어갑니다
영업용버스로 경력을 쌓은다음에요?
노무현
ㅐ 난 그냥