比較【試乗】タフトとハスラー！試乗しながら比較します！ガチもガチ本音です！

[@oh1715B]

レビュー楽しませていただきました。
私もハスラーとタフトの各ターボ車を試乗しましたが、足回りの感想は、動画と同様に段差の吸収が良く、ロールも少ないタフトのほうが好印象でした。静かですしね。
ハスラーはいくらか細かな段差で足回りがバタついたり、大き目段差で突き上げ感、曲がり角でロールは強めと感じました。ただし、同乗した妻は、あまりわからないといってましたね。
そもそもパッケージングのコンセプトが大きく違うので、そのあたりを意識して選択すると良いかと思いました。
私の場合は、車体剛性と足回りの優秀さからくる快適さと運転や所有の楽しさをより強く覚えるのは、タフトでした。
今どきの軽自動車は、NAでも高速の大部分も全く問題ないですが、向かい風が続く高速道路と、長い坂道については、速度維持が難しいのでこのあたりを気にするかどうかでターボ、NAを選択すればよいのではないかと思います。

[@車とバイク]

凄く嬉しいです！ありがとうございます😊
ハスラーは走って楽しい感じかも知れませんね！その辺はすごくよかったです^_^

[@和彦-c3k]

新型ハスラーか新型タフトを購入予定で悩んでいてターボの新型ハスラーと新型タフトを試乗してきましたが普通車並みの乗り心地で軽自動車に乗ってる感じがしなかったタフトの方が私的には良かったです。また内装もタフトに座った時のコックピット感がこれまた男心をくすぐられ最高ですね。
また電動パーキングブレーキ、スカイルーフトップはこれまた最高ですね。
ハスラーはインパネ周りの3つの部分にある白やデニムブルー 、バーミリオンオレンジの部分だけがどうしても気に入らないので購入の際はオプションパーツのピアノブラックに変えると思います。
これで全高がハスラーと同じで後席のシートアレンジがハスラーのようにできたら間違いなくタフトに決まりですけどね。

[@MakoRena36]

いろいろな方の比較動画見ましたが、素人目線の感想は、非常にわかりやすくて良いと思います！プロの評価が知りたいなら、プロのチャンネル見れば良いだけと思いますが…批判のコメントに負けずに、頑張ってください！
参考になる動画ありがとうございました

[@車とバイク]

loveツーリング さん
ありがとうございます！(^^)
そうですね素人目線で見てますので抜けも多いとは思いますが^_^
最近いろんな方に攻撃されてます笑笑
がんばります(^^)

[@suhag2342]

普通の人が感じた、その辺の道を走った感想ってのが逆に貴重だと思います。等身大つーか、なんか耳に入りやすい話で良いと思います。今のスタイルでお願いします👍

[@車とバイク]

ありがとうございます😊
素人レビューで頑張りますよろしくお願いします

[@日々全真]

私はそれぞれターボをディラーで街乗り試乗運転してみました。タフトは操縦安定性、走りに関して抜群な快感を得ました…カチッとしていますね…乗り味は小型車レベルです。ハスラーはその他普通の軽という印象でした…。ただ全体のバランス、用途、後部席等…考慮した場合はまた違った印象になると思います…一言で云って動画の通りですね…バランスのハスラー、走り、操縦性でタフトですかね…

[@車とバイク]

仰るとおりですね
同感ですね^_^

[@やまねたけし-k4u]

とても分かりやすくて、為になりました。
ありがとうございます！

[@車とバイク]

やまねさん
こちらの方こそご視聴とコメント頂きまして
本当にありがとうございます😊
またぜひ遊びに来てやってくださいませ

[@太太-w1l]

両方ターボに試乗したが、私は走りに関してはタフトの方が好印象だった。
タフト、低速から加給が掛かり加速良かった。あえて蛇行運転してみたが、意外とハンドルがクイック気味。ロールも程良く不安定ではない。シートのサポートも硬さも良い。乗り心地は硬めだが不快では無い。電子パーキングは便利。
ハスラー、こちらも低速から加給が掛かり加速良かった。蛇行運転はロールが大きく、ハンドルの応答もタフト比べてワンテンポ遅れる。乗り心地はソフトで良かったが、段差での突き上げが意外と大きかった。シートが柔らかくてサポートが弱く、カーブで身体が動いて不安定。
個人的にはタフトが好みだが、タフトにはパドルシフトが無い、好みの外観仕様にしたらOPだけで30万超える。電子パーキングスイッチ付けるだけに張り出したコンソールが邪魔。ガラスルーフの必要性あるか?
ハスラー、ダッシュボードの位置が高く前が見にくい。冬場にモーターアシスト機能がなかなか有効にならず燃費が悪い。メーターが一眼で安っぽく見ずらい。
どちらも不満箇所。テレスコ無くてドラポジが難しい。エンジン音が車内まで入り遮音性低い。OPの高額なナビ購入しないと、360度モニターが使えない。信号機が見えにくい。インパネのデザインがごちゃごちゃしてる。
まあ、リアシートのスライド機構等を考え比べたら、ハスラーの方が万人受けするだろう。タフトは指名買い。刺さる人しか買わないと思う。

[@車とバイク]

ハスラー飛ばしても結構良いんですよね
飛ばさない限りはタフト良いんですよね悩みますね^_^

[@マッキー-y7s]

素人の私は大変わかりやすかったです。
タフト購入予定なのでこういったレビューは嬉しいです

[@車とバイク]

ありがとうございます^_^
私も素人ですがお楽しみ頂けて、お役に立てれば幸いです^_^

[@ちゃんみーちゃん-c3r]

解説うまいですね～😆　
まさに、この2台で迷ってるので
分かりやすくて良かったです😊👍

[@車とバイク]

とても嬉しいです(^^)
お役に立てれば幸いです^_^

[@mitaka6001]

私は とてもわかりやすかったです〜✨
プロの方の説明はもちろんデータや専門の言葉なので他の車との比較はしやすいですが、何となくのニュアンスなどは、こちらの動画の方がとってもわかりやすいです😁
ありがとうございました❣️

[@車とバイク]

ありがとうございますとても嬉しいです！^_^

[@みらい-o3n]

タフトはカッコいい、ハスラーは可愛い～というイメージ、タフトはタイヤが高いとかあるからハスラーの方が維持費は安そう、タフトの顔と屋根の大きなルーフは最高

[@車とバイク]

みらい さん
はすらーかわいいですよね
出目金です笑笑
タフトは確かにルーフが最高ですね^_^

[@MARUYAMA-SHINOBU]

@@車とバイク 旧モデルの方が出目金ですよ。
新型は思いの外,出っ張りが少なくスッキリです。

[@車とバイク]

丸山忍 さん
新型お目目が大きい気がしましたもので笑笑

[@MARUYAMA-SHINOBU]

@@車とバイク 出目金と言えば旧モデルの上級グレードX(後のJ)に標準装備されていたディスチャージヘッドランプでしょう。アレこそ「出目金」です。
現行型は上級グレードXにLEDヘッドランプが標準装備されています。黒目の部分が多いので何と言って良いやら…。ランプカバーの張り出しも抑えられスッキリした印象です。
ディスチャージの様な,ある種ギラついた感じの光とは違い明るい中にも優しさがある良い光です。
ダイハツやホンダみたいに小さなLEDを数多く並べて明るさを確保しようとするとギラついた感じで見た目の印象も悪くなってしまいます。

[@車とバイク]

丸山忍 さん
お車が好きなのですね(^^)
確かにそうかも知れませんね^_^

[@sk-on1es]

結局軽自動車もここまできたら「好み」って結論。
まぁ実際私もハスラーとタフトで悩みました。ハイトールは眼中に無く「二択」。私はタフトにしました。
このお盆あけに納車です。
走りは軽自動車なのでほとんど変わらない。ハスラーに決めなかった訳は、全体のバランスとツートンカラーの屋根の振り分け。室内の広さを見せる為のバランスの悪い屋根の高さ、ﾊｯﾁまで塗り下ろしたツートンカラーが気に入らなかった。
タフトに決めた原因は、新プラットホームと足の動きのバランス。
ボディー形状のバランス。
まぁ人それぞれの好み

[@車とバイク]

s k さん
好みですよねー(^^)
だから出す意味あるのでしょうね(^^)

[@チコピ-b5h]

こんにちは！動画楽しく拝見させていただきました！現在タフトと新型ハスラーで悩んでいるのですが、外装はタフト、内装収納はハスラーという感じで決めかねていたので試乗での率直なレビューやご意見を聞くことができて大変参考になりました。ありがとうございます☺️学級委員と実はいい奴なヤンキーという表現、まさにそうだなと思わず笑ってしまいました！
これからも投稿たのしみにしています！

