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お久しぶりです いつも視聴していますお帰りなさい 寒の戻りで寒いので風邪をひかない様に気をつけて下さい謎のルールは笑いました😊
先日、初めてエアジャパンを利用しましたが、まったく問題なく、とてもよかったですよ！
以前に失礼な事言ってすみませんでした。🙇 海外からこんなに上品なお話の仕方される人珍らしく感じましたので。😅落ち着かれたら今後の配信を楽しみにしています♪
こんばんは～３月３１日バンコク発の便に乗りましたが就航から１か月以上経ても、３時間遅れの深夜３時にbkkを出発し成田には２時間遅れの到着でした。
出国は自動化ゲートを使われましたか？今までタイ人しか利用出来なかった自動化ゲートを我々日本人も使えるようになりタイ出国に要する時間が30分以上短縮できるようになりましたね😊 日本のパスポート＋LCC＋プライオリティ・パスは最強の組み合わせですね✌️
2月12日バンコクからの帰国時に乗りました。機内もトイレも新車のような匂いがしました。トイレで顔を洗おうとしましたが頭がぶつかり洗うことが出来ませんでした。日本人の機内乗務員の方が多いのでとても親切で感じ良かったです。LCCにしては価格が高めです。スーツケースを預けようとしたら6000円ちょっとと言われました。😅
機内のトイレで顔洗う…！？マジか…勿論禁止ではないけれど…床を汚さないように利用してもらいたいものです
明日、このイワクつき航空機に乗ります、、、あさってからパタヤです。お手頃な物件があれば見てきたいと思います。
この航空会社の存在を私は初めて知りました。いろいろありますが、住んでいると直行便LCCがあるというのは助かりますね‼️タイ人をターゲットにしているうちは、日本円でみるとチケット代が高めの印象をうけるでしょうか。ただ、なにはともあれ、まだ就航したばかりでしょうから、しばらくしたら安定して、喜ばれるサービスになるかなと思います。香港エクスプレスも、Air Asiaもそんな感じでしたよね😊
AIRJAPANは座席のヘッドレストの問題で快適では無く、1機しか機材がないから遅れがちだし欠航する事もある。これでAIRASIAと同価格帯なら迷わずAIRASIAを選びます。ピーチを展開しているANAは、新ブランド投入で一体何をしたかったんだろう？
往復で7万円ってLCCの価格ではないですよね⁉️オマケニサービスも悪いし、遅延まで有るなんて日本の航空会社とは思え無い‼️ZIPAIRは順調に伸びてて、運天の差です‼️(笑)
フアマークの乗り換えは遠いんですよね。スーツケースがあるなら、ちょっと遠いけどパヤタイ経由の方が楽ですね。
そうですね。スーツケースありなら時間ロス、路面状況を考えると、パヤタイ乗り換えがベター。バンコクは乗り換えロスが激しく、色々不便ですね。
エアジャパンの航空機は ANAがあ最初に買った機体で 重量が当初計画より６トン思い機体です。（初号機は１０トン重かった）航続距離が 重たい分 航続距離が短い機体で今後 ANAの古い機体３機体制です。 JALのLCCは4機中2機が重たい飛行機で JALのお古です。
昔のエアインディアみたい。1便欠航すると次の日まで空港で待たされてたw懐かしい😂
エアジャパンはLCCでなく、FSCでなく.MCCというミドルの位置付けらしいです。JALの子会社のZIPと同じ立ち位置みたいです。ZIPもフルフラットでバンコクから成田まで乗りました。私は元CAなのですが、エコノミー今日多いから早く乗せちゃえよってCAから聞こえてきて、エコノミーだろうがビジネスだろうがお客様に聞こえるように言う日本人CAは恥だなと感じました💦
質問です。搭乗券がemailで送られてきたとありましたが、Webチェックインができるのでしょう？動画を見る限り、チェックインでカウンターへ寄らなかったように見えました。
自分は閉所恐怖症気味で、前席とのクリアランスをもっとも重視するので最優先で使いたいと思った。
色々煩雑だから今後はタイ国際航空で帰国しましょか！
倍払ってもいいのなら。
エアジャパンの存在意義がよくわからない。
中途半端なLCCはつぶれるでしょうね。