[@車とバイク]

ありがとうございます😊
参考になりましたらこの上ない喜びです！(^^)
笑っていただけますと嬉しいです
またぜひよろしくお願いします^_^

[@グレーの葉っぱ]

この２台のどちらかを購入検討し、両方試乗してきました。
後部座席のアレンジはハスラーの方が良かったのですが、ブレーキが効きにくい感じで私は怖いと思いました。慣れだとは思いますが…。
タフトは最初に乗ったとき、ワクワク感がありました。ハンドリングやアクセル、ブレーキの感じも現在ダイハツ車なので違和感なく、運転できました。
結局、ブレーキが決定打となりタフトにしました。

[@車とバイク]

ありがとうございます😊
ハスラーのブレーキは特に気になった事は有りませんが
一人一人かなり感じ方は違いますので
その時の
コレだ！
とか
嫌だな
というのは正しい事が多いです^_^
どちらも良い車ですが
ワクワクはタフトだという思います
良い車を買われましたね^_^

[@さぶロッサIII世]

ん～、仮に自分がこの２台を売る側で、お客さんが「この２台で悩んでいる」
という相談を受けたなら、迷わずハスラーの方を薦めますね。
クルマの基本部分である動力性能、安全装備、ユーティリティ、に加えて、
ランニングコスト、リセールバリュー、アフターパーツの豊富さ、そして
何より１世代で消える心配はなかろうから、安心して長く乗れますよ…と、
ニッコリ念押ししますねｗ
まじめな話、日常から不意の悪路までこなすトータルバランスの良さは、
言わずもがなハスラーで間違いないでしょう。

[@車とバイク]

さぶロッサⅢ世 さん
なるほどですね^_^

[@MARUYAMA-SHINOBU]

全くその通り👏👏👏
ぶっちゃけ比べるまでもないと思いますね。似た様な形してますけど中身は全然違いますからね。

[@cokecopter8686]

いいね！
ぶっちゃけトーク。
おもしろかったです！

[@車とバイク]

とても嬉しいです（＾ν＾）
ご視聴&コメント下さり
本当にありがとうございます😊

[@メイプル-o3n]

その車のコンセプト通りの作りなのかをしっかり説明してくれるから1番参考になりました！
他の動画はタフトの後ろのシートがクソだとか言う動画ばかりで、そりゃ後ろは荷台目的で作られてるんだから当然でしょって思ってました。
ただの車としての比較じゃなくて、コンセプトとのギャップをみんな知りたいんですよね💦
とても参考になる動画でした！

[@車とバイク]

凄く嬉しいです^_^
後ろを使う想定かどうかってのもありますものね^_^
軽は2人乗車を基本として考えるお客さんが多いと思いますからね
そこにコストを割いても仕方ないと思いますからね
後ろを使う車種であればそれも良いかも知れませんね^_^

[@solty.fishing]

ハスラーとタフト
燃費とシートアレンジでハスラー。
スカイフィールトップと腰が落ち着くシートでタフト。
オジサンは悩んだ結果シートアレンジと燃費の良いハスラーと契約してきました。
納期はまだまだ先ですが、タフトのインテリアがちょっとチャチく感じたのでハスラーに軍配。ハスラーにスカイフィールトップ付いてたら100点なのに。

[@車とバイク]

足して2で割ると最高という事ですね^_^

[@なおぽん-i1x]

良い解説だと思います。素直な感想で凄く好感が持てました。いろいろ言う奴の事は気にせず頑張って下さい。自分は外観でタフトは無理です。サンルーフで喜んだのも最初の一か月位でした。

[@車とバイク]

なおぽんさん
ありがとうございます(^^)
だいぶ叩かれました笑
スズキファンはすごい熱心ですもんね
私もスズキ車乗ってるのにボロクソ怒られました笑笑

[@モロモロ-k3k]

買ったの？

[@かれーらいす-h2j]

どちらもＮＡですが試乗した身からすると、色んな所でタフト批判してる人は本当に試乗してきたのかが気になりますね。
確かにハスラーと比べ視認性の悪さ、後部座席、内装がチープな事などハスラーと比べたら悪目立ちしますし、
製品としてのクオリティはハスラーの勝ちです。(唯一きになったのはブレーキの効きが悪い)
しかし運転のしやすさ・乗り心地・ブレーキのレスポンスはタフトのほうが上と個人的には思いました。
標準装備にブレーキホールドがあるのもポイントが高いです。
一人乗りないしは二人乗りならタフトも素晴らしい出来なので是非試乗をおすすめします。

[@車とバイク]

かれーらいす さん
そうですね
タフトはかなり出来がよいと思いましたよ^_^
試乗動画でベタ褒めすると
ダイハツアンチの人が何故か攻撃して来ますが良い車なので褒めますよそれは
どちらもよい車だと思いますよ(^^)

[@どんゆき-k4w]

恋愛論みたいな解説が分かりやすくて好きです😁どちらも良く作られていると思いますので、結局は好みと相性、何が許せるか許せないか…ですよね。
まだ購入迷ってますが参考にさせて頂きます✨

[@車とバイク]

ありがとうございます😊とても嬉しいです😃
便利ならハスラー
楽しさ気持ちよさならタフトオススメです(^^)

[@伊織-u2o]

本音が聞けて面白い。
はっきり言って、プロの比較試乗は、買う側の素人には全く参考にならない。
買う側が素人なら、沢山の素人チャンネルを参考にして自分で試乗に行くのが一番。

[@車とバイク]

伊織さん
ありがとうございます😊
プロはお金もらって広報車なので貶せません^_^
あまり正直に言うと次回から再生数になぜかブレーキかけられます笑笑
おそらく入札で広告が付くので
メーカーに不利な発言をするとチャンネルの評価が下がるのかも知れません^_^

[@aojiru8]

ハスラーJスタイル がいいなぁ

[@車とバイク]

いつでも素敵なＪスタイルですよね^_^

[@machamiko0531]

内容すごく面白かったです。
ガラスルーフがタフト購入の決め手になっている人へ
以前、エアウェイブというタフトの倍はありそうなガラスルーフの車に乗っていましたが、ガラスルーフにしたのは最初の1か月くらいで、あとは友達からのリクエストで開けたくらい（笑）
なんだかんだで眩しいし、暑いし、寒いし、車高が高い車やバスなどが隣に止まると、頭上から覗かれてる感を感じ、何より気が散って注意力散漫になりました。

[@車とバイク]

コメントありがとうございます
そう言う体験は非常に為になります
なるほどですねーそう言う感じなのですね^ ^

[@VS見えない誰かさん]

乗り心地は、好みの問題？　っえ！忖度でしょ。ダイハツの車って乗り心地良い。スズキは乗り心地悪い。
でも実は、硬くて乗り心地の悪い車は、スズキの良心が起因してる。
◆　ダイハツは、全車 乗り心地重視の車作り。車の楽しさやストレスの少ない車作りが社風！
◆　スズキは質実剛健で、古くなって足がへたって、減衰力が落ち（　サスがふにゃふや　）てきた時でも適度に走行をできる様に新車の段階では固めに設定してる。スズキの新車はノリ心地は悪い！　高年式のスズキは値打ちがあります。耐久性もあるし。
感覚、感性重視の大阪人の私は、大阪の企業ダイハツが好きです！　乗り心地は良いし、全てが程良く、間違いなく乗ってて楽しい車。
スズキは真面目で、経済性とかメンテナンス性とか、壊れにくいとか、全てが、良心的ですよ。

[@Ritsu_1971]

「心がときめく方で」👍

[@車とバイク]

がオススメですね^_^

[@oishiineibaraki]

タイトルにあるように、忖度なしだと感じました。なかなか両方持ち上げタイプが多く途中で試聴をやめてしまうのが多い中、最後まで楽しくみせていただきました。愚痴も良いですね(^^)
私は、ほぼ同時に両方(turboで最上級車)試乗しましたが、やはりハスラーに軍配です。
スタイリングは、好みでどちらでも良いと思いますが、二代目のハスラーは一代目のタフトより完成度が高いですね！
これは仕方ない結果だと思います。
また、楽しい投稿をお待ちしてます。
ありがとうございました😊

[@車とバイク]

凄く嬉しいです！ありがとうございます😊
ハスラー峠で走って惚れました！この頃にはまだ分からなかったですが
素晴らしい車でした(^^)
是非またよろしくお願い致します(^^)

[@QQQQQWWWWW113]

聞きやすく正直でとても好感がもてます。ワークスにお乗りで性能的に頂点を知った上での日常車レビュー、、、、。ああこんなものか？と思われるでしょう。そういう意味で説得力あります。大人のレビューと感じました。それとCVTなんてそんなものです。良くも悪くも、、、。これからも楽しみにしています。

[@車とバイク]

坪井さん
本当にありがとうございます😊
とても嬉しいです！！^_^
CVTは確かに唸りますし
気がつくと速度乗ってますし
速度感が薄いですね^_^
ハイブリッドも気付いたら
洒落にならない速度ですし
最近の車は速度が出過ぎますね
トヨタさんは特に力強いセッティングでしてスポーティですが
お年を召された方も沢山買われるのでそこは心配になります
ともあれそう言ってくださいますとまたがんばれます
本当にありがとうございます😊

[@ひろ-i5r]

動画とても参考になりました！
いろいろコメントがあるみたいですが、応援しています！頑張ってくださいね。

[@車とバイク]

ぼへみあんさん
ありがとうございます😊
最近攻撃沢山くらってます笑笑
ボロボロです笑笑

[@ksz0727]

ハスラー購入検討中で、まだ試乗にいけていません。ほかの方の動画も見ましたが、こちらの動画は運転席からのほぼ目線の高さの動画ですごく参考になりました！！お話も面白かったです🌟

[@車とバイク]

ゴミ さん
本当にありがとうございます😊
とても嬉しいです^_^

[@levis.501]

今、この2台で悩んでします。すごく共感できて安心しました。言い訳？の感じも良くわかりますw大丈夫ですよ。

[@車とバイク]

ゆきどん501 さん
とても嬉しいです！(^^)
ありがとうございます😊
この二台はどちらも方向性の違う正解ですので悩みますよね^_^

[@designakiyama688]

タフト一択で試乗に行きましたが「車とバイク」様の動画を拝見して、
食わず嫌いはいけないと思い、ハスラーも試乗しました。
先に好きになった方をひいき目に見てしまうのか、
言われているほどハスラーがいいとは思いませんでした。
私も素人なので、専門的なことはまったくわかりませんが、
ハスラーはとにかく加速時のエンジンの音がうるさいのが気になりました。
それと、漠然とした感覚ですが、タフトは本当に普通車に近い乗り心地と思いましたが、
ハスラーは今乗っている旧型N-WGNとあまり変わらない印象で、
あくまで「軽」って感じがしました。
後席や荷室の使い勝手では間違いなくハスラーですが、
我が家は子育ても終わった夫婦ふたり世帯なので、
そこは正直重視していないので、やっぱりタフトかな。
これからも動画拝見しますので、めげずに頑張ってください！

[@車とバイク]

あきやまさん
ご視聴ありがとうございます😊
仰るとおりかと思います^_^
タフトは普通車の水準で
小型のSUVという感じです
ハスラーはよく出来た軽自動車で万能タイプです
やはり軽自動車の
という枠内だと感じます
タフトの方が足が滑らかで
確かに音もやや静かに感じられました
なのでその感想は全くその通りかと存じます^_^

[@nekosakura393939]

@@車とバイク
これは各社考えの違いでしょうね。タフトはロッキーを軽にした感じ、ハスラーは元が軽であるジムニーをマイルド万能にした感じだと
思います。普通に使いたい人はタフトを選べば良いし、少しオフロード楽しみたい人はハスラーなのかな。
個人的な好みですがエンジン音はうるさいぐらいがちょうどいいと思います。

[@車とバイク]

ねこさくら さん
よくわかる気がします(^^)
タフトとロッキーはかなり乗り味が似てますね
各社の魅力がそれぞれなので悩むので
楽しいですよね^_^

[@naokob9213]

ハスラーのフルフラットとかシートアレンジができ優秀だけど、タフトの半オープンカーを楽しめる、天井はすごく魅力。軽自動車・６６０は変えられないのでターボに変えてもかわらないということ。パワーを軽自動車に求めることは無理がある。

[@車とバイク]

確かに空が見えるの気持ちいいですよね！

[@tk-ts3dq]

外装の丈夫さと内装のプラ感が少ないことを気に入ってハスラーj2にしよかなぁと思ってます。
スカイルーフが嫌いなのでもし今後3代目ハスラーに搭載してくるなら 選択できるようにしてほしいです😂

[@車とバイク]

ハスラーにスカイルーフは来ないと思います安心してください(^^)
仮にタフトに次あってもルーフは無くなる気がしますね^_^

[@夜行性-r7v]

タフトGターボを契約しました。無難な車が欲しい人はハスラー買えば良いし、批判があろうとも斬新なデザインと電動P装備なので即決しました。

[@車とバイク]

夜行性 さん
そうですね笑
無難というかまあどちらも素敵なお車ではありますが
楽しいのはタフトですね^_^

[@nekosakura393939]

率直に言って電動Pの何が良いの？おじさんには分からん＾＾。どんどん電動P装備車が増えて選択肢が減っていく...........。

[@車とバイク]

ねこさくら さん
すいません私もよくは分かりません
私は考えが多分古い人間なのでサイドは引くものだと思ってますし
フットのサイドブレーキに最近慣れたくらいで
私もおっちゃんなので電動にはまだ慣れてません^_^
便利って事ですかね？(^^)

[@夜行性-r7v]

現在Nスラッシュを乗っている者ですが、電動パーキングブレーキ付きです。これの良さはエンジンを切った後自動でサイドブレーキがかかり始動時はアクセルを踏むと自動で解除されます。この仕様に慣れるとフットタイプでもメンドくさく感じてしまいます。

[@nekosakura393939]

@@夜行性-r7v
返信ありがとうございます。やはり便利なんですね。ただ、利便性を追求するミニバンや普通車は良いんですけど。
スポーツカーやSUVみたいに趣味性が強い車はレバー式を残して欲しいですね。スポーツカー選ぶ時にMT＋レバー式でお手頃価格の車
というのが壊滅的になってきて次に買い換える時に無くなってそうで怖い。

[@mountain7125]

両方試乗して運転や機能のおもしろさはタフトでしたが一つの車を長く乗るタイプなのでいつまでも飽きないであろうハスラーを選択しました。ぶっちゃけ通勤や買い物（街乗り）はハスラー、休日遊びに行くのはタフトと両方所有したいw

[@mountain7125]

ハスラーのフワフワっとしたブレーキはかなり気になりました。今の車がキビキビ効く方なので最初は同乗したセールスマンに「これはちょっと怖いですねえ」と言ったくらいです。けっして効きが悪いっていうわけではなく味付けでしょうけども。
アクセルはとても良いですね。大人2人エアコン全開で上り坂途中発進をしましたがストレスなく出ます反応も良い。
これが購入ポイントでした。
NAです。
街乗りメインならNAで問題ないでしょう。
高速や峠を行くならターボ（それならタフトのターボを選びますが）
そもそもハスラーは飛ばす車ではないですからね。

[@車とバイク]

とってもよくわかります！
本当にそうですよね^_^

[@車とバイク]

ハスラー多分改良受けましたね
素晴らしくいい車に進化してました^_^

[@俊雄-s5w]

とてもわかりやすいレビューでした

[@車とバイク]

俊雄 さん
本当にありがとうございます😊
嬉しいです！^_^

[@GJ-ix8gy]

ハスラーは全車種ハイブリッド。NAでもモーターアシストでキビキビ走れるかと。タフトは全車種ガラスルーフでモーターアシストなし。どっちを取るかですね。

[@車とバイク]

G jさん
そうですね
どちらもキビキビ走ってくれますがややハスラーかも知れませんね^_^

[@ポートラム]

タフトも次期でハイブリッド化でしょうね(マイナーチェンジの際になる可能性も)
ハスラーはマイナーチェンジで電動パーキングに対応すればＡＣＣの価値が上がるはず！

[@モリリン-o8t]

とても参考になりますよ！みんな素人ですから
次はタントカスタムとかnboxカスタムとかの
比較も見たいです😊

[@車とバイク]

モリリン さん
ありがとうございます😊
それは楽しそうですね！
是非やってみたいと思います(^^)

[@user-kn1bk2c36k]

試乗難しいですね。有料でも良いから三日位レンタルして決めたいな。
自分もハスラーとタフト乗ったけど、タフトは郊外、ハスラーは市街地と状況が違ったから同じ道を乗りたい。

[@車とバイク]

本当ですね！本気でそう思います
マッサージ機も有料にして試させて欲しいです笑笑

[@naokamemori2433]