基本的には、狭くても激安。たまに飛ばないけど激安。みたいな方向性じゃないとね。
欠航を考える必要があるので乗りたくない。ウドムスックからならタクシーを使えば200バーツちょっとなので、安くて楽です。
イエローラインとエアポートリンクの乗り換えが使いづらいですよね。マッカサンも同様ですが。仲が悪いのですかね。もっと大きく考えればいいのに。
就航したのは知っていたのですが、色々微妙なんですね。
ブラツク企業、乗りません‼️
値段高すぎ
zipがいい1機でやりくりあほかピ-チやエアプサンから借りてこいよ中途半端やな何もかも中国国際のほうが安いし代替機位ある 飯でる荷物ただ
就航２日目（行き）＆10日目（帰り）くらいの便に乗りました。たしかに機体は綺麗且つ、足元もAirAsiaと比べれば余裕ある。しかし、オペレーションがクソ。2日目はまあ仕方ない。だが、10日目の便でも同じようなレベル。基本、１～2時間遅れるし、機内でのオペレーション（着陸した後に掃除するんじゃなくて、着陸する前に客からゴミ回収しとけよ、、、バカか。。トラブルで事前注文してた食事もでない。）もANAの名前を使って欲しくないレベル。
|˙꒳˙)安い価格帯ほど文句言う人が多くなりますよね|˙꒳˙)不満があるならﾌﾙｺｽﾄｷｬﾘｱを選べばいい|˙꒳˙)価格帯と民度は比例しますね
楽しみにしているチャンネルです。ただ、「イエローラインでスワンナプーム空港へ行く」というのは、違和感を感じました。新設のこのラインで直接、経由無しで行けるのか？とも聞けるので。動画を見て、なんだエアポートリンク経由なんだーと😩「起点、イエローライン駅からエアポートリンクを経由して、スワンナプーム空港へ行きます」とおっしゃると良いでしょう。分析系のご発言なので、ちょっと、残念です。
利回りの計算が間違っていたのでお知らせします。利回りで家電とか登記費用とか含めません。低予算さんの計算だと有益な物件なのに、収益が望めないと結論を出されてました。これでは低予算さんの望まれる収益物件はまずみつからかいでしょう。利回り＝利益 ÷ 投資金額 ÷ 運用年数 × 100」
お久しぶりです いつも視聴しています
お帰りなさい 寒の戻りで寒いので風邪をひかない様に気をつけて下さい
謎のルールは笑いました😊
先日、初めてエアジャパンを利用しましたが、まったく問題なく、とてもよかったですよ！
以前に失礼な事言ってすみませんでした。🙇 海外からこんなに上品なお話の仕方される人珍らしく感じましたので。😅
落ち着かれたら今後の配信を楽しみにしています♪
こんばんは～
３月３１日バンコク発の便に乗りましたが就航から１か月以上経ても、３時間遅れの深夜３時にbkkを出発し成田には２時間遅れの到着でした。
出国は自動化ゲートを使われましたか？今までタイ人しか利用出来なかった自動化ゲートを我々日本人も使えるようになりタイ出国に要する時間が30分以上短縮できるようになりましたね😊 日本のパスポート＋LCC＋プライオリティ・パスは最強の組み合わせですね✌️
2月12日バンコクからの帰国時に乗りました。機内もトイレも新車のような匂いがしました。トイレで顔を洗おうとしましたが頭がぶつかり洗うことが出来ませんでした。日本人の機内乗務員の方が多いのでとても親切で感じ良かったです。LCCにしては価格が高めです。スーツケースを預けようとしたら6000円ちょっとと言われました。😅
機内のトイレで
顔洗う…！？マジか…
勿論禁止ではないけれど…
床を汚さないように
利用してもらいたいものです
明日、このイワクつき航空機に乗ります、、、
あさってからパタヤです。お手頃な物件があれば
見てきたいと思います。
この航空会社の存在を私は初めて知りました。いろいろありますが、住んでいると直行便LCCがあるというのは助かりますね‼️
タイ人をターゲットにしているうちは、日本円でみるとチケット代が高めの印象をうけるでしょうか。
ただ、なにはともあれ、まだ就航したばかりでしょうから、しばらくしたら安定して、喜ばれるサービスになるかなと思います。
香港エクスプレスも、Air Asiaもそんな感じでしたよね😊
AIRJAPANは座席のヘッドレストの問題で快適では無く、