アンチが出てくるのは見られてる証拠なんでしょうねｗ気にせず頑張ってください！

[@車とバイク]

Naoさん
本当にありがとうございます😊
そう仰って下さると頑張れます^_^
アンチの特徴はわざわざ批判用に一個アカウント作って来るんですね笑
前にサブアカウントで書き込んでる方いまして
酷いことをかかれまして
たどりますと本アカウントがわかりました笑
野球を教える先生でした
先生に脅されましたもん笑笑
サブアカから攻撃していた人でしたね^_^
すごい人が良さそうな野球を教えるチャンネルで
何でそんな人が、、、と不思議に思いました
こちらからは何かする事はないですが
どんな人だろうと興味が湧きましたので辿りますと
そんなんでしたので
普段は普通に良い人で
ストレスからつい人に攻撃してしまう方も多いのかもしれません^_^
ストレス社会の闇ですね笑

[@amzpg1103]

外観でタフト買いました！納車、楽しみ。

[@車とバイク]

走りは間違いありませんので楽しみですよね！^_^何色にしましたか？(^^)

[@Mr.T.213]

本音いいね！

[@車とバイク]

本音を言うと怒られますけどね笑笑

[@車とバイク]

ハスラーを試乗しながら
タフトと比較しますー
うーん
マンダム！
私から言えるのはそれだけですねー^_^

[@山猫仙人]

外でも荒れてますな(^_^;)ドッチも良いんだけどねぇ
選ぶのは購入者なんだから

[@車とバイク]

山猫仙人 さん
荒れてます荒れてます笑笑
怖いです^_^

[@山猫仙人]

@@車とバイク さん、スズキ派とダイハツ派の逆鱗？
SUV側←　タフト　-　ハスラー　-　-　ジムニー　→クロカン側　なだけだと思う。
柔らか側←　ハスラー　-　タフト　-　ジムニー　→無骨側　だよね？

[@車とバイク]

山猫仙人 さん
そうです(^^)
ジムニーは2シーターですねもはや笑笑

[@山猫仙人]

@@車とバイク さん、ダイハツ派はキャストアクティバを失った期待の新人なんで、ムキになってんのかな？
対するスズキ派はハスラーイチオシ！
カテゴリ違いから見れば、ドッチもドッチなんだけどね。
私なら足回りはハスラー、内装や装備はタフト、駆動は先代ハスラーMT、外観は前ハスラー、後タフトかな？

[@ミークン-r8d]

ん〜やっぱり悩みます！🤣ずっーと悩んで結局時が過ぎて買い替えしてないが現状です！🤣🤣🤣

[@車とバイク]

それは私もいつもです
私の場合はお金がないだけですが笑笑

[@oha_shige6503]

いらだちながらも大人な発言なのかなぁと。
とても楽しめました。
車の購入を考えていたので参考にさせていただきます。

[@車とバイク]

コメントありがとうございます😊
本当に嬉しいです(^^)
是非お役に立てれば嬉しいです^_^

[@ドラレコ物語と日々のニュースi3g]

やっぱこの2台でみなさん悩んでますねぇー。
ハスラーDAMDカスタムにしたいけど高すぎる。
どっちかと言うとタフトに乗りたいですけど燃費はハスラーだし。乗ってみたら決めれるかもですけど。

[@車とバイク]

ダムドいいですね！(^^)
この2台は悩みますね笑笑

[@孝幸須藤]

ガンガン走る人ならタフトの方が良いと思います。
ハンドリング最高です！
運転してて楽しいのは間違いなくタフトだと思います！

[@車とバイク]

タフト良い車ですね^_^
両方楽しくて悩みます笑笑

[@風鈴-g7d]

タフトが凄く気になるのですが
北海道には向いてないですか？
スカイフィールトップが雪降ると結露で大変と小耳にはさんだのですが。

[@車とバイク]

雪かきをするとガラスに傷が入る可能性はあります
結露する可能性はありますね
内側にカバーはありますが
寒いエリアのディーラーに電話を掛けてみたりすると色々教えてくれるかも知れません(^^)
すいません当方
九州なのであまり詳しくなくて^_^

[@ssdkfz]

最終的には自ら試乗して決めるべきであって、素人目線と謳っているレビュー動画にあれこれ難癖つけるのは無粋ですね。
NAだろうがターボだろうが、乗り心地や加速感の感性に訴える部分にメカのうんちくはどうでもいいと思われます。
（結果としてNAとターボの違いはあろうかと思いますが・・・1.2ターボのMT車に乗っていますが、ターボの加速感は確かにいいものの、不自然な立ち上がり感が良し悪し・・・むしろNAぽい加速感に調整してアクセルを踏んでいます）
個人的には、後席の割り切った作りや、サンルーフ標準装備なところが、良さげでサブのクルマとして、タフトに試乗してみたいと思わせる何かを感じます。
（実際の表現は違いましょうが）嫁としてハスラー、愛人としてタフトの喩えには同感です、

[@車とバイク]

ssdkfz さん
ありがとうございます😊
そうですね
プロの視点はメーカーから借りてるのも込みで発売すぐは貶しちゃあいけない暗黙のルールもありますので笑
私は素人ですので
ターボにパワー感がないとか言えますね笑
ただマイルドなターボを評価する声も多くて勉強になります
車好きな人と
普通に道具して使いやすい方が良い人とで見えてる世界が違うんですね
女性はまた子育て視点もあったりで
随分いろんな方に色々教えてもらえました
次に何か試乗するときに参考にさせて頂きたいと思います(^^)
仰るとおりですそれぞれの動画配信される方の見方があるので楽しいと思います
みんな同じレビューなら一本観れば良いですからね^_^
あー、こういう感じ方する人もいるんだなー、こうもあるのかーっていうのがRUclipsの良さだと思います(^^)

[@carmix6721]

タフトとハスラーの例え表現ものすごく納得ですw

[@車とバイク]

Car Mix さん
コメントありがとうございます😊
それは一番嬉しいです！(^^)
あれを言いたい為だけに作ってます笑

[@キモティーノ変態おじさん]

所詮クソど素人の単なる普通のおじさんのレビューってのが好感持てました。とても参考になりました。ありがとうございます。

[@車とバイク]

笑
参考になれば幸いです^_^
うな丼さんやかわぐちまなぶさん、五味さんという素晴らしいプロがいますのでそちらをご覧ください^_^
仰る事はその通りですので特に反論はございません
そのうち引退するので許してください

[@haru56111]

ハスラーとタフト悩みましたが　私はタフトを選びました。どっちも素晴らしい車でしたが　居住スペースや燃費なら間違いなくハスラー　その他デザインを含めた遊び感を感じたのがタフト
だったのでタフト　ほぼフルオプションで購入したのでターボ買えるくらいの値段になってしまいましたが　仕事で使用するのがメインなのでNAにしました。
ターボ推奨する人が多いようですが　高速をあまり使わないのであれば　正直NAでタフトは十分。　良いレビューかと思います。

[@車とバイク]

タフトは素晴らしいクルマでした
正直軽部門の2020年ベストバイと思いますね
乗り心地が良かったですね
あと楽しいですね
スカイルーフは賛同してもらえない方も多いですが
個人的にはすごく好きでしたね

[@massaeno937]

ダイハツに気持ち良く切り捨てられたキャストアクティバ乗りの自分にとって、受け皿はハスラーか丸目N-WGNくらいしか考えられません。
チープ化した内装と廃止されたリヤシートスライドがアウトだったりします。。

[@車とバイク]

massa eno さん
なるほどですねーそこは結構大切ですね^_^

[@amateur-tweets-a-car]

なるほど。もう一回ハスラーですか。いいと思います。
が、やっぱり私はハスラーかな。タフトは後席が割り切り過ぎですね。スライドしないし。（トール系でこれはイタい ＞＜）
そして車内がルーフのフタをすると暗いです。（内装の天井も黒いため）外観も凝り過ぎかなぁ。ちなみにハスラーの納期は現在2ヶ月くらいらしいです。（工場は上手く稼働させているようです）

[@noriyoshiishii7389]

先代ハスラーとくらべてはどうなんでしょうか

[@車とバイク]

noriyoshi ishii さん
私の一意見で恐縮でございますが
新型は比較にならない位乗り心地が良くなってます
しかしデザインの可愛さは先代が可愛いですし
所有してニコニコするのは先代です
しかし道具としての出来は圧倒的に新型です
具体的な違いはピッチです
前後の揺さぶりが
新型は解消されております(^^)

[@MARUYAMA-SHINOBU]