1機しか機材がないから遅れがちだし欠航する事もある。
これでAIRASIAと同価格帯なら迷わずAIRASIAを選びます。
ピーチを展開しているANAは、新ブランド投入で一体何を
したかったんだろう？
往復で7万円ってLCCの価格ではないですよね⁉️
オマケニサービスも悪いし、遅延まで有るなんて日本の航空会社とは思え無い‼️
ZIPAIRは順調に伸びてて、運天の差です‼️(笑)
フアマークの乗り換えは遠いんですよね。スーツケースがあるなら、ちょっと遠いけどパヤタイ経由の方が楽ですね。
そうですね。スーツケースありなら時間ロス、路面状況を考えると、パヤタイ乗り換えがベター。
バンコクは乗り換えロスが激しく、色々不便ですね。
エアジャパンの航空機は ANAがあ最初に買った機体で 重量が当初計画より６トン思い機体です。（初号機は１０トン重かった）航続距離が 重たい分 航続距離が短い機体で今後 ANAの古い機体３機体制です。 JALのLCCは4機中2機が重たい飛行機で JALのお古です。
昔のエアインディアみたい。1便欠航すると次の日まで空港で待たされてたw懐かしい😂
エアジャパンはLCCでなく、FSCでなく.MCCというミドルの位置付けらしいです。
JALの子会社のZIPと同じ立ち位置みたいです。ZIPもフルフラットでバンコクから成田まで乗りました。
私は元CAなのですが、
エコノミー今日多いから早く乗せちゃえよってCAから聞こえてきて、エコノミーだろうがビジネスだろうがお客様に聞こえるように言う日本人CAは恥だなと感じました💦
質問です。搭乗券がemailで送られてきたとありましたが、Webチェックインができるのでしょう？
動画を見る限り、チェックインでカウンターへ寄らなかったように見えました。
自分は閉所恐怖症気味で、前席とのクリアランスをもっとも重視するので最優先で使いたいと思った。
色々煩雑だから今後はタイ国際航空で帰国しましょか！
倍払ってもいいのなら。
エアジャパンの存在意義がよくわからない。
中途半端なLCCはつぶれるでしょうね。
基本的には、
狭くても激安。
たまに飛ばないけど激安。
みたいな方向性じゃないとね。
欠航を考える必要があるので乗りたくない。
ウドムスックからならタクシーを使えば200バーツちょっとなので、安くて楽です。
イエローラインとエアポートリンクの乗り換えが使いづらいですよね。マッカサンも同様ですが。仲が悪いのですかね。もっと大きく考えればいいのに。
就航したのは知っていたのですが、色々微妙なんですね。
ブラツク企業、乗りません‼️
値段高すぎ
zipがいい
1機でやりくり
あほか
ピ-チやエアプサンから借りてこいよ
中途半端やな
何もかも
中国国際のほうが安いし代替機位ある 飯でる荷物ただ
就航２日目（行き）＆10日目（帰り）くらいの便に乗りました。たしかに機体は綺麗且つ、足元もAirAsiaと比べれば余裕ある。しかし、オペレーションがクソ。2日目はまあ仕方ない。だが、10日目の便でも同じようなレベル。基本、１～2時間遅れるし、機内でのオペレーション（着陸した後に掃除するんじゃなくて、着陸する前に客からゴミ回収しとけよ、、、バカか。。トラブルで事前注文してた食事もでない。）もANAの名前を使って欲しくないレベル。
|˙꒳˙)安い価格帯ほど文句言う人が多くなりますよね
|˙꒳˙)不満があるならﾌﾙｺｽﾄｷｬﾘｱを選べばいい
|˙꒳˙)価格帯と民度は比例しますね
楽しみにしているチャンネルです。
ただ、「イエローラインでスワンナプーム空港へ行く」というのは、違和感を感じました。新設のこのラインで直接、経由無しで行けるのか？とも聞けるので。
動画を見て、なんだエアポートリンク経由なんだーと😩
「起点、イエローライン駅からエアポートリンクを経由して、スワンナプーム空港へ行きます」とおっしゃると良いでしょう。
分析系のご発言なので、ちょっと、残念です。
利回りの計算が間違っていたのでお知らせします。利回りで家電とか登記費用とか含めません。
低予算さんの計算だと有益な物件なのに、収益が望めないと結論を出されてました。これでは低予算さんの望まれる収益物件はまずみつからかいでしょう。
利回り＝利益 ÷ 投資金額 ÷ 運用年数 × 100」