乗れば直ぐ分かります!!上質な乗り心地には感動します!!内装の質感等も随分と向上していますから飽きが来ませんね👍👍👍

[@aonori641114]

185万円だと、普通乗用車のコンパクトカーも候補に入れていいですね。地方の一部では軽は車庫証明不要な所もあるので、軽は必須なのかも。もっとも、不要な地域はかなりの郊外(田舎)なので、車庫は問題なく確保できるかと…。

[@車とバイク]

813 SONIC さん
軽自動車って車庫証明いるんですか^_^
私がその田舎だったみたいです笑笑

[@羚羊-o9t]

税金が全く違うのでいくら車体価格が同じでも全然違いますし狭い所が多いのであれば尚更軽自動車のほうがすれ違いや小回りが楽ですよ

[@あいがも-o5m]

ハスラーは良くも悪くも
何処をとっても軽らしいですね
タフトは外観も乗り味も
これ軽？てなりますね
タフトの内装安っぽいのに
ハンドル、シート、シフトと
運転中に触れる部分の質感が
良いことととなんといっても
ターボ車の変速比が素晴らしかったです。遠出したくなる軽自動車だなと思いソニカを思い出した。

[@車とバイク]

あいがも さん
全く同感です
ですが色々なスズキファンからコメントで怒られてます、、😢

[@ababaroid6083]

昔は知りませんが今の時代に悪い車ってのは無いと思います
その人が悪いと思うのは根本的に用途が違うからだと思います
なのでその人の好みって事なんだと思います

[@車とバイク]

仰る通りです^_^

[@aki4461]

こんにちは　ハッキリ言って土俵が違うと思います　ハスラーはマイルドハイブリッドで40～50NT加わります
この差は大きいです　加速性能に差が出るのと燃費もかなり違います　最終的な値段もハスラーの方が高いです
ですから比べるなら　タフトにマイルドハイブリッドが設定されてから比べるべきです　今の時点ではハスラー
の方が　マイルドハイブリッドの分　優れていると言えます　私の意見としては　甘い部分がありタフトを推奨
出来ません　タフトを選ばれるならば　ハイブリッド対応車が発売されてから選ぶべきです　以上が私の意見です

[@車とバイク]

aki4461 さん
なるほどマイルドハイブリットが設定されてから比べたら良いのですね？
ハイブリット追加は何時ごろになりますか？

[@MN-es1do]

すいません。NTとは何の略ですか？

[@車とバイク]

M N さん
モータートルクかと思います^_^

[@MN-es1do]

@@車とバイク そうだったんですね。ありがとうございます。トルクのニュートンならNなので別の何かかと思いました。

[@MARUYAMA-SHINOBU]

タフトにハイブリッドは…先ずないと思う。
今まで散々期待されても搭載しなかったという事は今さらやらないと思います。

[@cobra55716]

ハスラーは
マイルドハイブリッド標準装備ですよ
だから3馬力プラスです。
しかもモーターはほぼ０回転からMAXトルクです。
動力性能に関しては
素人でもハスラーの方が上だと分かるはずですよ

[@車とバイク]

thaitan Ito さん
そうなのですねー^_^

[@2011yasutake]

ハスラーとタフトの違いの大きな部分は、ハイブリッドかそうでないか？レーンキープアシストがあるかないか？
セルがあるかないか？という部分もあると思いますが、素人でも比較できると思いますが、比較しないのですか？

[@車とバイク]

今後の参考になります
ありがとうございます^_^

[@ドラ猫-b8p]

確実にハスラーですね。
エンジンがダイハツが悪すぎ。
SUZUKIは使い勝手が色々考えられていてほんとによくできてます。

[@hounddog1633]

タフトGターボ契約しました。比較試乗したのはジムニーのみです。現在タントユーザーですが、同じダイハツのシャーシ、パワートレインを持つクルマでも随分違いますね。ジムニーは本格オフロード車なのでキャラクター違いすぎるかな、と思いました。どれも、それぞれにいいクルマです。うーん、マンダム！

[@車とバイク]

古田さん
爆笑
マンダムとコメント本当にありがとうございます😊
良いのかいましたね！
ジムニーもいいですよね^_^
ジムニーはある意味完全に2人乗りですし
乗り心地はユッサリで悪くないですが
燃費が結構キツかったり
しかし唯一無二の魅力もあったりで
悩む車でした^_^
私も家庭の事情がなければジムニーでと考えておりました^_^

[@cky7924]

頭文字Dまで出てくるとはｗ
途中まで見ようと思ってたら面白くて最後まで見てしまった。
個人的には外観はジムニーで、内装と性能はタフトの方が好みなんだよね。
あと、ジムニーもガラスルーフバージョンを出して欲しいなぁって思った。

[@車とバイク]

ありがとうございます😊
とても嬉しいです！(^^)
ジムニーの中身でタフトって本当に理想ですね
タフトは軽を超えてますね^_^
ジムニーのガラスルーフ楽しそうですね！
アウトドア最強兵器ですね^_^

[@片山誠-w8m]

予てより不思議なのは、CVT車に乗ってる人はエンジンブレーキを使わないのか？というところ。Down側だけでも良いのでパドルシフトみたいな仕組みが欲しい。

[@車とバイク]

片山誠 さん
よくわかります(^^)
わたしもエンブレ使うのですが
世の中の人はあまり使わないんでしょうね
ある時大きな車でエンブレかけると
エンジンが唸るので心配されました
壊れると思ったようですね笑笑
壊れませんよね笑笑

[@片山誠-w8m]

@@車とバイク ターボ仕様車にだけパドルシフトが付いていたり、作り手、売り手はスポーティな装備と捉えている風ですが、そんなもんじゃないと思います。

[@車とバイク]

片山誠 さん
よくわかりますよ(^^)
ターボだとパドルですね
擁護するわけではないですが
CVTですとパドルがあっても実際使う機会が無いのも事実なんですね
きめ細かい制御でアップ側で使う事はほぼ無く
多くの場合は擬似的な段差になります
下げる時だけでもと仰った真意はココですよね？^_^
下げる時は確かにあっても良いでしょうね
ただエンブレもマイルドで
ブレーキの方が速くて安全という判断なのでしょう
あと多くの方が実際に使わないという装備がパドルで今後減っていく事も予想されます😢
昔ながらの実際のギアがあり
エンブレが効くものが個人的には好きですが車好きじゃない方には不快な振動はない
車との対話はない方が良いと言う方が多いのでしょうね
だから楽しくないんですね最近の車^_^

[@片山誠-w8m]

@@車とバイク なるほど！CVTのエンブレはマイルドなんですね。知りませんでした。確かに過度に使うとベルトに負荷が掛かり過ぎて持たないのかも知れません。

[@車とバイク]

片山誠 さん
そうですねベルトに負荷が掛かりそうな気はします^_^
昔のはまだ効いてましたが最近のは制御が良くてショックが無いですね^ - ^
なので軽くブレーキ踏んだ方がサーボの立ち上がりの割に効きますし
すごく滑らかになりました
そしてあの踏んだ時の波の少なくなり楽しさ半減ですねー^_^
多分揺れたり
エンジンのガサツな感じが楽しさには必要なんですね
今後はエンジンのトルクのマッピングを機械で制御してトルクの波を作り
あえてスポーティな演出をするかもしれません^_^

[@れみまる-n6k]

似ているようだけど、調べたら調べるほど別ベクトルのクルマ

[@車とバイク]

すごくわかります！そうなんですよ！

[@山猫仙人]

今どきのターボは驚くほど下からブーストが掛かるんで、昔のスーチャーみたいだから、平坦地をフツーに加速する程度で、かつCVTなら、違いがわからなくて当然です。登りや高速に行かないならNAで充分(燃費もいいし)
チョイとスポーティさや路面のインフォメーションを直に感じたいならハスラー、高級感や乗り心地を気にするならタフト、てな感じかな？
どちらにせよ、ワークスに比べりゃオッソ！なのは間違いないんで（笑）

[@車とバイク]

仙人様！！
嬉しいです😃
そんな感じです！
仙人様からそう言われましたら私がラリってるだけでもないですね笑

[@山猫仙人]

@@車とバイク さん、以前もカキコしましたが、的を射てます🎯間違い無い！
平坦地をスロットル30〜50%程度、CVTで違いがわかる訳がない（笑）
MTやAGSならわかるけどね〜^_^

[@車とバイク]

山猫仙人 さん
良かったです！^_^
散々言われましたから笑笑　
今のターボってすごいんですね^_^

[@山猫仙人]

@@車とバイク さん、ワークスはMTでもターボな感覚がありませんモン（笑）
ダイレクト駆動のMTかAGSで力強さがアルナシでしかわからないでしょ？
FDがターボターボしてますから尚更（笑）
昔のターボしか知らない方かな？

[@車とバイク]

山猫仙人 さん
確かに繋がり良いですね(^^)
FDはブーストかかるとやばいですよね
いつも動画で見て
動画であの速さです笑笑
実物はもっと早いですからねー
FDやはり腕がいるなあといつも思います^_^

[@銀万次郎]

タフトを見た瞬間ワクワクしたけど試乗してガッカリ、ターボ、NA共に個人的には選択から削除。街乗りでも個人的には無いですね。ハスラーの対抗と考えてましたがハスラーの圧勝と個人的には思います。

[@車とバイク]

銀万次郎 さん
そうでしたか😢
まあクセは強めだと思いますのでハスラーはクセがないので良い車だと思います^_^

[@篠原豊-e3z]

乗り心地で判断しようと思っていた所、他の方は圧倒的にタフトのほうが突き上げ感があるとコメントされてますが、やはり人によって感じ方が違うのでしょうか。

[@車とバイク]

うーん、コレですね
私もあの後1日ハスラー乗ったら
すごい良かったんですよね
タフトも良かった記憶が有るのですが、、、
その時は試乗コースの関係でどうもハスラーが硬く感じたのですが
峠を攻めてもハスラー具合が良くて
悩んでます
お蔵入りしてるのがたくさん有るんですが
ハスラー正直いいんですよね
タフトも良いんです、、、コレ本音です

[@オハラ正助]

乗った感じは、ハスラーは良く出来た軽自動車。タフトはコンパクトカーのシャーシを持った軽自動車。どちらを選ぶかは買う人次第だと思います。😅

[@車とバイク]

その通りだと思います
タフトは軽を超えてます^_^

[@kmana1137]

内装、使用はハスラーjスタイル2、外観とスカイトップ、電動パーキングタフトクロムベンチャーでいいとこ取りした軽がでるといいなぁ

[@車とバイク]

そうですよね
それがあったら最高ですね！^_^

[@sound-ps7qp]

ディーラーにあったタフトの実車を横から初めて見た印象。胴長ーい。でありました。

[@車とバイク]

確かに窓がチョップドなのでそう見ますよね笑笑

[@Miku3939-Hatune]

ハスラーはタイヤを165/70 14インチに変えたら突き上げ感は無くなりました。
　
ただし燃費は7〜8掛けになりますが。

[@車とバイク]

燃費そんなに変わるんですね！
貴重な話をありがとうございます😊

[@Miku3939-Hatune]

@@車とバイク 様　それだけ標準タイヤがエコなんです。
　
コストコでミシュランのタイヤに変えました。
　
①エンジンブレーキが効くようになった。
　
②加速が良く、タイヤが何処を向いているのか分かりやすい。
　
③タイヤを変える前とアクセルやブレーキの踏みどころと抜きどころを変えないと、さらなる燃費悪化になる。
　
④タイヤを変える場合は標準で着いているタイヤとホイールを取っておかないと、ディーラー下取りが五万円くらい違うので注意。
　
④突き上げ感が相当減り、ドライブレコーダーがショックを受けて誤作動する事がほとんど無くなった。

[@車とバイク]

@@Miku3939-Hatune さん
コストコ確かにタイヤありますね^ - ^
ミシュランは良いタイヤですね^_^
標準タイヤなかなか良いタイヤだったのですね勉強になります^_^

[@ptcharo5503]

個人的にタフトの方がエクステリアデザインがカッコ良いと思いますし、スカイフィールトップも凄く気持ち良いのですが、信号が見えづらいのが非常に残念。
デザインと機能性のトレードオフなんでしょうが新型ハスラーは旧型で指摘をされていた信号対策をしてくれて少し改善されたので実用性では断然にハスラーかな。
あとタフトはターボじゃないと街乗りすらかったるいですが、ハスラーはノンターボでも発進加速がキビキビしているうえに燃費も勝っているのでスズキの技術力は侮れないと思いました。
ハスラーはレンタカーでタフトはディーラー試乗なので乗車時間でいうと公平な評価ではないかもしれませんが、チャンネル主さんがおっしゃるようにハスラーの方が道具としては完成されていますね。

[@車とバイク]

ｐ charo さん
コメントありがとうございます😊
そうですね^_^
スズキは今素晴らしい会社です
ダイハツも素晴らしいので
本当に悩む所ですねー
どっちかが
ダメなら楽に選べますもんね(^^)
悩めるという幸せですね^_^
デザインで好みを選ぶという事で決着でも良いくらいどちらも良いですもんね^_^

[@ptcharo5503]

@@車とバイク さん
ご返信ありがとうございます。
そうなんですよね。
どちらも良いんですよね^^
コストパフォーマンスでいうと、ここ数年のスズキは各メーカーの中では頭一つ抜けている感がありますね。
チャンネル主さんがお乗りのアルトワークスやスイスポなんかは、性能に対して価格がリーズナブルなので経営努力をされているメーカーさんだと感心してしまいます。
私はけっしてスズキの回し者ではありませんが(笑)

[@車とバイク]

ｐ charo さん
爆笑
勿論です(^^)
アルトワークス は奇跡的な安さで私にも買えましたが
燃費も良く夢の車です
デザインだけは
うわーって感じですが笑笑

[@ptcharo5503]

@@車とバイク さん
何度もすみません。
現行アルトワークスのデザインは個人的にめちゃめちゃ好きです。
なので近々アルトがフルモデルチェンジをするようですので少々寂しいですね。
強いて難を一つだけ申せば、どうしても営業車の現行アルトが多いのでしょっちゅう見かけ過ぎるくらいですかね^^;
個人的にはドリンクホルダーがエアコンの吹き出し口前に無いところなんか次期アルトに引き継いでほしいです。(常時ドリンクが視界に入ると目障りに感じてしまうため)

[@車とバイク]

ｐ charo さん
いえいえ
コメント大歓迎で御座います^_^
車マニアなので車の話は楽しいです^_^
そうですかあのデザイン気に入って頂けて幸いです(^^)
私も乗り出してから好きになりました
ガンメタがなんか良いんですよー
ノスタルジーで笑笑
最近古い感じが好きになってます^_^

[@crv587]

7:42　対向車が車線越えてめちゃくちゃぶつかりそうに来てますね､､､

[@車とバイク]

本当ですね！かなりコッチ来てますね^_^

[@scorpion-tm1bk]

あくまでも個人的な見解だが、
エクステリアではタフトがかなり良い、、！
しかし内容（実用性）では、ハスラーに分が、、
総合的に僅かだがハスラーに、、
しかし優劣は微妙ですね、、

[@車とバイク]

scorpion 1104 さん
同感ですね^_^

[@シンヤマス]

ハスラーは燃費がかなり良く、車中白が出来ます。

[@車とバイク]

シンヤマス さん
ハスラーの万能感は凄いですよね！
スライド以外ではベスト軽かも知れませんね^_^

[@sai9047]

タフトだって車中泊出来るでしょ

[@車とバイク]

sa i さん
やる気を出したら行けそうな気もします^_^

[@高柳トモ]

タフトカッコいいぜ

[@車とバイク]

高柳トモ さん
実物がまた結構良いんですよね！

[@taki...]

この動画、普通に面白いです！
しかしハスラー、タフトの動画で
頭文字Dが出てくるとは。
ちなみに私、
チューンして峠ガンガン走ってますよ
旧型のハスラーでw
新型やタフトにもMTあればなぁ。

[@車とバイク]

tak i さん
本当に嬉しいです！(^^)
最近怒られてばかりなので笑笑
ハスラーはマニュアルありますね！
峠攻めたら楽しいですよね！
わたしも昔ライフで攻めてました笑笑

[@ローラローラ-j3b]

新しいハスラーにマニュアルありません。

[@車とバイク]

ローラローラ さん
新しいのは無いですよー
前も後から追加になったので出るかも知れませんね

[@千葉良樹]

この先、悪路走破性の比較動画とか見てみたいな（笑）
個人的には外はタフトで中はハスラーかな
どうもハスラーのツラはカワイイとか言われてるけど俺には締りがないと言うか陳腐と言うかマヌケにしか感じない（笑）

[@車とバイク]

千葉良樹 さん
悪路走破面白うですね^_^
うーん笑笑
ノーコメントでお願いします笑笑
ハスラーというか
スズキは熱烈なファンが多くて
結構コメントまで読まれてますので
忖度させて下さい笑
一言だけ申し上げますと
前の形の方が私は形は好きですね笑笑

[@tweet6574]

どんぐりのせいくらべ
正直そのまんまブーメランやで～

[@片山誠-w8m]

タフトのハンドリングのクセと云うのが分かり難いです。どんな感じ？

[@車とバイク]

片山誠 さん
うーんそうですねー🧐
私も表現が難しいのですが
簡単に言えば違和感ですかね
素直なハンドリング特性ではなく
ぐにゃっとしてる様な
でも嫌な感じでもないですが
ギリギリセーフな感じです
余計わかりにくいですね？
ハスラーの方が素直な感じですね

[@aki4428]

新しいハスラーが出る前に値上げ前の現行モデルを買おうとスズキディーラーへ行って来ましたが、既に受注は停止ということでした。パンフだけ貰って来ました。

[@車とバイク]

え！もうハスラー停止なのですか！！涙
フルモデルチェンジ来ますか^_^

[@車とバイク]

わかりました！
2/22に受注ストップで
ゴールデンウィーク明けに再開とのことです！
法規対応との事で一部改良になると思います^_^

[@車とバイク]

タイプワイルドという新グレードが加わります
おそらく値上げもありそうです。ジェイスタイルはと入れ替えかも知れません

[@iTa358]

ブーストが掛かった状態がわかり易い特性を持つものが、評価に値するターボ
なのでしょうか。
フラットなトルク特性ではなく、ピーキー気味な方を「ターボ」として評価する
というのなら、ど素人ではなく、マニアっくな評価ですよね。
試乗者のレビューする際の条件　
・常識的な試乗しかできない。
・正直にレビューするとは言っても、ストレート（本音）には言えない。
　（評価の表現の仕方としては、「大人ですから」ということで、オブラートが
　　掛かります的な趣旨の意見があった。・・・では、正直度は何％になるの？）
・試乗コースが2台で違う。（1台は試乗者の自由、もう1台は指定された試乗ルート）
・NA車を、ターボ車と勘違いしてレビューしていた。
　
上記の通り、2台の車を、「言い訳」をしながら比較評価しているというのが、
私の実感です。結果、2台の違いではなく、試乗者のレビューに対する突っ込み所を
目立たせる動画になっています。
【追伸】
　基本的な視点（立ち位置）がブレているように思わせているのが、わかりにくい
　というか共感を得られない要因と思います。
　ただ、ご本人が、「HONDA S660」や「DAIHATSU コペン」ではなく、
　アルトワークスに乗っているということは、大いに評価したいです。

[@車とバイク]

Yoshiyuki Itakura さん
ご視聴ありがとうございます😊
フラットなターボは良いターボですよ^_^
CVTの出来も良いので普通の速度では分からないくらいマイルドでしたね^_^
そうですねご指摘のとおりだと思います。私も全く同じ感想を持ちます
正直度ですか
ぶっちゃけた話
ハスラーの方が甘めにつけてます
ツッコミごもっともですよ(^^)
スズキファンがコメント欄から凄いんです、、
ハスラーも良いクルマですそれは本当ですが
タフトが脚が良すぎるんですよね軽じゃないですよもう。
本来比較にならない二台という面もあるのですが
無理して
比較するのは再生数が欲しいというのは正直あります
実はやりたい事はもっとふざけた企画なんですが
やはり多くの人見て頂きたいという配信する者の欲があります
ある程度登録者数様が増えればもっと好きな企画を出来るかと思いまして
再生を伸ばすために色々やっております
その為に大袈裟な言い回しになってますが
真面目に小声でボソボソレビューしてもやはり見て頂けませんので
あんな感じになっております
昨日配信しました
チョコボールのおもちゃ缶のレビューが200再生位でした
ここ最近で最高にコケてます
でも掛けてる時間は結構長く
手もこんでます
本来この手の話を扱いたいのですが
再生が伸びません
儲けたいというよりも
ある程度再生がついて、収益があれば次のネタの為にお金がかけられると言うのがあり
出来たらやりたい企画をやれる位収益があれば、、というのが本音です
今の所、数時間動画にかけてますが
アルバイトの時給に全く届きません
というのがぶっちゃけで御座います^_^

[@iTa358]

@@車とバイク 早速、コメントいただきありがとうございます。
　　　　　　　「タフトが脚が良すぎるんですよね軽じゃないですよもう。」の
　　　　　　　情報は、初耳です。
　　　　　　　ダイハツの車で、足回りが特別良いと聞いた記憶がないので、
　　　　　　　タフトからなのでしょうか。
　　　　　　　あと、「タフトの脚が良い」ということに対して、もうすこし
　　　　　　　具体的に多くの時間を使って紹介して欲しいですね。
　　　　　　　そうでないと、関係の無い方（言い訳等）にばかり時間や関心が
　　　　　　　さかれ、肝心の２車の違いがぼやけてしまいます。

[@車とバイク]

Yoshiyuki Itakura さん
そうですか、ご期待に添えず残念です
力不足をお詫びします

[@ステビアおじさん-j1y]

辛口コメントの好きです、信頼出来ますよ　⤴⤴⤴⤴　拡散中。

[@車とバイク]

ステビアおじさん さん
本当にありがとうございます😊
辛口やりますと低評価祭りになりますが
なるべく本音でお伝えしたいと思います^_^

[@ステビアおじさん-j1y]

有り難う御座います。現在13台目で初めて軽四に乗っています。デイトレしながら一日中趣味の動画を拝聴しています、これからも辛口👍👍で頑張ってくださいね。

[@車とバイク]

ステビアおじさん さん
たくさん乗られてますね^_^
デイトレーダーですか！かっこいいですね(^^)
難しそうですね^_^

[@ステビアおじさん-j1y]

@@車とバイク 通貨発行権が解ると世界観180度変わります、三橋貴明　MMT(現代貨幣理論）既得権益・忖度は駄目ですね(笑)　ホンダN1　6速楽しみです⤴⤴　またね～

[@車とバイク]

ステビアおじさん さん
なるほどですね^_^
確かに新しい見え方が手に入る気がします(^^)
6速良いですよね^_^
またぜひお越しくださいませ^_^

[@ウニ山-d8q]

リセールバリューを考えるならハスラー、乗り潰すならタフトかな？

[@車とバイク]

ウニ山 さん
そうかも知れませんね^_^
今の段階ではハスラーのリセールはありそうですが
タフトは未知数なのでそう考えもありますね^_^

[@soutei55h]

自分は今ネイキッドに乗っていていつかタフトを買いたいのでこういう情報は嬉しいです♪マークx GRのローンとネイキッドのエンジンをリビルトに変えてるのでもう少し先になりますが😭

[@車とバイク]

soutei55h さん
わー！
マークXGRって最高ですね！
今すごい高騰してますよね？^_^
トヨタのあのサイズの最後のFRかもですね？！
リビルド載せましたか
いいのありました？
ダイハツはエンジンありますからいい玉もあったでしょうね
私もワークス載せ換えたいですけど
いくら位が目安でしょうか？(^^)

[@soutei55h]

返信ありがとうございます♪
マークXGR運転してて楽しいです！
足回りは結構硬い感じでなかなかスポーティです♪
最後の純V6になってしまいましたね‥
リビルト載せ替えはモータースお勧めのリビルトメーカーにしてもらいましたが今の所不具合は何もないです♪
車検時にエンジンリビルト、ATミッションOH等やって頂いたので30万ぐらいになってしまいました笑

[@車とバイク]

soutei55h さん
いい車ですもの大事に乗られて下さい(^^)
リビルドって愛着あって尊敬します
車を大事にする人が一番かっこいいですよ
お金があってもアレコレ手放したらなんか寂しいです
私はお金がないから大事にしてるのでダメなんですけどね笑笑

[@pontoko1]

有る物を抑える（コントロール）ことはできるが　無い物にそれ以上を求めることは出来ない。
660ccにはターボ　一択ですよ。

[@車とバイク]

確かにそれも一つの真理ですよね^_^

[@jmekntwo]

タフトのルーフ良いんだけど雹が降るようになってきてるから職場で青空駐車が多い人は怖いんだよな。

[@車とバイク]

なるほどですね、それは考えつきませんでした^_^

[@kenichiroufurukawa2698]

どこかの動画に出てましたが、ハスラーは運転席以外はシート形状が違うようですので、運転手以外は乗り心地が変わるそうですよ。

[@車とバイク]

Kenichirou Furukawa さん
ありがとうございます😊　やはり運転席が乗り心地が良いのでしょうか？(^^)

[@kenichiroufurukawa2698]

いえ、運転席は運転しやすいように若干硬めのシートで、助手席や後席はソフトで乗り心地が優しいようです。

[@883uno]

家族を乗せるファーストカーならハスラー
セカンドカーならタフトでもハスラーでもどっちでもおｋだと思います

[@車とバイク]

883unoさん
全く同意見です！(^^)
総合力のハスラーですね^_^

[@nichiren3280]

この動画・山口県宇部市厚東川の辺りですな・6:01で気がつきました。一応ダイハツのタフトかタントを買おうと思っています。因って全てに優先する南無妙法蓮華経、互いに毀る事無く南無妙法蓮華経とばかり唱えて仏に成る事こそ尤も大切なり　日蓮

[@車とバイク]

nichiren3280 さん
近所のお店に用がありまして
通りすがりのお店でしたので地名はあまり分かりませんが
サンパークの近所だったと思います^_^

[@tweet6574]

見た目が似てるだけで購入比較をしようとすると何を考えればいいのかわからない。
それなら好きな見た目を選べばいいのさ！
選べる自由があるって素晴らしい
私は新型ハスラー出る前はジムニーシエラを買おうか迷っていたけど、いざハスラー発売されたら調べまくって試乗して即購入してしまったなぁ。
やっぱり二百万円近くになるので後悔はしたくないよね。
どちらも最新技術満載だから、どちらを選んでも昔の軽自動車に比べて桁違いの乗り心地と性能なのは間違いない。
ただ、新型ハスラーは乗り心地最高やで～
Gグレード限定でタイヤ白くなるし、オシャレやで～

[@車とバイク]

オーパーカーさん
私も似てたら見た目で選びたいですね笑笑
本当ですね！(^^)
ジムニー後ろがないですからね
出なければ燃費悪くても可愛いなー！買おう！って思ってました^_^
良い車ですがリアはサボるのに使うので欲しいです笑笑

[@TaKa-gr9qb]

ハスラーとタフトはどういった用途で使いたいかで決めたほうが良さそうですね。プロの試乗レビュー動画とかはお金を貰っているので長尺のCMという視点でしか見ませんね(素人っぽい案件動画には見せないステルス案件動画もたくさんありますが)。軽のターボはトルクを補うために設計されている車が多く、燃費も非常に考慮しているのでどっかんターボ感は一切出ません。さらにCVTともなれば同じ車種でNAとターボを比較しないとプロでも判断できません。RUclipsでプロが試乗して、これNA？ターボ？分からんってコメントしている動画もありますよ。

[@車とバイク]

本当ありがとうございます😊
仰るとおりです^_^
プロモーションをお金を払ってやってもらうので貶してたらそれこそプロではないですが
私の様な素人にはそれを観て得るものは多くはないですし
購入検討してる人間からすれば
正直な話を聞きたいと思いまして
自分でやってみたいと思いました^_^
プロでも分からないなら私分からなくても不思議ではないですね(^^)
やはりコメントで
そんなんも分からない奴が動画出すの？とか言われましたけど
わからないものはわからないですもんね笑
確かに分かりそうなもの、という風に思うのは自然ですが
今はそんな感じなのですね(^^)
ステルス案件たくさんありますね^_^
私の所は弱小なので案件はきた事ありません笑笑
商品レビューも来ませんね笑笑
来たら褒めますけどね来ませんけど笑笑

[@suddenattack8896]

ワークスは確かに別格ですね。

[@車とバイク]

そうですね
確かに軽いですもんね(^○^)

[@車ヲタク]

ハスラーは乗り心地ゴツゴツ感がありますよね～。タフトは乗り心地いいですが、ステアフィールが奇妙ですよね。ハスラーとタフトを女性に例えると、ハスラーは 良くできた嫁さん タフトは尖ったやんちゃ娘って感じでしょうかね～。自分だったら、長く付き合えるハスラーを選びます。タフトは長く付き合うには疲れますね。

[@車とバイク]

車オタク さん
確かにそうなんですよー！(^^)
それは言えますね^_^

[@車ヲタク]

@@車とバイク 彼女としてだったら、尖ったやんちゃ娘も良いかなぁ～と思うんですが、実際、何百万も出して買うわけですし、すぐすぐ換えられない事を加味するとハスラーなんですよね～。タフトは試乗で乗るから楽しい訳であって、購入してまで乗りたいとは思えないです。

[@車とバイク]

車オタク さん
なるほどですねー！
まあ昔ヤンチャな子には凝りましたので普通の子で私もお願いします
確かに試乗やレンタルだから良いんでしょうね
そういうことってありますよね^_^

[@車ヲタク]

@@車とバイク いろいろ試乗しますが、所有したいと思った車は数えるほどですかね～。

[@車とバイク]

車オタク さん
流石です！
ワゴンRも絶品でしたけど
デザインが、、、でした涙
先代も先先代もその前も
限界領域でコントロールしやすいのはスズキです
ホンダはアンダー出た時には操作不能です
最近のダイハツはまあまあでした
コペン も現行はかなりです
先代はあり得ないくらいダメグルマですがパワー上げられるので人気ですが
あんないきなり操作できなくなる乗り心地が悪いのは珍しかったです^_^
スズキは狙ったところに行きますね

[@ko-pc3vw]

タフトはリクライニングしないスライドもしない後席と使うこともないグラストップで比較以前に選択肢からは消えました。

[@車とバイク]

グラストップは楽しいので乗り心地と
その辺がいいなあって方にオススメです^_^

[@ダサイおさむ]

突き上げってどういう事ですかね？
ど素人質問でごめんなさい🙇‍♂️

[@車とバイク]

ダサイおさむ さん
太宰治様、、ではなくおさむさま(^^)
素敵なネームですね
さて本題ですが
私も素人で恐縮ですが
ワダチというのでしょうか
アスファルトもフラットじゃないのですが
デコボコを通過した時
したからドーン！とくる衝撃を
突き上げと表現される事が多いように思われます^_^

[@ダサイおさむ]

車とバイク さん
超わかりやすいです✨
ありがとうございます😊

[@車とバイク]

ダサイおさむ さん恐縮です
よろしければまた遊びにきてやってください^_^

[@aki4461]

こんにちは　タフトとハスラーの圧倒的違いは　マイルドハイブリッドです　タフトは無し
ハスラーはありです　で　燃費は相当に違ってきます　しかし　その分値段が高いので相殺
力強さは電気モーターで強いです　追い越しののびもハスラーが上です　私の感じでは電気
モーターの力強さで　ハスラーを押したいと思います　

[@車とバイク]

コメントありがとうございます😭
なるほど力強さがありますね^_^
この時の試乗のコースが短くて踏む箇所もなく
道もよくなかったので厳しい評価となりました😢
どうしても試乗でお借りして撮影すゆのは難しく
なかなか許可が頂けませんので
許可が降りる様に頑張って参りたいと思います^_^

[@タル-k5j]

ワタシもNAとターボの違いはあまり感じませんでした。
ターボに過剰な期待をしていたかもですけど。
タフトの欠点としては内装のオレンジアクセントが変えられない、外装色がなんでもオレンジは無いなと。
ハスラーは外装色にある程度依存しますが、三色から選べるのは利点。

[@車とバイク]

Darjeeling さん
やはりですか！笑笑
違いわかりませんよねアレ笑笑
まあ気持ちパワフル位ですよね(^^)
オレンジって確かにそうですね！
オプションパーツでカラフルにできたら楽しいですよね
タフトは内装地味めなので^_^

[@タル-k5j]

@@車とバイクさん
違いは分かるんですけど、ターボって期待をするとアレ？て感じになりました。
リッターオーバーバイクの加速に慣れてるので余計かもしれません。

[@車とバイク]

Darjeeling さん
ハヤブサですか？^_^
カワサキですか？
ホンダですかね？^_^
確かにあれは地上最速の乗り物達ですね
人間に扱えないくらいですね(^^)
そうですよね！
ターボ感ないですよね。？！

[@タル-k5j]

車とバイクさん
ブラバです。
逆にターボを感じさせないのは作りが上手いと思います。
ドッカンは乗りにくいし、燃費も悪いですから。

[@車とバイク]

Darjeeling さん
ブラックバードですか！
おおー！カッコいいですね(^^)
なるほど
確かにターボを感じさせない制御の方が高度ですね
ダウンサイジングターボも世界的にマイルドで燃費出す特性ですもんね
トルクの為のターボなので波は要らないと言う事ですね^_^